Harley "boomt" die Tourer - FAHRBERICHT HARLEYS TOURING-MODELLE 2019 - Motorradfahrer
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FAHRBERICHT HARLEYS TOURING-MODELLE 2019 Harley »boomt« die 32 Motorradfahrer 5/2019
Tourer
Harley-Davidson renoviert für 2019 die Palette
der Touren-Motorräder. Angetrieben vom neuen,
großen Motor lockt ein komplett neu entwickeltes
Infotainment-System, die »Boombox«.
H arley-Tests tänzeln immer um das
Thema herum, wie das Ganze denn
so fährt. Darüber haben Generati-
onen von Motorradschreibern Milliarden an
Buchstaben in ihre Maschinen gehackt. Wir
In der Mitte des Drehzahlbandes gibt es jetzt
mehr Fleisch. Überholvorgänge, ja generell
Beschleunigungen kommen deshalb häufig
mit einem Schaltvorgang weniger aus. Genau
richtig für einen Cruiser. Am oberen Ende
müssen das hier daher nicht noch einmal des Drehzahlbereichs schließt das E-Gas
durchexerzieren. Harleys Tourer fahren sich, die Drosselklappen etwas als sanften Dreh-
wie sich Cruiser eben fahren. Die Kunden zahlbegrenzer. Trotz all dieser modernen
wollen diese old-fashioned Motorräder mit Bedienbarkeit behielt Harley natürlich die
ihrem ganz speziellen Look and Feel. Sie sind Charakteristik des 45-Grad-V-Twins bei, im-
bereit, die nötigen Kompromisse gegenüber merhin liegt darin das Kapital der Company.
modernen Tourern aus Europa oder Japan Diese Charakteristik macht Harley dank hö-
einzugehen. Das kann jeder von Ihnen sicher herer Bedienungsfreundlichkeit einem breite-
ganz für sich selbst bewerten. Wir ordnen ren Publikum schmackhaft. Wer einen Motor
Ihnen daher hier die neuen Motorräder ge- sucht, mit dem er kämpfen muss, findet bei
genüber der vorherigen Generation ein. Dass neuen Harleys kaum noch Punkte angenehmer
eine Electra Glide nicht so fährt wie eine Reibung und wird wohl eher am Gebraucht-
BMW K 1600 GT und das gar nicht soll, markt oder bei Kleinstherstellern fündig.
wissen wir alle seit vielen Jahren. Während der neue Motor in den USA kräf-
Nach der Optik wohl am wichtigsten dürf- tig klingt, hört der europäische Fahrer im
te für Interessenten der Motor sein. Der neue niedrigen Teillastbereich das Ventilklickern
»Milwaukee Eight 114« steht mit minimal lauter als das Verbrennungsgeräusch. Erst
mehr Leistung und Drehmoment im Daten- bei weit geöffneten Drosselklappen tönt das
blatt, aus jetzt 1868 Kubik (114 Kubikzoll). Feuer hörbar, aber immer sehr dezent, immer
Diese Daten verraten leider nicht viel über das leiser als der Wind. Harley sagt dazu: »Ja,
Fahrgefühl, das sich deutlich verbessert hat. die strengen Regeln!«, und meint damit die
Durch optimierte Bedienbarkeit am E-Gas Lautstärkehomologation nach UNECE-R
und schöneren Rundlauf machen die ganz 41.04, die gleichzeitig mit Euro 4 in Kraft
niedrigen Drehzahlen nun mehr Spaß, nicht
•
nur beim Anfahren, sondern auch beim ÄNDERUNGEN
Cruisen bei sehr niedrigem Puls. Da singt • Motor
der Motor dann sein altbekanntes Lied: • Infotainment-System
Potatopotato … • Farben
Der neue Motor
ersetzt einige
Schaltvorgänge
durch Drehmo-
ment in der
Mitte. Seine
Manieren sind
ausgezeichnet.
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FAHRBERICHT HARLEYS TOURING-MODELLE 2019
trat. Doch BMW, Triumph, KTM und andere den aus. Die offenen Sitzbanknähte bleiben. keit variablen, kapazitiven Touchscreen mit
haben in den letzten Jahren gezeigt, dass ein Ein Hintern kann also morgens weiterhin kratzfestem Gorilla-Glas. Wie in Garmins
Motorrad nach aktuellen Regeln auch lauter Bekanntschaft mit nächtlich im Sitzpolster Zumo 590 sorgt eine reflektierende Schicht
klingen kann als zu den Zeiten – aufgrund gespeichertem Regen machen. hinter den LCD-Pixeln für bessere Ables-
der Messmethodik nicht mehr direkt ver- Die größte Neuerung liegt wie gesagt im barkeit bei voll darauf knallender Sonne.
