Thüringer Pedalritter - Herbst 2013 Winter 2014 Radverkehrspolitisches Programm Tempo 30 in Städten - ADFC Thüringen
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Thüringer
Pedalritter Allgemeiner Deutscher
Fahrrad-Club
Herbst 2013
Winter 2014 Radverkehrspolitisches Programm
Tempo 30 in Städten
Verkehrstrennung
Navigation und Beleuchtung
ADFC vor Ort
www.adfc-thueringen.de
www.adfc-thueringen.de
3 Editorial Zu diesem Heft
4 Landesversammlung des ADFC Thüringen
Es geht bergauf mit dem ADFC
Schwerpunktthema Radverkehr:
– zumindest auf gemeinsamen
6 Radverkehrspolitisches Programm
Radtouren erklimmen wir so
7 Kommunikation im AFC
8 Bürgerinitiative: Tempo 30 in Städten manche Höhe, egal ob mit
9 Fußgängerzonen oder ohne Akku-Unterstüt-
10 Geschichte der Verkehrstrennung zung. Auch mit der verkehrs-
11 Helmpflicht durch Rechtsprechung politischen Arbeit kann es nur
bergauf gehen, nachdem der
12 Navigation
ADFC Thüringen sein radver-
13 Beleuchtungseinstellung
14 Fördermitglied: Fahrrad-Veit kehrspolitisches Programm be-
15 Literatur, Geocaching per Rad schlossen hat. Lange sachliche
16 Messe sport.aktiv Diskussionen im Vorfeld haben
17 Elsterradweg nach Hochwasser zu Formulierungen geführt, die
18 Leserbriefe den Interessen aller von uns
Vor Ort:
vertretenen Radfahrenden ent-
19 KV Erfurt: Radverkehrsplanung und „Kritische Masse“ sprechen. Nun haben wir ei-
20 RG Gotha: Einbahnstraßenöffnung nen Handlungsleitfaden, der
21 KV Ilmkreis vor allen bei der Zusammenar-
22 KV Weimar: Auf den Spuren der Todesmärsche beit mit den Behörden hilfreich
23 KV Jena ist. Auch auf der Landesver-
24 KV Gera-Ostthüringen sammlung übten wir positives
25 KV Wartburgkreis: Schutzstreifen Denken, insbesondere bei der
26 KV Nordhausen: Ausflug an die Werra Gewinnung weiterer Aktiver
27 KV Kyffhäuserkreis: Unstrut-Werra-Radweg bzw. Mitglieder. Und mit der
28 KV Südthüringen: Zella-Mehlis, Suhl
richtigen Beleuchtung und GPS
29 RG Schmalkalden: Fahrradfreundlicher Landkreis
werden wir auch die Richtung
30 Fernreise: Marokko nicht verfehlen!
32 Fördermitglieder, Spendenkonto Viel Spaß beim Lesen und
33 Mitgliedschaft kommen Sie gut durch den
34 Adressen & Kontakte Winter!
Thüringer Pedalritter, 22. Jahrgang, Auflage: 3.300 Stück
ADFC Landesverband Thüringen, Bahnhofstraße 22, 99084 Erfurt Titelfoto:
Redaktion: Christine Pönisch, pedalritter@adfc-thueringen.de ADFC-Radtour im Rahmen
Layout: Angelika Link der Landesversammlung
Satz: Werbepunkt Ute Schmidt auf dem fast fertigen
Verantwortlich für die Beiträge sind die jeweiligen Autoren. Ilm-Rennsteig-Radweg,
Es gilt Anzeigenpreisliste 10.
Foto: Eike Liemen
Redaktionsschluss dieser Ausgabe: 02.10.2013
Letzter Anmeldetermin von neuen Beiträgen: 15.01.2014
Redaktionsschluss der Frühjahrsausgabe: 15.03.2014
Hergestellt aus 100 % Altpapier.
Editorial ren erhebliche finanzielle Mittel, die wird. Mit der Gestaltung der Druck-
bislang den Kreisverbänden zustan- ausgabe des Radverkehrspoliti-
den, für den Landesverband einzu- schen Programms hat er sich be-
setzen, den Weg für die Einstellung reits eingearbeitet. Wir bedanken
von einer hauptamtlichen Kraft berei- uns an dieser Stelle ganz herzlich
Friedrich tet. „Mit finanzieller Unterstützung bei Frau Schmidt aus Geraberg, die
Franke, des Bundesverbands soll in den unsere manchmal sehr sporadi-
Landes- nächsten Jahren hauptamtlich ins- schen und spontanen Zuarbeiten
vorsitzender besondere Öffentlichkeitsarbeit teilweise in nächtlichen Hauruck-
und Mitgliederwerbung in Thürin- Aktionen in Form brachte.
Seit der letzten Pedalritterausgabe gen betrieben werden“, hatte ich Das Thema „Pedalritter“ steht auch
hat es gleich zwei Landesdelegier- im Frühjahr geschrieben. So be- aus einem anderen Grund auf der
tenversammlungen des ADFC Thü- schloss es auch die Landesver- Tagesordnung: Der Begriff „Pedal-
ringen gegeben – ein Novum. Bei- sammlung. Die Vertretung nach au- ritter“ gilt im ADFC schon lange als
de waren gut gefüllt – und das ßen, insbesondere gegenüber Re- „Unwort“ – anders als die Thürin-
überwiegend mit Inhalten, nicht gierung und Verwaltung, will der ger, die damit ein ritterliches Ver-
bloß Formalien. Vorstand weiterhin im Wesentli- halten der Radfahrer verbanden,
Leider kann der Vorstand – trotz chen ehrenamtlich leisten. Unge- sieht man in dem Begriff doch eher
heraus gezögerten Redaktions- achtet dessen soll die Position die kämpferischen Aspekte. Und
schlusses – noch keinen Erfolg ver- „Landesgeschäftsführer“ heißen. „ritterlich“ im positiven Sinn haben
melden, was die Professionalisie- Die Zusammenarbeit mit dem Bun- sich wohl die wenigsten Ritter ver-
rung des Landesverbands betrifft. desverband in den nötigen Abstim- halten. Außerdem vernachlässigt
Auf der Landesversammlung im mungs- und Entscheidungsprozes- der Begriff natürlich alle RitterIN-
Frühjahr wurde einerseits das Rad- sen gestaltete sich etwas langwie- NEN. Wir nehmen also gern neue
verkehrspolitische Programm des rig, gar nicht wegen inhaltlicher Dif- Namensvorschläge entgegen.
ADFC Thüringen beschlossen – ferenzen als einfach aufgrund der Zu guter Letzt: Wahrscheinlich hat
mehr zu den Inhalten auf Seite 6 vorgegebenen Abläufe. Die von ei- der ADFC Landesverband Thüringen
und im Internet. Damit haben wir nem Personalausschuss des Vor- dann, wenn Sie dieses Heft in den
unsere inhaltlichen Positionen klar- stands und dem Bundesverband fa- Händen halten, die Schwelle von
gestellt und stellen Forderungen an vorisierte Bewerberin hat leider 1000 Mitgliedern überschritten.
