Wohnen und Arbeiten in Potsdams Kulturlandschaft - In Krampnitz entsteht zwischen Stadt und Natur ein attraktives Quartier für rund 10.000 Menschen
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Wohnen und Arbeiten in Potsdams Kulturlandschaft In Krampnitz entsteht zwischen Stadt und Natur ein attraktives Quartier für rund 10.000 Menschen
Sehr geehrte
Damen und Herren,
Der Metropolraum Berlin-Potsdam gehört mit seiner jungen Bevölkerung und einer
stabilen, wachsenden Wirtschaft zu den dynamischsten Regionen Deutschlands. Auf die
ungebrochene Attraktivität des historisch gewachsenen Städte-Doppels zahlt nicht zuletzt
seine Lage in der wasser- und waldreichen Mark Brandenburg ein. In dieser geschichts-
trächtigen Kulturlandschaft verbinden sich Urbanität und Idylle auf einzigartige Weise.
Mit Krampnitz entsteht im Norden der brandenburgischen Landeshauptstadt ein Quartier,
das diese Vorzüge idealtypisch auf sich vereint. Auf einem 140 Hektar großen Areal, um-
geben von Seen, werden künftig 10.000 Menschen wohnen, arbeiten und lernen. Damit ist
Krampnitz aktuell eines der letzten städtebaulichen Vorhaben des Landes Brandenburg in
diesem Maßstab – und zugleich ein Ort, der die Potenziale einer nachhaltigen und innova-
tiven Stadtentwicklung voll ausschöpfen kann.
Unter Federführung des stadteigenen Entwicklungsträgers Potsdam werden in Krampnitz bis
zum Jahr 2038 rund 4.900 Wohnungen für ganz unterschiedliche Haushalts- und Lebensfor-
men errichtet, außerdem Raum für Gewerbe und Dienstleistungen sowie bis zu drei Schulen
und sieben Kindertagesstätten. Es wächst ein neuer Stadtteil, der mit kleinteiliger Nutzungs-
vielfalt und sozialer Mischung das Potsdamer Stadtleben fortschreibt.
Die Hauptstadtregion wächst rasant und wir verzeichnen eine anhaltend hohe Nachfrage
nach Wohnraum. Daher wollen wir den früher militärisch genutzten Standort behutsam ent-
wickeln. Schließlich lag Krampnitz, wenn man so will, 30 Jahre in einem Dornröschenschlaf.
Und erwacht jetzt als Potsdams Neuer Norden.
Mike Schubert
Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Potsdam
© Benjamin Maltry Foto Mike Schubert © Karoline Wolf 2 3
Potsdams
Über das Projekt
Neuer Norden.
Der Masterplan
Die Entwicklung des ehemaligen
Kasernenstandorts Krampnitz in
ein attraktives Quartier folgt einem
städtebaulichen Masterplan, der
Urbanität und Landschaft integriert.
Auf dem 140 Hektar großen Gelände zwischen Döberitzer
Heide, Fahrländer See und Krampnitzsee entstehen in
den nächsten zwei Jahrzehnten neue Wohnungen für rund
10.000 Menschen und Gewerbeflächen für bis zu 3.000
Arbeitsplätze. Der aus einem Wettbewerb hervorgegangene
Masterplan als Grundlage der angestrebten nachhaltigen
und ressourcenschonenden Stadtentwicklung sieht einen
urban gemischten Wohn- und Arbeitsstandort vor, der
über typologisch fein differenzierte Quartierslagen mit den
Naturschutzgebieten Döberitzer Heide, Sacrower See und
Königswald verwächst. Der Prämisse eines klimagerechten
Stadtwachstums folgt auch die Schaffung der nötigen
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au Verkehrs- und Versorgungsstrukturen: Die Verbindung zum
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i n-S Potsdamer Zentrum und nach Berlin-Spandau soll vorrangig
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tun über den ÖPNV und das Radwegenetz erfolgen; die innere
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ße Erschließung setzt auf Fuß- und Radwege. Gleichwohl
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d ess garantiert die Anbindung an das Bundesstraßennetz eine
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rasche Erreichbarkeit von ICE-Bahnhöfen in Berlin-Mitte und
Berlin-Spandau, des Flughafens BER sowie der Autobahn.
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Krampnitzsee
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© Machleidt, SINAI 4 5
Potsdams Neuer Norden.
