WANN, WOHIN und WARUM eigentlich? - AKTIV MIV
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WANN, WOHIN und
WARUM eigentlich?
Flug MIV BAHN ÖPNV AKTIV
www.mofu-interreg.orgWas ist MOFU?
MoFu schafft Begeisterung für die Mobilität der Zukunft und für den
Konsum zukunftsweisender Mobilitätsformen. Auch wenn klar ist, dass
sich etwas ändern muss, bei MoFu geht es nicht um Verzicht. Es geht
um das Aufzeigen von Konsequenzen, die wir mit unseren tagtäglichen
Jugendforum
Mobilitätsentscheidungen mittragen müssen.
Die Konsequenzen sind vielen nicht bewusst, doch das Bewusstsein ist
Jetzt ist die Jugend am Wort. der von übermorgen. Jeder und
die Basis positiver Entwicklungen. MoFu schafft Bewusstsein auf breiter
Beim MoFu Jugendforum erhal- jede mit guten Ideen gehört vor
Front und steigert das Interesse, sich wohlwollend mit enkeltauglichen
ten wir Einblicke, wie jene die Mo- den Vorhang und wir müssen hin-
Mobilitätslösungen auseinanderzusetzen. Das schaffen wir durch die
bilität der Zukunft sehen, die sie hören und hinsehen. Präsentiert
Darstellung attraktiver Lösungen und den offenen Dialog mit allen Ver-
am stärksten betreffen wird, die Wissen, Engagement und Ideen-
kehrsteilnehmern.
Jugend. Kluge Köpfe von heute, reichtum und sichert euch den
Experten von morgen, Entschei- MoFu Jugendforum-Award.
Events
Mobility Points
Treffen wir uns, tauschen wir uns und Mitdiskutierer zusätzlich vom
aus, erweitern wir unser Wis- Know-How erfolgreicher Gründer
sen. MoFu Events teilen sich in profitieren sollen. Im Zuge von
drei Bereiche. Kamingespräche Pressefrühstücks und -konferen-
Meeting, Austausch, Know-How Mobility Points in Zell am See und
sind informelle Treffen, bei de- zen statten wir Pressevertreter
in Zell am See und Bad Reichen- Bad Reichenhall treffen sich Men-
nen sich Experten, Interessierte mit wichtigen Infos zum Projekt
hall - eine wichtige Säule des In- schen, die sich für Mobilität der
und Wissbegierige über Themen und dessen Fortschritt aus, so
terreg MoFu Projektes sind Orte Zukunft interessieren, die sich eine
der Mobilität von morgen unter- stellen wir eine inhaltlich korrek-
der Zusammenkunft, des Austau- Meinung bilden und ihr Wissen
halten. Start-Up-Talks sind ähn- te Berichterstattung in der Presse
sches und der Wissensvermitt- erweitern wollen.
lich gelagert, wobei die Zuhörer sicher.
lung, kurz Mobility Points. An den
Mobilität der Zukunft muss er- eure Schule oder euer Unterneh-
lebt werden. Wie bewegen wir men. Mit im Gepäck haben wir die
uns künftig und was haben unsere MoFu Roadshow, eine Ausstel-
täglichen Mobilitätsentscheidun- lung, die euch hautnah erleben
gen für Auswirkungen auf Gesell- lässt, welche Mobilitätsentschei-
schaft und Umwelt? Mit diesen dungen künftig den Unterschied
Themen kommen wir zu euch, in machen werden.
Globaler Flugverkehr am 12.11.2020, 12:00 Uhr
Total 3.229 Flüge, coronabedingt aber nur die Hälfte von 2019
© radarboxDie Auswirkungen Mobilität ten (Industrie, Landwirtschaft,
Gewerbe, Energie, Haushalt) die
Macht Dreck
aktueller Mobilität Der Verkehr ist wegen der enor-
men Emissionen leider einer der
Werte langsam zurückgehen,
steigen sie im Verkehr noch im-
mer an. Daher ist es höchste Zeit,
Mit unseren Mobilitätsentscheidungen bestimmen wir jene Auswirkun- großen Klimatreiber der Welt. unsere Mobilität klimaneutral zu
gen, die unser Handeln auf das Verkehrsaufkommen, den Flächenver- Während in allen anderen Spar- gestalten.
brauch sowie auf das Klima und die Umwelt haben. Die Auswirkungen
sind weitreichend, doch sind sich viele nicht bewusst, welche Konse- Gesamtemissionen (Treibhausgase, CO
quenzen unsere täglichen Entscheidungen haben werden. & Stickoxide) des Personenverkehrs in
Deutschland und Österreich Basis 2018
und ca. 1,3 Billionen Personenkilometern
Bahn
Mobilität 5.200.000
braucht Platz Tonnen
Auto & MIV Flug
151.000.000 17.500.000
Auf unserem Planeten wird es Bodenversiegelung hat einen ne- Tonnen Tonnen
immer enger, daher ist der Platz- gativen Einfluss auf Klimaerwär-
bedarf ein wichtiger Indikator für mung, Biodiverstität und die Ver-
eine zukunftstaugliche Maßnah- fügbarkeit von Grundwasser.