Politik und Verwaltung. Auf der Bun- mittlerweile abgesagt. So kann
deshauptversammlung will auch der Landesvorstand wie schon
der ADFC Bundesverband – end- auf der Landesversammlung
lich – ein Programm beschließen. so auch in diesem Heft noch
Der dort vorliegende Entwurf zeigt, keinen Geschäftsführer prä-
dass wir auf Landesebene doch in sentieren.
zahlreichen Punkten konkretere und Erfreulich ist, dass sich mit
verbindlichere Ziele beschließen Egbert Liebold aus Erfurt ein
konnten. Mitglied gefunden hat, dass
Andererseits haben die Delegier- den Satz des Thüringer Pe-
ten im Frühling mit ihrer Zustim- dalritters wieder ehrenamt-
mung dazu, in den nächsten Jah- lich in die Hand nehmen
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 3
Landesversammlung 2013 – die zweite Am letzten Septemberwochenende weit belegt wird. Das im Radver- echte Verbesserungen für Erfah- trafen sich die Delegierten der Thü- kehrskonzept des Freistaats von rungsaustausch und Vernetzungen ringer ADFC-Kreisverbände in Ilme- 2008 vorgesehene Bauprogramm bewirken. nau zur zweiten Landesversamm- werde nicht plangemäß bis 2020 Dass Ilmenau beim Fahrradklimatest lung des Jahres. Nachdem es im umgesetzt werden können, da die von den Thüringer Städten am bes- Frühling ums Radverkehrspolitische zur Verfügung gestellten Finanzmit- ten abgeschnitten hat, führten die Programm und die finanzielle Pla- tel nur etwa die Hälfte des dafür Vertreter der Stadt auf einige Bau- nung für die Beschäftigung eines Notwendigen ausmachten. Immer- maßnahmen der letzten Zeit und hauptamtlichen Geschäftsführers hin ist in den 2. Entwurf des Landes- den Umstand, dass man die Rad- gegangen war, stan- fahrer, insbesondere den den nun überwiegend ADFC, in Planungen ein- die gewöhnlichen Ta- binde, zurück. Interes- gesordnungspunkte sant war auch die Aus- an. Aufgelockert wur- sage zur grundsätzlichen de der Tag durch einen Radverkehrsplanung: Die von Bernhard Deimel Führung des Radverkehrs und Susanne Flamm auf Gemeinschaftsstra- vorbereiteten Work- ßen wird favorisiert, Rad- shop, in dem es um fahrer werden nicht auf grundlegende Überle- Gehwege geleitet, in Il- gungen zur Motivation menau stehen gegen- und Gewinnung von wärtig ca. 6 km Ange- Aktiven wie auch inner- Aufgrund des schönen Wetters wurde die Diskussion mit den bots- und Schutzstreifen verbandliche Kommu- Gästen ins Freie verlegt. (Fotos: Eike Liemen) zur Verfügung. Ziel ist nikation ging. eine weitere Auswei- In der Mittagszeit konnten wir ne- entwicklungsprogramms 2025 erst- sung von Tempo-30-Zonen. ben der Fahrradbeauftragten des mals auch das radtouristische Lan- Als Problem sahen alle Beteiligten Freistaats, Frau Domin, Herrn Bau- desnetz aufgenommen. an, dass gerade bei touristischen erschmidt als Vertreter der Landrä- Über erfreuliche Weiterentwicklun- Radrouten einzelne Gemeinden, die tin des Ilmkreises, von Ilmenau den gen des Radroutenplaners (www. kein Geld oder kein Interesse ha- Bürgermeister Herrn Tischer sowie radroutenplaner.thueringen.de) wird ben, einen Bau oder Ausbau ver- den Fahrradbeauftragten Herrn Föl- der Pedalritter in seiner Frühjahr- hindern und Lücken in den Weg rei- sche und die Tourismusverantwort- sausgabe informieren. Weiterhin be- ßen können, die ihn völlig entwer- liche Frau Hampel begrüßen. richtete Frau Domin über die Neu- ten. Im Falle des Ilm-Rennsteig- Frau Domin führte aus, dass Thürin- ausrichtung der Arbeitsgemein- Radweges unterstützten deshalb gen bei der Anlage straßenbeglei- schaft fahrradfreundlicher Kommu- Kreis und Kommunen die Gemein- tender Radwege an Bundesstraßen nen in Thüringen (AGFK). Dies soll- de Möhrenbach mit dem längsten mit 110 km Länge etwas aufgeholt te dann auch zu größerem Interesse Radweganteil. Doch eine generel- habe, während an Landesstraßen der Kommunen an der zu beantra- le Lösung durch zentralere Zustän- immer noch der letzte Platz bundes- genden Mitgliedschaft führen und digkeiten oder bessere Finanzaus- 4 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de
stattung der Gemein- rung dafür, dass das In-
den ist nicht absehbar. teresse der Landesver-
Neben den üblichen sammlungsteilnehmer
formalen Beschlüssen an der Radtour als Aus-
wurde von der Landes- klang am Sonntag eher
versammlung noch verhalten war? Allen,
eine Regelung getrof- die nicht mitgeradelt
fen, wie mit Aufträgen sind, ist eine sehr schö-
zu verfahren ist, die der ne Tour entgangen –
ADFC oder einzelne wurde doch wenige
Mitglieder für den Tage vorher der Ab-
ADFC oder durch seine schnitt des Ilm-Renn-
Vermittlung erhalten. steig-Radwegs zwi-
Interessanter war da Die Durchfahrt zur frisch asphaltierten Strecke war freigegeben schen Möhrenbach und
schon das Rahmen- (vergleiche S. 21). Hohe Tanne asphaltiert
programm: – extra unseretwegen?
Am Samstag gab es am frühen Die Bilder warfen die Frage auf, Die Strecke bietet eine sehr ange-
Abend noch eine Feldbahnfahrt und ob man so eine Tour wegen der nehme Möglichkeit zur Erklimmung
eine Bergwerksbesichtigung. Am Landschaft oder der optischen Rei- der Rennsteighöhe.
Freitag präsentierte Lutz Gebhardt ze des weiblichen Bevölkerungs- Friedrich Franke,
Bilder von einer Radtour auf Kuba. teils macht. Vielleicht eine Erklä- Christine Pönisch
fehldruck GmbH
Schlachthofstraße 82 99085 Erfurt
Telefon: 0361.225 23 55
Telefax: 0361.225 23 65
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ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 5
Radverkehrspolitisches
Programm des ADFC Thüringen
Am 27.4.2013 beschloss der ADFC tet sowohl die Nutzbarkeit der Fahr-
Thüringen in einer Landesdelegier- bahn als auch die Anlage separater dem Fahrrad zurückgelegt werden
tenversammlung sein radverkehrs- Wege. können. Ausreichend Abstellanla-
politisches Programm. Unter der II. Radverkehr – gewinnt durch An- gen sind vorzusehen.
Überschrift „Radverkehr – die Mo- wendung durch Durchsetzung der VII. Radverkehr – mit Konzept
bilität der Zukunft“ heißt es in der Verkehrsrechts Landesweite und kommunale Rad-
Einleitung: Die Benutzungspflicht bestehender verkehrskonzepte sowohl für den
„Radfahren ist gesund, Radfahren Radwege muss überprüft werden. Alltagsradverkehr als auch touristi-
macht Spaß und Radfahren schafft Die Verfolgung von Radfahrer gefähr- sche Belange sind aufzustellen bzw.
– als Langsamverkehr – kaum Ge- denden Ordnungswidrigkeiten för- fortzuschreiben.
fahren. Radfahren ist die energieef- dert Sicherheit und Stellenwert des VIII. Radverkehr – kompetent ver-
fizienteste Art der individuellen Mo- Radverkehrs. ankert in der Verwaltung
bilität: mit 1 bis 3 g zusätzlichem CO2 III. Radverkehr – im entschleunigten In allen Landkreisen und größeren
je km je nach Art des Fahrrads und Straßenverkehr Städten muss es einen Radver-
Fahrweise ist es der Maßstab für Eine Absenkung des allgemeinen Ge- kehrsbeauftragten geben.
energieeffiziente Mobilität. Die Ne- schwindigkeitsniveaus wird Unfall- IX: Radverkehr – zukunftsweisend
benwirkungen des Radfahrens sind gefahren mindern bzw. deren Folgen finanziert
im Wesentlichen positiv und kom- mildern. Auch die Attraktivität des Maßnahmen zugunsten des Rad-
pensieren einige der negativen Aus- Radfahrens steigt. verkehrs sollen zur Pflichtaufgabe
wirkungen, die unser durch Über- IV. Radverkehr – in verbessertem der Kommunen werden. Die Finan-
fluss, Bequemlichkeit und Bewe- Verkehrsklima zierung des Radverkehrs muss er-
gungsarmut charakterisiertes Leben Wichtig ist das gegenseitige Ver- weitert und effizienter gestaltet
und Wirtschaften mit sich bringt.“ ständnis aller Verkehrsteilnehmer, werden.
