MOBILITY - IN FOCUS: ECARS, EBIKES, ENAVIGATION, CARSHARING, MOBILITY - HEISE MEDIEN
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Mobility
Data and Facts
In focus:
, eN av igat io n , C arsh ar ing, Mobility
eCars, eBikes
Mobility
Our target group
they
Frequent drivers with power: They have money,
e, they
enjoy driving, they have their finger on the puls
for
are environmentally conscious, have an affinity
ng new.
technology and are always ready to try somethi
74 % of c‘t readers drive a car, 48 % say that they High readiness to spend: 286,000 readers
have great fun driving a car! show a high readiness to spend on cars.
The average HH net is 4,000 euros and they
are on average 45 years old.
Readers with potential: 51% have a house-
hold net income of 3,500 euros and more.
Experts: 173,000 readers describe themselves
as Car experts.
? Leasing / new cars - increasingly attractive:
316,000 readers are interested in new/leasing
Decision making: 669,000 readers decide on
the purchase of a passenger car. cars - more than in previous years.
Expectations: 275,000 expect above-average
equipment quality in their passenger cars With 524,000 readers, buying a car has been a
Hybrid / pure electric drive: 255,000 readers long time ago - the proportion of 1-2 year old
want this type of drive. They are pioneers and cars is rising - c‘t readers are buying now!
have financial leeway - their net budget is 4,414
euros.
Source: AWA 2020
Mobility
Our target group
Car sharing potential: 169,000 readers are inte- Navigation and infotainment: 49% want
rested in car sharing - on average they are the navigation device to be permanently
40.5 years old and live here: installed in their new cars. 42 % also want a
336,000 of c‘t readers live in large cities, Bluetooth interface. That has potential.
173,000 in cities with over a million inhabi-
tants (according to BIK class) such as Berlin,
Hamburg, Munich and Cologne.
Car rental: 198,000 readers are customers of
a car rental company. Flexible and curious when it comes to brands
and consumer styles: 64% of c‘t readers like to
try new things over and again.
E-bikes - trendy and fast on the move: 104,000
readers already ride e-bikes and pedelecs -
even with car registration. 87,000 plan to buy
an electric bicycle in the next 1-2 years.
Well armed and secured: 392,000 readers have
fully comprehensive insurance,
382,000 also have traffic legal expenses
insurance.
Networking: every third reader finds it
important to be networked via their car -
via smartphone and the Internet.
Source: AWA 2020
Mobility
Zcs
Unsertoepi pp
ielginrufo cuen
s
ct.2518.112 115.neu1.qxp 16.11.18 13:45 Seite 112
Appfahren
Neue Mobilität: smart vernetzt zum Ziel
MOBILITY
Neue Verkehrskonzepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 112
Mobilitäts-Apps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 116
Integriertes Verkehrskonzept in Vilnius . . . . . Seite 118
Sammeltaxis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 121
Carsharing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 122
E-Scooter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 124
c’t 20/17, p. 100-116 c’t 03/19, p. 46-47 c’t 25/18, p. 112-115
© Copyright by Heise Medien
112 Persönliches PDF für alle Leser der c't aus 30625 Hannover
c’t 2018, Heft 25
Bild: 1:10-Modell H2 Speed / mit Material von Pininfarina
E-CARS
Alle machen Auto
die OEMs (Tier 0), die eventuell zu einem
Konzern gehörigen, aber unter eigenem
Namen produzierenden PremiumMarken
von Audi bis Volvo. Da Magna Steyer kom
plette Fahrzeuge fertigt, werden die Öster
Fahrzeuge von Sony & Co. reicher oft als Tier 0,5 bezeichnet – es steht
halt nur nicht Magna auf den Fahrzeugen
drauf. Darunter kommen die Anbieter
kompletter Systeme in Tier 1, die etwa
Abgasreinigungsanlagen oder Antriebs
Autos bauen ist gar nicht so schwer. gereift wirkt, als könne man einfach den stränge liefern. Sie wiederum erhalten
Oder doch? Spätestens seit der Startknopf drücken und losfahren. Einzelteile von den Zulieferern der Tier 2.
