STRATEGIE 2021-2023 - Handelskammer beider Basel
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STRATEGIE
2021–2023
INHALTS
VERZEICHNIS
VORWORT 05
DIE LOGISTIKBRANCHE IN
DER REGION BASEL 06
LOGISTIKCLUSTER REGION BASEL 08
STRATEGIERÜCKBLICK 2018–2020 10
STRATEGIE 2021–2023
Logistikstandort Basel – SWOT-Analyse
12
12
Thematische Schwerpunkte 18
Strategische Ziele und Massnahmen 19
Finanzierung und Mittelverwendung 24
Erarbeitungsprozess 24
Herausgeber
Logistikcluster Region Basel
Druck
Steudler Press AG
TRÄGERSCHAFT 26
Layout und Illustration
designersfactory ag
Fotos
© SBB CFF FFS
© Patrik Walde
© Post CH AG
© Handelskammer beider Basel
© EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg
© SPEDLOGSWISS
Logistikcluster Region Basel
c/o Handelskammer beider Basel
St. Jakobs-Strasse 25
Postfach
CH-4010 Basel
T +41 61 270 60 60
F +41 61 270 60 05
logistik-basel@hkbb.ch
www.logistikcluster-regionbasel.ch
VOR
WORT
Die Logistik zählt zu den Schlüsselbranchen der Regi- Genau hier setzen die Arbeiten des Logistikclusters
on Basel. Die Logistikunternehmen der Region decken Region Basel seit mehr als zehn Jahren an. Wir zeigen
das gesamte Spektrum an umfangreichen logistischen die volkswirtschaftliche Bedeutung der Logistikbran-
Dienstleistungen entlang der gesamten Wertschöpfungs che unserer Region, stossen in enger Zusammenarbeit
«DIE SCHWEIZER WIRTSCHAFT kette ab. mit Unternehmen, Infrastrukturbetreibern und Behör
UND DIE BEVÖLKERUNG NAHMEN
04 den der Region wichtige Entwicklungen an und trei- 05
Beispielsweise unterstützt die Pharmalogistik mit ih- ben diese voran. So zum Beispiel das regionale Güter-
WÄHREND DES LOCKDOWNS ren spezialisierten Leistungen die Life-Sciences-Bran-
che und die Gesundheitswirtschaft in ihren komplexen
verkehrskonzept Basel, das der Cluster gemeinsam mit
Agglo Basel erarbeitet hat. Die Region Basel verfügt
DIE BEDEUTUNG DER LOGISTIK Anforderungen an die Logistik und trägt damit wesent- damit über ein behördenverbindliches Konzept, in wel-
UMSO DEUTLICHER WAHR.»
lich zu deren Wertschöpfung bei. Unser heutiges Kon- chem die Bedürfnisse und Anliegen der Logistikbran-
sumverhalten wiederum setzt eine effiziente Logistik che direkt eingeflossen sind. Ein schweizweit einmali-
voraus, die in der Lage ist, innerhalb sehr kurzer Zeit ges Dokument.
in der ganzen Region zuverlässige Leistungen zu er-
bringen. Die Schweizer Wirtschaft und die Bevölke- Der Logistikcluster bildet eine tragfähige Brücke zwi-
rung nahmen während des Lockdowns die Bedeutung schen der Logistik, den Verladern, der Politik, der
der Logistik umso deutlicher wahr. Ohne eine gut funk- Öffentlichkeit und der Gesellschaft. Aufgrund der sich
tionierende Logistik und deren Infrastrukturen sind verändernden Herausforderungen wird die Strategie
die Güter nicht zeitgerecht verfügbar und können des Clusters alle drei Jahre aktualisiert. Wir haben
dementsprechend nicht weiterverarbeitet oder konsu- uns in der Strategie 2021–2023 Ziele in den Schwer-
miert werden. punkten «Dialog und Netzwerk», «Infrastruktur und
Raumplanung», «Innovation und Digitalisierung» so-
Die Logistik ist immer stärker gefordert und verdient wie «Bildung» gesetzt. Das Thema «nachhaltige Logis-
aufgrund ihrer Relevanz auch die entsprechende Auf- tik», das in den Jahren 2015–2017 einen Schwerpunkt
merksamkeit. Mit rund 810 Unternehmen, 12’000 Ar- gebildet hat, wird den Logistikcluster ebenfalls weiter
beitsplätzen und einer jährlichen Bruttowertschöpfung beschäftigen.
von 1,9 Milliarden Franken ist sie für unsere Region
unverzichtbar. Damit die Logistikunternehmen in der Der Logistikcluster Region Basel setzt sich in diesen
Region Basel wettbewerbsfähig bleiben und sich erfolg- fünf Schwerpunkten Ziele und ergreift Massnahmen,
reich weiterentwickeln können, sind gute Rahmenbe- damit der Logistikstandort Basel erfolgreich ist und
dingungen unabdingbar. bleibt.