Auf 16 Seiten werden zehn Aspek- um ein rücksichtsvolles Miteinander X. Radverkehr – in Freizeit und
te zur weiteren Förderung des Rad- auf den Straßen zu erreichen. Tourismus
verkehrs beschrieben. Es werden je- V. Radverkehr – im Umweltverbund Das Radfernwegenetz soll erhalten,
weils Ausgangslage und Potential mit Bussen und Bahnen qualitativ und quantitativ ausgebaut
beschrieben sowie Zielvorstellungen Der öffentliche Personenverkehr und gewartet werden. Auch die
und Maßnahmen dargelegt: (ÖPV) soll mittels optimaler Fahrplan- flankierende Infrastruktur für Rad
I. Radverkehr – auf sicheren und verknüpfungen, Taktfrequenzen, Mit- fahrende Touristen ist auszubauen.
komfortablen Straßen und Wegen nahmekapazitäten u. a. für Räder,
Die Verbesserung der Infrastruktur Abstellanlagen an Haltestellen die
Das Programm steht im Inter-
soll gewährleisten, dass junge und Verknüpfung zwischen Rad und ÖPV net unter www.adfc-thuerin-
alte, schnelle und langsame, siche- attraktiver machen. gen.de zum Download bereit.
re und unsichere Radfahrer für sie VI. Radverkehr – gefördert durch Po- In gedruckter Form kann es bei
jeweils geeignete Bedingungen zum litik und Verwaltung den Gliederungen des ADFC
Radfahren vorfinden und in der Lage Die Raumordnung soll auf eine Ver- Thüringen (Adressen auf S. 34)
sind, sicher und ohne Behinderun- kürzung der erforderlichen Wege ab- angefordert werden.
gen ihr Ziel zu erreichen. Das bedeu- zielen, damit diese zu Fuße oder mit
6 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.deDigitale Information und Kommunikation
für ADFC-Mitglieder
ADFC-Mitglieder gibt es erfreuli- der getöteten Radfahrer – trotz der Außerdem gibt es eine Liste, in der
cherweise nicht nur in den Radfah- starken Zunahme des Radverkehrs alle angemeldeten Teilnehmer sch-
rer-Zentren, sondern auch in ent- innerhalb der letzten 20 Jahre – um reiben und lesen können. Hier ist
fernteren Winkeln unseres Landes. 55,2 Prozent ab. es also möglich, eigene Erfahrun-
Viele haben (fast) nie Kontakt zu http://www.nationaler-radverkehrs- gen weiter zu geben, Probleme an-
den Aktiven auf Kreis- oder Lan- plan.de/neuigkeiten/news. zusprechen, um Rat zu fragen, …
desebene. Dank Internet gibt es in- php?id=4102 Gern werden dort auch Hinweise
zwischen viele Möglichkeiten, sich Für die Anmeldung gibt es folgen- zu interessanten Links oder Medi-
auf digitalem Weg mit Informatio- den Weg: www.adfc.de > Ver- enberichten verbreitet. Wie inter-
nen versorgen zu lassen und mit kehr & Recht > Aktiv & ver- essant der Austausch in dieser Lis-
anderen Radlern auszutauschen. netzt > ADFC-Radverkehrs- te ist, wird von den Teilnehmern
Für alle, die außer über Radwelt, News oder direkt http://www. selbst gesteuert. Anmeldung dafür
Thüringer Pedalritter, www.adfc.de adfc.de/3786_1. Dort gibt es eine ebenfalls per Mail an webmas-
und www.adfc-thueringen.de an Übersicht über alle vier Varianten ter@adfc-thueringen.de.
den ADFC angeschlossen sein und die Links zu den jeweiligen An- Auch auf Facebook ist der ADFC
möchten, hier mal ein Überblick meldeformularen. präsent unter: https://www.fa-
über verschiedene Möglichkeiten: cebook.com/pages/ADFC-Thü-
Informationen aus dem ringen/310922418963448 oder
Informationen aus dem Landesverband: einfach dem Link auf der Startsei-
Bundesverband: te des Landesverbandes folgen.
Bisher werden aktive Interessen-
Die ADFC-Radverkehrs-News ten nur nach den Vorstandssitzun- Informationen aus den
informieren über aktuelle Themen gen über deren wesentliche Inhal- Kreisverbänden:
des Alltagsverkehrs, der Verkehrs- te informiert. Geplant ist, dies als
politik und der Verkehrsplanung. Newsletter zu entwickeln, in dem Je nach personellen Möglichkeiten
Eine erweiterte Ausgabe für ADFC- über aktuelle Themen des Landes- gibt es bei den Kreisverbänden un-
Aktive enthält zusätzlich interne In- verbandes berichtet wird. Anmel- terschiedliche Informationswege.
formationen für die ADFC-Arbeit. dung per Mail an webmaster@ Auskünfte dazu: direkt bei den KVs
adfc-thueringen.de. – Adressen siehe S. 34.
In den News 2013/4 vom 28.08.13 Anzeige
war beispielsweise zu lesen:
(RV 13) Verkehrsunfallstatistik 2012
Die Zahl der verunglückten und ge-
töteten Radfahrer bleibt nach der
Verkehrsunfallstatistik 2012 kons-
tant. 2012 verunglückten 74.776
Radfahrer auf deutschen Straßen,
406 kamen dabei ums Leben. Im
Vergleich zu 1992 nahm die Zahl
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 7Lebenswerte Straßen mit Tempo 30?
Seit 1957 gilt in Deutschland Tem- wenn innerhalb der Ortschaften ge- Die Kritiker von Tempo 30 argu-
po 50 in geschlossenen Ortschaf- nerell Tempo 30 gelten würde und mentieren u. a. mit zunehmenden
ten. 1982 begannen erste Großver- nur für die wichtigen Hauptadern Staus und Zeitverlust, dabei erga-
suche zu Tempo 30 in Städten, seit höhere Geschwindigkeiten zugelas- ben Untersuchungen in europäi-
2001 ermöglicht die StVO die Ein- sen würden? schen Großstädten z. B. für Berlin
führung von Tempo-30-Zonen. In Und wie viel lebenswerter würden bereits jetzt eine tatsächliche
den letzten Jahren nahmen die For- die Straßen bei Tempo 30? Durchschnittsgeschwindigkeit von
19 km/h und für München von 32
km/h. (1)
Ausführliche Informationen und Ar-
gumente sind zu finden z. B. unter
www.30kmh.eu, www.adfc.de/
tempo30/buergerinitiative-fuer-
tempo-30/europaeische-buerger-
initiative-fuer-tempo-30 und tem-
po30.vcd.org/.
Mehr als 60 Organisationen setzen
„Prallt ein Fahrzeug mit 50 km/h auf einen Fußgänger, entspricht das einem sich in einer europäischen Bürger-
Sturz aus 10 m Höhe … Ist das Auto dagegen nur mit 30 km/h unterwegs, initiative (EBI) für Tempo 30 als Re-
ist das wie ein Sturz aus 3,50 m Höhe.“ (2) gelgeschwindigkeit in Ortschaften
ein. Wenn bis zum 13. November
derungen von Anwohnern nach Tempo 30 heißt: eine Million Unterschriften aus min-
Ausweisung von Tempo 30 immer - mehr Verkehrssicherheit durch destens 7 EU-Mitgliedsländern vor-
mehr zu und werden in reinen kürzere Anhaltewege, bessere liegen, ist die europäische Kommis-
Wohngebieten auch oft umgesetzt. Wahrnehmung untereinander, sion verpflichtet, das Thema aufzu-
Auf der Grundlage von Lärmschutz- geringere Unfallschwere, greifen und ggf. ein Gesetzge-
und Luftreinhalteplänen kann sogar - weniger Lärm und Luftver- bungsverfahren einzuleiten.
auf Hauptstraßen die zulässige Ge- schmutzung durch leisere Mo- Christine Pönisch
schwindigkeit beschränkt werden. torengeräusche und weniger
So herrscht mittlerweile in den Ort- Beschleunigungen und Abbrem-
schaften oft ein häufiger Wechsel sungen bei angepassten Am- Jetzt
zwischen Tempo 50 und Tempo- pelschaltungen, unterschreiben!
