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THEMENHEFT
ONLINE BESTELLT – NACH HAUSE GELIEFERT:
KEIN ONLINESHOPPING OHNE LOGISTIK
1. Einleitung
2. Wie Corona den Internethandel befeuert
3. Ohne Logistik keine Onlinebestellung
4. Aufgabenbereiche einer leistungsstarken Logistik
5. Beispiele aus der Praxis: Wie Logistiker den Onlinehandel möglich machen
6. Auf den Punkt gebracht
1. EINLEITUNG beleuchten einmal das so vielschichtige wie span-
nende Verhältnis zwischen Logistik und Online-
Kaum eine andere Entwicklung hat den gesamten handel.
Wirtschaftsbereich Logistik in den letzten Jahren
so stark geprägt wie das rasante Wachstum des 2. W IE CORONA DEN INTERNETHANDEL
elektronischen Handels (E-Commerce). Beinahe B EFEUERT
jede*r moderne Konsument*in ist mit dem Online-
handel vertraut, für viele gehört der digitale Ein- Spätestens seit der Corona-Pandemie sind die
kauf an PC, Tablet oder Smartphone ganz selbst- meisten Konsument*innen mit ihm auf engste
verständlich zum Alltag. Gleichzeitig ist nur den ver
traut: der Onlinehandel. Während Geschäf te
wenigsten Kunden der zahlreichen Online-Shops und Läden, bedingt durch einen landesweiten
und Marktplätze die Komplexität sowie Bandbrei- Lockdown, schließen mussten, um Infektionsrisi-
te logistischer Leistungen und Herausforderun- ken zu vermeiden, erhielt bequemes Bestellen im
gen hinter den Kauf-, Liefer- und Retourenprozes- Internet eine völlig neue Bedeutung. Den Kund*in-
sen des Internethandels bekannt. nen eröffnet der Onlinekauf die Möglich-
keit, Produkte auch von zu Hause
Der Onlinehandel wächst seit Jah- aus zu bestellen, was im Zuge
ren stark und wurde durch die der Corona- Pandemie umso
Corona-Pandemie noch weiter wichtiger wurde. Viele sta-
angeheizt. Deshalb blicken wir tionäre Einzelhändler haben
im vorliegenden Themenheft unter den Einschränkungen
der Initiative „Die Wirtschafts- des öffentlichen Lebens ge-
macher“ hinter die Kulissen und litten, für etliche bedeutet der
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Onlinehandel die Chance, ihr Geschäft trotzt der gerade einmal 1,1 Mrd. Euro, lag er 2019 bei 59,2
Pandemie aufrecht erhalten zu können. Mrd. Euro.3 Insgesamt betrug das Wachstum im
B2C-Segment in den letzten zehn Jahren 279 Pro-
Der enorme Zuspruch für Onlinebestellungen so- zent.4 Laut bevh beliefen sich die Brutto-Umsätze
wie der Gewinn an Neukunden während des Lock- mit Waren im gesamten Onlinehandel 2019 auf
downs macht sich auch in Zahlen bemerkbar. Da- rund 72,6 Mrd. Euro.5 Insgesamt wuchsen die Um-
bei wurden vor allem Waren des täglichen Bedarfs sätze im Onlinehandel zwischen 2010 und 2017
wie Lebensmittel, Tierbedarf, Medikamente oder jährlich um durchschnittlich 18,1 Prozent.6 Damit
Drogerieprodukte häufiger im Internet gekauft ist der Onlinehandel der wesentliche Wachstums-
als vor der Pandemie. Dies geht aus einer jüngst motor des gesamten Konsumgütermarktes.7
veröffentlichten Marktstudie des Bundesverban-
des E-Commerce und Versandhandel Deutsch-
land (bevh) hervor.1 So sind in den ersten beiden Allgemein versteht man unter E-Commerce
Halbjahren 2020 die Erlöse im Onlinebereich um oder dem Onlinehandel alle Ein- und Ver-
9,2 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum kaufsvorgänge über das Internet. Darunter
gewachsen und der Onlinehandel selbst hat sich fallen die Bereiche Business to Consumer
laut bevh-Hauptgeschäftsführer Christoph Wenk- (B2C), Business to Business (B2B), Consum-
Fischer „nachhaltig als zusätzliche Versorgungs- er to Consumer (C2C) sowie Consumer to
infrastruktur etabliert“.2 Business (C2B).8 Die Hauptvertriebskanäle
sind dabei Online-Versandhändler bzw. die
Dabei ist der Onlinehandel trotz seiner beson- Online-Shops einzelner Unternehmen.
deren Rolle während der Corona-Krise für viele
Kunden im 21. Jahrhundert keine Neuheit mehr,
sondern völlig normaler und alltäglicher Bestand-
teil ihres Kauf- und Bestellverhaltens. Egal, ob es 3. O
HNE LOGISTIK
um den schicken Pullover oder das neue Buch des KEINE O NLINEBESTELLUNG
Lieblingsautors geht: Alles kann mit nur wenigen
Klicks bequem bestellt und zuverlässig zu Hause Logistik ist als drittgrößter Wirtschaftsbereich
in Empfang genommen werden. Deutschlands Grundvoraussetzung für die alltäg-
liche Versorgung der Menschen, ganz gleich ob es
So wundert es nicht, dass die Entwicklung des sich dabei beispielsweise um die Versorgung der
E-Commerce vor allem eine Geschichte des Er- Supermärkte mit frischer Ware handelt oder die
folgs ist. Seit seiner Einführung verzeichnet der Zustellung wichtiger Medikamente und Medizin-
Onlinehandel alleine im B2C-Segment ein schier produkte an Apotheken und Krankenhäuser. Dies
endloses Wachstum. Betrug der Umsatz 1999 gilt auch und gerade für den Onlinehandel. Trotz
1 https://www.internetworld.de/marketing-trends/zahlen-studien/corona-krise-kraeftiger-wachstumsschub-fuer-online-handel-2551665.html?utm_
source=iwb_de_nl&utm_campaign=Shop_Apotheke_setzt_in_Corona-Krise_deutlich_mehr_um_06072020&utm_medium=email
2 bevh: Pressemitteilung vom 05.07.2020: https://www.bevh.org/presse/pressemitteilungen/details/e-commerce-plus-von-92-prozent-im-1-halb-
jahr-2020-dauerhaft-mehr-e-commerce-beim-taeglichen-beda.html
3 Statista: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/3979/umfrage/e-commerce-umsatz-in-deutschland-seit-1999/#:~:text=Im%20Jahr%20
2019%20belief%20sich,rund%2015%2C6%20Milliarden%20Euro.
4 Ebd.
5 bevh: Pressemitteilung vom 21.01.2020: https://www.bevh.org/presse/pressemitteilungen/details/vielbesteller-treiben-e-commerce-um-
satz-in-2019-auf-neuen-hoechststand.html
6 https://www.ecommerce-leitfaden.de/start/aktuelles/item/prognose-e-commerce-anteil-am-einzelhandelsumsatz-wird-bis-2024-nochmals-deut-
lich-steigen
7 Umundum, Peter: „Paradigmenwechsel auf der letzten Meile“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt. Springer Gab-
ler 2015, S. 119–134, S. 126.
8 Sonntag, Frank, Thulesius, Matthias: „E-Commerce, Multi-Channel und Logistik – Zum Einfluss sich verändernder Handelsstukturen auf Distribu-
tionsnetzwerke“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt. Springer Gabler 2015, S. 87–104, S. 93.
