Transgourmet Deutschland - Nachhaltigkeits-Pionier in der Foodservice-Branche - Bewerbung um den Nachhaltigkeitspreis Logistik 2020
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Transgourmet Deutschland –
Nachhaltigkeits-Pionier in der Foodservice-Branche
Bewerbung um den Nachhaltigkeitspreis Logistik 2020
Stand Oktober 2020
Transgourmet Deutschland – 1 Kurzporträt Transgourmet
Nachhaltigkeits-Pionier in der Foodservice-Branche Transgourmet Deutschland ist ein Unternehmen der Foodservice-Branche und Teil der Transgourmet
Central & Eastern Europe. Als führender Multi-Channel-Anbieter sind wir der Abhol- und Belieferungs-
Bewerbung um den Nachhaltigkeitspreis Logistik 2020
großhandel für Kunden aus Gastronomie, Hotellerie, Betriebsverpflegung, sozialen Einrichtungen,
Einzelhandel und weiteren Gewerben. Unter der Dachmarke Transgourmet Central & Eastern Europe
sind verschiedene Spezialisten mit über 22.000 Mitarbeitern vereint. Drei dieser Spezialisten sind:
Inhalt:
1 Kurzporträt Transgourmet 3
2 Zusammenfassung – oder weshalb wir uns für den Nachhaltigkeitspreis Logistik bewerben 4
3 Die Schlüsselbereiche im Detail 6 ransgourmet für die
T S elgros Cash & Carry für die ransgourmet Cash & Carry
T
3.1 Haltung und Systematik: Nachhaltigkeit ist ein zentraler Unternehmenswert 6 Belieferung mit einem Abholung unseres Food- als regionales Abholformat
3.2 Richtungsweisendes: Transgourmet ist ein Nachhaltigkeits-Pionier 8 Profi-Vollsortiment und Non-Food-Vollsorti- mit Zustellung für Gastro-
3.3 Sicherheit und Gesundheit: Logistik dient dem Menschen und nicht umgekehrt 15 an Großverbraucher in ments durch Gastronomie, nomen und Profiküchen
Gastronomie und Ge- Handel und andere Gewerbe
4 Nachhaltigkeitsstrategie Transgourmet 17 meinschaftsverpflegung
5 Kontakt 18 Wie unser Mutterkonzern Coop aus der Schweiz, einem anerkannten Pionier auf dem Gebiet der Nach-
haltigkeit, verpflichten wir uns den Grundsätzen nachhaltigen Wirtschaftens. Seit 2013 integriert
Transgourmet Deutschland ökologische und soziale Ziele in alle Prozesse und Unternehmensberei-
che. Ein zentrales Handlungsfeld ist dabei die Logistik mit ihrer rund 900 Fahrzeuge umfassenden
LKW-Flotte.
2 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 3
2 Zusammenfassung – oder weshalb wir uns für den
Nachhaltigkeitspreis Logistik bewerben
Wir wollen in Deutschland das nachhaltigste Unternehmen unserer Branche sein. Dafür haben wir uns Was wir bislang in den Schlüsselbereichen erreicht haben:
ambitionierte Ziele in allen Unternehmensbereichen gesetzt. Anhand von Kennzahlen und Meilenstei-
nen überprüfen wir regelmäßig, wie wir uns weiterentwickeln. Unsere Strukturen und Prozesse haben Treibstoff- und CO2-Reduzierung Energieverbrauch/CO2-Ausstoß je ausge-
wir so verändert, dass sie unsere nachhaltigen Ziele unterstützen. Hierauf bauen alle unsere Maßnah- lieferter Tonne
men auf. Einsparung von 996.000 Liter Diesel: Seit 2017
Der Fokus dieser Bewerbung liegt somit auf bereits Geleistetem und Überprüfbarem. Künftige Leis- stellen wir unsere LKW-Flotte nach neuesten 22,69 Prozent geringerer Energieverbrauch:
tungen erwähnen wir nur dann, wenn diese aus der Fortschreibung bereits eingeleiteter Maßnahmen technischen und ökologischen Anforderungen Seit 2012 haben wir unseren spezifischen jähr-
erkennbar sind. um. Durch einen Mix an Maßnahmen, ins- lichen Energieverbrauch je ausgelieferter Tonne
Eine nachhaltige Logistik ist unserer Erfahrung nach immer die Summe vieler Einzelmaßnahmen. Ent- besondere durch elektrische Kälteaggregate von 287,8 kWh/Tonne auf 222,5 kWh/Tonne
scheidend ist, dass sich jede Maßnahme sinnvoll in das übergeordnete Ziel einfügt. Diese Aktivitäten und kleinere LKW, verbrauchen unsere neu gesenkt.
fassen wir in drei Schlüsselbereichen zusammen. Sie machen deutlich, wo und wie wir uns in puncto angeschafften Nutzfahrzeuge rund 12,8 Pro- 40,52 Prozent geringerer CO2-Ausstoß: Seit
Nachhaltigkeit von unseren Wettbewerbern abheben. zent bzw. 3,91 Liter pro 100 Kilometer weniger 2012 haben wir unseren spezifischen CO2-
Treibstoff – bei gleichbleibender Auslieferungs- Ausstoß je ausgelieferter Tonne von 73,3 kg
menge. So haben wir seit 2017 bereits 996.000 CO2/t Ware auf 43,6 kg CO2/t Ware reduziert.
Die drei Schüsselbereiche im Überblick: Liter weniger Diesel verbraucht. Bereits deutlich vorzeitig haben wir unser
Vermeidung von 54 Tonnen CO2 je LKW: mittelfristiges Ziel 2020 erreicht.