30-Strecken oder -Zonen. Als Orts- - mehr Lebensqualität, weil Rad-
fremder verliert man zwischen vie- fahren und Zufußgehen an Be- www.30kmh.eu
len anderen Verkehrszeichen deutung gewinnen, Gehwege
schnell den Überblick, wie schnell als Begegnungs- und Verweil- Letzter Termin 13.11.2013
man eigentlich wo fahren darf und zonen attraktiver werden, eine
wann die Begrenzungen wieder Gleichberechtigung der ver-
(1) INRIX www.keepmoving.co.uk/
aufgehoben sind. schiedenen Verkehrsteilnehmer (2) Heike Aghte, Europäische Gesellschaft
Wie viel einfacher könnte es sein, entsteht. für Entschleunigung
8 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.deFußgängerzonen allerdings die Sperrung der Bahn-
hofstraße zwischen Ring und An-
Seit dem Pedalritter 2/2012 versu- ger und des Angers zwischen Kauf-
chen wir, eine Art Bestandsaufnah- mannskirche und Angerkreuz.
me über die Radverkehrsregelun-
gen in thüringer Fußgängerzonen zu Wie ist nun eigentlich
erarbeiten. Leider mit sehr mäßi- die Rechtslage?
gem Erfolg, es kamen nur sehr we- In der ERA 2010 (Empfehlung für
nige Rückmeldungen von Aktiven Radverkehrsanlagen) heißt es
und Pedalritter-Lesern. Dass das dazu: „In der Abwägung für die Zu-
Thema von so geringem Interesse lassung und Führung des Radver-
ist, glauben wir nicht (siehe S. 21). kehrs in Bereichen des Fußgänger-
Dass es aussichtslos erscheint, et- verkehrs ist eine Prüfung im Ein-
was gegen gesperrte Fußgänger- zelfall hinsichtlich der Verträglich-
zonen zu unternehmen, kann sicher keit mit dem Fußgängerverkehr nö-
auch nicht die Ursache sein. So er- tig. … Die Praxis zeigt, dass auch von der Sperrung nicht abhal-
fuhren wir beispielsweise aus Bret- Radverkehr in Fußgängerbereichen ten. Und dass die Polizei wirksam
ten, dass die dortige Fußgängerzo- in sehr unterschiedlichen Situatio- und dauerhaft gegen rücksichtslo-
ne seit Sommer 2010 aufgrund von nen verträglich ist.“ se Raser in Fußgängerzonen vor-
Beschwerden des ADFC und VCD ging, entzieht sich unserer Kennt-
für Radler freigegeben wurde. Fazit nis. Außerdem werden Straßen
Immerhin – die ERA verbietet die auch nicht gesperrt, weil einzelne
Hier die spärlichen Zulassung von Radverkehr in Fuß- Autofahrer zu schnell fahren. Bei ei-
Ergebnisse: gängerzonen nicht ausdrücklich. Die nem vernünftigen Miteinander sind
In Suhl (seit 2006), Gotha und Abwägung kann dann zu örtlich an- in den meisten Fußgängerzonen un-
Mühlhausen sind die Fußgängerzo- gepassten Lösungen führen wie serer Meinung nach Fuß- und Rad-
nen frei, ohne dass es zu nennens- z. B. die Sperrung der Sömmerda- verkehr sehr wohl verträglich und
werten Unfällen gekommen wäre. er Fußgängerzone zu Marktzeiten. erhöhen die Attraktivität des Rad-
In Eisenach erfolgte 2012 im Be- Dem beliebten Gegenargument, fahrens. Der ADFC ist gern Partner,
reich Marktplatz die Sperrung mit dass dann rasende Rambo-Radler wenn es um die Abwägung konkre-
der Begründung, dass es keine Frei- die Fußgänger gefährden, kann der ter Lösungen geht.
gabe in einer zusammenhängenden ADFC nicht folgen. Besagte Ram- Christine Pönisch
Fußgängerzone geben dürfe. bo-Radler lassen sich gewöhnlich
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In Jena gibt es unterschiedliche Re-
gelungen, die kein Problem für die
Radler darstellen.
In Ilmenau erfolgte die Sperrung
nach einem Unfall.
In Erfurt gibt es viele freie Bereiche,
wenige gesperrte Flächen sind
ohne Bedeutung für Radfahrer.
Streitthema seit vielen Jahren ist
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 9Kurze Geschichte der Verkehrstrennung Seit Mitte der zwanziger Jahre be- kehrs auf die Trennung der verschie- mend geriet die Förderung des „Um- stand in deutschen Fachkreisen denen Verkehrsarten. Die in der DDR weltverbunds“ und damit auch des weitgehend Einigkeit darüber, dass seit 1957 gültigen Richtlinien für Radfahrens stärker in den Fokus von in naher Zukunft der Motorisierungs- Stadtstraßen sahen dafür Normal- Politik und Öffentlichkeit. Das durfte grad auch in Deutschland auf das Ni- fahrspuren, Schnellfahr-, Lastfahr- natürlich nirgends zu Lasten des mo- veau der Vereinigten Staaten an- und Standspuren vor sowie für die torisierten Verkehrs gehen. Man bau- wachsen würde. Das in den USA in weiteren Verkehrsarten Moped-, te einfach – oft sehr schmale – Rad- Ansätzen bereits verwirklichte Mo- Rad-, und Gehspuren und separate wege, von denen man hoffte, dass dell der „autogerechten Stadt“ ent- sie wieder mehr Menschen aufs faltete für Stadtplaner in Deutsch- Fahrrad bringen würden. An einigen land Vorbildcharakter. Die autoge- Orten ist das auch geschehen, aller- rechte Stadt unterscheidet sich von dings bringen Radwege aus dieser anderen städtebaulichen Konzepten Zeit heute oft mehr Gefahren mit durch die Unterordnung städtischer sich als Nutzen. Planungen unter das Ziel des flüssi- Eine der Forderungen des Ende der gen Autoverkehrs. Ein zentrales Ele- siebziger Jahre gegründeten ADFC ment, dieses Ideal zu erreichen, wur- bestand bereits damals in der Ab- de in der Trennung der Verkehrsar- Straßenbahngleiskörper. Umgesetzt schaffung der Pflicht, Radwege zu ten gesehen. Durch diese Trennung, wurde diese Trennung zunächst eher benutzen. Außerdem sollten Radwe- so die Vorstellung, könne in der Stadt halbherzig, bestand in Fachkreisen ge nicht, wie damals zumeist üblich, leicht ein ungehinderter Schnellver- und der Politik in den fünfziger Jah- auf Gehwegsflächen gebaut wer- kehr aufgebaut werden. Dachte man ren doch weitgehende Einigkeit, den. In den inzwischen 33 Jahren beim Schnellverkehr zunächst vor al- dass dem Fahrrad keine Zukunft be- seiner Existenz hat der ADFC einiges lem an Schnellbahnen, so wandelte vorstand: „Es muß doch wohl ange- erreicht. Immer weniger Städte wäl- sich das mit der von den National- nommen werden, daß die Radfah- zen den Radverkehr auf Gehwege sozialisten propagierten Idee des rer von heute die Kraftfahrer von ab, sondern widmen tatsächlich „Volkswagens“. Die Trennung betraf morgen sind“, schrieb 1954 der Ver- Fahr- und Parkstreifen zu Radspuren nun vor allem den Radverkehr, der kehrsplaner Kurt Leibbrand. Vielmehr um. So entsteht langsam die den zunehmend als ein Hindernis des un- galt – in den Worten des Stadtpla- Bedürfnissen des Radfahrens ange- gehindert fließenden Automobilver- ners Rudolf Hillebrecht – „das neue messene Infrastruktur, die (zusam- kehrs angesehen wurde. In den Wie- Moment des dynamischen Erlebens, men mit dem Ölpreis) Menschen er- deraufbauplanungen nach dem Krieg das der moderne Verkehr vermittelt“ muntert, im Alltag aufs Rad umzu- wurde schließlich in Ost und West als zentrale Vision der Stadtplanung. steigen. gleichermaßen die Chance ergriffen, Autogerechten Schnellstraßen wur- Übernahme aus dem sächsischen in den zerstörten Städten einen wei- den „neue Erlebniswerte für unsere ADFC-Magazin „Reflektor“, Win- testgehend an Verkehrsaspekten ori- Stadt“ zugesprochen. Im Angesicht ter 2012/13 mit freundlicher entierten Umbau vorzunehmen. So- der Ölkrise setzte jedoch – jedenfalls Genehmigung der Autoren Konrad wohl die westdeutschen als auch in der Bundesrepublik – seit Beginn Krause, Benedikt Krüger, Franz- die Straßenbaurichtlinien der DDR der siebziger Jahre ein vorsichtiger Richard Kunze, Foto: ADFC/ setzten zur Beschleunigung des Ver- Bewusstseinswandel ein. Zuneh- Wilhelm Hörmann 10 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de
