Lokal - In voller Pracht: Kletterranken am Unteren Brühl Strassenraumgestaltung: St.Jakobstrasse-Langgasse
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lokal März 2018
Nummer 119
St.Gallen–Appenzell
voller Pracht: Kletterranken am Unteren Brühl
nraumgestaltung: St. Jakobstrasse–Langgasse
1Mit einem überragenden Ergebnis wird VCS-Mitglied Sonja
Lüthi am 26. November 2017 in den Stadtrat St.Gallen gewählt.
Die Grünliberale erreicht über 10 000 Stimmen, während Boris
Tschirky (CVP) knapp unter 7 000 Stimmen bleibt. Die Stadt hat
sich mit aller Klarheit für die urban denkende und handelnde 36-
jährige Mutter, Umweltpolitikerin und Unternehmerin entschieden.
Der VCS ist darüber hoch erfreut und gratuliert herzlich.
Dieses eindeutige Ergebnis ist auch ein gutes Omen für die be-
vorstehende Abstimmung zur rückwärtsgewandten Mobilitäts- oder
Stauinitiative, über die am 4. März abgestimmt wird. Das 2010 deut-
lich angenommene Reglement für eine nachhaltige Verkehrsent-
wicklung muss unbedingt in Kraft bleiben und die absolut unzeitge- Ruedi Blumer,
mässe Initiative verdient eine deutliche Absage. Co-Präsident VCS Sektion
Der neueste Städtevergleich (Zürich, Basel, Bern, Winterthur, St.Gallen–Appenzell
Luzern, St.Gallen) zeigt deutlich, dass die Gallusstadt genau das
Gegenteil dessen, was die Mobilitätsinitiative will, braucht. Mehr
Fuss- und Velo und weniger MIV! Beim MIV ist St.Gallen mit 35 Pro-
zent der zurückgelegten Wege immer noch Spitzenreiter, Zürich,
Bern und Basel liegen bei 21 Prozent. Bei den Velofahrten bildet
St.Gallen mit 4 Prozent abgeschlagen das Schlusslicht hinter Zü-
rich und Luzern mit 12 Prozent. Spitzenreiter ist Basel mir 17 Pro-
zent. Diese grossen Unterschiede lassen sich nicht einfach mit der
Topographie erklären, da spielen insbesondere Qualität und Netz
der Fuss- und Velowege, die Parkplatzpolitik und die Lärmschutz-
Der Frühstückstisch Alain: «Das hat Pjotr auch versucht.
massnahmen eine wichtige Rolle. Hier besteht grosser Handlungs-
Oder war es Oskar…? Hast du gehört,
Ein Paar, Mitte dreissig, am Frühstücks- dass er jetzt mit Emilia zusammen bedarf.
ist?»
tisch. Der Mann mit Smartphone. St.Gallen wird auch dank Sonja Lüthis Wahl verkehrspolitisch
Jessica: «Du…, Coupon: Tee Fortschritte erzielen. Gossau eher nicht, denn hier erzielte VCS-
und
ich habe mich
ein
Mitglied Monika Gähwiler-Brändle (SP) bei der Ersatzwahl in den
entschieden: Wird Alain Jessica je zuhören? Impressum
Ich mach Was hat Alain heute Abend Gegen- Stadtrat zwar einen schönen Achtungserfolg, musste sich aber lei-
VCS-lokal, Zeitschrift des
über, das
mich selb- wirklich vor? Setzt Jessica ihren der mit Platz zwei zufrieden geben. VCS St.Gallen–Appenzell,
ständig.» Plan um? Erfahren Sie mehr ganz Ohr Rorschacher Strasse 21, Postfach,
Alain: im nächsten Heft. Nehmen Sie für Sie ist. 9004 St.Gallen, Telefon 071 222 26 32,
«Kannst Einfluss auf die Geschichte und Laden Sie Herzliche Glückwünsche an unsere neueste Stadträtin 4 info@vcs-sgap.ch, www.vcs-sgap.ch
mir entscheiden Sie mit, wo die mich zum Frühstück ein, ich habe Nummer 119, Auflage 4200 Exemplare,
noch die nächste Szene spielt: was mit Ihnen zu besprechen. Lärmsanierungen auf der langen Bank 6 erscheint dreimal im Jahr
Sojamilch im Coiffeursalon, heute Rufen Sie mich zur Terminverein- VCS begleitete Testplanung St.Fiden–Heiligkreuz 8 Redaktion: Raphaela Wendel
geben?» Nachmittag barung unter dieser Nummer an:
Am Marktplatz gilt: Wieder zurück auf Feld 1 12 Layout: Ingrid Jacober
Per Post oder Mail an:
Die Frau in einer Bar, heute Abend
Korrektur: Cécile Federer
reicht ihm die am Frühstückstisch, Projekt Augenhöhe 1.20 m 14
Milch. morgen früh büro ö · Burggraben 27, Druck: Niedermann Druck AG,
Jessica: «Mein 9000 St. Gallen, 071 222 58 15 Gesucht: Geschäftsleitung 15 Letzistrasse 37, 9015 St.Gallen
Plan interessiert Sollten Sie vorher eine Firma büro ö · Rosentalstrasse 8, Kletterranken am Unteren Brühl in voller Pracht 16 VCS-lokal ist eine Beilage der
dich wohl nicht.» gründen, für eine Buchhaltung 9410 Heiden, 071 890 00 73 VCS-Sektion St.Gallen–Appenzell
Alain: «Plan? … Ach ja, wir haben im verantwortlich sein oder keine
Veloflohmarkt 17 zum VCS-Magazin 1/2018,
www.b-oe.ch, info@b-oe.ch Impressum: VCS-Magazin,
Büro geplant, heute Abend was trin- Zeit für Ihre Steuererklärung Nehmen Sie die Züge(l) selber in die Hand 19 Mitgliederzeitschrift des
ken zu gehen. Es wird wohl später.» haben, frühstücken Sie bei uns.
