Vier Jahrzehnte dem Velo verpflichtet - KANTON BERN - Pro Velo Biel / Bienne
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KANTON BERN REGIONALTEIL Vier Jahrzehnte dem Velo verpflichtet Seit 40 Jahren setzt sich Pro Velo in der Region Thun für die Interessen und die Sicherheit der Velofahrenden ein. Viele Probleme sind sich zwar gleich ge blieben, doch lassen die vielen Veloinfrastrukturprojekte im Jubiläumsjahr auch hoffen. Wir sind zuversichtlich und nehmen das Jahr zum Anlass, unsere Aktivitäten aufzufrischen, um in Zukunft besser wahrgenommen zu werden. ac. Am 5. Februar 1980 fand die Grün Petition mit 800 Unterschriften für die dungsversammlung der IG Velo Thun in Realisierung von Velorouten, diverse Ar Anwesenheit von ca. 20 «Mitgliedern» tikel im Thuner Tagblatt, Kontaktauf statt. Die ersten Arbeiten des Vorstandes nahme mit den städtischen Behörden bestanden in der administrativen Orga und Mitwirkung beim Verkehrsricht INHALT nisation und in Aktivitäten zur Bekannt plan. Die Aktivitäten waren so erfolg machung der neu gegründeten Interes reich, dass die IG Velo Ende 1980 bereits Thun 1–2 sengemeinschaft Velo. Der Vorstand mit 82 Mitglieder zählte. Die Protokolle Biel/Bienne-Seeland-Jura bernois 3 sieben Mitgliedern, aber noch ohne Prä waren zum Teil noch handgeschrieben, Bödeli 4 sident_in, zeigte sich vom ersten Tag an und die Einzelmitgliedschaft kostete Oberaargau 4 sehr engagiert und hat im ersten Jahr be 15 Franken. Die Basis war aber noch re Emmental 5 reits folgende Aktivitäten organisiert: lativ dünn: Nur sechs Mitglieder und Veloland Bern 6 zehn öffentliche Vorstandssitzungen, zwei zwei Gäste besuchten die erste Mitglie Veranstaltungen 7 Veloflickaktionen mit Stand im Bälliz, derversammlung am 2. Juni 1981. 1 2020|1 REGIONAL
T H U N
DIESSELBEN VERKEHRS- schen weit fortgeschritten sind, wir aktiv Auch wenn nicht alle Projekte 2020 rea
PROBLEME WIE HEUTE bei Projekten mitmachen oder den Druck lisiert werden, sind wir doch zuversicht
Die Gründe, warum sich die Velointeres aufrechterhalten: lich, dass es auch dieses Jahr diverse Ver
sierten in Thun zusammengeschlossen • Die Veloverbindung Lerchenfeld- besserungen für die Velofahrenden geben
haben, kommen uns auch heute noch be Innenstadt über die Uttigenstrasse soll wird. Trotzdem gilt es, wachsam zu blei
kannt vor. Dies zu lesen ist ernüchternd. noch dieses Jahr realisiert und ben, und es ist wichtig, bei neuen Projek
So steht im Jahresbericht 1980: «Im Laufe geöffnet werden. Zumindest wurde ten aktiv mitzuwirken.
der Entwicklung des Strassenverkehrs uns das versprochen.
wurde das Velo buchstäblich in den • Für die Fährverbindung Scherzligen- VELOBÖRSE UND VELOKURSE DANK DER
Strassengraben gedrängt. Bei den Ver Bächimatt sind wir selber aktiv UNTERSTÜTZUNG VON 603 MITGLIEDERN
kehrsverhältnissen, wie sie heute in Thun geworden und planen mit weiteren Neben den Verkehrsprojekten hat sich
herrschen, ist Velofahren mit erheblichen innovativen Personen eine Fähre Pro Velo Region Thun auch sonst stark
Gefahren verbunden. Dabei wäre das auch für Velos. engagiert. Die Velobörse in Thun wurde
Velo ein ideales Nahverkehrsmittel: • Die Vergrösserung der Velostation zum fixen, zweimal jährlich stattfinden
rasch, umweltfreundlich, platzsparend Bahnhof soll noch dieses Jahr den Anlass, und die Velokurse für Kinder
und billig.» Die IG Velo wollte sich, nicht realisiert werden. und Erwachsene sind wichtig für die Si
anders als heute, für die Sicherheit der • Das Stadtplanungsamt bearbeitet das cherheit der Velofahrenden in der Region
Radfahrdenden im Strassenverkehr enga Projekt «Attraktivierung Innenstadt» Thun und Spiez.
