Thüringer Pedalritter - Frühjahr Sommer 2018 AG Radverkehr Radspuren Radreisen Touren und Termine - ADFC Thüringen
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Thüringer
Pedalritter
Frühjahr
Sommer 2018 AG Radverkehr
Radspuren
Radreisen
Touren und Termine
ADFC vor Ort
www.adfc-thueringen.de
Reisen
mit Bus und Rad
2018
03.05.-07.05. Elberadweg Prag – Dresden: Verbindung von Kultur und Aktivurlaub
449,- € 1 x Ü/HP im 4* Hotel in Prag, 3 x Ü/HP im 3* Hotel in Usti nad Labem, Besuch Hradschin und
Führung Prager Burg
27.05.-31.05. Radtour Saar /Elsaß /Lothringen …mit Saarschleife
499,- € 4 x Ü/HP im 3* Hotel, Aperitif, 1x saarländisches Menü im Rahmen der HP, Musikabend
12.06.-13.06. Radweg im lieblichen Taubertal …von Rothenburg o.d.T. nach Wertheim
169,- € 1 x Übernachtung im 3* Hotel in Bad Mergentheim, Frühstücksbuffet
24.06.-27.06. Spree-Radweg – Radeln im Naturparadies Spreewald
439,- € 3 x Ü/HP im Biohotel im Spreewald, Kahnfahrt, Freilandmuseum Lehde, Heimatmuseum Dissen,
Gurkenverkostung
11.07.-15.07. Erlebnis Isar-Radweg – Von den Tiroler Alpen bis zur Donaumündung
599,- € 4 x Ü/HP in guten Mittelklassehotels, alle Fährüberfahrten, Stadtführung München
15.08.-20.08. Zauberhafter Neckar-Radweg …von der Neckarquelle bis Heidelberg
729,- € 5 x Ü/HP in guten Mittelklassehotels und Gasthöfen, Stadtführung Stuttgart und Heidelberg,
Schifffahrt auf dem Neckar
12.09.-16.09. Der romantische Rheinradweg …von Mannheim bis Köln
599,- € 4 x Ü/HP in guten Mittelklassehotels und Gasthöfen, Stadtführung Bonn, Sessellift Rüdesheim,
sämtliche Fährüberfahrten
26.09.-02.10. Mähren auf zwei Rädern – 4 Perlen Mährens
649,- € Naturparadies Weiße Karpaten und Mars-Gebirge, Gärten Europas
viele Leistungen inkl. 6 x Ü/FR im 3*-Hotel, 3 x 3-Gang Abendmenü mit Salatbuffet, 1x Abendessen im histor.
Weinkeller, Abschiedsabend mit Spanferkelessen, 1x südmährische Brotzeit, Bootsfahrt auf dem
Bata-Kanal, Hauswein, Bier, Wasser, Softdrinks im Hotel von 18.-22 Uhr inkl.
Alle Mehrtages-Radreisen mit sachkundiger Reiseleitung per Rad.
Radreisen-Tagesfahrten
22.05. FULDA-Radweg 1 / Gersfeld-Niederaula (Zusatztermin) (ca. 70 km) / 45,- €
23.05. FULDA-Radweg 1 / Gersfeld-Niederaula (ausgebucht) (ca. 70 km) / 45,- €
19.06. FULDA-Radweg 2 / Bad Hersfeld – Meslungen (ca. 60 km) / 45,- €
24.07. FULDA-Radweg 3 / Melsungen – Hann. Münden (ca. 65 km) / 45,- €
16.06. ALTMÜHL-Radweg / Beilngries – Kelheim (ca. 45 km) / 45,- €
08.08. UNSTRUT-WERRA-Radweg / Sondershausen – Mühlhausen (ca. 60 km) / 45,- €
23.08. MAINTAL-Radweg / Wertheim – Miltenberg (ca. 33 km) / 45,- €
05.09. EDER-Radweg / Waldeck- zur Mündung in Fulda (ca. 60 km) / 45,- €
Die Abholung mit Fahrrad ab Erfurt (Domplatz) ist für alle
genannten Reisen kostenfrei. Weitere Zustiegsstellen:
Arnstadt, Ilmenau, Zella-Mehlis, Suhl.
Buchungen und Informationen unter 03682-483685.
„Thüringer Pedalritter“ –
die Zeitschrift des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC),
Landesverband Thüringen „AD F C – m i t F wi e Fahrrad “
Inhalt Zum Titel
4 Editorial
5 AG Radverkehr Seit 201 5 beteiligt sich der ADFC Jena am
6 Mit dem Rad zur Arbeit Jenaer Freiwilligentag im September mit einer
7 Technik: Reparatursäulen eigenen Einsatzstelle: In einer Flüchtlingsun-
8 Fahrradspur terkunft werden einen Tag lang Fahrräder re-
10 Fördermitglied: BioConform pariert. Auch Geflüchtete melden sich als Frei-
11 Bett + Bike willige und helfen mit. Natürlich beteiligen sich
12 Satteldiebstahl die Bewohner der Unterkunft auch selbst an
13 Velomobil der Reparatur ihrer Fahrräder, so dass an die-
14 Rad-Busse sem Tag stets ein munteres Treiben und ein
15 Tour de Natur bisschen Chaos herrscht.
Vor Ort: 1 6 KV Erfurt e. V. Auf dem Foto sieht man Desbele Kidane und
1 8 KV Weimar Abel Gebreysus aus Eritrea, sowie Mahdi Ma-
21 Touren und Termine jedi aus Afghanistan. Mahdi war mit beim Ju-
gendfahrradfestival. Abel arbeitet auch in einer
Vor Ort: 26 KV Gera-Ostthüringen Fahrrad-Selbsthilfewerkstatt und hilft bei unse-
27 KV Jena ren Infoständen und beim Fahrrad codieren.
28 KV Ilm-Kreis
29 OG Arnstadt Der KV Jena ist aber nicht nur zum Freiwilli-
30 RG Gotha gentag aktiv: Er betreibt eine Selbsthilfewerk-
31 KV Nordhausen statt, codiert einmal monatlich Fahrräder,
32 KV Wartburgkreis bringt sich aktiv bei der Verkehrsplanung der
33 Mühlhausen Stadt ein, lädt nun auch zu Radler-Stammti-
34 KV Südthüringen schen ein und führt Radtouren. Weitere Aktive
35 RG Schmalkalden sind da natürlich immer gern gesehen.
36 Radreise Seidenstraße Barbara Albrethsen-Keck
38 Radreise Baltikum Foto: Gary Albrethsen
40 Fördermitglieder, Spendenkonto
41 Mitgliedschaft
42 Adressen & Kontakte
Thüringer Pedalritter, 27. Jahrgang, Auflage 5 000 Stück Hergestellt aus 1 00 % Altpapier.
ADFC-Landesverband Thüringen, Bahnhofstraße 22, 99084 Erfurt
Redaktion: Christine Pönisch, pedalritter@adfc-thueringen.de Satz: Egbert Liebold
Verantwortlich für die Beiträge sind die jeweiligen Autoren.
Die zwecks besserer Lesbarkeit verwendete männliche Form
bezieht selbstverständlich die weibliche Form mit ein.
Online-Werbung siehe www.adfc-thueringen.de
Redaktionsschluss dieser Ausgabe: 1 5.03.201 8
Letzter Anmeldetermin von neuen Beiträgen: 1 5.07.201 8
Redaktionsschluss der Frühjahrsausgabe: 01 .09.201 8
3
Editorial mehr Menschen nicht nur einredet, sie könnten
sich in Thüringen sicher mit dem Fahrrad bewe-
von gen, sondern auch durch bau- oder verkehrs-
Friedrich organisatorische Maßnahmen zeigt, dass Rad-
Franke, fahrer und ihre tatsächliche und gefühlte Sicher-
Landes- heit verstärkt berücksichtigt werden. Ein paar
vorsitzender aufgemalte Schutzstreifen werden nicht genügen.
