Velosharing - Pro-Velo beider Basel
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März 2018 | Nr. 211
Basels Mini-PubliBike am Bahnhof kos-
tet drei Franken in der ersten halben
Stunde, danach wird minütlich abge-
rechnet. Mit einem CHF 50.– Abo sind
die ersten 30 Minuten gratis. Geöffnet
wird das Velo per Smartphone-App
oder mit der Swiss Pass-Karte, abge-
rechnet wird über die Kreditkarte. In
anderen Städten stehen auch (teurere)
E-Velos zur Verfügung.
Velosharing
In Luzern und in vielen Städten der West- Free-Floating-System konkurrenziert, das alle 200–300 m eine Velostation steht,
schweiz sind Veloverleih-Systeme schon ohne fixe Standorte auskommt. wird man nicht lange nach einem Velo
seit einigen Jahren etabliert und längst suchen müssen. Ein aktueller Vorteil von
nicht mehr wegzudenken. In den Stras- Vor- und Nachteile verschiedener Sys- PubliBike ist ausserdem, dass man beim
sen von Zürich und Bern stehen ab diesem teme gleichen Anbieter zwischen Elektro- und
Jahr Tausende Velos zum praktischen Aus- Bei Free-Floating-Systemen können die nichmotorisiertem Velo wählen kann.
leihen bereit. Die Zeit des Abwartens ist Velos irgendwo innerhalb des Perimeters
in Basel damit definitiv vorbei, die Stadt abgestellt werden. Will man eines aus- Basel tickt langsam
muss jetzt rasch konkret werden und an leihen, lokalisiert man das nächste freie Basel hat bereits ein automatisiertes Ver-
die Planung gehen. Velo mit dem Handy. Entscheidend ist leihsystem: Es besteht aus einer einzigen
Nicht erst seit der Einführung von auto- dabei immer auch die Qualität der Ve- Station mit sechs Velos von PubliBike,
matisierten Systemen liegt unsere selbst- los. Tests in Zürich (s. sehr lesenswerten versteckt unter der Treppe zur Bahnhofs-
ernannte Velostadt betreffend Velover- Artikel im Velojournal 1/18) zeigen, dass post bei der Peter Merian-Brücke. Der
leih im Hintertreffen. In Zürich, Bern, die Velos von PubliBike eine viel höhere Grosse Rat seinerseits überwies bereits
Lausanne und weiteren Städten kann Qualität aufweisen als jene der Free-Floa- vor 10 Jahren (!) einen Anzug von Jörg
man seit Jahren am Bahnhof gegen Ab- ting-Anbieter aus Übersee. Deren Busi- Vitelli (SP) mit der Aufforderung an die
gabe eines Pfands gratis ein Velo von ness-Modell scheint stark darauf zu beru- Regierung, in Basel ein Verleih-System zu
«Schweiz Rollt» beziehen. Diese sympa- hen, mit der Veloverleihung an wertvolle prüfen. Die Regierung berichtete seither
thischen, von Sozialwerken betriebenen Nutzerdaten heranzukommen. Free-Floa- alle zwei Jahr darüber, warum sie noch
Ausleihen drohen nun zu verschwinden, ting Systeme haben zwar für die Nutzerin nichts getan hatte: Zuerst stand ein be-
so wird Züri Rollt mit der Einführung des den Vorteil, dass man das Velo irgendwo reits angeschobenes Projekt der Basler
«Züri Velos» von PubliBike Ende Jahr ein- ausleihen und abstellen kann. Allerdings Kantonalbank im Weg, welches in der
gestellt. Automatisierte Verleihsysteme kann es so an beliebten Standorten rasch Folge aber versandete. Ende 2014 wollte
haben den Vorteil, dass das Velo nicht eng und chaotisch werden. Auch Betrei- die Regierung den Anzug wegen zu gros-
an den Ort der Ausleihe zurückgebracht ber fixer Stationen müssen regelmässig ser Investitionen abschreiben, der Grosse
werden muss. In Bern stehen im Endaus- ausgleichend eingreifen (an gewissen Or- Rat liess aber nicht locker. Wieder zwei
bau an 200 Standorten 2400 Velos zur ten vorbildlich mittels Transportvelo), das Jahre später wollte man zuerst die hän-
Verfügung, so kann man alle paar hun- Problem von zu vielen oder zu wenigen gigen Beschwerdeverfahren in Bern und
dert Meter das Velo zurückbringen oder Velos bleibt für sie aber überschaubar. Zürich abwarten.
