RMV-Mobilitätsplattform als zentraler Baustein der Verkehrswende
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Abb. 1: Roller, Fahrrad und elektronisches Fahrradschloss verwandeln ein Büro der Rhein-Main-Verkehrsverbund Servicegesellschaft zu einem
Mobilitätslabor. Foto: Anna Gröhl
RMV-Mobilitätsplattform
als zentraler Baustein
der Verkehrswende
Der Rhein-Main-Verkehrsverbund vernetzt die Mobilitätsangebote der Region
Till Sommerfeld, Julian Elbert-Neißner, Hofheim; Dirk Reddmann, Berlin
D
ie Bedeutung des Smartpho- le mehr. Mit Einführung der multimoda- Gleichwohl steht die kombinierte Nutzung
nes als zentraler Zugangspunkt len Verbindungsauskunft in die digitalen von ÖPNV und komplementären Mobilitäts-
und ständiger Begleiter für die RMV-Kanäle ist es zudem einfach und angeboten vor Herausforderungen, die die
Fahrgäste des öffentlichen Per- komfortabel geworden, sich über kom- vollständige Ausschöpfung des Potenzials
sonennahverkehrs (ÖPNV) ist auch im plementäre Mobilitätsangebote zu infor- noch immer verhindern: Im Regelfall ist
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) sehr mieren. Intermodale Reiseketten lassen für die kombinierte Nutzung eine separate
hoch. Die Verbindungsauskunft und der sich nunmehr berechnen und nach den Anmeldung beim Drittanbieter sowie die
Fahrkartenkauf über das mobile Endge- eigenen Präferenzen personalisieren. Per Installation der jeweiligen App des Mobili-
rät sind heute gängige Lebenspraxis; Ti- Link werden die Seiten der angeschlos- tätsanbieters zwingend notwendig. Zudem
ckets in Papierform verlieren hingegen senen Mobilitätsanbieter erreicht, wo die setzt die Nutzung verschiedener Mobili-
immer mehr an Bedeutung und spielen entsprechenden Angebote gebucht wer- tätsangebote die Vorabprüfung von Doku-
für einige Kundengruppen gar keine Rol- den können. menten (Personalausweis beziehungsweise
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Führerschein) voraus. Diese Zergliederung
verhindert eine Ad-hoc-Nutzung und bildet Zum Autor
ein immenses Zugangshemmnis. Till Sommerfeld (38) ist seit 2006 bei der Rhein-Main-Verkehrsverbund
GmbH (RMV) im Bereich „Innovation und neue Geschäftsfelder“ tätig. Dort
Der Abbau dieser Zugangshürden war und leitet und koordiniert er unter anderem Forschungs- und Entwicklungspro-
jekte mit den Schwerpunkten Integration von neuen Mobilitätsformen sowie
bleibt für den RMV Motivation und An- Elektromobilität. Er befasst sich zudem mit der nachhaltigen Weiterentwick-
trieb, erforderliche Maßnahmen im Bereich lung der mobilen und digitalen RMV-Informationskanäle und der strategi-
der Intermodalität umzusetzen und das schen Entwicklung des Verbundes. Neben dem Projekt WLAN@RMV, der
mobilen RMV-Website, ist er auch für die Realisierung der RMV-Mobilitäts-
Kundenerlebnis zu verbessern. Das über- plattform verantwortlich.
geordnete Ziel ist die Realisierung einer
nahtlosen Mobilität für die Kunden in der
gesamten Region – Registrieren, Buchen, Zum Autor
Fahren und Bezahlen aus einer Hand. Vor M.A.-Geogr. Julian Elbert-Neißner (30) ist seit 2020 bei der Rhein-Main-Ver-
diesem Hintergrund hat der Verbund in nur kehrsverbund GmbH im Bereich „Innovation und neue Geschäftsfelder“ tätig.
Seit August 2021 leitet er die Entwicklung der RMV-Mobilitätsplattform. In
24 Monaten eine multimodale Mobilitäts- diesem Projekt ist er unter anderem für die technische Integration von Mobi-
plattform für den gesamten Verbundraum litätsanbietern und Drittanbietern sowie das Vertragswesen einer multimoda-
geschaffen und bereits die ersten Anbieter len Mobilitätsplattform zuständig. Weiter befasst er sich mit dem Aufbau von
Mobilitätsstationen, um inter- und multimodales Reisen noch effektiver mit
erfolgreich integriert. Sie soll im Jahr 2022 dem ÖPNV zu verknüpfen.
in der neuen RMV-App verfügbar und allen
RMV-Kunden zugänglich sein.
