Umwelterklärung 2019 MAN Truck & Bus Österreich GesmbH - MAN Truck & Bus
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Umwelterklärung 2019
MAN Truck & Bus Österreich GesmbH
Inhalt|1
Inhaltsverzeichnis
Vorwort 2
Allgemeiner Teil
Die MAN Gruppe 3
Die MAN Truck & Bus SE 4
Umweltpolitik - Unsere Verantwortung 5
Umfeldanalyse 7
Managementsysteme im Überblick 8
Interessierte Parteien 9
Risiken und Chancen 10
Effizient unterwegs 11
Umweltziele 12
Kernindikatoren 15
Standort Steyr
Ein Werk mit Geschichte 16
Leichte und Mittlere LKW-Reihe 17
Nutzung mit Nachhaltigkeit 23
Organisation – Managementsystem 24
Aus- und Weiterbildung 25
Kommunikation 26
Umweltaspekte / Umweltauswirkungen 27
Kennzahlen und Analyse
Kennzahlen aus 2018 – Input und Output 29
Bruttowertschöpfung 30
Kernindikatoren Materialeffizienz und biologische Vielfalt 31
Energie 32
Abfall 33
Emissionen 34
Wasser 35
Umweltprogramm Standort Steyr
2019 bis 2021 36
Freigabe und Gültigkeitserklärung 37
Dialog Managementsystembeauftragter Steyr 38
Inhalt|1
Umweltschutz
Verantwortungsvoll in die Zukunft
Liebe Leserin, lieber Leser
Die MAN Truck & Bus ist einer der führenden Anbieter Regelmäßig informieren wir Kunden und Interessierte
von Nutzfahrzeugen und maßgeschneiderten umfangreich über das Thema Transporteffizienz und
Transportlösungen. erläutern, wie man Kosten für den Betrieb von
Wir verfolgen das Ziel, den langfristigen ökonomischen Nutzfahrzeugflotten senken und somit aktiv die Umwelt
Erfolg, die ökologische Verträglichkeit und die soziale schützen kann.
Gerechtigkeit unseres Handelns im Sinne des
nachhaltigen Wirtschaftens in Einklang zu bringen. Neben dem Engagement im Klimaschutz beachten wir
weiterhin den ressourcenschonenden Umgang mit
Das Thema Klimawandel und damit einhergehend die Wasser und Rohstoffen und arbeiten an der
Reduktion der Treibhausgasemissionen bestimmen die Reduzierung der Luftschadstoffe bei der Produktion
Strategie und Ziele unseres Unternehmens. Als unserer Fahrzeuge.
Unternehmen, dessen Kernkompetenz das „Transport-
Related Engineering“ ist, sind wir hier besonders Durch regelmäßige Überprüfung und Verbesserung von
gefordert. Ende 2011 wurde unsere Klimastrategie Standards und Managementsystemen sichern wir die
veröffentlicht. Darin haben wir uns das konkrete Ziel Nachhaltigkeit unserer Aktivitäten.
gesetzt, die direkten CO2-Emissionen bis 2020 um 25%
zu reduzieren. Basis ist das Jahr 2008. Dazu haben wir In dieser Umwelterklärung berichten wir in Form von
Maßnahmen definiert, die zur kontinuierlichen Zahlen, Daten und Fakten über unsere Aktivitäten zur
Verbesserung einer ressourceneffizienten Produktion Steigerung der Umweltleistung unseres Unternehmens
und Logistik beitragen. und unserer Produkte.
Auch für unsere Produkte haben wir ambitionierte Ziele, Wir freuen uns auf einen aktiven Dialog.
die zum Umweltschutz beitragen:
Mit schadstoffarmen und effizienten Fahrzeugen wie
Lkw und Busse, die den EEV-Standard (Enhanced
Environmentally friendly Vehicle) erfüllen, sowie mit der
Entwicklung und Nutzung von dieselelektrischen
Hybridantrieben und Elektromobilität für Stadtlinien-
busse und Lkw tragen wir zu diesem Ziel bei.
Dementsprechend ist auch die Steigerung der Energie-
effizienz unserer Produktionsstandorte permanent im
Fokus.
v.l.n.r. Geschäftsführung: Dr. Dietmar Klein, DDr. Karl-
Heinz Rauscher, Mag. Michael Hummelbrunner
Vorwort|2
Die MAN Gruppe
Die MAN Gruppe ist einer der führenden Neben der konsequenten Kundenorientierung sind
Nutzfahrzeug-Konzerne in Europa mit Umsatz- Technologieführerschaft und die kontinuierliche
erlösen von 12,1 Mrd € in 2018 und einer weltweit Ausweitung des After-Sales Geschäftes entschei-
Belegschaft von etwa 38 000 Mitarbeitern. Das dende Erfolgsfaktoren.
Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse,
In dieser Umwelterklärung wird nach dem
Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen
allgemeinen Teil ab Seite 16 über den Standort
rund um die Personenbeförderung und den
Steyr der MAN Truck & Bus berichtet.
Gütertransport. MAN Truck & Bus ist damit Full-
Range-Anbieter von Nutzfahrzeugen zwischen drei
und 44 Tonnen für jeden Einsatzbereich sowie von
Sonderfahrzeugen bis 250 Tonnen Gesamtgewicht.
MAN Gruppe
MAN Truck & Bus MAN Latin America
Beteiligungen: Sinotruk (25,0 % + 1 Aktie), Scania (17,37 % Stimmrechte)
Allgemeiner Teil|3
Die MAN Truck & Bus SE
Die MAN Truck & Bus SE ist das größte Darüber hinaus fertigt die MAN Truck & Bus
Unternehmen der MAN Gruppe und verfügt über Motoren, Achsen und Verteilergetriebe.
Produktionsstätten in drei europäischen Ländern Komplette Dienstleistungen rund um das Fahrzeug,
sowie Russland, Südafrika und Türkei. wie Finanzierung und Service ergänzen das
Wir bieten Transporter von 3,0 bis 5,5 t an und Produktangebot.
Lastkraftwagen von 7,5 bis 44 t.
Das Bus-Programm der Marken MAN und Neoplan
reicht vom Stadt Linienbus bis zum Luxus-
Reisebus.
Kennzahlen der Jahre 2017 und 2018
Geschäftsjahr 2017 2018
Auftragseingang Mio. € 11 296 12 640
Umsatz Mio. € 10 037 10 815
Absatz Fahrzeuge Stück 89 987 102 556
Mitarbeiter* Anzahl 36 093 36 545
EBIT(operatives Ergebnis)** Mio. € 532 402
* Stichtagswert
** Grund für Rückgang: Aufwendungen für Restrukturierung der Aktivitäten in Indien
Allgemeiner Teil|4
Unsere Verantwortung
Umweltpolitik der MAN Truck & Bus
Unsere Verantwortung Unser Grundsatz
Klima- und Umweltschutz, demografischer Wandel, Wir sind uns unserer Verantwortung hinsichtlich des
Digitalisierung, Globalisierung und Urbanisierung sind Klimawandels bewusst. Mit unserer Klimastrategie,
die globalen Herausforderungen, die einen besonders haben wir für die Standorte das Ziel gesetzt, die
hohen Einfluss auf unser Geschäft haben. Durch Energieversorgung mit möglichst geringem CO2-
verantwortungsvolles Wirtschaften in einer sich im Austoß zu gewährleisten, bis hin zur Versorgung aller
Wandel befindenden Welt, leisten wir einen Beitrag Standorte mit ausschließlich erneuerbarer Energie.
zur nachhaltigen Entwicklung von Gesellschaft und
Umwelt. Ebenso haben wir uns verpflichtet, uns für die
Schonung der natürlichen Ressourcen und der
MAN Truck & Bus bekennt sich zu den universell Umwelt einzusetzen. Da im Nutzfahrzeugbereich der
anerkannten Prinzipien des UN Global Compact aus Großteil der Umweltauswirkungen auf die Nutzungs-
den Bereichen Menschenrechte, Arbeitsnormen, phase entfällt, erweitern wir den Fokus über die
Umweltschutz und Korruptionsbekämpfung. Diese Produktionsstandorte hinaus auf den gesamten
Prinzipien sind in unserem MAN Code of Conduct als Produktlebenszyklus. Unsere Vision ist eine
unternehmensinterne Grundsätze festgelegt, zu Ressourcennutzung, die die Regenerationsfähigkeit
denen wir uns verpflichten. Unsere Corporate der Natur nicht überstrapaziert.
