WESTWIND - SPD Kiel West/Altstadt
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WESTWIND
Das politische Stadtteilmagazin 01/2020
KIEL ENTWICKELN
Gemeinsam für die
Innenstadt
VERKEHRSWENDE UMWELT
Ein lebenswertes Kann der
Kiel braucht die Green New Deal
#TramfürKiel die Welt retten?
INTERVIEW MIT FABIAN WINKLER
„Ich möchte eine Verkehrswende,
bei der alle gewinnen.“
1
Inhalt
3 EDITORIAL
Neuer Kurs: Nur durch uns!
4/5 INTERVIEW
Fabian Winkler, warum
bist du Stadtteilbürgermeister
geworden?
6/7 VERKEHRSWENDE
Ein lebenswertes Kiel braucht die
#TramfürKiel
8 STADTTEIL
Was geht in der
Eckernförder Straße?
9 UMWELT
10/11 INTERVIEW
Europäische Umweltpolitik wie
eine Wassermelone
Udo Simonis, kann der Green
New Deal die Welt retten?
12/13 KIEL ENTWICKELN
ENTWICKELN
Gemeinsam für die Innenstadt
14 FUßVERKEHR
Gehweg oder Stehweg?
15 STADTGESTALTUNG
An der Hörn wird kräftig
gebaut 17 ARBEIT
ARBEIT
16 SOZIALE STADT
Wir setzen uns für
echte Verbesserungen
2042: Ein Blick in die Zukunft in Kliniken ein
18/19
der sozialen Stadt
STADTTEIL-FAKTEN
2 Zahlen, bitte!
EDITORIAL
Neuer Kurs: Nur durch uns!
Das Motto ‘Global denken, lokal han- Ein Verein, der bereits seit Jahren dafür Wir sind der Öko-Ortsverein der Kie-
deln’ hat seine Gültigkeit nicht ver- wirbt und den Prozess mit starker Mei- ler SPD und sind überzeugt: Beim
loren. Dass Kiel vor kurzem den Deut- nung, aber immer sehr dialogorientiert Umweltschutz kann jeder mitmachen.
schen Nachhaltigkeitspreis gewonnen begleitet, ist “Tram für Kiel”. Wir freuen Auch wir achten darauf, bei unserem
hat, markiert jedoch erst den Start- uns sehr, dass sie in diesem Heft einen Sommerfest möglichst wenig Müll zu
punkt einer ganzen Reihe von Verän- Gastbeitrag geschrieben haben (S. 6/7). produzieren und hängen Plakate am
derungen, die wir zusammen anstoßen liebsten mit dem Lastenrad auf. Aber
wollen. Als Ortsverein setzen wir uns ein für damit Klima- und Umweltschutz ge-
mehr Platz zum Leben und weniger lingen, müssen politisch die richtigen
Wir sind überzeugt: Für eine lebenswer- Platz für Autos. Dazu gehört, dass der Weichen gestellt werden. Unsere Euro-
te Stadt brauchen wir eine echte Mobi- Gehweg für die Fußgänger*innen da paabgeordnete Delara Burkhardt setzt
litätswende. Um schnell, unkompliziert ist. Was klingt wie eine Selbstverständ- sich dafür ein, dass die Entwaldung
und umweltfreundlich von A nach B zu lichkeit, sieht in Kiel leider an vielen gestoppt und die biologische Vielfalt
kommen, soll in ein paar Jahren wieder Stellen anders aus: Viele Gehwege sind geschützt wird (S. 9). Mit Udo Ernst Si-
eine Stadtbahn durch Kiel fahren. Die zum Parken für Autos freigegeben. Der monis haben wir einen emeritierten
Ratsversammlung hat das Go gegeben. Platz, der übrig bleibt, reicht für Men- Professor für Umweltpolitik und kriti-
schen mit Kinderwagen oder im Roll- schen Beobachter im Ortsverein. Er ist
stuhl oft kaum noch aus. Das muss sich überzeugt: Umweltpolitik braucht zu-
KAUDERWELSCH ändern, findet Max Dregelies (S. 14). allererst die Liebe zur Natur und den
Respekt vor Flora und Fauna (S. 10/11).
Die stadt gefahren bin ich mit Im Moment nutzen wir mehr als 20 Pro-
zent der kostbaren Fläche in der Stadt
dem fahrrad. Andererseits für den Verkehr, wie Thore Pingpank
gehe ich mit instagram und in einer von vielen spannenden Grafi- Für unsere politische
solidarität in kiel nicht län- ken zeigt (S. 18). Etwa 40 Prozent davon
steht parkenden Autos zur Verfügung.
Arbeit brauchen wir
ger allein. Und die lust haben
wir von beginn an gefordert.
Weniger Autos bedeutet mehr Platz für gute Ideen von außen
Fußgänger*innen, Fahrradfahrer*in-
Dafür kämpfen einige für die nen oder einfach um im Stadtteil zu- und Leute, die mit uns
stadt. Aber auch die ersten sammenzukommen. Unsere Mitglieder
im Ortsbeirat Schreventeich/Hassel- diskutieren.
schritte sind gemacht. Das dieksdamm Tabea und Michel finden:
ist die ostsee die möglich- Insbesondere die Eckernförder Straße
keit mit angespanntem bei- zeigt, wie einfach es möglich wäre, Ver- Mehr Informationen
spiel. Westwind kennt den besserungen im Sinne aller Verkehrs-
teilnehmer*innen zu erreichen und über uns und unseren
exerzierplatz zu fuß. Denn
die stadt ist ein werkzeug
die Lebensqualität im Stadtteil zu er-
höhen (S. 8). Auch Fabian Winkler, seit
Ortsverein findest du
der menschen. Wenn man Juni Vorsitzender des Ortsbeirats Mitte, unter spd-kielwest.de
weiß dann habe ich meine ist überzeugt: Verkehrswende bedeu-
tet, dass am Ende alle Gewinner sind
aufgabe hier bald endlich (S. 4/5). Denn von weniger Autoverkehr
wieder angekurbelt. Geld profitieren auch die, die weiterhin auf TABEA PHILIPP
brauchen wir auch für eine das Auto angewiesen sind. und THORE PINGPANK
weltoffene und tolerante ge-
Als Kieler SPD setzen wir uns ein für sind die beiden Vorsitzenden des
sellschaft. Trotz frühstücks- die soziale Stadt: eine Stadt in der
SPD-Ortsvereins Kiel West/Alt-
angebot öffnet das gefühl die Innenstadt Raum für Begegnun-
stadt.
ein bewusstsein für viele gen ist - auch abseits von Geschäften
und Kneipen. Hier muss es Sitzbän-
gestaltungsmöglichkeiten.
ke, Spielplätze und Bäume geben. Der
Kleine Kiel-Kanal ist dabei ein großer
Dieser Text wurde erstellt, indem
Schritt in die richtige Richtung, findet
ein Satzvervollständigungspro- auch unser Bundestagsabgeordneter
gramm die vergangenen West- Mathias Stein (S. 12/13). Im Jahr 2042
wind-Texte gefüttert bekam, und wird Kiel 800 Jahre alt. In 20 Jahren
ein Mensch aus den 3 Vorschlägen kann sich viel tun - davon ist Alfred
die Wörter wählte, die zum Satz- Bornhalm, Vorsitzender des Kieler So-
bau am besten zu passen schie- zialverbands, überzeugt. Im Heft be-
nen. schreibt er seine Vision der sozialen
Stadt Kiel 2042 (S. 16).
3
INTERVIEW
Fabian Winkler, warum bist du
Stadtteilbürgermeister geworden?
FABIAN WINKLER (49)
ist seit Juni Vorsitzender des
Ortsbeirats Mitte.
Fabian ist freiberuflicher Foto-
graf, gebürtiger Berliner und
wohnt seit drei Jahren in der
Nähe des Schrevenparks.