Vorwort
DIE BEDEUTUNG DER LOGISTIK
IN DER REGION BASEL
06
DIE LOGISTIKBRANCHE 07
IN DER
REGION BASEL 12’000 ERWERBSTÄTIGE
500 AUSZUBILDENDE
101 MIA. FRANKEN
UMSCHLAGWERT
Aufgrund ihrer besonderen geografischen Lage im Zen- butionslogistik das umfangreiche Spektrum an logis
trum Europas und der grossen Aussenhandelsorientie- tischen Dienstleistungen entlang der gesamten Wert-
rung der Schweiz kommt der Region Basel für den Aus- schöpfungskette ab.
senhandel eine zentrale Bedeutung als Tor oder Gate-
way zur Schweiz zu. An Deutschland und Frankreich Internationale Logistikunternehmen haben ihren
grenzend und mit dem EuroAirport und den Schweize- Hauptsitz oder ihren Ursprung in der Region Basel.
rischen Rheinhäfen als internationale Drehscheiben
für Waren ist die Region Basel der bedeutendste Logis-
tikstandort der Schweiz. Alle vier Verkehrsträger – die
Die Verkehrs- und Logistikinfrastrukturen, wie die
Strassen- und Schienennetze, der EuroAirport, die
810 BETRIEBSSTÄTTEN 7,2 MIA. TONNEN
UMSCHLAGMENGE
Binnenschifffahrt, die Luftfahrt, der Strassenverkehr Schweizerischen Rheinhäfen, die Lager- und Silokapa-
und der Schienenverkehr – verfügen über leistungs zitäten sowie die multimodalen Umschlagterminals
fähige Infrastrukturen. sind nicht nur für die Wirtschaftsregion Basel von
grosser Bedeutung, sondern für die gesamte Schweiz.
Die Logistikbranche zählt zu den Schlüsselbranchen
der Region. Die Region Basel deckt von der Beschaf-
fungs- über die Produktions- und Lager- bis zur Distri-
1,9 MIA. FRANKEN Vgl. Logistik-Radar Basel 2019, Universität St. Gallen,
BRUTTOWERTSCHÖPFUNG Prof. Dr. Wolfgang Stölzle & Victor Wildhaber
Untersuchungsraum: Kt. BS & BL, Datenbasis 2018
Die Logistikbranche in der Region Basel Die Logistikbranche in der Region Basel
LOGISTIK
CLUSTER
REGION BASEL
Oberstes Entscheidungsorgan ist der geschäftsführende
Ausschuss. Jeder Träger hat darin einen Sitz. Die Ver-
treter der Kantone haben je eine Stimme, ebenso die
Wirtschaft, die ihre Interessen zu einer Stimme bün-
Die Logistikbranche ist für die Region Basel ein volkswirtschaftlich
08 delt. Die Handelskammer beider Basel stellt den Vor-
relevanter Standortvorteil. Dass dies so bleibt, dafür setzt sich der Logistik-
sitz des geschäftsführenden Ausschusses und betreibt
cluster Region Basel ein. Dies wollen wir erreichen:
die Geschäftsstelle. Der geschäftsführende Ausschuss
beschliesst das Jahresprogramm mit dem Budget und
die Jahresrechnung. Entsprechend der Strategie löst
er Projekte auf Basis von Projektanträgen aus.
Eine tragfähige
Brücke zwischen der «DER LOGISTIK
Logistik, den Ver CLUSTER FÖRDERT DEN Finanzierung
ladenden, der Politik
und der Gesellschaft
AUSTAUSCH.» Der Logistikcluster wird als Public Private Partner
bauen. ship gemeinsam von der Wirtschaft und der
Der Logistikcluster fördert den Austausch zwischen
öffentlichen Hand getragen. Die beiden Kantone
Unternehmen und Organisationen entlang der Wert-
Basel-Stadt und Basel-Landschaft finanzieren
Die Region Basel schöpfungskette der Logistik sowie mit der Politik, der
je einen Drittel. Die Wirtschaft – vertreten durch
als Logistikstandort Verwaltung und der breiten Bevölkerung. Die Leistun-
die regional tätigen Branchenverbände sowie Infra
positionieren. gen des Clusters stehen allen Interessierten offen. Der
strukturbetreiber – finanziert ebenso ein Drittel.
Logistikcluster pflegt ein Netzwerk von mehreren hun-
Die
volkswirtschaftliche
REGION dert Kontakten. Trägerschaft:
Bedeutung der Logistik
aufzeigen.
BASEL Der Logistikcluster unterhält Kooperationspartner-
• Kanton Basel-Stadt: Departement für Wirtschaft,
Soziales und Umwelt, Amt für Wirtschaft und
schaften mit anderen Institutionen und Netzwerken Arbeit/Standortförderung
und bietet Möglichkeiten, als Gönner oder auch Sponsor • Kanton Basel-Landschaft: Volkswirtschafts-
einzelner Projekte aufzutreten. und Gesundheitsdirektion, Standortförderung
Künftige
Herausforderungen Basel-Landschaft
Public Private Partnership und Finanzierung
und Chancen • Wirtschaft: Handelskammer beider Basel,
für die Logistik Schweizerische Rheinhäfen, Schweizerische
erkennen. Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft,
SPEDLOGSWISS Nordwestschweiz, ASTAG
Sektion Nordwestschweiz, EuroAirport, Handels
Den aktiven
kammer Tessin, Verband öffentlicher Verkehr,
Austausch im Cluster
fördern. Verband der verladenden Wirtschaft, Schweize-
rische Vereinigung für die Berufsbildung in
der Logistik
Logistikcluster Region Basel Logistikcluster Region Basel
• «Logistikmodul – Arbeitsheft Logistik für Schulen» veröffentlicht,
das an den Volksschulen der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft
verteilt wurde.
• Schülerinnen und Schülern der Kantone Basel-Stadt und Basel-
Landschaft die Berufsbilder der Logistik an «Look Inside»-Anlässen
vorgestellt.