Responsibility- (CR) und Klimastrategie sind integrale
Bestandteile unserer Unternehmensstrategie. Die Unser Ziel ist es sowohl den Klima- und Umwelt-
dafür entwickelte Politik besitzt internationale schutz als auch die Energieeffizienz in alle relevanten
Verbindlichkeit für alle Unternehmensbereiche und Abläufe und Entscheidungen des Unternehmens zu
richtet sich an sämtliche internen und externen integrieren. Dabei sind relevante gesetzliche
Interessens- und Anspruchsgruppen. Wir wollen mit Vorschriften, behördliche Auflagen, Richtlinien und
unseren Lieferanten gemeinsame Werte definieren Normen sowie freiwillige Verpflichtungen eine
und leben, um die Umsetzung der CR-Strategie Mindestanforderung. Dadurch stellen wir die
entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu Zukunftsfähigkeit des Unternehmens und unserer
realisieren. Zudem wollen wir den Erwartungen Produkte sicher und leisten gleichzeitig einen Beitrag
unserer Kunden aktiv mit einem effizienten Produkt- zur nachhaltigen Entwicklung der Gesellschaft.
und Serviceportfolio begegnen.
Wir als Vorstände und Arbeitnehmervertreter sind uns
unserer Vorbildrolle bewusst, die wir bei der
Umsetzung der unternehmerischen Verantwortung
einnehmen. Wir vertrauen unseren Mitarbeitern, dass
sie die Vorgaben der Unternehmenspolitik am
Arbeitsplatz mit Leben füllen. Die Grundlage dafür ist
die Bereitstellung der notwendigen Ressourcen.
Allgemeiner Teil|5
Unsere Verantwortung
Umweltpolitik der MAN Truck & Bus
Jeder Einzelne zählt Photovoltaik als Strom-speicher. Als Wärmespeicher
Für die Energieeffizienz am eigenen Arbeitsplatz kann dienen Power-to-Heat- oder Latentwärmepumpen.
jeder Einzelne durch den bewussten Umgang mit
Energie einen Beitrag leisten. Die Schonung der Handlungsgrundsätze des Klima- und Umwelt-
Ressourcen und die Verringerung des CO2- schutzes
Ausstoßes führen bereits kurzfristig zu einer Minimierung der Umweltbelastung
finanziellen Einsparung, sowohl am Arbeitsplatz als Bereits in der Planung unserer Prozesse wird darauf
auch im privaten Alltag. geachtet, die Belastung von Wasser, Luft, Boden und
Das Engagement eines jeden Mitarbeiters ist wichtig, Biodiversität zu vermeiden. Durch die Erhöhung der
damit wir das Ziel erreichen können, vorbildliche Investitionen in Neuanschaffungen und Instand-
Umweltstandards bei unseren Produkten und in der haltung erzielen wir dauerhaft höhere Umwelt-
Produktion sicherzustellen. standards mit unseren Produktionsanlagen.
Wir fördern die Schärfung des Bewusstseins aller Schonung natürlicher Ressourcen
Mitarbeiter für Klima- und Umweltschutz durch die An unseren Produktionsstätten streben wir einen
feste Integration dieser Aspekte in die Aus- und stetig optimierten Einsatz von Roh-, Hilfs- und
Weiterbildung. Betriebsstoffen an. Unser Ziel ist die Wieder-
verwendung der Abfälle in einem geschlossenen
Handlungsgrundsätze der Energieeffizienz Stoffkreislauf. Dies wollen wir durch eine zielgerichtete
Um den CO2-Ausstoß stetig zu senken, haben wir Ressourcennutzung entlang der gesamten
einen richtungweisenden CO2-Reduktionsplan verab- Wertschöpfungskette sowie eine möglichst hohe
schiedet. Dabei setzen wir auf das Fünf-Säulen- Verwertungsquote bei nicht vermeidbaren Abfällen
Prinzip E5: erreichen.
1. Energieeffizienz Wir ergreifen Maßnahmen, um den Wasserverbrauch
Steigerung der Energieeffizienz durch Maßnahmen entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu
wie die Verbesserung der Gebäudedämmung, erfassen, ihn weiter zu senken und das verwendete
innovative Beleuchtungskonzepte, intelligente Wasser gereinigt in den Kreislauf zurückzuführen.
Logistikkonzepte, energieeffiziente Raumluftklima- Zudem arbeiten wir weiterhin an einer Reduzierung
tisierung und Wärmeverteilung sowie Wärmerück- des Lösemittelverbrauchs sowie an geringeren
gewinnung aus Produktionsprozessen. Zudem Schadstoffemissionen in unserer Produktion.
werden energieeffiziente Produkte und Dienst- Erhöhung des Umweltschutzes in der
leistungen erworben. Nutzungsphase
2. Erneuerbare Energien Umweltaspekte werden bereits bei der Produkt-
Sinnvoller Einsatz erneuerbarer Energien wie entwicklung konsequenter in den Fokus der
Windkraft, Solarthermie, Biomasse, Photovoltaik oder Entscheidungsfindung gestellt, um die Umwelt-
Geothermie und deren Nutzung als fester Bestandteil belastung durch Energieverbrauch, Emissionen und
in die Entscheidungsprozesse integriert. den Betriebsmitteleinsatz kontinuierlich zu senken.
3. Energieeigenerzeugung Darüber hinaus wird weiterhin gezielt in die Weite-
Energieeigenerzeugung mittels Kraft-Wärme- rentwicklung unserer Produkte in Hinblick auf ihren
Kopplung, in Blockheizkraftwerken oder Gasturbinen, Umwelteinfluss investiert und ihre Recyclingfähigkeit
welche im Idealfall mit erneuerbaren Energien wie optimiert.
Biomethan, Bio- oder Holzgas betrieben werden.
Dadurch wird die Unabhängigkeit von steigenden Energie- und Umweltschutzmanagement
Energiepreisen und Rohstoffimporten erlangt und eine Mithilfe des integrierten Managementsystems werden
effiziente und umweltfreundliche Energieversorgung die Umsetzungen und der Erfolg der Maßnahmen
gewährleistet. überprüft, der Zielerreichungsgrad gesteuert und der
4. Energiemanagementsystem erreichte Stand regelmäßig an den Vorstand und die
Überprüfung des Umsetzungsgrads und Erfolgs der Arbeitnehmervertretung berichtet. Damit ist die
Maßnahmen durch das technische und kontinuierliche Verbesserung sichergestellt.
organisatorische Energiemanagement. Durch die
kontinuierliche Optimierung der Maßnahmen kann der
langfristige Erfolg des Konzepts sichergestellt werden. Freigegeben vom Management Board und dem
5. Energiespeicher Vorsitzenden des Gesamtbetriebsrates der MAN
Verwendung von Energiespeichern wie Truck & Bus AG
Batteriespeicher und Systeme in Kombination mit
Allgemeiner Teil|6
Umfeldanalyse
Zentrale Umfeldanalyse
Die MAN Truck & Bus ist stets darauf bedacht, den Im Zuge der Relevanzprüfung werden Pflichten und
rechtlichen Anforderungen und neuen Gesetz- Fristen der angekündigten Gesetzesänderung
gebungen Genüge zu tun. Dafür wird im Rahmen geprüft und betroffene Bereiche und deren
von Umfeldanalysen eine genaue Überprüfung der Handlungsbedarfe analysiert.
bindenden Verpflichtungen in Bezug auf
Arbeitsschutz, Umweltschutz und Energie getätigt. Führungskräfte und Prozessverantwortliche können
so die erforderlichen personellen und finanziellen
Die Aufbau- und Ablauforganisation des Rechts- Ressourcen für die entsprechenden Handlungs-
managements und Umfeldanalyse ist in einem bedarfe zur Verfügung stellen.