gieren und setzte sich folgende Ziele: in dem es auch um zusätzlich Velo Die Mitgliederzahl hat sich den 40 Jah
• Sichere Velowege aus allen Quartieren abstellplätze in der Innenstadt geht. ren von 25 auf 603 um den Faktor 24
ins Zentrum (Wie zum Beispiel Wir konnten mitwirken und werden vervielfacht, dies auch dank der Fusion
fahren die Velofahrenden vom rechten das Projekt im Auge behalten, mit Pro Velo Spiez.
Thunerseeufer in die Stadt?) um eine Verbesserung der Situation Damit unser Druck auf Politik und Kan
• Entschärfen von Velofallen zu erreichen. ton auch Wirkung hat, ist es wichtig,
(Kreuzungen, Bahngeleise) • Dank unserem Druck werden diverse möglichst viele Mitglieder zu haben.
• Mehr Veloabstellplätze – evtl. auch Kreisel umgestaltet und sicherer Darum sind wir für alle Neumitglieder
gedeckte (z.B. Bahnhofareal, gemacht. Der Verkehr auf den neuen dankbar und freuen uns über aktive
Hauptgasse, Bälliz) Kreiseln Lauitor und Berntorplatz Werbung bei deinen Freund_innen und
• Innenstadt ausschliesslich für wird wegen unserem Drängen gefilmt Bekannten.
Fussgänger_innen und Velofahrende und ausgewertet. Wenn nötig werden
freihalten Anpassungen vorgenommen. Für das Jubiläumsjahr haben wir uns
• Bei der Sanierung der Strättligen vorgenommen, unsere Auftritte an den
40 JAHRE INTENSIVE ARBEIT FÜR strasse werden die Platzverhältnisse Anlässen aufzufrischen und sichtbarer zu
DIE VELOFAHRENDEN für die Velofahrenden verbessert. werden. Natürlich werden wir uns weiter
In den vergangenen 40 Jahren hat sich • Dieses Jahr kommt auch endlich hin besonders für die Sicherheit der Velo
viel verändert, aber wir kämpfen immer wieder Bewegung in die Veloverbin fahrenden einsetzen. Wir hätten noch
noch für mehr Platz und mehr Sicherheit dung Bahnhof-Selve-Schwäbis. Es viele Ideen und Projekte, doch bräuchten
im Strassenverkehr. Nach wie vor hat es dauert aber sicher noch länger, bis wir dafür mehr aktive Mitglieder. Hast du
beim Bahnhof und in der Innenstadt, be die gesamte Verbindung erstellt ist. Interesse bei uns mitzuwirken, dann melde
sonders in der Hauptgasse, zu wenig • Für die Veloverbindung Interlaken- dich unter thun@pro-velo.ch!
Veloabstellplätze, und von Velowegen von Leissigen wird dank engagierten
allen Quartieren in die Stadt sind wir Grossrät_innen und dem Druck von Herzliche Grüsse schickt und sichere
noch weit entfernt. Aber wir haben auch Pro Velo Region Thun und Pro Velo Fahrt im Jubiläumsjahr wünscht
einiges erreicht; vom rechten Thunersee Bödeli ein Vorprojekt ausgearbeitet. der Vorstand von Pro Velo Region Thun!
ufer kann man nun sicher auf dem Quai
in die Stadt fahren, und es wurden diverse
Fahrverbote für Velos aufgehoben und
Velohindernisse entfernt. Zudem gibt es
laufend mehr Abstellplätze für Velos am
Bahnhof, zwar immer noch zu wenig,
aber dank unserem steten Druck werden
es immer mehr. Die Innenstadt ist zwar
«noch» nicht ausschliesslich für Fussgän
ger_innen und Velofahrende freigehalten,
aber doch vorwiegend, und die Park
plätze für den MIV in der Innenstadt
wurden mehrheitlich aufgehoben und in
den Schlossberg verbannt.