Jessica: «Ich mach mich selbständig.» Es gibt einen ordentlichen Kaffee,
St.Jakobstrasse–Langgasse: Strassenraumgestaltung 20 VCS Verkehrs-Club der Schweiz,
Verlag und Redaktion:
Strassenlärm – wir wollen keine Papiersanierungen 22 VCS, Postfach, 3001 Bern
2 3St.Gallen hat gewählt. Unabhängig von medialen Kaffeesatzlesern und parteipolitischen Be- Stadträtin Lüthi ist im
sitzstandsforderungen wählte eine klare Mehrheit jene Persönlichkeit in den Stadtrat, die ihren Amtshaus angekommen...
Hoffnungen und Wünschen am besten entspricht. Dass daraus auch Erwartungen resultieren, ist – und freut sich auf
eine Herausforderung, der sich die neugewählte Stadträtin sicher gerne stellt. spannende Aufgaben.
Herzliche Glückwünsche an
unsere neueste Stadträtin
Text und Foto von Thomas Brunner. Für die Also freut sich der VCS auf mehr Dynamik
St.Galler Stadtrat-Ersatzwahlen 2017 empfahl in vielen, häufig gar wohlgelagerten Anliegen
der VCS sein langjähriges Mitglied Dr. Sonja und Versprechungen. Konkret meinen wir da-
Lüthi zur Wahl. Ihre verkehrspolitisch fort- mit etwa:
schrittlichen Haltungen wie auch die Präfe-
renzierung effizienter Verkehrsmittel im ei-
» Bundesseitig absehbare Verbesserungen
wie das in Rotlichtphasen ungehinderte
genen Alltag lassen ein klares Engagement
Rechtsabbiegen für Velos werden zügig um-
für zukunftsfähige und stadtgerechte Mobili-
gesetzt, wo immer dies Sinn macht.
tätsformen erwarten. Dementsprechend freu-
dig gratuliert der VCS Stadträtin Lüthi zu ihrer » Effizienzsteigernde Massnahmen und
überragend deutlichen Wahl, welche ja auch Ideen, wie sie sich teils im Ausland bereits be-
eine Bestätigung Ihrer bekannten Positionen währt haben, beobachtet unsere Verwaltung
und Engagements ist. nicht mehr passiv-abwartend, sondern treibt
im Rahmen einer grenzübergreifenden Ar-
Günstige Ausgangslage für Verbesserungen beitsteilung entsprechende Pilotprojekte ak-
Gemäss stadträtlicher Departementsvertei- tiv voran – zum Beispiel das gleichzeitige Velo-
lung ist Sonja Lüthi seit Januar 2018 zustän- grün aus allen Richtungen einer Kreuzung.
dig für die Direktion Sicherheit und Soziales.
» Systematische Fehlanreize, wie die wider- » Fuss- und Veloverkehr werden eigenstän- – so wie die nächsten Bestätigungswahlen für
Das ist eine Chance für den wohlbekannten dige, direkte, sichere und attraktive Ver- den Stadtrat. Freuen wir uns also auf all jene
sinnige Konkurrenzierung bestehender Tief-
Nachbesserungsbedarf bei Fussgängern und bindungswege zugewiesen. Wo enge Platz- konkreten Fortschritte, mit denen sich un-
garagen mit oberirdischen Gratisangeboten
Velofahrerinnen, denn deren Anliegen sind verhältnisse dies nicht zulassen, ist eine sere Stadtrats-Mitglieder für ihre Wiederwahl
während Abendverkauf, werden beseitigt.
meist auf konstruktives Zusammenwirken der gegenseitig achtsame Koexistenz auf tiefem empfehlen. Der hiesige VCS wird sein Augen-
Direktionen Pappa und Lüthi angewiesen. Wir » Auf unseren Marktplätzen werden nächt- Geschwindigkeitsniveau zu fördern und ein- merk sowohl auf verkehrspolitische Glanz- als
gehen davon aus, dass die beiden Stadträtin- liche Unsitten wie das zu lange geduldete zufordern. auch auf hoffentlich viel seltenere Fehlleistun-
nen nicht nur ausgezeichnet zusammen arbei- Wildparkieren, sinnloser Balzverkehr und gen und Versäumnisse richten – und weiter-
ten, sondern auch ihre Mitarbeitenden zu di- ähnliches abgestellt. Und wo oberflächliche Nach den Wahlen ist auch vor den Wahlen hin kritisch-konstruktiv darüber berichten.
rektionsübergreifend fortschrittlichen Taten Parkplätze andere Nutzungen be- oder verhin- Derart kurz nach Amtsantritt ist zu früh,
motivieren. dern, werden erstere schnellstmöglich in den um eine Direktionsleitung an Ihrem Wirken zu
Untergrund verlagert. messen. Auch diese Zeit wird jedoch kommen
4 5Übermässiger Lärm stört, belästigt und macht krank. Diese Einschätzung ist allgemein bekannt te
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und wird auch von der Regierung geteilt. Mit diesen Sätzen beginnt die Antwort der St.Galler
s g renz eitsstu ert i
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Regierung auf meinen Vorstoss zum Thema Lärmschutzmassnahmen. stu dli c rt in ren n dB
Bela Empfin swe o nsg ert i
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Lärmsanierungen
Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht
I Erholung 50 40 55 45 65 60
II Wohnen 55 45 60 50 70 65
auf der langen Bank
III Wohnen, Gewerbe 60 50 65 55 70 65
IV Industrie 65 55 70 60 75 70
190 Kantonsstrassenabschnitte nicht saniert Zeit) möglich sein soll, so bedeutet das rech- das auch viel schlauer als teure und anfällige
Die Bilanz ist verheerend. Zu Beginn des nerisch gesehen zweierlei: Erstens ist wohl Flüsterbeläge, hässliche Lärmschutzwände
Jahres 2018 sind noch etwa 190 Kantonsstras- die zuständige Fachstelle bisher nur mit ei- oder Schallschutzfenster, die stets geschlos-
senabschnitte zu sanieren, die laut Regierung ner sträflich bescheidenen zirka 60-Prozent- sene Fenster erzwingen.