Die Umsetzung wurde im Rahmen des Zum Autor
Projektes „RMVplus – Die RMV-Mobili- Dipl.-Geograph Dirk Reddmann (49) ist Projektleiter der Rhein-Main-Ver-
tätsplattform“ durch das Bundesministe- kehrsverbund Servicegesellschaft mbH (rms) am Standort Berlin. Er ist auf
die Konzeption und Umsetzung von Innovationsprojekten im ÖPNV spezi-
rium für Verkehr und digitale Infrastruktur alisiert. Die Integration komplementärer Mobilitätsangebote in das ÖPNV-
(BMVI) gefördert. Angebot, der Aufbau von Mobilitätsstationen, die Elektromobilität und die
Einführung innovativer Vertriebsverfahren gehören zu seinen fachlichen The-
menschwerpunkten.
Veränderungen
der Mobilitätsbranche
als Ausgangspunkt
Die Mobilitätsbranche wandelt sich stärker
als je zuvor, und ihr adäquates Reagieren ben verdeutlicht, dass der ÖPNV flexibel aus dem Umweltverbund. Hierzu zählen
auf die sich verändernde Umwelt rückt da- auf Veränderungen des Mobilitätsverhal- neben Car- und Bikesharing die E-Scooter
bei verstärkt in den gesamtgesellschaftli- tens sowie auf externe Ereignisse reagieren und Taxis sowie auch das eigene Fahrrad
chen Fokus. Um den Klimawandel einzu- muss, um seinen Stellenwert in der tägli- und On-Demand-Verkehre. Unter der Prä-
dämmen und die Umweltbelastung durch chen Routine der Menschen zu behalten. misse „Mobilität für die Region aus einer
Verkehrsemissionen zu senken, sind neue Wie alle Verkehrsverbünde ist auch der Hand“ will der RMV einen kundenfreund-
Strategien für die Mobilität im urbanen RMV betroffen vom Rückgang der Fahr- lichen Zugang zu allen angeschlossenen
und ländlichen Raum erforderlich. gastzahlen in Folge der Lockdowns, den
Einschränkungen des öffentlichen Lebens
Zur Erreichung der Klimaziele der Bundes- und dem Trend hin zu neuen und flexi-
regierung, muss der jährliche CO2-Aus- blen Arbeitsweisen. Die Krise verdeutlicht
stoß im Verkehrssektor bis 2030 auf einmal mehr den Wandlungs- und Anpas-
höchstens 85 Mio Tonnen reduziert wer- sungsbedarf der Branche. Es gilt, zukünftig
den – im Vergleich zu 146 Mio Tonnen nicht nur attraktive (Tarif-)Angebote zu ent-
im Jahr 2020. Zudem sehen sich viele wickeln, um die Menschen wieder für den
Städte im Verbundgebiet mit potenziel- klassischen ÖPNV mit Bus und Bahn zu
len Fahrverbotszonen aufgrund zu hoher gewinnen, sondern durch die Einbindung
NOx-Belastungen konfrontiert. Bei den weiterer flexibler und individueller Mobi-
Bemühungen, die Klimaziele zu erreichen, litätsoptionen des Umweltverbunds resi-
die Schadstoffbelastungen zu reduzieren lienter gegenüber Krisen zu werden.
und nicht zuletzt die Lebensqualität der
Menschen zu erhöhen, nimmt der ÖPNV RMV-Mobilitätsplattform
als Herzstück einer klima- und umwelt- als Antwort auf
freundlichen Mobilität eine Schlüsselrolle Herausforderungen
ein. Dies gilt insbesondere auch in Kom-
bination mit anderen Verkehrsträgern im Die RMV-Mobilitätsplattform greift die
Umweltverbund. genannten Punkte auf und verknüpft für
den Kunden das breite ÖPNV-Angebot Abb. 2: Buchung eines Rollers in der Test-
Die letzten zwei sehr herausfordernden, im Rhein-Main-Gebiet nahtlos mit den App der RMV-Mobilitätsplattform.
von der Pandemie gezeichneten Jahre ha- komplementären Mobilitätsangeboten Foto: Dirk Reddmann
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Partnern realisieren und die Zugangshür- Neukunden müssen ein meinRMV-Konto Die multimodale Auskunft des RMV ver-
den zum ÖPNV-System entscheidend ab- anlegen und werden ebenso wie RMV-Be- knüpft die Informationen zu den verschie-
bauen. Gemeinsam mit den Systempart- standskunden mit einem Klick für die Mo- denen Mobilitätsangeboten und stellt sie
nern verfolgt der Verbund die Strategie bilitätsplattform freigeschaltet. Möchten sie über einen zentralen Kontaktpunkt bereit.