Handbuch beschrieben und wird in Richtlinien und
Anweisungen konkretisiert. Diese Dokumentationen Für die Koordination des standortübergreifenden
sind für alle Mitarbeiter verbindlich und gelten für die Kommunikationsflusses, wird eine Zusammen-
gesamte MAN Truck & Bus. fassung der MAN-relevanten Themen aus der
Umfeldanalyse im Rahmen eines jährlichen
Umgang mit zukünftigen Themen Management-Reviews dargestellt.
Durch regelmäßiges Überprüfen von nationalen und
Anhand dieses Systems schafft das Unternehmen
internationalen Abkommen, Plänen und Pro-
eine Implementierung und Einführung eines
grammen der Europäischen Union sowie der
effizienten und wirksamen Prozesses.
Bundesregierung, können langfristige Impulse durch
Gesetzgebungen frühzeitig erkannt werden. Dazu
werden MAN-relevante Themen dokumentiert und
mindestens vierteljährlich auf Relevanz geprüft.
Allgemeiner Teil|7
Managementsysteme im Überblick
Zertifizierung & Überprüfung
Unsere Produktionsstandorte in Europa sowie Darüber hinaus haben fast alle Standorte das Ziel
unsere Werke in Ankara (Türkei) und Pinetown erreicht, sich im Arbeitsschutz nach OHSAS 18001
(Südafrika) verfügen über ein zertifiziertes zertifizieren zu lassen.
Umweltmanagementsystem gemäß der inter-
Die Einführung eines Umweltmanagementsystems
nationalen Norm ISO 14001. Die Werke München,
in Banovce (Slowakei) und Olifansfontein
Nürnberg, Salzgitter, Steyr (Österreich) und Krakau
(Südafrika) ist gemäß dem Umweltprogramm bis
(Polen) beteiligen sich darüber hinaus am
2019 bzw. 2020 vorgesehen.
„Gemeinschaftssystem für das Umweltmanagement
und die Umweltbetriebsprüfung“ der Europäischen Die Einführung eines Energiemanagementsystems
Union (EMAS – Eco Management and Audit nach ISO 50001 erfolgte 2017 in unserem
Scheme), das zusätzliche Anforderungen an ein südafrikanischen Standort Pinetown. Bis 2021
Umweltmanagementsystem stellt. werden alle europäischen Standorte die ISO 50001
einführen.
Aber auch unsere Ersatzteillager in Dachau und
Salzgitter besitzen inzwischen ein zertifiziertes
Umweltmanagementsystem nach ISO 14001.
Zertifiziert - Validiert - Zertifiziert Zertifiziert
Standorte
ISO 14001 EMAS OHSAS ISO 50001
München X
Nürnberg X
Salzgitter X
Steyr X
Krakau X
Starachowice nr X
Ankara nr X
Dachau (Parts) nr X
Salzgitter (Parts) nr X
Pithampur nr X
Pinetown nr
Olifantsfontein X nr X
Banovce X nr X X
nr – nicht relevant x - geplant
Allgemeiner Teil|8
Interessierte Parteien
Kunden Lieferanten Kapitalgeber sonstige
interessierte Parteien
Schon seit Jahren stehen wir in Kooperation mit Aus den Ansprüchen, die die Interessengruppen an
vielen weiteren Dienstleistern und Geschäfts- das Unternehmen stellen, leiten wir daraus
partnern. Um die gelungene Zusammenarbeit entstehende bindende Verpflichtungen ab und
weiterhin aufrechtzuerhalten, ist es von großer analysieren mögliche Risiken und Chancen.
Bedeutung, die Bedürfnisse dieser interessierten
Parteien zu berücksichtigen. Um optimal auf Fehler reagieren zu können oder
diese zu vermeiden, entwickelt die MAN
In einer umfassenden Analyse werden die Maßnahmen und setzt sich das Ziel diese
sicherheits-, umwelt- und klimarelevanten einzuhalten und umzusetzen.
Ansprüche und Erwartungen gegenüber der MAN
Truck & Bus genauestens erfasst.
Allgemeiner Teil|9Risiken und Chancen
Um Chancen, die sich am Markt bieten, nutzen zu Mögliche Risiken beinhalten unter anderem das
können, müssen bewusst Risiken eingegangen nicht Einhalten von Rahmenbedingungen. Vor allem
werden ohne dabei existenzgefährdende illegale Abfallentsorgungen und der Ausfall von
Situationen zu verursachen. Lieferanten aufgrund von größeren Umweltschäden,
stellen das Unternehmen vor eine große Heraus-
Durch die Analyse von Risiken und Chancen
forderung und erfordert stetige Kontrolle.
entwickelt das Unternehmen Maßnahmen, um eine
kontinuierliche Verbesserung zu fördern und das Künftige Chancen ergeben sich durch das
Auftreten von maßgeblichen Fehlern zu vermeiden. vorrausschauende Reagieren auf bevorstehende
rechtliche Rahmenbedingungen oder das Imple-
Je nach Eintrittswahrscheinlichkeit und Ausmaß des
mentieren von vorbeugenden Instandhaltungen.
Schadens beziehungsweise des Nutzens, kann
Dies wird ebenfalls durch das Bestimmen von
dann mit entsprechender Priorität gehandelt
umwelt-, energie- und arbeitsschutzrelevanten
werden.
Gefährdungen erreicht.
Anhand der Analyse mittels einer Matrix kann eine Diejenigen Chancen, die einen hohen zu
Klassifizierung der Risiken und Chancen erfolgen. erwartenden Nutzen mit sich bringen, werden als
Risiken, deren Schadensausmaß und Eintrittswahr- Ziele generiert und entsprechend in die Umwelt-
scheinlichkeit als hoch eingestuft werden, erfordern strategie miteingearbeitet
Handlungsbedarf. Dazu werden die Risikoaspekte
in einem jährlichen Management Review
entsprechend behandelt und bearbeitet.
A l l g e m e i n e r T e i l | 10Der Weg in die Zukunft
Effizient und fortschrittlich
Herausforderungen und Ziele Klimaschonender Elektroantrieb
Den globalen Herausforderungen Gesundheit, Elektrobus
Ressourcenknappheit, Verstädterung und Klima-
Bereits 2018 präsentierte die MAN ihren neuen
wandel stellt sich MAN mit einem umfassenden
Lion’s City Elektrobus auf der IAA in Hannover.
Verständnis von Produktverantwortung: Sie beginnt
Durch den mit einem voll elektrischen Antrieb
mit der Entwicklung effizienter und sicherer
fahrenden Stadtbus, schafft das Unternehmen die
Produkte, umfasst eine umwelt- und ressourcen-
Basis für eine emissionsfreie und saubere Stadt.
schonende Produktion sowie ein After Sales
Geschäft und eine Kundenbetreuung, die Umwelt- MAN Truck & Bus hat 2016 mit mehreren Städten
schutzaspekte berücksichtigt. Innovationspartnerschaften mit dem Ziel der
Emissionsfreiheit vereinbart. Gemeinsam wollen wir
Wir haben uns zum Ziel gesetzt, die Effizienz
die Entwicklung von Linienbussen mit alternativen
unserer Produkte kontinuierlich zu erhöhen. Mehr
Antrieben vorantreiben. Zu den Partnern von MAN
Effizienz bei gleichzeitig niedrigen Emissionen ist
zählen:
deshalb ein wichtiger Technologietreiber. MAN
fokussiert seine Forschung und Entwicklung auf: Münchner Stadtwerke und Münchner
Verkehrsgesellschaft
Verbrauchs- und Emissionsreduzierung
Hamburger Hochbahn und Verkehrsbetriebe
Alternative Antriebskonzepte Hamburg-Holstein
Alternative Kraftstoffe Stadtwerke Wolfsburg und Wolfsburger
Verkehrs-GmbH
CO2 – Einsparpotentiale identifizieren Elektrotransporter und -LKW
Um die CO₂-Einsparpotenziale entlang des Lebens- Um den gesamten Bereich der City-Logistik neu zu
weges unserer Produkte zu ermitteln, berechnen wir gestalten, entwickelte die MAN elektrisch betriebene
den Product Carbon Footprint (PCF) für Transporter und Verteiler-LKWs. Bereits neun
Produktgruppen des Teilkonzerns MAN Truck & Mitgliedsunternehmen des österreichischen Council
Bus. Dazu haben wir den PCF einer typischen für Nachhaltigkeit haben den eTGE und eTGM unter
Fernverkehr-Sattelzugmaschine MAN TGX Euro 5 authentischen Bedingungen im Logistik- und
gemäß TÜV NORD Standard TN-CC 020 Transportalltag getestet.
verifizieren lassen. Die betrachteten Lebensweg-
phasen entsprechen bei MAN Truck & Bus der in
der Automobilbranche üblichen Einteilung:
1. Herstellung
2. Nutzung
3. Lebensende (Recycling und Abfallprozess)
Etwa 98% der Treibhausgasemissionen fallen in der
Nutzungsphase an.