• Das Verständnis für die Logistik in der Region Basel mit der Partizi
pation an der jährlichen Veranstaltung «Wirtschaftsraum Basel»
zwischen der FHNW und der Haute École Arc Neuchâtel/Delémont
gefördert.
• Regelmässige Treffen der Branchenvertreter an Veranstaltungen wie
den «cluster-lunches» und dem «cluster-forum» organisiert.
11
Dass die umgesetzten Massnahmen und die damit verbundenen Aktivitä-
ten erfolgreich sind und Zuspruch finden, belegen – neben zahlreichen
positiven Rückmeldungen aus der Trägerschaft – auch das Netzwerk mit
mittlerweile beinahe 900 Kontakten und die Zunahme der Teilnehmer-
STRATEGIERÜCKBLICK zahl bei Veranstaltungen. Beispielsweise erfreut sich der Anlass «Güter-
2018–2020
verkehrsrunde» zunehmender Beliebtheit. Der Anlass musste aufgrund
steigender Teilnehmerzahlen in einen grösseren Veranstaltungsraum
verlegt werden.
Auch alle Träger des Logistikclusters Region Basel äusserten sich positiv
zur Strategieperiode 2018–2020. Sie begrüssten ausdrücklich, dass der
In der Strategieperiode 2018–2020 verfolgte der Logistikcluster die vier Logistikcluster Region Basel der Branche ein Gesicht gibt und das Be-
thematischen Schwerpunkte «Infrastruktur und Raumplanung», «Innova- wusstsein für die Logistikbranche stärkt.
tion und Digitalisierung», «Bildung» sowie «Dialog und Netzwerk» und
setzte erfolgreich Massnahmen um. Er hat sich zudem in allen Bereichen
für einen aktiven Dialog und die Vernetzung von Unternehmen, Verwal-
tung, Politik und der Bevölkerung eingesetzt.
Unsere Highlights:
• «Regionales Güterverkehrskonzept Basel» zusammen mit Agglo Basel
erarbeitet und veröffentlicht.
• Logistikradar in Zusammenarbeit mit der Hochschule St. Gallen erstellt.
• Interessen der Logistikbranche in Arealentwicklungen (insbesondere
Areal Wolf) eingebracht. Gespräche werden in der neuen Strategie
periode weitergeführt.
• Güterverkehrsrunden zum Austausch zwischen der Branche und
den Verwaltungen der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft
durchgeführt.
• Jährlichen Austausch mit der Eidgenössischen Zollverwaltung und
Entscheidungsträgern aus der Branche durchgeführt.
• Relevanz des EuroAirports durch Berichterstattung, Referate am
«cluster-forum» und Durchführung von Business-Lunches aufgezeigt.
• Relevanz der Schweizerischen Rheinhäfen durch Berichterstattung
und einen aktiven Austausch mit den Akteuren aufgezeigt.
Strategierückblick 2018–2020
STRATEGIE
2021–2023
zum Beispiel über Big Data Analytics. Es besteht aller-
dings auch das Risiko, dass einige Logistikunterneh-
men das Potenzial der Digitalisierung unzureichend
ausschöpfen und sich zu wenig auf die neuen Heraus-
forderungen einstellen.
Gewichtige Risiken für die Region sind eine Verkehrs- Mit der wachsenden Verkehrsbelastung besteht die
zunahme, die stetig steigende Nutzungskonkurrenz Gefahr, dass die Akzeptanz der Logistikbranche in der
für die Umschlag- und Logistikflächen und die damit Bevölkerung und Politik sinkt und die hohe volkswirt-
einhergehenden steigenden Standortkosten. schaftliche Bedeutung der Logistik in der öffentlichen
Wahrnehmung in den Hintergrund tritt.
Seit 2010 geht der Güterumschlag in Tonnen leicht
12 LOGISTIKSTANDORT BASEL zurück, während die Tonnenkilometer aufgrund zu- Geplante Infrastrukturausbauten könnten hier aber 13
nehmender Entfernung steigen. Gleichzeitig ist der Abhilfe schaffen: So sind mit dem Rheintunnel und
Was sind die Stärken des Logistikstandorts Basel? Wo müssen wir Wert der transportierten Güter gestiegen. Verantwort- dem Acht-Spur-Ausbau Hagnau–Augst wichtige Eng-
besser w erden? Welche Chancen müssen wir ergreifen und mit welchen lich dafür ist der Güterstruktureffekt, der aufzeigt, passbeseitigungen auf der Strasse geplant, die den
Risiken rechnen? Dies zeigt unsere SWOT-Analyse auf. dass sich aufgrund einer Veränderung der gesamt- Durchgangs- vom Lokalverkehr trennen. Mit STEP35 2
wirtschaftlichen Produktionsstruktur der Anteil an des Agglomerationsprogramms werden zudem nötige
hochwertigen Konsum- und Investitionsgütern zulas- Ausbauschritte auf der Schiene vorangetrieben, die
ten der Grundstoff- und Massengüter verschiebt. Da- für den Schienengüterverkehr Chancen für eine Ange-
mit verbunden ist auch der Trend zu kleineren und botsausweitung eröffnen. Alle diese Infrastrukturaus-
Chancen und Risiken hochwertigeren Transporteinheiten und steigenden bauten bieten nicht nur Chancen für die Logistikbran-
Die Region Basel hat aufgrund ihrer geografischen Neue internationale Transportrouten, wie die Ausbau- Werten der Transportgüter. che, sondern verbessern generell die Erreichbarkeit
Lage im Herzen Europas und ihrer ausgeprägten Logis- ten der Nord- und Südhäfen bieten Chancen, durch die der Region Basel.