einen geschätzten Aufwand für Massnahmen Stelle besetzt. Zweitens könnte die Realisie- Unverständlich ist darum die auf Beharren
von 60 Millionen Franken generieren. rungszeit bei einer Aufstockung der Fachstelle ausgerichtete Aussage der Regierung: «Tem-
Das kantonale Tiefbauamt kann mit den um 200 Stellenprozente auf etwa vier Jahre poreduktionen wurden bis heute aus rei-
zurzeit verfügbaren personellen Ressourcen verkürzt werden. Und mindestens das muss nen Lärmschutzgründen mit Blick auf die ver-
pro Jahr lediglich Lärmsanierungsprojekte für das Baudepartement erreichen. Der Bund hat kehrlichen Auswirkungen weggelassen.» Das
etwa zehn Kantonsstrassenabschnitte star- nämlich die Zusicherung von Bundessubven- muss endlich ändern. Die Gesundheitsgründe
ten. Wird das bisherige Schneckentempo wei- tionen um vier Jahre bis 2022 verlängert, weil wiegen schwer und müssen ernst genommen
tergeführt, dauert es somit noch 19 Jahre bis leider viele Kantone bei den Lärmsanierun- werden. Lärm macht krank, langsam fahren
die Lärmsanierungen abgeschlossen sind. gen ähnlich zögerlich vorgegangen sind wie hält gesund – rund (um Strassen) herum.
(Wobei bis dahin bestimmt wieder neue da- St.Gallen.
Text von Ruedi Blumer, Co-Präsident VCS zugekommen sein werden.) Die Regierung be- Es drohen Klagen
Sektion St.Gallen–Appenzell, Foto von Andri schuldigt zu Recht das Parlament, das Stel- Tempo 30: grösste Wirkung, geringste Kosten Ab April 2018 drohen Klagen von Liegen-
Bösch. Was nach dieser treffenden Feststel- lenbegehren wiederholt abgelehnt hat. Wenn die geforderte Verschiebung inner- schaftsbesitzern bei Grenz- und Alarmwert-
lung folgt, ist jedoch sehr enttäuschend und halb des Baudepartementes schwierig sein überschreitungen. Erste Androhungen von
ernüchternd. Fachstelle erhält zusätzliche Stelle sollte, so kann man bei der Verkehrstechnik Klagen sind beim Kanton bereits erfolgt. Eine
Bereits 1986, also vor 32 Jahren hat der Als Verbesserungsmassnahme stellt die der KAPO Stellen abbauen. Mitarbeitende der Prognose, wie viele wirklich eingehen werden
Bund die Lärmschutzverordnung erlassen. Bis Regierung nun in Aussicht, dass im Baude- Verkehrstechnik beharren immer noch auf und was das den Kanton kosten dürfte, fehlt
1992 hat der Kanton St.Gallen einen Lärm- partement durch interne Verschiebung in der Vorbehalten gegen das bewährte Koexistenz- in der Antwort der Regierung. Dass der mas-
schutzkataster erstellt, der seither als Basis Fachstelle Lärmschutz eine zusätzliche Voll- modell und behindern damit die Realisierung sive Verzug bei den Lärmsanierungen im gan-
zur Priorisierung der Lärmsanierungsprojekte zeitstelle geschaffen werde. Damit, so hofft von Tempo 30 Abschnitten auf Kantonsstras- zen Kanton Sorge macht, zeigt die Tatsache,
dient. Anschliessend wurden bei der vom die Regierung sollten die Sanierungen bis sen. Ausgerechnet die Massnahme, die be- dass meine Interpellation von 40 Ratsmitglie-
Bund vorgeschriebenen Umsetzung der Lärm- 2025 möglich sein. Man rechne! Wenn durch treffend Lärmreduktion die grösste Wirkung dern, darunter sechs Gemeindepräsidenten
schutzmassnahmen 2.5 Jahrzehnte sträflich eine einzige 100-Prozent-Stelle tatsächlich hätte, weil sie an der Quelle erfolgt. Und ge- mitunterzeichnet wurde. Handeln tut Not, ver-
versäumt. Ende März 2018 läuft die Frist zur eine Verkürzung der Realisierungszeit von 19 nau Tempo 30 könnte am schnellsten und kehrspolitisch, gesundheitspolitisch, finanz-
Realisierung der Lärmsanierungen ab. auf sieben Jahre (also noch gut ein Drittel der günstigsten umgesetzt werden. Darum wäre politisch!
6 7Verdichtung und Kompensation (c) GSI Architekten AG, St.Gallen 8 9
leisefelds insbesondere an der Bachstrasse und quantitativ verträglich abgewickelt wer-
hinterfragt werden. Der Grossraum Talbo- den. Der VCS erwartet hier ein absolutes Mi-
Die Gruppe Gesellschaft, zusammengesetzt aus Quartierverein Nordost-Heiligkreuz und St. den würde dadurch empfindlich verengt und nimum an MIV. Ein zeitgemässes Mobilitäts-
Fiden-Neudorf-Nord, Forum Heiligkreuz, VCS, Pro Velo und Heimatschutz, hat nach Abschluss der Identität beraubt. Die Gruppe Gesell- management bei den anzusiedelnen Firmen
der Workshops der Stadt ein gemeinsames Konsenspapier eingereicht. Einiges wurde in der schaft begrüsst daher eine eher durchlässige sowie den publikumsintensiven Einrichtun-
Synthese aufgenommen. Punktbebauung hoher Häuser mit kleinem gen ist ein Muss. Der Verkehr muss quartier-
Fussabdruck. Ein intelligenter Ausgleich von verträglich geführt werden und das zukünf-
Freiraum und Bebauung, von Ökonomie und tige Parkplatzangebot soll minimal sein. Das
VCS begleitete Testplanung Ökologie ermöglicht es eine zukunftsgerich-
tete Smartcity zu schaffen. Wir wünschen uns
eine massvolle Ansiedlung von publikumsin-
ist nur mit einem verbesserten öV-Angebot
und attraktiven Fuss- und Veloverkehrswegen
erreichbar.