Haltung und Systematik: Nachhaltigkeit ist ein zentraler Unternehmenswert Jeder dieser LKW spart über die Laufzeit von
acht Jahren rund 18.000 Liter Diesel bzw. 54 Sicherheits-, Gesundheits- und Umwelt-
Eine innere Haltung zu Nachhaltigkeit ist hilfreich, konkrete Strukturen dagegen sind notwendig. Wir Tonnen CO2-Emissionen ein. schulungen
haben beides. Das heißt, wir denken nachhaltig und schaffen gleichzeitig Strukturen und Prozesse für 434 LKW umgestellt: Bislang haben wir 434 LKW
eine nachhaltige Entwicklung – mit expliziter Unterstützung durch die Geschäftsführung. Dazu gehört umgestellt. Das ist mehr als ein Drittel unserer Der Großteil unserer Schulungen werden in der
zum Beispiel ein eigenes Nachhaltigkeitsmanagement oder die Aus- und Weiterbildung unserer Mit- insgesamt rund 900 LKW umfassenden Flotte. Transgourmet Truck Akademie durchge-führt.
arbeitenden zu nachhaltigen Themen. Ausblick – 1,8 Mio. Liter Diesel pro Jahr weniger:
Bis Ende 2025 werden wir alle LKW umgestellt Jeder der rund 1.250 Transgourmet Berufskraft-
Richtungsweisendes: Transgourmet ist ein Nachhaltigkeits-Pionier haben. Dann sparen wir jährlich mindestens fahrer nimmt im Durchschnitt einmal pro Jahr an
1,8 Mio. Liter Diesel bzw. 5.238 Tonnen CO2- einer Schulung der Transgourmet Truck Akade-
Zahlreiche Technologien und Maßnahmen, die heute als State-of-the-art in der nachhaltigen Logistik Emis-sionen in der Flotte ein. mie teil.
gelten, haben wir bereits vor Jahren, häufig als erstes Unternehmen und dann auch flächendeckend Eco-Trainings: Jährlich mehr als 200 Berufs-
eingeführt. Mit einigen Maßnahmen haben wir Standards gesetzt, zum Beispiel mit dem konsequen- kraftfahrer lernen hier kraftstoffarmes und
ten Einsatz umweltfreundlicher elektrischer Kälteaggregate. umweltschonendes Fahren.
Zu diesen Effizienzmaßnahmen und sozialen Risk-Management- sowie Unfall-Mehrfachver-
Sicherheit und Gesundheit: Logistik dient dem Menschen und nicht umgekehrt Leistungen kommen zahlreiche Meilenstei- ursacher-Schulungen: Hier nehmen vor allem
ne hinzu, zum Beispiel die Reduzierung von Fahrer mit geringer Berufserfahrung oder mit
LKW-Fahrer unterliegen in der Branche einem hohen wirtschaftlichen und zeitlichen Druck. Umso Wickelfolie um bereits 25 Prozent, die Ein- einer auffälligeren Unfallhistorie teil.
mehr ist uns die Sicherheit und Gesundheit unserer Fahrer wichtig. Deswegen achten wir auf eine gute führung von Abbiegeassistenten oder die Gesundheits-Schulungen: 2018 haben 288
Ausbildung, individuelle Schulungen und gesundheitliche Aspekte inner- und außerhalb der Fahrer- Installation von Rückfahrkameras. Alle Aus- Fahrer an gesundheitsrelevanten Schulungen
kabine. sagen und Zahlen sowie weitere Maßnahmen teilgenommen.
beschreiben und belegen wir auf den folgen-
den Seiten.
4 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 5
3 Die Schlüsselbereiche im Detail
Tourenlänge [km] Entwicklung Tourenlänge 2011 bis 2019 Richtlinie Nachhaltige Logistik
220
3.1210 Haltung und Systematik: Nachhaltigkeit ist ein zentraler Unternehmenswert Weil bei rund 900 LKW (davon 90% schwere, 7% leichte Nutzfahrzeuge, 3% Sonderfahrzeuge) bereits
200 kleinere Maßnahmen Auswirkungen auf die absoluten Emissionen bzw. den ökologischen Fußab-
Ein190
in Leitsätzen oder Corporate Missions fest- Produkte und Beschaffung“, „Ressourceneffizi- druck haben, schreiben wir auf Grundlage unserer Richtlinie Nachhaltige Logistik die sinnvollsten und
180
gehaltener Wert wie Nachhaltigkeit bekommt enz und Klimaschutz“ sowie „Guter Arbeitgeber effektivsten Maßnahmen zur Erreichung unserer Ziele fest. Die Richtlinie ist ein von der Unterneh-
170
erst160dann Relevanz, wenn dieser von der Un- und gesellschaftliches Engagement“. mensleitung genehmigter Managementansatz. Sie beschreibt, wie wir unseren Fuhrpark nachhaltig
ternehmensspitze gewollt ist und von allen entwickeln und dient somit als Grundlage aller Maßnahmen im Bereich der Logistik.
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Mitarbeitenden gelebt werden kann. So wird
Nachhaltigkeit auch für externe Stakeholder Unsere Säulen der Nachhaltigkeit Die wichtigsten Maßnahmen im Überblick:
wahrnehmbar. Den entscheidenden Impuls für
das nachhaltige Engagement von Transgour- Verantwortungs- Ressourcen Guter Arbeitgeber Ziel Maßnahme Status
volle Produkte effizienz und und gesellschaftli-
met Deutschland setzte unser Mutterkonzern. und Beschaffung Klimaschutz ches Engagement Bis 2023: Umstellung auf Wir ersetzen jährlich Aktuell erfüllen 69 Prozent
Energieverbrauch [kWh/Tonne] Spezifischer Energieverbrauch pro Tonne ausgelieferter Ware
Coop selbst gilt als eines der weltweit nach- Euro-6-Norm oder besser mindestens 10 Prozent der unserer Nutzfahrzeuge
290
haltigsten
280
Handelsunternehmen. Seit 2015 Für jede Säule habenIstwir anspruchsvolle Zie-
[kWh/Tonne] LKW-Fahrzeugflotte durch mindestens die Euro-6-Norm
entwickelt
270 Transgourmet die eigenen Nach- le definiert. Die insgesamt 24 Ziele wollen wir
Zielpfad [kWh/Tonne] Neufahrzeuge mit der jeweils
haltigkeitsstrukturen unter Federführung der
260 bis Ende 2020 erreicht haben. Aktuell ent- aktuellsten Abgasnorm
250
Geschäftsführung, des Fachkreises Nachhaltig- wickeln wir in Zusammenarbeit mit unserem
240
keit230sowie des Nachhaltigkeitsmanagements Mutterkonzern neue Ziele bis 2025. Auch diese Treibstoffeinsparung Einsatz elektrischer Aktuell sind 434 LKW
Kälteaggregate umgestellt
systematisch
220 weiter. Im Mittelpunkt stehen die formulieren wir anspruchsvoll, um unsere Nach-
drei strategischen Säulen „Verantwortungsvolle
210
haltigkeitsentwicklung spürbar voranzubringen. Downsizing (Umstellung Aktuell bestehen 48 Prozent
200
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
von 18- auf 16-Tonner mit unserer Nutzfahrzeuge aus
Für den Bereich Logistik orientieren wir unser Handeln an folgenden Zielen: reduzierter Gesamthöhe 16-Tonnern
von 3,50 Metern)
• Wir reduzieren den spezifisch- • W
ir reduzieren den spezifisch- • Wir testen und implemen-
en jährlichen Energieverbrauch en jährlichen CO₂-Ausstoß in tieren innovative Mobili- Drosselung der LKW auf 100 Prozent der LKW sind
in der Belieferung um 8,5 Pro- der Belieferung um 8,3 Pro- täts-und Logistiklösungen. 82 Kilometer pro Stunde gedrosselt (seit 2007)
zentTourenlänge
pro Tonne [km] ausgelieferter zent pro TonneEntwicklung Tourenlänge 2011 bis 2019
ausgelieferter
Ware (im Vergleich zu 2015).