Über das Projekt
Das Projekt im Detail
Potsdam Hauptbahnhof: 7,5 km
Bahnhof Marquardt: 5 km
(mit Verbindung nach Berlin)
Bahnhof Spandau: 13 km
Mit dem in die Seen- und Heidelandschaft eingebetteten Quartier Berlin Hauptbahnhof: 22 km
wächst Potsdam über sich selbst hinaus – nachhaltig und innovativ. Flughafen BER: 32 km
Projektpartner Lage
Der Entwicklungsbereich erstreckt sich auf dem Der historische, denkmalgeschützte Baubestand Nach dem Beschluss der Potsdamer Stadt- Trotz seiner
Gelände der ehemaligen Heeres-Reit- und Fahr- bildet den Ausgangspunkt der Entwicklungs- verordnetenversammlung, das brachliegende ruhigen Lage
schule und Kavallerieschule, die ebenso wie die maßnahme. Während sich die dichtere Block- Kasernengelände in Krampnitz in einen leben- am nordwestlichen
Gartenstadtsiedlung des heutigen Bergviertels, randbebauung zum Zentralpark orientiert und digen Stadtteil zu verwandeln, wurde die städti- Rand Potsdams ist Kramp-
in den 30er-Jahren nach Entwürfen des Diplom- Punkthäuser urbane Akzente setzen, öffnet sich sche Entwicklungsträger Potsdam GmbH (ETP) nitz über die vorhandenen
Architekten Robert Kisch entstand. Von 1945 an die aufgelockerte Textur an den Rändern der mit der Entwicklung des Areals beauftragt. Mit Verkehrswege gut angebunden. Mit
wurde der Standort von der sowjetischen Armee umgebenden Landschaft. dem neu entstehenden Quartier verbindet der der Fertigstellung der Tram-Verlängerung
genutzt und baulich ergänzt; nach deren Abzug Entwicklungsträger den Anspruch, den drin- im Jahr 2029 besteht künftig eine Direktver-
im Jahr 1991 lag das Areal brach. gend nötigen Neubau von Wohnraum als sozial bindung mit hoher Taktfrequenz in das Zentrum
und ökologisch nachhaltige Entwicklung von Potsdams. Vorab wird die Verbindung an das be-
Urbanität zu gestalten. stehende Tram-Netz über einen leistungsfähigen
Busbetrieb zur jetzigen Endhaltestelle Campus
Die Versorgung des Quartiers mit Energie liegt in Jungfernsee hergestellt. Vom unweit gelegenen
den Händen der Energie und Wasser Potsdam, Bahnhof Marquardt verkehren außerdem mehrere
Fertigstellungszeitraum 2024 – 2025 die für den Anwendungsmix aus bewährten Regionalbahnen nach Berlin und Potsdam.
Einwohner ca. 1.770 und innovativen Technologien ein individuel-
Wohneinheiten ca. 840 les Konzept für Krampnitz entwickelt haben. Darüber hinaus ist Krampnitz über die problemlos
Arbeitsplätze ca. 570 Mit der Verlängerung der Tramlinie 96 und erreichbaren Anschlüsse an die Autobahnen
einem angepassten Busbetrieb sorgt die ViP A110 und A2 sowie die Bundesstraße B2
Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH für eine komfor- mit dem überregionalen Verkehrswegesystem
Fertigstellungszeitraum 2026 – 2029 table Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr. vernetzt.
Einwohner ca. 5.200 c
Wohneinheiten ca. 2.480 Zu den erfahrenen Projektpartnern im Wohnungs-
Arbeitsplätze ca. 1.400 bau gehört die Deutsche Wohnen SE. Durch die
umfassende Sanierung von denkmalgeschützten
Gebäuden sowie Neubauten schafft das Unter-
A111
Fertigstellungszeitraum 2030 – 2033 nehmen insgesamt 1.800 Wohneinheiten in
Einwohner ca. 7.530 Krampnitz.