VIELE PROJEKTE ZUGUNSTEN DER
VELOFAHRENDEN IM JUBILÄUMSJAHR
XFOTOS: ZVG
Für unser Jubiläumsjahr sind wir zuver
sichtlich, da einige Velo-Projekte inzwi
2 2020|1 REGIONALB I E L / B I E N N E - S E E L A N D - J U R A B E R N O I S
UMFRAGE ZU DEN BIELER VELOÄRGERNISSEN
Mit insgesamt 106 Teilnehmenden und vielen ausführlichen Wortmeldungen darf die Umfrage zu den Bieler
Veloärgernissen vom Herbst 2019 als Erfolg gewertet werden. Als grösste Ärgernisse stehen – wenig
überraschend – fehlende oder schlechte Velowege, gefährliche Kreuzungen und Kreisel und aggressive
Verkehrsteilnehmende oben auf der Liste.
mr. Pro Velo Biel hat Ende September WELCHES SIND IHRE ÄRGERNISSE AUF DEM VELO? (MAX. 3 ANTWORTEN)
2019 eine Umfrage bei seinen 400 News
letter-Empfängerinnen und den Facebook-
59
Followern gemacht. Die Frage lautete
«Welches sind Ihre grössten Veloärger 55
nisse in Biel?»
Der grosse Rücklauf und die engagierten
43
Voten zeigen: Das Thema bewegt die
Menschen, und es steht noch lange nicht
alles zum Besten. Die Teilnehmenden
konnten unter neun Kategorien ihre drei 32
30
grössten «Veloärgernisse» auswählen. 27
Fehlende oder schlechte Velowege sind
Anzahl Antworten
klar das Hauptproblem (59 Nennungen).
Rücksichtslose Auto- / Busfahrer_innen 17
folgen als Veloärgernis Nr. 2 (55 Nen
nungen). Gefährliche Kreuzungen und
Kreisel sind das am dritthäufigsten ge 8 3
nannte Problem (43 Nennungen).
Diebstahl und
Vandalismus
Velobremsen wie
Ampeln oder
keine Vortritte
Schlechte oder
fehlende gelbe
Markierungen
Rücksichtslose
Auto- oder
Busfahrer*innen
Fehlende
oder schlechte
Velowege
Gefährliche
Kreuzungen oder
Kreisel
Fehlende
Veloparkplätze
Weitere (konnten
spezifiziert
werden)
Ich sehe
keine
Probleme
Weitere Probleme sind Diebstähle und
Vandalismus (30 Nennungen), schlechte
oder fehlende gelbe Markierungen (32
Nennungen), fehlende Veloparkplätze
(27 Nennungen) sowie Velobremsen wie
Ampeln und fehlender Vortritt (27 Nen
nungen). Nur drei Personen finden, dass Fehlende oder schlechte Velowege sind klar das Hauptproblem (59 Nennungen).
es in Biel keine Probleme gebe.
Über 30 Personen haben auch von der Wichtige Veloverbindungen sind nie vor king fahren, achten nicht auf die Velos,
Kommentarfunktion Gebrauch gemacht. trittsberechtigt.» die von der Dufourstrasse kommen. Ich
Nachfolgend eine kleine Auswahl der habe schon mehrere Unfälle beobachtet
Meldungen: «Scharfkantige und hohe Absätze» und kam letzte Woche selber fast unter
die Räder. Was anderes: Es könnte mehr
«Velotrassen sind fast immer auf dersel «Ich fahre jeden Tag von der Dufour gedeckte Veloparkplätze am Bahnhof
ben Fläche wie Autos. Sobald es zu einer strasse in die Gartenstrasse. Die Autos, geben.»
Kreuzung kommt, ist der Veloweg weg. die von der Schülerstrasse ins Coop-Par
Fehlende Velowege und gefährliche Kreu
zungen sind Themen, die Pro Velo seit
vielen Jahren anspricht und bemängelt.