gleichbarer – früherer Regeln. So wird der komplett renovierten Infotainment-System Das funktioniert, solange die Sonne nicht
Kunde in Europa auch 2019 die Zubehör-In- »Boom! Box GTS«. In Deutschland dominiert am glatten Display in die Fahreraugen spie-
dustrie bemühen. Ich persönlich halte die beim Infotainment selbst an Tourenkrädern gelt. Mangels Regen muss die Beurteilung
meisten Harley-Zubehöranlagen allerdings die Ansicht »Ich will das nicht«. Es muss ja kei- mit Wassertropfen warten, die Bedienung
für zu laut, weil sie für Gelegenheits- statt ner. Die Road King ohne alles existiert. Im Hei- mit Handschuhen klappt einwandfrei. Zur
Tourenfahrer konstruiert werden. matmarkt USA kaufen Motorradfahrer jedoch Boombox rollt Harley demnächst auch eine
Da sich die verschiedenen Touring-Mo- in der Hauptsache Touren-Harleys, und deshalb App aus, die bei der Bedienung des Navis
delle erheblich in der Sitz-Ergonomie kann es uns kaum verwundern, wenn Harley hilft: Routenübertragung, Treffpunkte mit
unterscheiden, lohnt es sich, verschiedene passende Touren-Ausrüstung anbietet. Freunden, »Ich-stehe-hier!«-Meldungen.
infrage kommende Varianten beim Händler Software-Updates spielt der Händler per
zu probieren. Mir persönlich taugt immer Sogar 3D-Objekte scrollen Programmiergerät auf die Boombox.
noch die Road King ohne Scheibe am bes- Außer dem auf den ersten Eindruck recht
ten: wenn schon puristisch touren, dann das
durch die Navi-Ansicht dank gut gemachten Navi gibt es zusätzliche, von
volle Programm. Harley bietet aber außer schnellerer Prozessoren den Navi-Routen abhängige Trip-Computer,
der breiten Lenkstange der Road King auch Audio über Radio (inklusive DAB), USB
Mini-Apehanger als Lenker an (z. B. an der Im Vergleich zum Vorgänger-System kom- oder Bluetooth Audio und Telefonie-Bedie-
Road Glide), deren Form außer der Optik men deutlich schnellere Prozessoren zum nung. Der Bedienung fehlt immer noch ein
auch eine angenehm hohe Handposition Einsatz. Die Menüs scrollen daher flüssig, die klares, eingängiges Konzept, man lernt aber
ermöglicht. Ausprobieren. Ein Wort der Eingabeverzögerungen sind unmerkbar kurz die Eigenheiten recht schnell. Für die Tele-
Warnung: Die »Special«-Modelle erreichen und die Grafiken hübsch. Es scrollen sogar fonie braucht man außer einem gekoppelten
ihren Look unter anderem durch eine Verkür- 3D-Objekte durch die Navi-Ansicht. Bedient Telefon und einem Headset auch Harleys
zung der ohnehin schon mageren Federwege, wird die Boombox wie vorher von zwei WHIM-Modul (»Wireless Headset Interface
hinten von 76 mm brutto auf 55 mm brutto. Joysticks links und rechts am Lenker. Zu- Module«) für drahtlose Kommunikation
Grobe Bodenwellen schlagen damit voll ins sätzlich gibt es jedoch einen handschuh- und (335,50 Euro plus eine Stunde Werkstattkos-
durch die Sitzposition perfekt dafür präpa- regentauglichen Touchscreen. Ähnlich dem ten). Ohne dieses Modul funktioniert auch
rierte Kreuz durch, und selbst auf nur leicht TomTom Rider oder Outdoor-Smartphones das ebenfalls unterstützte Apple »CarPlay«
unebenen Straßen fällt der Komfort beschei- verwendet Harley einen in der Empfindlich- nicht, da Apple Sprachein- und -ausgabe
1 An beiden
Lenkerenden sit-
zen Mini-Joysticks
zur Bedienung.
2 Der hand-
schuhgeeignete,
hochauflösende,
transflektive
Touchscreen er-
1 2
kennt auch Smart-
phone-Gesten.
3 4 Wenn es
mal läuft, passt
es erfreulich gut
zum Tourenfahren:
Apple CarPlay.
Bedienung
hauptsächlich per
Spracheingabe.
