Herzlich Willkommen! Wachstum im stagnierenden Schweizer Tourismusmarkt - jungfrau.ch - Swiss Agro Forum
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Herzlich Willkommen!
Wachstum im stagnierenden Schweizer Tourismusmarkt
jungfrau.ch
Geschäftsmodell Sommersaison – Jungfraujoch und Erlebnisberge
Geschäftsmodell Wintersaison – Jungfrau Ski Region
Geschäftsmodell
Drei Segmente
Jungfraujoch – Top of Europe Wintersport Erlebnisberge
Höchste Eisenbahnstation Fünftgrösstes Skigebiet der CH Attraktive Voralpengipfel mit
Europas auf 3’454m Int. Lauberhornrennen Wengen Erlebnischarakter
UNESCO Welterbe Grindelwald, Wengen, Mürren Cross Selling mit Jungfraujoch
365 Tage offen 1 Mio. Skier Visits p.a. > 1 Mio. Gäste p.a.
bis 1 Mio. Besucher p.a. +/- 15 % Umsatzanteil 10 % Umsatzanteil
75% Umsatzanteil
Geschäftsmodell
Unterstützende Nebengeschäfte
Kraftwerk Lütschental Top of Europe Shops Gastronomiebetriebe
Fliesswasserkraftwerk mit 60 Shops mit breitem Vermietung von Restaurants &
GWh Jahresproduktion Souvenirsortiment Berghäusern an Gastroprofis
Regionales Verteilnetz Kl. Scheidegg, Jungfraujoch, First Präsenz an allen
Jahresumsatz > CHF 10 Mio. Jahresumsatz > CHF 5 Mio. Ausflugszielen
Weitere Tätigkeiten: Bewirtschaftung von Parkplätzen, Management der Berner Oberland-Bahnen AG u.a.m.
Bergrestaurant Kleine Scheidegg Wiedereröffnung am 1. Dezember 2017
Top of Europe Shops neue Projekte/Informationen
Konzernerfolgsrechnung
Jungfraubahn-Gruppe, in TCHF
in TCHF 2017 2016 in %
Betriebsertrag 193'770 169'030 14.6%
Personalaufwand -55'276 -53'402
Sachaufwand -50'751 -44'549
Betriebsaufwand -106'027 -97'951 8.2%
EBITDA 87'743 71'079 23.4%
Abschreibungen -34'705 -34'747
EBIT 53'038 36'332 46.0%
Finanzen & Steuern -11'437 -5'368
Jahresgewinn 41'601 30'964 34.4%
Finanzielle Zielsetzungen Jungfraubahn-Gruppe
Positionierung - Markenführung
Jungfraujoch – Top of Europe
Neuigkeiten 2018
• Höchste und beste Qualität in Europa
• Neues Rollmaterial, Reisezeit Grindelwald -
Jungfraujoch 1 h 10 min
• 365 Tage im Jahr alle 30 min eine Verbindung
ab Interlaken Ost
• Sitzplatzreservation ab 1 Person
• Neu «Hole in one»
• Neue Attraktionen «Snow Fun»Jungfraujoch – Top of Europe Tour
Jungfraujoch – Top of Europe Lindt Swiss Chocolate Heaven
Jungfraujoch – Top of Europe Top of Europe Shops
Übertreffen Sie die Erwartungen Jungfraubahnen Passport und gratis Schokolade
Hole in One ab 5. August 2018
Jungfraujoch – Top of Europe
Benchmark Besucherentwicklung Jungfraujoch und Logiernächte
Schweiz indexiert seit 1986
350%
Vision 2007: 1 Mio. Jungfraujoch Besucher und bis 2022
10 Monate Hochsaison
300%
250%
200%
150%
100%
50%
0%
Jahr Index Jungfraujochbesucher Index LogiernächteJungfraujoch – Top of Europe
Besucher pro Monat – 2017 im Vergleich mit 2012, 2007 und
2002
180'000
160'000
140'000
120'000
Besucher monatlich
100'000
2012
80'000 2002
2017
60'000
2007
40'000
20'000
-
Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November DezemberFilm Jungfraujoch – Top of Europe
Globalisierung heisst am Wirtschafts- wachstum in Asien zu partizipieren