Um das Bewusstsein darüber zu stärken
und rascher Lösungen zu finden, wird
Pro Velo im Jahr 2020 verschiedene Mass
nahmen durchführen: So werden wir
einen «Forderungskatalog Velopolitik
2020er Jahre» publizieren und Politiker_
innen und Parteien vor den Wahlen im
Herbst 2020 dazu befragen. Am 16. Ok
tober 2020 organisiert Pro Velo das ers
ten Bieler Veloforum mit der Fragestel
lung, wie Biel zu einer Velostadt werden
könnte.
3 2020|1 REGIONALB Ö D E L I | O B E R A A R G A U
MITGLIEDERVERSAMMLUNG PRO VELO
OBERAARGAU
4. März 2020, 19:00 Uhr im Rest.
Neuhüsli, Lotzwilstrasse 36, Langenthal
Traktanden
1. Protokoll der MV 2019
2. Jahresbericht 2019
3. Jahresrechnung 2019
4. Décharge-Erteilung an Vorstand
und Geschäftsstelle
5. Tätigkeitsprogramm 2020
6. Budget 2020 und Festlegung
Mitgliederbeitrag 2020
7. Wahlen
WAS WAR UND WAS KOMMT – 8. Verschiedenes, u.a. Input zu
Veloverkehr in Langenthal
Mit anschliessendem Apéro
TÄTIGKEITEN IM VEREINSJAHR Wir bitten um eine kurze Anmeldung:
oberaargau@pro-velo.ch, 062 923 50 83
VON PRO VELO BÖDELI
Nebst den alljährlich wiederkehrenden Events wie der Velobörse im
Frühling und dem Lichtcheck im Herbst standen einige spannende Themen
auf der Traktandenliste des Vorstandes: Die Planung der Veloroute
zwischen Interlaken und Leissigen kommt voran, und die Regionalkonferenz
Oberland Ost startet in die Vernehmlassung zur RGSK-Revision 2020.
jh/tf. An der Lichtaktion am Tag des Sanierung der A8, bei der die Velos oh
Lichts am 8. November (auch als «See nehin um die Baustelle geführt werden
You»-Kampagne oder «Be Visible» der müssen.
Beratungsstelle für Unfallverhütung be Die Regionalkonferenz Oberland Ost
kannt) boten wir in Zusammenarbeit mit stellt den Umstieg auf den Langsamver
der Velostation wiederum Gratis-Lichtre kehr und die bessere Verträglichkeit zwi
paraturen an. Von den 271 Velos, die wir schen den Verkehrsmitteln ins Zentrum
diesen Herbst am Bahnhof West kontrol der Revision des Regionalen Gesamtver
lierten, hatten nur 21 Velos ein teilweise kehr- und Siedlungskonzeptes (RGSK)
oder gar kein funktionierendes Licht. Vier 2020. Das «Berner Modell» findet doch
davon wurden repariert. Die Entschädi Einzug in die Alpen. Wir begrüssen diese
gung aus dem nationalen Fonds für Ver Stossrichtung und ergänzen die Planung
kehrssicherheit stellt einen wichtigen Bei in der Mitwirkung bis Februar 2020 mit
trag zu unseren jährlichen Einnahmen unseren Vorschlägen zur Infrastruktur,
dar. Als Gelegenheit, um mit dem velofah zur Realisierung sowie zur Nachhaltig
renden Publikum ins Gespräch zu kom keit der Massnahmen.