tikkompetenz grosse Chancen, sich weiterhin als sich die Region Basel als Logistikregion noch stärker So machen Produkte der Life-Sciences-Industrie rund
schweizweit führender Logistikstandort zu behaupten. profilieren kann. Hierbei kommt der Region Basel 80 Prozent des wertmässigen, aber nur rund 15 Pro-
Dabei wird es immer wichtiger, nachhaltige Logistik auch die gute geografische Lage im Dreiländereck zu- zent des mengenmässigen Umschlags aus.1 Dieser «ES IST EINE GROSSE
lösungen unter anderem hinsichtlich Ressourcenver- gute. Darüber hinaus schafft die Errichtung des trimo- Trend wird sich in den kommenden Jahren aufgrund CHANCE, BESSERE FAHR
brauch und Flächenverdichtung sowie Schadstoffemis dalen Terminals im Hafen Kapazitäten und bietet die des Strukturwandels in den Life Sciences fortsetzen. ZEUGAUSLASTUNGEN
sionen zu entwickeln. Das zunehmende Umweltbe Chance einer Effizienzsteigerung für den wasser Weiterhin weisen die Verkehrsströme eine hohe Un- MITHILFE DER
wusstsein bietet auch für die Rheinschifffahrt Wachs- seitigen Güterumschlag. Allerdings stellt die Zunahme paarigkeit auf, insbesondere im Containerverkehr. Das DIGITALISIERUNG ZU
tumspotenziale. Sollten die Logistikunternehmen die
von Phasen mit anhaltendem Niedrigwasser im Rhein heisst, es kommt mehr Gütervolumen in die Schweiz,
ERREICHEN.»
Erwartungen zur Reduktion von Treibhausgasemissio für die Rheinschifffahrt ein zunehmendes Risiko dar. als von hier versendet wird. Das führt zu hohen Kos-
nen von Politik und Bevölkerung aber nicht erfüllen, Dieses Risiko kann aber vereinzelt durch den techno- ten für den Transport der leeren, überzähligen Trans-
besteht das Risiko von mehr Umweltauflagen und da- logischen Fortschritt in der Schiffentwicklung abge portmittel. Kombiniert mit dem Güterstruktureffekt, Viele Logistikfirmen haben ihren Sitz in der Region
mit steigenden Kosten. federt werden. erschwert diese Unpaarigkeit es, Sendungen zu bün- Basel und es existiert eine diversifizierte Struktur
deln, womit das Risiko steigender Verkehrsleistungen innerhalb der Logistikbranche. Allerdings sind Um-
Eine weitere Chance besteht darin, dass in der Region Die Digitalisierung bietet Chancen und Risiken zu- verbunden ist. schlag- und Logistikflächen zunehmend knapp. Ein
Basel viele starke Life-Sciences-Unternehmen vor Ort gleich. Eine grosse Chance ist es, bessere Fahrzeug grosses Risiko für den Logistikstandort Basel, denn es
sind, die eine effiziente und innovative Logistik benö- auslastungen mithilfe der Digitalisierung der Trans- wird immer schwieriger, die Transport- und Logistik-
tigen. Allerdings findet in der Life-Sciences-Industrie port- und Logistikprozesse zu erreichen. Zudem ist aufgaben kostengünstig und somit für die Ver- und
ein Strukturwandel statt, bei dem die Massenproduk- das Potenzial für eine bessere Auslastung der beste- Entsorgung effizient zu gestalten. Verschärft wird dies
tion von Medikamenten zugunsten der Produktion henden Infrastrukturen vorhanden. Die Digitalisie- durch die zunehmende Konkurrenz von Logistiknut-
von Individualmedikamenten an Bedeutung verliert. rung erleichtert Kooperationen in der Logistikbranche Vgl. Logistik-Radar Basel 2019, Universität St. Gallen,
1 zungen mit anderen, wertschöpfungsstärkeren Flächen-
In der Folge besteht das Risiko sinkender Sendungs- beispielsweise über Online-Marktplätze, was auch zur Prof. Dr. Wolfgang Stölzle & Victor Wildhaber nutzungen, wie beispielsweise für Büro-, Gewerbe-
Für eine Gesamtliste der STEP35-Projekte siehe Aggloprogramm
2
grössen, worauf sich die Logistikbranche einstellen Verkehrsentlastung beiträgt. Schliesslich besteht die und Wohnflächen. Der intensive Wettbewerb zwischen
Basel, Logistikcluster Region Basel, 2020, Regionales Güter
muss. Chance für ganz neue Geschäftsmodelle in der Logistik, verkehrskonzept Region Basel, Basel/Liestal den Wirtschaftsakteuren um die knappen Flächen an
Strategie 2021–2023 Strategie 2021–2023
Stärken und Schwächen
Der Logistikstandort Basel hat viele Stärken. So profi- häfen und dem EuroAirport. Der EuroAirport bietet
tiert die Region von der grenznahen Lage im Dreilän- ein leistungsfähiges Angebot für Express- und Gene-
dereck und ist von einer hohen Internationalität ge- ral Cargo, sofern die politischen Rahmenbedingungen
prägt. Zudem nimmt die Logistikregion Basel eine dies weiterhin ermöglichen.
wichtige Gateway-Funktion für die Schweiz für den
grossen trinationalen und auch international ausge- Infrastrukturprojekte bedürfen einer langfristig aus-
richteten Logistikmarkt wahr. Am Standort Basel wer- gerichteten Planung und schneller Planungsprozesse.
den aus verkehrsgeografischer Sicht viele Transport- Die Planungsprozesse in der Region Basel sind jedoch
ströme abgewickelt. Dafür stehen leistungsfähige Infra- langwierig. Die Region weist viele unterschiedliche
strukturen zur Verfügung. Gebietskörperschaften und administrative Grenzen mit
eigener Gesetzgebung und Planungshoheit auf. Da-
Weitere Stärken sind auch die räumliche Nähe zu in- durch wird die Infrastrukturplanung zusätzlich ver- 15
novativen und logistikrelevanten Industrien wie der langsamt und erschwert.