ein neues ausleihen. Ein ähnlich dichtes Free-Floating-Systeme sind daher zwar
Netz wird aktuell auch in Zürich aufge- praktisch zum Abstellen, fixe Stationen Kosten überschaubar, Nutzen gross
baut. Beide Städte setzen auf das System bieten aber vielleicht besser Gewähr da- In der Zwischenzeit haben sich die Kos-
von PubliBike. Dieses wird schon vor der für, in brauchbarer Nähe ein Ausleihvelo ten total verändert: Waren die ersten
Inbetriebnahme von Anbietern mit einem zu finden. Wenn wie in Bern und Zürich Systeme noch von den Städten finan-
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Liebe Velofreundinnen und nomy» aufgeht. «Bike Sharing» ist das ich das Präsidium von
–freunde Wort der Stunde. Mit Smartphone-Apps Pro Velo beider Basel
Was sind die Zeichen der Zeit? Auf was kann man Velos kurz oder lang lei- in neue Hände geben.
muss heute auch Pro Velo reagieren? hen, fahren, hinstellen. In Basel soll Ich bedanke mich beim
Da gäbe es sehr viel zu sagen: Sensibi- das auch kommen: Sehr gut! Aber Vorstand, bei den Kolle-
lisierung und Motivierung von jungen (es folgt immer ein Aber...): Nur ein ginnen und Kollegen der Geschäftsstelle
Menschen fürs Velo zum Beispiel, an- Anbieter oder Wettbewerb? Mit fi- und bei allen Mitgliedern für die Unter-
gesichts rückläufiger Nutzung bei die- xen Stationen oder «free floating»? stützung und das Wohlwollen. Das Eh-
sen Altersgruppen, oder das Fördern Heisst «free floating», dass billige chinesi- renamt hat mir viel Freude bereitet. Ich
und Einfordern von Toleranz und Nach- sche Velos unsere Innenstädte «fluten»? wünsche meiner Nachfolgerin/meinem
sicht, angesichts des populistischen Ge- Die Wirtschaft des Teilens kommt, und das Nachfolger viel Mut, Feuer fürs Fahrrad
schreis in der Politik und auf der Strasse ist gut so! Sie stellt aber auch neue Fragen. und ein Gespür für die Zeichen der Zeit.
gegen das Velo. Ein Zeichen ist sicher, Wir müssen zu den Antworten beitragen. Und Ihnen alles Gute und allzeit gute Ve-
dass künftig auch das Velo – verbun- Ein ganz persönliches Zeitzeichen für mich lofahrt!
den mit neuen Technologien – immer ist, dass dies mein letztes Editorial im Ve-
mehr in der so genannten «Sharing Eco- loblatt sein wird. Nach fünf Jahren werde Herzlich, David Wüest-Rudin, Präsident
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Pro Velo mit erfahrenen LeiterInnen statt. keit in Theorie und Praxis. Erfahrungsbe- lung in einer bestens ausgerüsteten Ve-
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Redaktion: Roland Chrétien schaften auch andere Vorschriften. sind auch immer froh um feine Kuchen
Lektorat: Urs Bieli für unser Velomärt-Beizli.
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basler veloblatt | März 2018 | Nr. 211 3
ziert, z.B. in Form von Allmendnutzung sel Rollt gibt. Leihvelo-Systeme mögen bar auf die Hand. Die Vermittlungsprovi-
zu Werbezwecken, fielen in Bern und nicht das wichtigste Veloprojekt sein, sion wird dann monatlich per Rechnung
Zürich nur noch die Planungskosten an. bringen aber jetzt für wenig Aufwand beglichen. Für Schäden haftet die Nutze-
Auch Systeme wie PubliBike oder Velo- viel: Attraktivitätssteigerung für Firmen rin. Die Preise sind je nach Velo sehr un-
Spot kommen heute ohne aufwändige und Touristen, Entschärfung der Abstell- terschiedlich, das günstigste kostet acht
Installationen aus und bleiben dadurch problematik insbesondere an Bahnhö- Franken pro Tag. Je nach Bedürfnis eine
(z.B. für die Fasnacht) beweglicher. Wich- fen, neue Mobilitätsketten und Nutzer- sehr günstige Variante. Zudem kann man
tig für den Erfolg wird auch sein, dass die gruppen, Entlastung von ÖV und MIV. zwischen unterschiedlichen Velos wäh-
Wegketten optimal miteinander verbun- Den Nutzen anerkannt hat auch die Re- len. Auch Anhänger können gemietet
den werden können. Kompatible Sys- gierung, zuletzt im Herbst in ihrer Ant- werden. Momentan ist die Anzahl an Ve-
teme und gemeinsame Zugangskarten wort auf die Interpellation von Aeneas los noch überschaubar. Je mehr mitma-
erleichtern die Nutzung massiv. Die Zür- Wanner (GLP). Jetzt muss sie nur noch chen, desto attraktiver wird dieses sym-
cherinnen und Berner werden das schon in die Pedale treten. pathische Angebot. www.borisbiker.ch
bald schätzen lernen.