men, ist der Anlass aber ungeeignet. Im Dezember halfen wir mit bei der SAVE THE DATE: HERBSTVELOBÖRSE VON
Als Mitglied der Begleitgruppe «Mach Sammlung von Unterschriften für die Ver PRO VELO OBERAARGAU
barkeitsstudie Veloroute Interlaken-Leis kehrspetition Interlaken, die zwar einige Samstag, 29. August
sigen» erleben wir beim Tiefbauamt weit hergeholte Ideen enthält, deren Kern in Herzogenbuchsee im Gemeindepark
sowie bei den mit der Machbarkeitsstu gedanke aber beim Wahlkampf im Herbst Samstag Annahme: 8:30 – 10 Uhr
die beauftragten Ingenieur_innen ein zu einer günstigen politischen Ausgangs Verkauf: 10 – 12 Uhr
sehr hohes Engagement, mit dem Ziel, lage für Veloanliegen beitragen könnte. (Verkauf für Mitglieder ab 9:30 Uhr)
ein breit abgestütztes und technisch rea Rückgabe: 12 – 13 Uhr
lisierbares Projekt zu konzipieren. Die Zwei Mitglieder von Pro Velo Bödeli las
im Dezember präsentierten Analysen sen sich als Fahrkursleiter ausbilden und
und der Vergleich der Varianten überzeu bieten erstmals am 9. Mai 2020 Velofahr VELOBÖRSE VON PRO VELO BÖDELI
FOTO: THOMAS FUCHS
gen, und die Fragen zu den Zuständig kurse für die Unterstufe/Kindergarten Samstag, 28. März 2020, 9 – 15 Uhr
keiten scheinen lösbar zu sein. Wir bli und Eltern auf dem Bödeli an. Details auf dem Vorplatz der Migros
cken mit Zuversicht auf einen möglichen folgen über die Schulklassen. Auch inter Interlaken (gegenüber des
Baubeginn eines permanenten Veloweges essierte Schulen ausserhalb des Bödelis West-Bahnhofes)
abseits der A8 dank der Synergie mit der dürfen sich melden. Annahme der Velos von 8 – 11:30 Uhr
4 2020|1 REGIONALE M M E N T A L
FASZINIERT VOM RENNEN OHNE ZEITNAHME
Pro Velo Emmental-Vorstandsmitglied Fabian Glötzner blickt zurück auf sein herbstliches Veloabenteuer in der
Toskana. Sein Bericht lädt ein zum Nachstrampeln. Die nächste Ausgabe der Eroica findet am 4. Oktober 2020 statt.
fg. Wie kann ich erklären, weshalb ich an ten- oder Kichererbsensuppe, Rotwein Zieleinlauf im Strassencafé Chianti trinkt
einem Herbstsonntag lange vor Sonnen und Wasser. und mit Gesinnungsgenoss_innen aus
aufgang aufstehe, um mit einem 40 Jahre Die Eroica ist eine Zeitreise. Es gibt keine verschiedenen Nationen über alte Velos,
alten Velo 13 Stunden, 209 Kilometer Carbon-Rahmen, keine E-Bikes und steile Anstiege und gutes Essen diskutiert.
und 4000 Höhenmeter durch die Toskana keine 12-fach-Schaltungen. Teilnehmen Dann vergisst man, dass man eben noch
zu fahren? Auf staubigen Schotterstras dürfen nur Velos auf dem Technikstand den harten Sattel, die krampfenden Mus
sen. In einem ständigen Bergauf, Bergab. vor 1990: Stahlrahmen, Rahmenschal keln und die schlechten Strassen ver
Wahrscheinlich liegt es daran, dass bei tung, 32 Speichen am Rad, 2 × 7 Gänge flucht hat. Und man überlegt sich, wie
der Eroica vieles anders ist. Eigentlich oder weniger. Und auch Regenzeug mit man es sich einrichten kann, nächstes
handelt es sich gar nicht um ein Veloren 3-Lagen-Membranen fehlen. Jahr wieder zu kommen und sie wieder
nen. Es gibt keine Zeitnahme, keine Plat Die Eroica ist anders. Und bei der Eroica zu erleben, die Faszination der Eroica.
zierungen. Hier fährt man nicht gegen, darf man zusammen mit tausenden Ande
sondern miteinander. Man darf anhalten, ren anders sein. Man darf Freude daran eroica.cc
um den Sonnenaufgang zu fotografieren, haben, auf schlechten Strassen zu fahren.
die morgendlichen Nebelschwaden zwi Man darf absteigen und sein Velo schie
schen den Chiantihügeln, die Zypressen ben. Man darf Freude daran haben, den
alleen... Man darf sich Zeit nehmen für Autos die Strassen streitig zu machen.