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seiner stetig wachsenden Rolle in ihrem Alltag ist Zustellung wie Same-Day- bzw. Same-Hour-Zu-
den meisten Menschen die Leistung der Logis- stellungen für Konsument*innen weiter an Be-
tik für einen funktionierenden Onlinehandel nicht deutung sowie die Möglichkeit der individuellen
wirklich bewusst. Bestimmung oder kurzfristigen Änderung des
Übergabeortes und/oder -zeitpunkts.15
Logistische Services gewinnen an Bedeutung
Handel und Logistik stehen schon immer in einem Diese Entwicklung bestätigt auch die vom E-Com-
sehr engen Verhältnis zueinander. Immerhin müs- merce-Center Köln (ECC Köln) 2015 durchgeführ-
sen Händler ihre Ware beschaffen bzw. liefern und te Studie zu den Erfolgsfaktoren im Distanz- und
sind damit auf die Onlinehandel. Dabei gehörte der Aspekt „Versand
logistischen Leistun- und Lieferung“ gleichberechtigt zu den wesent-
gen des Transports, lichen Faktoren, die über den Erfolg eines On-
des Umschlags so- line-Shops entscheiden.16 Wesentlich ist dabei al-
wie der Lagerung9 lerdings nicht die Geschwindigkeit der Lieferung,
angewiesen. Den- sondern ihr Komfort. Dazu gehören unter anderem
noch hat gerade das die Bereitstellung von Echtzeit-Informationen zum
Internet den Stellen- Versand-Status, die Option einer Nachbarschafts-
wert der Logistik im übergabe sowie die Möglichkeit, als Empfänger
Handel entschieden (inter-)aktiv in den Zustellprozess eingreifen zu
verändert und wei- können.17
ter erhöht.10 Dabei
verzeichnet der Onlinehandel nicht nur steigende Derartige Services sind allerdings nur auf Basis
Sendungsmengen. Es steckt viel mehr dahinter. einer leistungsstarken Logistik durchführbar, die
So sind zusätzliche Services nötig, bei denen eine eine der entscheidenden Grundvoraussetzungen
gut funktionierende Logistik eine wichtige Rolle eines erfolgreichen Online-Geschäftes ist.18 Dies
spielt.11 Denn zum einen setzen sowohl Online- als erkennen auch die Onlinehändler. In einer aktuel-
auch stationäre Händler zunehmend auf eine so- len Studie des Logistikdienstleisters Geodis und
genannte Cross- bzw. Omni-Channel-Strategie12, 13 der Beratungsagentur Accenture Interactive, die
bei der verschiedene Verkaufskanäle miteinander Anfang Oktober 2020 erschienen ist, gaben 52
kombiniert werden.14 So kann ein Artikel beispiels- Prozent der insgesamt 200 europäischen sowie
weise im Internet bestellt und im Shop abgeholt US-amerikanischen Unternehmen an, nicht über
bzw. zurückgegeben werden. Gleichzeitig gewin- die relevanten Logistikfähigkeiten zu verfügen,
nen die Angebotsformen einer zeitgebundenen um im Onlinehandel erfolgreich zu sein und dass
9 Kille Christian, Schwemmer Martin (2012): Die Top 100 der Logistik 2012/2013, Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services SCS, 2012,
31 f.
10 Vgl. Sonntag, Frank, Thulesius, Matthias: „E-Commerce, Multi-Channel und Logistik – Zum Einfluss sich verändernder Handelsstukturen auf
Distributionsnetzwerke“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt. Springer Gabler 2015, S. 87–104, S. 98.
11 Ebd., S. 98 ff.
12 https://www.bvl-trends.de/trend/veraendertes-kaeuferverhalten
13 Vgl. https://www.brandeins.de/magazine/brand-eins-wirtschaftsmagazin/2020/kommunikation/mister-spex-ein-bisschen-kurzsichtig?utm_
source=pocket-newtab
14 Unter Multi-Channel-Retailing wird „der gleichzeitige, kombinierte und integrierte Einsatz verschiedener, indirekter und direkter Absatzkanäle
durch eine Handelsunternehmung verstanden“: Schramm-Klein, Hanna: „Multi Channel Retailing – Erscheinungsformen und Erfolgsfaktoren,
in Joachim Zentes (Hrsg.), Bernhard Swoboda (Hrsg.), Dirk Morschett (Hrsg.), Hanna Schramm-Klein (Hrsg.): „Handbuch Handel“, 2. Auflage,
2013, S. 421.
15 Horst, Thomas, Rahn, Dirk: „Heute bestellt, morgen geliefert! Kunde zufrieden?“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich)
bewegt. Springer Gabler 2015, S. 87–104, S. 98, S. 109.
16 Ebd., S. 110.
17 Ebd., S. 109–110.
18 Ebd., S. 106.
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ihr eigenes E-Commerce-Potenzial aufgrund ihrer verbunden. Denn: Bestellen Kunden vermehrt im
logistischen Möglichkeiten begrenzt sei.19 Die Um- Netz, muss die Ware transportiert werden, um zu
frage bestätigt: Es sind die Logistiker*innen, die ihnen zu gelangen. Ohne Transportdienstleistun-
mit ihrer täglichen Arbeit den Onlinehandel sowie gen ist der Onlinehandel schlichtweg nicht denk-
seinen Erfolg möglich machen. bar. Zuständig für die Verarbeitung und Zustellung
der Sendungen sind KEP-, also Kurier-, Express-
4. A UFGABENBEREICHE EINER und Paketdienstleister. Seit Jahren verzeichnet
L EISTUNGSSTARKEN LOGISTIK der Bundesverband Paket und Expresslogistik e.V.
(BIEK) anhaltendes Wachstum und neue Rekord-
Die wichtige Rolle, die logistische Aufgaben und werte beim Sendungsvolumen. So auch 2019. Mit
Leistungsangebote für die reibungslose Abwick- 3,65 Mrd. verschickten Sendungen gelang dem
lung des Onlinehandels spielen, geht für Logistik- KEP-Sektor ein Wachstum von 3,8 Prozent gegen-
dienstleister einher mit einer ganzen Bandbreite über dem Vorjahr – und ein neuer Spitzenwert.20
an Herausforderungen sowie der Bereitschaft zu Vor allem der für den Onlinehandel entscheidende
Innovation und Pioniergeist bei der Umsetzung B2C-Bereich wuchs gegenüber dem Vorjahr um
neuartiger Lösungen. Dies zeigt sich allem vor- 8,6 Prozent. Dabei lag das Wachstum hier bereits
an in den Bereichen Transport, Kontraktlogistik 2018 bei 7,4 Prozent und spiegelt den seit 2000
(Lagerung, Verarbeitung der Bestellungen etc.), bestehenden kontinuierlichen Wachstumstrend
einem reibungslosen Retouren-Management (Ver- wider.21
arbeitung von zurückgesendeten Artikeln) sowie
leistungsstarker Logistik- und Distributionszentren. Um diese Mengen zu bewältigen, stehen KEP-Dien-
ste gerade in den Städten und Ballungsräumen
a) Herausforderung Transport vor schwierigen Herausforderungen. Immerhin
Das rasante Wachstum des Onlinehandels ist mit müssen diese angesichts des wachsenden Ver-
einer enormen Zunahme der versendeten Pakete kehrsaufkommens22 komplexe Lieferverkehre und
-strukturen organisieren, die die anspruchsvoller
werdenden Kunden aus dem B2C- sowie weiteren
Bereichen zufriedenstellen. Die Corona-Pandemie
erhöhte die Anforderungen an die KEP-Dienstleis-
ter zusätzlich und machte einige Anpassungen
zentraler Abläufe und Organisationen in Depots
und Niederlassungen nötig. In der BIEK-KEP-Stu-
die von 2020 heißt es dazu: „Die wesentlichen
Corona-Herausforderungen für das operative Ge-
schäft sind die Schließungen von Geschäften
und Produktionsstätten sowie Schwankungen in
Menge und Struktur des Sendungsvolumens“.23
Verursacht werden diese Schwankungen durch
eine wechselnde Auftragslage, bei der einige Ge-
schäftsbereiche wegbrechen, während andere –
unter anderem im Onlinehandel-Sektor – stark
Quelle: BIEK zunehmen.