Life-Sciences-Industrie und eine gute Mischung an
grossen, mittleren und kleinen Logistikunternehmen Weiter fehlen aus Sicht der Logistikbranche genügend
gut erschlossenen, urbanen Lagen führt zu steigenden Städte und der Kantone mit Waren und Dienstleistun- sowie eine diversifizierte Struktur in der Logistikbran- Abstellflächen für Lkw sowie ausreichende Abferti-
Standortkosten für die Logistik. So nimmt die Anzahl gen in gleichem Masse zunehmen wird. Dafür ist an- che selbst. gungskapazitäten und Rückstauflächen an den Grenz
der Arbeitsstätten und der beschäftigten Personen in zunehmen, dass Basel aufgrund des Flächenbedarfs übergängen.
der Logistik in der Region Basel seit 2010 denn auch in Zukunft mehr in die Höhe wachsen wird. Die Bau
«DIE REGION BASEL
konstant ab. 3 Das heisst, es findet eine stetige Verlage- tätigkeit im Tief- und Hochbau wird im urbanen
rung von Arbeitsplätzen in ländliche, periphere Regi- Raum der Region Basel auch in den nächsten Jahren
VERFÜGT ÜBER SEHR VIEL
onen der Nordwestschweiz oder in das benachbarte rege sein. Das erhöht den Bedarf an effizienter Bau- KNOW-HOW IM
Ausland statt. Eine Trendwende scheint nicht in Sicht. stellenlogistik. WELTHANDEL UND BEI
ZOLLFRAGEN.»
Stehen für die Transport- und Logistikaktivitäten, bei- Die Corona-Krise birgt für die einzelnen Unterneh-
spielsweise für den wachsenden Online-Handel, nicht men, aber auch für den Standort Risiken. Sie wirkt Eine wesentliche Stärke bilden zudem die Fachkräfte:
ausreichend Flächen für Umschlag- und Logistikleis- sich negativ auf die wirtschaftliche Entwicklung und Die Region Basel verfügt über qualifiziertes Logistik-
tungen zur Verfügung, können Sendungen nicht ge- dämpfend auf den Welthandel aus. Aufgrund der Er- personal, das sich durch Mehrsprachigkeit, Motivation,
bündelt werden und die Effizienz der Ver- und Entsor- fahrungen aus dem Lockdown muss mit einer gewis- Erfahrung, Innovationskraft und Zuverlässigkeit aus-
gung sinkt. Ohne stadtnahe Logistikflächen wird es sen De-Globalisierung der Supply Chain gerechnet zeichnet. Ein breites Ausbildungsangebot für Spedi-
schwierig, eine effiziente Stadt- und City-Logistik zu werden. Daneben besteht ganz grundsätzlich die Ge- tions- und Logistikfachkräfte sowie die Studienrich-
entwickeln. fahr eines zunehmenden Protektionismus, was den tung «Digital Business und Value Networks» in der
Aussenhandel beeinträchtig. Die Herausforderungen betriebswirtschaftlichen Ausbildung der Fachhoch-
Gerade bei der City-Logistik gilt es deshalb, eine Ba- für die Logistik werden in einem solchen wirtschaftli- schule Nordwestschweiz leisten dazu ihren Beitrag.
DIE REGION BASEL IST DAS
lance hinsichtlich konkurrierender Nutzungsmöglich- chen Umfeld gross bleiben und es ist mit strukturellen Allerdings beklagt die Logistikbranche nach wie vor
keiten zu finden. Hier kommen Ansätze smarter oder
urbaner Logistik zum Tragen, bei denen raumplane
Veränderungen zu rechnen. einen Mangel an Fachkräften. Vor allem qualifizierte
Lkw-Chauffeusen und -Chauffeure fehlen.
TOR ZUR SCHWEIZ.