Das Fernziel wird sich nicht erreichen lassen,
wenn man die Baulast für Radverkehrsinfrastru-
Der ADFC wächst weiter – jetzt auch wieder et- ktur praktisch komplett bei den Kommunen be-
was in Thüringen. Für den Bundesverband ist lässt und für Fördermittel des Landes keine
das Anlass, seine innerverbandlichen Struktu- klaren Prioritäten benennt, sondern die geschick-
ren zu überdenken. Aus der Ursprungszeit des testen Kommunalverwaltungen oder gar das
ADFC stammen noch einige basisdemokrati- Windhundprinzip zum Zug kommen lässt. Noch
sche Elemente. Es ist schwierig, damit zu einer ist der Entwurf nicht beschlossen. Vielleicht ist
schlagkräftigen Interessenvertretung auf politi- noch Verbesserung möglich.
scher Ebene für über 1 60 000 Mitglieder zu wer-
den. So wird überlegt, die Position des Bundes- Wie die Landesregierung die eigenen Bedienste-
geschäftsführers klarer mit eigenen Kompeten- ten als Fahrradnutzer behandelt, dazu an ande-
zen zu definieren und den Bundesvorsitzenden rer Stelle in diesem Heft (Seite 1 2).
zum Präsidenten zu machen. Dabei soll sich
nicht nur die Bezeichnung ändern, sondern auch Am 1 5.9.201 8 wird die Landesdelegiertenver-
die Stellung gestärkt werden. Bei der Erarbeitung sammlung des ADFC Thüringen in Zella-Meh-
möglicher Satzungsänderungen war der Landes- lis stattfinden. Voraussichtlich am 1 7.11 .201 8
verband Thüringen maßgeblich mit eingebun- werden wir ein Coaching für alte und neue
den – stärker als es der zahlenmäßigen Bedeu- ADFC-Aktive und Mitglieder, die gern aktiv wer-
tung im Verband entspricht. Die Entscheidungen den wollen, anbieten. Wie können wir motiviert
trifft natürlich die Bundeshauptversammlung des und erfolgreich für den ADFC tätig sein und
ADFC. andere dazu motivieren? Darum wird es mit
einem externen Berater gehen.
Ebenso gefragt war die Kompetenz des ADFC
Thüringen bei der Erarbeitung der Neufassung Radfahren hat immer Saison. Unseren Mit-
der Radverkehrskonzeption des Freistaats gliedern und allen anderen Radfahrern wünschen
Thüringen . Der bisherige Entwurf ist aus unserer wir deshalb einen schönen und unfallfreien
Sicht kein großer Wurf und bleibt insbesondere Radlersommer 201 8.
bezüglich konkreter Ziele hinter der Vorgän-
gerfassung zurück. Zwar ist ein Anteil von 1 2 %
am Modal split der Verkehrsarten ein konkretes Übrigens – seit November hat der ADFC Thü-
Ziel. Das wird man aber nur mit konkreten ringen eine neue Website.
Maßnahmen zur Verbesserung der Situation für Unter adfc-thueringen.de sind all die gewohn-
Radfahrer im Alltag in Thüringen erreichen kön- ten Informationen zu Radtouren, Terminen, An-
nen. Da bleibt der Entwurf aber sehr im Unge- gaben zum Verein, Pedalritter und Neuigkeiten
fähren. Dazu gehört insbesondere, dass man zu finden. Schauen Sie doch mal rein!
4 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de
AG Radverkehr – Zaudern oder mutig voran?
Es gibt verschiedene Möglichkeiten für den Dieses Vertrauen kann auf die qualifizierten Bei-
ADFC, Einfluss in kommunale Radverkehrsplan- träge zum Thema, aber auch personelle, langjäh-
ungen zu nehmen. Eine davon ist die AG Rad- rige Besetzung zurück geführt werden. Im Falle
verkehr, ein kommunaler Arbeitskreis mit Vertre- von Sondershausen gibt es sogar personelle
tern aus Verwaltung, Polizei, Stadtrat, Vereinen Überschneidungen zwischen ADFC und Politik:
sowie interessierten Bürgern. Doch längst nicht Sowohl Bürgermeister als auch Landrätin sind
jede Kommune hat (dauerhaft) einen solchen Ar- ADFC-Mitglieder und sind dem Thema Radver-
beitskreis eingerichtet. Wie viel kann eine AG kehr zugetan.
Radverkehr bewegen? Und wie verläuft die Zu-
sammenarbeit vor Ort? Wir haben diejenigen Auf Nummer Sicher
ADFC-Aktiven befragt, die regelmäßig an den Die verbuchten Erfolge gestalten sich von Ort zu
Sitzungen der AG Radverkehr ihres Wohnortes Ort sehr unterschiedlich: Während in Gera viele
teilnehmen. Die Antworten zeugen davon, dass Bauvorhaben mangels vorhandener Finanzen
der ADFC vielerorts als kompetenter Partner in gar nicht umgesetzt werden können, müssen sich
die Diskussionen einbezogen wird. Aber von ei- die Aktiven in Jena mit „Kleinkram und Stück-
ner zufriedenstellenden Umsetzung der Forde- werk“ zufrieden geben. Schutz- und Radfahrstrei-
rungen kann keine Rede sein. fen werden mittlerweile immer mehr bewilligt,
größere Bauvorhaben scheinen jedoch in allen
Sacharbeit abseits von Parteipolitik AG Radverkehr in Thüringen eher schwierig
In sieben von neun ADFC-Kreisverbänden betei- durchzusetzen zu sein. Die Öffnung von Ein-
ligen sich derzeit Aktive an der kommunalen
Radverkehrsplanung in Form von Arbeitskreisen
oder, wie im Falle von Jena, einem Radverkehrs-
beirat. Einzig die Kreisverbände Nordhausen und
Südthüringen besitzen derzeit in keiner Stadt ih-
res Bereichs eine AG Radverkehr, wobei zumin-
dest im Landkreis Schmalkalden-Meiningen eine
solche entstehen soll. In Sondershausen existiert
zwar keine formale AG Radverkehr, jedoch tref-
fen sich Stadt, Landkreis, Bürger und der ADFC
regelmäßig, um Radverkehrsthemen zu bespre-
chen. Die Zusammensetzung der Arbeitskreise
gestaltet sich ähnlich: Vertreter der Stadtverwal-
tung, Polizei, Interessenverbände, interessierte Quelle: ADFC/Gerhard Westrich
Bürger, Senioren- und Studierendenbeirat. Diese
Mischung führt zu einer sachlichen Arbeit abseits bahnstraßen wird an vielen Orten gefordert und
von Parteipolitik, in die der ADFC gut eingebun- mal mehr (Ilmenau, Erfurt, Sondershausen), mal
den ist und meist frühzeitig mit Informationen ver- weniger (Eisenach) umgesetzt. In einigen Orten
sorgt wird. Vielerorts ist der ADFC gut mit den ist der ADFC in die Schaffung/Überarbeitung des
Akteuren der Stadt vernetzt und es wird regelmä- Radverkehrskonzepts eingebunden, in Weimar
ßig miteinander sowie nach außen kommuniziert. wurde die AG Radverkehr zudem mit der Umset-
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 5
„Mit dem Rad
zur Arbeit“ –
zung des im Januar 201 8 beschlossenen Kon-
zepts betraut. Doch sichert die Existenz eines
Radverkehrskonzepts nicht zwingend eine Ver-
besserung für den Radverkehr. für mich eine Selbst-
verständlichkeit.
Aus einigen Städten wird berichtet, dass nötige
Umsetzungen an der Fantasielosigkeit der Stadt- Warum?
verwaltungen scheitern, denen der „Mut zu un-
konventionellen Verkehrsführungslösungen“ fehlt. Weil ich bequem bin und es für mich die schnell-
Zudem genieße der Radverkehr in der Abwägung ste, unaufwändigste Variante ist.
zwischen Straßen- und Straßenbahnverkehr ge- Weil ich durch Nebenstraßen und Parkanlagen
ringere Priorität. Viele Projekte ziehen sich durch fahren kann, den Wechsel der Jahreszeiten er-
Hindernisse und mehrfache Überarbeitungen lebe und mich wenigstens zweimal am Tag ein
über Jahre, manchmal sogar Jahrzehnte hin. In wenig anstrengen kann. Eine Erfahrung, die je-
Orten wie Erfurt, Gera oder Nordhausen sei der für sich annehmen kann, wenn er sich von
zudem das vorhandene Interesse am Radver- der Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ anstecken
kehr auf politischer Instanz schlicht nicht groß lässt.
genug.