19 https://logistik-heute.de/news/e-commerce-haendler-haben-defizite-bei-logistikfaehigkeiten-31888.html
20 KEP-Studie 2020.
21 Ebd.
22 Vgl. https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/verkehrsinfrastruktur-fahrzeugbestand
23 KEP-Studie 2020.
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Quelle: BIEK
Innovative Zustellungskonzepte onal – allem voran in den USA und in abgelegenen
für die Innenstädte Gebieten – kommen vermehrt auch Drohnen zum
Um dem enormen Wachstum Herr zu werden, grei- Einsatz. 2014 beispielsweise wurden zum ersten
fen KEP-Dienste auf ein flächendeckendes Netz- Mal im Rahmen eines Pilotprojekts Drohnen für
werk für Kleinsendungen zurück, das auf einer Viel- den Transport von Medikamenten eingesetzt. Da-
zahl von Depots beruht. Die Aufgabe besteht darin, bei übernahmen die Drohnen zwischen der Nord-
eine bestimmte Region über dieses Verkehrsnetz seeinsel Juist und dem 12 Kilometer entfernten
optimal zu versorgen.24 Die Bewältigung eines Festland die komplette Medikamentenversorgung
schwankenden Sendungsvolumens macht die der Insel.
Planung und Organisation solch komplexer Netz-
werke zu einer echten Herausforderung. Darüber Weitere Innovationen im KEP-Sektor betreffen
hinaus bearbeiten KEP-Dienste die sogenannte unter anderem den Einsatz von „Track- and Tra-
„letzte Meile“, also den letzten Teil des Transports ce“-Lösungen, also der elektronischen Verfolgung
in der logistischen Wertschöpfungskette zum Bei- der Sendung auf ihrem Weg zum Empfänger. Sie
spiel von einem Distributionszentrum am Rande helfen, mehr Bequemlichkeit und einen höheren
der Stadt hin zum Endempfänger der Sendung.25 Service bei der Zustellung zu sichern. Durch die
Angesichts der Verkehrsneugestaltung vieler Möglichkeit der Zuordnung elektronischer Daten
Städte wie Madrid, Amsterdam und Berlin mit dem zu einzelnen Paketen (sowie ganzen Paletten), er-
Ziel einer autofreien City, die mehr Lebensqualität öffnen sich neue Wege, beispielsweise um die Te-
und mehr Umweltschutz in städtischen Räumen lefonnummer des Empfängers dem Zustellenden
sichern soll, ist die Last-Mile-Logistik („letzte Mei- auf das mobile Scan- oder Unterschriftengerät zu
le“) mehr und mehr dazu angehalten, innovative senden.26 Darüber hinaus können Warenempfän-
Lösungen bei der Zustellung von Paketen zu fin- ger und KEP-Dienstleister direkt miteinander kom-
den. Schon jetzt werden vielerorts in deutschen munizieren, um eine maximale Flexibilität bei der
Städten beispielsweise Lastenräder in einem Pi- Bestimmung von Abstellort und -zeit zu sichern.27
loteinsatz getestet – mit guten Erfolgen. Internati-
24 Sonntag, Frank, Thulesius, Matthias: „E-Commerce, Multi-Channel und Logistik – Zum Einfluss sich verändernder Handelsstukturen auf
Distributionsnetzwerke“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt. Springer Gabler 2015, S. 87–104, S. 90.
25 Umundum, Peter: „Paradigmenwechsel auf der letzten Meile“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt. Springer
Gabler 2015, S. 119–134, S. 120.
26 Ebd., S. 122.
27 Ebd., S. 123.
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„In der Corona-Krise zeigt sich deutlich,
wie wichtig die Paketdienste sind“
Interview mit Marten Bosselmann, Vorsitzender
des Bundesverbandes Paket und Expresslogistik e.V. (BIEK)
Der Onlinehandel wächst unaufhaltsam. Die Die Paketdienste sind Innovationstreiber – das
Corona-Pandemie hat dies noch verstärkt. Wie zeigt sich zum Beispiel in der stetigen Weiter-
schätzen Sie die Entwicklungen für das Jahr entwicklung nachhaltiger Zustellkonzepte wie
2021 ein? mit Lastenfahrrädern und Mikrodepots, oder der
Wir beobachten seit etlichen Jahren, dass der On- Digitalisierung verschiedener Abläufe im Lager,
linehandel boomt – und damit auch die Sendungs- bei der Sortierung sowie bei der Zustellung zur
mengen im B2C-Bereich. In der Corona-Pandemie Effizienzsteigerung logistischer Prozesse, zur Ent-
zeigt sich deutlich, wie wichtig die Paketdienste lastung der Zusteller und um noch besser auf Kun-
sind: Sie versorgen – auch und gerade in der Kri- denwünsche eingehen zu können. Ihre Flexibilität,
se – die Endverbraucher*innen in Stadt und Land Agilität und Kreativität haben die Paketdienste
zuverlässig mit Waren und Gütern des täglichen nicht zuletzt im Zusammenhang mit der Coro-
Bedarfs. Aber nicht nur für Privatkunden, auch für na-Pandemie bewiesen, als sie innerhalb kürzes-
die Wirtschaft sind die Paketdienste von großer ter Zeit neue Lösungen für kontaktlose Zustellung
Bedeutung. Sie beliefern Handel, Industrie, Gewer- entwickelt und umgesetzt haben. Ich bin sicher:
be, Handwerk und Dienstleistungsunternehmen. Die Branche wird auch in den kommenden zehn
Durch die Corona-Pandemie scheinen sich nun Jahren mit neuen Ideen und Konzepten – zum Bei-
auch Verbraucher*innen für den Onlinehandel spiel in den Bereichen Nachhaltigkeit und Digitali-
geöffnet zu haben, die diesbezüglich bisher eher sierung – Innovationen vorantreiben.
zurückhaltend waren, so dass das Sendungs-
aufkommen im B2C-Bereich sich stärker erhöht Die Corona-Krise hat die zentrale Bedeutung
als es unter normalen Umständen der Fall wäre. des KEP für die Versorgung der Menschen noch
Insgesamt handelt es sich allerdings um die Fort- einmal bekräftigt. Was macht das Arbeiten im
schreibung eines – wie gesagt – seit Jahren be- KEP-Bereich neben seiner wichtigen gesell-
stehenden Trends, der durch die besonderen Um- schaftlichen Funktion eigentlich so spannend?
stände verstärkt wurde. Auch für das Jahr 2021 Bei der Arbeit in der KEP-Branche ist man immer
rechnen wir mit einem weiteren Wachstum des im Austausch, immer in Bewegung. Man begegnet
Onlinehandels und damit der B2C-Sendungen. den verschiedensten Menschen in den verschie-
Die Entwicklungen für den KEP-Markt insgesamt densten Zusammenhängen. Das macht es, denke
lassen sich – ebenfalls aufgrund der Corona-Pan- ich, zu einem interessanten Arbeitsfeld. Für mich
demie – nicht sicher voraussagen. Wir rechnen, persönlich ist die Arbeit für den Bundesverband
je nach Szenario, in Folge der Corona-Krise mit Paket und Expresslogistik eine Aufgabe, die im-
einer Zuwachsrate der Gesamtsendungsmengen mer spannend bleibt. Im politischen Geschäft ist
in Höhe von 3,7 bis 4,2 Prozent bis 2024. immer Bewegung, und es gibt stets neue Themen,
die zu bearbeiten sind. Auch nach den mehr als
Bleiben wir bei der Zukunft: Wie glauben Sie wird zehn Jahren, die ich nun schon für den Verband
die Arbeit der KEP-Dienstleister in den nächsten tätig bin, finde ich meinen Job immer noch ausge-
zehn Jahren aussehen? sprochen abwechslungsreich und anregend.