220
Ware (im Vergleich zu 2015). EcoTraining Jährlich mehr als
210 200 Schulungen
200 CO2-Emissionen [kg CO2/t Ware] Spezifische CO2-Emissionen pro Tonne ausgelieferte Ware
190
80 Vorbeugung von Unfällen Risk-Management- sowie Jährliche Schulungen von
Ist [kg CO2/t Ware]
180 Unfall-Mehrfachverursacher- rund 1.250 Berufskraftfahrern
Zielpfad [kg CO2/t Ware]
170
70 Schulungen
160
60 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2019 Darüber hinaus sind in der Richtlinie Maßnahmen zu alternativen Antriebstechniken (CNG, E-Antrieb),
intelligenter Tourenplanung, Transport und Abfall, Sicherheit (Abbiegeassistent, Rückfahrkameras,
2018
50 zusätzliche Rückfahrstrahler), Gesundheit, Spritsparendes Fahren (Truck Akademie, Eco-Training) und
Mitarbeitermobilität beschrieben.
40
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Energieverbrauch [kWh/Tonne] Spezifischer Energieverbrauch pro Tonne ausgelieferter Ware
290
Ist [kWh/Tonne]
Reporting
280 Wir überprüfen jedes Jahr unsere nachhaltige Entwicklung anhand zentraler Kennziffern. Damit un-
270 Zielpfad [kWh/Tonne]
terstützen wir unsere unternehmensweiten Aktivitäten zur Einsparung von Energie und Ressourcen.
260
250 Gleichzeitig berichten wir unsere Ziele und deren Erreichungsgrad jährlich an unseren Mutterkonzern
240 Coop. Bei Bedarf stimmen wir uns gemeinsam über eventuelle Feinjustierungen zur Erreichung unse-
230
rer Ziele ab.
220
210
200
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
6 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 7
-12,8 % weniger Verbrauch =
ˆ -3,9 L/100 km
CO2-Emissionen [t/Gesamtlaufzeit 8 a]
TCO Vergleich 18-Tonner-Diesel-LKW – 16-Tonner-Diesel-LKW
Gesamtkosten
3.2 Richtungsweisendes: ˜ 30.000 €
Diesel-LKW (18-Tonner) mit Diesel-Kälteaggregat (bis 31.12.2015)
Diesel-LKW (16-Tonner) mit elektrischem Kälteaggregat (ab 2017)
Transgourmet ist ein Nachhaltigkeits-Pionier
Unser Ziel, in Deutschland nachhaltigstes Unternehmen der Branche zu sein, gehen wir systematisch Bis Ende 2025 werden wir alle LKW
an. Vorausgegangen ist eine umfassende Analyse im Jahr 2015. Als eines der Ergebnisse haben wir durch leichtere Nutzfahrzeuge Kosten des Gesamtkraft-
stoffverbrauchs (8 a)**
richtungsweisende Veränderungen für das Management und den Betrieb unseres Nutzfahrzeug- mit elektrischen Kälteaggregaten
fuhrparks beschlossen. Damit einher gingen auch Investitionen in neue Technologien und moderne ersetzt haben. Dann sparen wir Anschaffungs- und
Fahrzeuge. Gerade in der Logistik zeigt sich, wie eng die wirtschaftliche und die ökologische Perspek- jährlich 1,8 Mio. Liter Diesel bzw. Unterhaltskosten*
tive miteinander verknüpft sind. Verschiedene aktuelle State-of-the-art-Maßnahmen in der Logistik 5.238 Tonnen CO2 ein.
haben wir entweder als erstes Unternehmen oder frühzeitig flächendeckend eingeführt.
Downsizing: Von 18- auf 16-Tonner-Diesel-LKW
*Gesamtkraftstoffverbrauch: in 8 Jahren bei durchschnittlichen Laufleistung von 480.000 km
**Anschaffungs- und Unterhaltskosten sind zusammengesetzt aus Kaufpreis, Service & Reparatur und BuyBack
Wie sehr ökologische Maßnahmen ökonomi- sel/100 km) geringerer Treibstoffverbrauch
sche Effekte (und umgekehrt) haben, zeigt die – bei unverändertem Gewicht der transportier-
Umstellung unseres Fuhrparks auf leichte- ten Ware. Meilenstein für die Branche: Elektrische Kälteaggregate
re LKW – für uns einer der zentralen Hebel zur Auf einen einzelnen neuen LKW und dessen Vergleich CO2-Emissionen Diesel-LKW vs. CNG-LKW
Reduzierung unserer verkehrsbedingten Emis- Laufzeit von acht Jahren mit einer durchschnitt- Einer geht voran und ebnet anderen den Weg. So umschreibt man
sionen. Seit 2016 ersetzen wir systematisch lichen Laufleistung von 480.000 Kilometern Pionierleistungen wie unsere. Als erstes Unternehmen der Branche
unsere 18-Tonner- durch 16-Tonner-Diesel- hochgerechnet sind das 18.400 Liter weniger Diesel-LKWmit
stattet Transgourmet seit 2017 seine schweren Nutzfahrzeuge (18-Tonner)
LKW. Gleichzeitig verringern wir die maximale Diesel bzw. 54 Tonnen weniger CO2-Emissio- 425 t mit Diesel-Kälteaggregat
elektrischen Kälteaggregaten aus. Jeder neu angeschaffte LKW ver-
Höhe der LKW-Aufbauten von 3,70 Meter nen. Das entspricht der Menge CO2, die ein fünf fügt über dieses umweltfreundlichere und leisere System. Wir haben
auf 3,50 Meter und ersetzen dieselbetriebe- Hektar großer Wald jährlich aus der Luft filtert. uns das Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2025 unseren gesamten LKW-
ne Kälteaggregate durch elektrische Varianten Auch die wirtschaftlichen Kennzahlen sprechen Fuhrpark auf 100 Prozent elektrische Kühlung umzustellen.