ÖPNV
4.400.000
me. Besonders die zunehmende Tonnen
Flugverkehr: Schiennetz:
177,6km2 220km2
Straßennetz: 65% 3% 8% 24%
9.156,7km2
Anteil der regelmäßigen Nutzer (+100 Tage / Jahr)
Verbauter Boden ausgewählter Verkehrsmittel in Österreich und Es ist klar ersichtlich, dass eine haben wird. Interessant ist außer-
Deutschland in km2 im Größenverhältnis zur Gesamtfläche Deutschland Reduzierung oder Veränderung dem die Tatsache, dass ein relativ
+ Österreich. Stand 2019 des motorisierten Individualver- kleiner Anteil an Fliegern (3%) für
kehrs (MIV) die größten Auswir- einen großen Anteil der Umwelt-
kungen auf die Abgasbelastung belastungen verantwortlich ist.
Die Verkehrsflächen bilden ca. der Grafik ersichtlich, ist der größ-
60% der versiegelten Flächen. te Flächenverbraucher der Stra-
Dazu gehören Siedlungsraum und ßenverkehr. Das gemeinschaftlich Mobilität also darin, möglichst viel der ein-
is
gesetzten Energie in Bewegung
ltn
Gewerbegebiete. Das entspricht definierte EU-Ziel bis 2050 ist
braucht Energie
hä
einer betonierten Fläche von der ein Nettolandesverbrauch umzusetzen (Wirkungsgrad).
r
ve
Größe der Niederlande. von Null. Um einen Körper in Bewegung zu
en
versetzen, ist ein Mindestmaß an
ß
rö
physikalischer Arbeit (1J = 1Nm =
G
Der aktuelle Zuwachs (Flächenin- 8% der 25% der 36% des 95% der
de
n
anspruchnahme beträgt in Öster- 1Ws) notwendig. Der Trick besteht Muskelkraft Muskelkraft Brennwerts el. Energie
n
reich ca. 44km2 und in Deutsch- he
ec Damit 6 Liter Treibstoff im Tank eines Fahrzeuges landen, müssen im
land ca. 99,5km2 pro Jahr. Wie in pr
ts Vorfeld schon 46 kWh an Energie aufgewendet werden. Hinzu kommen
en noch die Leistungen bei Suche & Förderung fossiler Brennstoffe.
m
di
lan Jahresenergieverbrauch eines Mittelklasse PKWs bei 15.000km/Jahr:
ts ch
D eu Benzin / Diesel: ca. 15.500 kWh/Jahr
ic h+
erre
Ös t Elektro: ca. 3.150 kWh/Jahr
tflä che
Zum Vergleich die Gesam Mit dem Jahresenergieeinsparungspotenzial eines herkömmlichen
Fahrzeuges könnte ein Einfamilienhaus 2,5 Jahre mit Energie versorgt werden.Passen wir unser
Handeln an
Um den Problemen der Mobilitätsauswirkungen entgegen zu treten,
müssen wir unser Handeln anpassen und verändern. Die Möglichkeiten,
die sich uns bieten, unsere Mobilität flexibel und individuell zu gestal-
ten, sind zweifellos eine tolle Errungenschaft unserer Gesellschaft und
2. Bilden von
gleichzeitig eine Chance, diese Möglichkeiten zu überdenken und Priori- Fahrgemeinschaften
täten zu verlagern.
Zu oft sind wir alleine unterwegs. viel Verkehr, denn jedes Auto, in
1. Einschränken der Wege & Na klar, das ist bequem, im Auto
ist es schön warm, wir sind flexi-
dem nur eine Person sitzt, nimmt
zuviel Platz weg. Öffentlicher Ver-
das Treffen von bewussten bel und können genau dorthin kehr kombiniert viele gemeinsame
fahren wann und wie wir wollen, Reisende, doch es muss nicht öf-
Entscheidungen ohne Rücksicht auf Mitfahrer oder fentlich sein, auch Fahrgemein-
Fahrpläne. Dabei verursachen wir schaften machen Sinn.