Du wohnst noch gar nicht so lange Herausforderung ist. Das kenne ich beschlossen, dass ich politisch aktiv
in Kiel. Wie war dein erster Eindruck aus Berlin oder Bremen so nicht. Als werden muss. Ich habe nichts gegen
der Stadt? Und wie ist er jetzt? wir das erste Mal hier angekommen den motorisierten Individualverkehr,
sind, ist mir aufgefallen: Wenn man wie es so schön heißt, und ich fahre
Tatsächlich ist das genau der richti- sich von Süden der Stadt nähert, ist auch selbst gerne Auto. In Kiel stößt
ge Zeitpunkt für die Frage: Ich wohne man relativ schnell auf riesigen Stra- der Autoverkehr aber an seine Gren-
jetzt ziemlich genau drei Jahre hier ßen, die Ostufer und Westufer mit- zen. Der Kleine-Kiel-Kanal ist ein
und mir hat am Anfang mal jemand einander verbinden – da ist relativ schönes Beispiel dafür, dass es auch
gesagt, dass man in Kiel die ersten wenig Stadt, aber sehr viel Straße. anders geht. Ich kann mich noch gut
drei Jahren weg möchte und nach Für jemanden, der gern Fahrrad fährt erinnern: Als wir hier ankamen, war
drei Jahren will man dann nirgendwo oder zu Fuß geht, ist das erstmal sehr dort eine vierspurige Straße und jetzt
anders mehr hinziehen. Ich habe vor gewöhnungsbedürftig. ist mitten in der Stadt ein Kanal ent-
ein paar Tagen mit meiner Frau einen standen – was ich ganz toll finde.
Spaziergang am Wasser gemacht und Wie bist du zur Kommunalpolitik Wenn man was bewegen möchte,
wir haben dabei festgestellt, dass wir gekommen? Was möchtest du errei- dann muss man sich engagieren und
tatsächlich nicht mehr wegwollen. chen? ich möchte was bewegen. Darum bin
Wir leben zum ersten Mal in unserem ich in die SPD eingetreten. Ich möch-
Leben am Meer und genießen das Als ich nach Kiel kam, war gerade te an der Verkehrswende mitarbeiten
sehr. Bundestagswahlkampf und CDU und – an einer Verkehrswende, bei der
FDP sagten, man müsse Kiel attrak- am Ende alle gewinnen. Denn wenn
Du hast auch in Berlin, Münster und tiver fürs Autofahren machen. Un- wir über Flächengerechtigkeit spre-
Bremen gewohnt, wie siehst du Kiel gefähr zu diesem Zeitpunkt habe ich chen – und da muss beim Auto etwas
im Vergleich zu diesen Städten? wegfallen – muss das trotzdem nicht
zum Schaden der Autofahrer sein.
Auf den ersten Blick sind die Städte
schwer zu vergleichen. Kiel hat aber
„Ich möchte an einer Ganz im Gegenteil: Es kann sehr zum
Fahrvergnügen beitragen, wenn die
mit einer Besonderheit zu kämpfen, Verkehrswende mit- Leute auf einen Teil der Autofahrten
die gleichzeitig ganz toll ist: Kiel liegt
am Meer und die Förde schiebt sich
arbeiten, bei der am verzichten. Die Autofahrten, die dann
immer noch stattfinden, machen
keilförmig in die Stadt, was für die Ende alle gewinnen.“ dann viel mehr Spaß und wir können
Verkehrsinfrastruktur eine riesige insgesamt ein wesentlich besseres
4
Was ist eigentlich ein Ortsbeirat?
Verhältnis zwischen allen Verkehrs- Die Bilder stammen aus meiner Zeit
Im Ortsbeirat wird Politik für den
teilnehmer*innen erreichen. in Bremen im Jahr 2015. Ich habe da- Stadtteil gemacht: Wo fehlt ein
mals eine Bremerin kennengelernt, Radweg? Wo kann der Stadtteil begrünt
Was müsste denn in Kiel getan wer- die spontan mit ihrem Freund einen werden? Wo ist die Verkehrsführung
den, damit die Menschen vom Auto VW-Bus besorgt hat und damit Klei- verwirrend?
auf andere Verkehrsmittel umstei- dung und Lebensmittel zu Flücht-
gen? lingen gebracht hat. Als sie von ihrer Über solche Themen wird einmal
ersten Reise zurückkam, haben wir monatlich im Ortsbeirat beraten.
Wenn wir wegwollen von kurzen uns mit zehn Leuten spontan zusam- Der Ortsbeirat setzt sich gemäß
der bei der Kommunalwahl 2018
Autofahrten, dann müssen wir den mengetan und einen Verein gegrün-
gewählten Parteien zusammen – die
öffentlichen Nahverkehr attraktiver det. Der nannte sich "SOS – Signal Stimmverhältnisse spiegeln dabei
und günstiger machen. Kiel ist eine of Solidarity“. Wir waren vor allem das Wahlergebnis im Stadtteil wider.
der wenigen Städte, die eine schwar- in Griechenland und Serbien. Aber Die Mitglieder des Ortsbeirats wählen
ze Null bei den öffentlichen Verkehrs- auch im Norden Frankreichs waren einen Vorsitzenden aus ihrer Mitte.
mitteln schreibt und stolz darauf ist. wir unterwegs und haben gespende-
Ich bin aber der Meinung, die Stadt te Kleidung, Zelte, Lebensmittel und Die Sitzungen sind öffentlich: Jede und
sollte in diesem Punkt Schulden ma- Medikamente zu den Menschen ge- jeder kann dorthin gehen, zuhören
chen. Neben günstigeren Fahrpreisen bracht. Das war eine tolle Erfahrung. und Fragen stellen. Vorbeischauen
lohnt sich: Hier erfährt man als erstes,
brauchen wir auch eine höhere Tak-
was im Stadtteil ansteht. Wichtige
tung. Außerdem brauchen wir brei- Zum Schluss die Frage, die wir jedem Bauvorhaben und Projekte werden
tere Bürgersteige und Radwege, um Interviewpartner stellen: Was ist frühzeitig vorgestellt und besprochen.
den Fuß- und Radverkehr attraktiver dein Lieblingsort in Kiel? Außerdem können jedes Mal unter
zu machen. dem Motto „Einwohner*innen fragen
Also wenn ich Kiel und Umgebung und regen an“ Bürger*innen ihre
nehmen darf: Am allerhäufigsten bin eigenen Anliegen oder Ideen äußern.
„Es gibt wenige ich mit meiner Frau im Schweden-
Ortsbeiräte haben eine beratende
eck. Wir starten beim Strandhaus
Städte, die am Meer und laufen entweder links Richtung
Funktion: Sie äußern Empfehlungen,
Entscheidungen werden dann in der
liegen und so lebens- Surendorf oder rechts Richtung Bülk.
Von dort hat man einen fantastischen
Kieler Ratsversammlung gefällt. Alle
wert sind.“
Informationen zu Sitzungsterminen,
Blick aufs offene Meer, Sandstrand, Orten und Themen sowie eine
Steilküste und Wald – Natur pur. Mit Übersicht, welcher Ortsbeirat für
Sicher hast du auch abseits von dem Rad ist man in einer Stunde da, welchen Stadtteil zuständig ist, findet
mit dem Auto in weniger als 20 Minu- ihr online unter kiel.de/ortsbeiraete.
deinen kommunalpolitischen Vor-
stellungen viel zu erzählen. Du bist ten – sagenhaft. In Kiel selber gehen
wir sehr gern an der Kiellinie spazie- Schaut doch einfach mal vorbei! Wer
ursprünglich Jurist, arbeitest inzwi- Gilmore Girls geguckt hat, weiß, wie
schen aber als Fotograf. Auf deiner ren. Wasser ist das Pfund, mit dem
spannend und lustig es sein kann,
Webseite haben wir Bilder von Ge- Kiel immer werben sollte. Es gibt we- wenn Menschen über das diskutieren,
flüchteten auf Lesbos entdeckt. nige Städte, die am Meer liegen und was direkt vor der Haustür passiert. Je
Kannst du uns erzählen, wie es dazu so lebenswert sind. mehr Menschen mit unterschiedlichen
kam? Perspektiven ihre Ideen einbringen,
umso besser!
In Kiel gibt es insgesamt 18 Ortsbeiräte.
Einer davon ist der Ortsbeirat Mitte,
der zuständig ist für die Stadtteile
Damperhof, Altstadt, Vorstadt,
Südfriedhof und Exerzierplatz.