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b) Logistik- und Distributionszentren sichern tischen Logistik haben sich in den letzten Jahren
die Versorgung erheblich verändert. Durch die zunehmende Be-
Logistikimmobilien in Form von Lager-, Um- deutung logistischer Services und die immer an-
schlags- oder Distributionszentren sind elemen- spruchsvoller werdenden Kunden-Anforderungen
tare Voraussetzung für eine funktionierende Wirt- an die Lieferung innerhalb bestimmter, vorgege-
schaft sowie für die Versorgung von Industrie, bener Zeitrahmen, gewinnt die Nähe zu den Ver-
Handel und Menschen. Als Dreh- und Angelpunkte braucher*innen an Bedeutung. Die schnelle An-
der gesamten Lieferkette sind Logistikimmobilien bindung von Logistikimmobilien an die Städte und
an allen Wertschöpfungsstufen beteiligt. Dabei Ballungsräume sichert eine zügige und reibungs-
gewinnen Distributionszentren im Rahmen des lose Versorgung. Dabei rücken Distributionszent-
Onlinehandel-Booms weiter an Bedeutung. ren auch vermehrt direkt in die innerstädtischen
Zentren und stellen dort dringend benötigte Logis-
Logistikdienstleistungsunternehmen vernetzen ihre tikfläche in Form von kleinteiligen City-Hubs (das
Aktivitäten und Standorte miteinander durch sind Umschlagspunkte, an denen die Paketsen-
Transporte und Warenströme. In diesen Logistik dungen von größeren Fahrzeugen auf kleinere –
systemen spielen Logistikimmobilien beim Durch- zum Beispiel Lastenräder etc. – umgeladen und
laufen der einzelnen Stufen eine besondere Rolle28: damit an die Endempfänger zugestellt werden)
Produkte, Waren und Güter müssen gelagert, um- oder anderen innovativen Immobilienlösungen zur
geschlagen, kommissioniert und möglicherweise Verfügung.
weiter verarbeitet werden, bevor sie an die Kunden
geliefert werden können.29 Selbiges gilt für das Dabei ist die Wandelbarkeit von Form und Funk-
komplexe Retouren-Management (siehe gesonder- tion ein wesentliches Merkmal von Logistikim-
ten Abschnitt), dessen Bearbeitung nicht nur Zeit, mobilien, die sich je nach Nutzungsart in Lager-,
sondern auch die entsprechenden Flächen benötigt. Umschlags-, Distributions- und gemischt nutzbare
Immobilien klassifizieren lassen. Immerhin gehen
Doch nicht allein das wachsende Volumen lässt die Anforderungen an Logistikflächen weit über
den Bedarf an Logistikimmobilien steigen, auch eine reine Lagerung hinaus, denn auch und gera-
die Distributionsstrukturen insbesondere der städ- de im Bereich des Onlinehandels müssen Waren
und Produkte bearbeitet, verteilt
und zusammengestellt werden.
Der Onlinehandel ist auf ein mehr-
stufiges Netz aus diesen Immobi-
lientypen angewiesen. Besondere
Bedeutung kommt dabei der Ver-
fügbarkeit von Flächen am Rande
der Ballungszentren sowie direkt
in den Städten für die „letzte Mei-
le“ zu. Diese müssen eine strate-
gisch günstige Lage für den zu
beliefernden Kundenkreis sowie
eine gute Anbindung an die Ver-
kehrswege aufweisen.
28 Logix Studie: Logistikimmobilien: Dreh- und Angelpunkte der Supply Chain 2017, S. 38.
29 „Eine Logistikimmobilie ist ein Gebäude, für dessen Errichtung primär die Nutzung hinsichtlich Umschlag und Lagerung von Gütern sowie damit
verbundene Leistungen ausschlaggebend sind“: Nehm, Alexander; Veres-Homm, Uwe; Kille, Christian: „Logistikimmobilien in Deutschland –
Markt und Standorte“. Fraunhofer Verlag, Stuttgart 2009, 24.
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c) Ein Blick hinter die Kulissen Kontraktlogistik-Dienstleistungen erhalten ebenso
Trotz ihrer wichtigen Versorgungsfunktion ist Lo- wie der KEP-Sektor und Logistikimmobilien eine
gistik kaum sichtbar. Denn in aller Regel funktio- neue Bedeutung durch das Wachstum des Online-
niert sie reibungslos – und somit im Verborgenen. geschäfts. Um Handelsunternehmen zu entlasten
Lediglich die Vielzahl an Lkw auf der Autobahn und ihnen einen Fokus auf ihre Kernleistungen
und kreativ parkende Zustellfahrzeuge in der In- zu ermöglichen, übernehmen Logistikdienstleis-
nenstadt fallen – eher unangenehm – auf. Dass ter nicht nur Aufgaben entlang der gesamten
diese mit dem eigenen Bestellverhalten in Zusam- Wertschöpfungskette wie Lagerung, Kommissio-
menhang stehen, wird nicht wirklich realisiert und nierung, Verpackung, Filialbelieferung, Displaybe
das nährt fälschlicherweise das schlechte Image füllung, Produktbearbeitung (wie Veredlung oder
der Logistik in der breiten Öffentlichkeit. Und: Nur Aufbügeln) und das Retouren-Management, son-
Wenige wissen über die Abläufe innerhalb der dern begleiten mitunter den gesamten Aufbau ei-
Logistik- und Distributionszentren Bescheid, die nes Onlineshops (siehe ITG-Interview auf Seite 10).
oftmals außerhalb der Städte liegen und deren
Kernleistungen sich fast uneinsehbar im Gebäu- Ein derartiges Leistungsspektrum in Verbindung
deinneren abspielen. mit immer anspruchsvoller werdenden Kundenan-
forderungen stellen Kontraktlogistikdienstleister
vor spezielle Herausforderungen:
„E-Commerce-Logistik bedeutet Mut zur Innovation“
Interview mit Dr. Claus-Peter Amberger,
Vorstand der LOXXESS AG
Herr Dr. Amberger, das Wachstum des Onlinehan- Smart und innovativ: Logistik für den E-Com-
dels hält seit Jahren an. Was bedeutet das für die merce entwickelt. Worin besteht das Erfolgsre-
Kontraktlogistik? zept der Lösung?
Die E-Commerce-Logistik ist ungeheuer komplex. E-Commerce-Logistik bedeutet Mut zur Innova-
Kontraktlogistiker sind mit einem dynamischen tion. So haben auch wir Vieles infrage gestellt,
Mengenwachstum und nur schwer vorhersehba- woran bisher kaum gerüttelt worden ist. Allem
ren Auftragsspitzen konfrontiert. Wir haben diese voran haben wir auf eine digitale Lösung gesetzt,
Erfahrungen im Rahmen des Aufbaus eines On- bei der Künstliche Intelligenz sowie eine Lagerop-
lineverkaufskanals für ein namhaftes deutsches timierungssoftware zum Einsatz kamen, die auf
Drogerieunternehmen gemacht und festgestellt, Echtzeitdaten zurückgreift. Dabei berücksichtigt
dass neue Lösungen gefunden und implementiert und verwaltet das System eine Menge an Informa-
werden mussten, die der volatilen Auftragslage tionen, die aufgrund ihrer schieren Masse für kei-
noch besser gewachsen waren als die bereits eta- nen Menschen mehr durchschaubar ist. Dies zeigt
blierten Wege. unter anderem, wie wichtig Big-Data-Management
mittlerweile in der Kontraktlogistik ist.
LOXXESS hat zur logistischen Bewältigung der
Herausforderungen das Logistikkonzept SMILE –
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„Wir sind ein 360° E-Commerce-Partner“
Interview mit Karsten Oelmann,
Director E-Commerce bei der ITG GmbH
Herr Oelmann, wie hat der E-Commerce den Han- Wie sind die Anforderungen des Onlinehandels
del verändert? an seinen Logistikpartner?