Alternative Sharing- Match-My-Bike
Jetzt muss es rasch gehen Modelle Das eigene Velo am Bahnhof abstellen
Für Basel hat das lange Zögern sicher und dafür am Zielbahnhof ein anderes
auch etwas Gutes: Juristische Unsicher- BorisBiker nutzen? Eine neue Idee in Zusammen-
heiten sind ausgeräumt, ausgereifte Das ist echtes Teilen: Auf BorisBiker kön- arbeit mit den SBB soll’s möglich ma-
Systeme gehen in Betrieb, die Vor- und nen alle ihr Velo zur Nutzung anbieten. chen. Jetzt an der Umfrage teilnehmen
Nachteile verschiedener Systeme lie- Anders als bei den Leihvelos von O-Bike und den Pilot-Versuch nach Basel holen:
gen auf dem Tisch und es ist klar, dass und Co. findet die Übergabe bei Boris- www.matchmybike.ch
es Wildwuchs wie in Zürich mit vielen Biker von Mensch zu Mensch statt. Die
weitgehend unkontrollierbaren Anbie- Velos werden meist nicht für Minuten, Pumpi Pumpe
tern zu vermeiden gilt. Heute gibt es kei- sondern tage-, oder gar monatsweise Sozialer und einfacher geht’s wohl nicht:
nen Grund mehr für Basel, weiter zu war- vermietet. Die Vermieter erhalten die www.pumpipumpe.ch
ten, zumal es hier nicht einmal ein Ba- Mietgebühr bei der Übergabe jeweils
Neu mit Online Check-in: Infos nächste Seite
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Velomärt: Am 5. Mai neu mit Meldungen Baselland teure Umfahrungsstrasse A22 doch nicht
Online Check-In Aktuelle Meldungen immer auch verkehrsberuhigt werden. Vielmehr hat
Noch weniger Wartezeiten! Dieses Ziel auf der Facebook-Seite von Pro Velo die Autolobby eine «Umfahrung der Um-
hat sich das OK des Basler Velomärt ge- beider Basel fahrung» durchgesetzt. In unserer Stel-
setzt. Der neue Online Check-In ist ein lungnahme zu den Vorstudien für diesen
grosser Schritt in diese Richtung. Am Bahnhof Liestal geht’s vorwärts 3-Spur-Ausbau haben wir die Ansprüche
Nachdem das Stimmvolk letzten Novem- der Velofahrenden dargelegt. An unseren
ber deutlich Ja gesagt hat zum Projekt Vorstellungen für eine siedlungs- und ve-
Bahnhofcorso inkl. einer neuen kantona- logerechte Strasse hat sich nichts geän-
len Veloroute auf der Nordseite und dem dert: Auch wenn die kantonale Veloroute
Bau einer neuen Velostation, liegt nun nicht mehr auf der Rheinstrasse geführt
die Finanzierungsvorlage beim Einwoh- wird, ist sie wie alle anderen Strassen
nerrat. Die Vorlage sollte eigentlich un- ausser den Auto- und Nationalstrassen
bestritten sein: Die Velostation entlastet für den Velo-(und Fuss-)Verkehr sicher
den Bahnhofsplatz und kann im Rahmen und attraktiv auszugestalten. Die Studie
der Umgestaltung ideal platziert und an- berücksichtigt weder den Fuss- noch den
geschlossen werden. Damit könnte auch Veloverkehr in akzeptabler Weise. Be-
das erfolgreiche Sozialprojekt der beste- treffend Massnahmen für den Velover-
henden Velostation weitergeführt wer- kehr wird darin nur am Rande bemerkt,
den. Die Kosten betragen 4,2 Mio. Fran- dass eine Umleitung signalisiert wer-
ken, mehr als 2/3 davon dürften vom Ag- den kann. Es gilt zu vermeiden, dass der
glomerationsprogramm des Bundes und teure Bau der A22 die Rheinstrasse für
vom Pendlerfonds BS übernommen wer- den Velo- und Fussverkehr wie auch für
den. die Anwohnenden kein bisschen attrakti-
Neben der Velostation befindet der Rat ver macht. Die Umsetzung eines einseitig
auch über ein weiteres wichtiges Projekt: MIV-orientierten 3-Spurbetriebs lehnen
die verbesserte Anbindung der südlichen wir daher ab, und es ist klar, dass auch
VerkäuferInnen kommen in Zukunft Quartiere als Begleitmassnahme zum eine nur temporäre Aufhebung von Ve-
schneller zu ihrem Geld. Jedes Jahr fin- Vierspur-Ausbau der SBB. Hier bietet sich lostreifen keine valable Option sein darf.