eine Pause an den Verpflegungsstellen, Und für einmal ist man dabei nicht allein. VELOFAHRKURSE 2020
zwischendurch etwas in der Nachmit Burgdorf: 2. Mai, 14 – 17 Uhr
tagssonne auf der Piazza dösen – der Weg BESONDERE MOMENTE LASSEN Langnau: 16. Mai, 14 – 17 Uhr
ist noch weit genug. STRAPAZEN VERGESSEN Kirchberg: 6. Juni, 9 – 12 Uhr
Die Eroica schenkt einem besondere Bätterkinden: 20. Juni, 9 – 12 Uhr
EIN VELORENNEN, BEI DEM Momente: Wenn man im ersten Mor
ALLES ETWAS ANDERS IST gengrauen die von Fackeln gesäumten
Die Eroica ist kein Velorennen, sondern Serpentinen zum Castello di Brolio hin
eine kulinarische Reise. Es gibt keine auffährt, wenn die ersten Sonnenstrah
Powerriegel, kein Powergel, keine isoto len die bezaubernde Landschaft erhellen,
nischen Getränke, sondern toskanische wenn man nach der Verpflegungspause
Hausmannskost: Panini mit Prosciutto, noch eine Viertelstunde in der Nachmit
Pecorino und Salami, traditionelle Gers tagssonne döst, wenn man nach dem
EINLADUNG ZUR MITGLIEDERVERSAMMLUNG 2020
FOTOS: ZVG
Alle Mitglieder von Pro Velo Emmental sind herzlich eingeladen.
Donnerstag, 27. Februar, 19 Uhr im BTS Café Steinhof
5 2020|1 REGIONALV E L O L A N D B E R N
VON ZUHAUS AUS
Ein Sonntag auf dem «Grünen Band» bietet frische rote Backen, ein gemütliches Nickerchen im
Herbstlaub und Zeit zum Nachdenken über das, was uns wichtig ist im Leben.
rmü. Es ist Sonntagmorgen, Anfang Ja Chasseralspitz. In Herzwil, einem herzi die Ruhe und die Wärme. Ich denke aber
nua r. Wir sind auf Wohnungssuche. gen Weiler, kreuze ich eine Kutsche mit auch an die zwei Primeln, die ich heute
Dank eines glücklichen Zufalls könnten zwei Pferden und wähne mich in einer Morgen auf meiner Terrasse entdeckt
wir eine sofort kriegen. Die Wohnung ist anderen Zeit. Schon bald sause ich Rich habe, und über die ich mich nicht so
wunderbar und erfüllt all unsere Krite tung Stadt, Gurten und Ulmiz. In Köniz recht freuen konnte. Es ist doch noch
rien ausser einem: Mit 85 Quadratmeter angekommen, radle ich am Schloss vor viel zu früh im Jahr!
ist sie deutlich grösser als das Limit, das bei und durch das gemütliche Köniztäli. Von den Primeln lande ich schnell wieder
wir uns gesetzt hatten. Schliesslich wissen Bisher dachte ich: Heute werde ich mehr bei unserem Wohnungsdilemma. Man
wir als Verkehrsplaner und Co-Ge Rösser als Räder sehen. Doch die Draht che Entscheidungen, die gut fürs Klima
schäftsführerin von Pro Velo Kanton esel holen trotz sehr frischem Wind kon wären, fühlen sich wie ein Verzicht an.
Bern: Der grosse Wohnflächenverbrauch tinuierlich auf. Da sind eine Mountain Andere Entscheidungen treffen wir aus
ist ein ökologisches Problem, und dichte bikerin und ein Rennradfahrer und Bequemlichkeit nicht optimal. Das wäre
Städte sind viel velotauglicher. Was tun? schliesslich die Kinder, die den Sonntags- jetzt bei unserer Wohnungswahl der Fall.
Die Gelegenheit packen, die Kriterien Spaziergang auf ihren kleinen Rädern Wir sind nämlich bereits müde, weiter zu
über Bord werfen und schöner wohnen? absolvieren. Ich fahre an einer Schaf suchen.
