ITS WELTKONGRESS 2021 HAMBURG - ITS World Congress
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ITS WELTKONGRESS 2021 HAMBURG
ITS WELTKONGRESS 2021 HAMBURG
DIE ANKERPROJEKTE DER ITS-STRATEGIE
Die Stadt Hamburg hat in sechs Handlungsfeldern über 40 Projekte definiert, die eine maßgebliche Wirkung auf die
Erreichung der Ziele der ITS-Strategie haben. Mehr Infos zu den Projekten werden je nach Fortschritt auf diesen Seiten
veröffentlicht und aktualisiert:
https://www.hamburg.de/bvm/projekte-its/14745370/ankerprojekte/
1| A UTOMATISIERTES UND TESTSTRECKE AVF HAMBURG DIGITALE S-BAHN HAMBURG
VERNETZTES FAHREN Rundkurs für die Erprobung der Mobilität von Morgen Revolutionäre Bahntechnik
Von der Elbphilharmonie bis Planten un Blomen: Auf der Auf der S-Bahn-Strecke zwischen Berliner Tor und Berge-
HEAT (TESTBETRIEB VON AUTONOMEN KLEINBUSSEN) über neun Kilometer langen Teststrecke erprobt Hamburg dorf/Aumühle fahren erstmals in Deutschland S-Bahnen
ÖPNV der Zukunft: elektrisch und autonom das automatisierte und vernetzte Fahren im öffentlichen hochautomatisiert. Zunächst werden vier Züge für den di-
Hamburgs erster automatisierter Kleinbus rollt auf einem innerstädtischen Straßenverkehrsraum. Damit das klappt, gitalen Betrieb mit Fahrgästen ausgerüstet. Der Lokführer
Rundkurs durch die HafenCity. Mit einem Fahrgastbetrieb tauschen unter anderem 37 Ampeln und eine Klappbrücke bleibt an Bord und überwacht das System. Der große Vor-
im öffentlichen, innerstädtischen Straßenraum bei einer Daten mit vorbeifahrenden vernetzten Fahrzeugen aus. teil der Technik: S-Bahnen können enger getaktet werden,
Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h ist das Forschungs- https://tavf.hamburg/ das bedeutet mehr Kapazität auf der Schiene ohne einen
und Entwicklungsprojekt HEAT bundesweit einmalig. Meter Gleisneubau.
https://www.hochbahn.de/hochbahn/hamburg/de/Home/ https://www.deutschebahn.com/pr-hamburg-de/aktuell/
Naechster_Halt/Ausbau_und_Projekte/projekt_heat TABULA-LOG presseinformationen/Digitale-S-Bahn-Hamburg-erster-Zug-
Automatisierter Öffentlicher Personennahverkehr in fertig-ausgeruestet-5558552
Kombination mit Warentransport
MEDIFLY HAMBURG In der Kleinstadt Lauenburg an der Elbe wird die Verbin-
Drohnentransport von Gewebeproben dung von automatisiertem Busverkehr für Menschen mit ROBOVAAS – ROBOTIC VESSELS AS A SERVICE
Bei vielen Operationen müssen Gewebeproben in Spezial- dem Transport von Waren erprobt. Die 2,5 Kilometer lange Unbemannt über und unter Wasser
laboren analysiert werden. Statt Rettungswagen oder Taxi Teststrecke hat es in sich: Bundesstraße, Kopfsteinpflas- Schiffsrumpf heile? Kaimauer noch in Ordnung? Wie
könnten Drohnen zukünftig medizinische Güter transpor- ter, Steigungen – alles ohne Absperrung im Live-Verkehr. verändern sich Küstenlinien und Gewässer? Unbemannte
tieren. Vorteil: schnelleres Ankommen, kürzere Narkosen, Der automatisierte Transportroboter Laura ist immer mit Über- und Unterwasserschiffe liefern Informationen in
entlasteter Straßenverkehr. Medizinischer Drohnentrans- an Bord. Echtzeit und ermöglichen es Wirtschaft und Forschung,
port made in Hamburg: Medifly erprobt diesen automati- https://www.tabulashuttle.de/ schneller und effizienter zu arbeiten.