Dies ist ein besonders spannender
Ortsbeirat, da hier auch Vorhaben für
die Innenstadt als erstes besprochen
werden. Der Ortsbeirat Mitte tagt an
jedem dritten Dienstag, in der Regel
im Magistratssaal, zu Corona-Zeiten im
Ratsaal.
mehr zum Projekt
"Signal of Solidarity"
unter
signalofsolidarity.de
5
STADTGESTALTUNG
Ein lebenswertes Kiel braucht
die #TramfürKiel
Am 20. Februar 2020 sind wir der im BRT-Bussystem keinen Sitzplatz selbständige Teilhabe an unserem
Tram ein großes Stück nähergekom- finden. Auch die langfristigen Be- gesellschaftlichen Leben ermögli-
men: Die Kieler Ratsversammlung triebskosten wären beim BRT-Sys- chen können.
hat einstimmig die Weichen für ei- tem höher als bei der Tram.
nen öffentlichen Personennahver- Die Grundlagenstudie kommt zu-
1
kehr auf eigener Trasse gestellt und Bei den Investitionskosten ist die dem zu dem Ergebnis, dass eine
siehe kiel.de/de/umwelt_verkehr/_dokumente_kiel_bewegt_sich/190809_Entwurf_Externe_Grundlagenstudie_Kiel.pdf
beschlossen, dass im Rahmen einer Tram auf den ersten Blick dem Tram viele Zielorte in der Region
umfangreichen „Trassen-Studie“ bis BRT-System gegenüber im Nachteil, Kiel schneller und zuverlässiger er-
2022 zunächst gründlich untersucht schließlich macht sie umfangreiche reichbar machen würde. Das wäre
werden soll, wo genau die Bahn Straßenarbeiten und Schienenverle- ein großer Fortschritt in der sozia-
fahren könnte und wie der Straßen- gung nötig. Dabei kann die Stadt bei len Inklusion. Denn es sind nicht nur
raum neu aufzuteilen ist. einer Tram allerdings auf Fördermit- die Menschen im Rollstuhl, die ohne
tel vom Bund hoffen. Im Januar wur- Auto mobil sein müssen.
Tram oder BRT? de das Bundesgesetz zur ÖPNV-Fi-
nanzierung dahin gehend geändert, Insgesamt spricht sich das Gutach-
Vorausgegangen war der Entschei- dass der Ausbau des öffentlichen ten ausdrücklich für die Tram aus
dung der Ratsversammlung eine Personennahverkehrs in den Kom- – die aus “verkehrlicher, städtebau-
Grundlagenstudie, die im Dezem- munen nun deutlich stärker als bis- licher und ökonomischer Sicht die
ber 2019 veröffentlicht wurde.1 Diese her gefördert wird. Dies könnte eine sinnvollste Variante”. Sie ist zudem
nennt allerdings zwei mögliche Al- erhebliche finanzielle Erleichterung nach Einschätzung der Gutachter
ternativen für das neue ÖPNV-Sys- für Kiel bedeuten. Dabei werden das einzige System, mit dem die
tem: eine Tram oder ein BRT-System. allerdings nur schienengebundene Stadt Kiel ihre bereits beschlos-
Während die Tram auf Schienen Systeme gefördert – ein BRT-System senen Klimaschutzziele erreichen
fährt, handelt es ich beim straßen- wäre nicht förderfähig. kann.
gebundenen BRT-System („Bus Ra-
pid Transit“) um überlange Busse, Ein BRT-System hätte im Vergleich zu Trassenstudie und
die auf komplett eigener Trasse fah- der sanft beschleunigenden und ab- Bürgerbeteiligung
ren und – so wird es von der Grund- bremsenden Tram auch eine erheb-
lagenstudie vorgeschlagen – ihre lich geringere Beförderungsqualität. Wir begrüßen dennoch, dass die
Energie aus einer Oberleitung be- Eine Tram bietet deutlich mehr Platz Ratsversammlung in der Trassen-
ziehen. für Rollstühle, Rollatoren und Kin- studie auch ein BRT-System weiter
derwagen. Und nur mit einer Tram untersuchen lassen möchte. Denn
Die Gutachter warnen jedoch davor, ist die vollständige Barrierefreiheit an diesem Prozess sollen wir Kieler
dass das BRT-System laut ihrer Pro- realisierbar, denn nur sie hält ver- Bürgerinnen und Bürger beteiligt
gnose nicht erweiterbar wäre. Die lässlich und millimetergenau am werden. Darin sehen wir einen wich-
Kapazitätsgrenze wäre praktisch von Bordstein. Mehr Platz und Barriere- tigen Baustein für eine erfolgreiche
Anfang an erreicht. Nach den Ver- freiheit sind für uns zwei ganz ent- Umsetzung. Dafür ist es aber auch
kehrssimulationen würde die Hälfte scheidende Argumente für die Tram, wichtig, dass nicht alles vorent-
der Fahrgäste zur Hauptverkehrszeit da wir nur so allen Mitbürgern eine schieden ist.
STRAßENBAHN IN REIMS
6
MÖGLICHE STRECKENFÜHRUNG
Noch steht nicht fest, wo die Stadtbahn einmal langfahren wird. Oft geäußert allerdings wird die Idee,
dass die erste Trasse in etwa dort lang führen könnte, wo jetzt die Busse der Linie 11 fahren - von der
Wik bis zur FH in Dietrichsdorf. Dann könnte es auch durch die Holtenauer Straße gehen: Platz ist hier
schließlich genug. Die Frage ist nur, wie man ihn aufteilen möchte.
Einen guten ersten Schritt für die schätzt. Gerade der Einkaufsverkehr
Bürgerbeteiligung boten die Auf- in Großstädten nutzt zu hohen An-
taktveranstaltungen in vier Kieler teilen attraktive Bahnsysteme, wie DER VEREIN „TRAM FÜR
Stadtteilen im Herbst 2019. Hierfür etwa die Tram. KIEL"
möchten wir unser Lob der Politik
und der Verwaltung aussprechen Noch ist weder entschieden, wo ge- Tram für Kiel e.V. ist eine Initiati-
und alle Bürger*innen dazu ermu- nau die Bahn langfahren wird noch ve von etwa 90 Kieler Bürgerin-
tigen, an dem Prozess weiterhin welches System sich durchsetzen nen und Bürgern, Vereinen und
teilzunehmen, sich mit guten Ideen wird. Dies wird erst Anfang 2023 Unternehmen. Wir treten für eine
einzubringen und an der Gestaltung politisch entschieden. Am Ende der Mobilitätswende ein und eine le-
ihrer Stadt aktiv mitzuwirken. Beteiligung muss eine Entschei- benswerte, attraktive Stadt. Darü-
ber möchten wir vor allem infor-
dung für das bestmögliche System
Eine sinnvolle Bürgerbeteiligung mieren und organisieren Vorträge,
mit der bestmöglichen Trasse unter
während der Trassenstudie setzt fahren auf Exkursionen und jeden
Abwägung aller Vor- und Nachteile Monat treffen sich aktive Mitglie-
voraus, dass den Bürgern die Be- stehen. Maßgeblich für die Entschei-
deutung der Tram für die Stadtge- der und Mitstreiter: immer am
dung muss etwa sein, wie man die zweiten Montag im Monat, jedes
staltung veranschaulicht wird. Die Barrierefreiheit am meisten fördert Mal in einem anderen Stadtteil –
Bürger wollen nicht nur wissen, wie oder dem Klimaschutzziel gerecht wenn nicht gerade Pandemie ist.
weit sie zur Haltestelle laufen, son- wird. Sie darf nicht an der Frage aus- Jede und jeder ist herzlich einge-
dern auch, wie durch die Tram ihre gerichtet werden, wo der gerings- laden. Wir freuen uns über tatkräf-
direkte Lebensumgebung aufgewer- te Widerstand herrscht. Denn eine tige Unterstützung! Und über neue
tet werden kann. Dazu sind anschau- demokratische Entscheidung setzt Mitglieder: tram-kiel.de/mitglied.
liche Visualisierungen notwendig. auch voraus, dass sie auch im Sinne Wer sich weiter informieren möch-
derer gefällt wird, die nicht an der te, findet uns auch in den sozialen
Die Trassenstudie sehen wir auch Bürgerbeteiligung teilnehmen. Medien: bei Twitter [@Tram_Kiel]
als Chance, ganze Straßenzüge von und Facebook [@tramkiel].