Diesel-LKW (16-Tonner) mit
(vgl. nächster Abschnitt). Das Ergebnis: Ein um für sich. So sind die Gesamtkosten der leich- 371 t inelektrischem
Unser Auftrag an Partner, elektrische Kälteaggregate Serie zu pro-Kälteaggregat (ab 2017)
12,8 Prozent (entspricht rund 4 Litern Die- teren LKW im Vergleich zu den ursprünglichen duzieren, bedeutete Neuland für die Branche. Diese Technologie war
LKW über die Nutzungsdauer zum damaligen Zeitpunkt noch nicht flächendeckend gebräuchlich,
Vergleich Entwicklung durchschnittlicher Verbrauch seit 2015
von acht Jahren um mehr als deshalb hat Transgourmet in der Anfangsphase eng mit den Her-
30.000 Euro gesunken. Den stellern aus der Industrie zusammengearbeitet. Dadurch CNG-LKW
haben(18-Tonner)
wir mit
Hauptanteil hieran haben die 353 t elektrischem Kälteaggregat
nicht nur zu einer Optimierung der Montageabläufe, sondern auch
Diesel-LKW (18-Tonner) mit Diesel-Kälteaggregat (bis 31.12.2015) Kraftstoffeinsparungen. Die zu einem Know-how-Zuwachs bei unseren Partnern beigetragen.
hieraus resultierenden ge- Von diesem Innovationsschub profitieren heute alle modernen Un-
CNG-LKW (18-Tonner) mit
ringeren Kosten geben uns [km]
Tourenlänge Entwicklung
ternehmen der Foodservice-Branche. Alleine Transgourmet Tourenlänge
hat seit
elektrischem 2011
Kälteaggregat bis 2019
wiederum Spielraum,
220 auch 2017 über 420 elektrische Kälteaggregate in92 t gegeben.
Auftrag und biogen erzeugtem Gas
-3,3 %
auf eine gute 210 Fahrzeugaus- Die Energiebilanz eines elektrischen CO2-Emissionen [t/Gesamtlaufzeit 8 a]
Diesel-LKW (16-Tonner) mit Diesel-Kälteaggregat (2016)
stattung und mehr Komfort Kälteaggregates spricht für sich:
200
für unsere Fahrer zu achten, Es benötigt weniger Energie als ein 0 100 200 300 400
190 ein größe-
zum Beispiel durch Dieselaggregat und ist dennoch leis-
Diesel-LKW (16-Tonner) mit
elektrischem Kälteaggregat -9,5 % -3,3 % res Fahrerhaus, ergonomische
180 tungsfähiger. So sind elektrische
(ab 2017) Sitze oder Standheizung.
170 So Kälteaggregate in der Lage, zwei ver-
reichen sich ökologische, schiedene Temperaturbereiche, also
160
-12,8 % weniger Verbrauch =
ˆ -3,9 L/100 km wirtschaftliche und soziale As- Frische und Tiefkühl, zeitgleich mit
CO2-Emissionen [t/Gesamtlaufzeit 8 a] pekte die Hand. 2011 2012 Kälte zu versorgen.2014
2013 2015 2016 2017 2018 2019
8 TCO Vergleich
TRANSGOURMET 18-Tonner-Diesel-LKW
| BEWERBUNG – 16-Tonner-Diesel-LKW
UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 9
220
-3,3 %
Diesel-LKW (16-Tonner) mit Diesel-Kälteaggregat (2016) 210
200
190
Diesel-LKW (16-Tonner) mit
elektrischem Kälteaggregat -9,5 % -3,3 % 180
(ab 2017) 170
160
-12,8 % weniger Verbrauch =
ˆ -3,9 L/100 km
Der geringere Energieverbrauch elektrischer Weitere Standorte werden im
CO2-Emissionen [t/Gesamtlaufzeit 8 a] 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Aggregate wirkt sich spürbar auf den Treib- kommenden Jahr aufgeschaltet.
stoffverbrauch aus: Bei uns so ausgestattete Im Vergleich zur Diesel-Variante
LKW verbrauchen 9,5 Prozent – das entspricht reduzieren wir so unsere CO2-
im Schnitt 2,9 Liter – weniger Treibstoff pro 100 TCO Vergleich 18-Tonner-Diesel-LKW – 16-Tonner-Diesel-LKW Emissionen um rund 75 Prozent.
Kilometer. Zusammen mit der Umstellung von CNG und Biogas haben posi-
Gesamtkosten
18-Tonner-LKW auf 16-Tonner-LKW sparen wir tive Effekte – und ihren Preis.
˜ 30.000 €
Diesel-LKW (18-Tonner) mit Diesel-Kälteaggregat (bis 31.12.2015)
Diesel-LKW (16-Tonner) mit elektrischem Kälteaggregat (ab 2017)
weiteren Treibstoff und Emissionen ein (vgl. vor- Bei einer Nutzungsdauer von
heriger Abschnitt). acht Jahren verursachen die- [kWh/Tonne]
Energieverbrauch Spezifischer Energieverbrauch pro Tonne
Dazu kommt die deutlich geringere Geräusch- se Fahrzeuge 290 um rund fünf Prozent höhere einer durchschnittlichen Tourenlänge von 175
entwicklung der E-Kühlung. 58 Dezibel statt 67 Kosten. Diese 280
können auch nicht durch nied- Kilometern im urbanen Umfeld kommen E-LKW
bis 78 Dezibel bei konventionellen Aggregaten Kosten des Gesamtkraft- rigere Treibstoffkosten,
270
staatliche Förderung bzw. –Transporter mit Kälteaggregaten an ihre
stoffverbrauchs (8 a)**
bedeuten für Fahrer, Kunden und Anwohner eine und Mautbefreiung ausgeglichen werden. Hin- Grenzen. Somit ist deren Einsatz nur in Groß-
260
spürbare Geräuschentlastung. Anschaffungs- und zu kommt ein derzeit noch eingeschränktes städten mit geringer Tourenlänge machbar,
250
Unterhaltskosten* Angebot an Fahrzeugtypyen sowie eine unzu- was sich wiederum auf die Wirtschaftlichkeit
240
reichende Tankinfrastruktur. Wir rechnen damit, auswirkt. Unter dem Strich sind die Gesamt-
230
dass die Nutzung von CNG-LKW erst auf lange kosten vollelektrischer LKW trotz öffentlicher
Sicht wirtschaftlich wird, wenn größere Stück-
220 Förderungen deutlich höher als bei einem Die-
zahlen die Verkaufspreise sinken lassen.