Viele Hersteller treibt der Gedanke um, wie man Die ITG bietet neben der gesamten logistischen
sich neu positionieren soll. Fast alle Branchen der Abwicklung inzwischen auch komplexe digita-
herstellenden Industrie befinden sich in dem wohl le E-Commerce-Dienstleistungen an. Wir über-
größten Veränderungsprozess ihrer Geschichte. nehmen also nicht nur die kontraktlogistischen
Segmente wie der klassische Großhandel – einer Dienstleistungen im Lager, inklusive Transport-
der größten Vertriebsbereiche und Mittler zwi- Management und Retourenhandling, sondern sind
schen dem On- und Offlinehandel sowie Endkun- permanenter Begleiter des Onlineshops, von sei-
den – stehen unter Verdacht, in den nächsten nem Aufbau bis hin zum digitalen Marketing. Wir
Jahren komplett zu verschwinden. Treiber dieser unterstützen bei der technologischen Ausstattung,
Entwicklung ist die Digitalisierung, die Kundenan- übernehmen das Shop-Management, das Content
forderungen und Vertriebswege massiv verändert Management, die Sortimentsüberwachung, das
und das Schließen völlig neuer Kooperationen zur Newsletter-Management und Kundenservices wie
Erfüllung dieses Veränderungsprozesses fordert. Hotlines oder Chats. Trotz diverser Herausforde-
rungen der logistischen Betreuung des Onlinehan-
Wie sehen die Herausforderungen beim Aufbau dels zeigt dieses breite Spektrum von Aufgaben,
eines Onlinekanals konkret aus? wie vielschichtig und spannend das Dienstleis-
Die Herausforderungen sind ganz divers und be- tungs-Portfolio eines Logistikdienstleisters gera-
inhalten die Bereiche des Knowhows, der Technik de im E-Commerce-Sektor sein kann.
sowie der gesamten Organisation. Ganz konkret
bedarf es einer reibungslos funktionierenden
Infrastruktur, um im Onlinebereich einen State-
of-the-Art-Auftritt hinlegen zu können. Des Wei-
teren brauchen Unternehmen gut ausgebildetes
Fachpersonal, das im Tagesgeschäft die Shops
und die Marktplätze organisieren, administrativ
begleiten und leiten kann. Aufgrund der enormen
Komplexität einer nachhaltigen Online- sowie
Multi-Channel-Strategie haben es gerade viele klei-
ne und mittlere Unternehmen in der Regel schwer,
ihr Erfolgspotenzial voll abzurufen.Seite 11/19
d) Anspruchsvolles Retouren-Management Dabei ist das Retouren-Ma-
Für viele Onlinekunden gehört die Retoure zum nagement, also die Bearbei-
Onlineshopping dazu. Dabei sendet der Empfän- tung der gesamten Retouren
ger die Ware wieder an den Absender zurück, da inklusive der mit ihnen zusam-
diese entweder beschädigt oder falsch geliefert menhängenden Informations-
wurde oder schlicht nicht den Wünschen des und Finanzflüsse33, so komplex
Konsumenten entspricht. Nach Schätzungen der wie anspruchsvoll. Denn die re-
Forschungsgruppe Retouren-Management der klamierte Ware muss nicht nur
Universität Bamberg wurden 2018 in Deutschland transportiert werden, zur Re-
490 Millionen Artikel im Onlinehandel zurückge- tourenabwicklung gehört auch
schickt.30 Der Versandkommunikationsanbieter das digitale Erfassen der Sen-
Parcel kommt nach einer aktuellen Analyse zu der dung sowie eine Qualitätsprüfung und möglicher-
Einschätzung, dass weltweit rund 286 Mio. Online- weise eine Wiedereinlagerung.34 Ein wesentlicher
bestellungen an die Händler zurückgeschickt wer- Faktor ist ein weiteres Mal die Zeit. Die Ware muss
den.31 Damit hat sich die Retourenlogistik längst schnell kontrolliert und gegebenenfalls neu aufge-
zu einem wichtigen Erfolgsfaktor der Handelslo- arbeitet und als Warenbestand verfügbar gemacht
gistik entwickelt. Immerhin verlangen moderne werden, auch das Erstellen der Gutschriften muss
Kunden verstärkt eine unkomplizierte Reklamati- stets zeitnah erfolgen.35
ons- und Retourenbearbeitung, die Retourenlogis-
tik hat somit einen wesentlichen Einfluss auf Kun- Gleichzeitig stellen die zunehmenden Retouren
denservice und Bestandsentwicklungen.32 auch eine Belastung des Klimas dar.36 Immerhin
werden beim Transport so-
wie bei der Verarbeitung
der rückgesendeten Ware
Treibhausgasemissionen
wie CO2 erzeugt, die den
Klimawandel weiter be-
schleunigen. Eine umsich-
tige Nutzung von Retouren
auf Verbraucher*innen-
seite erscheint deswegen
sinnvoll.
30 https://logistik-heute.de/fachmagazin/fachartikel/prognosen-studie-retourenlogistik-massnahmen-gegen-ruecksendungen-29835.html
31 https://logistik-heute.de/news/retouren-286-millionen-pakete-werden-weltweit-zurueckgeschickt-16998.html
32 Klaus, Krieger, Krupp: Gabler Lexikon Logistik: Management logistischer Netzwerke und Flüsse. Springer Gabler 2012; vgl. https://www.for-
schungsinformationssystem.de/servlet/is/407242/
33 Ebd.
34 https://logistikknowhow.com/bestandsverwaltung/retoure/
35 Klaus, Krieger, Krupp: Gabler Lexikon Logistik: Management logistischer Netzwerke und Flüsse. Springer Gabler 2012; vgl. https://www.for-
schungsinformationssystem.de/servlet/is/407242/
36 https://www.zeit.de/wirtschaft/2019-12/klimabelastung-onlinehandel-ruecksendegebuehr-retouren-konsum-co2?utm_refer-
rer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2FSeite 12/19
„Jeden Tag an Innovationen arbeiten“
Interview mit Armin Cossmann, Regionaldirektor für die
deutschen Logistikzentren bei Amazon
Während der Corona-Pandemie konnte der On- peraturmessungen, Abstandsregeln, Einbahnstra-
linehandel weiter an Bedeutung gewinnen. Auch ßen-Konzepte und vieles mehr.
Bevölkerungsgruppen, die dem E-Commerce bis-
lang eher skeptisch gegenüberstanden, wie zum Amazon bietet neben vielen anderen Services
Beispiel ältere Menschen, haben die Vorzüge des auch Same-Day-Delivery-Möglichkeiten an. Vie-
Onlineshoppings für sich entdeckt. Wie bewältigt le Kunden wollen nicht mehr auf die komfortable
Amazon das enorme Mengenwachstum? Lieferung innerhalb von 24 Stunden verzichten.
An unseren Standorten im Amazon Netzwerk Wie funktionieren eigentlich solche komplexen
machen wir als Logistiker, was jeder Logistiker Dienstleistungsangebote?
tut: Wir passen uns an sich verändernde Anforde- Letztendlich ist es eine Mischung aus Teamarbeit,
rungen an. Sehr schnell mit dem Beginn der Co- innovativen Technologien und unseren intelligen-
rona-Pandemie haben wir mehr als 150 Prozesse ten Warenwirtschaftssystemen. Stellen wir uns
angepasst, dabei ging es vor allem um die Sicher- vor: Sie leben in Hamburg und der Geburtstag
heit der Mitarbeiter: Sicherheitsabstände, Masken, Ihres kleinen Neffen steht kurz bevor. Sie möch-
Reinigung, aber auch komplexe Umstellungen wie ten ihn mit einem Teddybär überraschen. Sobald
gestaffelte Schichtzeiten und Pausen. Nicht zu die Bestellung aufgegeben wird, prüft unser Sys-
vergessen ist dabei die Umstellung auf der letzten tem, in welchen Logistikzentren der Artikel vor-
Meile, wenn wir das Paket dem Kunden zustellen. rätig ist und von wo aus er pünktlich verschickt
Gleichzeitig haben wir gerade am Anfang auch werden kann. In Ihrem Fall ist es das nächstgele-
Spitzen gesehen, auf die wir reagieren mussten. gene Logistikzentrum in Winsen (Luhe). Falls der
Dazu gehörte, dass wir vorübergehend essenzielle Teddybär dort auf Lager ist, wird unser System
Güter beim Wareneingang und der Verarbeitung die Bestellung höchstwahrscheinlich an die 1.800
priorisiert haben. Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dort weiterleiten.