rische und moderne Quartiersentwicklungen ebenso
ins Kalkül einfliessen wie die intelligente Ver- und Ent- Die Region Basel verfügt über sehr viel Know-how im
sorgung der Agglomeration Basel. Eine Zunahme der Welthandel und bei Zollfragen, zeichnet sich als Stand-
Bevölkerung in der Agglomeration Basel führt dazu, ort mit hoher wirtschaftlicher und politischer Stabi
dass auch der Wirtschaftsverkehr zur Versorgung der lität aus, agiert in einem innovationsfreundlichen
Umfeld und hat im internationalen Vergleich liberale
Arbeitsgesetze. Schliesslich punktet die Region Basel
mit wichtigen und leistungsfähigen logistischen Infra-
Vgl. Logistik-Radar Basel 2019, Universität St. Gallen,
3
Prof. Dr. Wolfgang Stölzle & Victor Wildhaber struktureinrichtungen wie den Schweizerischen Rhein-
Strategie 2021–2023 Strategie 2021–2023RISIKEN
CHANCEN
• Neue Technologien, Digitalisierung und Innovationen: • Zusätzliche Umweltauflagen, falls Logistikunternehmen
nachhaltige, ressourcenschonende und mit weniger Emissio- Erwartungen von Politik und Bevölkerung hinsichtlich Reduk-
nen verbundene Logistiklösungen tion von Treibhausgasemissionen nicht erfüllen
• Optimierung Auslastung bestehender Infrastrukturen mittels • Nicht ausreichend IT-Kompetenzen und -Ressourcen in
digitaler Technologien der Region
• Life-Sciences-Unternehmen und weitere Branchen vor Ort, • Strukturwandel der Life-Sciences-Industrie und weiterer
16 die eine effiziente Logistik benötigen Branchen
• Engpassbeseitigung auf der Strasse, z. B. Rheintunnel und • Mittel- und langfristig negative Auswirkungen der Corona-
Acht-Spur-Ausbau Hagnau–Augst Krise auf wirtschaftliche Entwicklung und Welthandel
• Ausbauschritte bei der Schiene im Rahmen von STEP35 des • «De-Globalisierung» der Supply Chain
Aggloprogramms Basel • Zunehmender Protektionismus
• Ausbauten Seehäfen und Binnenwasserstrassen • Zunahme von Verkehr und Staus
• Errichtung trimodales Terminal Basel Nord • Unpaarigkeit der Verkehrsströme erschwert Bündelung
• Güterstruktureffekt erschwert Bündelung
• Sinkende Akzeptanz Logistik in Gesellschaft
• Potenziell gehäufte Niedrigwasserperioden bei Rheinschiff-
fahrt
• Zunehmende Knappheit an Umschlag- und Logistikflächen;
weiter steigende Nutzungskonkurrenz zwischen Gewerbe,
Wohnen, Grünflächen, Freizeit in urbanen Gebieten der
Region Basel
STÄRKEN
SCHWÄCHEN
• Grenznahe Lage im Dreiländereck • Hohe Verkehrsbelastung
• Grosser international ausgerichteter Logistikmarkt, • Fachkräftemangel im Bereich Transport und Logistik
Gateway-Funktion «Tor zur Schweiz» • Langwierige Planungsprozesse für Infrastrukturbauten
• Räumliche Nähe zur Life-Sciences-Industrie • Viele Gebietskörperschaften mit jeweils eigener Gesetz
• Diversifizierte Struktur Logistikbranche gebung und Planungshoheit
• Hohe wirtschaftliche Substanz in der Region • Zu wenig Abstellflächen für Lkw
• Qualifiziertes Logistikpersonal • E ingeschränkte Abfertigungskapazitäten und Rückstauflächen
• Gutes Ausbildungsangebot für Speditionskaufleute und an Grenzübergängen
Logistikfachkräfte
• Studienrichtung «Digital Business und Value Networks» in
betriebswirtschaftlicher Ausbildung an der Fachhochschule
Nordwestschweiz
• Viel Know-how im Welthandel und bei Zollfragen in der
Region
• Innovationsfreundliches und internationales Umfeld
• Liberale Gesetzgebung, namentlich in Bezug auf Arbeits
gesetze
• Dichtes, multimodales Infrastrukturnetz
• Leistungsfähige Infrastruktureinrichtungen wie Rheinhafen
und EuroAirport
Strategie 2021–2023THEMATISCHE STRATEGISCHE ZIELE UND
SCHWERPUNKTE MASSNAHMEN
Der Logistikcluster Region Basel verfolgt mit Projekten April 2020 bei. So adressiert der Ziel- und Massnah-
und Massnahmen Ziele, um die in der SWOT-Analyse menkatalog unter anderem die im Güterverkehrskon-
identifizierten Schwächen zu minimieren, die Stärken zept identifizierten Handlungsfelder «Transport- und
BILDUNG
auszubauen, die Risiken einzudämmen und die Chan- Logistikwirtschaft» sowie «neue Technologien und
cen zu ergreifen. Der Logistikcluster trägt mit seinen Konzepte».
Aktivitäten auch wesentlich zum Erreichen des Ziel-
Regionales Güterverkehrskonzept Basel, 2020,
4
18 bilds im regionalen Güterverkehrskonzept Basel 4 vom Agglo Basel & Logistikcluster Region Basel 19
INFRASTRUKTUR
UND
RAUMPLANUNG
DIALOG UND
NETZWERK
INNOVATION UND ZIELE MASSNAHMEN
DIGITALISIERUNG
Funktion des Logistikclusters als • Zwei «cluster-lunches» pro Jahr durchführen. Fokus: spezielle, nicht
DIALOG UND Austauschplattform zwischen alltägliche Logistik und Networking.
den Unternehmen pflegen und
NETZWERK ausbauen.
• Ein «cluster-forum» pro Jahr durchführen.
• Plattform auf C-Level-Ebene aufbauen, um Zukunftsthemen aus dem
Bereich der Logistik anzugehen und zu diskutieren.
• Dialogplattform zwischen Verladern und Logistik aufbauen.
Funktion des Logistikclusters • Jährliches Treffen mit der Direktion der Eidgenössischen Zoll
als Austauschplattform verwaltung organisieren und durchführen. Bei Bedarf auch Handels-
zwischen Unternehmen und kammer Tessin einbeziehen.