Überwinden Sie Ihren inneren Schweinehund
Lange Wunschliste und Sie werden es sehr bald zu schätzen wis-
Der Wunsch nach regelmäßigeren Treffen der Ar- sen, wenn Sie sich nicht ums Tanken kümmern
beitskreise und mehr Mut der Stadtverwaltungen müssen und ganz nebenbei noch Ihre Einkäufe
zu Änderungen, die in den Empfehlungen für und Anderes ohne Parkplatzprobleme erledigen
Radverkehrsanlagen (ERA) genannt werden und können.
eher unkonventionell anmuten, besteht in den
meisten Orten. Fehlende Finanzierung ist – wie Auf!
zu vermuten war – neben dem Desinteresse Mit dem Rad zur Arbeit!
mancher Verwaltungen das Hauptproblem. Um
mehr Spielraum zu schaffen wird so beispielswei- Volker Rossow
se in Weimar gefordert, einen Posten im städt- (lebt im Single-Haushalt,
ischen Haushalt für nicht investive Maßnahmen innerstädtischer Arbeitsweg
zu schaffen. Die ADFC-Aktiven, die die AG Rad- von ca. 4 km)
verkehr in Erfurt besuchen, würden sich hinge-
gen eine verbindliche Teilnahme aller Stadtrats- Die Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ läuft vom
fraktionen am Arbeitskreis wünschen. 1 . Mai bis 31 . August.
Weitere Informationen finden Sie hier:
Gemeinsame Aktionen zur Förderung der öffent-
lichen Wahrnehmung gibt es bei den meisten Ar-
beitskreisen. Am häufigsten genannt wurden hier
Politikerradtouren. https://www.mit-dem-
rad-zur-arbeit.de
Tina Kunath
6 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de
iBombo, ein praktischer Helfer stellt sich vor.
Was ist, wenn man unterwegs Wer mehr über diesen prakti-
feststellt, dass am Rad etwas schen Helfer wissen möchte,
schleift, klappert oder einfach kann sich im Netz über die Fir-
nur die Luft im Reifen fehlt? Für ma informieren:
den Pannenservice des ADFC http://www.ibombo.de
ist der Schaden zu klein, für das
eigene Werkzeug, wenn über- Voraussetzungen für das Auf-
haupt dabei, zu groß? Schon stellen des Ständers ist neben
immer haben sich Menschen einem geeigneten Platz eine
Gedanken gemacht, wie man stabile Bodenplatte oder ein
Radfahrern unterwegs mit ein Fundament, die das Verankern
paar Hilfsmitteln helfen kann, mit 4 Schrauben ermöglicht.
die Firma iBombo aus Leszno
in Polen hat seit ein paar Jah- Vor zwei Jahren hatte ich die
ren eine formschöne und prak- Möglichkeit, Andzeij Lis, den
tische Lösung dafür entwickelt – Hersteller der Säulen, in Rasz-
eine Reparatursäule für den öf- kow zu besuchen und einen
fentlichen Raum. Tag in seiner Werkstatt mitzu-
arbeiten. Nach Kundenwunsch
iBombo ist eine Metallsäule, in wird dort jedes Modell konfi-
der bei der kleinen Variante guriert, aus pulverbeschichte-
Luftpumpe und die wichtigsten tem Blech oder Edelstahl mon-
Werkzeuge für die Hilfe unter- tiert, mit den georderten Werk-
wegs untergebracht sind. Die zeugen bestückt und mit der
große Säule bietet außerdem entsprechenden Werbung ver-
die Möglichkeit, seinen Draht- sehen. An der Qualität des Ma-
esel für eine bessere Erreich- Fahrrad-Reparatursäule vor der terials und der Herstellung gibt
barkeit der Reparaturstellen am Neuen Mitte in Jena es keinen Zweifel.
Sattel aufzuhängen. Alle Werkzeuge sind mit
Drahtseilen befestigt, die Verbindungen an der Dieter Oeckel
Luftpumpe sind alle verklebt, um Diebstahl zu
verhindern. verwendet wird deutsches Qualitäts-
werkzeug. Eine Schaltung oder eine Bremse zu
justieren oder ein paar lockere Schrauben anzu-
ziehen, ist so kein Problem.
Die Kundenliste der Firma ist lang, auch deut-
sche Firmen sind genügend zu finden und unser
ADFC ist selbstverständlich auch vertreten. In
Thüringen hat zum Beispiel die Saller-Gruppe an
ihren Einkaufszentren in Weimar und Jena Andzeij Lis (re.) und Dieter Oeckel (li.)
iBombo-Säulen aufgestellt. mit ihren Frauen auf Tour
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 7
Eine Spur schafft Platz
Die Meinungen gehen weit auseinander: Soll es In Erfurt ist die Löberstraße seit Beginn der 90er
ein baulich getrennter Radweg sein oder ist die Jahre ein Nadelöhr für den Radverkehr. Nördlich
Führung auf der Fahrbahn die bessere Lösung? der Kreuzung Kaffeetrichter wurden beidseitig
Bei ausreichendem Platz kann man mit einer der Straße neue Bürohäuser gebaut, aus jetziger
durchgezogenen Linie einen Radfahrstreifen ab- Sicht viel zu dicht an der Fahrbahn. Zwischen
markieren, der nicht durch Kfz befahren werden den Bordsteinen blieb auf diesem ca. 1 00 m lan-
darf. Die Standardbreite beträgt 1 ,85 m zuzüglich gen Abschnitt an der engsten Stelle gerade mal
eventuellem Sicherheitsabstand zu parkenden 9,80 m Platz und das auf einer Hauptstrecke des
Fahrzeugen. Kfz- und Radverkehrs. Stadtauswärts werden die
Radfahrer auf den Gehweg verwiesen, was keine
Momentan setzt der ADFC Bundesverband auf vertretbare Lösung ist.
die „Protected Bike Lanes“, durch Poller oder Stadteinwärts ist der Gehweg aber noch schma-
Barrieren von der Kfz-Spur getrennte Radstrei- ler und es geht dazu noch leicht bergab, deshalb
fen, die dadurch noch breiter sein müssen. ist er zu Recht auch nicht für den Radverkehr
Aber was, wenn der Platz dafür einfach nicht da freigeben. Trotzdem wurde er von ca. 80 % der
ist? Radfahrer unrechtmäßig genutzt, denn auf die
Fahrbahn mit einer Spur von 3,00 m bis 3,70 m
Dann kann der Schutzstreifen eingesetzt werden, Breite, Tempo 50 km/h und ca. 1 3 000 Kfz am
der als Teil der Fahrbahn im Bedarfsfall durch Kfz Tag trauten sich nur hartgesottene Alltagsradler.
befahren werden kann. Er wird mit einer unter-
brochenen Linie markiert. Ein Beispiel dafür ist Anlass für eine Verbesserung war die Einrichtung
jetzt in Erfurt zu sehen. einer Rad-Aufstellfläche südlich der Kreuzung
Kaffeetrichter. Hier ist gut sichtbar Platz für Rad-
fahrer vorgesehen und es ergab sich die Frage,
ob nicht auch jenseits der Kreuzung eine Rad-
führung möglich ist.
Nach vielen Diskussionen konnten sich die
Stadtplaner auf einen 1 ,50 m breiten Schutz-
streifen einigen. Dazu wurden die stadtauswär-
tigen Kfz-Spuren geringfügig schmaler und die
8 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de
Radfahrer, denn ein Überholabstand von 1 ,50 m
ist bei diesen Breiten nicht oder nur durch Über-
fahren der Mittelmarkierung möglich. Dass man
mit zu geringem Abstand überholt wird, kommt
immer noch vor, aber viel seltener als vorher. Die
wichtigste Beobachtung ist aber ein deutlich vor-
sichtigeres Verhalten der Kraftfahrer, da ja die
Fahrgasse kaum breiter als das eigene Fahrzeug
ist. Das bewirkt eine erheblich reduzierte Ge-
schwindigkeit.
Wenn die Randbedingungen stimmen (kein Par-
ken am Fahrbahnrand, geringer Schwerverkehr),
ist diese Lösung aus meiner Sicht gut geeignet,
bei beengten Verhältnissen eine spürbare Verbes-
serung für Radfahrer zu erreichen.
stadteinwärtige auf 2,50 m verengt. Dieses An-
gebot nehmen inzwischen immer mehr Radfah- Volkmar Schlisio
rer an. Die meisten Kfz bleiben nun hinter dem
Anzeige
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 9
Neues Fördermitglied:
Die BioConform GmbH
Ist Radfahren gesund? Nicht ausschließlich, tür ein langjähriger und verlässlicher Partner für
meint unser neues Fördermitglied, die BioCon- die Fertigung der Pedale gefunden. Auch von den
form GmbH . Der Jenaer Physiotherapeut Jörg Thüringer Radfahrern schwärmt Schenck, denn
Töpfer erkannte, dass konventionelle Pedale trotz der geringen Größe ist Thüringen im Mo-
den Beingelenken eine unnatürliche 2-dimensio- ment der wichtigste Markt für die BioConform
nale Bewegung aufzwingen. Sein Ziel war es da- GmbH. Obwohl anfangs sehr kritisch, begeistern
her, eine Möglichkeit zu finden, typischen Folge- sich immer mehr Thüringer für das innovative Pe-
beschwerden wie Knie- oder Hüftschmerzen vor- dal und sind bereit, dafür aktuell 1 85 Euro zu be-
zubeugen oder zu behandeln. Die Lösung (er)- zahlen.