Diese Prozessänderungen zusammen mit den Doch bevor das passiert, berechnet unsere Waren-
Spitzen konnten wir nur bewältigen, weil wir wirtschaftssoftware, wann der Lkw mit dem Pa-
viel in die Infrastruktur investiert hatten und ket das Logistikzentrum verlässt. Ausgehend vom
gute, eingespielte Teams haben. Denn es ist Abfahrtstermin und einer Rückwärtsberechnung
klar: Gerade in diesen Zeiten vertrauen die werden dann die Bestellungen aller Kundinnen
Menschen darauf, dass sie die Artikel bekom- und Kunden sortiert und in eine priorisierte Warte-
men, die sie benötigen – auch an die Haustür. schlange gebracht.
Das heißt aber auch, dass wir in Corona-Zeiten vie-
le neue Teams dazubekommen haben. Insgesamt
hat Amazon 16.000 festangestellte Mitarbeiterin-
nen und Mitarbeiter in der Logistik in Deutschland.
Ihnen den bestmöglichen Schutz zu bieten, hat
für uns oberste Priorität. Für die neuen Standorte
hieß das, dass wir bereits mit einem umfassen-
den Schutzkonzept gestartet sind: Masken, Tem-Seite 13/19
Das Warenwirtschaftssystem ist mit innovati- Warenwirtschaftssystem die Versandprozesse für
ver Technologie verbunden: Ein Transportroboter den Teddy und alle anderen Bestellungen auf ih-
fährt das Regal zu einem Mitarbeiter, der die ver- rem Weg durch das Logistikzentrum. So stellen
schiedenen Artikel, einschließlich des Teddybären, wir sicher, dass alles rechtzeitig verpackt wird und
kommissioniert. Die Artikel werden gescannt und den Weg zum richtigen Lkw findet.
in Transportbehälter gelegt. Danach steuert das
5. B
EISPIELE AUS DER PRAXIS: Managements. Auch die Beratung zur Einführung
WIE L OGISTIKER DEN ONLINEHANDEL notweniger Logistik-IT-Systeme sowie die Durch-
MÖGLICH MACHEN führung einer Tourenplanung zur optimalen Nut-
zung der Lkw-Flotte gehören dazu.
agiplan
Eine effiziente Logistik ist einer der essenziellen ATOSS
Erfolgsfaktoren für einen funktionierenden Online- Mit der zunehmenden Komplexität logistischer
store und liefert wichtige Wettbewerbsvorteile. Prozesse steigen die Anforderungen an Online-
Dennoch gilt: Aufgrund des hohen Anspruchs, der händler und Logistikdienstleister im Bereich der
Vielschichtigkeit und der rasanten Schnelligkeit Personalplanung. Der Entwickler und Anbieter
des Onlinehandels müssen E-Commerce-Logistik- von Workforce Management Lösungen für Perso-
prozesse gut geplant und professionell vorbereitet naleinsatzplanung und Arbeitszeitmanagement
sein. Dies gilt umso mehr, wenn reine stationäre ATOSS bietet hierfür passgenaue Unterstützung.
Händler zum ersten Mal ein Onlinegeschäft star- Mit dem ATOSS Workforce Management sind
ten oder dieses in ihr bestehendes Geschäfts- heute alle Daten aus Zeitwirtschaft und Perso-
modell integrieren. Bei derartigen Projekten hilft naleinsatzplanung stets aktuell in einem System
die agiplan GmbH, ein Beratungs- und Planungs- verfügbar, darüber hinaus können Auskünfte zu
unternehmen für Industrie, Handel, Dienstleistun- Überstundenverläufen, Arbeitszeiten oder spezi-
gen und die öffentliche Hand. agiplan optimiert fischen Krankenstatistiken einfach per Mausklick
wichtige Logistik- und Produktionsprozesse und abgerufen werden. Die gewonnene Transparenz
steigert durch intelligente Vernetzung die Wert- schafft fundiertere Entscheidungsgrundlagen, da-
schöpfung ganzer Waren- und Lieferketten (Sup- durch lassen sich Optimierungspotenziale leichter
ply-Chains). Dabei erarbeitet agiplan die optimalen identifizieren. Diese konnte auch der ATOSS-Kun-
logistischen Prozesse, um das gesamte logisti- de Deerberg Logistik & Service GmbH nach er-
sche Funktionsspektrum abdecken zu können folgreicher Implementierung der Lösung nutzen.
und ein Unternehmen erfolgreich und nachhaltig Die Personaldisposition im Deerberg-Logistik-
beim Umstieg bzw. der zentrum in Lüneburg ist
Integration des E-Com- anspruchsvoll: Rund 140
merce zu unterstützen. Mitarbeitende kommissio
Das Aufgabenspektrum nieren, verpacken und
ist vielseitig und reicht von versenden hier im Durch-
der Optimierung bzw. Neu- schnitt täglich 3.500, in
gestaltung logistischer Hochphasen bis zu 10.000
Abläufe über die Auswahl Pakete. Die ATOSS-Soft-
von Logistik- und Kommis- ware macht einen be-
sioniersystemen bis hin darfsoptimierten Einsatz-
zur Planung des Retouren- plan auf Knopfdruck völligSeite 14/19
automatisch möglich. Planungsrelevante Kriterien Lebensmittel und große Grillgeräte beinhaltet,
wie Auftragsvolumen und Verfügbarkeiten von machen die Prozesse hinter dem Klick auf „Jetzt
Mitarbeitenden fließen ebenso in die Disposition kaufen“ zu einer Herausforderung. Damit die Be-
ein wie gesetzliche, tarifliche oder betriebliche Re- stellung sofort bearbeitet werden kann, werden
gelungen sowie erforderliche Qualifikationen. Dies schon vorab Waren vom Hersteller direkt ins La-
reduzierte den Planungsaufwand bei Deerberg um ger von B+S geliefert. Dort angekommen, werden
ganze 85 Prozent. Kurzfristige Anpassungen der Grills, Zangen, Soßen und Co. eingelagert und
Einsatzpläne sind nur noch selten erforderlich. warten unter produktspezifischen Bedingungen –
beispielsweise der richtigen Temperatur – auf den
B+S Logistik und Dienstleistungen Käufer. Lange dauert das aber selten. Im Schnitt
Längst sind es nicht nur technische Artikel, Be- bearbeitet B+S im Monat 3.000 Bestellungen. Dies
kleidung, Spiele oder Bücher, die moderne Kon- bedeutet dann als erstes, die Artikel zu kommissi-
sument*innen online bestellen, sondern auch onieren und die Bestellung individuell zusammen-
Lebensmittel. Damit gewinnt im Zeitalter des zustellen. Dabei ist Geschwindigkeit und Präzision
expandierenden Onlinehandels auch die Lebens- gefragt. Auch Sicherheit spielt eine große Rolle,
mittellogistik an Bedeutung. So wie im Falle von damit die Waren – teils auch mit einem beträcht-
Grillstar, einem der führenden deutschen Grillfach- lichen Wert – heil ankommen. Damit kein Smo-
händler. Um seine Endkunden sowohl aus dem ker eine Delle bekommt und keine Soßenflasche
B2B- als auch B2C-Bereich nicht nur mit seinen bricht, wird die Bestellung fachgerecht und bruch-
Produkten zufriedenzustellen, sondern auch für sicher verpackt. So geht das Paket oder – je nach
eine reibungslose Logistik hinter seinem Online- Größe – die Palettenware raus an den Endkunden.
