WASSERSTOFF-ÖKOSYSTEM MIT H2-ELEKTRO-NUTZFAHRZEUGEN - JAN 22, 2021 MARK FREYMÜLLER, CEO HYUNDAI HYDROGEN MOBILITY - ALPENFORCE
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Wasserstoff-Ökosystem mit H2-Elektro-Nutzfahrzeugen Jan 22, 2021 Mark Freymüller, CEO Hyundai Hydrogen Mobility
Übergabe der ersten sieben Brennstoffzellen Lkw
an sieben unterschiedliche Kunden
• 50 Lkw sind bereits in der
Schweiz
• 20 davon an Kunden übergeben
• Bereits über 130t CO2 Emission
eingespart
• 1‘000 Lkw bis 2023 in
Kundenhand
Wir zeigen in der Schweiz,
dass es wirtschaftlich funktioniert
„Verkehrshaus der Schweiz“, Lucern, Oct 7, 2020
2
Prozess / Beziehungen
Förderverein
Lkw Pay-Per-Use
Model
Kunden
Bez
ahl
ung
H2
Hydro Spider
Wasserstoff
Wasserstoff Versorgung Tankstelle / HRS
Produktion
3
Wirtschaftlicher Anreiz für Tankstellen-Betreiber
Grobe HRS Betriebskosten p.a., in CHF Break even bei….
• Abschreibungen 130’000
• Service 20’000
• Strom 15’000
Ca. 700 H2 Pkw
• Personal/Raum 25’000
Total 190’000
CHF 190’000
Bei 2,0 CHF Marge pro kg
entspricht 95 ton H2
oder
15 H2 Lkw
4
Mit dem LKW lässt sich ein grosses
CO2-Reduktionspotential erschliessen
Wasserstoff PKWs
gewinnen Markt-
Einführung von H2 LKWs H2 LKWs ermöglichen H2 Befüllungs-
anteile, sparen
lösen Investitionen für einen wirtschaftlichen Infrastruktur löst
zusätzlich CO2 ein
nationale Wasserstoff- Betrieb der Wasser- Nachfrage nach
und vereinfachen
Infrastruktur aus stoff Tankstellen Wasserstoff PKWs aus
Skalierung bei
Brennstoffzellen
CO2
5
Unterschied Kosten in der Schweiz im Vergleich
zu anderen Europäischen Ländern
1 Unterschied im Diesel Preis (netto) 2 Indirekte CO2 Abgabe in der Schweiz (LSVA)
Switzerland 1,29 € § Steuer für Schwertransport seit zwei
Sweden 1,11 € Jahrzehnten
1,10 €
Norway § Abhängig von km Laufleistung pro Jahr
1,08 €
Belgium
und Fahrzeuggewicht
1,06 €
Italy
1,04 € § Emissionsfrei Fahrzeug hiervon befreit
France
Netherlands
1,01 € § Summiert sich auf ca. 60’000 EUR p.a.
1,00 €
Portugal § Damit finanzieller Anreiz zur CO2
0,97 €
Denmark Einsparung
0,94 €
Germany
0,87 €
Spain
0,86 €
Austria
0,77 €
Poland
1) Total Cost of Ownership
6
Es muss im Vergleich zu Diesel Lkw attraktiver sein,
ein emissionsfreies Fahrzeug zu fahren
Finanziell attraktiv(er) Attraktiver in der Nutzung
§ Diesel Preis / CO2 Besteuerung § Nachtfahr-Erlaubnis
§ Förderungen die nachhaltig § Ausnahme von Einfahr-
stabiles Gesamt-System aufbauen Beschränkungen
§ …
7Externe Kosten des Verkehrs
Natur und Landschaft
Schäden an Natur und Kosten durch Verlust und Zerschneidung von
Landschaft Lebensräumen für Tiere und Pflanzen
Klima und Umwelt
Luftverschmutzung Kosten durch CO2-Ausstoss, Biodiversitätsverluste,
Ernteausfälle, Waldschäden
Gebäudefassaden
Lärm Höhere Kosten für Reinigung und Sanierung
Gesundheitskosten
Unfälle Kosten durch Krankheiten, Spitalaufenthalte, Renten,
verlorene Lebensjahre, Produktionsausfälle
Quelle: Externe Kosten und Nutzen des Verkehrs in der Schweiz, Bundesamt für Raumentwicklung ARE, 2016 8Kostensenkungspotential durch H2 Trucks
Externe Kosten Schwerverkehr Schweiz, 2016
In Mio. CHF Nur Diesel Nur H2
Luftverschmutzung 634 5% • Diesel Truck löst externe
Kosten von rund 270’000 CHF
Lärm 573 50%
pro Jahr aus (34to Truck mit
Klima 206 5% 80’000km)
Natur und Landschaft 116 100% • LSVA (Maut)-Weiterver-
Vor-/nachgelagerte Prozesse 142 50% rechnung von CHF 62’000 CHF
99 100% p.a.
Unfälle
466 100% • H2 Truck mit rund 140’000 CHF
Stauzeitkosten weniger externen Kosten p.a.
63 100%
Weitere
2'299 50%
Total
Quelle: Externe Kosten und Nutzen des Verkehrs in der Schweiz, Bundesamt für Raumentwicklung ARE, 2016 9Mark Freymueller
CEO
Hyundai Hydrogen Mobility AG
Boulevard Lilienthal 38
CH-8152 Zürich-Glattpark
Mobil: +41 76 414 6690
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