St.Fiden–Heiligkreuz tensiven Nutzungen nur in Kombination mit
einer eher grosszügigen Freiraumkompensa-
tion in Form von Plätzen oder Grünflächen.
Wichtig sind deshalb auch die Bahn- und
Autobahnquerungen, die die beiden Quartiere
verbinden sollen. Diese können den Bahnhof
Von Doris Königer. Der VCS sowie Bewoh- plan vorgesehen. Auch Nachverdichtungen St.Fiden besser als heute an das Quartier Hei-
nerInnnen der Quartiere, Gewerbler und Ver- sollten in den Quartieren möglich sein. Nein zum motorisierten Mehrverkehr ligkreuz und an den unteren Rosenberg an-
bände waren nicht zufrieden mit dem Schluss- Für die Akzeptanz der baulichen Verdich- Damit die heutigen starken Stadtachsen binden. Damit kommen wir unserem Ziel, die
bericht der Testplanung und verfassten ge- tung braucht die Stadt grossräumige, öffent- weiterhin Standort für Gewerbe und Dienst- Stadt der kurzen Wege, noch einmal näher.
meinsam ein Konsenspapier mit wichtigen liche Freiräume und weitläufige Bewegungs- leistungen, aber auch Ort des Wohnens und Nach wie vor sind wir nicht überzeugt,
Anliegen. Diese sollten von der Stadt noch räume. Mangels konsequenter Umsetzung Arbeitens bleiben, braucht es punktuelle In- dass der Fernbusbahnhof hier angesiedelt
einmal geprüft werden und in die Synthese des Raumplanungsgesetzes für Grünräume terventionen um diese Stadträume weiter werden soll. Die Zu- und Wegfahrten in die-
einfliessen. Während der Workshops, wie im Siedlungsgebiet, wird in einer Mittei- zu beleben. Die Stadtplanung muss besorgt sem Zentrumsgebiet sind problematisch. An-
auch im Schlussbericht, konnten wesentliche lung zum nationalen Forschungsprogramm sein, dass bei den anstehenden Strassen- dere Standorte müssen deshalb weiterver-
Planungsempfehlungen festgehalten werden, eine Gestaltungsoffensive für die öffentlichen raumgestaltungen die Quartieraufwertung in- folgt werden.
unter anderem die Teil-Autobahneinhausung, Räume als Rückgrat der Innenentwicklung ge- tegral beleuchtet wird. Es braucht Koexistenz
eine Langsamverkehrs-Längstangente, wie fordert. St.Gallen hat die Chance, eine pro- auf diesen Strassen, gute Querverbindungen Wie geht es weiter?
auch die integrale Wahrung wertvoller Quar- gressive Strategie zu wählen – dies insbeson- für Fuss- und Veloverkehr und ansprechende Da die Weiterplanung auf der Nordseite
tiere wie Klein Venedig. Unsere Erkenntnisse dere im Kernbearbeitungsgebiet Bachstrasse. Aufenthaltsbereiche. Mit temporeduzieren- nicht isoliert geschehen soll und sich techni-
und Forderungen zur Aufwertung starker Ach- Ein solcher Grünstreifen würde neben der den Massnahmen kann die Lärm- und Luftbe- sche und planerische Fragen stellen, wurde
sen als Wirtschaftshotspots (Rorschacher Wohnqualität auch Luft- und Lärmverbesse- lastung an der Quelle reduziert werden. eine Verfahrensanpassung seitens der Stadt
Strasse und Langgasse–St.Jakobstrasse) wie rungen bringen. Angedacht ist auch eine Einhausung der A1 beschlossen. Anstelle eines städtebaulichen
auch zum grossräumigen Freiraum Harder zwischen Splügen- und Spinnereibrücke. Das Wettbewerbes für das Gebiet nördlich des
Spreyermann, Klauser (durchgehender Grün- Zentraler Input würde ein grosses Stadtgebiet vom Autobahn- Bahnhofs St.Fiden werden vorerst wichtige
gürtel in der Talsohle) wurden im Schlussbe- Entlang des Talbodens soll ein Freiraum- lärm entlasten und die Querung zwischen den Fachthemen vertieft und in einem Masterplan
richt zu wenig berücksichtigt. kontinuum und eine Stadtpromenade für den Quartieren verkürzen. für das Gebiet rund um den Bahnhof St.Fiden
Fuss- und Veloverkehr über die gesamte Stadt- Neu soll eine zusätzliche Fuss- und Velo- festgehalten. Der Masterplan wird voraus-
Innere Verdichtung und öffentlicher Freiraum länge angestrebt werden. So bilden neue Frei- verkehrsverbindung entlang der Längsachse sichtlich Ende 2018 vorliegen.
Verdichtungsfelder wie Med-Cluster, Olma- räume zusammen mit den bestehenden das Bachstrasse–Südseite Olma Messen führen. Die Erarbeitung des Masterplans wird
erweiterung, Siedlung Lindenthal, Spinnerei- Rückgrat der innerstädtischen Verdichtung. Idealerweise wird diese von einer Freiraumab- durch das bestehende Gremium mit externen
areal, Migroserweiterung, Randbebauungen Dies stärkt die Beziehung St.Fiden–Stadtzen- folge begleitet. Fachexpertinnen und Fachexperten begleitet.
nördlich und südlich des Geleisefeldes sowie trum. Um den nötigen Freiraum zu ermögli- Gemäss dem Schlussbericht soll im Kern- Der VCS wird die Planung weiterhin so be-
die räumlich relevanten Passarellen sind be- chen, muss die vorgeschlagene Dichte der gebiet um den Bahnhof St.Fiden stark verdich- gleiten können und seine Anliegen mit Nach-
reits im Bau oder als Disposition im Master- zentralen Randbebauung beidseits des Ge- tet werden. Der Mehrverkehr muss qualitativ druck einbringen und vertreten!