Wir sind zu viel unterwegs. Mor- bewegen wir uns zu wenig, denn
gens im Jogginganzug mit dem wir sitzen im Auto oder auf dem
Auto schnell zum Bäcker, mit dem Moped. Für kurze Wege sollten Eine Annahme:
Auto ins Fitnesscenter, die Kinder wir aktive Mobilität wieder ent-
jeden Tag in den nahegelegenen decken. Mit bewussteren Mobili- 2 Personen, die in zwei Autos in dieselbe Richtung fahren, würden die
Kindergarten bringen. Obwohl wir tätsentscheidungen setzen wir ein Emissionen halbieren, wenn Sie gemeinsam in einem Auto sitzen würden.
viel und spontan unterwegs sind, deutliches Zeichen.
Ein kleines Rechenbeispiel:
• Derzeit durchschnittliche Distanz mit dem Auto: 17.000 km/Jahr
• Jährliche Reduktion von 5% = ca. 800 km/Jahr 3. Nutzen von energieeffizienten
• Nach 30 Jahren könnte eine Reduktion auf 3.837 km/Jahr erreicht werden Technologien
Dieses – zugegeben sehr ambi- Theoretisch können wir ALLE Technologische Auslaufmodelle Auslaufmodelle!” Diesel- und
tionierte Beispiel – soll aufzei- GEMEINSAM durch eine jähr- haben keine Zukunft, und hier sind Benzin-Fans schreien jetzt auf,
gen, dass eine vergleichsweise lich 5%ige Reduktion bzw. durch wir auch schon mitten in einer doch es stimmt. Betrachtet man
sehr geringe Einschränkung der Mobilitätsverzicht bereits im Jahr Diskussion um Antriebe und Mo- den Wirkungsgrad, kommen wir
Benützung des MIV (Motorisier- 2050 die Klimaziele im Verkehr er- torentechnologien. „Wärmekraft- künftig an der Effizienz von Elekt-
ter Individualverkehr) schon eine reichen! maschinen, wie Verbrennungs- ro-Antrieben nicht vorbei, das be-
enorme Auswirkung auf die Kli- motoren bezeichnet werden, sind stätigen uns diese Fakten.
maziele haben würde.
Zum Überlegen:
1 Liter Diesel oder Benzin hat einen Heizwert von 9 KWh. Ein günstiger Ver-
brenner braucht ca. 6 l auf 100 km, d.h. man braucht ca. 54 KWh an Ener-
gie, damit ein Verbrenner 100 km weit fährt. Ein Elektroauto verbraucht
dagegen nur 15 KWh/100 km.
• Verbrennungsmotoren haben einen Wirkungsgrad von 36%
• d.h. 64% der Energie steht NICHT für Vortrieb zur Verfügung
• E-Motoren haben einen Wirkungsgrad von 95%Welcher Mobilitätstyp
bist Du?
Wie funktioniert die moderne Mobilitätsgesellschaft? Wie entstehen
Trends, wohin entwickelt sich der mobile Mensch und noch viel wichti-
ger, wie kann unsere „mobile” Zukunft aussehen? In der Gesellschaft von
morgen kommt es zu einer Vielfalt an Lebensstilen und biografischen
Mustern. Doch wie sehen diese aus?
High-frequency Commuter
Tägliches Pendeln aus Not und unter Zeitdruck!
• Moderne Job Nomaden
• Regelmäßiges Pendeln zum und vom Job
• Mobilität als Notwendigkeit © unsplash
Global Jetsetter
Weltweite Business-Class und immer unterwegs!
• Permanentes Unterwegssein ist Normalität
• Hochgradig mobil auch international
© unsplash
• Multi-Mobilität als Lebensmodell
Urbane Gutbürger
Nachhaltig aber schnell durch die Stadt!
• Community kommt vor individuellen Wünschen
• Zukunftsweisende Umweltorientierung
• Zweirad (mit oder ohne E) statt Auto © unsplash
Public Traveller
Aus Mangel an Alternativen!
• (Öffentliche) Mobilität ist Teil des Alltags
• Pendeln aus pragmatischen Gründen
© unsplash
• Leben am Land, arbeiten in der Stadt
Low Cost Driver
Mobilität intelligent, günstig und zukunftsfähig!
• E-Mobilität ist die Zukunft
• Sharing Modelle werden bevorzugt
• E-Auto, Fahrrad, (E) Massenverkehrsmittel © unsplash
Mobile Families
Gestresst und unter Zeitdruck durchs Leben!
• Familienfreundlichkeit ist oberstes Gebot
• Beide Elternteile sind berufstätig
© adobe stock
• Daher Bevorzugung flexibler Mobilitätskonzepte
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