einer integrierten Entwicklung, bei der Carsharing nutzen, muss zusätzlich noch die Mit Hilfe der Kartendarstellung können
die Mobilitätsplattform in die Bestands- integrierte Online-Prüfung von Personalaus- sich die Nutzer bereits heute über Ver-
systeme der RMV-Systemlandschaft ein- weis und Führerschein durchgeführt wer- kehrsangebote in der Nähe informieren.
gebunden wird. Die tiefere Integration den. Die Kunden nutzen ihr Konto bei mein- Angefangen bei ÖV-Haltestellen bis hin
der komplementären Mobilitätsangebote RMV und können dort alle Daten verwalten. zu den Angeboten der Bike-, Car- und
ins Verbund-Portfolio ist ein Kernziel der Diese werden zentral auf den Systemen des E-Scooter-Sharer ist alles auf einen Blick
RMV-Strategie. RMV hinterlegt. Erst im Fall der Nutzung ei- ersichtlich. Das multi- beziehungsweise
nes spezifischen Mobilitätsangebotes und intermodale Routing ermöglicht zudem
Bis heute sind multi-/intermodale Reisen nach Einwilligung des Kunden erhält der eine effiziente Reiseplanung, die die letzte
mit geteilten Verkehrsmitteln in erster Linie betreffende Anbieter DSGVO-konform die Meile mit komplementären Mobilitätsan-
umständlich, zergliedert und unbequem. Kundendaten. Hierbei werden jedoch nur geboten beinhaltet und somit die Erreich-
Daher werden sie vom Fahrgast kaum jene Informationen weitergegeben, welche barkeit aller Ziele mit dem öffentlichen
durchgeführt. Da nicht alle Daten zentral für das Handling der Buchung unabdingbar Nahverkehr verbessert.
vorhanden sind, gestaltet sich bereits die sind. Das zusätzliche Einloggen beim Mobi-
Information über die bestehenden Ange- litätsanbieter entfällt, da die Kunden zentral Mit der Integration der multimodalen
bote als schwierig. Darüber hinaus ist, wie über die RMV-Mobilitätsplattform authenti- Auskunft in seine App hat der RMV den
bereits erwähnt, die Anmeldung (bei vielen fiziert werden. Grundpfeiler der Mobilitätsplattform be-
Unternehmen) aufwändig. Bisher bilden das reits erfolgreich umgesetzt. Dank dieser
Herunterladen der spezifischen App und die Multimodalität zu ermöglichen, heißt im Auskunft erlangt der Verbund bereits heu-
Registrierung beim jeweiligen Anbieter die ersten Schritt, die Daten aller Mobilitäts- te wichtige Erkenntnisse über die Nutzung
Grundvorrausetzung für die Nutzung eines optionen zu bündeln. Der Mobilitätsmarkt multimodaler Angebote und kann so die
geteilten Verkehrsmittels. Um diese Hür- ist insbesondere in Ballungszentren un- Verbindungsauskunft besser an den tat-
den abzubauen, baut der RMV seine Mobi- übersichtlich. Zahlreiche Anbieter tum- sächlichen Mobilitätsbedarf anpassen. Die
litätsplattform auf. Diese wird zukünftig die meln sich auf der urbanen Spielwiese ständige Weiterentwicklung der Auskunft,
Informationen über alle Angebote hinweg und versuchen, mit ihren Angeboten die die Einbindung neuer Anbieter und die
in einer App bündeln und die Buchung und vorhandenen Mobilitätsbedarfe zu befrie- kundenfreundliche Bereitstellung von In-
Abrechnung aus einer Hand anbieten. digen beziehungsweise neue zu wecken. formationen sind für den Erfolg einer Mo-
Abb. 3: Sachbearbeiteroberfläche der RMV-Mobilitätsplattform. Screenshots: RMV
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Abb. 4: Buchungs-
sequenz für ein Next-
bike in der Test-App
der RMV-Mobilitäts-
plattform.
bilitätsplattform essentiell. Je besser und spricht den herkömmlichen Abläufen. Das Systemarchitektur der
kundengerechter die Informationen auf- Nutzerinterface ist dabei die vom RMV be- RMV-Mobilitätsplattform
bereitet werden, desto attraktiver wird das reitgestellte App.