siert zwischen Hamburger Krankenhäusern. https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/DG/AVF-pro- https://www.tuhh.de/smartport/research/robovaas.html
https://medifly.hamburg/ jekte/tabula-log.html
TESTFELD INTELLIGENTE QUARTIERSMOBILITÄT (TIQ) Turn-Index Verkehrs-, Mobilitäts- und Umweltdaten auf SMART CITY | DB – PLACES
Clevere Lösungen für Menschen mit Behinderung eine verständliche Zahl herunter. Sie kommt per Screens Nächster Halt
Wie können Mobilitätslösungen für Fußgänger, Rad- ins Stadtbild, per App aufs Smartphone und animiert User Nicht einfach nur ankommen und abfahren: Bahnhöfe als
fahrer und Menschen mit Behinderung aussehen? Rund dazu, gut die Mobilitätskurve zu kriegen. Mobilitätsdrehscheiben haben mehr für die Reisenden zu
um den HAW-Campus werden Rollatoren und Rollstühle https://the-good-turn.org/de/launch-de-the-good-turn/ bieten. Zahlreiche Projekte machen Hamburger Bahnhöfe
mit Blindenschrift, autonome Outdoor-Roboter und sich für Fahrgäste attraktiver. Dazu zählen die Hamburg Box,
unterschiedlichen Bedarfen anpassende Elektrofahrzeuge in der Kunden ihre vorbestellten Waren abholen können,
entwickelt und getestet. SMART MOBILITY HAFENCITY bessere Informationen für Reisende oder eine audiovisuel-
https://www.haw-hamburg.de/forschung/projekte-a-z/for- Carsharing am Hafenrand le Kunstinstallation am Bahnhof Dammtor.
schungsprojekte-detail/project/project/show/tiq/ Weniger Autos, weniger CO2, trotzdem mobil: Die Be- https://smartcity.db.de/
wohner der östlichen HafenCity sollen sich zukünftig eine
Flotte von E-Mobilen teilen können. Buchen, einsteigen
und losfahren geht digital per App. HVV SWITCH
2| MOBILITÄT ALS SERVICE https://www.hafencity.com/stadtentwicklung/nachhaltigkeit Gute Verbindung
Bus, Bahn, StadtRAD, Leihwagen: Die hvv switch-App
ON-DEMAND-SHUTTLES (IOKI) verbindet den klassischen ÖPNV mit anderen Sharing-
On-Demand-Service ioki Hamburg - Per App zum Ziel SMARTOPENHAMBURG Angeboten. Ganz nach individuellem Bedarf können Nut-
Der individuelle Shuttle-Service kann über die ioki Hamburg Digitaler Zwilling für Hamburgs Verkehr zer*innen alle relevanten Mobilitätsangebote der Stadt in
App in und um Hamburg gebucht werden und bringt Fahr- Wie beeinflussen planerische und politische Entscheidun- nur einer App direkt buchen und bezahlen.
gäste auf flexiblen Routen gebündelt ans Ziel. Besonders gen den Verkehr in Hamburg? Der Rechner weiß es: Mit je- https://www.hvv-switch.de/de/
attraktiv ist dieser Service, weil er in den öffentlichen Perso- der Menge Daten und der Hilfe künstlicher Intelligenz lässt
nennahverkehr integriert und einfach mit einem HVV-Ticket sich nicht nur der Verkehr in Hamburg abbilden, sondern
plus einem Euro Aufpreis pro Fahrt und Person nutzbar ist. auch das Mobilitätsverhalten der Bürger simulieren. HVV-CARD
https://vhhbus.de/ioki-hamburg/ https://smartopenhamburg.de/ Immer flüssig
Nie mehr am Fahrkartenautomaten nach Kleingeld kramen!
Mit der HVV-Card können Fahrgäste am Automaten, bei
I-LUM – INTEGRIERTE LUFTTRANSPORTMOBILITÄT CHECK-IN/ BE-OUT AUF DEM SMARTPHONE IM ÖPNV Busfahrern oder in den HVV-Servicestellen Fahrkarten und
Fundiert statt abgehoben Rundum-Sorglos-Ticket Zeitkarten kaufen – ganz ohne Bargeld.