Wohneinheiten ca. 3.590
Arbeitsplätze ca. 3.070 Spandau
2
Berlin
2 A115 A100
Fertigstellungszeitraum 2034 – 2038
Einwohner ca. 10.290
A10 273 1
Wohneinheiten ca. 4.900
Arbeitsplätze ca. 3.160
Potsdam Berlin
1
Brandenburg
Bestand BER
A10
6 7
A9
Städtebau und Architektur schule“ gehörten, wurde die „Siedlung Kramp-
nitz“ unterhalb des Aasbergs, das heutige
Gartenstadt geplant, ist in seiner bauzeitlichen
Gestalt weitgehend erhalten. Die einfachen
Geschichte mit Perspektiven
Bergviertel, als konventionelle Wohnanlage für Doppelhäuser entstanden für die zivilen Be-
Städtebau
die zivilen Beschäftigten des Militärstandorts schäftigten des Militärstandorts. In der fein
errichtet. Sie blieb jedoch unvollendet; der differenzierten Siedlungsstruktur spiegeln sich
geplante zweite Bauabschnitt wurde nicht freilich auch die feinen Unterschiede der da-
Seinen Charakter gewinnt Krampnitz durch die Verbindung von mehr realisiert. maligen Zeit. So waren die Wohnungen an der
zeitgenössischer Architektur und denkmalgeschützten Gebäuden, Fahrländer Straße für einfache Angestellte und
die der Quartiersentwicklung als gestalterische Bezugsgröße dienen. Die Klinkerhöfe und das Bergviertel sind sowohl Handwerker gedacht, die besser ausgestatteten
Ausgangspunkt als auch integraler Bestandteil Häuser mit Blick auf den Krampnitzsee blieben
der städtebaulichen Neufassung von Krampnitz. Beamten vorbehalten. Die Revitalisierung
Der historische Bestand geht auf die Erstbe- setzt die Einbettung dieser Strukturen in einen Geeignet für Wohnnutzungen, aber auch für dieser Gebäude ist zugleich eine Chance
bauung des Geländes zurück. Insgesamt modernen urbanen Kontext ein Verständnis für gewerbliche, kulturelle oder soziale Zwecke, für die behutsame Nachverdichtung des
82 Einzelgebäude stehen unter Denkmalschutz. den Ort und seine Vergangenheit voraus. erweist sich die historische Substanz auf dem Viertels. Die kleinteilig strukturierte Mischung
Es handelt sich um Häuser, in denen sich die Areal als wertvolle Ressource einer nachhalti- aus Alt und Neu mit ganz unterschiedlichen
Zeitschichten des 20. Jahrhunderts auf ein- Den Altbaubestand bilden zwei baulich eigen- gen Stadtentwicklung. Wohnungsangeboten sorgt für soziale Vielfalt.
drucksvolle Weise überlagern und die ein ehr- ständige Teilbereiche, die in den 1930er-Jahren Die Verbindung von Wohnen und Arbeiten,
liches Zeugnis über die Geschichte des Ortes nach den Entwürfen des Diplom-Architekten Das Bergviertel Mehrgenerationenkonzepte und gemeinschaft-
ablegen. Bescheidene Zweckarchitekturen ge- Robert Kisch entstanden. Während die histori- liche Wohnformen werden bei der Planung
hören ebenso dazu wie bauliche Manifestationen schen Klinkerhöfe zu der Kasernenanlage der Das Bergviertel im Süden des Entwicklungs- ebenso berücksichtigt wie die Bedürfnisse
militärischer Selbstgewissheit. Schon deshalb „Heeres-Reit- und Fahrschule und Kavallerie- bereichs, ursprünglich nach dem Vorbild einer von Familien- und Single-Haushalten.
Bergviertel
Klinkerhöfe
Neubau
Bestand
c
© Benjamin Maltry 8 9
Die Klinkerhöfe Neubau
Die Klinkerhöfe bilden einen für Militärstand- An der Attraktivät der Stadtlage muss sich auch
Städtebau
orte typischen offenen baulichen Zusam- die Architektur der hier entstehenden Gebäude
menhang, der vornehmlich aus den ehema- messen lassen. Durch die Definition von unter-
ligen Kasernen- und Wirtschaftsgebäuden schiedlichen Quartierslagen entwickelt sich
besteht. Für besondere städtebauliche Prä- ein Stadtteil, in dem sich urbane Dichte und
senz sorgen das einstige Stabsgebäude und vorstädtische Lebensqualität auf identitäts-
das Offizierskasino, die mit ihrer markanten stiftende Art durchdringen. Diesem Anspruch
Architektur durchaus ein Unterpfand für die gemäß bietet der Masterplan die Möglichkeit,
gestalterische Weiterentwicklung und Ergän- Neubauten zu entwickeln, die zum einen die
zung dieser zentralen Quartierslage darstellen. denkmalgeschützten Gebäude ergänzen und
zum anderen einer Vielfalt von Lebensentwür-
Während sich die früheren Mannschaftsunter- fen und Haushaltsgrößen Raum geben. Dafür
künfte dank ihrer modernen Stahlbetonkonstruk- wird ein breites typologisches Spektrum aus-
tion in Wohnhäuser umwandeln lassen, eignen geschöpft – vom Geschosswohnungsbau bis
sich die repräsentativen Verwaltungsbauten für zum Reihenhaus – das ganz unterschiedliche
künftige Nutzungen aus den Bereichen Kultur, architektonische Ansätze ermöglicht, auch im
Dienstleistungen, Gesundheitsvorsorge und Hinblick auf die Eingliederung des historischen
Gewerbe. Bestands in ein städtisches Gefüge. Über die
Gestaltung der Häuser und ihrer Fassaden, vor
allem hinsichtlich der verwendeten Materialien
und Farben, gewinnt Potsdams Neuer Norden
einen eigenständigen Quartierscharakter.
