Informationsveranstaltung Zubringer Bachgraben - Allschwill (ZUBA) 14. März 2022 - Baselland
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AM 24.02.2022 Informationsveranstaltung Zubringer Bachgraben – Allschwill (ZUBA) 14. März 2022
2 Referenten Isaac Reber, Regierungsrat Vorsteher Bau- und Umweltschutzdirektion Axel Mühlemann Leiter Projektmanagement, Tiefbauamt, Bau- und Umweltschutzdirektion
3 1. Ausgangslage Isaac Reber, Regierungsrat Basel-Landschaft
4
Auftrag
Volksabstimmung «Für eine Umfahrungsstrasse Allschwil» wurde am 8. März 2015
angenommen
→ Strassengesetz § 43c Umfahrungsstrasse Allschwil
1. Zur Entlastung von übergrossem Strassenverkehr plant, projektiert und baut der Kanton
die Umfahrung der Gemeinde Allschwil mit besonderer Dringlichkeit.
2. Planung und Projektierung sind unter Berücksichtigung der raumplanerischen
Anforderungen der Agglomeration Basel so zu treffen, dass die errichtete Strasse als Teil
des kantonalen oder nationalen Strassennetzes (Hochleistungsstrasse,
Hauptverkehrsstrasse) betrieben werden kann. Der Anschluss an die Nationalstrasse A3
(Nordtangente Basel) ist sicherzustellen.
3. Bei der Anwendung von Gesetzen, die zusätzlich zum Strassengesetz zu beachten sind,
ist die Vorgabe der Realisierung der Umfahrungsstrasse Allschwil zu beachten.
4. Der Kanton stellt die Finanzierung der Gesamtkosten durch Investitionskredite sicher. Er
kann sich um Bundesbeiträge oder die Kostenübernahme durch den Bund bemühen.
5. Planung, Projektierung, Landerwerb und Bauarbeiten sind unverzüglich an die Hand zu
nehmen. Sie sind beförderlich voranzutreiben.
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Erfolgte Planungsschritte
Mit dem Landratsbeschluss vom 4. Juni 2015 wurden die
Projektierungskosten für das Vorprojekt genehmigt.
Daraufhin wurde in Zusammenarbeit mit dem Kanton Basel-Stadt, der
Gemeinde Allschwil und den französischen Behörden die
Linienführung bestimmt und das nun vorliegende Projekt erarbeitet.
Landratsbeschluss vom 31. August 2017 für die Trasseesicherung
ZUBA im Kantonalen Richtplan
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Ausgangslage
• Entwicklungsschwerpunkt
(ESP) Bachgraben:
Entwicklungspotential rund
6’000 zusätzliche Arbeitsplätze
• Die heutigen Zufahrtsachsen
sind zur Hauptverkehrszeit
Frankreich bereits überlastet (Grabenring
und Baslerstrasse in Allschwil,
Basel-Stadt Luzernerring und
Hegenheimerstrasse in Basel)
• Aufgrund der Entwicklung des
+ 6000 Arbeitsplätze Arbeitsplatzgebietes
Bachgraben ist eine bessere
verkehrliche Erschliessung sehr
wichtig und hat höchste
Allschwil
Dringlichkeit
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Luftaufnahme – Bachgraben (Oktober 2021)
SIP Main Campus SKAN Johnson & Johnson
ALBA Haus Business Hotel Swiss TPH Idorsia
8 Entwicklung Bachgraben Allschwil
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KoBa: Koordination Verkehrsanbindung Bachgraben
Für die Gesamterschliessung des Bachgrabengebiets braucht es ein Bündel an
Verkehrsmassnahmen
Koordination der drei Schlüsselprojekte zwischen den Kantonen Basel-Landschaft,
Basel-Stadt und der Gemeinde Allschwil:
Zubringer Bachgraben – Allschwil
ÖV-Anbindung Bachgraben (Tram Bachgraben)
Velo-Vorzugsroute Bachgraben – Basel SBB
KoBa gewährleistet, dass die Schlüsselprojekte in eine Gesamtverkehrssicht
eingebunden werden.
Abstimmung aller Verkehrsmittel untereinander für eine grösstmögliche Wirkung.