den dank dem Velomärt 1’000 Velos an durch den Anbau zweier Stege an die
einem einzigen Tag neue BesitzerInnen. Lärmschutzwand eine einmalige Gele-
Tausende Laufzettel und Durchschläge genheit zur Verbesserung der Verkehrssi-
wurden jeweils von den Freiwilligen sor- tuation. An die Kosten von 1,5 Mio. Fran-
tiert, durchsucht und verrechnet, bei der ken dürfte der Bund mehr als ein Drittel
Annahme und der Auszahlung gab es bezahlen. Wir bleiben auf jeden Fall am
manchmal stressige Wartezeiten. In die- Ball und werden die Stadt mit unserem
sem Jahr geht es fixer, dank einer speziel- Knowhow, z.B. bezüglich sicherer Ver-
len Software, die wir gemeinsam mit den kehrsführung und Qualität von Abstell-
Basler Bluesky IT-Solutions entwickelt ha- anlagen beraten, damit am Schluss eine
ben. Wer sein Velo verkaufen will, checkt wirklich gute und gut genutzte Veloin-
das Velo also schon vor dem Märt online frastruktur zur Verfügung steht. Die Vor-
ein auf: lage finden Sie hier: www.liestal.ch > Po-
www.velomaert-basel.ch litik > Einwohnerrat. Die Rheinstrasse muss für den Velover-
Das dauert nur ein paar Minuten. Dafür kehr attraktiver werden.
geht es dann bei der Annahme ruckzuck.
Und die VerkäuferInnen wissen immer, Aesch-Angenstein
ob ihr Velo schon verkauft ist und wann Zwischen Aesch und Duggingen gibt es
sie ihr Geld abholen können. Wer nicht für den Veloverkehr eigentlich nur eine
zu Hause einchecken kann und bereit ist, passable Route, nämlich rechtsufrig ent-
etwas Wartezeit in Kauf zu nehmen, hat lang der Birs. Das schmale Strässchen ist
die Möglichkeit, dies am Märt selber zu wie geschaffen für eine Veloroute und ist
tun. Für die Abwicklung vor Ort werden daher auch Teil der nationalen Veloroute
wir von unserem Partner revendo.ch mit 23. Leider wird die Strecke oft auch von
Geräten ausgestattet. Pro Velo-Mitglie- So günstig kommt Liestal nie mehr zu ei- Autos und Lieferwagen benutzt, welche
der haben wie gewohnt eine Stunde frü- ner guten Velostation (Bild: Velostation die Velofahrenden bedrängen. In einem
her Zutritt zum Velomärt. Die Stunde von Olten). Schreiben forderten wir die Kantons-
9 bis 10 ist die schönste Zeit am Velo- polizei auf, zumindest die Tempolimite
märt. Alle Infos unter: Rheinstrasse muss für Velos attraktiv (heute darf hier theoretisch mit 60 km/h
www.velomaert-basel.ch. bleiben! geblocht werden!) deutlich zu senken.
Bekanntlich soll die Rheinstrasse zwi- Eine zusätzliche Möglichkeit wäre die
schen Pratteln und Liestal entgegen den Einschränkung der Durchfahrtsberechti-
Versprechungen zum Baukredit für die gung für Motorfahrzeuge.
basler veloblatt | März 2018 | Nr. 211 5
Meldungen Basel-Stadt Planung einreichen. Die Route Spital langen Hochwasser-Perioden doch noch
Aktuelle Meldungen immer auch strasse-Pestalozzistrasse ist Teil des Velo- bis September. Wir trafen uns daher vor
auf der Facebook-Seite von Pro Velo routennetzes, das eigentlich schon lange Ort mit der Bauleitung und einigten uns
beider Basel weiter ausgebaut werden sollte. Die Spi- darauf, dass insbesondere die zu engen
Lichtinsel für Velos vor Kunstmuseum talstrasse gehört dabei sogar zum Basis- Kurvenradien entschärft werden und der
Den politischen Entscheidungsträgern routennetz, das auf möglichst verkehrs- Weg etwas verbreitert wird.