10 11Ohne grosse Begeisterung nimmt der VCS zur Kenntis, dass das Projekt Autofreier Marktplatz
immer noch und bis auf weiteres auf Feld 1 stehen bleibt. Wir haben uns mehr Dynamik erhofft Der Marktplatz soll
und fordern sofortige Verkehrsmassnahmen! endlich autofrei wer-
den – ein erster Schritt
ist jetzt schon mög-
Am Marktplatz gilt: lich und dringend ge-
fordert!
Wieder zurück auf Feld 1
Text und Fotos von Martin Boesch. An der kehrsberuhigung erreicht werden, auch wenn
kürzlich durchgeführten Orientierung über die Parkfelder vorerst noch bestehen bleiben.
die Ergebnisse der partizipativen Marktplatz- Immerhin hat der Stadtrat aber auch klar und Die Calatrava-Halle
Foren wurde bekanntgegeben, dass nach Mei- unmissverständlich verkündet, dass er keine wird auch beim nächs-
nung der Stadt die bisherigen Projekte zur weiteren Verzögerungen dieser Massnahmen ten Projekt wieder um-
Neugestaltung des Marktplatzes den Anforde- hinnehmen will – auch nicht durch die wieder stritten sein. Diese Dis-
rungen nicht genügen. Da in den Foren aber erhobene Forderung nach einer zusätzlichen kussion darf aber die
auch kein durchbrechender Konsens erziehlt neuen Parkgarage als Ersatz für die aufgeho- übrigen Verkehrsmass-
werden konnte, hat der Stadtrat entschieden, benen Parkplätze. Dieses Verzögerungsma- nahmen nicht weiter
vorerst mal einen neuen Ideenwettbewerb zu növer der Autolobby ist nun endgültig vom verzögern!
veranstalten. Nach zweijährigem Analysieren Tisch. Wir erwarten vom Stadtrat, dass er sein
und partizipativem Diskutieren heisst es jetzt Wort hält! attraktive Haltestellen geschaffen werden, Zug erfolgen kann. Dies nicht zuletzt deshalb,
also: Zurück auf Feld 1. Für den VCS ist dieses welche den Anforderungen der öV-Benütze- da die Diskussionsforen klar gezeigt haben,
Ergebnis wenig erfreulich. Unsere vordringli- Haltestelle: Am Bohl oder nicht am Bohl? rinnen und Benützer genügen. Wir erwarten dass die Anforderungen an die drei Plätze
chen Forderungen, nämlich den Marktplatz Der zweite strategische Entscheid beim auch, dass die Versprechungen betreffend Marktplatz-Bohl-Blumenmarkt sehr unter-
endlich von Autos zu befreien und das unnö- Projekt Marktplatz-Bohl betrifft die Halte- gedeckte und ungedeckte Veloabstellplätze schiedlich sind. Zudem ist mit dem neuen Bi-
tige Zirkulieren von Personenwagen zu unter- stellenfrage: Wo sollen Bus und Bahn hal- wie auch der Veloführung wirklich umgesetzt bliotheksprojekt im Uniongebäude eine neue
binden, will der Stadtrat erst nach Abschluss ten? Beim Hecht und der Calatravahalle? Oder werden. Variante ins Spiel gekommen, deren zeitliche
der hängigen Rechtsverfahren umsetzen. Ob doch eher weiter stadteinwärts? Oder gar ver- Einordnung wohl nur schwer mit den übrigen
er auch noch auf den neugestalteten Markt- setzt? Trotz partizipativem Diskutieren stehen Kein Konsens – Ideenwettbewerb soll es Projektteilen in Einklang zu bringen ist.
platz warten will, ist derzeit noch offen. sich hier die verschiedenen Varianten weiter- bringen
hin unversöhnlich gegenüber. Und auch ver- Auch bei verschiedenen anderen Projekt- Rahmenkredit und etappierte Umsetzung
Verkehrsmassnamen jetzt umsetzen! kehrstechnische Fragen sind noch offen. Wir teilen, namentlich zum ständigen Markt, zur Zu dieser etappierbaren Umsetzung passt
Das Einführen einer Begegnungszone ab begrüssen es deshalb, dass die Stadt dazu Rondelle und zur Nutzung von Taubenloch und dann auch der Rahmenkredit, den die Stadt
Schibenertor wäre aber sofort möglich. Und nochmals Expertengutachten einholen will, Waaghaus, herrscht weiterhin kein wirklicher für 2019 vorsieht. Wir halten diese neue Vor-
auch das Büssen von parkierten Autos aus- und zwar rasch. Aber dann, also bis Mitte Konsens – was nicht erstaunlich ist. Es ist des- gehensweise für sinnvoll und zielführend, und
serhalb der Parkfelder und die Bewirtschaf- 2018, muss endlich ein verbindlicher und un- halb vernünftig, dass der Stadtrat vom Ideen- wir erwarten vom Stadtrat, dass er auf die-
tung der Parkplätze nach 19 Uhr ist überfällig. umstösslicher Entscheid fallen. Für den VCS wettbewerb etappierbare Vorschläge erwartet sem Weg zügig vorwärts macht. Der autofreie
Damit könnte jetzt schon eine erhebliche Ver- ist bei dieser Thematik vor allem wichtig, dass bzw. fordert, sodass die Umsetzung Zug um Marktplatz soll endlich realisiert werden!
12 13Hecke verhindert Sicht für gefahrlose
Strassenüberquerung: Der VCS organi-
siert für Schulkinder Streifzüge auf
Augenhöhe 1.20 m. Dabei schildern
die Kinder auf einem begleiteten
Rundgang aus ihrer Blickhöhe un-
sichere Verkehrssituationen.