Helmpflicht durch Rechtsprechung? Nachdem bisher lediglich einige Ge- im Alltagsverkehr. Juristisch ist das Rolle, dass zu beobachten ist, dass richte erster Instanz Radfahrern, die Urteil sehr fragwürdig. Denn ein Mit- Autofahrer sich gegenüber vermeint- keinen Helm trugen, bei Unfallverlet- verschulden setzt eben ein Verschul- lich besser geschützten, helmtragen- zungen deswegen ein Mitverschul- den voraus, d. h. man muss etwas den Radlern weniger rücksichtsvoll den angelastet haben, ist dies nun falsch gemacht haben. Zwar ist da- verhalten. Bei einem Zusammenstoß erstmals durch ein Oberlandesge- für nicht erforderlich, dass ein Ver- mit Kraftfahrzeugen aber vermögen richt geschehen: gewöhnliche Fahrradhelme wenig Das Oberlandesgericht Schleswig auszurichten. Der Helm bietet wirk- hat einer Radfahrerin ein Mitver- samen Schutz vor allem bei Allein- schulden von 20 % angerechnet bei unfällen von Radfahrern, etwa Zu- den Verletzungen, die sie erlitt, als sammenstoß mit Laternenmasten, sie durch eine sich öffnende Auto- Bäumen u. ä., gegebenenfalls auch tür zu Fall kam (Urteil vom 5.6.2013, anderen Radfahrern oder Stürzen. Az. 7 U 11/12). Zwar kann man im Mit Helm fahre ich selbst daher im konkreten Fall diskutieren, ob ein Mit- Winter, wenn die Gefahr, bei Eis oder verschulden nicht auch darin liegen Schnee zu stürzen, größer ist. Noch könnte, dass die Radfahrerin relativ Helmpflicht durch die Hintertür? unsichere Kinder, andere Anfänger nah an dem frisch eingeparkten Auto oder wilde Crossfahrer sind sicher vorbeigefahren ist. Das Oberlandes- halten ausdrücklich gesetzlich ver- gut beraten, einen Helm zu tragen. gericht Schleswig ging aber davon boten ist. Ein Mitverschulden liegt Erstaunlich ist, dass gerade das OLG aus, dass ein verständiger Mensch immer dann vor, wenn man die ge- Schleswig dieses Urteil gefällt hat. zur Vermeidung von Schäden im botene Sorgfalt außer acht lässt, Ist es doch ansässig in einer Gegend Straßenverkehr immer einen Helm z. B. wenn man einen unbekannten mit deutlich höherem Radverkehrs- tragen werde. Hund streichelt und dann gebissen anteil als Thüringen – aber auch nicht Das Urteil wird mit der Revision zum wird oder wertvolle Gegenstände mit höherer Helmtragequote. Und Bundesgerichtshof angegriffen. Die ungesichert irgendwo stehen lässt. von dort ist nun zu hören, dass kein Revision ist möglich, weil das OLG Dafür muss jedem klar sein, dass verständiger Mensch sei, wer kei- Schleswig von anderen Oberlandes- man sich so nicht verhalten sollte. nen Helm trägt. Als Referendar war gerichten abgewichen ist. Davon kann beim Radfahren ohne ich auch dort tätig. Das OLG Schles- Man kann nur hoffen, dass der Bun- Helm nicht die Rede sein. wig ist das einzige Gericht, das ich desgerichtshof das Urteil zumindest Gerade im Alltagsverkehr würde ein erlebt habe, in dem die Richter in in diesem Punkte aufhebt. Sonst Helm viele Radfahrer von der Benut- Pantoffeln herumliefen und ihre Zim- würde durch die Hintertür über die zung des Fahrrads abhalten. Das mer nicht abschlossen, nicht einmal Rechtsprechung eine Helmpflicht geht los mit der Frage, wo man den über Nacht (wobei es auch keine Ein- eingeführt, weil das Nichttragen ei- Helm am Fahrtziel, beim Einkaufen lasskontrollen am Haupteingang nes Helms stets ein Mitverschulden u. ä. denn eigentlich hinpacken soll. gab). Schließt nicht jeder verständi- bedeuten würde. Bislang wurde von Deshalb ist der ADFC der Ansicht, ge Mensch sein Dienstzimmer ab, den Gerichten das Tragen eines dass es jedem selbst überlassen in dem (auch personenbezogene) Helms nur von Mountainbikern oder bleiben sollte, ob er einen Helm trägt Akten liegen? Rennradfahrern verlangt, nicht aber oder nicht. Dabei spielt auch eine Friedrich Franke ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 11
Fahrrad-Navigation: Smartphone statt Papierkarte?
Im letzten PR berichtete An- mo in Verbindung mit einer Lade- unbegrenzte Laden von Karten
gelika Link über ihre Proble- station lösen. An Ladestationen (was auch zur Aktualisierung sinn-
me mit Karten bei einer Rad- gibt es vom Selbstbausatz bis zur voll ist), sowie einige zusätzliche
reise durch Frankreich. Hier LED-Lampe mit Ladebuchse eine Funktionen. Wenn man die Karten
unsere Erfahrungen mit einer große Auswahl (siehe Kasten: erst einmal heruntergeladen hat,
elektronischen Karte. steckdose-unterwegs). Wenn sind sie auch ohne Internetzugang
man noch unabhängiger verfügbar, was gerade im Ausland
sein will und z. B. größere ein großer Vorteil ist.
Pausen macht, empfiehlt es
sich, ein zusätzliches Akku- Die Reiseroute
pack dabei zu haben. Es gibt Im Internet (s. Kasten) gibt es jede
z. B. Power Packs mit einer Menge von Vorschlägen (Tracks),
Kapazität von 5000mAh. die aber in verschiedenen Forma-
Diese können in der Unter- ten vorliegen, je nachdem, in wel-
kunft aufgeladen werden chem Programm sie erstellt wur-
und erlauben das zwei- bis den. So bei Google Maps als
dreimalige Aufladen des „.kmz“ und bei OSM „.gpx“. Man
Smartphones. kann aber sehr einfach einen Track
in anderes Format wandeln, indem
Die Software man ihn z. B. bei www.GPSies.de
Man braucht ein Naviga- eingibt und im gewünschten For-
tions-App, von denen es so- mat zurückbekommt.
wohl freie als auch kosten- Auf dem Smartphone kann man
pflichtige Programme gibt. diesen GPX-Track in OsmAnd auf-
Für das Betriebssystem An- rufen und sich den Wegeverlauf
Mit Smartphone durch Erfurt droid haben wir OsmAnd er- anzeigen lassen. Dabei lassen sich
probt, basierend auf den Details bis zur einzelnen Kreuzung
Die Hardware Karten von Open Street Maps hin gut erkennen, also genauer als
Was braucht man, wenn man (OSM), einer Sammlung von Geo-
ohne Papier auskommen will? Zu- daten, ähnlich wie Wikipedia. Da- www.fahrradzukunft.de/
nächst ein Gerät, welches Karten für gibt es weltweit nach Ländern
11/steckdose-unterwegs/
anzeigen kann. Es gibt natürlich und Regionen unterteilte Karten,
www.osmand.net
Navigationsgeräte (dazu gibt es an Deutschland liegt z. B. in 16 Kar-
anderen Stellen Erfahrungsberich- ten vor. Mit der freien Version von www.qlandkarte.org
te), aber auch ein Smartphone OsmAnd kann man 10 Karten he- www.radreise-wiki.de
kann solche darstellen. runterladen, genug um erste Er- www.rad-forum.de
Schwierig für die Nutzung auf dem fahrungen damit zu sammeln und www.adfc-tourenportal.de
Fahrrad ist dabei die begrenzte Ak- eine längere Urlaubsreise abzude- www.radroutenplaner.