210 sel-Nutzfahrzeug.
*Gesamtkraftstoffverbrauch: in 8 Jahren bei durchschnittlichen Laufleistung von 480.000 km
Auf urbanen 200 Kurzstrecken setzen wir auch Ganz anders denken wir bei unserem Pilotprojekt
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
**Anschaffungs- und Unterhaltskosten sind zusammengesetzt aus Kaufpreis, Service & Reparatur und BuyBack vollelektrische LKW und Transporter ein. In Velogourmet zur klimaneutralen Belieferung
Berlin nutzen wir seit 2017 für Entfernungen auf zwei Rädern.
Testläufe: Innovative Antriebskonzepte von bis zu 60 Kilometern Länge einen E-LKW. Auf der „letzten Meile“ kommen in Ballungszen-
In Verbindung mit einem Multitemperatur- tren Lastenräder zum Einsatz. Sie transportieren
Vergleich CO2-Emissionen Diesel-LKW vs. CNG-LKW Kälteaggregat besitzt dieses Fahrzeug eine Ware mit einem durchschnittlichen Gewicht von
Der Verkehrssektor ist einer der großen maximale Reichweite von ca. 130 km. Darü- 90 Kilogramm an unsere Gastronomiekunden in
Emittenten von CO2 bzw. Stickoxiden und ber hinaus erproben wir vier E-Transporter mit Hamburg, Hannover, Frankfurt, Mainz, Wiesba-
Diesel-LKW (18-Tonner)
Feinstaub. Weil wir einen Beitrag zum Monotemperatur-Kälteaggregaten in Berlin, den, Mannheim, Stuttgart, Tübingen, Ulm und
Klimaschutz leisten wollen, testen wir al-
425 t mit Diesel-Kälteaggregat
Dortmund und Stuttgart. Im Vergleich zu einem München.
ternative Antriebskonzepte. So setzen wir Diesel-LKW vermeidet ein voll-
seit 2018 auch auf Erdgas. Aktuell befin- elektrischer LKW bei dreijähriger
den sich 15 mit komprimiertem Erdgas Diesel-LKW (16-Tonner) mit Nutzung rund 73 Tonnen CO2.
(CNG) angetriebene LKW mit bis zu 400 371 t elektrischem Kälteaggregat (ab 2017) Gleichzeitig sind vollelektrische
CO2-Emissionen [kg CO2/t Ware] Spezifische CO2-Emissionen pro Tonne
Kilometer Reichweite an drei Standorten Fahrzeuge mit 80gemessenen 50
im Einsatz. CNG-betriebene LKW sind Dezibel deutlich leiser.
eine vollwertige Alternative zu diesel- Trotz solcher positiver Effekte
CNG-LKW (18-Tonner) mit
betriebenen Nutzfahrzeugen. Sie sind stellt der E-Antrieb
70 im Nutz-
extrem leise und deshalb besonders für
353 t elektrischem Kälteaggregat
fahrzeugbereich noch keine
den frühmorgendlichen Einsatz in In- echte Alternative60 dar. Eine feh-
nenstädten geeignet. CNG-LKW stoßen CNG-LKW (18-Tonner) mit lende Wirtschaftlichkeit, die zu
zudem weniger Feinstaub und 60 Prozent elektrischem Kälteaggregat geringe Reichweite und nach
weniger Stickoxide aus. Statt Erdgas tes- 92 t und biogen erzeugtem Gas 50
wie vor lange Ladezeiten stehen
ten wir am Standort Hildesheim auch die CO2-Emissionen [t/Gesamtlaufzeit 8 a] einem größeren professionel-
Betankung mit biogen produziertem Gas. len Einsatz bislang
40 im Wege. Bei
0 100 200 300 400 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
10 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 11
Transgourmet hat noch eine weitere Zukunfts- tur-Kälteaggregaten, die ausschließlich mit Vorfahrt Sicherheit: Unfallfrei abbiegen
technologie im Blick: Das Wasserstoff-Brenn- CO2-freiem Wasserstoff betrieben werden. Die
stoffzellensystem. Unser Mutterkonzern Coop Entscheidung, ob auch wir bei Transgourmet Wir sind Pioniere auf dem Gebiet der technischen Sicher-
testet ab 2020 als erstes Unternehmen der diese Technik einsetzen, machen wir von den bei heitslösungenfür LKW-Flotten: Transgourmet stattet
Branche Nutzfahrzeuge mit Multitempera- Coop gewonnenen Erfahrungen abhängig. seit 2016 alle Neufahrzeuge standardmäßig mit einem
Abbiegeassistenten aus. Kamera und Ultraschallsenso-
Plastikkonsum: Vermeiden statt Wickeln ren werden automatisch beim Lenkradeinschlag nach
rechts und Setzen des Blinkers aktiviert. Bis Ende 2019
Mehr Konsum bedeutet mehr Transport haben wir das System bereits in über 470 Fahrzeu-
und auch einen höheren Plastikeinsatz. gen, also knapp 52 Prozent unseres Fuhrparks,
Diese Entwicklung geht auch an Trans- integriert. Diese Vorreiterrolle hat auch das
gourmet nicht vorbei. Wir haben uns Bundesministerium für Verkehr und digita-
deshalb zum Ziel gesetzt, unseren Be- le Infrastruktur (BMVI) anerkannt und uns
darf an Wickelfolie zum Umschrumpfen im Herbst 2018 zum Sicherheitspartner der
von Paletten und Rollcontainern bis Ende „Aktion Abbiegeassistent“ ernannt. Ziel der
2020 um 50 Prozent zu reduzieren. Aktu- Aktion ist es, Unternehmen zu motivieren,
ell benötigen wir im Jahr ca. 33.000 Rollen ihre LKW-Flotten freiwillig mit einem Assistenz-
Wickelfolie – dies entspricht einer Flä- system nachzurüsten. Eine gesetzliche Verpflichtung
che von ca. 8 Mio. Quadratmetern oder zur Nachrüstung im Rahmen einer EU-weiten Regelung ist
einem Gewicht von über 50 Tonnen. Mit erst für das Jahr 2022 geplant. Die Sicherheitspartner des
Einführung eines Prototypens einer wie- BMVI verpflichten sich, bereits vor dem verbindlichen Ein-
derverwendbaren Rollcontainersicherung führungsdatum auf EU-Ebene ihre Fahrzeuge mit einem
an verschiedenen Standorten im Jahr Abbiegeassistenten auszustatten bzw. ausschließlich
2016 haben wir 25 Prozent weniger Folie Neufahrzeuge mit Abbiegeassistenten anzuschaffen.