Projekt
Augenhöhe
1.20 m
Text und Foto von Niklaus Fürer. Das Eltern- forum, Schulleitung und VCS bei der Bauver-
forum Neuhof Uzwil mit Frau Marion Harzen- waltung Uzwil konnte die Gemeinde mittei-
moser und Schulleiter Patrick Hilb haben sich len, dass Tempo 30km/h im Quartier geplant
bereit erklärt, mit den Kindern einen Streifzug sei – leider erst 2019. Bis dahin müssen die
durch das Quartier durchzuführen. Im August Kinder auf dem Schulweg weiter mit gefährli-
2017 fand die Begehung mit mehr als 20 Kin- chen, unsicheren Situationen leben. Der Kin-
dern und interessierten Erwachsenen unter derwunsch für einen mit Lichtsignal gesicher-
Leitung des VCS statt. Während dem zweistün- ten Fussgängerübergang wurde von der Ge-
digen Rundgang erzählen uns die Kinder von meinde abgelehnt. Immerhin versprach sie,
(zu) schnellen Autos und unübersichtlichen kurzfristig kleinere bauliche Massnahmen zur
Situationen beim Ueberqueren von Strassen, Verbesserung der Schulwegsicherheit umzu-
fehlenden Trottoirs, von sichtverdeckenden setzen.
Hecken und parkierten Autos. Die Feststellun-
gen der Kinder wurden zeichnerisch und foto- Augenhöhe 1.20m andernorts?
grafisch dokumentiert und an die Gemeinde Der VCS engagiert sich gerne in anderen
Uzwil übergeben. Gemeinden für die Schulwegsicherheit unse-
rer schwächsten Verkehrsteilnehmer. Damit
Wichtigste Forderungen werden umgesetzt ihre Feststellungen authentisch sind, sollten
Für die Kinder waren die zu schnell fahren- die Kinder im Primarschulalter sein.
den Autos im Quartier das grösste Problem. Interessierte Eltern oder Schulen wenden
An der gemeinsamen Besprechung mit Eltern- sich bitte an das VCS-Sekretariat.
14 15Unser Widerstand gegen das rücksichtslose Sanierungsprojekt am Unteren Brühl hat Erfolg –
es geht auch ohne Zerstörung des prachtvollen Rankengerüstes.
Kletterranken am Unteren
Brühl in voller Pracht
Text und Foto von Martin Boesch. Der Früh- Halt! Es geht auch ohne Zerstörung!
ling ist endlich da – wir sitzen im neueröffne- Wir stellten dieses Vorgehen in Frage, un-
ten Restaurant Concerto am Unteren Brühl an ter anderem mit einem parlamentarischen
der Sonne und geniessen den wunderschönen Vorstoss im Sommer 2016, und meldeten da-
Park. Die Kletterpflanzen am Rankengerüst er- mit unseren Widerstand gegen dieses rück-
wachen aus dem Winterschlaf und spriessen sichtslose Projekt an. Die Stadt sollte als
schon zartgrün. Bald werden sie uns in voller Hauptaktionärin, als Baurechtsgeberin und
Blütenpracht erfreuen. Das ist nicht selbstver- nicht zuletzt als Baubehörde ihre Einfluss-
ständlich... möglichkeiten wahrnehmen. Das erfreuliche
Ergebnis dieser Bemühungen wurde nun letz-
Rücksichtsloses Sanierungsprojekt ten Herbst bekannt: Es geht auch ohne Zerstö-
Das ist nicht selbstverständlich, und des- rung, die Schäden können ohne Abbruch des
halb freuen wir uns umsomehr, denn bis vor Rankengerüstes saniert werden. Das zeigt,
kurzem hing ein dunkles Damokles-Schwert dass die aufmerksame und hartnäckige Arbeit
über dieser Anlage. Man erinnert sich: die des VCS auch bei scheinbar weniger bedeu-
Brühltorgarage der City Parking AG, welche tenden Vorhaben wichtig ist und zur Lebens- Von Doris Königer und Susanne Schmid. Am 27. und 28. April fin- Helferinnen & Helfer gesucht
den ganzen Untergrund des Unteren Brühl qualität in unserer Stadt beiträgt. Es ist be- det der Veloflomarkt in der Stadt St.Gallen statt. Für dessen Durch-
einnimmt, sei dringend sanierungsbedürftig, denklich, dass eine Institution, die zu vierzig führung benötigen wir eine grosse Anzahl von Helferinnen und
hiess es. Dies sei zurückzuführen auf Bauschä-
den, die bei der Erweiterung der Garage ent-
standen seien. Die City Parking AG wollte
Prozent der Stadt gehört, sich derart über öf-
fentliche Interessen hinwegsetzt und nur auf
Druck einlenkt.
Helfern. Dies im Vorfeld in der Vorbereitung, aber auch am Durchfüh-
rungstag bei der Annahme, beim Verkauf, beim Sicherheitsdienst
bei den Ein- und Ausgängen oder beim Kiosk. Auch Jugendliche und
Velo-
diese Schäden am Deckel der Tiefgarage im
Tagbau sanieren. Dazu sollte das Rankenge-
rüst abgebrochen, all die Kletterpflanzen, die
Das prachtvolle Rankengerüst am Unteren
Brühl wird uns auch in Zukunft erfreuen, die
Tiefgarage darunter kann ohne dessen Zerstö-
Junggebliebene haben an diesem Anlass Möglichkeit mitzuhelfen.
Der Veloflohmarkt ist ein (Familien-)anlass, der aus unserem re-
gionalen Veranstaltungskalender nicht mehr wegzudenken ist.
floh-
sich in den letzten Jahren so prachtvoll entwi-
ckelt hatten, zerstört werden.
rung saniert werden. Auch suchen wir eine Person, die sich im Organisationsteam für
den Veloflohmarkt engagieren möchte.
Falls Sie Interesse haben, melden Sie sich per Mail oder telefo-
markt
nisch bei Doris Königer bis Ende Mai 2018 an: info@vcs-sgap.ch
oder 071 222 74 22.