Absichtserklärung zwischen BL und BS über die drei Schlüsselprojekte
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Gesamtverkehrliche Erschliessung Bachgraben
Schlüsselprojekte11 Absichtserklärung mit Basel-Stadt Absichtserklärung zwischen dem Kanton Basel-Landschaft und dem Kanton Basel- Stadt vom 29.01.2021 (wichtigste Punkte) Zubringer Bachgraben – Allschwil Der Kanton Basel-Landschaft übernimmt die Kosten für die Projektierung und Realisierung des Projekts Zubringer Bachgraben - Allschwil auch auf dem Territorium des Kantons Basel-Stadt. Der Kanton Basel-Landschaft übernimmt die Projektleitung des Gesamtprojektes Zubringer Bachgraben - Allschwil (ZUBA). Der Kanton Basel-Stadt unterstützt den Kanton Basel-Landschaft als Projektpartner bei der Erarbeitung des Projektes sowie bei den Auflagenprozessen und Bewilligungen. ÖV-Anbindung Bachgraben (Tram Bachgraben) Der Kanton Basel-Stadt übernimmt die Kosten für die Planung, die Projektierung und den Bau des Trams Bachgraben auch auf basellandschaftlichem Territorium. Velo-Vorzugsroute Bachgraben – Basel SBB Die Kostentragung und Projektentwicklung erfolgt nach dem Territorialitätsprinzip.
12 Absichtserklärung mit den Behörden in Frankreich Absichtserklärung zwischen dem Kanton Basel-Landschaft, der Saint-Louis Agglomération (SLA) und der Collectivité européenne d’Alsace (CeA) (wichtigste Punkte) Der Kanton Basel-Landschaft kann die Rue des Bâle nutzen, mit allen Rechten und Pflichten, und in das Projekt Zubringer Bachgraben - Allschwil integrieren. Der Kanton Basel-Landschaft übernimmt die Finanzierung der Projektierung und Realisierung des ZUBA auf französischem Boden. Der Kanton Basel-Landschaft wird die Infrastruktur des Zubringers Bachgraben – Allschwil inkl. des Abschnittes Frankreich (Rue des Bâle) betreiben und unterhalten. Für das Eigentum und zur Nutzung der Rue de Bâle im Projekt ZUBA wird eine einmalige Abgeltung vorgesehen. Es wird gemeinsam eine Verschiebung der Landesgrenze angestrebt.
13 2. Projektvorstellung ZUBA Axel Mühlemann, Projektleiter ZUBA
14 Projektziele ZUBA Zubringer Bachgraben - Allschwil Es werden die folgenden Hauptziele verfolgt: Ermöglichen der weiteren Entwicklung des Bachgrabengebietes in Allschwil (attraktive Arbeitsplätze, z.B. Swiss Tropical and Public Health Institut, SKAN u.a.) Sicherstellung der Erreichbarkeit Allschwils und des Gebiets Bachgraben. Entlastung des Lokalstrassennetzes resp. sensibler, heute hochbelasteter Bereiche in Allschwil wie auch auf Seite Basel-Stadt, insbesondere Belforterstrasse, Hegenheimerstrasse sowie Luzernerring Engpässe beseitigen und damit Kapazitäten schaffen, um Angebotsverbesserung im öffentlichen Verkehr zu ermöglichen. Chancen zur Erhöhung von Attraktivität und Sicherheit im Fuss- und Veloverkehr
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Übersicht16
Beschluss Regierungsräte BL und BS vom 28.05.2019
Linienführung Vorprojekt
Rückfallebene: Linienführung über Schweiz
Frankreich
N03
Basel (Kanton BS)
Allschwil (Kanton BL)17 Eckwerte Vorprojekt ZUBA Strassentyp: kantonale Hauptverkehrsstrasse Ausbaugrad: 2x1 Fahrstreifen, im Gegenverkehr Projektierungsgeschwindigkeit max. V = 80 km/h (60 km/h) Niveaugleiche Knotenpunkte 2-spuriger Tunnel (L=1’350m) 2-spuriges offenes Trasse (L=900m) Durchschnittlicher werktäglicher Verkehr (DWV) ca. 15’000 Fahrzeuge (Prognosehorizont 2040) Umweltverträglichkeitsbericht - Voruntersuchung liegt vor
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Situation Erschliessung Bachgraben
Neuer Kreisel
Kreuzstrasse
Neubau
Anschluss
Frankreich
Gewerbestrasse
Ausbau Rue de Bâle