shop zu sorgen, suchte der Gütersloher Online- Und das alles in Rekordgeschwindigkeit. Denn
händler einen neuen Logistiker. Gefunden hat er bei einer durchschnittlichen Bearbeitungszeit von
ihn in B+S GmbH Logistik und Dienstleistungen. 24 Stunden von der Bestellung bis zur Ankunft
Und die logistische Abwicklung hinter dem Online- kann der heimische Hobby-Grillmeister schon am
shop hat es in sich, denn besonders die große Ar- nächsten Tag seine Gäste beglücken.
tikelvielfalt, die auch mindesthaltbarkeitsgeführte
„Die Anforderungen an die Logistik
haben sich neu definiert“
Interview mit Manuel Steil, Vertriebsmanager Transport- und
Kontraktlogistik bei REICHHART Logistik
Der Onlinehandel wächst rasant. Wie genau se- Herausforderungen mit sich – besonders für die
hen die Herausforderungen im Bereich der Trans- Logistik. Zu Saisonspitzen wie an Weihnachten,
portlogistik aus? kämpfen Logistiker mit der Abwicklung enormer
Laut Statista lag der Umsatz im Bereich B2C-E- Warenmengen und setzen alles daran, die dafür
Commerce im Jahr 2000 noch bei knapp über benötigten Kapazitäten zu mobilisieren. Es gilt,
1 Milliarde Euro und ist bis 2019 auf 59,2 Milliar- Lösungen für infrastrukturelle Defizite zu erarbei-
den Euro angestiegen. Ein Wachstum von über ten, die eine hohe Planungskompetenz erfordern,
4.500 Prozent bringt natürlich viele und neue um die optimale Kapazitätsauslastung zu gewähr-Seite 15/19
leisten. Zudem müssen sich Logistiker an Ideen. Erst vor wenigen Wochen
immer wieder mit politischen Regle- hatte Smart City Loop in Zusammen-
mentierungen auseinandersetzen. Ins- arbeit mit dem Projektentwickler Four
gesamt haben sich die Anforderungen Parx sein Konzept zur Gestaltung eines
an die Logistik mit der rasanten Ent- City Hub mit unterirdischen, autonom
wicklung des Online-Handels und den fahrenden Transporten in Hamburg
sich dadurch veränderten Erwartungen präsentiert. Ein absolut zukunftsfähi-
der Verbraucher*innen neu definiert. ges, positives und vielversprechendes
Es wird erwartet, dass der Versand kostenfrei ist, Modell. Der grundsätzliche Gedanke zur Konsoli-
die Lieferung CO2-neutral und am besten noch am dierung des innerstädtischen Sendungsvolumens
Tag der Bestellung erfolgt und Retouren schnell mit einer Art Transportversorgung mittels eines
und unkompliziert abgewickelt werden. Der enor- unterirdischen Tunnels gibt es aber bereits seit
me logistische Umfang und Aufwand dahinter ist längerer Zeit. Weitere Ansätze sind beispielswei-
für den Großteil der Verbraucher*innen nicht sicht- se Lastenräder, Cargobikes oder der Einsatz von
bar. geräuscharmen Elektrofahrzeugen für Nachtzu-
stellungen. Oft mangelt es einfach an der Initial-
Das Thema Nachhaltigkeit und Klimaschutz ge- zündung oder an der Wirtschaftlichkeit. Die Erfah-
winnt mehr und mehr an Bedeutung. Das gilt rung zeigt jedoch, dass Unternehmen mehr und
auch für den Wirtschaftsbereich Logistik. Welche mehr dazu bereit sind, Kooperationsprojekte zu
Möglichkeiten zu einer CO2-neutralen und nach- starten, um die langfristige Wirtschaftlichkeit und
haltigen Zustellung gibt es? Lieferfähigkeit sicherzustellen, anstatt nur auf die
Wenn man die Entwicklungen in den vergangenen Kostenoptimierung in den nächsten 12 Monaten
Monaten betrachtet, mangelt es jedenfalls nicht zu achten.
SALT Solutions gistiksystems mit sich. Salt Solutions implemen-
Aufgrund der Vielzahl von Herausforderungen bei tierte dafür eine kombinierte Lösung bestehend
der Abwicklung der E-Commerce-Logistik, ange- aus dem Lagerverwaltungssystem LogBase so-
fangen vom dynamischen Mengenwachstum über wie dem automatischen Kleinteilelager AutoStore.
die Bandbreite an Zusatzservices bis zum knappen Allein mit dem neuen Lagersystem konnten eine
Zeitfaktor, sind digitale Ansätze oftmals Trumpf Reihe wichtiger Verbesserungen erreicht werden.
bei Logistiklösungen. So auch im Falle der Er- Dazu gehörten optimierte Logistikprozesse, die
folgsgeschichte von Salt Solutions, dem Experten Sicherstellung der Wachstumsfähigkeit bei glei-
für IT-Lösungen und Systemintegration im Handel cher Lagerfläche und unveränderter Personal-
und entlang der Versorgungskette, und dem On- stärke sowie verbesserte Liefertreue. Durch die
linehändler Bike24 GmbH. Bike24 vertreibt seine Umstellung des Kommissionierungsprinzips so-
Produkte – vom kompletten Fahrrad über den Fit- wie die Eliminierung von überflüssigen Gängen
nessriegel bis zum Laufschuh – über eine eigene und Staplerwegen konnten bisherige logistische
E-Commerce-Plattform weltweit. Vom Dresdner Grenzen überwunden werden. LogBase ist an
Service- und Logistikzentrum aus werden die Pa- das gesamte Warenwirtschaftssystem angebun-
kete in mehr als 70 Länder verschickt. Da sich die den und sorgt somit für die komplette Logistik-
Erfolgsgeschichte bei Bike24 seit 2002 kontinuier- steuerung von Wareneingang, Kommissionierung
lich fortsetzte, brachten Wachstum und ein um- und Versand. Seit der Einführung von AutoStore
fassendes Produktspektrum im Laufe der Zeit die und einer nachträglichen Erweiterung verrichten
Notwendigkeit eines neuen, leistungsstarken Lo- nun auch insgesamt 81 Roboter ihren Dienst imSeite 16/19
Bike24-Logistikzentrum. Dabei stellt die hohe Fle- Anforderungen an eine moderne E-Commerce-Lo-
xibilität der Kombi-Lösung die ständige Möglich- gistik durch eine ganzheitliche Herangehensweise
keit der Erweiterbarkeit des Systems sicher und erfolgreich bewältigt werden können.
legt den Grundstein für das zukünftige Wachstum
des Unternehmens. 6. AUF DEN PUNKT GEBRACHT
Die beschriebenen Herausforderungen, Lösungen
und Ansätze der Logistik zeigen nicht nur, wie
wichtig Logistik für die reibungslose Abwicklung
des Onlinehandels ist und welche zentrale Rolle
sie für den Erfolg des E-Commerce einnimmt. Sie
verdeutlichen durch anschauliche Beispiele auch
die Vielfalt und Wichtigkeit der Logistik und ihrer
systemrelevanten Versorgungsfunktion.
