Perspektiven des Luftverkehrs im Spannungsfeld von Markt und Restriktionen - Friedrich-List-Symposium, 12.11.2010 Peter Gerber Lufthansa Cargo ...
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Perspektiven des Luftverkehrs im Spannungsfeld von Markt und Restriktionen 9. Friedrich-List-Symposium, 12.11.2010 Peter Gerber Lufthansa Cargo, Vorstand Finanzen und Personal
Der Luftverkehr verbindet Menschen und Märkte – und ist damit ein Motor für
Wertschöpfung, Kaufkraft, Investitionen und Beschäftigung.
Verbindung
für Menschen
• Deutschland ist Reiseweltmeister (Urlaubs-, Studien-, ethnischer Verkehr)
Verbindung
• Anbindung an globale Wirtschafts- und Produktionszentren
von Märkten
• Schnelle, zuverlässige Verkehrsverbindungen sind wesentlich für die
deutsche Wirtschaft.
• Luftverkehr drittwichtigster Standortfaktor für Ansiedlung internationaler
Unternehmen
Investitionen • Im Flughafenumland 9.200 Unternehmen mit int. Direktinvestitionsbeständen:
425 Mrd. Euro
• Privat finanzierter Invest von Flughäfen und Fluggesellschaften in den
kommenden Jahren: 40 Mrd. Euro
Beschäftigungs- • über 300.000 direkte Arbeitsplätze
wirkung • insgesamt 850.000 (inkl. indirekter und induzierter Arbeitsplätze)
Deshalb ist Deutschland auf einen effizienten Luftverkehr angewiesen!
1Kurzportrait des Deutschen Lufthansa Konzerns:
Das Unternehmen ist in fünf Geschäftsfelder aufgeteilt.
Deutsche Lufthansa AG
22,3 Mrd. € Umsatz
113.800 Mitarbeiter
Passagierbeförderung Lufthansa Cargo AG Lufthansa Technik AG LSG Sky Chefs AG Lufthansa Systems AG
Lufthansa:
13,3 Mrd. € Umsatz 2,0 Mrd. € Umsatz 2,3 Mrd. € Umsatz 1,6 Mrd. € Umsatz 0,3 Mrd. € Umsatz
50.900 Mitarbeiter 4.500 Mitarbeiter 19.800 Mitarbeiter 28.400 Mitarbeiter 3.000 Mitarbeiter
Swiss:
2,8 Mrd. € Umsatz
7.200 Mitarbeiter
Alle Angaben beziehen sich auf das Geschäftsjahr 2009
2Der Luftverkehr befindet sich in einem dreidimensionalen Spannungsfeld.
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Regulierung
3Lufthansa Airline Verbund - Nachfragerholung in Sicht
Veränderung der internationalen Passagier- & Frachttonnenkilometer, Januar 2007 bis März 2010
(in % gegenüber dem jeweiligen Vorjahresmonat)
40
LH (PKT) IATA (PKT)
30 LH (FTKT) IATA (FTKT)
20
10
0
-10
-20
-30 VC-Streik
-40
Jan 07 Mai 07 Sep 07 Jan 08 Mai 08 Sep 08 Jan 09 Mai 09 Sep 09 Jan 10 Mrz 10
Quelle: IATA
4Quo Vadis Weltluftverkehr?
IATA Ausblick: Airline Ergebnisse 2010 – Schlusslicht Europa
Nord-Amerika
Nord-Amerika Europa
Europa Asien-Pazifik
Asien-Pazifik
+1,9Mrd.
+1,9 Mrd.USD
USD -2,8Mrd.
-2,8 Mrd.USD
USD +2,2Mrd.
+2,2 Mrd.USD
USD
Giovanni Bisignani, IATA CEO, zur Prognose für den Weltluftverkehr
2010:
„But even with all of our hard work, the result is just a 0.5% margin that
does not even cover our cost of capital. The industry is fragile. […] We
must all be prepared for a greater change.“
5Golfstaaten verstärken den Wettbewerb im Luftverkehrsmarkt –
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Enormer Druck auf deutsche und europäische Airlines.
● Die Vision der Golfstaaten ist der Aufbau des/der…
● … weltgrößten Logistikzentrums
● … weltgrößten Passagier Hubs (= Umsteigezentrum)
● … weltgrößten Interkontinentalflotte
● Massiver Wettbewerb zwischen liberalisierten Märkte/private Anbieter und Staatsunternehmen,
die in strategische staatliche Konglomerate eingebettet sind.
● „Level Playing Field“ = fairer Wettbewerb im Sinne der WTO-Grundsätze wird immer wichtiger.
6Um im dynamischen Markt zu bestehen, setzen Airlines zunehmend
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auf strategische Bündnisse und Konsolidierung.
● Für einen soliden Marktauftritt formieren sich Airlines gemeinsam zunehmend in…
● Kooperationen (Alllianzen)
Star Alliance Gründung
● Partnerschaften (gemeinsam mit Flughäfen, oder
● Konsolidierung
Beispiele:
● Air Berlin
● organisch, v.a. aber auch durch Zukäufe gewachsen. Gründungsmitglieder 1997,
● Umsetzung Vollmitgliedschaft in „One World“ in 2012. heute: 27 Mitglieder.
● Fusion LAN Chile und TAM
● Ziel: Aufbau eines global wettbewerbsfähigen „Champions“ in Lateinamerika
● Lufthansa-Verbund und Lufthansa Cargo Gruppe.
● Swiss, Austrian Airlines, British Midland.
● Swiss World Cargo, Jade, Aerologic.
● Strategische Beteiligungen.
7Beispiel: Lufthansa Cargo baut sowohl auf
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Konsolidierung als auch auf Partnerschaften.