wird wohl immer klarer bewusst, wie beruhigten Strassen den schwächsten
problematisch die neu gebauten Kaphal- Velofahrenden besonderen Schutz bieten
testellen wie z.B. die Haltestelle Kirsch- soll. Ausgerechnet hier plant der Kanton,
garten in der Elisabethenstrasse für den die Strasse zu verbreitern und damit den
Veloverkehr sind. Nur zwei Haltestel- Motorfahrzeugverkehr zu beschleunigen.
len davon entfernt, beim Kunstmuseum, Dies nicht etwa, um Platz für Velostrei-
wollte die Verwaltung die Velos erneut fen zu gewinnen, sondern um Autopark-
durch den engen Bereich zwischen Hal- plätze einzurichten, welche dann den Ve-
testellenkante und Gleis zwängen. Auch loverkehr zusätzlich gefährden würden!
auf Grund eines Vorstosses unseres Prä- Diese völlig verquere Planung wollen wir
sidenten David Wüest-Rudin (GLP) emp- mit allen Mitteln verhindern. Zwischen-
fiehlt nun aber die vorberatende Kom- zeitlich gab es auch bereits die erste po- Pro Velo bewirkt weitere Verbesserungen
mission des Grossen Rates eine Velolicht- litische Reaktion: Grossrat Stephan Lu- bei der Umfahrung an der Wiese. Bild
insel, analog zur bewährten Lösung an ethi (SP) will von der Regierung wissen, Jörg Vitelli
der Haltestelle Hüningerstrasse. Eine Hal- ob auf der Spitalstrasse nicht Velostreifen
testellenüberfahrt mit Lichtsignal drängt eingerichtet werden können. Noch bes- Walkeweg indirekter Linksabbieger
sich beim Kunstmuseum auch deshalb ser wäre wohl ein Verzicht auf eine Ver- Gundeli-Joggeli. Noch nicht allen be-
auf, weil auf dem um einige Meter ver- breiterung bei gleichzeitiger Reduktion kannt, aber sehr praktisch: seit letztem
breiterten Vorplatz neu viel mehr Platz der erlaubten Geschwindigkeiten. Herbst gibt‘s am Dreispitz eine indirekte
zur Verfügung steht. Es ist anzunehmen, Links-Abbiegemöglichkeit für Velos aus
dass der Rat dem deutlichen Entscheid Durchfahrt Messeplatz der Münchensteinerstrasse zum Walke-
seiner Kommission folgen wird. Das Pro- weg (Veloroute zum Joggeli). Prädikat:
blem der Kaphaltestellen als tückische wertvoll!
Velofallen wird uns aber wohl noch lange
weiter beschäftigen. Wann die Umge-
staltung beim Kunstmuseum beginnt,
hängt von den Investoren des dort ge-
planten Autoparkings ab. Das Parking
bringt zwar zusätzlichen Autoverkehr,
durch eine Teil-Kompensation auf der
Allmend im Umkreis von 500 m werden
aber endlich auch die den Verkehr blo- Die Aussichten stehen gut, dass der Mes-
ckierenden Autoparkplätze vor dem An- seplatz nicht mehr während Wochen für
tikenmuseum aufgehoben. Störende Au- Velos gesperrt wird.
toparkplätze verschwinden auch in der
Dufourstrasse, im Brunngässlein und in Zusammen mit Heb Sorg zum Glaiba- Neue Verkehrsbeziehung dank indirek-
der St. Alban-Vorstadt, wodurch auch sel und dem VCS hatten wir letztes Jahr tem Linksabbieger.