Oder doch kein Öko-Schwein sein? herde vorbei. Der Hirte sieht aus, als Die Velo-Tour rund um Bern hingegen
wäre er Teil der Natur und würde sich fühlt sich ganz stimmig an. Manchmal
MEHR RÖSSER ALS RÄDER keine Gedanken über Vierzimmerwoh kommt das gute Leben mit dem einfa
Noch kommen wir zu keinem definitiven nungen machen. chen zusammen. Auf dieser Tour fehlt es
Schluss. Ich setze mich aufs Velo und mir an nichts, und wenn ich an lange An
fahre los. Netterweise strahlt trotz des FERNER SCHNEE fahrten in vollen Zügen zu fernem Schnee
gemeldeten Nebels die Sonne über der In Am Ende des Köniztals, vor Kehrsatz, denke und an die ganze Materialschlacht,
dustriezone Niederwangen, als ich «das lockt mich der sonnige Waldrand. Ich die dazugehört, dann bleibe ich gleich
grüne Band» erreiche. Die Velolandroute lasse mein Velo unten an der schattigen aus lauter Gemütlichkeit noch eine
888 führt mich ganz schnell in die Natur Strasse und lege mich oben ins trockene, Runde im Herbstlaub liegen.
hinaus, und von einer Anhöhe aus sehe knisternde Herbstlaub. Es ist wunderbar, Von Kehrsatz aus sause ich anschliessend
ich in der Ferne den schneebedeckten hier Sonne zu tanken, und ich geniesse der Aare entgegen und geniesse das Pano
DER FREIZEITVERKEHR UND DAS KLIMA
Der Verkehr ist der grösste Treibhausgasverursacher der Schweiz. Rund ein Drittel der
Treibhausgase entstehen durch den Verkehr. Beim Personentransport ist der Freizeit-
verkehr mit fast der Hälfte aller im Inland zurückgelegten Distanzen für den grössten
FOTOS: REBECCA MÜLLER
Teil der Nachfrage an Verkehrsleistungen verantwortlich.
Vor lauter Zahlen ganz durcheinander? Hier die Essenz:
Das Nahe ist schön und tut dir und dem Klima gut.
Quellen: Bundesamt für Umwelt BAFU | WWF Schweiz
6 2020|1 REGIONALV E R A N S T A L T RU EN GG IE ON N A L T E I L
VELOFAHRKURSE 2020 Pro Velo Kanton Bern
Birkenweg 61, 3013 Bern, Tel. 031 318 54 12
Pro Velo Emmental info@pro-velo-be.ch, pro-velo-be.ch
Burgdorf: 2. Mai, 14 – 17 Uhr Langnau: 16. Mai, 14 – 17 Uhr
Kirchberg: 6. Juni, 9 – 12 Uhr Bätterkinden: 20. Juni, 9 – 12 Uhr Pro Velo Bern
Birkenweg 61, 3013 Bern, Tel. 031 318 54 10
Pro Velo Bödeli
info@provelobern.ch, provelobern.ch
Interlaken: 9. Mai, 9 – 12 Uhr
Pro Velo Oberaargau Pro Velo Biel/Bienne – Seeland – Jura Bernois
Langenthal: 2. Mai, 10 – 13 Uhr Langenthal: 6. Juni, 10 – 13 Uhr 2502 Biel, Tel. 078 847 01 70
sekretariat@pro-velo-biel.ch, pro-velo-biel.ch
Pro Velo Bern
Alle Kurse unter provelobern.ch/fahrkurse
Pro Velo Emmental
Pro Velo Biel Postfach 1229, 3401 Burgdorf
Alle Kurse unter pro-velo-biel.ch/angebot info@provelo-emmental.ch, provelo-emmental.ch
Pro Velo Region Thun
Pro Velo Oberaargau
Alle Kurse unter provelo-regionthun.ch/velo-fahrkurse-pro-velo-region-thun 4900 Langenthal
oberaargau@pro-velo.ch, provelo-oberaargau.ch
MITGLIEDERVERSAMMLUNGEN 2020
Pro Velo Region Thun