Diese Erkenntnisse aus der PCF-Betrachtung sind
das Hauptargument für uns, durch eine voraus-
schauende Produktentwicklung die Umweltaus- Die größte Innovation für den städtischen Liefer-
wirkungen so weit wie möglich zu reduzieren. und Verteilerverkehr erscheint mit der Bekannt-
machung des MAN CitE. Mit seiner Reichweite von
Dazu hat MAN sich das Ziel gesetzt, durch neue 100 km ermöglicht der rein elektrisch betriebene
Antriebstechnologien und fortlaufender Forschung City-LKW ein leises und emissionsfreies urbanes
die CO2-Emissionen so gering wie möglich zu
Fahren. Dadurch werden neue Maßstäbe für
halten.
Sicherheit, Arbeitsplatzergonomie und Nachhaltig-
keit im städtischen Verteilerverkehr gesetzt.
A l l g e m e i n e r T e i l | 11Umweltziele
Ziel Maßnahme Umsetzung bis
Logistik
Reduzierung der CO2-Emissionen Kontinuierliche Analyse, Visualisierung und Optimierung der
für Zuliefertransporte Transportstrukturen und Transportabläufe (insb. durch 2017
Projekte „Dynamische Transportoptimierung“ und „Optimale
Zuordnung der Hauptversorger für Leergut“)
Vermeidung zusätzlicher Transporte bei
Materialanlieferungen durch sukzessive Anbindung weiterer 2018
Lieferanten an die Software Supply Cockpit 2.0 zur
systemischen Bildung von Komplettladungen.
Kontinuierliche Effizienzsteigerung im Bereich der
Leergutrückführungen durch Rollout der
Leergutdispositionssoftware ConMa auf den Standort 2018
Nürnberg; führt zu Transportvermeidung und zur Erhöhung
der durchschnittlichen Sendungsgröße.
Kontinuierliche Effizienzsteigerung im Bereich der
Leergutrückführungen durch Rollout der 2018
Leergutdispositionssoftware ConMa auf die Standorte Krakau
und Steyr.
Mit Anbindung an LUIS (Logistisches Umwelt- und
Informationssystem; VW-Software zur Bilanzierung von
transportbedingten Treibhausgasen) wird Möglichkeit zur 2019
Bewertung von einzelnen Relationen nach
konzerneinheitlichem Standard geschaffen.
Reduzierung der Emissionen für Auswertung der Emissionsfaktoren (Euroverbrauchs- 2018
Outbound-Transporte normen, Fahrzeugtypen) für die Autotransporter
Umstellung der innerdeutschen Fahrzeugdistributionslogik
von Überführung auf "Eigener Achse" zu Überführung mit 2017
Autotransporter.
Reduzierung der Emissionen bei Vereinheitlichung der Stapelhöhen im Zwischenwerksverkehr
Leerguttransporten führt zu grundsätzlich höherer Transportauslastung und 2018
einem dadurch reduzierten Transportaufkommen zwischen
den einzelnen MAN-Standorten.
Umstellung von nicht klappbaren Behältern (0002) auf
klappbare Behälter (0579) zur effizienteren 2018
Frachtraumnutzung. Umsetzung abhängig von
Nachbeschaffungsprozess.
Entwicklung eines Kunststoff-GLT der den Stahlbehälter 0100
ersetzt mit gleichzeitigem Wegfall von 2019
Kunststoffauskleidungen.
A l l g e m e i n e r T e i l | 12Umweltziele
Abschluss der Austauschaktion der alten nicht-klappbaren DB-
Gitterboxen gegen den MAN-Typ 0579.
Die DB-Gitterbox ist nicht zusammenklappbar; der Typ 0579 2020
dagegen ist komplett klappbar und nimmt beim Leertransport
nur 10% des Volumens einer DB-Box ein.
Reduzierung der Emissionen bei Optimierung des Leergutnetzwerkes durch effiziente
Leerguttransporten Hauptversorgerzuordnung (Sender-Empfänger-Beziehung) 2018
durch Softwareunterstützung.
Reduzierung der Emissionen bei Einsatz von E-Truck-Testfahrzeugen im innerbetrieblichen 2017
Materialtransporten Logistikverkehr.
Verstärkter Einsatz von Lang-LKW in Abhängigkeit von den 2017
rechtlichen Möglichkeiten.
Beschaffung
Sensibilisierung der Beschaffung Einführung eines eLearning Programmes als Pflichtschulung 12‘2017
Einführung der Schulung zu Kompetenzprofile
Umweltbewusste Verschrottung Einführung eines Verschrottungsprozesses 2018
der Betriebsmittel mit Berücksichtigung der Umweltaspekte
Der Lieferant setzt die VW- Prüfung Aufnahme der Nachhaltigkeitsanforderungen als 06‘2018
Nachhaltigkeitsanforderungen um Bestandteil des eNA (Vertrag für Produktionsmaterial)
Umweltmanagement
Reduzierung Energieverbrauch um Implementierung von konsequent effizienter Technik
25% bis 2020 über alle Standorte, Weiterverfolgung der untersuchten 2020
bezogen auf das Jahr 2008 Energieeinsparmaßnahmen
Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien
Einführung von UMS an allen Einführung eines Umweltmanagementsystems an den
Standorten Standorten Olifantsfontein (Südafrika), Banovce (Slowakei) 2019
und Zertifizierung nach ISO 14001
Reduzierung der Untersuchung der abfallintensiven Prozesse, Ermittlung von
Produktionsabfälle Einspar- und Vermeidungspotenzialen und Definition eines 2020
MTB-Abfallziels
Klimastrategie 2° - FollowUp zur Erarbeitung und Implementierung der neuen Klima- und 2020
Klima-strategie 1 Energiestrategie MAN nach 2020.
Erst-Implementierung einer Umweltstrategie innerhalb der 2018
MTB
Forschung und Entwicklung
Integration von Umweltaspekten in Bestimmung bedeutender Umweltaspekte auf Basis des 12‘2017
der Produktentwicklung (ISO aktuellen wissenschaftlichen Standes
14001) Dokumentation bindender Verpflichtungen
Input für Risiko-/Chancenanalyse
A l l g e m e i n e r T e i l | 13Umweltziele
Erstellung eines Konzepts zur Integration von Life Cycle 12‘2017
Engineering in die Produktentwicklung
Vorschlag für Umweltziele zur Umsetzung in der 12‘2018
Produktentwicklung (Umsetzung Umweltziele
(Verantwortung GP, EZA und PCE)
Risikomanagement
Reduzierung der Risiken aus Analyse von Risiken im Rahmen eines Projektes zur
Umwelt und Arbeitssicherheit Evaluierung/Bewertung der größten Risiken im 2018
Produktionsverbund der MAN T&B Gruppe.
Vertrieb
Erhöhung des Aufbereitungsanteils bei MAN Original Teilen ecoline für zusätzliche Produktgruppen (Bauteilgruppen) um
10%
Reduzierung der Erweiterung von Aufbereitungsumfängen innerhalb der
Umweltauswirkungen entlang der Rahmenbedingungen der Qualitätsanforderung und 2020
Wertschöpfungskette Wirtschaftlichkeit
(Produktlebensweg) Projekt ReMAN (Inhouse Aufbereitung) für Motoren
(ecoline+) und Getriebe.