kukapazität. Das Problem lässt cken. Die kostenpflichtige Version thueringen.de
sich aber mit einem Nabendyna- für wenige Euro bietet dann das
12 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.dein einem guten Stadtplan. Außer- und evtl. Zwischenziele eingege- auch in Indien gute Erfahrungen
dem ist durch GPS immer der ak- ben werden. Das Programm er- damit gemacht. Natürlich gibt eine
tuelle Standort in der Karte sicht- rechnet dann anhand gewählter gute Papierkarte einen besseren
bar. Man ist natürlich nicht an die Vorgaben (z. B. „unbefestigte Überblick. Aber wer will schon auf
einmal gewählte Strecke gebun- Wege meiden“) einen Routenvor- einer längeren Reise einen Packen
den. Wenn man sie verlässt, er- schlag. Vorteilhaft ist auch die Karten mitschleppen? Und Verbes-
rechnet das Programm von der Möglichkeit, gefahrene Tracks auf- serungen der Technik sind zukünf-
momentanen Position aus die bes- zeichnen. Diese kann man dann zu tig ohnehin zu erwarten.
te Möglichkeit, wieder die Route Hause am Computer ansehen und Wir würden uns freuen, wenn
zu erreichen. z. B. Höhenprofil und Geschwin- Sie uns von Ihren Erfahrungen
digkeit nachvollziehen. berichten.
Freie Routenwahl Ausführlicher unter
Ohne vorgegebene Route kann Unser Fazit ist, dass man sich mit www.adfc-thueringen.de.
man eine Navigation wie beim Au- der vorgestellten Technik auf einer
to-Navi vom Programm errechnen Radreise gut ohne Papierkarte ori- Martina und Volkmar Schlisio,
lassen. Dazu muss ein Zielpunkt entieren kann. Eine Freundin hat KV Erfurt
Ich mach dir Licht an’s Rad – aber richtig!
Von LED-Leuchten und ihren (Blend)Schatten-Seiten
Jahrelang hat sich der ADFC für rad ein Thema. Nur ist das bisher man als Entgegenkommender vor
bessere Lichtanlagen stark ge- noch kaum jemandem bewusst. lauter Licht nicht mehr den Rad-
macht. Durchgebrannte Glühlämp- Wie oft begegnet man Radfahrern, fahrer dahinter, geschweige denn
chen, Wackelkontakt in den restlichen Verkehr.
der Zuleitung und durch- Das Ganze wird jetzt
rutschende Dynamos noch aktueller durch die
gehören inwischen der kürzlich erfolgte Freiga-
Vergangenheit an. Dafür be von Steckleuchten
gibt es jetzt Nabendy- (www.adfc.de/news/
namo, doppelte Verka- batteriebeleuchtung-
belung (geschützt im ab-sofort-erlaubt).
Rahmen verlegt), Rück- Deshalb muss man im-
lichter mit Standlicht mer sein Licht so ein-
und eben LED-Schein- stellen, dass es ca. 10
werfer, die jedem Auto Meter vor dem Rad auf
Konkurrenz machen Licht an der falschen Stelle die Fahrbahn trifft, da-
können. Aber mit ande- mit es Entgegenkom-
rer Technik muss auch anders um- die mit ihrem Scheinwerfer den mende nicht blendet.
gegangen werden. Das, was beim Mond anleuchten! Das ist noch Wenn jetzt noch der Scheinwerfer
Auto selbstverständlich ist, näm- ganz lustig, solange es um die Fun- so befestigt ist, dass er sich nicht
lich die richtige Scheinwerferein- zel-Leuchtstärke von früher geht. von allein verstellen kann, kann die
stellung, wird jetzt auch beim Fahr- Aber bei 60 Lux und mehr sieht dunkle Jahreszeit kommen.
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 13Fördermitglied: Fahrrad-Veit in Erfurt-Stotternheim Für Erfurter ist der Zoopark schon einfach „der steht vor Ihnen“! Und tion. Tochter Katja war u. a. schon „ganz weit draußen“! Und erst da- nach schneller Hilfe staunt er Landesmeisterin und der TSV hinter findet man in Stotternheim „Was Sie so alles können!“. 1898 Mittelhausen, in dem Heike das Fahrradgeschäft von Heike Wobei sie den größten Teil der Veit Schriftführerin ist, hat sogar und Silvio Veit. Welchen Grund Woche als Horterzieherin tätig ist. 2011 die deutsche Hallenradmeis- sollte man für den weiten Weg Ihr Mann Silvio kann als Invaliden- terschaft ausgerichtet. dorthin haben? Ein Besuch bei un- rentner mehr Zeit ins Geschäft ste- Diese Begeisterung ist es auch, serem langjährigen Fördermitglied cken. Da die Veits inzwischen in die die Kunden spüren. Viele kom- gibt Aufschluss. Eckartsberga wohnen, kommt er men aus Erfurt extra wegen des Zunächst einmal brauche ich für immer mit der Pfefferminzbahn guten Services. Faire Preise und die 8 km vom Erfurter Stadtzent- und dem Faltrad ins Geschäft. ein persönliches Eingehen auf die rum weniger als eine halbe Stun- „Hoffentlich wird diese Strecke Kunden sind besser als aggressi- de. So weit ist es ja gar nicht! Ich nicht irgendwann geschlossen“ ist ve Werbung. Dabei stehen All- stehe vor dem Hoftor und bin in daher einer seiner Wünsche. Ein tags- und Trekkingräder im Mittel- einer anderen Welt. Schon der anderer betrifft die Nutzbarkeit der punkt. Richtig sauer ist Silvio Veit Großvater, Schlosser von Beruf, Radwege zu allen Jahreszeiten. auf das systematische Schlecht- war im Radsport aktiv. Diese Be- Gerade beim Winterdienst auf der machen von Elektro-Rädern in der geisterung hat er sichtbar weiter- Stotternheimer Straße werden letzten Zeit. „Die Kunden sind to- gegeben. Der Vater nutzte die Radfahrer völlig vergessen. Das ist tal verunsichert. Doch das wird Wende, eröffnete eine eigene auch einer der Gründe, den ADFC deren weitere Verbreitung nicht Radwerkstatt und die Kinder fuh- zu unterstützen. Wir brauchen verhindern“. Und damit Radfahrer ren zum Lehrgang, um sich das eben eine starke Lobby für’s Rad. auch weiterhin kompetente Unter- anzueignen, was man für’s Ge- Doch der ADFC ist nicht der einzi- stützung bekommen, wünschen schäft braucht: Mechanikerwis- ge Verein, für den sich die Veits wir Fahrrad-Veit für die Zukunft sen, Buchhaltung usw. Wenn heu- engagieren. So gehört das Rad- alles Gute. te der Kunde vor Heike Veit steht ballspielen genauso wie das Volkmar Schlisio, und den Chef verlangt, sagt sie Kunstradfahren zur Familientradi- KV Erfurt 14 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de
Neuerscheinung: mit dem Räumen des Geländes und
leider auch mit der Zerstörung des