verbraucht. Zwischen 2017 und 2018 ha- Wir testen verschiedene Abbiegeassistenz-Konzepte
ben wir die Rollcontainersicherung weiterentwickelt und Mitte 2019 an allen Standorten eingeführt. im Alltag. Bei 30 unserer LKW haben wir den Abbiege-
Hierdurch steuern wir zuverlässig auf unser Halbierungsziel bis Ende nächstes Jahres zu. assistenten eines Anbieters installiert, der als erster eine
Betriebserlaubnis des BMVI erhalten hat. Dieser verfügt
über eine Kamera auf der rechten Seite, die permanent
Truck Akademie: Lernort für 1.100 Fahrer den Verkehr scannt. Über einen Monitor unterstützt das System den Fahrer beim Abbiegen und warnt
in kritischen Situationen mit optischen und akustischen Signalen.
Aus- und Weiterbildung wird bei Transgour- Die Truck Akademie ist ein echter Lernort. Je- Abbiegeassistenten entlasten, so unsere Erfahrung, die Fahrer psychisch. Sämtliche Transgourmet
met großgeschrieben. In der hauseigenen des Jahr führen wir rund 50 eigene Schulungen LKW mit Abbiegeassistenten fahren bis heute abbiegeunfallfrei.
Truck Akademie, 2014 von Transgourmet ge- durch. Im Schnitt erhält jeder unserer rund 1.100
gründet, schulen wir unsere Fahrer unter Berufskraftfahrer pro Jahr eine Schulung. Allein
Leitung erfahrener Lehrer. Neben Eco-Trainings im Eco-Einzeltraining nehmen jährlich mehr One-Stop-to-Customer: Wenn Ökonomie Ökologie trifft
– hier vermitteln wir kraftstoffarmes und um- als 200 Berufskraftfahrer teil. Diese Schulung
weltschonendes Fahren – bilden wir auch erfolgt mittlerweile in Form eines „Training- Transgourmet setzt bereits seit mehr als zwei Jahrzehnten Mehrkammerfahrzeuge mit innovativen
Berufskraftfahrer gemäß Berufskraftfahrer- on-the-job“. Im wahrsten Sinne des Wortes Multitemperatur-Systemen ein. Sie berücksichtigen die unterschiedlichen Kühlbedürfnisse von Wa-
Qualifikationsgesetz (BKrFQG) aus. An den begleiten erfahrene Fahrlehrer Kollegen auf ren innerhalb einer einzigen LKW-Ladung. Dadurch können wir sowohl die Kühlleistung als auch die
Risk-Management- sowie Unfall-Mehrfachver- ihren Touren und geben während der Fahrt Hin- Länge der Transportwege auf ein Mindestmaß herabsetzen. Mit der Optimierung der Lagernetzstruk-
ursacher-Schulungen nehmen vor allem Fahrer weise für eine vorteilhaftere Fahrweise. tur seit 2012 reduzieren wir unsere durchschnittliche Tourenlängen jedes Jahr immer weiter. Betrug die
mit geringer Berufserfahrung oder mit einer Tourenlänge 2011 noch 210 Kilometer, so konnten wir diese bis 2019 um 35 Kilometer oder 17 Prozent
auffälligeren Unfallhistorie teil. auf 175 Kilometer senken. Entsprechend wirkt sich diese verkürzte Tourenlänge auch positiv auf den
12 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 13
Tourenlänge [km] Entwicklung Tourenlänge 2011 bis 2019 3.3 Sicherheit und Gesundheit: Logistik dient dem Menschen
220 und nicht umgekehrt
210
200 Ökologische Ziele werden häufig immer vollere Straßen und eng
190 durch Effizienzmaßnahmen er- getaktete Planungen. Gleichzei-
180 reicht. Das macht dann Sinn, wenn tig steigen die Ausbildungskosten
170 beispielsweise der Wirkungs- für Fahrer und die Zahl lizenzierter,
160 grad von Maschinen oder Anlagen gut ausgebildeter Fahrer nimmt ab.
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 verbessert und hierdurch Ener- Vor diesem Hintergrund legen wir
gie gespart wird. Wenn jedoch großen Wert auf eine gute Ausbil-
Treibstoffverbrauch aus: Pro Tour und Tag fließen ca. 10 Liter weniger Diesel durch den Tank. Betrach- der Mensch unter Effizienzge- dung, individuelle Schulungen und
tet man den gesamten Zeitraum von acht Jahren, konnten wir bei durchschnittlich 240 Einsatztagen sichtspunkten betrachtet und gesundheitliche Aspekte inner-
pro Jahr 19.200 Liter Diesel bzw. rund 56 Tonnen CO2-Emissionen vermeiden. Unser Grundsatz „One- behandelt wird, widerspricht dies und außerhalb der Fahrerkabine.