16 17Mobil sein und bleiben – ein kostenloser Kurs für Senioren und Se-
niorinnen. Mobil sein und sicher – das wünschen sich die meisten
Menschen. Gemeinsam mit Partnern des öffentlichen Verkehrs, der
Polizei und der Pro Senectute bietet die VCS Regiogruppe einen
kostenlosen Mobilitätskurs an. Nehmen
Anlass Sargans
Sie die
Züge(l)
selber
in die
Text von Raphaela Wendel, Foto von Helene Guillong. Unterwegs
sein, mit Enkeln einen Ausflug machen, jemanden besuchen oder
Hand
Einkaufen gehen. Mobil zu sein, bringt Lebensfreude und lässt uns
Kursangebote
an der Gesellschaft teilhaben. Der öffentliche Verkehr hat sich in
für die Region St.Gallen
den letzten Jahren immer wieder gewandelt. Aber auch wenn wir zu Anmeldung zwei Wochen vor Kursbeginn
Fuss unterwegs sind, stellen wir fest, dass es immer Neues zu be- Sargans
achten gibt. Im Kurs mobil sein und bleiben lernen Seniorinnen und Dienstag, 27. März 2018, 13.30–17 Uhr
Bahnhofpark 3, 7320 Sargans
Senioren, sich sicher und ohne Angst im öffentlichen Verkehr zu be- Buchs
wegen. Fachleute geben Tipps, worauf beim Umgang mit Billettau- Dienstag 8. Mai 2018, 13.30–17 Uhr
Bahnhofstrasse 29, 9470 Buchs
tomaten zu achten ist, wie von Sonderangeboten der öffentlichen Anmeldung: Pro Senectute RWS,
081 750 01 50, rws@sg.prosenectute.ch
Verkehrsmittel profitiert werden kann. Experten der Polizei zeigen, Wil
wie man sich wirksam vor Taschendiebstahl schützt, und was es zu Mittwoch, 4. April 2018, 8.30–12 Uhr
Lerchenfeldstrasse 3, 9500 Wil
beachten gilt, um sicher zu Fuss unterwegs zu sein. Anmeldung: Pro Senectute Wil & Toggenburg,
071 913 87 84, wil@sg.prosenectute.ch
Rapperswil
Den Anschluss im 2018 nicht verpassen Freitag, 27. April 2018, 13.30–17 Uhr
Hauptplatz 1, 8640 Rapperswil
Die Kurse sind insbesondere wegen dem praktischen Teil und
Jona
den Referenten beliebt. Sie bieten die einmalige Chance, Fachper- Dienstag, 18. September 2018, 13.30–17 Uhr
Bühlstrasse 10, 8645 Rapperswil-Jona
sonen von Bahn und Polizei in aller Ruhe Fragen zu stellen. Zudem Anmeldung: Pro Senectute Zürichseee-Linth,
wird ein konkreter Ausflug geplant und am Billetautomat anschlies- 055 285 92 40, uznach@sg.prosenectute.ch
St.Gallen
send das passende und günstigste Ticket gekauft. Auch im Jahr Freitag, 25. Mai 2018, 13.30–17 Uhr
2018 finden wieder Kurse statt. Kursorte und -daten sind auf unse- Vadianstrasse 57a, 9004 St.Gallen,
Anmeldung: Pro Senectute Region St.Gallen,
rer Website publiziert. 071 227 60 28, st.gallen@sg.prosenectute.ch
18 19Die Stadt St.Gallen möchte auch an dieser wichtigen Verkehrsachse ein Betriebs- und Gestal-
tungskonzept erstellen. Damit die Anliegen des Quartiers, also der Anwohnenden und Nutzen-
den frühzeitig in den Planungsprozess einfliessen, wurde der VCS eingeladen, Mitglied der Be-
gleitgruppe zu werden.
umgestaltung
se : Strassenra
asse – Langgas
St . Jakobstr Text und Foto von Doris Königer. Als VCS
sind wir jeweils sehr erfreut, dass solche Ge-
fässe eingerichtet werden, wo gemeinsam an
noch ein Reglement für eine nachhaltige Ver-
kehrsentwicklung gibt. Eine Zunahme des
Verkehrs um 0.5 Prozent (pro Jahr) ist in unse-
einer Lösung gearbeitet werden kann. Wir sind ren Augen ein No-Go und gegen die langfristi-
überzeugt, dass es durch die Meinungsplura- gen die Ziele des Stadtrates, sowie den Willen
lität zu besseren Ansätzen kommen kann und der Bevölkerung. Auch werden wir uns gegen
diese dadurch breiter abgestützt sind. Das Velos auf Trottoirs in diesem Kerngebiet weh-
Ziel der ersten Sitzung war ein Konsens in der ren. Den Konflikt zwischen Velofahrenden und
Problemwahrnehmung. Zu-Fussgehenden möchten wir nicht zu einem
Die St. Jakobstrasse–Langgasse ist eine späteren Zeitpunkt austragen müssen, son-
der wichtigsten historischen Verkehrsachsen. dern bereits jetzt thematisieren.
Die Eingriffe, welche jetzt gebaut werden sol- Ebenso fordern wir eine Stärkung der
len, müssen mindestens für die nächsten Stadtachse durch innere Verdichung und Klä-
dreissig Jahre den Ansprüchen gerecht wer- rung der Kernzonen. Wir erwarten hier eine
den. Man ist sich bewusst, dass sich der Detail- gelebte Koexistenz aller Verkehrsteilnehmen-
handel nicht überall halten kann und sich der den. Vorstellen können wir uns eine öV-Prio-
Strassenzug verändern wird. Die heutige Luft- risierung mit Fahrplanhaltestellen, sicheren
und Lärmbelastung muss vermindert werden, Veloverbindungen und ein dichtes Netz an
deshalb gilt es innovative Ansätze zu prüfen: Fussgängerquerungen. Auch wollen wir keine
Temporeduktionen, neue Bodenbeläge, genü- unterirdischen Fuss- und Veloverbindungen.
gend Begrünung, um nur einige zu nennen. In den Kernabschnitten erhoffen wir uns eine
Vor allem Wohnen und Arbeiten soll wieder hohe Aufenthaltsqualität.