fand Herr Töpfer nach eingen Jahren und Für das Jahr 201 8 ist die Vorstellung eines Klick-
sechs Prototypen. Entstanden ist Pedals vorgesehen. Mit diesem möchte
das weltweit einzigartige und die BioCon-form GmbH endlich
komplett in Deutschland auch allen sportlichen Rad-
hergestellte BIUS1 Pe- fahrern eine gesundheits-
dal. In Kooperation mit fördernde Alter-native an
renommierten Institu- den Fuß geben. Mit
ten, wie der Sporthoch- dem neuen Klick-Pe-
schule Köln oder dem dal will das Unter-
Institut für Sportwissen- nehmen dann den
schaften der Goethe Uni- Sprung auf den eu-
versität Frankfurt am Main ropäischen Markt
wurde ein Pedal entwickelt, das wagen. Im ADFC hofft
es ermöglicht, die 3-dimensionale Michael Schenck einen
Kinematik des Menschen auf die Bewe- kompetenten Partner gefun-
gungsabläufe des Radfahrens zu übertragen. den zu haben, mit dem das Unter-
Durch die Feder-Gleit-Mechanik des Pedals fährt nehmensziel weiter gefördert werden kann:
man im Skating-Modus, eine Technik die von Ski-
lang- oder Eisschnellläufern zur effizienten Vor- Gesundes Radfahren für Alle!
wärtsbewegung genutzt wird.
Im Jahr 201 7 wurde dann das 1 0-jährige Bestehen Die Pedale und wei-
der BioConform GmbH gefeiert. Zuerst als reines tere Informationen
Entwicklungsbüro gegründet, führte der Weg über gibt es unter:
das Technologie- und Gründerzentrum Gera zum www.bioconform.com
jetzigen Firmensitz nach Jena. Von dort aus leitet
seit zweieinhalb Jahren Michael Schenck die Florian Reinhardt
Geschicke des Unternehmens.
An Thüringen und Jena schätzt Michael Schenck
die guten Rahmenbedingungen für das junge
Unternehmen. So wurde mit der Firma CFG
Präzisionsfertigung in Gera direkt vor der Haus-
Foto:
BioConform GmbH
10 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.deNeue Bett+Bike-Karte erschienen Anfang März ist die überarbeitete 3. Auflage der Bett+Bike-Karte zwischen Ostsee und Erzgebirge erschienen. Sie zeigt die wich- tigsten Radfernwege und alle Orte mit mindestens einer Bett+Bike-Unterkunft. Auf der Rückseite findet man die Kontakt- daten der Fahrradfreundlichen Herbergen, übersichtlich nach Bundesländern und Orten sortiert. Die Karte ist in der ADFC-Ge- schäftsstelle in Erfurt erhältlich oder kann per E-Mail an bettundbike@adfc-sachsen.de unter Angabe der vollständigen Adresse bestellt werden. Außerdem wird zu Saisonbeginn die Bett+Bike-App aktualisiert. Diese ist kostenlos und tagesaktuell und es gibt sie für Android und iOS. Mit der App kann man sich zu allen Bett+Bike-Häusern in Deutschland, Dänemark, den Niederlanden, Belgien, Luxem- burg und Österreich navigieren lassen. Alle Informationen zu Fahrradfreundlichen Gastbetrieben, was sie bieten, wo man sie findet und wie man sich zertifizieren las- sen kann, sind unter www.bettundbike.de zu finden. Anzeige ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 11
Beamtensattel weg – selbst schuld?
Entgegen landläufiger Vorstellung bekommen Forderung. Auch eine rot-rot-grüne Landesregie-
Beamte und Richter in Thüringen vom Freistaat rung hält das aber wohl für überflüssig.
als ihrem Dienstherrn nicht alles hinten reinge- Dass man vorrangig seine eigene Versicherung
schoben – oder gerade? Denn ein Sattelrohr bemühen sollte – wenn da solche Schäden
ohne Sattel ist doch eigentlich passförmiger. inbegriffen wären – ist ja noch nachvollziehbar.
Vielleicht ist das der Grund dafür, dass es nach Dass der Dienstherr meinte, die Fahrt sei gar
Ansicht des Thüringer Oberlandesgerichts kei- nicht dienstlich veranlasst gewesen, ist dagegen
nen Ersatz vom Dienstherrn gibt, wenn dem Be- schon eher originell: Klar, der Verfasser liebt sei-
amten oder Richter beim dienstlichen Einsatz nen Job als Familienrichter so, dass er sich nur
des Fahrrads der Sattel gestohlen wird. Es betraf zum Spaß am Nachmittag mit Jugendamt,
konkret den ADFC-Landesvorsitzenden bei sei- Rechtsanwälten, Vertretern von Erziehungsbera-
ner Tätigkeit als Rich- tungsstellen und ähn-
ter. lichen „Professionen“
Nun gut, es war kein trifft und wäre sowieso
Dienstfahrrad. Also ist viel lieber Soziologe
der erste Einwand als Richter geworden.
schon mal, für die Be- Zu den sicher besten
nutzung des privaten Einfällen, die Ableh-
Fahrrads seien keine nung zu begründen,
erheblichen dienstli- gehörte aber die Aus-
chen Gründe vorher sage, man hätte den
schriftlich anerkannt Sattel eben mitneh-
worden. Dass eine Leider war der geklaute Brooks-Sattel noch nicht so men sollen in den Be-
gut eingesessen wie dieser, sonst hätte jeder Insider
solche vorherige Aner- gewusst, dass der sich an keinen anderen Hintern ratungsraum, dann
kennung im Beam- anpasst. wäre er auch nicht ge-
tenrecht nur für Kraft- stohlen worden. Wie
fahrzeuge vorgesehen ist, für Fahrräder also gar bitte? Was denn sonst noch alles abbauen und
nicht erteilt werden kann, scheint nicht zu stören. mitnehmen? Beleuchtung, Laufräder? Oder
Man sollte dann eben die Straßenbahn benut- gleich das ganze Fahrrad 3 Treppen hochstem-
zen, auch wenn das länger dauert, heißt es im men und dann diskutieren, ob die Garderobe
Ablehnungsbescheid nach der „Thüringer Sach- nicht doch auf dem Flur ist?
schadensrichtlinie“. Dass das auch mehr kostet, Da es in der Angelegenheit noch weitere juristi-
übersieht das Oberlandesgericht geflissentlich. sche Ungereimtheiten gibt, die für eine Schilde-
Originellerweise müsste der Dienstherr die Stra- rung in diesem Rahmen etwas zu komplex sind,
ßenbahnfahrkarte nämlich sogar bezahlen. Da- sah der Verfasser diese Ablehnung nicht ein und
gegen gehört Thüringen zu den wenigen Bun- hat nun Klage beim Verwaltungsgericht Gera
desländern, in denen Beamte für die Benutzung eingereicht (Az. 1 K 230/1 8 Ge). Das Oberlan-
des Fahrrads anders als bei Benutzung von Kfz desgericht hatte nur als vorgesetzte Dienststelle,
überhaupt keine Wegstreckenentschädigung er- nicht als Gericht entschieden, so dass nun der
halten. In vielen Bundesländern gibt es ein paar Verwaltungsrechtsweg beschritten werden kann.
Cent für Anschaffung und Reparaturen. Dies in
Thüringen zu ändern, ist schon länger ADFC- Friedrich Franke
12 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.deEin Velomobil auf dem Mommelstein-Radweg
Als die Schmalkalder ADFC-ler letztes Jahr mit Gibt es auch Nachteile?
den Verkehrs- und Tourismusverantwortlichen die Problematisch ist Neuschnee auf der großen
Strecke zwischen Schmalkalden und dem An- Scheibe – das führt meistens zum Beschlagen
schluss an den Werra-Radweg bei Wernshausen der Scheibe von innen. Lockeren Neuschnee
befuhren, tauchte ADFC-Mitglied Olaf Heß mit ei- kann man mit dem Fadenwischer noch von der
nem Velomobil auf. Da man die vollverkleideten Scheibe runterkriegen. Aber wird der Schnee
Dreiräder trotz ihrer Vorzüge doch sehr selten im nass und neigt zum festfrieren, kommt der
Straßenverkehr sieht, hat der „Pedalritter“ bei Wischer an seine Grenzen. Der Fadenwischer ist
Olaf mal nachgefragt: quasi eine Art Scheibenwischer ohne Gummi-
Seit wann fährst du das Velomobil? lippe – nur ein einfacher Gummifaden. Wenn es
Das Velomobil (VM) fahre ich ungefähr 1 Jahr. nur regnet, funktioniert er einwandfrei.