Stop-to-Customer“ hat somit kostensenkende und umweltschonende Effekte zugleich. – aus Transgourmet Sicht – dem Wir handeln dabei nicht situativ,
Energieverbrauch [kWh/Tonne] Spezifischer Energieverbrauch pro Tonne ausgelieferter Ware Grundgedanken der Nachhaltig- sondern haben die fachliche und
290
Zwei auf einen Streich: Geschwindigkeitsdrosselung Ist [kWh/Tonne] keit. Doch auch im Logistikmarkt gesundheitliche Aus- und Wei-
280
sind Entwicklungen zu beobach- terbildung institutionalisiert und
270 Zielpfad [kWh/Tonne]
Mehr Sicherheit oder weniger ten, durch die insbesondere Fahrer investieren weiter in die fachliche
260
250
Treibstoffverbrauch? Beides! immer stärker unter Belastung ge- und persönliche Entwicklung un-
240 Transgourmet hat im Jahr 2007 setzt werden, nicht zuletzt durch serer Mitarbeitenden.
230 alle seine Nutzfahrzeuge auf 82
220 Kilometer pro Stunde gedrosselt.
210 Damit konnten wir sowohl den
Attraktion: Arbeitsplatz LKW
200
Dieselverbrauch
2012 2013 senken 2014
als auch 2015 2016 2017 2018 2019 2020
die Sicherheit unserer Fahrer er- Die Fahrzeugausstattung übt
höhen, denn auch die Einhaltung einen Einfluss auf das Wohlbe-
der gesetzlich vorgeschriebenen finden der Fahrer und damit ihre
Höchstgeschwindigkeit beugt Konzentrationsfähigkeit aus. Wir
Unfällen vor. wollen deshalb unseren Fahrern
(wie allen anderen Transgourmet
Mitarbeitenden) einen attraktiven
Drei Leben: Reifen wiederverwenden Arbeitsplatz zur Verfügung stel-
len. Auch deshalb besteht unser
Die größte Quelle
CO -Emissionen
2
für Feinstaub ist der
[kg CO /t Ware]
2
Abrieb vonCO2-Emissionen
Spezifische Der Grundgedanke:
pro TonneAbgefahrene
ausgelieferte Reifen
Waregehen Fuhrpark aus modernen Fahrzeu-
80 Reifen. Eine achtsame Fahrweise ohne abruptes an den Produzenten zurück, werden dort rund- gen – sie sind im Schnitt 4,5 Jahre
Ist [kg CO2/t Ware]
Beschleunigen und Bremsen, wie sie unsere Fah- erneuert und dann auf die Hinterachse verbaut. jung. Bereits seit 15 Jahren sind alle
rer in der Truck Akademie lernen, unterstützt Zielpfad [kg CO /t Ware]
Sind diese Reifen erneut abgefahren,2wiederholt Nutzfahrzeuge der Transgour-
70
bereits die Langlebigkeit von Reifen. Auch bei sich die Prozedur. Dadurch erhält jeder Reifen met mit einem Automatik- oder
60 den Reifen selbst gibt es Potenzial zur Ressour- drei „Leben“. Hierdurch können wir auch den Halbautomatikgetriebe ausge- 10 bis 20 Dezibel leiser als die ur-
ceneinsparung. So haben wir 2016 ein neues Ressourcenverbrauch für neue Karkassen, den stattet. Die Fahrer entlastet dies, sprünglichen dieselbetriebenen
50 und einheitliches Reifenkonzept in Kooperation tragenden Gerüste in Gummireifen, reduzieren. die Umwelt auch, denn optimiertes Kälteaggregate. Sowohl für Fahrer
mit einem führenden Hersteller implementiert. Schalten verringert den Treibstoff- als auch für Kunden und Anwoh-
40 verbrauch. Alle neueren LKW sind ner bedeutet das eine erhebliche
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
durch die elektrische Kühlung um Lärmentlastung.
14 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 15
Gesundheitsmanagement: Schulung und Eigenverantwortung 4 Nachhaltigkeitsstrategie Transgourmet
Gesund sein ist viel mehr als nicht krank zu sein. Die Experten des Betrieblichen Gesundheitsmanage- Unser Kerngeschäft ist der Abhol- und Belieferungsgroßhandel von Lebensmitteln. In der Transgour-
ments (BGM) der Transgourmet vermitteln allen Kollegen die Bedeutung von gesunder Ernährung, met Unternehmensstrategie ist Nachhaltigkeit als elementares Prinzip verankert. Hieraus haben wir
Schlaf und Bewegung für das eigene Wohlergehen und klären über Stressprävention und Eigenver- unsere Nachhaltigkeitsstrategie mit ihren drei Säulen abgeleitet.
antwortung auf. Die Schulungen werden in Modulen angeboten, das gesamte BGM ist systematisch
aufgebaut und eng mit der Arbeitssicherheit verknüpft. 2017 haben wir den Bereich ins Leben gerufen
und seitdem weiter institutionalisiert. Eine eigene Gesundheitsplattform transgourmet-bewegt.de
gibt Tipps, zum Beispiel zum „1x1 des Hebens“, zum Einstellen des ergonomischen Fahrersitzes oder
wie man den Heißhunger auf Süßes verringert. Ein Auszug aus zahlreichen Angeboten und Maßnah-
men des BGM der Transgourmet:
Unsere Säulen der Nachhaltigkeit
• Truck Akademie: 2018 haben wir Verantwortungs- Ressourcen Guter Arbeitgeber
16 Schulungen im Rahmen der volle Produkte effizienz und und gesellschafli-
Berufskraftfahrerschulung zu und Beschaffung Klimaschutz ches Engagement
gesundheitsrelevanten Themen
durchgeführt. Im Schnitt nahmen
jeweils 18 Fahrer teil, also insge- Die drei Säulen haben wir mit insgesamt 24 Ent- Umsatzes mit Produkten erwirtschaften, die
samt 288 Fahrer. Durchschnittlich wicklungszielen hinterlegt. Diese stellen für uns höchste Nachhaltigkeitsstandards erfüllen, zum
erhält jeder Transgourmet Be- den Handlungsrahmen für den Zeitraum von Beispiel durch Bio-, MSC- oder Fairer Handel-
rufskraftfahrer eine Schulung 2015 bis 2020 dar. Aktuell entwickeln wir in Zu- Zertifizierungen.