multimodale Reisen. Zu Beginn der Entwicklung stand die
Die Abrechnung aller genutzten Mobili- Grundsatzentscheidung, dass die Platt-
Bislang gelangen die RMV-Kunden per tätsleistungen erfolgt für die Kunden zen- form auf den Bestandssystemen des RMV
Deeplink in die Apps von Drittanbietern, tral über die RMV-Mobilitätsplattform. So – wie der multimodalen Auskunft und der
um dort eine Mobilitätsleistung zu buchen. behalten sie nach einmaliger Angabe ihrer RMV-Kundendatenbank – aufgebaut wer-
Bei Einsatz der RMV-Mobilitätsplattform Zahldaten den Überblick über die genutzten den soll. Damit sollen die neuen Funktio-
wird das komplementäre Angebot direkt Leistungen. Gleichzeitig bleibt der Mobi- nalitäten den Bestandskunden verfügbar
aus der eigenen RMV-App heraus gebucht. litätsanbieter Rechnungssteller und ent- gemacht werden, ohne dass sie eine wei-
Damit betritt der RMV Neuland: Im An- scheidet über den Zeitpunkt der Rechnungs- tere App installieren oder ein neues Kun-
schluss an eine Verbindungsauskunft sol- legung. Alle verfügbaren Einzelrechnungen denkonto anlegen müssen. Zudem können
len die Kunden mit maximal drei Klicks werden in regelmäßigen Zyklen automa- so bereits bewährte und vom Kunden ge-
eine Buchung auslösen können, ohne die tisch von der RMV-Mobilitätsplattform bei schätzte Systeme und Funktionalitäten
App verlassen zu müssen. den angebundenen Mobilitätsanbietern ab- übernommen werden. Registrieren, Infor-
geholt und in Zahlungsübersichten gebün- mieren, Buchen, Fahren und Bezahlen in
Im Buchungskontext tritt der RMV als Vermitt- delt. Die Zahlungsübersichten werden spä- einer Plattform abzubilden, klingt zunächst
ler der Mobilitätsleistung auf und kann so die testens einen Tag nach Rechnungsstellung einfach. Jedoch ist eine multimodale Mo-
erfolgreiche Vertragsvermittlung zwischen durch den Mobilitätsanbieter gegenüber bilitätsplattform, die verschiedene Syste-
Kunde und Mobilitätsanbieter sicherstellen. den Kunden zur Abrechnung gebracht. So me unterschiedlicher Mobilitätsanbieter
Nach eingehender Prüfung der rechtlichen setzt sich der Zahlungseingang eines Kun- sowie Bestandssysteme integriert, vor
Vorgaben, insbesondere des Pauschalreise- den aus den Beträgen der Einzelrechnung allem mit deren Unterschiedlichkeit kon-
rechts, ist die Buchung zusammenhängender verschiedener Anbieter zusammen. Damit frontiert und daher hochkomplex. Nahezu
Reiseketten bei unterschiedlichen Anbietern einhergehend muss die Plattform den Ein- alle Anbieter und Legacy-Systeme nutzen
zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht möglich. gangsbetrag auf die verschiedenen Teilsum- proprietäre Schnittstellen. Eine zentrale
Dies bedeutet, dass die Kunden momentan men aufteilen und den jeweiligen Mobili- Aufgabe der Plattform ist daher die Har-
noch jede Komponente (ÖPNV, Carsharing) tätsanbietern zuordnen. Die gesammelten monisierung und Übersetzung von Daten.