Ich habe es gebraucht gekauft. Der Vorbesitzer
hat auch die Aufkleber selbst entworfen und an-
gebracht.
Kannst du deine Velomobil-Ausführung kurz be-
schreiben?
Das Modell nennt sich Go-One Evolution. Das
schon etwas ältere VM aus glasfaserverstärktem
Kunststoff wird so nicht mehr gebaut. Die neue-
ren Modelle sind mit Kohlefasern gefertigt und er-
Wieviel Kilometer hat es hinter sich? heblich leichter. Geschaltet wird mit einer norma-
Der Vorbesitzer ist damit in 5 Jahren gut len Fahrradschaltung: Kettenblatt vorn 2-fach,
1 2 000 km unterwegs gewesen. hinten Nabenschaltung 8-fach. Gebremst wird mit
Fährst du alle Strecken damit – Alltag, Freizeit 2 handelsüblichen Trommelbremsen. Alle drei
(Gelände), Urlaub, …? Räder sind gefedert. Die Beleuchtung wird von
Ich fahre das VM hauptsächlich im Alltag – Ar- einem 1 2 V-Akku gespeist.
beitsweg, Besorgungen, usw. In meiner Freizeit Kannst du das Fahrrad irgendwo stehen lassen
mache ich damit auch Radtouren. Singletrails und anschließen?
und Gelände gehen mit dem VM natürlich nicht. Das VM kann ich wie jedes andere Fahrrad an-
Welche Vorteile haben dich zum Kaufbewogen? schließen. Nur in der Nähe von Kinderspiel-
Naja – ich bin halt ein Fahrradfahrer. Mit so ei- plätzen sollte man es lieber nicht offen stehen
nem VM vergrößert man erheblich seinen Bewe- lassen.
gungsradius vor allen bei den Radtouren. Mit
meinem normalen Liegerad fand ich schlechtes Weitere Infos über Velomobile gibt es z. B. unter:
Wetter unterwegs nicht so prickelnd. Das spielt https://www.velostrom.de/velomobile-
mit dem VM nun fast keine Rolle mehr. hocheffiziente-fahrraeder-fuer-das-ganze-jahr/
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 13Die Thüringer-Meer-Linie der KomBus verbindet
Thüringen mit Bayerns größtem Radbusnetz
Mit der Thüringer-Meer-Linie kann man die fahrscheinen sind auch Tagestickets für Fran-
Schönheit des Frankenwaldes und des Thüringer kenwald- & Fichtelgebirge-mobil (inklusive Nut-
Meeres erfahren. Vom 1 . Mai bis 31 . Okto- zung der Thüringer-Meer-Linie) für 6 Euro beim
ber 201 8 fährt die Fahrradbus-Linie an den Wo- Busfahrer erhältlich, ebenso wie Familientages-
chenenden von Schleiz und Bad Lobenstein karten für 1 2 Euro und Kindertageskarten (bis 1 4
nach Nordhalben, dem Ausgangspunkt zahlrei- Jahre) für 3 Euro.
cher Radtouren und Wanderungen und mit An-
schluss an Bayerns größtes zusammenhängen- Der Bus der Thüringer-Meer-Linie fährt mit einem
des Fahrradbusnetz Frankenwald- & Fichtel- Fahrradanhänger für bis zu 1 5 Fahrräder. Eine
gebirge-mobil (bis 3.1 0.) Von Nordhalben in Reservierung ist immer empfehlenswert. Anmel-
Oberfranken kommt man mit der Thüringer-Meer- deschluss ist vor Wochenenden am Freitag, vor
Linie an den Bleilochstausee am Thüringer Meer. Feiertagen einen Werktag zuvor jeweils 1 2 Uhr.
Für Radlergruppen ab 1 6 Personen ist eine An-
meldung bis zwei Wochen vor dem gewünschten
Fahrttermin unbedingt notwendig.
Telefonische Reservierung:
09261 601 51 6 oder 09272 969030 (Montag bis
Donnerstag 8-1 7 Uhr, Freitag 8-1 2 Uhr)
Alle Informationen zur Thüringer-Meer-Linie:
KomBus GmbH:
www.kombus-online.eu/thueringermeerlinie
Unterwegs an der Ködeltalsperre bei Nordhalben www.frankenwaldmobil.de
(Foto: Volker Griesbach)
Die Thüringer-Meer-Linie ist Bestandteil des Weitere Radbus-Angebote in Thüringen:
Fahrradbusnetzes Frankenwald- & Fichtelgebir- Eisenach – Eschwege:
ge-mobil. Mit dem Anschluss an die Tälerlinie in www.vgwak.de
Nordhalben wird es möglich, umweltschonende, Eisenach – Mühlhausen (Linie 30),
kostengünstige und bequeme Ausflüge ins be- Mühlhausen – Sondershausen (Linie 1 30),
nachbarte Oberfranken zu unternehmen. Sport- Sondershausen – Artern (Linie 530):
und Naturbegeisterte kommen ebenso wie kul- www.regionalbus.de
turell Interessierte und Erholungssuchende voll
auf ihre Kosten. Erfurt – Kranichfeld:
www.stadtwerke-erfurt.de
Eine Übersichtskarte der Umgebung samt Se-
henswürdigkeiten und dem Fahrplan der Thü- Heilbad Heiligenstadt – Dingelstädt – Duderstadt:
ringer-Meer-Linie gibt es als Flyer in den Kom- www.eichsfeldwerke.de
Bus-Service-Centern, den Touristinformationen Nordhausen – Hohegeiß:
und dem Erfurter Radhaus*. Neben den Regel- www.stadtwerke-nordhausen.de
14 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.deDie 28. Tour de Natur ist 2018 wieder
einmal in Thüringen unterwegs
Wofür radelt die Tour de Natur?
Jedes Jahr radeln zwischen 1 20 und 1 80 Men-
schen aus allen Ecken Deutschlands und aus den
Nachbarländern bei der Tour de Natur mit und ma-
chen sich gemeinsam mit Aktiven aus Bürgerinitiati-
ven und Verbänden stark – für den Schutz der Um-
welt und eine nachhaltige Mobilität und Lebenswei-
se. Die Etappen sind zwischen 30 und 60 km lang,
mehrere Tage ohne Ortswechsel ermöglichen
Es gibt vier Themenschwerpunkte: Workshops und Exkursionen. Übernachtet wird in
Turnhallen oder im eigenen Zelt, die mobile
• Für eine Welt in Frieden – Küche „Fläming Kitchen“ sorgt für Vollverpfle-
Rüstungsexporte stoppen! gung – rein pflanzlich und aus ökologischem und
Wir starten am Sa, 21 . 7. mit einem Friedens- möglichst regionalem Anbau.
fest in Kassel.
• Ökolandwirtschaft stärken! Die Schirmherrschaft für die Tour 201 8 hat Frau
Wir radeln am Mo, 23. 7. nach Witzenhausen, Prof. Claudia Kemfert! Sie leitet seit April 2004
einer Keimzelle des Biolandbaus. die Abteilung Energie, Verkehr, Umwelt am Deut-
• Verkehrswende statt neuer Asphaltschneisen! schen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW
Wir protestieren gegen die A44 (So, 22. 7.) bei Berlin). Sie ist Wirtschaftsexpertin auf den Gebie-
Kassel und die A1 43 (Di, 31 . 7.) bei Halle. ten Energieforschung und Klimaschutz. In ihren
• Raus aus der Braunkohle Veröffentlichungen räumt sie auf mit Öko-My-
Wir unterstützen am Mi, 1 . – Do, 2. 8. den re- then und Energie-Irrtümern. Sie fordert: Jetzt ist
gionalen Widerstand gegen die Abbaggerung die Zeit zum Handeln. Denn die Energiewende
von Pödelwitz, südlich von Leipzig. hat gerade erst begonnen.