Pro Velo Emmental: Donnerstag, 27. Februar | 19 Uhr | BTS Café Steinhof, Burgdorf 3600 Thun, Tel. 079 817 66 00
Pro Velo Oberaargau: Mittwoch, 4. März | 19 Uhr | Rest. Neuhüsli, Langenthal thun@pro-velo.ch, provelo-regionthun.ch
Pro Velo Bern: Montag, 23. März | 18 Uhr | Lichtspiel, Sandrainstrasse 3, Bern facebook.com/ProVeloRegionThun
Pro Velo Region Thun: Montag, 23. März | 18.30 Uhr | Rest. Rathaus Velschensaal, Thun
Pro Velo Biel: Mittwoch, 24. März | Atelier Pro Velo Bödeli
Pro Velo Bödeli: Freitag, 15. Mai | 18 Uhr c/o Jeremy Hackney
Postfach 175
3800 Interlaken
VELOBÖRSEN 2020 velo@pro-velo-boedeli.ch, pro-velo-boedeli.ch
Bern und Thun: Samstag, 14. März Langenthal: Samstag, 21. März
Pro Velo Region Spiez
Interlaken: Samstag, 28. März Biel: Samstag, 2. Mai siehe Pro Velo Region Thun
Münsingen: Samstag, 16. Mai Bern: Samstag, 27. Juni
Herzogenbuchsee: Samstag, 29. August Bern und Biel: Samstag, 5. September
Thun: Samstag, 12. September
1. BIELER VELOFORUM AM FREITAG, 16. OKTOBER 2020
Zum 35-jährigen Jubiläum von Pro Velo Biel/Bienne-Seeland-Jura bernois. IMPRESSUM VELOJOURNAL 2020|1
Herausgeber und Verlag: Velomedien AG,
Kalkbreitestrasse 33, 8003 Zürich –
in Zusammenarbeit mit Pro Velo Kanton Bern
REGIONALTEIL BERN
Redaktion: Rebecca Müller
rama der Berner Alpen. Vom langen Hin ren. Stetig gewinnt die Fraktion der
abfahren ist mir ganz kalt geworden. Das Drahtesel dazu, und schliesslich sind wir Mitarbeit an dieser Nummer: Adrian Christen (ac),
Jeremy Hackney (jh), Thomas Fuchs (tf),
zweite Paar Handschuhe, das ich norma vor den Rössern auf Platz zwei, hinter Matthias Rutishauser (mr), Fabian Glötzner (fg)
lerweise darüberziehe, das wäre heute den Zebras – ich meine natürlich den
Lektorat: Christine Engel, Walter Pfäffli,
kein Luxus gewesen. Ich beschliesse, hier Fussgänger_innen. «Glüftet», «gsünelet» Sven Schendekehl, Chantal Fischer
das grüne Band zu verlassen, und auf der und bewegt bin ich bereit für eine wei Gestaltung: typisch.ch
Aare-Route zurück in die Stadt zu fah tere Runde Wohnungssuche.
VELOJOURNAL 2020|2
Anzeigenschluss: 27. Februar 2020
Redaktionsschluss: 2. März 2020
Erscheinen: 27. März 2020
TIPP: EIN SONNTAG RUND UM BERN
2019 wurde die Veloland-Route 888 «Grünes Band Bern» fertig signalisiert und
führt nun rund um die Hauptstadt. In Zusammenarbeit mit den Gemeinden wird
Bern Welcome im Juli viele Zusatzattraktionen eröffnen.
Der Regionalteil Bern des Velojournals verwendet den
Länge: 59 km, kann gut aufgeteilt werden Gender_Gap, damit sich alle von unseren Texten an-
Aufstiege/Abstiege: 950 m gesprochen fühlen.
Mehr Infos zum Gender_Gap: https://de.wikipedia.org/
wiki/Gendergap_(Linguistik)
Ausführlicher Tourenbeschrieb und Kartenmaterial: schweizmobil.ch
7 2020|1 REGIONALCity Cycles AG Velo Service Spitalackerstrasse 50 Bollwerk 35 3013 Bern, 031 333 87 33 www.citycycles.ch 3011 Bern, 031 312 25 85
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