zur 2-spurigen
Kantonsstrasse
Neubau
Verlängerung
Kreuzstrasse Anschluss
Hegenheimerstrasse
Ausbau
Allschwil Lachenstrasse
(Evtl. Verschiebung)
Tunnelportal
Gartenbad
Bachgraben.19 Offene Strecke (Ausbau Rue de Bâle) Normalprofil
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Anschlussbereich Grenze BL / BS / F
Anschluss Frankreich
Hegenheimerstrasse
Tunnelportal Temporäre
Umsiedlung
Werkhof und
Vereinslokal
Umsiedlung
Freizeitgärten
und Depots
BS
BL21 Portal Grenze (Fotomontage)
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Tunnel und Anbindung an Nordtangente
Frankreich
Schweiz
2-spuriger bergmännischer Tunnel23
Normalprofil
Bergmännischer Tunnel
7.75 m
ca. 13.0 m24 Längenprofil – Überdeckung Tunnel
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Anschlussbereich Nordtangente
Frankreich Basel-Stadt
Umbau Knoten
zum Kreisel Neuer Kreisel
Tunnelportal
Zollanlage
Voreinschnitt26 Portal Flughafenstrasse (Fotomontage)
27 Erschliessung Bachgraben (MIV) Zukunftsbild des künftigen Kantonsstrassennetzes im Gebiet Bachgraben
28 Verkehrliche Wirkung mit ZUBA Differenzbetrachtung mit und ohne ZUBA (X% entspricht Differenz auf Streckenabschnitt) Durchschnittlicher Werktagsverkehr für das Prognosejahr 2040
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Kosten
Kostenschätzung Gesamtprojekt ZUBA (Phase Vorprojekt):
370 Mio. bis 420 Mio. Franken inkl. MwSt.
Vom Landrat am 10.02.2022 bewilligte Ausgaben für die Projektierung:
15.9 Mio. Franken
Vom Landrat am 10.02.2022 bewilligte Ausgaben für vorgezogenen Landerwerb:
2.5 Mio. Franken30 Agglomerationsprogramm Das Projekt ZUBA wie auch das Contournement H-H wurde im Agglomerationsprogramm Basel, 4. Generation, A-Horizont (Realisierungsbeginn zwischen 2024 und 2028) angemeldet. Bei einer Berücksichtigung der Projekte durch den Bund besteht die Möglichkeit Bundesbeiträge zu erhalten (bis ca. 40% der anrechenbaren Kosten).
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Gesamtterminprogramm ZUBA
Landratsbeschluss Ausgabenbewilligung
Projektierung Bauprojekt 10. Februar 2022
Erarbeitung Bauprojekt inkl. Umweltverträglichkeitsbericht 2022 - 2024
Mitwirkung / Planauflagen (BL, BS, F) 2024 - 2025
Rechtskraftbescheinigungen (BL, BS, Bund, F) 2025
Ausarbeitung Landratsvorlage und Beschluss
Ausgabenbewilligung Realisierung 2025 – 2026
Submission Baumeisterarbeiten 2026
Baubeginn 2027
Voraussichtliche Inbetriebnahme 2030
Abschluss Bauarbeiten 2032
Vorbehältlich, dass kein Referendum ergriffen wird und Einsprachen nicht ans Gericht
weitergezogen werden32
Bedeutung des ZUBA
Das Arbeitsplatzgebiet Bachgraben hat ein grosses Entwicklungspotential, das
heute durch die eingeschränkte Erreichbarkeit gebremst wird.
ZUBA ist Teil eines gesamtverkehrlichen Konzepts (KoBa)
Der ZUBA ermöglicht, dass
das Entwicklungsgebiet leistungsfähig an das Autobahnnetz (Nordtangente)
angeschlossen wird;
das Strassennetz deutlich entlastet und das wichtige Areal Bachgraben ideal
erschlossen wird;
Raum und Kapazität für den öffentlichen Verkehr sowie den Fuss- und
Veloverkehr zur Verfügung gestellt werden.
Die Ziele können nur durch eine partnerschaftliche Zusammenarbeit zwischen
den Kantonen Basel-Landschaft und Basel-Stadt, Frankreich sowie der Gemeinde
Allschwil erreicht werden.33
Weitere Informationen zum ZUBA
Homepage des Tiefbauamts BL unter:
Projekte / Kantonsstrassen / ZUBA Zubringer Bachgraben - Allschwil
Weitere Informationen zu KoBa
Homepage des Kantons BL unter:
Politik und Behörden / Regierungsrat / Dossiers des Regierungsrates
/ KoBa: Koordination Verkehrsanbindung BachgabenSie können auch lesen