So vielfältig wie die politischen Themen ist auch Die Tour de Natur 201 8 beginnt am Sa, 21 . Juli
die Tour de Natur an sich: Sie ist entspannte und führt bis zum Sa, 4. August von Kassel
Radtour und politische Demonstration, ein Stück über Göttingen und Nordhausen entlang des
„Bildungsurlaub“ und Kreativwerkstatt. Sie schafft südlichen Harzrandes in Richtung Sangerhau-
Vernetzung und Austausch zwischen den Teil- sen und dann weiter nach Halle/Saale und en-
nehmenden und den vor Ort aktiven Menschen. det in Leipzig. Aktuelle Infos zur Tour de Natur
Die Radtour ist eine Mitmachtour für Jung & Alt gibt es auf www.tourdenatur.net
und lebt vom Miteinander und Engagement aller oder telefonisch unter 0351 4943354
Einzelnen. Sie zeigt, dass wir nur gemeinsam et- Das Mitradeln ist auch spontan und für
was bewegen können! einzelne Etappen möglich.
ADFC Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 15Aus dem Kreisverband Erfurt Neuer Angebotsstreifen in der Magdeburger Allee Magdeburger Allee - Angebotsstreifen mit Problemen Im Herbst letzten Jahres wurde der bisher auf Bordsteinhöhe verlaufende Radweg als neu ab- markierter Angebots-Fahrradstreifen auf einer Länge von 380 m bis zum Ilversgehofener Platz auf die Fahrbahn verlegt. Die bisher ausschließ- lich auf der Fahrbahnhöhe parkenden Autos dür- fen jetzt auf dem ehemaligen Bordsteinradweg parken, dadurch benötigt ein PKW nur noch ca. einen Meter der Fahrbahnbreite als Parkfläche. Auf der nun für den rollenden Verkehr breiteren Fahrbahn verläuft jetzt zusätzlich zur Autofahr- spur ein Schutzstreifen für den Fahrradverkehr. Ein echter Radfahrstreifen (Unterschied siehe S. 8) konnte wegen der geringen Gesamtfahr- bahnbreite nicht realisiert werden. Als Problem stellten sich die kurz nach der Fertigstellung auf der Bordsteinebene installier- ten Park-Poller heraus. Diese wurden zu nah an der Straßenlinie installiert, so dass ein Teil der parkenden Autos im Sicherheitstrennstreifen des Radfahrstreifens bzw. sogar auf der Begren- zungslinie des Schutzstreifens standen. Dieser Die neue Pollerposition entschärft das Parkproblemen 16 ADFC KV Erfurt e. v. • www.adfc-erfurt.de
unhaltbare Zustand wurde Anfang 201 8 durch die auf die Fahrbahn wurde gegenüber der Stadt und Versetzung der Poller auf die Begrenzungslinie dem ADFC die Kritik geäußert, dass die Abmar- der Baumscheiben entschärft. Bis auf wenige kierung als Schutzstreifen den Autofahrern nicht Ausnahmen scheint sich das Parkverhalten der ausreichend signalisiert, den von der StVO beim Autofahrer jetzt zu verbessern. Die Fahrradfahrer Überholen vorgeschriebenen minimalen Seiten- sind auf dem neuen Schutzstreifen aus der Au- abstand von 1 ,5 m einzuhalten. Um dieses Pro- toperspektive besser sichtbar, wodurch das Un- blem zu entschärfen und die Fahrsicherheit der fallrisiko durch Rechtsabbieger abnimmt. Leider Radlerinnen zu verbessern, sollte über geeignete wurde am Ilversgehofener Platz eine Weiterfüh- Maßnahmen zur Verhaltens-Sensibilisierung rung auf Fahrbahnniveau über die Ampelkreu- nachgedacht werden. Vorschläge dazu sind beim zung hinaus nicht realisiert, auf den letzten Me- ADFC Erfurt jederzeit willkommen. tern geht es wieder hoch auf den Bordstein- radweg. Nach der Verlegung des Radverkehrs Matthias Hecklau Neue Zeiten beim Codieren In den vergangenen Jahren verzeichneten die und anzuwenden: Nach der Eingabe des Codes Erfurter zu den Codierterminen eine große läuft der Prägevorgang automatisch und binnen Nachfrage. Teilweise mussten die Interessenten weniger Sekunden ab. Die CodiererInnen freuen mit langen Wartezeiten rechnen. Bisher wurde sich auf die neuen Zeiten und das leichtere Co- der „Antidiebstahl“-Code in den Fahrradrahmen dieren. gefräst. Das Fräsverfahren, das weiß jeder, der sein Rad schon codieren ließ, ist recht zeit- aufwendig und laut. Von anderen ADFC-Gruppen war bekannt, dass diese sehr effektiv mit einem Prägegerät codieren. Also wurden über die Wintermonate Angebote eingeholt, ausgewertet und ein Hersteller zur Gerätevorführung eingela- den. Mit dieser Vorarbeit konnten die Erfurter Die Codier-Saison ist von März_– Oktober, je- dank Lottomitteln des Thüringer Ministeriums für den dritten Mittwoch im Monat, von 18-20 Uhr, Inneres und Kommunales und Eigenanteil in ein im Radhaus* Prägegerät investieren.Inzwischen haben sich die Codierer mit dem neuen Gerät vertraut ge- Susanne Flamm macht. Die neue Technik ist leicht zu erlernen Anzeige ADFC Arbeitsgruppe – Radverkehr Die AG beschäftigt sich mit neuen Planungen, aktuellen Themen und Visionen zum Erfurter Radverkehr. Sie trifft sich jeden dritten Montag im Monat um 1 9 Uhr im Radhaus* am Haupt- bahnhof. Wer Lust dazu hat, sich an der Ver- besserung der Verkehrssituation der nichtmotori- sierten VerkehrsteilnehmerInnen in Erfurt zu be- teiligen, ist herzlich zum Mitmachen eingeladen. ADFC KV Erfurt e. V. • www.adfc-erfurt.de 17
Ein neues Radverkehrskonzept für Weimar
In Sachen Radverkehr herrscht in Weimar Wie wurde das Konzept erarbeitet?
scheinbar Einigkeit: Ohne Gegenstimme wurde
das neue Radverkehrskonzept am 31 . Janu- Es war eine gelungene Zusammenarbeit zwi-
ar 201 8 vom Weimarer Stadtrat beschlossen und schen der AG Radverkehr, einem Planungsbüro
soll nun bis 2030 die Weiterentwicklung des und ganz maßgeblich dem Radverkehrsbeauf-
Radverkehrs vorgeben. Anne Bellmann hat die- tragten Erhard Dunkel. Aufbauend auf dem Rad-
ses als Vertreterin der Bauhaus-Universität Wei- verkehrskonzept von 1 997 wurde im Jahr 201 5
mar und des ADFC Weimar in der AG Radver- damit begonnen, eine Bürgerbefragung über das
kehr mit vorangebracht. Amtsblatt der Stadt durchzuführen. Die Reso-
nanz hat all unsere Erwartungen übertroffen:
Rund 960 Bewohner haben sich beteiligt! Ein kla-
res Zeichen dafür, dass Radverkehr ein Thema in
der Stadt ist. Es beteiligten sich mehr Frauen
(53 Prozent) als Männer, die Mehrheit der Be-
fragten (57 Prozent) war im Alter von 31 bis 60
Jahren. Mehr als die Hälfte (54 Prozent) gab an,
sich eher unsicher beim Fahren in Weimar zu
fühlen. Interessant war für uns auch, aus wel-
chen Stadtteilen die Befragten kamen: vor allem
aus der Nord- und Westvorstadt sowie dem In-
nenstadtbereich.
Das Konzept wurde also nicht nur von Experten
bearbeitet und inhaltlich bestimmt, sondern auch
von den Bürgern?
Ja, um ein Radverkehrskonzept zu schreiben,
Bekanntes Gesicht im ADFC: Anne Bellmann benötigt man schließlich auch die alltäglichen Er-
(Quelle: Richard Bellmann) fahrungen der Radfahrer. Im März 201 6 veran-
staltete die Stadt daher ein Bürgerforum zur Pro-
Ohne Gegenstimme wurde das neue Radver- Anzeige
kehrskonzept durch den Bauausschuss und den
Stadtrat gewunken. Wie kommt‘s?
Das ist tatsächlich ungewöhnlich für ein Konzept,
dessen Maßnahmen so konkret sind. Ich denke,
das Ergebnis zeigt, dass allen Beteiligten be-
wusst ist, dass Radverkehr ein wichtiges Instru-
ment ist, um die Attraktivität einer Stadt zu si-
chern. Selbst diejenigen Stadträte, die normaler-
weise eher noch weiter voran preschen würden,
sind zufrieden.