vermehrt möglich sein. Diese Anliegen haben wir als VCS schrift-
lich eingereicht und hoffen, dass diese an der
Gesucht: die eierlegende Wollmilchsau! nächsten gemeinsamen Sitzung im März ein-
Während andere VertreterInnen der Be- fliessen werden.
gleitgruppe sich für genügend Parkplätze und
Minimalgeschwindigkeiten einsetzten, erin-
nerte der VCS daran, dass es in unserer Stadt
20 21sanierungsmassnahme und werden daher
auch als Papiersanierungen bezeichnet. Ve l o f l o h ma r k t Early-Bike
Strassenlärm Tempo 30 – erfolgreiche Umsetzung seit über
zehn Jahren
Gutschein nur für VCS-Mitglieder
Samstag, 28. April 2018, ab 8.45 Uhr
– wir wollen Wie man Tempo 30 auf einer stark befahre-
nen Hauptstrasse erfolgreich umsetzen kann,
zeigt die Berner Gemeinde Köniz. 2005 tes-
VCS-Mitglieder sind schneller beim Velo!
Türöffnung zum Veloflohmarkt 15 Minuten früher
beim Eingang Brühltor-Unterführung.
keine Papier-
Ausschliesslich mit diesem Originalgutschein.
tete Köniz im Rahmen eines Verkehrsversuchs www.vcs-sgap.ch
Ortsgruppe St.Gallen
ein fussgängerstreifenloses Ortszentrum mit Ihr Beitrag für sanfte Mobilität.
Rorschacherstrasse 21 . 9004 St.Gallen
Tempo 30 und freiquerenden Fussgänger/in-
&
sanierungen
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
nen. Aufgrund der positiven Ergebnisse führte
Köniz das neue Verkehrsregime definitiv ein.
Die 18 000 Fahrzeuge fahren heute dank nied-
Von Raphaela Wendel, Geschäftsleiterin rigerem Tempo flüssiger durchs Ortszentrum
VCS. Der Strassenlärm ist die grösste Lärm- als zuvor. Koexistenz ist in Köniz bewährter
quelle in der Schweiz. Jede fünfte Person ist Alltag (www.koeniz.ch).
schädlichem Strassenverkehrslärm ausge- In Zusammenarbeit mit Anwohnern hat der
setzt. Massnahmen gegen Lärm sind gemäss VCS an der Rosenberg- und Speicherstrasse
Umweltschutzgesetz in erster Linie an der Einsprache gegen geplante Sanierungsmass-
Quelle umzusetzen. Das heisst in Form von nahmen erhoben. In beiden Fällen will die
Verkehrslenkung, Fahrverboten, lärmarmen Stadt St.Gallen nur Lärmschutzfenster ein-
Fahrzeugen, lärmarmen Belägen oder Ge- bauen. Der VCS fordert, dass Massnahmen
schwindigkeitsreduktionen. An zweiter Stelle an der Quelle, beispielsweise Tempo 30 um-
stehen Massnahmen auf dem Ausbreitungs- gesetzt werden. Das wäre wirkungsvoll und
weg wie beispielsweise Lärmschutzwände.
Nur wenn diese Massnahmen unverhältnis-
mässig sind, können bei öffentlichen Anlagen,
günstig. Wie Köniz zeigt, trägt Tempo 30 so-
gar zur Verflüssigung des Verkehrs bei. Be-
züglich Rosenbergstrasse ist zu berücksich-
ökomarkt
beispielsweise Strassen, ausnahmsweise Er- tigen, dass der Velo- und Fussverkehr durch Donnerstag, 3. Mai 2018
leichterungen wie Schallschutzfenster oder den Bau des neuen Uni-Campus am Platztor
ähnliche bauliche Massnahmen gewährt wer- zunehmen wird. Damit wird Tempo 30 auch zu 9 bis 20 Uhr beim Vadiandenkmal
den. Lärmschutzfenster gelten nicht als Lärm- einem Sicherheitsargument. in St.Gallen
Eine Initiative der IG Ökomarkt
und Umwelt und Energie
Stadt St.Gallen.
Tel. 071 224 50 19
oekomarkt@stadt.sg.ch
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Katharinengasse 20. 9004 St.Gallen. Telefon 071 245 80 08. medien@comedia-sg.ch.
22 23Agenda
17. März Samstag Velobörse Sargans in der Markthalle Schol
21. März Mittwoch Ortsgruppe
24. März Samstag Veloflohmarkt Rapperswil im Werkhof
27. März Dienstag Mobil sein und bleiben, Sargans, Grossfeldstrasse 7
4. April Mittwoch Mobil sein und bleiben, Wil, Lerchenfeldstrasse 3
5. April Donnerstag Ortsgruppe
23. April Montag Beginn Session Kantonsrat Sektion
26. April Donnerstag Vorstand Sektion
27. April Freitag Mobil sein und bleiben, Rapperswil, Hauptplatz 1
28. April Samstag Velomarkt Flawil im Schulhaus Grund
28. April Samstag Veloflohmarkt St.Gallen im Waaghaus
28. April Samstag Veloflohmarkt Wil beim Rathaus
3. Mai Donnerstag Ökomarkt am Marktplatz
4. Mai Freitag Beginn Sufo St.Mangen, Podium
8. Mai Dienstag Mobil sein und bleiben, Buchs, Bahnhofstrasse 29
17. Mai Donnerstag Hauptversammlung Sektion St.Gallen–Appenzell
25. Mai Freitag Mobil sein und bleiben, St.Gallen, Vadianstrasse 57a
30. Mai Mittwoch Kantonale Fachstelle Langsamverkehr, VCS
14. Juni Donnerstag Vorstand
11. Juni Montag Beginn Session Kantonsrat Sektion
23. Juni Samstag Delegiertenversammlung VCS Schweiz
17. September Montag Beginn Session Kantonsrat Sektion
18. September Dienstag Mobil sein und bleiben, Rapperswil-Jona, Bühlstrasse 10
26. November Montag Beginn Session Kantonsrat Sektion
28. November Mittwoch Umweltorganisationen kantonales Baudepartement
In
Strassen
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