Per Lufttaxi ins Theater? Warentransport per Drohne? Da- Einzelkarte? Tageskarte? Kurzstrecke? Diese Frage be- https://www.hvv.de/de/hvv-card
bei spielen neben Technik auch juristische, sozialwissen- antwortet zukünftig das Smartphone. HVV-Fahrgäste
schaftliche und wirtschaftliche Faktoren eine Rolle. i-LUM checken vor dem Einsteigen nur noch per App ein. Die
erhebt wissenschaftliche Daten, entwickelt erkenntnisstif- Erfassung aller Umstiege und auch das Auschecken erfol-
tende Modelle, formuliert sinnvolle Bewertungskriterien gen automatisch. Am Ende des Tages wird dann aus der 3| INTELLIGENT PARKEN
und klärt Anforderungen an Vehikel und Infrastruktur. Kombination aller Fahrten die jeweils günstigste Fahrkarte
https://www.hamburg.de/bwfgb/14580460/ilum/ errechnet. Je nach gefahrener Tagesstrecke errechnet die DIGITALES PARKEN
App am Folgetag den günstigsten Preis. Aktive Verkehrssteuerung und weniger Parksuchverkehr
https://www.hvv.de/de/ueber-uns/aufgaben-und-projekte/ für lebenswertere Städte
THE GOOD TURN check-in-be-out Der Bereich Urbane Mobilität / Smart City Deutsche
„Mobilitätsthermometer“ für alle Telekom stattet Parkplätze in deutschen Städten in unter-
Leiser, sauberer, smarter – um individuelle Verhaltensände- schiedlichen Projekten mit Detektionstechnologien, wie
rungen in Sachen Mobilität zu fördern, rechnet der Good- zum Beispiel mit smarten Sensoren, aus. Spitzenreitermit bald 1.000 installierten Parksensoren ist die Freie und SYNCOPARK HYPERPORT CARGO SOLUTIONS
Hansestadt Hamburg. Die Telekom/T-Systems arbeitet seit Parkhaus der Zukunft Containertransport durch die Röhre
2017 mit Hamburg und dem Landesbetrieb Verkehr (LBV) SynCoPark erprobt Technik, Regeln und Rahmenbedin- Container mit Magnetschwebetechnik durch eine Röhre be-
zusammen, um verschiedene Sensortypen – auch für Behin- gungen für automatisiertes Parken in Parkhäusern. Das fördern – aus dieser Vision eines Tages Wirklichkeit werden
dertenstellplätze, Lade- und Lieferzonen und Elektro-Lade- Parkhaus der Elbphilharmonie wird Testfeld zum ITS: statt zu lassen und dafür eine weltweit einsetzbare Technologie
plätze zu testen. Zusätzlich wird ein Bereich der Hamburger Cruisen im Parkhaus pünktlich in den Konzertsaal. zu entwickeln, daran arbeiten die HHLA und das US-ame-
Innenstadt mit verschiedenen Sensortypen ausgestattet, https://www.syncopark.de/ rikanische Unternehmen HyperloopTT. Das Ziel ist: freie
um ein digitales On-Street Parkhaus zu realisieren. Fahrt mit Hochgeschwindigkeit anstelle von LKW-Staus.
https://urban-mobility.telekom.com/ https://hhla.de/unternehmen/innovation/zukunftsweisend-
und-digital/hyperloop
4| INTELLIGENTE INFRASTRUKTUR
REALLABOR ZUKUNFT PARKEN –
PARKRAUMMANAGEMENT SENSORS4RAIL HAMBURG BOX (URBAN SERVICES / SMART LOCKER)
Wer parkt wann wo wie lange? Digitale Augen Logistik to go
Je besser die Datengrundlage, desto cleverer lässt sich „Digitale Augen“ machen Züge intelligenter. In Hamburg Wer kann schon immer zuhause sein, wenn Pakete gelie-
Parkraum managen und bewirtschaften. Digitale Lösungen schreibt die Digitale Schiene Deutschland Zukunft. Ge- fert werden? Die Hamburg Box ist die flexible Abholstation
helfen zudem dabei, Parkflächen für Menschen mit Be- meinsam mit Industriepartnern stattet die Deutsche Bahn an über 20 Bahnhöfen. Kund*innen bestellen bequem von
hinderung und Lieferverkehr wirklich freizuhalten – und ein Fahrzeug der S-Bahn Hamburg mit digitaler Technik zu Hause und erhalten einen individuellen Abholcode. Das
Parksünden zu ahnden. aus. Hochmoderne Sensoren nehmen das Umfeld des Zuges spart Zeit, Emissionen und innerstädtischen Verkehr.