Politik/Behörden pflegen und
• Austausch mit Amt für Mobilität Basel-Stadt zu Güterverkehrsthemen
ausbauen.
(ehem. Task-Force städtisches Güterverkehrskonzept) weiterführen.
NACHHALTIGE
LOGISTIK • Zwei Güterverkehrsrunden pro Jahr durchführen. Themen integrieren,
welche die Kantone BS und BL betreffen.
Sensibilität von Politik und • Einen Anlass «Politics meets Cluster» pro Jahr durchführen.
Behörden in Bezug auf die volks-
• Logistikradar für die gesamte Strategieperiode einmalig updaten.
wirtschaftliche Bedeutung
und Funktion der Logistik sowie • Die für den Logistikstandort Region Basel relevantesten Facts &
deren Anliegen erhöhen. Figures aus bestehenden Quellen jährlich zusammentragen und
kommunikativ aufarbeiten.
Strategie 2021–2023 Strategie 2021–2023ZIELE MASSNAHMEN
Mehr Logistikthemen (ins • PR-/Kommunikationskonzept erarbeiten und umsetzen. INFRASTRUKTUR
besondere von volkswirtschaft
licher Bedeutung) gegenüber
• Inhalt für neue Ausstellung der Verkehrsdrehscheibe Schweiz bei UND RAUMPLANUNG
steuern.
Öffentlichkeit kommunikativ auf-
20 arbeiten und adressieren. • Wissensdatenbank auf der Logistikcluster-Website prüfen, Studien zur ZIELE MASSNAHMEN 21
regionalen Logistik, zum Güterverkehr etc. zugänglich machen.
Ausreichend Logistikflächen in • Für geeignete Areale oder bestehende Logistikareale, die in
• Logistikcluster bringt sich im Prozess zur Landesausstellung der Region Basel sichern. Transformation stehen oder transformiert werden sollen, frühzeitig
SVIZRA27 ein. die B
edürfnisse der Logistikbranche abholen und einbringen.
• «Logistikmodul – Arbeitsheft Logistik für Schulen» aktuell halten.
Anliegen der Logistik in der • Bedürfnisse der Logistikbranche frühzeitig bei Arealentwicklungen
Mehr Community-Mitglieder, ins • Verlader gezielt ansprechen, um ihr Interesse am Logistikcluster zu Quartier- und Arealentwicklung einbringen, zur Sicherstellung einer effizienten Ver- und Entsorgung der
besondere mehr Verlader wecken. frühzeitig berücksichtigen. Areale (z. B. Klybeck Plus und Volta Nord).
aus der Region Nordwestschweiz • Initiierung eines Pilotprojekts zur optimierten Ver- und Entsorgung bei
• In Zusammenarbeit mit Agglo Basel Unternehmen, Politiker/-innen
gewinnen. der Neuentwicklung von Arealen prüfen (z. B. Klybeck Plus).
und Verwaltungen aus dem Elsass und Südbaden über den Logistik
cluster informieren und zu Veranstaltungen des Clusters einladen.
Beitrag leisten zur positiven Ent- • Schweizerische Rheinhäfen in ihrem Ziel, eine funktionierende und
• Kooperationen mit anderen Partnern/Institutionen ausbauen. Neue wicklung der Schweizerischen zukunftsgerichtete Güterverkehrsinfrastruktur (Schiff – Bahn – Strasse)
Kooperationen prüfen und eingehen, sofern diese zur Zielerreichung Rheinhäfen und der Binnenschiff der Häfen und der Wasserstrasse Basel–Rheinfelden sicherzustellen,
des Logistikclusters beitragen. fahrt. unterstützen.
• Binnenschifffahrt in Kommunikationsaktivitäten vom Logistikcluster
einbauen.
Beitrag leisten zur positiven Ent- • EuroAirport in seinem Ziel, eine funktionierende und zukunftsgerichtete
wicklung des EuroAirports, ins- Güterverkehrsinfrastruktur sicherzustellen, unterstützen.
besondere stärkere Verankerung
• Luftfracht und EuroAirport in Kommunikationsarbeiten des Logistik-
der Bedeutung der Luftfracht in
clusters einbeziehen.
der Region.
• Alliance GloBâle unterstützen.
Leistungsfähige Infrastrukturen • Bedürfnisse der Logistikbranche frühzeitig bei der Entwicklung von
fördern, die einen nachhalti- Strassen- und Schienen-Infrastrukturprojekten einbringen.
gen Güterverkehr auf der Strasse
• Auf Ebene Bund und Kantone einbringen, damit der Schienengüter
und der Schiene ermöglichen.
verkehr ausreichende Trassenkapazitäten erhält und frei werdende
Trassenkapazitäten auf dem Schienennetz dem Güterverkehr zu
gutekommen.
Strategie 2021–2023INNOVATION UND
DIGITALISIERUNG BILDUNG
ZIELE MASSNAHMEN ZIELE MASSNAHMEN
Bedürfnisgerechtes Angebot • Bedürfnisse der Logistikcluster-Community zum Thema Digitalisierung Aus- und Weiterbildungsangebot • Angebote in den Kommunikationskanälen des Logistikclusters
schaffen, damit die Unternehmen analysieren. Entsprechendes Angebot aufbauen. an der Fachhochschule Nord- publizieren.
die zusätzlichen Chancen westschweiz im Bereich Logistik
• Bei Bedarf künftige Digitalisierungsanforderungen an die Logistik
der D igitalisierung besser nutzen (insbesondere Studienrichtung
22 von Seite Verlader im Rahmen der aufzubauenden Dialogplattform 23
können. «Digital Business und Value
thematisieren.