dort die Verkehrssicherheit deutlich ver- mit dem Kanton sowie mit den BVB und
bessert werden kann. der Messe Basel Kontakt bezüglich Velo- Birskopfweglein
durchfahrt auf dem Messeplatz während Zwischen Birskopf und St. Jakob fehlt
Veranstaltungen. Nun ist unser Anliegen eine geeignete Veloverbindung. Weil der
im Hinblick auf die Basel World 2018 of- Birskopfweg für Velos nicht gestattet ist,
fenbar berücksichtigt worden. Dem Auf- kommt es dort immer wieder zu unschö-
lageplan konnten wir entnehmen, dass nen Szenen und Bussenaktionen. Dabei
die Velodurchfahrt in beiden Richtungen wäre genügend Platz für eine bessere
gewährleistet ist. Wir danken den Ver- Lösung vorhanden. Zusammen mit dem
antwortlichen im Namen der Velofahren- Quartierverein fordern wir den Kanton
den und hoffen sehr, dass die Durchfahrt auf, den Weg zu verbreitern und dann
– entweder auf dem Platz selber oder via für Velos freizugeben. Mit einer geeigne-
Tramhaltestelle - von nun bei allen Veran- ten Querung an der Birsstrasse können
Die UVEK will vor dem Kunstmuseum staltungen offengehalten wird. Velos via Nasenweg in die Lehenmatt-
eine Lichtinsel (Bild: Burgfelderstrasse). strasse fahren und Falschfahrende auf
Umfahrung Veloweg Wiese dem Trottoir der Birsstrasse werden deut-
Spitalstrasse: Einsprache von Pro Velo Im letzten Veloblatt berichteten wir lich seltener. Leider lässt sich der Kanton
Erneut mussten wir eine Einsprache ge- vom baldigen Ende der Baustelle an der (zu) viel Zeit für eine Antwort… Wir blei-
gen eine ausgesprochen problematische Wiese. Leider dauert es nun wegen der ben dran, Fortsetzung folgt!
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basler veloblatt | März 2018 | Nr. 211 7
«Sicherheit ist für mich eine dem Gedanken, den Zusammenhalt zu Abendtouren-Info
Gewissensfrage» verstärken, indem man weiss, wo die Die Abendtouren-Saison 2018 startet
Es ist fast unmöglich, mit Kurt Blatter Einzelnen daheim sind. In dieser Hinsicht am Montag, 7. Mai.
nicht ins Gespräch zu kommen. Der Mit- hat die Liste wenig gebracht. Ich halte sie 18 Mal radeln wir vom Petersplatz in
gründer der Tourengruppe von Pro Velo trotzdem weiter à jour als mögliches Bin- Basel hinaus ins Dreiland. Weitere Infor-
sieht sein Zweirad nicht nur als techni- deglied. Wer mit anderen Kontakt auf- mationen:
sches Gerät, sondern auch als Kommuni- nehmen möchte, kann das tun. www.velotouren-bs.ch und
kationsmittel. Mit Blick auf die Abendtou- www.provelo-beiderbasel.ch >
ren-Saison baten wir ihn zum Interview. Du bist auch der Mann, der die Gruppe Freizeit > Velotourengruppe.
immer wieder und hartnäckig auf Sicher- Ausserdem wurde ein Newsletter ein-
heit und Disziplin im Strassenverkehr hin- gerichtet. Abonnieren Sie ihn mit einem
weist. Denkst du, das nützt etwas? Mail an abendtouren@gmx.ch
Wenn ich die Gruppe zum Beispiel dar-
über instruiere, wie man auf dem Velo
sitzen soll, dann erkenne ich auf der an-
schliessenden Fahrt nicht viel konkreten
Erfolg. Trotzdem bin ich überzeugt, dass
die Tatsache, dass auf den Abendtouren
bisher kaum Unfälle passiert sind, auch
mit den Bemühungen um Sicherheit zu-
sammenhängt. Das ist für mich eine Ge-
wissensfrage, hat vielleicht sogar etwas
Missionarisches. Es kommt vor, dass ich
– alleine im Strassenverkehr unterwegs – ich es in erster Linie als technisches Ge-
einem anderen Verkehrsteilnehmer un- rät. Mich interessiert, wie es funktioniert.
verhofft etwas erkläre. Daraus ergeben In einem Excel-File ist alles verzeichnet,
sich immer wieder gute Begegnungen. was ich am Velo machen lasse, was ich
kaufe und was ich repariere. Mein Velo
Pro Jahr werden in der Schweiz rund 800 hat vor zehn Jahren etwa 2000 Franken
Nur echt mit der Leuchtweste: Kurt Blat- Personen beim Velofahren schwer ver- gekostet; inzwischen habe ich weitere
ter. Foto: Heinz Weber letzt; mehr als 30 sterben an den Un- 6000 bis 7000 Franken hineingesteckt
fallfolgen. Liegt das daran, dass Strassen – Reparaturen, Verschleissmaterial, Um-
Kurt, du warst vor gut 20 Jahren einer und Gesetze vor allem für die Autos ge- bauten. Für mich muss das Velo immer
der drei Initianten der Abendtouren in macht sind, oder auch am Verhalten der funktionieren. Wenn zum Beispiel auf ei-
Basel – zusammen mit Daniel Wüst und Radlerinnen und Radler? ner Kreuzung die Kette aushängt, schaffe
Anton Zehnder – und du bist auch mit Zweifellos sind die Gesetze mehrheitlich ich eine unnötige Risikosituation und das
75 Jahren noch einer der fleissigsten Teil- aus der Sicht des Autofahrers gemacht. soll mir nicht passieren.
nehmer und Leiter. Woher kommt deine Auf der anderen Seite verhält sich eine
Motivation? beträchtliche Zahl von Velofahrern und Was hältst du von Elektro-Velos?