Neue Regeln auf dem Markt eingeführt Vertreternetz in Asien und Brasilien
Impressionen PyeongChang 8. – 17. Februar 2018
Events Jungfraujoch – Top of Europe Das Marketing der Jungfraubahnen – Markenführung – 4xA
Events Jungfraujoch – Top of Europe Kooperation Lindt & Sprüngli
Grindelwald- First – Top of Adventure Neu: 11 Monate geöffnet 25. November 2017 bis 28. Oktober 2018
Grindelwald-First Top of Adventure – First Cliff Walk
Grindelwald-First Top of Adventure – First Glider
Grindelwald-First Top of Adventure First Cliff Walk · First Flyer · First Glider · Mountain Cart · Trottibike
Schynige Platte Top of Swiss Tradition
Schynige Platte
Top of Swiss Tradition – täglich Alphornbläser
TÄGLICH
VON 11.00 BIS
14.00 UHRHarder Kulm Top of Interlaken
Harder Kulm Top of Interlaken – Zweiseensteg
Harder Kulm
Top of Interlaken, 1. Mai bis 28. Oktober 2018
Folklore Show auf dem Harder Kulm
• Täglich vom 1. Mai–28 Okt. 2018
• 19.00 bis 20.30 Uhr
• Nachtessen im Panorama Restaurant
• CHF 47.– pro Person (FIT )
• CHF 39.– pro Person (ab 10 PAX)Wintersport Die grösste Herausforderung für den Schweizer Tourismus
Wintersport
Neues Angebot ab Wintersaison 2017/18
Lancierung Saison 2018/19 Kids for freePreispolitik – grösste Herausforderung Balance zwischen Preis & Qualität
Markenführung
Projekt V-Bahn Investition in Qualität und Zukunft
V-Bahn: Gesamtübersicht
Reisezeitgewinn von 47 Minuten
37
7
8
5
6
4
3
2 1Projekt V-Bahn Die 8 integrierten Bestandteile des Projekts
Grindelwald Grund Männlichen GGM Solo Ypsilon Brand Ypsilon Holenstein V-Direkt Kleine Scheidegg V-Brandegg-Mettlen V-Brandegg-Alpiglen V-Eigergletscher
Zeitlicher Ablauf
Linienführung Eigerexpress Perspektive Grindelwald-First
Projektanpassung Reduktion Höhe Stützen 6 & 7
Projekt V-Bahn
In Kürze
Die Gondelbahn Grindelwald-Männlichen und die Jungfraubahnen
realisieren eine V-Bahn, die sowohl den Eigergletscher wie auch den
Männlichen erschliesst. Ab einem gemeinsamen Terminal in
Grindelwald Grund führt eine 3S-Bahn zum Eigergletscher und eine
Zehnergondelbahn zum Männlichen.
Durch die neue Station Rothenegg bei der BOB erhält die V-Bahn
einen Anschluss an den öffentlichen Verkehr. Die Reisezeiten zum
Jungfraujoch und ins Skigebiet werden um 47 Minuten deutlich
verkürzt. Das Projekt V-Bahn ist mit seinen acht integrierten
Bestandteilen ein Projekt für die gesamte Jungfrau Region und
verfolgt die Hauptziele Qualität und Zukunft.
Baubeginn: 11. Juni 2018
Inbetriebnahme: neue GGM 15 Dezember 2019 inklusive Haltestelle
Grindelwald Terminal/ Eigerexpress inkl. Gesamtprojekt Dezember 2020Projekt V-Bahn
Zweck und Ziel in Kürze
Die V-Bahn sichert mittel- und langfristig die erfolgreiche touristische
Zukunft der gesamten Jungfrau Region als top Ganzjahres-Destination im
Schweizer Tourismus. Sie stärkt die Konkurrenzfähigkeit des
Jungfraujochs als weltweit bekannten Leuchtturm und verhilft der
Wintersportdestination zu einer Spitzenposition im internationalen
Wettbewerb.Wintersport - grösste Gebiete weltweit
gemessen in # skier visits p.a.
?