Networks») bekannter machen.
Die Unternehmen über Innova • Innovative Lösungen/Best-Practice-Beispiele in den Kommunikations-
Nachwuchskräfte für Berufe in • Jährlich «Look Inside»-Anlässe organisieren.
tionen und Zukunftstrends kanälen des Logistikclusters vorstellen.
der Transport- und Logistik
im Bereich Transport und Logis- • Arbeitsheft «Logistik» für Schülerinnen und Schüler weiterentwickeln
• Enger mit Hochschulen zusammenarbeiten. branche gewinnen.
tik informieren. und dessen Nutzung in den Schulen vorantreiben.
• Zwischen Hochschulen und Unternehmen für Projekt-, Studien-,
• Zusammen mit den Organisationen der Arbeitswelt mobile Ausstellung
Bachelor- und Masterarbeiten vermitteln.
in der Verkehrsdrehscheibe Schweiz aufbauen.
«VIELE LOGISTIKFIRMEN HABEN
IHREN SITZ IN DER REGION BASEL
NACHHALTIGE UND ES EXISTIERT EINE DIVER
LOGISTIK
SIFIZIERTE STRUKTUR INNERHALB
ZIELE MASSNAHMEN
DER LOGISTIKBRANCHE. ALLER-
Vorreiterrolle der Region Basel
im Bereich «nachhaltige Logistik»
• Handlungsbedarf analysieren, gemeinsames Verständnis einer
nachhaltigen Logistik entwickeln und nutzenorientiertes Projekt-/ DINGS SIND UMSCHLAG- UND
aufbauen. Dreijahresprogramm erarbeiten und umsetzen.
• Best-Practice-Beispiele in Kommunikationskanälen des Logistikclusters
LOGISTIKFLÄCHEN ZUNEHMEND
aufnehmen. KNAPP.»
• Broschüre «Einstieg in die grüne Logistik» mit Best-Practice-Beispielen
aktualisieren.
• Bei Bedarf Erfahrungsaustausch und Kooperationen zwischen den
Unternehmen anstossen.
Unternehmen Wissen und die • Wissenstransfer von Hochschulen und innovativen Projekten im
Erfahrung zu neuen Antriebs- Bereich neue Antriebstechnologien zu interessierten Logistikcluster-
technologien (Strom, H2O etc.) Mitgliedern anstossen.
zugänglich machen.
Strategie 2021–2023 Strategie 2021–2023FINANZIERUNG
UND MITTELVERWENDUNG
Die Initiative finanziert sich in erster Linie aus den Finanzierung pro Jahr CHF (exkl. MWSt)
Beiträgen der Trägerschaft. Der Kanton Basel-Land- Kanton Basel-Stadt 68’000
schaft, der Kanton Basel-Stadt sowie die Wirtschaft
Kanton Basel-Landschaft 68’000
steuern je ein Drittel der finanziellen Mittel bei. Über
Teilnahmegebühren, Gönner und Sponsoring werden Wirtschaft 68’000
fallweise zusätzliche Mittel für den Cluster generiert. TOTAL 204’000
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Die Basisfinanzierung und Mittelverwendung für die Mittelverwendung pro Jahr CHF (exkl. MWSt)
Strategieperiode 2021–2023 präsentiert sich wie folgt:
Projekte 60’000
> Gemäss Jahresprogrammen/Projektanträgen
Anlässe 40’000
> Forum, Lunches, C-Level Talks, «Look Inside»-Anlässe etc.
PR/Kommunikation 22’000
> Inserate, Druckmaterial, Website, Studien Dritter etc.
Geschäftsstelle/Administration 32’000
Mandate Projektleitungen 50’000
TOTAL 204’000
ERARBEITUNGSPROZESS
Die Geschäftsstelle des Logistikclusters hat die Strate- Aufgenommen wurde zudem eine SWOT-Analyse zum
gie in enger Zusammenarbeit und Abstimmung mit Logistikstandort Basel, die der Logistikcluster Region
den Mitgliedern des geschäftsführenden Ausschusses Basel gemeinsam mit Agglo Basel im Rahmen der Ent-
erarbeitet. Bisherige Leistungen, Zweck und strategi- wicklung des regionalen Güterverkehrskonzepts Region
sche Schwerpunktthemen des Logistikclusters wurden Basel erstellte.5
in Gesprächen thematisiert, Herausforderungen der
Logistikbranche in der Region Basel identifiziert und Der geschäftsführende Ausschuss setzte sich während
Massnahmen geschaffen, wie der Logistikcluster die- zwei Sitzungen mit der Strategie auseinander.
sen Herausforderungen begegnet. Die Resultate flossen
konsolidiert in die vorliegende Strategie für die Jahre
2021–2023 ein.
Vgl. Agglo Basel, Logistikcluster Region Basel, 2020, Regionales
5
Güterverkehrskonzept Region Basel, Basel/Liestal
Strategie 2021–2023 Strategie 2021–2023TRÄGER
SCHAFT
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TrägerschaftLogistikcluster Region Basel
c/o Handelskammer beider Basel
St. Jakobs-Strasse 25
Postfach
CH-4010 Basel
T +41 61 270 60 60
F +41 61 270 60 05
logistik-basel@hkbb.ch
www.logistikcluster-regionbasel.chSie können auch lesen