8Luftverkehr im Wandel Was treibt den Lufthansa Konzern? 9
Regulierung kann zu Beeinträchtigungen des Wettbewerbs im weltweiten
Luftverkehrsmarkt führen.
Bsp. Nachtflugverbot: Wettbewerbsneutrale Rahmenbedingungen im
operativen Bereich sind zwingend notwendig.
Bsp: Emissionshandel: Wettbewerbsverzerrungen zwischen EU-
Fluggesellschaften und Nicht-EU-Fluggesellschaften.
Bsp. Single European Sky: (Noch) uneinheitliche Sicherheitsstrukturen
im internationalen Luftverkehr belasten das System.
Bsp: Luftverkehrsabgabe: Bundesregierung schlägt eine „ökologische
Luftverkehrsabgabe“ als Maßnahme in ihrem Sparpaket vor.
Eine sich zunehmend aufspaltende Tariflandschaft führt zu erschwerten
Managementbedingungen im Innenbereich der Luftverkehrsunternehmen.
10Wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen sind zwingend und mehr denn je
notwendig, um nachhaltig am Standort Deutschland zu bestehen.
● Am Standort Frankfurt wird derzeit das Nachtflugverbot kontrovers diskutiert.
● Auf Grund des sog. „Nachtsprung“ hätte ein solches Verbot essentielle Nachteile für die
Frachtairlines.
Konsequenzen
● Abschneiden der Exportnation Deutschland von
den internationalen Warenströmen.
● In der Folge Verlagerung von Produktions- und
Logistikunternehmen.
● Gefährdung Frankfurts als führenden
Luftfrachtstandort in Europa.
● Existenzielle Bedrohung des LH Cargo
Geschäftsmodells.
11Die Vier-Säulen-Strategie des Luftverkehrs. Technischer Verbesserte Operative Ökonomische Fortschritt Infrastruktur Maßnahmen Instrumente Technologische Innova- Ein erhebliches Einspar- Effizientere Flugzeug- Ergänzend können auch tionen stellen den potenzial eröffnen Infra- größen, optimale Flug- ökonomische Instrumente größten Hebel für strukturverbesserungen routen und verbesserte zum Einsatz kommen. Effizienzverbesserungen am Boden und in der Prozesse am Boden Wesentlich dabei: im Luftverkehr dar, sei es Luft. können die Effizienz Wettbewerbsneutralität nun bei Materialien, erhöhen und Emissionen der Instrumente. Triebwerken, Elektronik reduzieren. oder Aerodynamik. 12
Single European Sky –
Verwirklichung des einheitlichen europäischen Luftraums.
Durch die Schaffung des Einheitlichen Europäischen
Luftraums werden in erster Linie folgende Ziele verfolgt:
● Abbau von Verspätungen sowie Umwegen
Reduzierung der Umweltwirkungen um bis zu 12%.
● Unterstützung des Konzepts eines verstärkt integriert
betriebenen Luftraums im Rahmen der gemeinschaft-
lichen Verkehrspolitik.
● Festlegung gemeinsamer Anforderungen und Standards
für eine sichere und effiziente Erbringung von Geflogene Strecke = ca. 1.767 km
Flugsicherungsdiensten in Europa. Idealweg = ca. 1.330 km
Abweichung = ca. 437 km
● Entwicklung Flugverkehrsmanagementsystem neuester
Generation in Europa mit Forschungs- und
Entwicklungsbudget von etwa 2 Milliarden Euro.
13Auf politischer Ebene werden einschneidende Entscheidungen
getroffen: Kabinett beschließt Luftverkehrsabgabe.
Regulierung
● 01.09.2010: Bundesregierung verabschiedet Sparpaket mit Ziel von 1 Mrd.EUR Steuereinnahmen
mit sofortiger Wirkung.
● Transitverkehre (= Umsteiger aus dem Ausland) werden ausgenommen.
Konsequenzen
● Gesamte Steuerbelastung für Lufthansa Konzern (Kunden) wird
auf ca. 300 Mio. EUR geschätzt.
● Da Lobbying in Richtung Steuerverzicht ohne unmittelbare
Chance auf Erfolg, Schwerpunkt auf Befristung, Folgenab-
schätzung und möglichst geringe zusätzliche Komplexität
gesetzt.
● Rahmenbedinugen für deutsche Airlines sind im internationalen
Vergleich weniger wettbewerbsfähig.
14Eine zunehmende Fragmentierung zeigt sich auch auf der Arbeit-
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an
nehmerseite: Spartengewerkschaften statt Einheitsgewerkschaften.
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Einheitsgewerkschaft Spartengewerkschaften
● Gesamtwirtschaftlicher und ● Keine Einordnung in Gefüge der
unternehmensübergreifender Massengewerkschaften
Ansatz ● Durchsetzung Partikularinteressen
Gewerkschaften Berufsverbände
Cockpit
Kabine
?
Boden
Unabhängige
Lufthanseaten
15Fazit
● Die Luftverkehrsbranche ist sich ihrer Verantwortung für die Umwelt
bewusst und strebt ein ausgewogenes Verhältnis von Ökonomie und
Ökologie an.
Der Wettbewerb ist intensiv. Aber die Herausforderungen müssen
angenommen und bewältigt werden.
Regulierung im nationalen und internationalen Feld bleibt wichtige
Aufgabe, um einen globalfairen Wettbewerb zu sichern.
Der Luftverkehr und die Luftfracht verbinden Menschen und Märkte – und
sind damit ein Motor für Wertschöpfung, Kaufkraft, Investitionen und
Beschäftigung.
16Vielen Dak für Ihre Aufmerksamkeit.
Peter Gerber
Lufthansa Cargo, Vorstand Finanzen und Personal
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