2018
Quellen: Laurent Vanat, 2018/2013 International Report on Snow & Mountain Tourism (April 2018/2013)1 BOB und Station Rothenegg
6 neue Triebzüge und 3 neue
Niederflurtriebwagen in Betrieb seit 2017
Halbstundentakt während des ganzen
Jahres
Neunteilige Komposition nach Grindelwald
mit Erhöhung der Kapazität von 682 auf
912 Personen pro Stunde
Bau Perron, Unterführung und Zugang zu
Terminal Grindelwald Grund
Baubeginn: 18. Juni 2018
Inbetriebnahme Station Rothenegg:
15. Dezember 20192 & 3 Terminal und Parkhaus
Stationen der GGM und 3S-Bahn «Eigerexpress»
Terminal mit Geschäften, Bistro, Skidepots
direkter Zugang zur öV-Station Rothenegg
separate Zugänge für Gruppen und
Einzelreisende
Neubau Trafostation
Parkhaus mit rund 1’000 Plätzen und direktem
Zugang zum Terminal
Baubeginn: 11. Juni 2018
Inbetriebnahme neue Trafostation: Frühling
2019
Inbetriebnahme neue GGM: 15. Dezember
2019
Inbetriebnahme Parkhaus und
Gesamteröffnung Terminal: Dezember 2020Projekt V-Bahn Terminal Grindelwald Grund mit Parkhaus und Station Rothenegg
Projekt V-Bahn Terminal Grindelwald Grund mit Parkhaus
Projekt V-Bahn Terminal Grindelwald Grund
Projekt V-Bahn Terminal Grindelwald Grund
4 Erneuerung GGM
Moderne 10er-Gondelbahn
Reduktion der Fahrzeit von 30 auf 19
Minuten
Verdoppelung der Förderleistung von 900
auf 1’800 Personen pro Stunde
109 Gondeln und 33 Stützen
Gemeinsamer Terminal mit Eigerexpress
Baubeginn: 11. Juni 2018
Einstellung bestehende GGM: Frühling 2019
Inbetriebnahme neue GGM: 15. Dezember 20195 Eigerexpress
Moderne 3S-Bahn von Grindelwald Grund
nach Eigergletscher
Fahrzeit 15 Minuten mit attraktiver Passage
vor der Eigernordwand
Förderleistung: 2’400 Personen pro Stunde
44 Gondeln à 28 Sitzplätzen, 7 Stützen
Gemeinsamer Terminal mit GGM
Bergstation mit Anschluss an die
Jungfraubahn und die Skipisten
Baubeginn: 11. Juni 2018
Inbetriebnahme: Dezember 20206 Neues Rollmaterial WAB
6 neue Panoramazüge auf der
Strecke Lauterbrunnen – Kleine
Scheidegg seit Juni 2015
3 Züge Seite Grindelwald mit einer
Förderleistung von 300 Personen
pro Stunde
4 Züge Seite Wengen mit einer
Förderleistung von 760 Personen
pro Stunde
Halbstundentakt auf beiden Linien
Wengen-Shuttle ab 20207 Neues Rollmaterial JB
4 neue dreiteilige Niederflurtriebwagen seit
August 2016
Erhöhung der Kapazität zur Qualitäts-
steigerung auf 1’180 Personen pro Stunde
(Jungfraujoch an)
2 Züge pendeln im 60-Minuten-Umlauf
(Eigergletscher-Jungfraujoch)
3 Züge pendeln im 90-Minuten-Umlauf (Kleine
Scheidegg-Jungfraujoch)
Fahrzeitreduktion um 30 Minuten ab
Lauterbrunnen und um mehr als 1 Stunde ab
Grindelwald
Längerer Aufenthalt auf dem Jungfraujoch
und optimale Gästeverteilung8 Verbindung zur Firstbahn
Neuer Busterminal mit Direktverbindung
zur Firstbahn beim Terminal in Grindel-
wald Grund
Attraktive Skigebietsverbindung
Qualitätssteigerung für FeriengästeProjekt V-Bahn Eigergletscher
Projekt V-Bahn Eigergletscher
Projekt V-Bahn Eigergletscher
Projekt V-Bahn Eigergletscher
Projekt V-Bahn Eigergletscher
Projekt V-Bahn Eigergletscher
Projekt V-Bahn
Vergleich Reisezeiten (pro Weg)
heute V-Bahn Veränderung
Grindelwald Grund - Jungfraujoch 1h27’ 45’ 43’ weniger
Lauterbrunnen - Jungfraujoch 1h45’ 1h30’ 15’ weniger
Interlaken - Jungfraujoch 2h17’ 1h30’ 47’ weniger
Bern – Jungfraujoch 3h18’ 2h31’ 49’ weniger
Bern – Eigergletscher 2h36’ 1h49’ 47’ weniger
Bern – Männlichen (LWM) 2h16’ 1h53’ 23’ weniger
Bern – Männlichen (GGM) 2h31’ 1h53’ 38’ weniger
Bern – Zermatt (Dorf) 2h06’
Bern – Gornergrat 3h02’
Luzern – Titlis 1h35’Gemeinsame strategische Ziele
Gondelbahn Grindelwald-Männlichen (GGM) und
Jungfraubahnen
Perspektiven für die nächsten Generationen schaffen: Mit Investitionen den
Ganzjahresbetrieb schützen und die GGM sowie die Wengernalpbahn erhalten
Konkurrenzfähigkeit des Jungfraujoch – Top of Europe durch kurze Reisezeit
erhöhen
Attraktivität der Wintersportdestination durch kurze Füllzeit, spannende
Talabfahrten, moderne Anlagen und verbundene Skigebiete steigern
Komfort für Aufenthaltsgäste durch Entflechtung der Verkehrsströme erhöhen
Förderung des öV durch direkte Anbindung (Station Rothenegg)
Lösung der Verkehrs- und Parkplatzprobleme
Qualität der Jungfraubahn sowie der Wengernalpbahn steigern: Stehplätze
eliminieren, Reisezeit verkürzen, Kapazität erhöhen
Erlebnis Eigernordwand mit geplanter 3S-Bahn «Eigerexpress» steigernNutzen des V-Projekts I
Die neuen Bahnen bieten mit ihrem gemeinsamen Terminal und dem
direkten öV-Anschluss eine markante Qualitätssteigerung für die Gäste im
Sommer und Winter.