Logistik für den Onlinehandel bedeutet weit mehr
als das, was für die breite Öffentlichkeit meist
sichtbar wird: Lkw und Kleintransporter auf den
Autobahnen und Straßen. Logistik sorgt vielmehr
dafür, dass es möglichst wenige sind und dass
ZUFALL logistics group kein Stau entsteht. Sie besteht aus einer Vielzahl
Viele Branchen wurden durch die Corona-Krise hart komplexer Systeme, die wie Zahnräder ineinan-
getroffen. Durch das wachsende Geschäft im Be- dergreifen, um die Versorgung von Wirtschaft und
reich E-Commerce konnten zumindest die corona- Menschen sicherzustellen. Das bedeutet auch:
bedingten Verluste in der ZUFALL logistics group Der drittgrößte Wirtschaftsbereich Deutschlands
in einigen Bereichen (über-)kompensiert werden. hat vielfältige, zukunftsorientierte und attrakti-
In der Niederlassung Fulda beispielsweise wird in ve Beschäftigungsfelder anzubieten. Für Nach-
der E-Commerce-Logistik eine erfolgreiche zent- wuchs- und Fachkräfte sowie Wechselwillige
rale Auftrags-Management-Lösung (zAML) zur ef- liegen in der Logistik viele spannende und heraus-
fektiven Terminüberwachung eingesetzt. Kunden fordernde Berufsperspektiven!
wie etwa der Fachhandel für Grillmarken Grillfürst
oder der Weber-Grill-Store Weststyle profitieren un-
mittelbar von den Vorteilen des zAML im Zusam-
menhang mit dem Full-Service-Angebot des Lo- Mehr Informationen zu den
gistikdienstleisters. Die Komplettabwicklung reicht Beschäftigungsmöglichkeiten in der
von der Lagerung und Lieferscheinerstellung über Logistik sowie spannende Geschichten
die Kommissionierung bis zur Weitergabe an den aus der Logistikwelt gibt es unter
Paketdienst oder die Spedition sowie die Ausliefe- www.die-wirtschaftsmacher.de
rung. Dank der Terminüberwachung mithilfe des
modernen zAML weiß der Empfänger stets exakt,
wann seine Bestellung angeliefert wird. Alle Ver-
sandoptionen wie zum Beispiel die Liefer-Uhrzeit
sind verfügbar und für den Kunden online trans-
parent nachzuvollziehen. Laufzeitvorteile und op-
timale Planbarkeit für beide Parteien zeigen die
Vorzüge der zAML. Die ZUFALL-Lösung ist damit
ein wunderbares Beispiel dafür, wie die komplexenSeite 17/19 Über die Initiative Rückfragen an: „Die Wirtschaftsmacher“ Uwe Berndt – Mainblick Die Initiative „Die Wirtschaftsmacher“ hat sich zum Agentur für Strategie und Kommunikation GmbH Ziel gesetzt, das Image der Logistik in der Gesell- Tel.: 069/48981290 schaft zu verbessern. An der Initiative beteiligen E-Mail: presse@die-wirtschaftsmacher.de sich rund 100 Unternehmen, logistiknahe Verbände, Vereine und Medien. Dazu gehören Konzerne wie Jens Tosse – teamtosse GmbH Airbus, BMW oder VW, Handelsunternehmen wie Tel.: 089/414175290 EDEKA, Amazon Deutschland Services GmbH und E-Mail: presse@die-wirtschaftsmacher.de Zalando, Logistikdienstleister wie BLG, Duvenbeck, ITG, Kühne + Nagel, LGI, LOXXESS, Meyer Logistik, Seifert Logistics oder ZUFALL, Softwareunterneh- men wie AEB, PSI, Siemens Digital Logistics, aber Weitere Informationen im Netz: auch Verbände und Netzwerke wie die Air Cargo www.die-wirtschaftsmacher.de Community Frankfurt, die Bundesvereinigung Logistik (BVL), der Bundesverband Paket und Ex- presslogistik (BIEK), der Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV), das Deutsche Verkehrsforum, die Initiative Logistikimmobilien (Logix), das Stück- gutnetzwerk System Alliance, der Verband der Au- tomobilindustrie (VDA), das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) sowie weitere Unternehmen und ideelle Träger aus unter- schiedlichen Bereichen. Die Initiative ist offen für zusätzliche Unterstützer.
Seite 18/19 Quellenverzeichnis Bundesverband E-Commerce und Versandhandel Deutschland e.V. (bevh): Pressemitteilung vom 05.07.2020: https://www.bevh.org/presse/presse- mitteilungen/details/e-commerce-plus-von-92-prozent-im-1-halbjahr-2020-dauerhaft-mehr-e-commerce-beim-taeglichen-beda.html Bundesverband E-Commerce und Versandhandel Deutschland e.V. (bevh): Pressemitteilung vom 21.01.2020: https://www.bevh.org/presse/presse- mitteilungen/details/vielbesteller-treiben-e-commerce-umsatz-in-2019-auf-neuen-hoechststand.html brand eins: https://www.brandeins.de/magazine/brand-eins-wirtschaftsmagazin/2020/kommunikation/mister-spex-ein-bisschen-kurzsichtig?utm_ source=pocket-newtab Bundesverband Paket und Expresslogistik e.V. (BIEK): KEP-Studie 2020 – Analyse des Marktes in Deutschland. Bundesvereinigung Logistik (BVL): https://www.bvl-trends.de/trend/veraendertes-kaeuferverhalten E-Commerce-Leitfaden: https://www.ecommerce-leitfaden.de/start/aktuelles/item/prognose-e-commerce-anteil-am-einzelhandelsumsatz-wird-bis- 2024-nochmals-deutlich-steigen Horst, Thomas, Rahn, Dirk: „Heute bestellt, morgen geliefert! Kunde zufrieden?“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt. Springer Gabler 2015, S. 87–104, S. 98, S. 109. Initiative Logistikimmobilien Logix (Hrsg.): Logix Studie: Logistikimmobilien: Dreh- und Angelpunkte der Supply 2017. Internet World: https://www.internetworld.de/marketing-trends/zahlen-studien/corona-krise-kraeftiger-wachstumsschub-fuer-online-handel- 2551665.html?utm_source=iwb_de_nl&utm_campaign=Shop_Apotheke_setzt_in_Corona-Krise_deutlich_mehr_um_06072020&utm_medium=email Kille Christian, Schwemmer Martin (2012): Die Top 100 der Logistik 2012/2013, Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services SCS, 2012. Klaus, Krieger, Krupp: Gabler Lexikon Logistik: Management logistischer Netzwerke und Flüsse. Springer Gabler 2012; vgl. https://www.forschungs- informationssystem.de/servlet/is/407242/ Logistik Heute: https://logistik-heute.de/news/e-commerce-haendler-haben-defizite-bei-logistikfaehigkeiten-31888.html Logistik Heute: https://logistik-heute.de/fachmagazin/fachartikel/prognosen-studie-retourenlogistik-massnahmen-gegen-ruecksendungen-29835.html Logistik Heute: https://logistik-heute.de/news/retouren-286-millionen-pakete-werden-weltweit-zurueckgeschickt-16998.html Logistik Knowhow: https://logistikknowhow.com/bestandsverwaltung/retoure/ Nehm, Alexander; Veres-Homm, Uwe; Kille, Christian: „Logistikimmobilien in Deutschland – Markt und Standorte“. Fraunhofer Verlag, Stuttgart 2009. Schramm-Klein, Hanna: „Multi Channel Retailing – Erscheinungsformen und Erfolgsfaktoren, in Joachim Zentes (Hrsg.), Bernhard Swoboda (Hrsg.), Dirk Morschett (Hrsg.), Hanna Schramm-Klein (Hrsg.): „Handbuch Handel“, 2. Auflage, 2013, S. 421. Sonntag, Frank, Thulesius, Matthias: „E-Commerce, Multi-Channel und Logistik – Zum Einfluss sich verändernder Handelsstukturen auf Distributions- netzwerke“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt. Springer Gabler 2015, S. 87–104 Statista: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/3979/umfrage/e-commerce-umsatz-in-deutschland-seit-1999/#:~:text=Im%20Jahr%20 2019%20belief%20sich,rund%2015%2C6%20Milliarden%20Euro. Umundum, Peter: „Paradigmenwechsel auf der letzten Meile“. In: Voß, Peter H. (Hrsg.) Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt. Springer Gabler 2015, S. 119–134. Umweltbundesamt: https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/verkehrsinfrastruktur-fahrzeugbestand Zeit Online: https://www.zeit.de/wirtschaft/2019-12/klimabelastung-onlinehandel-ruecksendegebuehr-retouren-konsum-co2?utm_referrer= https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
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