„Berliner Weges beschäftigt war. So entstand
Mauerradweg” seine Idee den asphaltierten Streifen
mit Fußgänger und Fahrradpiktogram-
Was ist das Faszinierende men zu bemalen. Der neue Radwan-
an einer Fahrt auf dem 167 km derführer aus dem Verlag grünes
langen alten Mauerweg? herz® bietet alle erforderlichen Infor- Jonas Meiners erklärt das Prinzip
Zunächst einmal das Glück, auf ei- mationen im praktischen Spiralo-For- von Geocaching
nem Weg zu fahren, der früher Tabu- mat. ISBN 978-3-86636-135-5, 8,95 €
zone war: eine sprichwörtliche Gren- mit Hilfe eines GPS-Empfängers ge-
zerfahrung. Oft fährt man noch auf Rund um Eisenach: sucht werden. Ein Geocache ist in
dem Originalbelag des Weges, auf der Regel ein wasserdichter Behäl-
dem früher die DDR-Grenzer fuhren. Geocaching- ter, in dem sich ein Logbuch befin-
Und das einmal direkt am Branden-
burger Tor, wo heute oft viele Men-
Radtour det. Jeder Besucher trägt sich in das
Logbuch ein, um seine erfolgreiche
schen ausgelassen feiern und dann Geocaching! Was ist das? Suche zu dokumentieren. Im Internet
nur wenige Kilometer weiter am ein- Natürlich ist Geocaching auch für können dann auch andere Personen
samen Stadtrand. Mehr als fünf Ba- Radfahrer interessant. Warum? Man – insbesondere der Verstecker oder
destellen liegen am Weg. Dazu noch kann geeignete umliegende Geo- Eigentümer – die Geschehnisse rund
die Zutaten der Geschichte: die Parks caches sehr gut mit dem Fahrrad er- um den Geocache verfolgen. (Quel-
und Schlösser von Babelsberg, Klein- reichen und erkunden. Ein großer le: de.wikipedia.org). Und dieser Um-
Glienicke, Sacrow. Der Mauerweg Spaß für Familie und Co. Deshalb bot stand bereitete dem ADFC in der Vor-
führt über den Potsdamer Platz und der ADFC Wartburgkreis im April eine bereitung der Geocache-Radtour ei-
den Eiskeller. Jedes Jahr werden geführte Geocaching-Radtour an. Am nige Probleme. Wir wollten vorhan-
neue Besucherrekorde gebrochen frühen Vormittag starteten neun be- dene Caches nutzen und durch die
und immer mehr Touristen trauen sich geisterte Radfahrer zum Auffinden Tourteilnehmer suchen lassen. Die-
aufs Rad. Ohne dass die Straßen im von acht Geocaches in der Umge- ses wurde aber von der örtlichen
Zentrum wesentlich umgebaut wor- bung von Eisenach. Jonas Meiners Geocache-Szene nicht befürwortet,
den wären, sieht man dort heute Rad- vom ADFC Wartburgkreis erklärte den da die vorhandenen Caches zwar öf-
gruppen in einer Vielzahl und einer Al- Geocachern, oder die es werden fentlich sind, aber fremde Personen
terszusammensetzung, die noch vor wollten, auf dem Marktplatz von Ei- (sogenannte „Muggles“) außerhalb
20 Jahren undenkbar gewesen wä- senach das Prinzip von Geocaching. der Cacher-Szene nicht erwünscht
ren. Die Autoren Axel von Blomberg Geocaching (von griechisch geo sind. So haben wir kurzerhand acht
aus (West-) und Kai-Uwe Thiessen- „Erde“ und englisch cache „geheimes neue Geocaches rund um Eisenach
husen aus (Ost-) Berlin waren bis zur Lager“), auch GPS-Schnitzeljagd ge- ausgelegt und erst am Vortag veröf-
Wende von unterschiedlichen Seiten nannt, ist eine Art elektronische fentlicht. Die neun Tourteilnehmer
mit der Mauer konfrontiert. Die Idee Schatzsuche oder Schnitzeljagd. Die waren nach der ca. 32 km langen
zum „Mauerradweg“ kam dem akti- Verstecke („Geocaches“, kurz Radtour begeistert, und einige woll-
ven ADFC-Mitglied Axel von Blom- „Caches“) werden anhand geografi- ten dann selber Geocacher werden.
berg. Er führte schon Radtouren auf scher Koordinaten im Internet veröf- Christoph Meiners,
diesem Streifen, als die NVA noch fentlicht und können anschließend ADFC Wartburgkreis
ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 15sport.aktiv Erfurt:
Mit 600 m² Indoor-Fahrrad-Teststrecke ins 7. Jahr!
Wer hätte das gedacht: Das Au- Freizeitsport für alle Samstagabend mit Antenne Thü-
toland Deutschland liegt auf Platz ringen und Stargast Markus Be-
3 unter den zehn Ländern mit den „Du bist Hobbysportler? Wir cker. Dieser wird live auf der Open
meisten Fahrrädern, nach Däne- auch.“ Unter diesem Motto ver- Air Bühne für beste Stimmung sor-
mark und den Niederlanden. Ak- wandelt sich am 2. und 3. Novem- gen und auch seinen Hit „Das rote
tuell gibt es in der Bundesrepub- ber 2013 die Erfurter Messehal- Pferd” performen. Am Sonntag-
lik rund 73 Millionen Fahrräder. Im le 1 wieder in ein Mekka für alle vormittag nehmen dann Prominen-
Vergleich dazu sind auf Deutsch- Freunde des gesunden Freizeit- te und Hobbysportler beim 1. Thü-
lands Straßen knapp 61 Millionen sports, jede Menge Spaß inklusi- ringer Benefiz Nordic Walk auf
Kraftfahrzeuge zugelassen. ve. Auf rund 10 000 Quadratme- dem Messegelände und dem an-
Ganz klar, dass auch die Erfurter tern präsentieren rund 70 Ausstel- grenzenden EGA-Park die Stöcke
sport.aktiv 2013 wieder Dreh- und ler Wissenswertes rund um die für den guten Zweck in die Hand.
Angelpunkt rund ums Rad ist. In Themenwelten Fahrrad, Winter- Wintersport-Highlight ist in die-
der Themenwelt „Fahrrad“ finden sport, Outdoor, Trendsport sowie sem Jahr eine große Biathlonare-
die Besucher ein umfangreiches Breiten- & Vereinssport. Den ab- na mit echtem Schnee (Outdoor)
Angebot an Fahrrädern, Mountain- soluten Programmhöhepunkt bil- und spannenden Show-Wett-
bikes, Falträdern, Liegerädern, Be- det in diesem Jahr erstmals eine kämpfen. In der Halle heizt ein DJ
kleidung, ergonomischen Sätteln, große Apres Ski den Besuchern an bei-
Helmen und Accessoires. Der ak- Party am den Tagen kräftig
tuelle E-Bike-Boom spiegelt sich ein. Abgerundet
natürlich auch in der sport.aktiv- wird die Messe
Fahrradwelt wider. Pre- durch Live-Perfor-
miere feiert in diesem mances, eine Cross-
Jahr eine 600 m² In- boccia-Area und ein
door-Fahrrad-Test- Abenteuercamp. Üb-
strecke. rigens: Die Eintritts-
karte der sport.aktiv
berechtigt auch zum
Besuch der parallelen
Messe „Reisen und
Caravan“.