Die Füllzeit des Skigebiets entspricht dem internationalen Standard, die
Zubringerbahnen werden zu Beschäftigungsanlagen.
Der geplante Terminal mit Geschäften, Food-Corner und Skidepots setzt
neue Massstäbe im Schweizer Tourismus.
Durch die direkte Anbindung der V-Bahn an den öV werden die
Anreisezeiten ab den Schweizer Städten und deren Einzugsgebiete markant
verkürzt.
Die V-Bahn sichert die langfristige Konkurrenzfähigkeit des Jungfraujochs.
Nur so kann der Wintersport in Grindelwald und in Wengen und damit
auch die Existenz der Firstbahn langfristig sichergestellt werden.Nutzen des V-Projekts II
Wengen wird dank dem neuen Rollmaterial der Wengernalpbahn (WAB)
und Wengen Shuttle besser erschlossen und für Feriengäste attraktiver.
Die gesamte Region wird attraktiver. Die Ferienorte werden gestärkt, allen
voran die Hotellerie, Parahotellerie und das einheimische Gewerbe.
Dank der verkürzten Anreise bleibt zusätzlich Zeit für den Aufenthalt in der
gesamten Region und für weitere Besuche umliegender Ausflugsziele:
First, Schynige Platte, Harder Kulm.
Die Knotenpunkte Grindelwald Grund, Lauterbrunnen und Kleine
Scheidegg werden entflechtet.
Die Rundreise mit der längsten Zahnradbahn der Welt bleibt erhalten und
durch das neue Rollmaterial bei der WAB noch attraktiver.
Mit dem Anschluss des Terminals an den öV, der besseren Erschliessung
von Wengen und der Schaffung von Arbeitsplätzen erhält das Projekt V-
Bahn eine volkswirtschaftliche Bedeutung für die gesamte Jungfrau
Region und den Kanton Bern.Volkswirtschaftliche Auswirkungen
Schlussbericht Ecoplan im Auftrag des Kantons Bern
Der Schlussbericht von Ecoplan zeigt, dass das Projekt V-Bahn für die Jungfrau
Region und vor allem für Grindelwald eine grosse volkswirtschaftliche Bedeutung
hat. Sowohl in der Bauphase als auch in der Betriebsphase sind deutlich positive
Auswirkungen auf Beschäftigung und Wertschöpfung zu erwarten.
In Grindelwald können zwischen 182 und 592 Arbeitsplätze gesichert oder
geschaffen werden. Der Wertschöpfungseffekt bewegt sich zwischen 30 und
67 Mio. Franken.
Im Kanton Bern werden zwischen 342 und 776 neue Arbeitsstellen geschaffen
mit einer Wertschöpfung von 53 bis 105 Mio. Franken.
Das Projekt generiert total jährlich Steuereinnahmen von 11 bis 14,6 Mio.
Franken.
Das Projekt V-Bahn ist ein wichtiger Bestandteil, damit sich Grindelwald und die
Jungfrau Region als Premium-Destination positionieren können. Der Sight-
Seeing Tourismus auf das Jungfraujoch bildet dabei eine wichtige Stütze.
Die verbesserte Anbindung an den öV erhöht die Attraktivität der Schiene
überproportional.Erster Blick – 2025 Ausbauvarianten Jungfraujoch – Top of Europe
Ostgrat – 2030 Neue weltweite Exklusivität
Die Erfolgsfaktoren für die
Jungfraubahnen
langfristig denken
frühzeitig entscheiden
laufend anpassen
innovieren und
Investieren
Die Werte und Qualität als Basis für den
langfristigen Erfolg!
3WVielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! jungfrau.ch
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