pro Jahr. Weitere Details zur Truck sammenarbeit mit unserem Mutterkonzern Über unser Energiemanagement erfassen wir
Akademie auf Seite 12. neue anspruchsvolle Ziele bis 2025. systematisch die Energieflüsse an unseren
Ähnlich wie für die Logistik haben wir Standorten, identifizieren Verbesserungspo-
• Seminarreihe und Einarbeitungs- für alle anderen Unternehmensbereiche tenziale und leiten hieraus Maßnahmen zur
woche: Zusätzlich zur Truck Nachhaltigkeitsziele und -maßnahmen be- Reduzierung des Energieeinsatzes ab. Diese
Akademie werden wir im aktu- schrieben und definiert. Das beginnt mit der ergänzen bereits umgesetzte Standards wie
ellen Geschäftsjahr 2020 alle verantwortungsvollen Beschaffung. So haben eigene Blockheizkraftwerke, Photovoltaikanla-
neuen Fahrer vor Beginn ihrer Tä- wir – vergleichbar mit der Richtlinie Nachhaltige gen oder eine intelligente Lichtsteuerung. Seit
tigkeit schulen und einarbeiten. Logistik – eine Richtlinie für nachhaltige Be- 2018 ist Transgourmet nach DIN EN ISO 50001
Neben Aspekten der Arbeitssi- schaffung verabschiedet. Darin ist festgelegt, zertifiziert. Auch bei den Neu- oder Umbauten
cherheit ist das Thema Gesundheit einer der Schwerpunkte der Seminarreihe. Neben praktischen wie wir für kritische Rohstoffe wie Palmöl oder unserer Gebäude berücksichtigen wir nachhal-
Informationen und Übungen zum rückengerechten Heben und Tragen oder Tipps zur Stresspro- Fisch unsere Standards schrittweise anheben, tige Kriterien, gerade in diesem Bereich lassen
phylaxe und gesunden Ernährung soll vor allem ein Verständnis für die Eigenverantwortung bei wie wir Tierwohl- und soziale Standards fördern sich durch ressourcenschonende und energe-
den Teilnehmenden entstehen. Die Fahrer erhalten darüber hinaus eine umfassende Einführung in und wie wir für transparente Lieferketten sorgen. tisch sinnvolle Baumaterialien positive Effekte
das breite Schulungs- und Gesundheitsangebot bei Transgourmet. Eine aktuelle Maßnahme aus diesem Bereich ist erzielen.
unsere Verpflichtung, die besonders strengen Schließlich wollen wir als Lebensmittelgroß-
• Beruf und Familie: Transgourmet ist seit 2012 berufundfamilie zertifiziert. Das heißt, wir berück- Maßstäbe der Europäischen Masthuhn-Initiati- händler auch ein guter Arbeitgeber sein, der
sichtigen in unserer Personalpolitik die verschiedenen Lebensphasen unserer Mitarbeitenden ve zu berücksichtigen. Auch haben wir als erstes seiner gesellschaftlichen Verantwortung voll
und fördern die Vereinbarkeit von Beruf, Familie und Privatleben. Die besonderen Arbeitszeiten Unternehmen der Branche eine eigene Nach- und ganz gerecht wird. Uns sind umfassende
der LKW-Fahrer ermöglichen nicht die gleiche Flexibilität wie haltigkeitsmarke, Transgourmet Ursprung, ins Aus- und Weiterbildungsangebote und attrak-
bei Berufsgruppen in administrativen Bereichen. Dennoch Leben gerufen. Sie fördert Produkte aus einer tive Karrieremöglichkeiten wichtig, genauso wie
machen wir auch hier unseren Fahrern Angebote zur Verein- nachhaltigen Landwirtschaft und Handwerks- die Vereinbarkeit von Beruf und Familie oder ein
barkeit ihrer Lebensbereiche. kunst. Bis 2020 wollen wir 3,6 Prozent unseres betriebliches Gesundheitsmanagement.
16 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 TRANSGOURMET | BEWERBUNG UM DEN NACHHALTIGKEITSPREIS LOGISTIK 2020 17
Wir setzen uns mit eigenen Initiativen für sozia- schätzung und gegenseitigem Respekt getragen
le Belange ein, zum Beispiel durch die Förderung – und vom Bestreben, unseren Beitrag zur Un-
emotionalen Genusses in Senioreneinrichtun- terstützung der Nachhaltigen Entwicklungsziele
gen. der Vereinten Nationen (SDGs) zu leisten und
Bei allen unseren Handlungen sind wir von auszubauen.
Grundwerten wie Chancengleichheit, Wert-
Sustainable Development Goals (SDGs)
Die SDGs unterstreichen die vielfältigen Verantwortungsbereiche von gesellschaftlichen Akteuren. Als
Lebensmittelgroßhändler sehen wir unsere größten Gestaltungsmöglichkeiten im SDG 12 „Nachhal-
tiger Konsum und Produktion“. Allein zwölf unserer unternehmensweiten 24 Mehrjahresziele zahlen
auf dieses übergeordnete Ziel ein. Aus der Perspektive unserer Logistik, und nicht nur dort, sehen wir
unsere größte Verpflichtung in Maßnahmen, die das SDG 13 „Maßnahmen zum Klimaschutz“, das SDG
8 „Menschenwürdige Arbeit und Wirtschaftswachstum“ und nicht zuletzt auch das SDG 9 „Industrie,
Innovation und Infrastruktur“ unterstützen.
Den in unserem Unternehmen vor über zehn Jahren eingeleiteten Prozess einer immer nachhalti-
geren Entwicklung betrachten wir als grundsätzliche und fortwährende Verpflichtung. Anerkannte
normative Ziele wie die SDGs sowie das immer weiter wachsende Bewusstsein vieler Menschen, ins-
besondere unserer Mitarbeitenden, helfen uns, den nachhaltigen Weg bei Transgourmet Deutschland
kontinuierlich auszubauen.
Details rund um Nachhaltigkeit bei Transgourmet unter
www.transgourmet.de/nachhaltigkeit-bei-transgourmet
5 Kontakt
Transgourmet Deutschland GmbH & Co. OHG
Melanie Prengel
Leitung Nachhaltigkeit
Albert-Einstein-Str. 15, 64560 Riedstadt
Telefon: +49 6158 180-1606
Telefax: +49 6158 180-47-1606
melanie.prengel@transgourmet.de
www.transgourmet.de
Transgourmet Deutschland GmbH & Co. OHG
Amtsgericht Darmstadt HRA 85580, Sitz: Riedstadt • Persönlich haftende Gesellschafter: Transgourmet Central and Eastern Europe GmbH, Riedstadt - AG Darmstadt HRB 95033
Geschäftsführer: John Matthew (Vorsitz), Frank Seipelt (Vorsitz), Manfred Hofer
Transgourmet Central and Eastern Europe AG, Basel (Schweiz) – Handelsregister Kanton Basel-Stadt CHE-116.103.244 • Verwaltungsrat: Hansueli Loosli (Präsident), Adrian Werren
Zentrale: Albert-Einstein-Str. 15 | 64560 Riedstadt • Tel.: 0 800 1 722 722 | Fax: 0 800 1 744 744 • www.transgourmet.deSie können auch lesen