Hauswand zu Hauswand neu zu pla-
An dieser Stelle wollten wir ei-
nen – eine Chance, das Stadtbild JAN NIEMEYER, CLARA DÖGE
aufzuwerten und die Lebensquali- gentlich zu unserem Jubiläums-
UND MATTHIAS EDELER fest einladen. Der Verein wurde
tät in Kiel zu steigern. Nicht nur,
vor 10 Jahren gegründet. Vor dem
weil weniger Feinstaub ausgestoßen
bilden seit knapp zwei Jahren den Hintergrund der aktuellen Ent-
wird, sondern auch, weil weniger Au-
Vorstand des Vereins "Tram für wicklung konnten wir den geplan-
tos auch mehr Lebensraum für Men- ten Termin aber nicht halten und
Kiel".
schen zum Begegnen und Verweilen hoffen unser Jubiläum in der zwei-
lassen. Und eine Chance, Einkaufs- ten Jahreshälfte begehen zu kön-
straßen aufzuwerten und lebendig nen. Wer Interesse hat, kann sich
zu gestalten. Denn wie zahlreiche gerne schon mal unter 10jahre@
Studien zeigen, kommt der Großteil tram-kiel.de melden. Um gebüh-
der Kunden des städtischen Einzel- rend zu feiern, möchten mit be-
handels zu Fuß, mit dem Rad oder kannten Stadt- und Raumplanern
dem öffentlichen Nahverkehr und über Chancen zur Stadtgestaltung
nicht mit dem Auto. Der Anteil der mit der Einführung einer Tram
autofahrenden Kunden wird sei- sprechen sowie Beispiele aus der
Praxis zeigen.
tens des Einzelhandels häufig über-
7
STADTTEIL
Was geht in der Eckernförder
Straße?
Sie startet als kleine Kopfsteinpflaster-
straße vom Exer bis zum Willi. Gefühlt
geht sie aber erst dort richtig los, quer
durch Kronshagen und bis an die Stadt-
grenze in Suchsdorf.
Aber hier soll es um einen kurzen Kieler
Abschnitt ganz am Anfang der Eckernför-
der Straße gehen, der es uns besonders
angetan hat: Zwischen Sternstraße und
Westring finden sich eine französische
und eine deutsche Bäckerei, ein italie-
nisches Café, ein nettes Lokal und eine
bodenständige Kneipe, ein wunderbarer
Blumenladen, Banken und Frisöre. Wer
hier öfter unterwegs ist, weiß, von wel-
straße und Westring die rechte PKW-Spur Wir haben viele Ideen für die Zukunft
chen Geschäften die Rede ist und hat
zur Fahrradspur wird, der Radweg zum der Eckernförder Straße, setzen uns aber
sicher seine Stammläden. Die Rad- und
Gehweg und der Gehweg dafür großzü- auch für kleine Verbesserungen ein, um
Fußwege sind in einem guten Zustand,
gig für Außengastronomie oder auch für kurzfristig für mehr Verkehrssicherheit
Bäume stehen in der Mitte der Straße
die Warenauslage der Geschäfte genutzt zu sorgen. Dies gilt insbesondere für
und jenseits des Westrings leuchtet die
werden kann. Wir können uns vorstellen, den Übergang auf Höhe Metzstraße bzw.
grüne Brücke der Veloroute 10.
dass die Parkbuchten vor allem tagsüber Herderstraße. Hier haben wir lange Zeit
zum Teil zu Lieferzonen oder Kurzzeit- beobachtet, wie Autos immer rücksichts-
Aber dennoch haben wir viel Phantasie,
parkplätzen werden, damit bei der Belie- loser rund um den Überweg geparkt wur-
wie es hier noch netter werden könn-
ferung der Geschäfte oder dem Einkauf den und die Sicht für den kreuzenden
te. Denn gerade im Sommer trinken die
mit dem Auto kein Problem entsteht. Fuß- und Radverkehr stark behindert
Menschen ihr Feierabendbier am liebs-
haben, da die Straße nicht mehr einseh-
ten draußen in der Abendsonne. Vor al-
Im Rahmen eines Verkehrsversuchs hat bar war. Vor allem mit Kinderwagen oder
lem in Zeiten von Corona ist es toll, wenn
die Kieler Ortsgruppe des Verkehrs- Rollstuhl wird so der gerne genutzte Weg
hierfür der Gehweg großzügig genutzt
club Deutschland (VCD) am 14. Mai ein- aus dem Wohnviertel zum Schrevenpark
werden kann. Doch Fußgänger*innen
fach mal getestet, wie es sich auswirkt, zur schwierigen Strecke. Auch wenn das
sind weiterhin unterwegs, müssen sich
wenn der Radverkehr auf die Straße ver- Parken an der Stelle sowieso verboten
an den Tischen vorbeischlängeln oder
legt wird. Unter dem Motto „500 Meter ist, haben wir als SPD uns dafür stark ge-
kommen auf dem Radweg in Konflikt mit
Kopenhagen-Feeling“ wurde zwischen macht, dass ein großzügiges Halteverbot
den Fahrradfahrer*innen. Als Ortsverein
Sternstraße und Westring eine temporäre durch entsprechende Schilder ausgewie-
können wir der Idee daher viel abgewin-
Radspur auf der Straße, eine so genannte sen wird – im April wurden sie endlich
nen, dass stadtauswärts zwischen Stern-
„Pop-up-Bikelane“, eingerichtet. Radfah- aufgestellt. Wir bilden uns ein, dass dies
rer*innen waren begeistert, die Fußgän- die Situation etwas gebessert hat, auch
TABEA PHILIPP ger*innen hatten richtig Platz und auch wenn es trotz der Schilder noch immer
der Autoverkehr konnte fließen, ohne mal wieder Falschparker*innen gibt. Im
und MICHEL HANSEN dass es sich gestaut hätte. Dies ist wenig Juni hat sich der Ortsbeirat zudem ein-
verwunderlich – schließlich ist die rechte stimmig dafür ausgesprochen, dass ge-
sind für die SPD im Ortsbeirat Fahrspur durch parkende Autos derzeit prüft werden soll, ob auf dem Stück rund
Schreventeich/Hasseldieksdamm. ohnehin kaum nutzbar. um die Querung Tempo 30 angeordnet
Wenn Du Ideen rund um die werden kann. Schließlich ist der Weg vom
Eckernförder Straße hast, schreib Als Stadtteil-SPD müssen wir vor der Um- Französischen Viertel in den Schreven-
gern eine E-Mail an setzung dieser Idee noch Überzeugungs- park für Groß und Klein bei fast jedem
arbeit leisten, bis sie im Ortsbeirat eine Wetter sehr beliebt!
tabea-philipp@gmx.de.
Mehrheit finden könnte. Zumindest den
ersten Schritt tragen alle Mitglieder mit: Wir finden: Die Eckernförder Straße zeigt
In der Juli-Sitzung hat der Ortsbeirat be- perfekt, wie es möglich wäre, Verbesse-
schlossen sich mit dem Wunsch an die rungen im Sinne aller Verkehrsteilneh-
Stadtverwaltung zu wenden, dass zwi- mer*innen zu erreichen und die Lebens-
schen Sternstraße und Arndtplatz (Höhe qualität in unserem Stadtteil zu erhöhen.
„Chagall“ also) die rechte PKW-Spur zur Sie wird wohl nie so fancy sein wie die
Radspur wird – zunächst befristet bis Holtenauer Straße und durch die Mitte
zum Herbst 2021, um den Erfolg der Maß- wird so schnell wohl auch kein Kleiner-
nahme dann zu evaluieren. Bevor es so- Kiel-Kanal fließen, aber wenn ihr eurer
weit ist, werden die zuständigen Ämter Phantasie mal freien Lauf lasst und mit
allerdings noch einmal eingehend prü- offenen Augen hier entlanggeht, stimmt
fen, ob dies vom Verkehrsfluss und von ihr uns doch sicher zu: Da geht noch was!
der Verkehrssicherheit machbar ist. Wir
sind gespannt!