A l l g e m e i n e r T e i l | 14Kernindikatoren
Kernindikatoren & Bezugsgröße
Um die Umweltleistung des Unternehmens
darstellen zu können, fordert die EU-Verordnung
EMAS III eine Bewertung der Leistung anhand von In unseren Umwelterklärungen verknüpfen wir die
Indikatoren. Kern-indikatoren entweder mit der wirtschaftlichen
Leistung des Standortes, d.h. die Bruttowert-
Diese sogenannten Kernindikatoren umfassen die schöpfung (BWS), oder der Gesamtausbringungs-
Schlüsselbereiche Energie, Material, Wasser, menge an Produkten. In vereinzelten Fällen wird
Abfall, Flächenverbrauch in Bezug auf die biolo- Bezug auf das Produktgewicht genommen.
gische Vielfalt und Emissionen. Direkte Umwelt-
aspekte, die in Zusammenhang mit den Tätigkeiten Beim Kernindikator Material beschränken wir uns in
des Unternehmens und diesen Schlüsselbereichen der Regel auf die besonders umweltrelevanten
stehen, müssen in Bezug zu einer Kenngröße Materialien wie Lacke und Lösemittel.
dargestellt werden.
Mit den angewandten spezifischen Kennzahlen
Die Angabe der Umweltaspekte in Zusammenhang kann ebenso wie mit den Kernindikatoren die
mit den Kernindikatoren erfolgt mittels tatsächlichem vergleichende Entwicklung der Umweltleistung der
Input und Output, unter der Angabe eines jährlichen letzten drei Jahre eines Standortes dargestellt
Referenzwertes. werden.
A l l g e m e i n e r T e i l | 15Standort Steyr
Ein Werk mit Geschichte
1914 Fertigstellung des neuen Werkes 2017 Spatenstich Kunststoffteile-Lackierung,
1916 Entscheidung, die Fertigung von Produktionsanlauf des ersten LKW der
Kraftfahrzeugen aufzunehmen mittleren Reihe mit Elektro-Motorisierung
1917 Beginn der Fahrzeugentwicklung 2019 Hochlauf Kunststoffteile-Lackierung
100 Jahre Nutzfahrzeuge aus Steyr
1919 Produktionsanlauf der ersten in Steyr
30 Jahre MAN am Standort Steyr
produzierten Lkw
1920 Start der Pkw Produktionsreihe mit dem Typ
Steyr II
1922 Aufnahme der Lkw-Serienproduktion mit dem
Steyr Typ III
1929 Ferdinand Porsche Vorstand Technik
1936 Serienanlauf Typ 50 „Steyr Baby“
1941 Erster Allrad-Lkw vom Typ 1500 A läuft in Steyr
vom Band
1948 Produktionsstart für den Typ 380 – erster Steyr-
Lkw mit Dieselmotor
1968 Serienanlauf Plus Serie, Typen 590-1890
1978 Serienanlauf der Baureihe 91 mit den Typen
591-1891
1983 Erstes Joint Venture in China (CNHTDC)
1986 Die neue Mittelklasse-Serie Baureihe 92,
Europas erster lärmarmer Lkw und eine
umweltfreundliche Motorenreihe sorgen in der
Fachwelt für Aufsehen
1989 Übernahme der Lkw-Sparte von Steyr Daimler
Puch AG durch die MAN Nutzfahrzeuge AG
1990-1995 Größte Investitionsphase in der
Werksgeschichte
1993 Anlauf Serienproduktion L 2000
1997 Österreichischer Staatspreis für Innovation
1999 Übernahme der gesamten MAN Lkw Fertigung
in der Tonnageklasse 6-18 Tonnen
2005 Die in Steyr entwickelte und produzierte Lkw-
Reihe TGL wird von Europas Fachjournalisten
zum „Truck of the Year“ 2006 gekürt.
2006 Serienanlauf der Produktionsreihe TGL/TGM
2007 Weiteres Ausbauprogramm mit einem In-
vestitionsvolumen von 100 Millionen Euro für
eine Jahresfertigung von 30.000 Lkw und
50.000 Fahrerhäusern
2009 Grundsteinlegung Vorseriencenter
2013 Serienstart TGL und TGM mit neuen
Abgasgrenzwerten Euro 6
2016 Aufbau Truck Modification Center
Produktion von Sonderfahrzeugen aller
Baureihen
S t a n d o r t S t e y r | 16Standort Steyr
Leichte und Mittlere LKW-Reihe
LKW Montage
Die Produkte im Überblick
Unter Einsatz modernster Organisations- und
Logistikmethoden wird im MAN-Werk am Standort
Steyr die gesamte leichte und mittlere Lkw-Baureihe
montiert. Die Durchlaufzeit pro Lkw – von der
Bandauflage bis zur Auslieferung an den Vertrieb –
beträgt rund einen Tag.
MAN TGL – Der MAN TGL überzeugt durch große
Vielseitigkeit und Effizienz. Dynamisch, wendig und
wirtschaftlich steht der TGL für Professionalität und
Produktivität in der Klasse von 7,5 bis 12 Tonnen.
Mit hoher Nutzlast und temperamentvollen
Fahreigenschaften ist er der Champion im
klassischen Verteilerverkehr, um Waren und Güter
auf engen Straßen zu befördern und bis ins Herz
der Städte zu liefern.
MAN TGM – Der MAN TGM setzt in der Klasse der
12- bis 26-Tonner die Standards bei Nutzlast und
Dynamik. Als Spezialist für den Nah-, Verteiler- und
leichten Fernverkehr übernimmt er so gut wie jede
Transportaufgabe mit hoher Zuverlässigkeit und ist
speziell auch für Bau-, Kommunal- und
Feuerwehrfahrzeuge im Einsatz. Kraftvolle
Common-Rail-Motoren ermöglichen Bestwerte bei
Verbrauch und Emissionen.
MAN TGS/TGX – Mit einem Gesamtgewicht von bis
zu 41 Tonnen werden in Steyr die Sonderfahrzeuge
flexibel und passgenau auf Kundenwünsche
zugeschnitten.
S t a n d o r t S t e y r | 17Standort Steyr
Leichte und Mittlere LKW-Reihe
Fahrerhaus
Die Produkte im Überblick
Fahrerhäuser aller Baureihen (für leichte,
mittlere und schwere LKW sowie Spezial-
fahrzeuge und Doppelkabinen) für den MAN
Produktionsverbund, konkret für die LKW-
Produktion in Steyr sowie die Belieferung der
Werke in Wien, Krakau, München und St.
Petersburg werden in Steyr gebaut.
Die Fahrerhausfertigung reicht von der
Produktion modularer Fahrerhaus-Rohbau-
Komponenten inklusive Grundierung bis zu
kompletten Fahrerhaus Rohbauten mit
anschließender Lackierung und Innen-
ausstattung.
Die Fahrerhäuser werden dann aufsatzfertig an
die Fahrzeugmontagen geliefert.
Wussten Sie dass ein Fahrerhaus …
… rund 2900 Schweißpunkte, 52 Lötnähte und
Klebenahtlängen von in Summe rund 27m hat?
… in 1700 verschiedenen Farbtönen lackiert
werden kann?
… pro Fahrerhaus rund 7kg Farbe benötigt
werden?
… der Premiumklasse mit Kühlschrank, 2
komfortablen Betten, Telematik-Kommuni-
kationssystem, Standklimaanlage und Stand-
heizung ausgestattet ist?
… mit den modernsten Fahrassistenten
ausgestattet sind? Wie zum Beispiel mit
Abstandsgeregeltem Tempomat ACC,
Wankstabilisierung CDC, Spurassistenten LGS,
elektronisches Stabilitätsprogramm ESP usw.
… mit Hochdachvariante bis zu 2,1m Standhöhe im
Innenraum hat?
… voll ausgestattet rund 1100kg auf die Waage
bringt?
S t a n d o r t S t e y r | 18Standort Steyr
Leichte und Mittlere LKW-Reihe
Logistik
Perfektes Zusammenspiel:
Supply Chain Management
Für einen reibungslosen Produktionsbetrieb ist es
eine notwendige Voraussetzung, das richtige
Produkt bzw. Bauteil zur richtigen Zeit am
richtigen Ort in der richtigen Menge in der
richtigen Qualität zu den richtigen Kosten an den
richtigen Kunden bzw. Produktionsbereich
bereitzustellen.