Vorstellung des vollelektrischen Tatsächlich ist der E-Flitzer vom Unter Zu den Zulieferern für den Sony
Sony Vision-S fragt man sich, ob haltungskonzern Bote einer neuen Ära im VisionS zählen die Großen der Branche:
inzwischen jeder beim Automobilbau Automobilbau. Vieles spricht dafür, dass Continental, Bosch, ZF und Benteler, die
mitmischen kann. künftig mehr Autos von TV-Herstellern, Dis sowohl als Einzelteilelieferant als auch als
countern oder Wurstfabrikanten kommen. Systemanbieter agieren. Immer wichtiger
werden Elektronik und Software: Auch
Von Sven Hansen Die Möglichmacher Qualcomm und Nvidia lieferten zu, und
Hinter Sonys VisionS stehen gleich elf vom Braunschweiger Unternehmen Elek
große Namen der Automobilzulieferbran trobit stammt die Software für Tacho und
che. Da wäre zuoberst der Auftragsfertiger Infotainment. Nur wenige der Komponen
D ass nicht nur alteingesessene Milliar
denunternehmen mit Jahrzehnten
Erfahrung ein Auto bauen können, haben
Magna Steyer, der in Österreich Fahrzeu
ge in Kleinserie auch für die großen Auto
mobilmarken herstellt. Er fertigt Klassiker
ten des VisionS stammen direkt von Sony
(siehe Kasten).
Tesla oder auch die Deutsche Post mit wie den Geländewagen Mercedes G oder New OEMs
ihrem E-Transporter längst bewiesen. Sportfahrzeuge, jüngst zum Beispiel den Marco Kollmeier leitet die Abteilung Elek
Auch Apple und Google wollen bekannt in Zusammenarbeit mit BMW entstande tromobilität bei Benteler, einem Unterneh
lich bei der Mobilität von morgen mit nen Toyota Supra GR. Zusammengebaut men der „SonyElf“. Was genau man zum
mischen. wird der VisionS also in einer erfahrenen SonyCar beigetragen hat, darf er nicht
Mit der Vorstellung des Konzeptautos Autoschmiede. sagen – ein übliches Vorgehen in einer Bran
VisionS ist Sony dennoch eine Überra Die Zulieferindustrie wird gemeinhin che, in der sich die Zulieferer dezent hinter
schung gelungen. Zumal das Fahrzeug in drei unterschiedliche Ebenen (Tiers) den großen Marken halten müssen. „In den
selbst aus der Nähe betrachtet derart aus geteilt. An der Spitze der Pyramide stehen vergangenen Jahren ist eine Entwicklung
c’t 18/19, p. 60 (€) c’t 13/19, p. 61 (€) 140
c‘t 05/20, p. 140 c’t 2020, Heft 5
Template-Version: 51
NAVI / INFOTAINMENT
Test & Beratung | Apps für Motorradfahrer
App-gefahren
Mobile Apps für Motorradfahrer
Nicht nur am Auto-Armaturenbrett, als das ohnehin schon vorhandene Smart- angebracht ist. Theoretisch reicht das Kar-
sondern auch am Motorradlenker phone oder ein günstiges China-Out- tenfach im Tankrucksack; zu bevorzugen
bringt das Smartphone viel Zusatz- door-Gerät. Dafür sind sie robuster, was- sind aber spezielle Halter mit Klemm-
nutzen – mit den passenden Apps. serdicht, stecken zumeist in stabileren schellen für den Rohrlenker oder Schraub-
Kann es auch spezielle Motorrad- Halterungen mit integrierter Stromver- befestigungen für die Spiegelhalterung.
Navigationsgeräte ersetzen? sorgung und lassen sich dank resistivem Alternativ lassen sich wasserdichte
Touchscreen auch mit Handschuhen be- Taschen mit Klarsichtdeckel festzurren.
dienen. Jedoch ist man auf die fest instal- Die Preise beginnen bei deutlich unter
Von Stefan Wischner
lierte und nicht von jedem geliebte Rou- 20 Euro für Klemmhalterungen und etwa
tensoftware festgelegt. Hier punktet das dem Doppelten für Taschen. Es gibt auch
Smartphone: Es bietet nicht nur die Aus- noch teurere Lösungen, wie zum Beispiel
O b ein Smartphone am Motorrad bes-
ser ist als ein spezielles Motorrad-
Navigationsgerät wie die TomTom-Rider-
wahl zwischen zahlreichen Navigations-
und Tourenplanungs-Apps, sondern auch
jede Menge anderer nützlicher Program-
das durchdachte SP-Connect-System mit
Klickverschluss und unterschiedlichen
Halterungen für 60 bis 100 Euro. Für man-
und Garmin-zumo-Serien, wird in ein- me und eignet sich sogar als digitales Zu- che Anwendungen kann das Smartphone
schlägigen Foren und auf Motorrad- satzinstrument. aber auch in der Jackentasche bleiben – hat
Stammtischen kontrovers diskutiert. Manche der im Folgenden vorge- man ein Headset im Helm eingebaut und
Beide Seiten haben valide Argumente: stellten Apps sind nur sinnvoll, wenn das begnügt sich mit Sprachansagen, sogar für
Motorrad-Navigationsgeräte sind teurer Smartphone im Sichtbereich des Fahrers die Navigation.