8
UMWELT
Europäische Umweltpolitik wie eine
Wassermelone - außen grün und innen rot
Bis 2050 wollen wir Europa zum ers- die natürlichen Ressourcen, auf die Der Green Deal muss wie eine Was-
ten klimaneutralen Kontinent ma- es für einen erfolgreichen Klima- sermelone sein: Außen grün und in-
chen. Mit dem „Green Deal“ haben schutz ankommt. Wir brauchen eine nen rot! All die Veränderungen, die
wir nun endlich die richtige Antwort Neuausrichtung in der Agrarpolitik! wir anstoßen, müssen in einem ge-
der EU und ein Programm für die so- Bei Agrarförderungen der EU muss rechten Übergang geschehen, bei
zial-ökologische Wende in Europa. gelten: Nur wer zum Schutz der Um- dem niemand zurückgelassen wird.
Denn es ist leicht, über das Ver- welt beiträgt, sollte künftig mit EU- Wenn wir es schaffen, den Menschen
schwinden von Eisbären oder tro- Geldern gefördert werden. Wir wol- zu zeigen, welche Vorteile sie in ihrem
pischen Regenwäldern zu trauern len unsere Landwirt*innen für ihre Alltag durch ein gesundes Ökosystem
und mit dem Finger auf Länder und Leistungen für den Klima- und Um- haben und wenn wir beweisen, dass
Regierungen außerhalb der europäi- weltschutz ausreichend fördern und sie durch den Klima- und Umwelt-
schen Grenzen zu zeigen. Aber auch unterstützen. Mit der sogenannten schutz nicht weniger Geld oder Ar-
innerhalb unserer Grenzen wird die “Vom-Hof-auf-den-Tisch“-Strategie beitsplätze haben, sondern dass das
biologische Vielfalt zerstört. Daher (auf Englisch „Farm to Fork“) soll eine Gegenteil der Fall ist – DANN können
ist einer der Eckpfeiler des Green nachhaltige Lebensmittelproduktion wir noch mehr Unterstützung für die
Deal eine neue Strategie für die bio- entlang der gesamten Wertschöp- ambitionierten Strategien, Aktions-
logische Vielfalt. Wir müssen unsere fungskette entwickelt werden. Für die pläne und Berichte schaffen!
Wälder und Moore besser schützen Förderung kommt es dann beispiels-
– nicht zuletzt, um natürliche CO2- weise darauf an, welche Zielmarken
Senken zu bewahren. Als Sozialde- für die Reduzierung von Pestiziden,
mokrat*innen im Europaparlament Düngemittel und Antibiotika vorge- DELARA BURKHARDT (27)
setzen wir uns dafür ein, dass 30 Pro- schlagen werden.
zent der Erdoberfläche (zu Land und ist für Schleswig-Holstein Mitglied
zu Wasser) zu Naturschutzgebieten Um Klima und Umwelt effektiv zu des europäischen Parlaments und
erklärt werden. Hierfür müssen die schützen, müssen wir auch die inter- sitzt im Ausschuss für Umweltfra-
finanziellen Ausgaben in diesem Be- nationale Entwaldung stoppen. Mit gen, öffentliche Gesundheit und
reich verdoppelt und Investitionen in unserem Konsum sind wir als EU Lebensmittelsicherheit.
allen Politikbereichen auf ihren Ein- derzeit für 10 Prozent der globalen
fluss auf die biologische Vielfalt hin Entwaldung verantwortlich. Dies zu Mehr Informationen unter
geprüft werden. ändern liegt mir besonders am Her- delara-burkhardt.eu
zen, denn zurzeit bin ich für meine
Eng verbunden mit der biologischen Fraktion zuständig für das Thema
Vielfalt ist die europäische Landwirt- „Schutz der internationalen Wälder“.
schaft. Sie trägt erheblich zum Aus- Wir brauchen strenge und verbind-
sterben vieler Arten bei und zerstört liche Regeln für die Sorgfaltspflicht
in Lieferketten. Unternehmen, die
ihre Produkte auf den europäischen
Auf der nächsten Seite:
Markt bringen, müssen nachweisen,
Udo Simonis, kann der dass diese nicht zur Entwaldung ge-
Green New Deal die Welt führt haben. Das hilft am Ende allen –
retten? Konsument*innen und Produzent*in-
nen.
9
INTERVIEW
Udo Simonis, kann der Green New
Deal die Welt retten? Gefahr erst durch intensive wissen-
schaftliche Arbeit (auch in Deutsch-
land) erkannt worden – und man hat,
Udo Ernst Simonis ist emeritierter gesellschaftlichem Konsens über die nach langen Geburtswehen, zu einer
Professor für Umweltpolitik am Wis- anzustrebenden Ziele, die geeigneten Vereinbarung gefunden, dem Pariser
senschaftszentrum Berlin. Er forscht Instrumente und die angemessenen Abkommen, das nun aber der prakti-
unter anderem zu der Frage, wie institutionellen Rahmenbedingun- schen Umsetzung harrt.
ein ökologischer Strukturwandel gen – sowie der ehrlichen Erfolgs-
der Wirtschaft und der Gesellschaft kontrolle, was die Politikergebnisse Die Corona-Pandemie hat die Notwe-
gelingen kann und war Mitglied angeht. nigkeit und Dringlichkeit einer „glo-
des Wissenschaftlichen Beirats der balen ökologischen Wende“ erneut
Bundesregierung "Globable Umwelt- In manchen Sektoren sind weit in den Fokus gebracht: Wer achtlos
veränderungen". Udo lebt gemein- schnellere Veränderungen im Gange, das Virus weitergibt, gefährdet das
sam mit seiner Frau Heide Simonis als in anderen. Was sind die Gründe Leben der Großeltern; wer achtlos
am Schrevenpark und ist Mitglied dafür? Kohlendioxid freisetzt, gefährdet das
bei uns im Ortsverein. Wir wollten Leben der Enkel. Diese fundamenta-
wissen: Wie bewertet er die aktuel- Ob eine ökologische Modernisie- le Erkenntnis verdeutlicht, dass es in
len Entwicklungen – von Fridays for rung von Wirtschaft und Gesellschaft beiden Fällen – der Klima-Krise und
Future bis Green New Deal? wahrscheinlich wird, ist von einer his- der Corona-Krise – um Generationen-
torischen Erfahrung eingegrenzt: Es gerechtigkeit und um wechselseitige
gibt immer (oft) Vorreiter, aber auch Solidarität gehen muss.
Lieber Udo, kann der „Green New (viele) Nachzügler und (zahlreiche)
Deal“ die Welt retten? Sitzenbleiber. In manchen Sektoren „Umweltpolitik muss sein wie eine
können die Nachzügler und Sitzen- Wassermelone: Außen grün und in-
Für die Welt als Ganzes ist der Begriff bleiber rasch mobilisiert werden – in nen rot“. Kannst Du mit dieser Aus-
nicht anwendbar: Die ökonomischen anderen werden sie zu versteinerten sage etwas anfangen? Wenn ja, wie
Interessen der Staaten sind höchst Blockierern. Die Geschichte der Um- lässt sie sich aus Deiner Sicht mit
unterschiedlich und – was schlim- weltpolitik zeigt aber auch, dass und Leben füllen?