Kurt Blatter: Das reine Velofahren inter- -fahrerinnen unfallträchtig, ja manch- Das E-Velo finde ich angebracht, wenn je-
essiert mich wenig. Meine Hauptmotiva- mal idiotisch. Hinzu kommt unsere heu- mand einen langen Arbeitsweg hat, den
tion ist, mit den Leuten Kontakt zu ha- tige Ellbogengesellschaft: Platz da, jetzt er mit einem gewöhnlichen Velo nicht
ben, näher an sie heranzukommen, sie komme ich! Da wird oft eine Art Russi- fahren könnte, aber auch für jemanden,
zu verstehen, die Bandbreite der Teilneh- sches Roulette gespielt. Wir dürfen aber der körperlich schwächer wird und trotz-
menden zu beobachten – zwischen Al- auch nicht ängstlich sein und müssen dem mobil bleiben möchte. Leuten, die
phatier und graue Maus. Das ist für mich gelegentlich unser Recht als Velofahrer es nur wegen des Komforts benutzen,
jedes Mal neu und spannend. durchsetzen. bin ich nicht besonders grün. Der Auf-
wand zum Bau eines E-Velos und die graue
Ihr habt damals, beim Start der Abend- Diskutiert wird teils immer noch die Energie, die darin steckt, sind gross.
touren, eine ganz freie Form gewählt – Frage, ob der Velohelm obligatorisch sein Welches ist deine Lieblingstour, die du al-
kein Verein, keine Mitgliederbeiträge, sollte. Was meinst du? len Radlerinnen und Radlern empfehlen
keine An- und Abmeldung. Je nach Lust Immer mit Helm – das ist meine Haltung möchtest?
und Wetter kommen drei oder 30 Perso- und ich trage ihn gerne. Aber ebenso Gerne fahre ich auf den Gempen, und
nen zu einer Tour. Findest du das nach entschieden bin ich gegen das Obligato- zwar die Strecke, die auch das Postauto
wie vor richtig oder täte ein wenig mehr rium. Auch mit Helm kann man gefähr- fährt. Das ist eine gleichmässige Stei-
Bindung gut? lich unterwegs sein. gung und wenn du unten den richtigen
Dass es kein Verein ist, sondern eine un- Gang einlegst, kannst du bis oben dabei
verbindliche Gruppe, schätze ich sogar. Ist für dich das Velo vor allem ein Werk- bleiben. Im Dorf hat es ein paar schöne
Wenn die Teilnehmenden etwas bezah- zeug, um von A nach B zu kommen, Ecken, wo man sich hinsetzen kann und
len müssten, käme ich mir als Leiter un- oder hast du auch eine emotionale Bin- ein Lädeli, um sich eine Erfrischung zu
ter Druck gesetzt vor. Vor Jahren haben dung an dein Zweirad? kaufen.
wir eine Adressliste angelegt, genau mit Ich komme aus der Technik; deshalb sehe Interview: Heinz Weber
basler veloblatt | März 2018 | Nr. 211 8
Agenda
Putz- und Flickaktion Porträt
Neubadschulhaus: 21. April In loser Folge stellen wir hier unsere Partner
www.provelo-beiderbasel.ch vor: Velogeschäfte, die auch ausserhalb des La-
Velomärt Basel:
dens gute Velobedingungen möchten und mit
Geschäftsstelle 5. Mai, 9–16 h, Muba-Halle 2
Pro Velo zusammenarbeiten. Sei es als Prozent-
Dornacherstrasse 101, 4053 Basel Mitgliederversammlung:
Tel.: 061 363 35 35 partner für unsere Mitglieder, als Inserenten,
25. April, 19 h durch Mithilfe bei Aktionen oder bei der Mit-
beidebasel@pro-velo.ch
gliederwerbung.
Öffnungszeiten: Aus der Redaktion Die Liste dieser HändlerInnen publizieren wir
Mo – Fr: Nach Absprache. Sämtliche Veloblatt 212 erscheint am 1. Juni,
Termine bitte telefonisch vereinbaren.
auf unserer Webpage bei den Vergünstigun-
Redaktionsschluss: 8. Mai gen und ab und zu im Veloblatt.