einzeln buchen müssen. Entgelte werden an die Mobilitätsanbieter Dafür entwickelte der Systempartner Ha-
ausgeschüttet. Bei Zahlungsausfällen wird con einen Service, der die Informationen
Bei einer Buchung wird geprüft, ob die Nut- ein automatisiertes zentrales Mahnwesen und Daten der Mobilitätsanbieter so struk-
zungsvoraussetzungen, wie etwa der Besitz angestoßen, um säumige Zahler zu identi- turiert, dass sie für die RMV-Systeme nutz-
des Führerscheins, erfüllt sind und ob der fizieren und entsprechend zu informieren. bar sind. Auf diesem aufbauend bildet das
Kunde den allgemeinen Geschäftsbedin- System der RMV-Mobilitätsplattform die
gungen des Anbieters in der aktuellsten Ein weiterer Baustein ist die Verarbeitung Informationsflüsse zwischen dem RMV-Be-
Form zugestimmt hat. Treffen die genann- von Gutschriften und Rückerstattungen, standssystem und den Hintergrundsys-
ten Punkte zu, werden die notwendigen die aufgrund von nichterbrachten oder feh- temen der Anbieter ab und speichert alle
Daten und die Buchung an den entspre- lerhaft abgerechneten Leistungen durch Transaktionen wie Buchungen, Nutzungen
chenden Mobilitätsanbieter übertragen den Mobilitätsanbieter an den Kunden oder Zahlungsein- und -ausgänge. Dieses
und systemseitig angelegt. Mit erfolgrei- weitergegeben werden. Darüber hinaus Vorgehen erlaubt es, alle relevanten Kun-
cher Buchung ermöglicht die Plattform bietet das System verschiedene Möglich- denprozesse nachzuvollziehen und für den
den Zugang zum Fahrzeug oder übermittelt keiten, um sowohl automatisiert als auch First-Level-Support aufzubereiten. Leider
das Öffnungsmedium an den Kunden. Der manuell mit Rückerstattungen und Gut- erfüllen zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht
Mietvorgang der Mobilitätsleistungen ent- schriften umzugehen. alle Hintergrundsysteme der Mobilitätsan-
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bieter die notwendigen Voraussetzungen sischen ÖPNV-Gesetz, wonach er selbst Ein wichtiger Schritt wird die Integration
für die Integration in die Mobilitätsplatt- keine Verkehrsleistungen erbringen darf. der Plattform in die RMV-App sein. Der
form. Hier haben die meisten Anbieter die Im Kontext multimodaler Mobilität be- modulare Aufbau erlaubt es, die Plattform
Herausforderung angenommen und arbei- deutet dies, dass er als Plattformbetreiber über verschiedene Kundenoberflächen
ten an der Bereitstellung der notwendigen lediglich in der Rolle des Vermittlers einer anzusteuern, wobei die Plattform weitest-
Schnittstellen. vertraglichen Leistung bleiben darf. In der gehend autonom von dieser arbeitet. Mit
Praxis muss sichergestellt sein, dass der der gewählten Architektur können Funkti-
Mit der Mobilitätsplattform integriert RMV Mobilitätsanbieter bei der Leistungser- onserweiterungen und Änderungen in Hin-
nun erstmals auch die Ausweisprüfung in bringung der Vertragspartner des Kunden tergrundprozessen unabhängig von den
seine App. Nach einer erfolgreichen Regis- ist. Neben dem Vermittler (RMV) und dem Entwicklungen des Kunden-Frontends um-
trierung können die Kunden eine Führer- Leistungserbringer/Kundenvertragspart- gesetzt werden. Die RMV-Mobilitätsplatt-
schein- und Ausweisprüfung durchlaufen, ner (Mobilitätsanbieter) wird ferner eine form soll im Jahr 2022 in der neuen RMV-
ohne die App zu verlassen. Hierzu wird ein dritte Instanz benötigt, um die erbrachten App verfügbar sein.
Software-Development-Kit (SDK) des Prüf- Leistungen abzurechnen. Hierzu fungiert
dienstleisters genutzt, welches die Integra- die RMV-Tochter Rhein-Main-Verkehrsver- Die Attraktivität der Plattform liegt nicht
tion einer sicheren und datenschutzkonfor- bund-Servicegesellschaft mbH (rms) als allein in der Verschlankung von Kunden-
men Online-Ausweisprüfung in Dritt-Apps Zentralregulierer, der im Namen des Mobi- prozessen begründet, sondern hängt maß-
erlaubt. Die Prüfung verläuft vollautomati- litätsanbieters die Nutzungsentgelte beim geblich von der Anzahl und Qualität der
siert per Video-Selfie sowie verschiedenen Kunden einzieht, diese nach treuhänderi- vertretenen Mobilitätsanbieter ab. Die Aus-
Aufnahmen von Ausweisdokumenten und schen Prinzipien verwahrt und an den Mo- weitung der Partnerwelt ist ein essenzielles
dauert nur wenige Minuten. Die Online-Aus- bilitätsanbieter ausschüttet. Element der weiteren Plattformstrategie
weisprüfung wurde unabhängig von der des RMV. Für den Verbund gilt es, ein brei-
RMV-Mobilitätsplattform bereits im ersten Aufbauend auf diesem grundlegenden tes Anbieterspektrum anzusprechen, von
Quartal 2021 live geschaltet und ist ein vol- Rollenverständnis wurde ein Vertragswerk den Vorteilen der RMV-Mobilitätsplattform
ler Erfolg. Dank des Online-Services entfällt erstellt, das spezifisch auf den jeweiligen zu überzeugen, in diese zu integrieren und
das persönliche Erscheinen in Prüfstellen Anbieter zugeschnitten und gleicherma- langfristig zu binden. Dabei soll gleichzeitig
(wie den RMV-Mobilitätszentralen), um sich ßen so flexibel ausgestaltet ist, dass es als der regionale Fokus beibehalten werden.