16 www.sportaktiv-erfurt.deElsterradweg in Thüringen noch weitgehend gesperrt Das Hochwasser an der Weißen Gera-Zwötzen – Bad Köstritz schutzdamm gelten, so dass die Elster Anfang Juni 2013 hat den (etwa 10 km): befahrbar TLUG wohl nicht für eine Instand- Elsterradweg an einigen Stellen Bad Köstritz – Caaschwitz (etwa setzung sorgen wird, sondern die schwer in Mitleidenschaft gezogen 3 km): Sperrung, Weg abschnitts- Kommunen eigene Mittel einset- Die Behebung der Schäden wird weise zerstört. Umfahrung entwe- zen müssen oder auf das Hochwas- mit Sicherheit nicht mehr serprogramm des Landes in diesem Jahr erfolgen. hoffen. Die Wiederher- Eine Befahrung des Els- stellung des Elsterrad- terradwegs ist bis auf wegs scheint nach der- weiteres unattraktiv. zeitigem Stand teilweise Im einzelnen (Stand noch dadurch erschwert 15.8.2013): zu werden, dass die für Greiz – Neumühle (etwa die Gewässer zuständige 6 km): Die Brücke über TLUG sich durchaus mit die Elster an der Bret- der durch Auskolkungen mühle ist zerstört, auch veränderten Uferlinie ab- Abschnitte des Wegs. findet. Der Radweg Ausweichmöglichkeit müsste dann aber zum mangels anderer Brücke Da war einmal der Elsterradweg in Gera-Zwötzen. Teil über andere, bisher nur über die Landesstra- private Grundstücke neu ße von Greiz nach Neumühle. der über Pohlitz oder den Radweg geführt werden. Neumühle – Berga (etwa 8 km): an der B 7 von Bad Köstritz bis Caa- Friedrich Franke keine Schäden, da die Route ohne- schwitz hin über die Berge und nicht im Els- Caaschwitz – Crossen (etwa Anzeige tertal verläuft 2 km) Sperrung wegen Bergrutsch, Berga – Wünschendorf (etwa Umleitung weiter auf der B 7 10 km): Schäden inzwischen be- Crossen – Landesgrenze Sach- hoben, ohnehin unbefestigter, zum sen-Anhalt (etwa 2 km): keine Ein- Teil felsiger und nur eingeschränkt schränkungen nutzbarer Abschnitt Damit sind leider fast alle in den Wünschendorf – Meilitz (etwa 3 letzten Jahren ausgebauten Ab- km): wegen Auskolkungen ge- schnitte nicht mehr benutzbar – es sperrt, Umleitung über die Landes- bleiben nur Meilitz – Liebschwitz, straße Gera-Milbitz bis Bad Köstritz und Meilitz – Gera-Liebschwitz (etwa Crossen bis Landesgrenze. Das be- 3 km): keine Einschränkungen deutet einen massiven Rückschlag Gera-Zwötzen: etwa 1 km wegen auch für die Marktfähigkeit dieses Auskolkungen und zerstörtem Weg Radfernwegs. Die Schäden sind gesperrt, Umleitung über die Lan- ganz überwiegend an Stellen ent- ge Straße standen, die nicht als Hochwasser- ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.de 17
Leserbriefe Mein Fazit: Nicht der Helm bringt Fußgängerzone in Suhl
die Sicherheit, sondern gegensei- In Suhl wurde vor vielen Jahren …
Kontra Helmpflicht tige Rücksichtnahme und vor allem die Fußgängerzone für Radler frei-
Ich selbst fahre täglich 11 km zur vorausschauendes und konzentrier- gegeben. Ich fahre seitdem fast
Arbeit, einfache Fahrt. Immer ohne tes Fahren. Allzu oft sieht man gro- täglich mit dem Rad zur Arbeit
Helm, und dies soll auch so bleiben. ße LKW, in denen ein telefonieren- durch die Fußgängerzone.
Im Jahr sind das ca. 4.000 km. In der Fahrer sitzt, von den PKWs ganz Meine Erfahrungen sind sehr posi-
zehn Jahren hatte ich nur einen Un- zu schweigen. Es gibt einfach zu tiv. Meine Wege verkürzen sich da-
fall mit dem Rad, welcher wirklich viel Ablenkung und zu viel Alltags- durch enorm. Beim Einkaufen spa-
nicht zu vermeiden war, da mir eine PKW-Fahrerer. Auch ist nach wie re ich viel Zeit.
PKW-Fahrerin im Erfurter Stadtge- vor die Ignoranz und Arroganz der Je nachdem wie belebt die Fuß-
biet die Vorfahrt nahm und mich meisten Alltags-PKW-Fahrer sehr gängerzone ist, passe ich die Ge-
überhaupt nicht beachtete, obwohl hoch. Viel zu dichtes Überholen und schwindigkeit an, und schiebe auch
ich ihr noch in die Augen schaute. Reindrängeln (Ausbremsen) sind mal bei dichtem Gedränge.
Die Unfallzahl wäre höher, wenn ich an der Tagesordnung. Ist die Fußgängerzone menschen-
nicht entsprechend vorausschauend Trotzdem gibt es Positives: Auf leer, dann fahre ich auch mal schnel-
fahren würde. Meist muss ich, als meiner Strecke fahren, zumindest ler als die vorgeschriebene Schritt-
der Schwächere, die Fehler der Au- im Sommer, immer mehr Leute geschwindigkeit. Durch voraus-
tofahrer voraussehen und entspre- mit dem Rad in das Stadtgebiet schauende Fahrweise konnte ich kri-
chend reagieren. In der Mehrzahl von Erfurt. tische Situationen verhindern. …
sind dies Abbiege-Vorfahrt-Fehler. Dirk Gattner, Vieselbach Rainer Kelm, Suhl
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18 ADFC LV Thüringen e. V. • www.adfc-thueringen.deWas gibt es Neues in Erfurt? Zug durch die Straßen gab es man-
cherlei Unverständnis bis Intoleran-
Erfreulicherweise gibt es im Haus- ist dies sehr wichtig, denn einem zen. Riskante Überholmanöver von
halt der Stadt für 2013 zusätzliche Geisterradler kann man nicht aus- genervten Autofahrern waren da-
Mittel für den Radverkehr, 270.000 weichen, wenn gerade eine Stra- mals die Regel.
Euro sind jetzt zeitnah und sinnvoll ßenbahn kommt. Doch es hat sich viel getan, seit der
auszugeben. Wir werden uns also In der Nordhäuser Straße muss der dritten CM erfolgt die Anmeldung
über Lückenschlüsse (Binderslebe- Radweg auf jeden Fall fortgeführt beim Ordnungsamt. Dadurch kann
ner Landstraße in Höhe Friedhof), werden, dann auch gleich auf bei- der nächste Termin von vornherein
abgesenkte Bordsteine (z. B. Stein- den Seiten. öffentlich beworben werden und der
platz), glattere Ober- Demozug wird von
flächen, mehr Platz der Polizei begleitet,
durch neu aufgeteil- was zu mehr Diszip-
te Straßen und fahr- lin bei allen Beteilig-
radfreundlichere Re- ten führt.
gelungen an Ampeln Seit geraumer Zeit
freuen können. Die ist auch die Fahrrad-
Windthorststraße staffel der Erfurter
wird als Fahrradstra- Polizei mit von der
ße ausgewiesen, al- Partie, was einer
lerdings erstmal nur Fahrraddemo beson-
bis zur Damaschke- ders gut zu Gesicht
straße. Auch in der Radstreifen in der Andreasstraße steht.
Magdeburger Allee Auf Anfragen der
wird (vorerst in einem Teilstück) be- Gut ist, dass man jetzt in alle Ein- Grünen Jugend ist der KV Erfurt seit
gonnen, den Radweg mit dem Park- bahnstraßen des Andreasviertels der dritten CM im Organisati-
streifen zu tauschen. Damit verbes- einbiegen darf. Schlecht ist, dass onsteam, so werden Arbeitszeit und
sert sich die Sicht und das Radeln dies nicht für die Linksabbieger aus Kosten. z. B. für Flyer abwechselnd
wird sicherer. der Andreasstraße gilt. geschultert.
Froh sind wir auch über den roten Martina Schlisio, ADFC Erfurt Bei der mit fast 200 Teilnehmern
Radweg in der Andreasstraße. Na- größten CM im April d. J. wurde
türlich wäre ein Radstreifen auf der Erfurter „Kritische Masse“ dem OB Bausewein eine Sammlung
stadteinwärtigen Seite ebenso wün- jetzt zwei Jahre alt: überreicht mit weit über tausend
schenswert und notwendig, aber es Vor zwei Jahren ergriff die Grüne Ju- Unterschriften für bessere Radfahr-
konnte jetzt nur die Ostseite gebaut gend Erfurt die Initiative und organi- bedingungen in Erfurt. Aber außer
werden. Auch hätten wir uns an der sierte eine Fahrraddemo für besse- der spontanen und wortreichen
Haltestelle mehr Platz gewünscht, re Verkehrsbedingungen für Radfah- Rede bei der Übergabe der Unter-
um den Streifen durchzuziehen. Der rende. So fand im September 2011 schriften ist bis dato keine städti-
fehlt einfach. Allerdings sollten alle in Erfurt die erste „critical mass“ mit sche schriftliche Erwiderung zu den
Radfahrer/innen den Weg nur in die 25 Fahrraddemonstranten statt. Die genannten Forderungen erfolgt, hier
vorgesehene Richtung benutzen. Im Bedingungen waren nicht einfach, erwarten wir noch eine Stellungnah-
Interesse der Sicherheit aller Nutzer beim spontanen Treffen und beim me. Die Teilnehmer der CM sind
ADFC KV Erfurt • www.adfc-erfurt.de 19Sie können auch lesen