Diese vielschichtige Herausforderung wird im
Werk Steyr mit den modernsten Methoden des
Material- und Logistikmanagement und der
Programmplanung gemeistert und so für die
punktgenaue Versorgung durch Lieferanten und
im Werksverbund gesorgt.
Pro Tag werden rund…
(Betrachtungsbasis 2-Schicht-Betrieb)
… 98 Lkw an 9 Abladestellen termingerecht
entladen.
… über 18.000 Sachnummern von ca. 500
Lieferanten bearbeitet.
… 4.900 Behälter im Lagerbereich angeliefert
und in zentralen und dezentralen
Lagerbereichen ein- und ausgelagert.
… 90 LKW ausgeliefert und 40 Fahrerhäuser
versendet
S t a n d o r t S t e y r | 19Standort Steyr
Leichte und Mittlere LKW-Reihe
Vorseriencenter
Motto: „Produkte baubar machen“
Das Ziel ist die Umsetzung der geplanten Anlaufkurven Anwendungen:
unter besonderer Berücksichtigung von Qualität, Umwelt, Analyse DMU (Digital Mock Up –
Kosten und Volumen. digitales Versuchsmodell)
Simulation Arbeitsplatzgestaltung
Für das VSC bedeutet das: Virtuelle Ergonomieuntersuchung
Sicherstellung der Herstellbarkeit im
Design reviews
Zusammenspiel von Produkt, Prozess,
Logistik und Prüfstrategie ab der
Prototypenphase sowohl an realen als auch
virtuellen Fahrzeugen,
Optimierung der Produkt- und Prozess-
qualität in der Anlaufphase und die
fachliche Betreuung und Unterstützung auch
in der laufenden Serie
Zukunftsaktivitäten im Bereich der E-
Mobilität
Die virtuelle Montageabsicherung findet im CAVE
(Cave Automatic Virtual Environment) statt. Cave
ist eine Umgebung in der ein dreidimensionales
Abbild der Realität im Maßstab 1:1 generiert wird.
Mit der Technologie aktive Stereo-Projektion und
mit Shutterbrillen wird ein 3D-Eindruck erzeugt.
Ziele und Vorteile:
Schnelle Absicherung von Konstruk-
tionsständen Machbarkeitsuntersuchungen
neuer Produktkonzepte in früher
Entwicklungsphase. Optimierung bestehender
Montageprozesse ohne Beeinträchtigung der
laufende Produktion
Darstellung im Maßstab 1:1
Realistischer Eindruck durch räumliche
Darstellung
Mixed Reality – Interaktion virtueller und
realer Objekte
S t a n d o r t S t e y r | 20Standort Steyr
Leichte und Mittlere LKW-Reihe
Entwicklung
Von der Bauteilentwicklung bis
hin zum Gesamtfahrzeug
Am MAN Standort Steyr werden nicht nur LKW gebaut, seit Jahren auch unter anderem in Südafrika, Chile und
sondern auch Komponenten des Fahrerhauses, des Brasilien statt.
Chassis und des Antriebsstranges konstruiert und im
Rahmen des MAN-Entwicklungsverbundes getestet.
Nach der konstruktiven Auslegung und Gestaltung auf
modernsten CAD-Workstations werden die Gesamt-
systeme Motor inkl. Abgasnachbehandlung mit den
verbauten Prototypkomponenten und Aggregaten im
Motorenversuch auf den Prüfständen verbaut und dort
im Rahmen von gesetzlich definierten stationären und
dynamischen Tests sowie aus dem realen Fahrbetrieb
abgeleiteten dynamischen Betriebszyklen validiert.
Neben der Festigkeitserprobung ist die Einhaltung der
derzeit geltenden und zukünftigen Abgasnormen (EURO
VId) zentrales Thema dieser Entwicklungen mit dem
zusätzlichen Fokus auf die maximal mögliche Effizienz
im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch.
Sobald die Systeme auf den Prüfständen einen
bestimmten Reifegrad erlangt haben, werden diese im
LKW-Versuch einer umfassenden Validierung im
Fahrzeug unterzogen. Diese Gesamtfahrzeugerprobung
findet nicht nur im lokalen Umfeld des Standortes Steyr
statt, das aufgrund der topografischen Gegebenheiten
ideale Randbedingungen dafür bietet, sondern auch in
Spanien und Schweden, wo im Hinblick auf Hitze- und
Kälteverträglichkeit die Fahrzeuge der TGL/TGM
Baureihe hauptverantwortlich von Steyr aus vorbereitet
und auch vor Ort betreut werden.
Diese anspruchsvollen Prüfstands-, Straßen- und
Geländetests bilden wesentliche Meilensteine der
funktionsorientierten Komponenten-, Aggregate- und
Fahrzeugerprobung und finden im Zuge des
internationalen MAN-Entwicklungsverbundes selbst-
verständlich kunden- und anforderungsspezifisch
S t a n d o r t S t e y r | 21Standort Steyr
Leichte und Mittlere LKW-Reihe
Truck Modification Center
Maßgeschneiderte Lösungen für
spezifische Kundenanforderungen
Zusätzlich zur leichten und mittleren LKW- Um ein bestmögliches Fahrzeug zu fertigen,
Baureihe werden am MAN Standort Steyr im arbeitet TMC Steyr in den Bereichen
Truck Modification Center Sonderfahrzeuge Entwicklung, Einkauf und Fertigung eng mit den
hergestellt. TMC führt kundenspezifische anderen TMC Standorten, München und Wittlich,
Modifikationen an Fahrzeugen und Fahrer- zusammen.
häusern durch.
Das Ziel ist es, jedem Kunden ein Fahrzeug zu
liefern, das seine individuellen Anforderungen
und Bedürfnisse bewältigen kann. Um dieses Ziel
zu erreichen, werden maßgeschneiderte
Lösungen entwickelt, konstruiert und produziert,
die durch das Serienportfolio nicht abgedeckt
werden.
Im Truck Modification Center werden zahlreiche
Modifikationen realisiert. Grundsätzlich kann die
Modifikationsbreite in 5 Module eingeteilt werden.
Antriebsstrang
Aufbau
Chassis
Elektronik
Fahrerhaus
TMC Steyr plant rund 500 Sonderkabinen,
Tendenz steigend, für den Produktionsverbund
und 3.000 Fahrzeuge aller Baureihen pro Jahr.
Unter anderem werden Doppelkabinen und X-
Fahrerhäuser hergestellt.
TMC bietet dem Kunden zusätzlich zur absoluten
Kundenorientierung:
Komplette Fertigung in der MAN Group
Hohe MAN Produktqualität
Hohe Liefertreue
S t a n d o r t S t e y r | 22Standort Steyr
Nutzung mit Nachhaltigkeit
MAN ist mit seinem Werk in Steyr fest in der
oberösterreichischen Wirtschaft verankert, dazu
stehen wir. Als einer der größten Arbeitgeber der
Region sind wir als Leitbetrieb mit Vorbildwirkung
ausgewiesen und anerkannt.
Dieser Position entsprechend tragen wir soziale
Verantwortung – im Sinne unseres Unternehmens,
unserer Kunden, unserer Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter und nicht zuletzt für die Region Steyr
insgesamt.
Wir setzen modernste Technologien und Verfahren
sowohl in unseren Produkten als auch im
Produktionsprozess ein, um unsere Umwelt
langfristig und nachhaltig zu schützen.
Weil uns der Blick über den Tellerrand wichtig ist,
fördern und unterstützen wir regionales Kunst-
und Kulturschaffen.
Wir engagieren uns für sozial schwache oder
benachteiligte Gruppen in unserer Region. So
pflegen wir beispielsweise eine jahrzehntelange
Kooperation mit der Lebenshilfe Oberösterreich,
Arbeitsgruppe Steyr.
Mit Stolz blicken wir auf eine traditionsreiche
Geschichte am Standort Steyr, die wir im Sinne
konsequenter Innovation weiterentwickeln.
Werksfläche:
Gesamtfläche: 500.000m²
Bebaute Fläche: 210.000m²
Produktionsfläche: 170.000m²
S t a n d o r t S t e y r | 23Standort Steyr
Organisation - Managementsystem
Im weltweiten Wettbewerb vertrauen Kunden und
Geschäftspartner vor allem auf jene Unternehmen,
die sich an international festgelegte Regeln und
Grundsätze halten.