für das Carsharing freischalten zu lassen. In Muster für die Anbidung weiterer Anbieter Die RMV-Mobilitätsplattform öffnet gera-
Zusammenarbeit mit dem Prüfdienstleister genutzt werden kann. Gegenstand des Ver- de für regionale und kleinere Mobilitäts-
IDnow GmbH konnten im Zuge der Realisie- trages sind unter anderem die Aufgaben- anbieter eine bisher wenig erschlossene,
rung wichtige Erkenntnisse im operativen teilung der Partner, das Rollenverständnis, überregionale Kundengruppe. Dabei hilft
Betrieb gewonnen werden. Zudem wurde die Zuständigkeiten im Kundenkontakt so- der regionale Fokus, die bisherige Agglome-
der Mehrwert einer digitalen Prüfung von wie die datenschutzrechtlichen Vereinba- ration von Mobilitätsanbietern in urbanen
Führerscheinen und Ausweisen für Kunden rungen. Zentren aufzubrechen und die Verfügbarkeit
und Anbieter durch die hervorragende Kun- von komplementärer Mobilität in der Fläche
denannahme eindeutig bestätigt. Ausblick zu verbessern. Denn für die Verkehrswende
dürfen sich die Angebote des Umweltver-
Vertragswesen Der Weg des RMV zum starken Partner im bundes nicht nur auf die urbanen Regionen
Mobilitätsverbund geht weit über die Ent- beschränken, sondern müssen auch in der
Der technische Aufbau der RMV-Mobili- wicklung einer multimodalen Mobilitäts- Fläche etabliert und genutzt werden.
tätsplattform ist untrennbar verwoben mit plattform hinaus. Diese ist nur ein Bau-
den rechtlichen Rahmenbedingungen zum stein einer neuen Infrastruktur: Ähnlich Darüber hinaus möchte sich der RMV pers-
Betrieb einer Mobilitätsplattform durch ei- dem Schienennetz ermöglicht sie die effizi- pektivisch den Themenkomplexen Mobili-
nen Verkehrsverbund. Die technische Um- ente Implementierung neuer Angebote. Es tätsbudget als Bestandteil des Angebotes
setzung und die vertragliche Ausgestaltung gilt nun, auf diesem Fundament attraktive für Groß- und Sonderkunden, Optimierung
müssen sich notwendigerweise komple- Produkte und Services zu entwerfen, die des betrieblichen Mobilitätsmanagements
mentieren. nahezu alle Mobilitätsoptionen des Um- sowie Incentivierungsansätze in Form eines
weltverbundes integrieren. Gleichermaßen Bonusprogrammes zur Förderung von um-
Als Verkehrsverbund unterliegt der wird die zugrundeliegende Infrastruktur weltverträglicher Mobilität nähern und die
Rhein-Main-Verkehrsverbund dem hes- stetig erweitert und verbessert. RMV-Mobilitätsplattform modular erweitern.
Zusammenfassung / Summary
Mobilitätsplattformen als zentraler Baustein Mobility platforms as a central element
der Verkehrswende of the mobility transformation
Die Verkehrswende ist in vollem Gange. Mit der Zielsetzung, die kom- The mobility transformation is well underway. With the aim to offer the
plette Mobilität der Region aus einer Hand zu bieten, baut der RMV complete mobility of the region from one source, RMV is setting up
eine verkehrsmittelübergreifende Mobilitätsplattform auf. Diese ver- a cross-vehicle mobility platform. It seamlessly links various kinds of
knüpft verschiedenste Mobilitätsangebote nahtlos mit dem ÖPNV options for mobility with public transport, thus reducing accessibility-re-
und sorgt so für den Abbau von Zugangshemmnissen. Dieser Beitrag lated restrictions. This article outlines the technical and organisational
beschreibt die technische und organisatorische Umsetzung der Mobi- implementation of the mobility platform and it describes how the chal-
litätsplattform sowie die Bewältigung der damit verbundenen Heraus- lenges associated with it are being dealt with.
forderungen.
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