18 ADFC KV Weimar • www.adfc-weimar.deblemanalyse, wo Schwerpunkte, Leitlinien und mer mit zu bedenken. Nun wollen wir zumindest
Ziele herausgearbeitet werden sollten. Daraus eine Öffnung erreichen, die sich am Lieferverkehr
entwickelten wir dann innerhalb eines Jahres orientiert.
konkrete Maßnahmen. Auch im vergangenen Jahr
gab es zwei öffentliche Veranstaltungen, in denen Die Maßnahmen im neuen Radverkehrskonzept
Bürger Kritik und Wünsche äußern konten. sind vielfältig. Worin werden die Prioritäten für die
nächsten Jahre liegen?
Ein Fokus wird in Oberweimar
liegen: Durch zwei anliegende
Schulen staut sich gerade vor
Schulbeginn der Verkehr auf
dem Steinbrückenweg und vor
der Waldorfschule. Die Situ-
ation so zu belassen, wäre
fahrlässig. Das Konzept sieht
die Fortführung eines Schutz-
streifens auf der Belvederer
Allee bis zur Steinbrücke vor,
um den Verkehrsfluss aus der
Innenstadt hier entlang zu lei-
Markierungsbeispiel für den zukünftigen „Fahrradring“, Schubertstraße ten und somit den Weg über
(Quelle: Radverkehrskonzept Weimar 2030) die Schaukelbrücke und das
Bienenmuseum zu entlasten. Für mich bildet au-
Welches sind aus deiner Sicht die Knackpunkte ßerdem die perspektivische Schaffung einer Fahr-
des Konzepts? radstraße, die parallel zum Stadtring in der Schu-
bertstraße verlaufen soll, einen Schwerpunkt.
Eine große Schwierigkeit liegt in der Neuplanung Diese Straße ist besonders betroffen vom Parken
des Sophienstiftsplatzes hinter dem Theater und im 5-Meter-Bereich, daher sollen in einem ersten
darin, in diesem Knotenpunkt allen Verkehrsteil- Schritt neue Markierungen für eine bessere Ein-
nehmern gerecht zu werden. Aktuell wird die sicht des Kreuzungsbereichs sorgen – für alle Ver-
Neugestaltung des Sophienstiftsplatzes ausge- kehrsteilnehmer. Um die Schubertstraße als alter-
schrieben, somit haben wir im Konzept auf die nativen Fahrradring zu etablieren, muss die Öf-
nötige Einbeziehung des Radverkehrs bei der fentlichkeit unbedingt einbezogen werden. Ein
Planung verwiesen. Die Öffnung weiterer Ein- Straßenfest könnte ich mir hier gut vorstellen.
bahnstraßen für den Radverkehr ist ein weiteres
wichtiges Feld. Große Diskussionen gab es au- Im Februar 201 8 hat Anne Bellmann die Nach-
ßerdem über eine mögliche Öffnung der Fußgän- folge von Erhard Dunkel als Verkehrsplanerin der
gerzone für Radfahrer. Als Vertreter der Rad- Stadt Weimar angetreten.
fahrer plädieren wir natürlich für eine größt- Das Gespräch führte Tina Kunath.
mögliche Freiheit, jedoch lebt gerade Weimar Das Radverkehrskonzept Weimar 2030 kann auf
von seiner lebendigen Fußgängerzone und dem der Website der Stadt Weimar heruntergeladen
Schlendern. Es gilt immer, alle Verkehrsteilneh- werden.
ADFC KV Weimar • www.adfc-weimar.de 19BETTER
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_1809fke_ORTLIEB_AZ_0318.indd 3 05.03.2018 14:32:21Touren und Termine
Fehlende Informationen zu Startorten, -zeiten, Streckenverlauf, evtl. erforderlichen Anmeldemo-
dalitäten sind unter www.adfc-thueringen.de/kalender zu finden oder direkt bei den jeweiligen Kreis-
verbänden zu erfragen (Kontakte S. 42). Alle km-Angaben sind ca.-Werte.
Kreisverband Erfurt e. V. Kreisverband Südthüringen
Der ADFC Erfurt gibt Radtourenprogramme im So., 22.4., 1 0 Uhr: Start in den Frühling, zur
Zweimonatsrhythmus heraus. Diese finden Sie Bergbaude „Lange Bahn“, 35 km
auf der Homepage www.adfc-erfurt.de und aus- So., 6.5., 9 Uhr: Zubringertour nach Schwarza
gedruckt im Infoladen. zur traditionellen VG-Radtour „Um Dolmar und
Alle Termine werden wie gewohnt per Mail ver- Werra“, variable Tourengestaltung möglich, 35
sandt und in der Presse veröffentlicht. bis 1 00 km
So., 27.5., 1 0 Uhr: Gefängnismuseum
So., 1 5.4., 1 0 Uhr: Um die Drei Gleichen Untermaßfeld, 54 km
So., 22.4., 1 0-1 7 Uhr, Domplatz: Erfurter Fahr- So., 1 7.6., 1 0 Uhr: Tag der offenen Gärten, Fam.
radfrühling Patzelt, Steinbach-Hallenberg, 50 km
Do., 26.4., 1 7 Uhr: Feierabendradtour zur Nes- Fr., 1 0.8., 1 8 Uhr: „Suhl dreht am Rad“
sequelle auf der Alacher Höhe So., 2.9.: Radtour der RG Schmalkalden
So., 27.5., 9:30 Uhr: Themenradtour durch Er- So., 9.9., 1 0 Uhr: Themar, Schleusingen, 50 km
furt – Denkmäler, die nicht jeder kennt Start, wenn nicht anders angegeben: Markt Suhl
Sa., 23.6.: Tag der Architektur
So., 24.6.: Tag der Architektur Kreisverband Gera-Ostthüringen
Start der Radtouren: Radhaus* Sa., 28.4.: Geologie des Elstertals, etwa 35 km
Sa., 26.5.: Bergbaudörfer, etwa 35 km
Kreisverband Nordhausen Sa., 25.8.: kleine Industriestädte bei Gera, etwa
Infos zu Radtouren erfolgen kurzfristig im 45 km
Nordhäuser Newsletter (Bestellung über Sa., 29.9.: Verschwundene Dörfer in der Wismut-
nordhausen@adfc-thueringen.de) region, etwa 45 km
und unter www.adfc-nordhausen.de Alle Touren beginnen um 9 Uhr an der Marienkir-
che in Gera-Untermhaus. Anzeige
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 21Kreisverband Ilm-Kreis
Touren ab Ilmenau
So., 15.4., 1 0 Uhr: Fahrt in den Frühling zum So., 2.9., 8 Uhr: mit dem Auto nach Coburg,
Stutenhaus, 40 km Radtour Coburg, 70 km
Di., 1.5., 9 Uhr: Fahrt zum Baumbachhaus Kra- So., 16.9., 9 Uhr: MTB-Tour zum Tripstein, 70 km
nichfeld, 70 km So., 30. 9., 8 Uhr: Apfel-Tour, 50 km
So., 6.5., 1 0 Uhr: Radtour zum Ökohof Hausen, So., 14.10., 1 0 Uhr: Herbstfahrt – die letze Tour
ca. 50 km des Jahres, 40 km
Start, wenn nicht anders angegeben:
9.-13.5., 30. Thüringer Radwanderwoche Bahnhof Ilmenau
in Ilmenau
Mi., 9. 5., 1 7 Uhr: Abendausfahrt, 40 km Touren ab Arnstadt
Do.,10.5., 9 Uhr: Tagesradtouren, 75 km Di., 1.5., 9 Uhr: Fahrt zum Baumbachhaus Kra-
1 0 Uhr: Tagesradtouren, 45 km nichfeld, 70 km
1 9 Uhr: „Zum Kleinen Eisbär“: Sa., 5.5., 1 0 Uhr: 4. Erlebnis Radtour, Besuch
Himmelfahrtsbier von Unternehmerinnen im Ilm-Kreis, 40 km
Fr., 11.5., 9 Uhr: Tagesradtouren, 75 km So., 6.5, 1 0 Uhr, Aktionstag zum Stadtradeln:
Sa., 12.5., 8:30 Uhr: Tagesradtour Bleßberg, Familienradtour, 40 km
ca. 1 20 km einfache MTB Tour, 60 km