3 4
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TECHNISCHE DATEN*
Motor: Leistung 66 kW, 90 PS bei 5020/
min, max. Drehmoment 164 Nm bei
3000/min, wassergekühlter Viertakt-
Zweizylinder, Hubraum 1868 cm3, Boh-
rung x Hub 102 x 114 mm, Verdichtung
10,5:1, eine unten liegende, kettenge-
triebene Nockenwelle, vier Ventile pro
Zylinder, gegabelte Kipphebel, Hydro-
stößel, Trockensumpfschmierung,
Saugrohreinspritzung, Saugrohrdurch-
messer 55 mm, E-Starter, G-Kat, Euro 4,
Mehrscheiben-Nasskupplung mit
Slipper, sechs Gänge, Zahnriemen
Fahrwerk: Stahl-Doppelschleifenrahmen,
Telegabel, Standrohrdurchmesser 49 mm,
zwei Federbeine, ein richtiges, das an-
dere Attrappe/Stabilisator, Stahl-Kasten-
schwinge, Federweg v./h. 117/76 mm,
Alu-Gussräder, 130/80-17 v., 180/65-16
h., Bremse v. Doppelscheibe 300 mm,
Vierkolben-Festsättel, h. Einzelscheibe
300 mm, Vierkolben-Festsattel, ABS
Maße und Gewichte: Radstand 1625
mm, Lenkkopfwinkel 64°, Nachlauf 117
mm, Sitzhöhe 735 mm, Gewicht fahrfer-
tig 425 kg, zulässiges Gesamtgewicht
617 kg, Tank 22,7 l
Preis: ab 28.795 Euro
Farben: Schwarz, Rot, Blau/Silber, Rot/
Silber, Orange/Schwarz,
Silber/Schwarz
Garantie: vier Jahre ohne
Kilometerbegrenzung
* Road Glide Ultra, kleine Unterschiede in den
Motorleistungen bei den anderen Modellen durch
unterschiedliche Abgasführungen
population und könnten sich hier eine schöne
Sprachsteuerung für unterwegs erschließen.
Für die Fraktion »Ich will Die Cruiser-Freunde unter den Touren-
das alles nicht« bietet fahrern finden bei Harley 2019 die bekannte
Harley preislich knapp über Mischung aus urtümlichem Motorrad und
der Road King die »Electra moderner Touren-Elektronik. Außer bei Har-
Glide Standard« an: ley gibt es Apple CarPlay zum Beispiel sonst
klassischer Look nur noch in der Honda Gold Wing. Diese
in Schwarz, statt Mischung kam in Deutschland nie so gut an
des Infotainment- wie die nackten Harleys. Selbst wer einen
Systems ein Harley-Tourer will, möchte den häufig ohne
Handschuhfach. Mäusekino. Hier gibt es gute Nachrichten:
Harley bringt als Einstiegsmodell eine »Elec-
voraussetzt. Bis dazu alle erforderlichen wundern) erstaunlich gut zum Motorrad-Tou- tra Glide Standard«, preislich knapp über der
Bedingungen erfüllt sind (inklusive Head- ren, viel besser als erwartet. Das liegt vor al- Road King. Den Platz des Mäusekinos nimmt
set nicht mehr stummschalten), kann schon lem an der Sprachsteuerung über Siri. Die ein zusätzliches Handschuhfach ein. Die Ge-
einiges Haareraufen passiert sein. Mein Tipp Augen bleiben auf der Straße, selbst während staltung liegt so nahe wie möglich an den
wäre, sich das Selberfummeln zu sparen Sie WhatsApp-Nachrichten mit der Frau aus- ersten E-Glides. Und wem das immer noch
und schon beim Kauf mit dem Händler zu tauschen. Außer Sprache und Touchscreen zu viel Touring-Zubehör ist, dem möchte ich
sprechen. Die Händler erhalten Schulungen steuern natürlich auch die Lenker-Joysticks noch ein letztes Mal die Road King in ihren
zur Boombox, haben das schon öfter gemacht Apples Oberfläche. Ich empfehle Touren- drei Geschmacksrichtungen ans Herz legen.
und sollten das System daher in kurzer Zeit fahrern, das einfach mal vorurteilsfrei aus- Sie liefert am ehesten das, was sich Deutsche
aufgesetzt und erklärt haben. zuprobieren. Tourenfahrer stehen in meiner unter amerikanischem Touring vorstellen.
Wenn es einmal funktioniert, passt CarPlay Erfahrung neuer Digitaltechnik weniger ab- Text: Clemens Gleich
(der Name entstammt Apple, für die, die sich lehnend gegenüber als die Kradisten-Gesamt- Fotos: Harley-Davidson
5/2019 Motorradfahrer 35
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