https://www.viato-suite.de/ genau wahr. Durch Abgleich mit einer digitalen Karte kann https://box.deutschebahn.com/start?id=sl_landingpage
https://www.viato-suite.de/viato-p.html sich das Fahrzeug präzise in Echtzeit orten. Die Züge fahren
so in kürzeren Abständen. Das schafft mehr Platz auf der
Strecke, ohne zusätzliche Aufrüstung der Infrastruktur. I2PANEMA
SMARTE LADEZONEN (SMALA) www.digitale-schiene-deutschland.de Internet der Dinge im Hamburger Hafen
Lieferfläche virtuell buchen Die HADAG-Fähre kommuniziert mit der Anleger-Anzeige
„Nur für Lieferfahrzeuge“? Schön wär’s. Häufig parken „Nächste Abfahrt in 5 Minuten“; Sensoren funken aus dem
Autos auf Lieferzonen, der Lieferverkehr steht kreuz und SMARTBRIDGE HAMBURG Maschinenraum, wie viel Power die Ladestromanlage fürs
quer auf Straßen, Geh- und Radwegen. Die BWI erprobt Brückentechnologie Schiff zur Verfügung stellen muss. Dass Geräte diese und
in Hamburg-Mitte ein virtuelles Buchungssystem für Lie- Hamburgs Wahrzeichen, die Köhlbrandbrücke, hält nur andere Informationen untereinander in Echtzeit austauschen
ferzonen. Vorteil: entspanntes Liefern, Verringerung der noch bis etwa 2030. Dann muss sie für ein neues Bauvor- und abbilden können, ermöglicht das Internet der Dinge.
Umweltbelastungen (NOx und CO2) durch Optimierung haben weichen. Vorher wird sie der Stadt noch viele bau- https://www.cml.fraunhofer.de/de/forschungsprojekte1/
des Verkehrsflusses und weniger Suchverkehre, Erhöhung liche Erkenntnisse bringen – als Hamburgs größte „Smart I2PANEMA.html
der Verkehrssicherheit, Vermeidung des Parkens in der Bridge“. Ausgerüstet mit umfassender Sensorik werden
„zweiten Reihe, also weniger genervte Menschen zu Fuß, die Köhlbrandbrücke und ihr digitaler Zwilling zum Modell
auf dem Rad oder im Auto. dafür, wie der Zustand von Infrastrukturbauwerken digital
https://www.hamburg.de/bwi/smarte-ladezonen/ überwacht und ihre Instandhaltung effektiv gesteuert
werden kann.
https://www.homeport.hamburg/tschuess-koehlbrandbrue-
cke-hallo-smartbridge-hamburgKI-INSPEKTIONSDROHNE HHLA SKY DROHNENMANAGEMENT-SYSTEM Stadtverkehr übernehmen. Damit es dabei geordnet zu-
Sicherheitscheck per fliegendem Auge Drohnenmanagement mit Weitblick geht, braucht es klare Regeln und Verantwortlichkeiten.
Alles in Schuss? Bei großen Transportvehikeln wie Flug- Der Einsatz von Drohnen in Logistik und Transport wird Kurz: eine Leitstelle, die den urbanen Drohnenverkehr
zeugen weiß man gern genau, ob und wo Hand angelegt erst dann effizient, wenn möglichst viele Missionen gleich- unter Berücksichtigung rechtlicher und technischer As-
werden muss. Die Runduminspektion der Oberflächen zeitig gesteuert werden können. Mit der Software von pekte steuert.
übernimmt in diesem Projekt eine Drohne mit Präzisions- HHLA Sky können ausgedehnte Industrieanlagen beliefert, https://udveo.eu
Steuerung, Kamera und KI-gestützter Datenauswertung. weitläufige Naturflächen und Gebäudekomplexe über-
https://www.hsu-hh.de/rt/forschung/ki-inspektionsdrohne wacht, oder vermessen werden. Vorteil: weniger Verkehr
am Boden, weniger Lärm und weniger CO2-Ausstoß. GREEN4TRANSPORT
https://hhla.de/unternehmen/tochterunternehmen/hhla-sky Schlaue Ampeln, flüssiger Verkehr
Wenn niemand unnötig warten muss, reduzieren sich
5| I NTELLIGENTE VERKEHRS CO2-Ausstoß und Lärm deutlich – vor allem an Strecken
STEUERUNG UND -LENKUNG FALKE – COUNTER UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM mit viel LKW-Verkehr. Damit das klappt, kommunizieren
Mehr Sicherheit beim Fliegen im Hamburger Hafen im Bereich des Kattwykdamms zwei
BIDIMOVE Mitunter wird es gefährlich in der Luft – etwa, wenn Droh- Ampelanlagen mit 150 Test-LKWs, die mit entsprechenden
Rundum vernetzt nen über Sperrgebieten wie Flughäfen herumsurren und Sensoren ausgerüstet sind.