mer ist – sie dominieren die ökolo- wie man schnell lernen kann: Gute
gischen Interessen massiv; da gibt es Kommunikation war hierbei zumeist Ja, das ist eine schöne, animierende
bisher keine Chance auf Parität. Für der entscheidende Faktor. Metapher in dem Sinne, dass Grün
die Rettung Deutschlands scheint und Rot unbedingt zusammenge-
die dafür notwendige Parität von Auf internationaler Ebene stoßen dacht werden müssen. Eine „Weiter-
ökonomischen und ökologischen In- Vorschläge wie die Gründung einer so-Politik“ darf keine Option mehr
teressen zunehmend möglich zu wer- UN-Umweltorganisation auf großen sein. Nachhaltigkeit und Resilienz
den. Ich selbst würde aber lieber ein Widerstand. Auch bei vielen Men- sind jetzt Thema. Von der Wissen-
Konzept mit Geschichte verwenden schen scheint die Angst vor dem schaft sind dazu drei fundamentale
wollen: das der „Ökologischen Mo- eigenen Verzicht groß zu sein. Wie Ziel-Kategorien entwickelt und be-
dernisierung“; andere plädieren für kann man eine positive Vorstellung gründet worden: „De-Karbonisie-
eine „Große Transformation“. Für die einer großen Transformation veran- rung“, „De-Materialisierung“ und
EU ist der Begriff „Green New Deal“ in kern? „Re-Naturierung“ – in verständlicher
dem Sinne passender, als zwischen Fassung ausgedrückt: Es geht um ra-
den Mitgliedsländern massiv „ge- Individuen, Organisationen und Staa- sche Reduzierung der CO2-Emissio-
dealt“ werden muss, um grüne Pro- ten haben Einzelinteressen – und das nen, um drastische Verringerung des
jekte realisieren zu können. wird wohl auch so bleiben. Es gibt
aber auch Gesamtinteressen, solche,
Was ist aus wissenschaftlicher Sicht die länger schon da waren und an- "Wer achtlos das Vi-
wichtig, damit Umweltpolitik gelin-
gen kann?
dere, die neu entstehen. Der Schutz
der Natur ist seit 150 Jahren ein ge-
rus weitergibt, ge-
sellschaftliches Anliegen – und das fährdet das Leben der
Eine intakte Umwelt ist Garant und
Grundlage unseres eigenen Überle-
wird größer werden, wenn man die
neuen ökologischen Gefährdungen Großeltern. Wer acht-
bens. Umweltpolitik bedarf deshalb
grundsätzlich der Empathie mit der
der Natur schneller erkennt. Beim los Kohlendioxid frei-
stratosphärischen Ozonloch hat man
Natur, der Liebe zu und des Respekts die Gefahr schnell erkannt – und es setzt, gefährdet das
vor Flora und Fauna. Umweltpolitik
bedarf zum anderen der Suche nach
wurde rasch gehandelt (Montreal
Protokoll). Beim Klimawandel ist die
Leben der Enkel."
10Umweltpolitik braucht auf der einen Seite die Empathie mit der Natur sowie die Liebe zu und den
Respekt vor Flora und Fauna. Auf der anderen Seite aber auch die gesellschaftliche Suche nach
Konsens, angemessenen Rahmenbedingungen und ehrlicher Erfolgskontrolle.
Ressourcenverbrauchs, um Stopp gibt eine Waldoption in der Klima- Welchen Tipp würdest Du jemandem
der Vermüllung und um Rettung und politik, es könnte auch eine ökologi- geben, der sich für die Umwelt ein-
Wiederherstellung biologischer Viel- sche Landwirtschaft geben und man setzen möchte?
falt, von Flora und Fauna. kann mehr Empathie der Politiker
mit der Natur erwarten – und sie bei Viel lesen, sorgfältig nachdenken,
BSE verringerte den Fleischkonsum, der Bevölkerung einfordern. eifrig diskutieren und praktisch han-
Fukushima führte zum Atomausstieg deln; auch Greta Thunberg und die
in Deutschland, Corona lässt Zweifel Es gibt auch positive Meldungen: Der Freitags-Bewegung begleiten, auf
an der globalisierten Produktions- Fleischkonsum geht zurück, mehr dass daraus ein neues, zupackendes
weise aufkommen. Braucht es gro- Menschen fragen sich, wie sie han- politisches Motto werden möge – wie
ße kollektive Schreckmomente, um deln sollen, um den neuen Heraus- etwa „Whole Week for Future!“
ökologisch Fortschritte zu machen? forderungen gerecht zu werden. Gibt
es seitens der Wissenschaft konkre-
Lester Brown, der große Welt-Den- te Handlungsvorschläge, nach denen
ker, hat diese historisch bedeutsame sich die Politik und die Einzelperson
Frage einmal auf knappste Weise be- richten kann?
antwortet: „Pearl Harbor, Berlin Wall, Prof. Dr. Dr. h.c. UDO ERNST
Sandwich“. In meine Worte gebracht: In der Umweltwissenschaft gibt es SIMONIS (82)
Große Katastrophe, historische Ge- nicht nur die Debatte über die zitier-
legenheit, bestmögliche Kooperation ten Ziel-Kategorien; es gibt auch eine ist in mehreren
von Regierung und Zivilgesellschaft. große Debatte über die zu nutzenden wissenschaftlichen Gremien aktiv
Strategien der Umweltpolitik – über und kritischer Beobachter der
Du kritisierst die deutsche Umwelt- ein Dreieck von Effizienz, Konsistenz aktuellen Politik.
politik als zu technologie-orientiert. und Suffizienz. In den meisten Ver-
Was meinst Du damit? lautbarungen und Gesetzesvorhaben
der praktischen Umweltpolitik findet
Umweltministerium, Umweltbundes- man immer wieder den Begriff Effi-
amt, Bundesregierung repräsentie- zienz, selten mal den der Suffizienz
ren – und ihre Reaktionen auf die – und nicht einmal den der Konsis-
Corona-Pandemie haben es erneut tenz des Handelns. Das ist höchst be-
bestätigt – in weitem Maße eine dauerlich. Denn unsere Gesellschaft
technologie-dominierte Zukunfts- macht ja zurzeit – in der Corona-Krise
sicht. Man denkt zwar an die Zukunft, – große Erfahrungen mit und vielfäl-
schnürt „Konjunktur- und Zukunfts- tige Versuche bei der Frage, ob Suf-
pakete“, aber Mensch und Natur wer- fizienz (Genügsamkeit, Einfachheit,
den dabei weitgehend vernachläs- Schlichtheit) nicht auch strategisch
sigt. Es gibt sie aber, die human- und wichtig sein kann bzw. in Zukunft
naturbasierte Sicht der Welt: Es gibt sein sollte.
die UN-Biodiversitätskonvention, es
11KIEL ENTWICKELN
Gemeinsam für die Innenstadt –
Schlendern, Schnacken und Einkaufen
Kieler Innenstadt-Momente: Da hat gekleidete Menschen die ganze Hol- Auf Bundesebene sorgen wir für
man die ganze Holstenstraße nach tenauer Straße zur Picknickzone ma- Kaufanreize. Die SPD hat sich erfolg-
einem Geschenk für die Lebensge- chen. reich dafür stark gemacht, dass es im
fährtin abgeklappert, möchte sich Rahmen des Konjunkturpakets keine
dann einfach ein paar Minuten mit Ich weiß, dass es in Kiel viele Men- Abwrackprämie für teure Autos mit
einem Kaffee und einem Brötchen schen gibt, die die vielen kleinen Verbrennungsmotor gibt, sondern für
am Bootshafen erholen und dann Läden in der Holtenauer zu schät- ein halbes Jahr eine Mehrwertsteuer-
kommt eine Möwe und schnappt ei- zen wissen oder denen eine beleb- senkung, die allen Branchen bzw.
nem den Snack vom Teller. Ich freue te Innenstadt am Herzen liegt. Und Menschen aller Einkommensklassen
mich, jetzt auch am Kleinen Kiel-Ka- doch hat es der lokale Einzelhandel zugutekommt. Außerdem bekom-
nal sitzen zu können und funkle dort dieser Tage nicht leicht. Die durch men Familien einen Bonus von 300
dann die Tourist*innen an, die die den wachsenden Online-Handel oh- Euro pro Kind. Aber genau wie wir bei
Möwen mit Pommes füttern. Auch in nehin schon schwierige Situation einer Abwrackprämie nicht hätten
der Holtenauer bin ich gern unter- vieler Geschäfte hat sich durch die vorgeben können, dass nur deutsche
wegs: Hier habe ich schon als Kind Corona-Krise noch verschärft. Auf Autos gekauft werden sollen, so kön-
mein erstes Taschengeld ausgegeben wochenlange Schließungen folgten nen wir natürlich auch nicht vorge-
und beobachte den Wandel unserer die Schutzmasken – da kommt nicht ben, dass dieser Familienbonus nicht
schönen Flaniermeile seit nun mehr bei jedem Shoppinglaune auf. Auch bei Amazon landet.
einigen Jahrzehnten. Ich freue mich die angespannte wirtschaftliche Si-
immer wieder über neue Ideen, wie tuation trägt zur Kaufzurückhaltung
etwa die „White Night“, wenn weiß- vieler Menschen bei.
kiel-hilft-kiel.de
12GEWINNSPIEL
Für die einen sind sie ein Ärgernis, für die anderen architektonisch und historisch
von besonderer Bedeutung: Die Rede ist von den Pavillons am Alten Markt, welche
seit 2018 unter Denkmalschutz stehen. Die sechs Pavillons wurden 1972 gebaut
und gelten laut Landesamt für Denkmalpflege als eines der bedeutendsten En-
sembles innerstädtischer Planungen der 1970er-Jahre in Deutschland.