Am Standort Steyr leben wir ein integriertes
Managementsystem in dem alle Bereiche
integriert sind. Sie sind an internationalen Standards
bzw. Normen ausgerichtet und unterstützen den
bestmöglichen Schutz von Mensch und Umwelt
sowie die Sicherung von Qualität, Werten und
Wissen.
Die Erfüllung dieser Vorgaben findet in Audits und
Zertifizierungen nach ISO 9001, ISO 14001, EMAS
und OHSAS 18001 ihre Bestätigung.
Darüber hinaus berichten wir in unserer jährlichen
Umwelterklärung in Form von Zahlen, Daten und
Fakten über die positive Entwicklung und
Steigerung der Umweltleistung unseres Unter-
nehmens und unserer Produkte.
Durch regelmäßige Überprüfung (Audits) und
Verbesserung unseres Managementsystems
sichern wir die Nachhaltigkeit unserer Aktivitäten.
S t a n d o r t S t e y r | 24Standort Steyr
Aus- und Weiterbildung
Ausbildung Weiterbildung
Das heutige MAN Ausbildungszentrum in Steyr ist Das Weiterbildungsprogramm enthält Veranstalt-
die größte Lehrwerkstätte der Region, ihre ungen zu Themen des Umweltschutzes.
traditionsreichen Wurzeln gehen zurück bis ins Jahr
1922. Seit 1946 wurden mehr als 7.000 Lehrlinge zu Die Inhalte sind für verschiedene Zielgruppen mit
Facharbeitern ausgebildet. verschiedenen Themenschwerpunkten konzipiert.
Mit einem Team von 17 Personen werden im MAN Für MitarbeiterInnen werden unter anderem
Ausbildungszentrum insgesamt rund 350 Lehrlinge Schulungen im Bereich Abfallwirtschaft, Gefahrgut-
über 4 Lehrjahre begleitet. Es werden dabei rund ADR, Kennzeichnungsverordnung (CLP) usw. im
ein Dutzend Lehrberufe aus den Bereichen Metall-, Bildungsprogramm angeboten, oder bedarfs-
Elektro-, Kraftfahrzeug-, Lackiertechnik, Logistik, orientiert organisiert.
Kunststoff sowie für kaufmännische Lehrlinge
angeboten.
In den Ausbildungsplänen sind Themen des
Umweltschutzes ein fester Bestandteil des
Ausbildungsprogrammes.
Bereits im ersten Lehrjahr werden im Zuge eines
Workshops mit dem innerbetrieblichen Abfall-
management Inhalte zum umweltgerechten
Verhalten am Arbeitsplatz sowie der fachgerechten
Abfalltrennung vermittelt.
S t a n d o r t S t e y r | 25Standort Steyr
Kommunikation
Interne Kommunikation
Unsere Unternehmenswerte „Entschlossenheit,
Teamgeist, Kundenorientierung, Respekt, Integrität“
tragen zur weiteren Manifestierung der Ideen zum
Umweltschutz in unserem Unternehmen bei.
Im Intranet finden unsere MitarbeiterInnen alle
Informationen zu Umweltschutz, wie beispielsweise
die Umwelterklärungen aller EMAS-Standorte oder
Erläuterungen zu rechtlichen Vorschriften.
Regelmäßig informieren wir auch in der
Werkszeitung „MAN People“ über Entwicklungen im
Umweltmanagement und der Änderungsdienst
unseres Managementsystems informiert ebenfalls
laufend über regulative Neuerungen.
Eine weitere Plattform bilden Führungskräfte-
veranstaltungen, wo Informationen über relevante
aktuelle Themen vermittelt werden.
Das Ideenmanagement gibt den MitarbeiterInnen
die Möglichkeit und den Ansporn, ihre Vorschläge
zur Verbesserung des Umweltschutzes einzureichen
– vor allem gibt es hier auch immer wieder
Spezialaktionen zum Thema Energie sparen.
Viele Informationen über rechtliche Neuerungen oder
Änderungen im gesellschaftlichen Umfeld betreffen
mehrere Standorte. Die Zentralabteilung „Umwelt,
Sicherheit und Energie“ organisiert quartalsweise
Telefonkonferenzen bei denen standortüber-
greifend ein Erfahrungsaustausch stattfindet.
Externe Kommunikation
Unsere Umwelterklärung liegt an den Werkstoren
auf und ist im Internet abrufbar, sodass die
Möglichkeit für eine öffentliche Einsichtnahme
gegeben ist.
In Schaukästen im Außenbereich der Werkstore
zeigen wir unsere aktuellen Umweltkennzahlen.
S t a n d o r t S t e y r | 26Standort Steyr
Umweltaspekte / Umweltauswirkungen
Umweltaspekte
Viele unserer Tätigkeiten im Fahrzeugbau haben entsprechende Umweltaspekte und Umweltauswirkungen.
Damit wir unsere Ziele und Maßnahmen im Umweltschutz auf die wichtigsten Bereiche konzentrieren können,
ermitteln wir die Umweltaspekte und Umweltauswirkungen am Standort nach einem festgelegten Verfahren.
Tätigkeit am Standort wichtigste Umweltaspekte
Fertigung und Montage von • Abfall aus der Verpackung von Zulieferteilen (z.B.
Fahrerhäusern, Fahrzeugen und Kunststoffe, Folien, Karton)
Fahrerhauskomponenten
• Verbrauch von Energie (Strom für Licht und Druckluft,
Wärmeenergie für Heizung)
• Lärmemission aus Lüftungsanlagen
• Staubemissionen aus Schweißarbeiten
• Wasserverbrauch zu Kühlzwecken
• Lagerung und Verarbeitung von wassergefährdenden
Stoffen
Oberflächenbehandlung, Lackierung • Emissionen an die Luft (Staub, Lösemittel,
Verbrennungsprodukte)
• Energieverbrauch (Strom, Gas, Wärmeenergie für Trockner)
• Wasserverbrauch und Abwasseranfall
• Abfall (Lackreste, Lackschlamm, Lösemittel)
Prüfstände für Fahrzeuge oder • Emissionen aus Verbrennungsprozessen in Motoren (CO2,
Motoren CO, NOx, SO2, Ruß)
• Lärmemission
• Energieverbrauch (Treibstoffe)
Aus diesem Ermittlungsverfahren wurde die nachstehende Reihung (TOP5) der Umweltaspekte gebildet.
Reihung UMWELTASPEKTE
1 Verbrauch Sekundärenergieträgern
2 Emissionen aus Verbrennungsprozessen
3 Anfall Abfälle
4 Emissionen aus sonstigen Prozessen
5 Verwendung wassergefährdender Stoffe
S t a n d o r t S t e y r | 27Standort Steyr
Umweltaspekte / Umweltauswirkungen
Direkte Umweltauswirkungen
Tätigkeiten Aspekte Auswirkungen
lokal regional überregional/global
Montage, Fertigung, Verbrennung fossiler Beitrag zu bodennahen Ozonkonzentrationen
Oberflächenbehandlung, Brennstoffe; Emissionen (Sommersmog) aus NOx.
Logistik, Versand. an die Luft, Nutzung
endlicher Ressourcen; Lärmbelästigung Beitrag zum Treibhauseffekt durch
Lärmemission. CO2 der Umgebung. Beitrag zur Boden- und Gewässer-
eutrophierung durch stickstoffhaltige
Abgase (NOx).
Beitrag zur Boden- und Gewässer-
versauerung durch schwefelhaltige
Abgase (SO2).
Oberflächenbehandlung, Emissionen von löse- Beitrag zu bodennahen
Lackierung. mittelhaltiger Abluft; Ozonkonzentrationen (Sommersmog);
Emissionen von Staub; Eintrag von Schadstoffen (z.B.
Abwasseranfall. Schwermetalle) in Boden und Gewässer
über Luft- und Abwasserpfad.
Tankstellen, Lager. Lagerung, Verwendung Potenzielle Gefährdung von Boden und Grundwasser
wassergefährdender durch Unfälle mit auslaufenden wassergefährdenden
Stoffe; Stoffen. Eintrag von Schadstoffen (z.B.