Vernetztes Fahren auf Grundlage Intelligenter Verkehrssys- Flugzeugen bei Start und Landung in die Quere zu kom- https://www.hamburg-port-authority.de/themenseiten/
teme (IVS) sollen sichere, saubere, effiziente und somit zu- men drohen. Am Hamburger Flughafen wird getestet, wie green4transport/
kunftsfähige Mobilitätsangebote ermöglichen. Das Projekt- automatisierte (und standardisierte) Drohnenabfangsysteme
ziel von BiDiMoVe ist es, den Verkehr flüssiger und sicherer mit KI-basierten Abfangdrohnen unbefugte Eindringlinge er-
zu machen: Funksignale lassen Linienbussen an Ampeln die kennen und an einen sicheren Ort abtransportieren können.
Vorfahrt, eine Gefahrenwarnung warnt Busfahrer*innen https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/DG/UAV-Pro- 6| D
ATEN UND INFORMATION
vor parallel verkehrenden Radfahrern und Menschen beim jekte/falke.html
Rechtsabbiegen, eine moderne Public Key Infrastructure AUTOMATISIERTE VERKEHRSMENGENERFASSUNG
gewährleistet die Sicherheit der Dienste und Daten. (AVME)
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/DG/AVF-pro- MOZART Automatisierte Verkehrsmengenerfassung – aVME
jekte/bidimove.html Quantentechnologie für die Ampeln im Hamburger Hafen Die Stadt Hamburg erhebt an einer Vielzahl von Standor-
Täglich rumpeln unzählige LKW durch den Hamburger Ha- ten Verkehrsstärken des Fuß-, Rad- und Kfz-Verkehrs. Die
fen. Je gleichmäßiger sie rollen, desto weniger Emissionen jeweiligen Standorte sind in den Portalen der Stadt (z.B.
TRAFFIC INFORMATION AND MANAGEMENT und desto mehr Transportleistung sind möglich. Darum im Geo- und Verkehrsportal) einsehbar. Mit dem Projekt
SYSTEM (TIMS) – DEMONSTRATOR steuern von Quantentechnologie inspirierte Hochleis- aVME sollen aktuelle Verkehrsstärken flächendeckend in
Verkehrsmanagement auf allen Ebenen tungsrechner die Ampeln im Hafen in Echtzeit. Echtzeit erfasst werden. Auf Basis dieser Daten können
Wieso ist der Bus verspätet? Wo gab es einen Unfall? Welche https://www.homeport.hamburg/interview-mit-dem-ver- eine aktuelle Verkehrslage sowie zuverlässige und tages-
Straße ist gesperrt? Wenn alle Beteiligten so viel wie möglich kehrsprojekt-mozart zeitabhängige Verkehrsplanungsdaten abgeleitet werden.
wissen, läuft der Verkehr in der Stadt runder. Eine Informa- Hierzu werden bis Ende September 2021 an rund 420
tions- und Kommunikationsplattform vernetzt die Verkehrs- Standorten ausgewählte Lichtsignalanlagen (LSA) mit
leit- und Betriebszentralen miteinander und ermöglicht den UDVEO (URBANER DROHNENVERKEHR EFFIZIENT Wärmebildkameras ausgestattet.
einheitlichen Blick auf die aktuelle Verkehrssituation. ORGANISIERT) https://www.hamburg.de/bvm/verkehrsstaerken/
https://www.hamburg.de/bvm/weltkon- Drohnen im Stadtverkehr managen https://geoportal-hamburg.de/verkehrsportal/
gress-2021/14525648/tims/ Vermessungen, Inspektionen und dringende Transporte:
Zukünftig sollen Drohnen verschiedene Aufgaben imRADVERKEHRSZÄHLNETZ FÜR HAMBURG STAUPROGNOSE DER ITS WORLD CONGRESS 2021 HAMBURG
(HARAZÄN) Mehr flüssiger Verkehr ONLINE
Datenautobahn für gute Radwege Wie lange dauert das denn noch! Den Stoßseufzer von
Aufs Rad umzusteigen fällt leichter, wenn Radfahrer zügig Menschen im Stau verhindern und die Umwelt von Abga- Website: www.itsweltkongress.hamburg
und sicher durch den Verkehr kommen. Daten unterstützen sen zu entlasten, kann gelingen: Ein Simulator verknüpft Twitter: twitter.com/ITSHamburg2021
die Planung entsprechender Verkehrswege. Darum zählen Livedaten aktueller Staus mit archivierten Staudaten Facebook: https://www.facebook.com/ITSweltkongress
Instagram: https://www.instagram.com/its_hamburg2021/
zukünftig bis zu 100 Dauerzählstellen an Hauptverkehrs- sowie geplanten Bauvorhaben – und ermöglicht Umleitun-
LinkedIn: www.linkedin.com/company/its-hamburg2021/
oder Bezirksstraßen, Velorouten und Nebenstrecken, wo gen und frühzeitige Verkehrsmeldungen.