Die städtischen Handlungsmöglichkeiten sind dadurch für eine Umgestaltung des
Platzes eingeschränkt. Von innen haben sich die Pavillons im Laufe der letzten
Jahrzehnte allerdings vielfach gewandelt und tun dies weiterhin.
Frage 1: Nenne uns drei Geschäfte oder Lokale, die früher mal in einem der Pavil-
lons waren und inzwischen ausgezogen sind.
Für alle, die keine Anhänger der Pavillons sind, sei darauf hingewiesen: Zuvor
wurde der Alte Markt als Parkplatz benutzt. Die Älteren werden sich vielleicht an
Ludwig Goedecke ("Onkel Ludwig") erinnern: ein echtes Kieler Original, der als
Parkwächter für Recht und Ordnung gesorgt hat. Ihm zu Ehren stifteten dankbare
Kieler sogar eine Gedenktafel.
Frage 2: Wo befindet sich diese Gedenktafel?
Sendet eure Lösungen an mathias.stein.wk@bundestag.de oder ruft an unter
0431 70542410. Einsendeschluss ist der 15.10.2020. Die Gewinner*innen werden
von Mathias Stein in der Innenstadt zum Essen eingeladen.
Am Ende entscheiden über die Zu- eine politische Mehrheit für einen schlossen war, hat sich binnen kür-
kunft der Innenstädte auch die Kon- Mietendeckel für Einzelhandelsflä- zester Zeit die Initiative „Kiel Hilft
sument*innen. Ich weiß, dass es oft chen. Kiel“ gegründet: Die Kieler Gastro-
billig und bequem ist vom Sofa aus nomie, der lokale Einzelhandel, die
im Internet zu bestellen. Aber wenn Ich bin dabei aber auch überzeugt: Kulturszene haben sich gegenseitig
wir uns eine belebte Innenstadt wün- Wenn es darum geht eine attraktive unterstützt, kreative Ideen entwickelt
schen, wo wir bei größeren Anschaf- Innenstadt zu gestalten, darf nicht und viele Kund*innen haben ihren
fungen eine persönliche Beratung allein der Konsum im Fokus sein. Stammläden auch unter erschwer-
bekommen und auch auf den letzten Die Innenstadt soll ein Erlebnis auch ten Bedingungen die Treue gehalten.
Drücker noch ein nettes Geburtstags- abseits von Kaufhäusern oder Bou- Diese gelebte Solidarität macht mir
geschenk besorgen können, geht das tiquen sein. Dafür brauchen wir eine Mut. Wenn wir das Überleben der
nicht ohne dass wir die lokale Wirt- Steigerung der Aufenthaltsqualität. Innenstadt auch langfristig sichern
schaft regelmäßig durch unser Kauf- Hierzu trägt der Kleine-Kiel-Kanal wollen, müssen wir da weitermachen
verhalten unterstützen. Ich selbst bin schon viel bei: Mittel aus der Städte- – aus „Kiel Hilft Kiel“ muss jetzt „Kiel
in der komfortablen Lage, dass ich bauförderung des Bundes und eine Gestaltet Kiel“ werden.
nicht jeden Euro umdrehen muss, bei gute Idee sorgen dafür, dass aus
mir ist eher der Faktor Zeit das Pro- einer sanierungsbedürftigen Bus- MATHIAS STEIN (50)
blem. Aber wenn ich mal ein neues haltestelle ein Platz am Wasser wur-
Buch kaufen möchte, schaufle ich mir de. Denn die Innenstadt soll ein Ort ist direkt gewählter Bundestags-
doch ein halbes Stündchen frei, gehe der Begegnung sein – auch abseits abgeordneter für den Wahlkreis
zu meinem Stammbuchladen in der von Restaurants und Bars und damit Kiel, Altenholz und Kronshagen.
Dänischen Straße und bleibe meist auch für Menschen, die es sich nicht
noch kurz zum Schnacken. Das macht immer leisten können, im Café einen Mehr Informationen unter
richtig gute Laune! Cappuccino zu trinken. Dies ist eine fahrradabgeordneter.de
Maßgabe für sozialdemokratische
Sorgen bereiten mir gerade in der Politik. Ich unterstütze Ulf Kämpfer
derzeitigen Situation die oft sehr ho- in seinem Engagement für die Kieler
hen Mieten für viele Einzelhändler. Innenstadt. Wenn wir alle an einem
Wenn sich hier die Vermieter – in der Strang ziehen – Politiker auf allen
Innenstadt oft Immobilienfonds mit Ebenen, Konsumentinnen, Einzel-
hohen Renditeerwartungen – nicht händler und Gastronominnen, kann
etwas solidarischer verhalten und hier etwas richtig Tolles entstehen.
die Mieten senken, werden wir wei-
tere Leerstände erleben, fürchte ich. Gerade die Krise hat gezeigt, welche
Sollte diese Entwicklung mit steigen- Kreativität und Solidarität in den
den Gewerbemieten in vielen Innen- Kieler Gewerbetreibenden steckt. Als
städten so weitergehen, sehe ich im März von jetzt auf gleich alles ge-
13FUßVERKEHR weniger
als 1,8m
Gehweg oder Stehweg?
In den letzten Monaten haben wir auf- – allein im Stadtteil Schreventeich um in der Hasselmannstraße im Stadt-
grund der COVID-19-Pademie gelernt, mehr als 1.200, am Südfriedhof um teil Südfriedhof der Gehweg immer so
wie wichtig es sein kann, Abstand zu etwa 1.130. Wer Straßen baut, wird Ver- sehr zugeparkt war, dass bereits eine
halten. Doch wer Abstand halten will, kehr ernten. Wer Parkplätze schafft, Einzelperson kaum durchkam. Stich-
braucht Platz und der ist leider nicht wird parkende Autos anziehen. probenartige Messungen ergaben, dass
überall gegeben. Der Gehweg ist zum Autos, die auf den Gehwegen stehen, teilweise weniger als ein Meter zur Ver-
Gehen da – was banal klingt, scheint nehmen den Fußgänger*innen Platz fügung stand. Wer mit dem Rollstuhl
nicht selbstverständlich zu sein. An ei- weg – Platz, der nicht nur in der COVID- unterwegs ist, braucht aber 1,50 Meter.
nigen Stellen in Kiel fragt man sich, ob 19-Pandemie dringend gebraucht wird. An einigen Stellen in Kiel gibt es also
der Gehweg nicht vielmehr Parkfläche Wenn man mit Kinderwagen, Gehhilfe kein oder nur kaum ein Durchkommen
ist. Grundsätzlich ist das Parken auf oder im Rollstuhl unterwegs ist oder für Menschen mit körperlicher Beein-
Gehwegen verboten, denn diese sind aber einfach nur zu zweit nebenein- trächtigung. So meldete sich auch eine
dem Fußverkehr gewidmet. Allerdings ander gehen möchte: In vielen Stadt- ältere Dame mit Gehwagen, die schrieb,
können die Kommunen das Gehweg- teilen ist das nicht mehr möglich. Das dass sie an vielen Stellen in Kiel nicht
parken erlauben. Angeordnet wird es Verkehrsministerium hat dieses Pro- mehr durchkommt, weil die Autos auf
mit einem kleinen blauen Schild. Kiel blem gesehen und darum für die An- dem Gehweg parken.