Abwasseranfall. Kohlenwasser-stoffe) in Gewässer über
Abwasserpfad.
Montage, Fertigung, Abfälle zur Verwertung Nutzung von Flächen für Deponien, Emissionen
Beschaffung, oder Beseitigung. durch Verbrennung, Energie für Transport und
Aufarbeitung.
Bebauung von Flächen. Flächenversiegelung, Einfluss auf Wasserhaushalt und lokaler Temperatur,
Flächenaufheizung, Vernichten von Lebensraum für Flora und Fauna.
Biodiversität.
Indirekte Umweltauswirkungen
Die größte Relevanz bei den indirekten Umweltaspekten hat unser Produkt, da die Nutzfahrzeuge im Rahmen
ihres Lebenszyklus für den Betrieb fossile Rohstoffe in Form von Diesel verbrauchen.
S t a n d o r t S t e y r | 28Analyse und Kennzahlen
Kennzahlen aus 2018 – Input und Output
Die Input- & Output Aufstellung gibt einen Überblick über
alle umweltrelevanten Stoffströme
INPUT OUTPUT
2018 2018
Roh-, Betriebs- und Hilfsstoffe Produkte
Beschichtungsstoffe *) 600,3 to Lastkraftwagen (LKW) 18.692 Stk
Klebstoffe 95,7 to Fahrerhäuser (FH) 21.665 Stk
Dichtstoffe 50,3 to Komponenten für FH 88.234 Stk
Chemikalien (VBH) 64,3 to Online-Teile-Sets 65.504 Stk
Öle, Schmierstoffe 27,8 to Abwasser
Kältemittel 10,9 to Schmutzwasser 48.217 m³
Lösemitteleinsatz 249,3 to Abfall
Energieträger Gefährliche Abfälle 1.136 to
Fernwärme 55.881 MWh Nichtgefährliche Abfälle 20.791 to
Erdgas 19.110 MWh Metallabfälle (inkl. Schro tt) 1.093 to
Strom 34.784 MWh Emissionen
Diesel Lösemittel (Kaminemissio n) 44.795 kg
6.117 MWh
für Prüfstände und Transport Lösemittel (diffuse) 6.347 kg
Wasser CO 4.264 kg
Trinkwasser 54.535 m³ C org 166,8 kg
Brauchwasser 230.040 m³ Nox 10.973 kg
SO2 4,46 kg
Staub 1.520 kg
CO2 (direkte Emissio n aus Erdgas 5.833 to
und internem Dieselverbrauch)
*) beinhaltet folgende Stoffkategorien: Grundierung, Härter,
KTL-Lack, 2-Komponentenlack, Basislack, Wasserlack
S t a n d o r t S t e y r | 29Analyse und Kennzahlen
Bruttowertschöpfung
Bruttowertschöpfung (BWS)
In dieser Umwelterklärung verknüpfen wir die
wirtschaftliche Leistung des Standortes mit den
Kennzahlen, welche die Leistungen im Umweltschutz
wiedergeben. Die wirtschaftliche Leistung wird über die
Bruttowertschöpfung (BWS) des Standortes ermittelt.
Als Referenzjahr haben wir das Jahr 2008 gewählt, das als
Boomjahr mit guten wirtschaftlichen Leistungen einen
hohen Ansporn für Verbesserungen in den Folgejahren
darstellt.
Eine gute Effizienz des Standortes zeichnet sich dadurch
aus, dass für die Schaffung der monetären Werte der
Einsatz an Ressourcen oder der Output von Abfall und
Emissionen möglichst gering ist und sich im Laufe der
Jahre verringert.
Diese Veränderungen im Vergleich zum Bezugsjahr 2008
stellen wir in dieser Umwelterklärung in Prozentangaben
dar.
S t a n d o r t S t e y r | 30Analyse und Kennzahlen
Kernindikatoren Materialeffizienz und biologische Vielfalt
Kernindikatoren nach EMAS III
Auf den nächsten Seiten werden die nach EMAS III
geforderten verpflichtenden Kernindikatoren dargestellt
und erläutert.
Die wichtigsten Kernindikatoren sind:
• Materialeffizienz
• Biologische Vielfalt
• Energieeffizienz
• Abfall
• Emissionen
• Wasser
Materialeffizienz Biologische Vielfalt
Die Beurteilung der jährlichen Massenströme an Diese Kenngröße wird über den Flächenverbrauch an
verschiedenen Einsatzmaterialien zeigt eine ständige bebauter Fläche gebildet.
Verbesserung. Alle Materialströme werden elektronisch Aktuell haben wir am Standort folgende Flächen-
erfasst und stehen monatlich für Auswertungen und aufteilungen:
Analysen zur Verfügung.
Gesamtfläche: 500.000 m2
Bebaute Fläche: 210.000 m2
Gegenüber dem letzten Jahr gab es keine Veränderung
der bebauten Flächen.
Wir verfolgen alle Einsatzmaterialien und Betriebsstoffe,
nicht jedoch die für die Montage der Fahrzeuge und
Fahrerhäuser gelieferten Bauteile in dieser Form, da sie
nicht auf eine einheitliche Kenngröße zusammengeführt
werden können. Sie werden aber über die Veränderung
der Bestände verfolgt bzw. gibt es darüber auch
entsprechende Zielsetzungen für die nächsten Jahre.
S t a n d o r t S t e y r | 31Analyse und Kennzahlen
Energie
Energie
Organisatorische Maßnahmen:
Die im Werk Steyr genutzten Energieträger sind Strom,
Fernwärme in Form von Dampf und Pumpenwarm- - Maßnahmenkataloge für betriebsfreie Zeiten
wasser sowie Erdgas und Diesel. - Energiekennzahlen für den Zielvereinbarungs-
prozess
Hauptverbraucher elektrischer Energie sind die - Erstellung Kennzahlen für Abteilungen und
Lackier- und Produktionsanlagen sowie die Montagen. Bereiche.
Ein wesentlicher Verbraucher im Bereich Treibstoffe ist - Detaillierung der Messungen der Energie-
der Motorversuch mit seinen 14 Prüfständen. verbräuche Strom, Wärme, Gas und Druckluft.
- Bewusstseinsbildung der Mitarbeiter.
- Schaffung einer zusätzlichen Stelle für Energie-
management
Weitere Potenziale wurden durch eine umfangreiche
Analyse und Istbestandsaufnahme identifiziert. Sie
werden nach Maßgabe den finanziellen Vorgaben
entsprechend abgearbeitet. Auszugsweise sind
Vorhaben als Umweltprogrammpunkte definiert.
Eine Prognose bis in das Jahr 2020 zeigt, dass bei
Umsetzung aller geplanten Vorhaben, die angestrebte
CO2 Reduktion erreichbar ist.
In den vergangenen Jahren wurde die Ausweitung der
Messstellen zur systematischen Erfassung von Für die Testläufe in der Entwicklung sowie für Prüf–
Energieströmen vorangetrieben. Dies schafft und Leistungsabnahmen in der Produktion unserer
Transparenz und ist eine wichtige Voraussetzung für Lkw werden Dieselkraftstoffe eingesetzt. Die Mengen
die Identifizierung und Nachvollziehbarkeit von für die Motorprüfstände machen den größten Anteil
Einsparungspotenzialen. aus, stehen aber nicht in unmittelbarem
Zusammenhang mit dem Produktionsvolumen. Dies
Energie und die Nachhaltigkeitsstrategie der MAN SE erklärt die mitunter atypische Verbrauchsentwicklung
stehen in einem engen und unmittelbaren Zu- der Treibstoffmengen.
sammenhang. Um das ehrgeizige Ziel 25% CO2 Dies ist aber ein wesentlicher Beitrag zur
Reduktion bis 2020 (bezogen auf 2008) erreichen zu Verbesserung unserer indirekten Umweltauswirkung,
können, sind bereits eine Reihe von Maßnahmen die in der Anwendungsphase unserer Produkte
umgesetzt bzw. befinden sich in Planung. verursacht wird.
S t a n d o r t S t e y r | 32Sie können auch lesen