Xing: www.xing.com/communities/groups/its-hamburg-
wann wie viele Radfahrer unterwegs sind. https://lsbg.hamburg.de/its-projekte/
2021-3d11-1123289/posts
https://www.hamburg.de/bvm/projekte-its/12323778/
radverkehrszaehlnetz/
INTELLIGENTES BAUSTELLENMANAGEMENT PRESSEKONTAKT ITS
(ROADS) Dirk Herzog
GEONETBAKE Baustellen klug planen Mann beißt Hund – Agentur für Kommunikation
Die clevere Baustelle Im Hamburger Straßennetz gibt es pro Jahr ca. 25.000 Tel. 040 890 696 28
„Wir bauen für Sie!“ – Stimmt, dennoch führen Baustellen Baustellen. Mit einer Software, die Daten zu den Baumaß- E-Mail: dh@mann-beisst-hund.de
zu Zähneknirschen und Unmut über Verkehrsstörungen. nahmen selbst sowie zu Veranstaltungen, Umleitungsstre- Sören Jakob
Baken mit Sensoren in und an der Baustelle senden Live- cken und Sperrungen zusammenführt, wird vorausschau- Mann beißt Hund – Agentur für Kommunikation
Daten wie Lage, Fahrtrichtung, Fläche und bilden sie in ende Planung und Koordinierung der Baustellen möglich. Tel. 040 890 696 34
digitalen Karten ab. Das hilft dabei, den Verkehr geschickt https://lsbg.hamburg.de/its-projekte/ E-Mail: sja@mann-beisst-hund.de
um und durch die Baustellen zu leiten. https://www.wps.de/portfolio-items/roads/
https://lsbg.hamburg.de/its-projekte/ PRESSEKONTAKT BVM
Dennis Heinert
DIGITALL Pressesprecher
TRAFFIC LIGHT FORECAST 2.0 Eine für alle Freie und Hansestadt Hamburg
Behörde für Verkehr und Mobilitätswende
Ampeldaten für smarten Verkehr Das Projekt DigITAll verbindet, digitalisiert und struktu-
Alter Steinweg 4, 20459 Hamburg
Ampeldaten sind nützlich, etwa für die Berechnung der riert verschiedene Anwendungen und Prozesse aus dem
Telefon: 040 428 41 3211
schnellsten Routen oder dem Profitieren von grünen Wel- Themenfeld „Straßenbau in Hamburg“. DigITAll schafft mit
E-Mail: dennis.heinert@bvm.hamburg.de
len. Im Projekt TLF 2.0 werden relevante Verkehrsdaten dem Teilprojekt „Cockpit-Lösung“ erstmalig die Möglich-
von bis zu 800 Ampeln in Hamburg über die Stadtplatt- keit, Informationen zu Bauvorhaben diverser Unternehmen
form für digitale Daten (Urban Data Platform Hamburg) und Behörden auf einen Blick vollautomatisch anzuzeigen ITS WORLD CONGRESS 2021 HAMBURG
zu Verfügung gestellt werden. Der Rollout auf alle Ampeln und auf Optimierungs- und Abstimmungsbedarfe hinzu- Kay Hellwig
der FHH erfolgt im Projekt Traffic Light Forecast 3.0 (TLF weisen. Der zentrale Kommunikations- und Informations- ITS Hamburg 2021 GmbH
3.0) bis Ende 2024. kanal trägt somit zu einem besseren Verkehrsfluss sowie Tel. 040 88215 70 53
https://lsbg.hamburg.de/its-projekte/ einer Vereinfachung der Bauplanung bei. E-Mail: kah@its2021.hamburg Sie können auch lesen