hat davon reichlich Gebrauch gemacht. ordnung von Gehwegparken gewisse Der Ortsbeirat bat die Verwaltung da-
So stehen im Französischen Viertel Einschränkungen vorgenommen: rum das Gehwegparken aufzuheben
die Autos ganz legal auf dem Gehweg. und wieder für ausreichend Platz zu
Dadurch wollte man die Parksituation sorgen. Das hatte aber zur Folge, dass
entspannen. Funktioniert hat das aber „Das Parken auf Gehwegen darf nur Parkplätze aufgelöst wurden. Natürlich
nicht. Denn die Zahl der PKW wuchs zugelassen werden, wenn genü- ist es ärgerlich, wenn man nach einem
schneller. Zwischen 2009 und 2019 gend Platz für den unbehinderten langen Arbeitstag keinen Parkplatz fin-
stieg die Zahl der PKW in Kiel um 8.000 Verkehr von Fußgängern gegebe- det und im Ergebnis weit weg von der
nenfalls mit Kinderwagen oder eigenen Wohnung parken muss. Nicht
Rollstuhlfahrern auch im Begeg- zumutbar ist es aber, wenn man nicht
MAX DREGELIES (29) nungsverkehr bleibt, die Gehwege mehr in die eigene Wohnung kommt,
und die darunter liegenden Leitun- weil für den Rollstuhl der Gehweg zu
ist Vorsitzender des Fahrradfo- gen durch die parkenden Fahrzeuge schmal geworden ist.
rums der Stadt Kiel. Bis vor kur- nicht beschädigt werden können Ziel einer modernen Stadt sollte es
zem war er zudem Vorsitzender und der Zugang zu Leitungen nicht sein, dass sich alle frei und sicher be-
des Ortsbeirats Mitte. beeinträchtigt werden kann sowie wegen können. Dafür ist es aber auch
die Bordsteine ausreichend abge- notwendig, die jetzige Form des Geh-
maxdregelies.eu schrägt und niedrig sind.“ wegparkens in Frage zu stellen. Das
Bundesverkehrsministerium hat die
Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur
Vorgaben gemacht – es ist an uns, von
Straßenverkehrsordnung
der Stadtverwaltung einzufordern,
dass diese auch eingehalten werden.
Unsere Aufgabe als Kommunalpolitik
Wie viel Platz genau es braucht, damit ist es, den Menschen Alternativen an-
ein unbehinderter Fußerkehr mög- zubieten und aufzuzeigen, damit auf
lich ist, wird unterschiedlich bewertet. das Auto verzichtet werden kann. Wenn
Grundsätzlich sollten aber mindestens die Zahl der PKW sinkt, profitieren alle.
1,80 Meter vorhanden sein und nur an Denn auch für diejenigen, die wirklich
Engstellen weniger. Im Ortsbeirat Mit- auf das Auto angewiesen sind, bedeu-
te meldeten sich Bürger*innen, weil ten weniger Autos mehr Platz!
14STADTGESTALTUNG
An der Hörn wird kräftig gebaut
Die Karte zeigt einen Teil
der Baufelder auf dem ehe-
maligen Werftgelände an
der Hörn. Bis 2022 soll hier
ein lebendiger neuer Stadt-
teil zwischen Kieler Zentrum
Baukräne, Betonmischer und Bauarbeiter. Was erst Werftgelände, dann In- und Gaarden entstehen.
dustriebrache und später Parkplatz war, ist nun zu einem riesigen Baufeld
geworden. An der Hörn tut sich etwas – mit 20 Jahren Verspätung.
Wer erinnert sich noch an die Expo 2000? Hörnbebauung zusammengeschlossen, ges zwischen Ost- und Westufer endlich
Vor fast auf den Tag genau 20 Jahren ka- die noch leeren Baufelder gekauft und aufgeht, oder ob die Kai-City eine leb-
men aus der ganzen Welt fast 18 Millio- wollen auf den noch freien Plätzen ins- lose Architekturausstellung voller Büros
nen Menschen unter dem Motto „Mensch, gesamt 440 Wohnungen, 7.000 Quadrat- wird, in der nach Feierabend kein Mensch
Natur und Technik – Eine neue Welt ent- meter Gewerbefläche und Tiefgaragen mehr anzutreffen ist – ähnlich wie in der
steht“ in Hannover zusammen. Rund um errichten. Hamburger Hafencity, Europas größtem
die Messe entwickelten sich auch eine Stadtentwicklungsprojekt. Diesem haftet
ganze Reihe Projekte außerhalb der nie- Auf Baufeld 8 soll ein u-förmiges Ge- schon seit einiger Zeit der Ruf an, ein rei-
dersächsischen Landeshauptstadt. Eines bäude mit 98 Eigentumswohnungen ent- nes „Reichenviertel“ aus der Architektur-
davon: Kai-City in Kiel. Das Ziel war ein stehen. Baufeld 11 wird ein Gebäude mit Retorte zu sein. Auch wenn die Kai-City
neuer Stadtteil, der Wohnraum und Ar- einer Mischung aus Miet- und Eigentums- deutlich kleiner ausfällt, sollten sie nicht
beitsplätze, zum Beispiel in Cafés und wohnungen und Büros. Auf Baufeld 12 zur Hafencity 2.0 werden. Denn das passt
Geschäften, schaffen sollte. Man wollte wiederum werden ebenfalls Eigentums- weder zu Gaarden, noch zum restlichen
„am Kiel der Zeit“ sein und mit dem neu- wohnung entstehen, aber auch geförder- Kiel.
en Viertel die Innenstadt über die Hörn ter Mietraum durch die Genossenschaft
mit Gaarden verbinden. GWU, sowie ein inklusives Wohnprojekt.
Neben den Autostellplätzen in den Tief-
Erste Teilstücke des Projekts, der so- garagen sind auch knapp 2.000 Fahrrad- CASPAR VON ALLWÖRDEN (33)
genannte „Bauabschnitt B“ mit dem stellplätze geplant.
Hochhauscenter am Germaniahafen, arbeitet in der Halle 400, be-
der Germaniahafen selbst und die Ufer- Ebenfalls mit dabei und bereits im Bau: kommt also täglich auf dem Weg
promenade wurden nach der Expo auch Der neue Hauptsitz der Investitionsbank ins Büro und beim Blick aus dem
umgesetzt und fertiggestellt – die Hörn- Schleswig-Holstein auf den Baufeldern Fenster mit, wie sehr sich das
brücke war sogar schon 1997, also vor 5 und 6. Die Fertigstellung ist schon für ehemalige Werftgelände an der
der Weltausstellung fertig. Doch nach der 2021 geplant. Und in der Halle 400 ent- Hörn gerade wandelt. Apropos
Insolvenz des Investors Gerhard Schmid steht gerade in den alten Veranstaltungs-
Hörn: Durch die Baustellen kann
kam das gesamte Kai-City-Projekt für vie- räumen eine Kindertagesstätte für 80
le Jahre ins stocken. Das Beste Beispiel Kinder, welche noch im Herbst 2020 ihre er jetzt nicht mehr aufs Wasser
dafür: Die Gaardener Brücke, die seit An- Türen öffnet. gucken.
fang der 2000er Jahre einfach im Nichts
endet. Ein Happy-End soll es auch für die Gaar-
dener Brücke geben, diese wird nämlich
Endlich geht es weiter endlich ihren letzten Abschnitt bis zum
Germaniahafen erhalten.
Seitdem lagen die Baufelder entweder
komplett brach, oder wurden als Park- Hafencity 2.0 birgt auch Risiken
platz genutzt. Erst 2008 mit Baubeginn
der Germania-Arkaden und 2010 mit In zwei bis drei Jahren dürfte das ehe-
dem Bau des Telekom-Gebäudes wurden malige Werftgelände nicht wiederzu-
die ersten weiteren Projekte umgesetzt. kennen sein. Spätestens dann wird sich
Nun haben sich verschiedene Unterneh- zeigen, ob die 20 Jahre alte Vision eines
mensgruppen zur Projektgemeinschaft lebendigen Stadtteils und Brückenschla-
15Sie können auch lesen