Die nachhaltige Velowerkstatt in Arlesheim
biologischen Abbau mit Hilfe von Mikro- falls gut beraten. Er ist von den Fahrrä-
organismen bewirkt. Beat verwendet die dern der Marke Aarios überzeugt, die in
Produkte der Firma Green Oil, die 100% der Schweiz hergestellt werden. Die Rah-
biologisch abbaubar sind. Reinigungsmit- men bestehen aus Stahl, der Werkstoff,
tel, Fette für Radlager, Öl für die Kette der gegenüber Aluminium und Karbon
und auch einen Seegurken-Schwamm eine günstigere Energie- und Ökobi-
zum Putzen, eingepackt in recyclierter lanz aufweist und überaus langlebig ist.
Baumwolle, werden eingesetzt und kön- Die Fahrräder sind sehr gut zusammen-
nen auch bei Beat bezogen werden. So gebaut und pulverbeschichtet, was ei-
kann man z.B. das Kettenölfläschchen nen hohen Korrosionsschutz gewährleis-
bei ihm nachfüllen lassen. tet. Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt.
Beats Frau fährt seit 25 Jahren ein Aa-
Gelebte Langlebigkeit rios Velo, Beat selber seit 35 Jahren ein
Beat ist der persönliche Kontakt zu sei- Schrade Alltagsvelo; auch das, gelebte
nen Kunden oder den Menschen, wie Nachhaltigkeit! Wenn Beat selber auf der
er sagt, sehr wichtig. Wenn er die Leute Strasse unterwegs ist, wünscht er sich
kennt, kann er besser auf ihre Wünsche manchmal etwas mehr Rücksicht seitens
Beat Feig vor seiner Werkstatt in Arles- eingehen. Alle Leute sollen die bestmög- anderer Verkehrsteilnehmer und sieht
heim. liche, ihren Bedürfnissen und finanziel- Nachholbedarf bei den Velowegen, z.B.
len Möglichkeiten entsprechende Repa- Velostreifen auf den Hauptstrassen für
Nachdem Beat Feig Stöckli 13 Jahre lang ratur bekommen. Möchte man sein Velo mehr Sicherheit und ein durchgehendes
als Angestellter in einem Basler Velo- bei Beat vorbeibringen, schreibt man ihm Velowegnetz. Er schätzt die Arbeit von
geschäft tätig war, hat er im März 2015 am besten vorher eine SMS oder ruft ihn Pro Velo, bei welcher er seit über 30 Jah-
seine eigene Velowerkstatt Velore in Ar- kurz an, um einen Termin zu vereinba- ren Mitglied ist, und sagt, dass die Stadt
lesheim eröffnet. ren. Umgekehrt bekommt man unkom- Basel und die Schweiz allgemein nicht so
Der Name Velore steht für: Velorepara- pliziert eine Nachricht, wenn das Velo velofreundlich wären, wenn es diese Or-
turen, Velorecycling, Velorevisionen und abholbereit in der Werkstatt steht. Beim ganisation nicht gäbe.
Velorestauration. Mit dem Velogeschäft Kauf eines Velos ist man bei ihm eben- Corinne Grieder
im eigenen Haus haben sich Beat und
seine Frau Catherine den Wunsch nach
Kontakt:
einer flexiblen Arbeitsgestaltung erfüllen
können. Hauptsächlich durch Mundpro- VELORE
paganda sowie durch eine eigene Web-
Blauenstrasse 14
site wurde Beats Velogeschäft in der Re-
4144 Arlesheim
gion bekannt. Eine Stammkundschaft
Tel. 079 790 32 58
aus Arlesheim, aber auch immer wieder
neue Leute kommen aus Basel und Um- Öffnungszeiten:
gebung und lassen sich ihr Velo bei Beat
Mo – Fr 9:00 –18:00 Uhr
nachhaltig wieder in Stand setzen. Dies
Sa 10:00 –16:00 Uhr
in mehrfachem Sinne. Grundsätzlich gilt
nämlich, alles, was sich reparieren lässt, Bitte vorher anrufen.
wird wieder ganz gemacht. Alte Teile
werden aufbewahrt, Sachen werden um- www.velore.ch
gebaut und nicht einfach weggeworfen.
Beat hat in seiner Werkstatt einen biologi-
schen Velo-Teilereiniger, der die Reinigungs-
flüssigkeit auf 38° C erwärmt und so den
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