c’t 16/19, p. 98-103 (€) 114
c’t 10/20, p. 114 c’t 2020, Heft 10
c’t 21/19, p. 96-99 (€)
Mobility
topics in focus
Druckversion - Anbieter von E-Scootern bereiten sich auf den Winter vor | heise online https://www.heise.de/newsticker/meldung/Anbieter-von-E-Scootern-bereiten-sich-auf-d...
Anbieter von E-Scootern bereiten sich auf den Winter vor
19.10.2019 11'33 Uhr
Larissa Schwedes und Magdalena Tröndle, dpa
E-ROLLER
Das neue Tier-Modell hat ein größeres Vorderrad und einen wechselbaren Akku.
(Bild: Tier)
E-Scooter-Verleiher wie Tier, Bird und Lime bleiben auch im Winter in Deutschland aktiv. Tier steigt
allerdings auf ein neues Modell mit "Winterreifen" um.
E-Scooter werden auch im Winter zum Straßenbild deutscher Städte gehören. Die großen Anbieter, wie zum
Beispiel Tier, Bird und Voi führen ihr Angebot fort. Sie wollen aber mit unterschiedlichen Maßnahmen auf die
Jahreszeit reagieren.
So will Tier ab November deutschlandweit ein neues Scooter-Modell einführen, das "mit einem größeren
Vorderrad, Hinterradantrieb und einem höheren Gewicht für deutlich bessere Bodenhaftung sorgt, mit
rutschigem Untergrund deutlich besser zurecht kommt und eine verbesserte Bremsleistung aufweist", wie ein
Firmensprecher gegenüber der Deutschen Presse-Agentur sagte. Auch der Scheinwerfer sei an die dunkle
Jahreszeit angepasst.
Tägliche Wetteranalyse
Die Firma Voi teilte mit, ihr neuestes Modell sei mit Allwetterreifen ausgestattet. Bird erklärte, dass in
Deutschland verwendete Scooter-Modell sei an die hiesigen Wetterbedingungen angepasst. Darüber hinaus
könne man "ohne Probleme auf Extremwetterlagen wie Glatteis und Schnee reagieren", indem man den Dienst
kurzfristig über die App sperre. Man analysiere ohnehin das Wetter, um die Anzahl der zu bereitstellenden
Scooter für den jeweils nächsten Tag zu errechnen.
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c’t 18/19, p. 60 (€) c’t 11/19, p. 114-117 (€) heise online (19.10.2019)
inRead invented by Teads
Die Lithium-Ionen-Akkus der Scooter hätten mit Temperaturen bis zu minus 15 Grad keine größeren
Probleme, sagte Lars Zemke vom Bundesverband Elektrokleinstfahrzeuge. Einige Anbieter gehen aber
trotzdem von kürzeren Laufzeiten der Akkus aus, wenn die Temperaturen länger um den Gefrierpunkt
1 von 2 29.11.19, 14:37
E-BIKES
c’t 07/19, p. 83 (€) c’t 14/19, p. 104-111 (€) c’t 23/17, p. 68-71 (€)
Mobility
ruppen
Unsere Zieatlges
D 2020
issue On sale Space close materials
20/2020 12.09.2020 25.08.2020 27.08.2020
21/2020 26.09.2020 08.09.2020 10.09.2020
22/2020 10.10.2020 22.09.2020 24.09.2020
27/2020 20.10.2020 30.09.2020 02.10.2020
(special issue)
23/2020 24.10.2020 06.10.2020 08.10.2020
24/2020 07.11.2020 20.10.2020 22.10.2020
25/2020 21.11.2020 03.11.2020 05.11.2020
26/2020 05.12.2020 17.11.2020 19.11.2020
01/2021 19.12.2020 01.12.2020 03.12.2020
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