So., 13.5., 8:45 Uhr: Ritzebühl: Einschreibung Sportliche Radtour, 90 km
Bergzeitfahren So., 17.6., 1 0 Uhr: „Mobil ohne Auto“, 40 km
9:30 Uhr: Ritzebühl: Start Bergzeit- So., 19.8., 1 0 Uhr: Radtour nach Paulinzella,
fahren am Gabelbach ca. 80 km
Sa./So., 22./23.9., 1 0 Uhr: 2-Tages-Tour nach
Mo., 21.5., 9 Uhr: Radtour zum Mühlentag, Naumburg, Anmeldung erforderlich bei
ca. 60 km gerd.rapp@gmail.com
So., 3.6., 9 Uhr: MTB Tour zum Adlersberg, Start, wenn nicht anders angegeben: Marktplatz
70 km
Di., 1.5., 9 Uhr: Fahrt zum Baumbachhaus Kra- Touren ab Gotha
nichfeld, 70 km So., 22.4., 8:1 5 Uhr, Hbf. Gotha: mit dem Zug
So., 6.5., 1 0 Uhr: Radtour zum Ökohof Hausen, nach Ilmenau mit dem Rad zurück nach Gotha,
50 km 66 km
So., 17.6., 9 Uhr: MTB Tour zum Oberbecken So., 20.5., 9 Uhr, Gotha Altes Rathaus: Fahrt in
Goldisthal, 90 km den Hainich, 62 km
So., 1.7., 9 Uhr: Rennradtour nach Jena, 1 60 km Mo., 9.6., 9 Uhr, Gotha Altes Rathaus: Zum Um-
So., 15.7., 9 Uhr: mit dem Auto nach Jena, Müh- weltmarkt nach Arnstadt, 50 km
lenradweg Jena, 80 km Sa., 14.7., 9 Uhr, Gotha Altes Rathaus: Fahrt zur
So., 29.7., 9 Uhr: Radtour Werra ab Bf. Renn- und um die Talsperre Luisenthal, 52 km
steig ins Werratal, 1 00 km Sa., 29.9., 8:1 5 Uhr, Hbf. Gotha: Fahrt zum
So., 12.8., 1 0 Uhr: Rad und Flug in Pennewitz, Herbstfest Alterstedt und zum Demeterhof Gut
mit Mitflug-Möglichkeit, 40 km Sambach, 40 km
So., 25.8., 7:45 Uhr, Ilmenau Rathaus:
Thüringer Burgenfahrt, 80/55 km,
Rückfahrt gern mit dem Zug
22 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.deKreisverband Wartburgkreis Kreisverband Jena
Touren ab Eisenach Di., 1.5., 9 Uhr: Mairadwanderung nach Kranich-
So., 15.4., 1 0 Uhr: Werraradtour Probsteizella, feld, 40 km (einfache Strecke, Rückkehr mit Zug
55 km möglich), ADFC
So., 29.4., 9:30 Uhr: Rund um die Hörselberge, Do., 10.5.–Sa, 12.5. Himmelfahrt: Familienrad-
35 km tour des BUND von Ronneburg entlang der Elster
So., 6.5., 1 0 Uhr: Grenzwege, Point India (Lau- nach Profen
terbach), Ifta, Neuenhof und zurück, 45 km Mi., 23.5.: Auftakt-Radtour zum Stadtradeln,
So., 20.5., 9:30 Uhr: SuedLink-Radtour, Fern- Details folgen noch, Stadt Jena und ADFC
breitenbach-Philippsthal und zurück, 80 km So., 10.6.: Radtour zur Aktion „Mobil ohne Auto“
So., 17.6., 9:30 Uhr: Tag der offenen Gärten- nach Camburg, 25 km (einfache Strecke), BUND,
Radtour, 60 km VCD, ADFC, Stadt Jena
So., 15.7., 9:30 Uhr: Fahrt in den Süden, 35 km Do., 16.8., vormittags, Markt Jena: MUT-Tour
So., 22.7., 1 3 Uhr, Bf. Bad Salzungen: Salz- kommt nach Jena. Begleitung von Camburg oder
Radtour, 70 km nach Weimar, 25 km (einfache Strecke), ADFC
So., 26.8., 1 0 Uhr: Vertraut den neuen Wegen, So., 19.8., 1 0 Uhr Lobeda, Autohaus Scholz:
Rund um die Hohe Sonne, 35 km Radwanderung der Barmer & Sparkasse, Details
So., 2.9., 1 0 Uhr: Zum Inselsberg, 55 km folgen noch
So., 9.9., 1 0 Uhr: Sternfahrt nach Wilhelmstal, Sa., 13.10., 1 0 Uhr: Erstsemester-Radtour „Rund
30 km um Jena“, 60 km, ADFC
So., 7.10., 9.30 Uhr: Tropfsteinhöhle Kittelstal, Start, wenn nicht anders angegeben:
25 km Holzmarkt Jena
Sa., 10.11., 1 6 Uhr: Nachtradeltour, 30 km
Start, wenn nicht anders angegeben: Kreisverband Weimar
Rathaus Eisenach Infos zu Radtouren erfolgen kurzfristig unter
www.adfc-weimar.de/
Anzeige
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 23Kreisverband Kyffhäuserkreis Thüringer Radveranstaltungen Touren in Kooperation mit der gemeinnützigen (Auswahl) Förderungsges. Arbeit und Umwelt mbH „FAU“ Sa., 5.5: 24. Regenbogentour, und der IG Radfreunde Sondershausen www.regenbogen-tour.jimdo.com Sa., 1 7.3., 1 3 Uhr: Ebeleben, 40 km So., 6.5.: 26. VG-Radtour „UM DOLMAR UND Fr., 30.3., 1 0 Uhr: Schlotheim, 55 km WERRA“, www.vg-dolmar-salzbruecke.de Sa., 1 4.4., 9 Uhr: Eröffnung Radsaison, zur Rad- So., 24.6.: 9. Schleizer Dreieck Jedermann, fahrerkirche Wiehe, 40 km www.schleizer-dreieck-jedermann.de Sa., 28.4., 9 Uhr: Über den Kyffhäuser (Ratsfeld), Sa., 1 8.8.: 1 4. Tour de Frömmschdt, 60 km www.tour-de-froemmschdt.de So., 6.5., 8 Uhr: 2. Bergbautour im Südharzrevier Sa., 25.8.: 45. Burgenfahrt, www.burgenfahrt.de + 8. Hohe Schrecke Erlebnistag, 1 00 km Sa., 1 2.5., 1 0 Uhr, Treffpunkt Bhf. Jecha: Unstrut- Kurz hinter der Grenze Werra-Radweg-Event u. Fliederfest Bad Fran- So., 29.4., 1 0 Uhr: Bad Colberg „Anradeln im kenhausen, 40 km Rodachtal“ Initiative Rodachtal Mo., 21 .5., Zug 7:45 Uhr, Hbf. SDH: 3. Bergbau- www.initiative-rodachtal.de tour im Südharzrevier + Mühlentag Worbis, 90 km So., 3.6.: Fränkisches Freilandmuseum Fladun- So., 27.5., 8 Uhr: 1 5. Kyffhäuser-Radwandertag gen, Fahrradaktionstag in Zusammenarbeit mit (9:30 Uhr Bad Frankenhausen), 80 km dem Deutschen Fahrradmuseum Bad Brückenau So., 1 0.6., 8 Uhr: Herbsleben-Spargeltour, 11 0 km www.freilandmuseum-fladungen.de So., 1 5.7., 9 Uhr: Apostelbrücke Münchenlohra, So., 22.7.: 27. Rhöner Kuppenritt, Brendlorenzen 70 km www.rhoener-kuppenritt.de Sa., 4.8., 9 Uhr: 9. Unstrut-Radwandertag + Brunnenfest in Artern, 80 km Bach by Bike Sa., 1 8.8., Zug 7:45 Uhr, Hbf. SDH: 1 4. Tour de Tour zum Bachfest Leipzig: Eisenach – Leipzig, Frömmschdt, 85 km 9. 6. -1 8. 6. Sa., 1 .9., 9 Uhr: Dietenborn – Klosterfest, 70 km Tour zur Bach Biennale Weimar: Mühlhausen – Sa., 1 5.9., 9 Uhr: Rund um die Hainleite + Bau- Weimar, 7.7.-1 6.7. ernmarkt Bad Frankenhausen, 60 km Tour zu den Bachfesttagen Köthen: Weimar – Sa., 6.1 0., 9 Uhr: Braunsroda, 80 km Köthen, 25.8.-3.9. Sa., 20.1 0., 1 3 Uhr: Kranichtour, 45 km Weitere Informationen finden Sie unter: Start, wenn nicht anders angegeben: Ärztehaus www.bachbybike.com Wippertor Sondershausen Anzeigen 24 ADFC LV Thüringen e. V. • www.thueringen.de
© Foto: Diamantrad / rangizzz – stock.adobe.com / Produktabbildung ähnlich
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Johannesstraße 36-38, 99084 Erfurt-Altstadt
Ein Angebot von: LJB Fahrradhandel Erfurt GmbH, Johannesstraße 36-38, 99084 ErfurtSie können auch lesen