© Benjamin Maltry 10 11 © Machleidt Städtebau + Stadtplanung
Öffentliche Räume.
Komm’ ins Offene Stadtplätze Zentralpark
Freiräume
Der Entreeplatz im Osten des Quartiers bezieht Die märkische Natur ist sowohl planerische als
Naturnah und durchgrünt wie die Lage des Quartiers selbst seinen eigenständigen Charakter durch die Lage auch atmosphärische Bezugsgröße für den
präsentieren sich auch die Plätze, Parks und Freiräume. am Krampnitzsee. Der bestehende historische gestalterischen Umgang mit den Freiräumen im
Turmbau, eine weithin sichtbare Landmarke, Quartier. Der Zentralpark wird zur grünen Mitte
markiert den architektonischen Auftakt des neuen des neuen Stadtteils. Während sein westlicher
Die Außenbereiche als Freiraum im besten Sin- Dessen Mittelpunkt bildet der sieben Hektar Stadtviertels und fügt sich mit den Neubauten Teil, ein flächiger Grünzug mit viel Sicht auf Him-
ne gewinnen durch die weitreichende Befreiung große Zentralpark, der atmosphärisch mit der sowie der sanierten Altbausubstanz zu dem, was mel und Umgebung, mit zahlreichen und ganz
vom motorisierten Verkehr einen besonderen umgebenden Landschaft korrespondiert und man gemeinhin als Postkartenansicht bezeichnet. unterschiedlichen Angeboten für Sport und Spiel
Charakter. Krampnitz ist ein autoarmer Stadtteil, vom Alleenring gerahmt wird. Dieser Alleenring Mit wassersportaffinen Nutzungen, Nahversor- sowie Erholung den Erwartungen an einen städti-
in dem Rad- und Fußverkehr Vorrang genießen verknüpft über das abgeleitete Netz aus baum- gungseinrichtungen, Gastronomie und weiteren schen Mehrgenerationenpark gerecht werden soll,
– zugunsten der Aufenthalts- und Lebensquali- bestandenen Straßen und Wegen sämtliche Be- Gewerbeflächen schöpft das neue Stadtviertel in bleibt im östlichen Teil des Parks nicht nur seine
tät. Dieser Prämisse folgt auch die Gestaltung reiche des Quartiers und moderiert zugleich den diesem Bereich sein Lagepotenzial voll aus. Historie als Reitplatz, sondern auch die Rücker-
der Straßen und Plätze. Durch die Verlagerung Übergang von den Stadtplätzen in die ruhigen oberung durch die Natur in den letzten Jahren
des ruhenden Verkehrs in Quartiersgaragen Wohnlagen. Der Randpark vermittelt zwischen Am Stadtplatz West, konzipiert als belebtes ablesbar.
gewinnt vor allem das direkte Wohnumfeld an dem Quartier und der Landschaft. Die Stadt- Stadtteilzentrum, steht ein großer Neubau für
gestalterischem Potenzial und wird so Teil eines plätze befinden sich im Osten und Westen des eine Vielzahl gemeinschaftsstiftender Einrichtun- Randpark
übergreifenden Freiraumsystems. Entwicklungsbereichs. Dort entsteht jeweils ein gen zur Verfügung. Mit Einkaufsmöglichkeiten,
urban gefasster Freiraum, an dem sich wichtige Kindertagesstätten, einer Grundschule und Für die Ränder des Entwicklungsbereichs, die
Verkehrsverbindungen kreuzen und das Sportanlagen kommen die hier rund um eine zugleich die Übergangszonen zur umliegenden
Kommen und Gehen von gewerb- Marktplatzsituation mit einem Stadtteilzentrum Landschaft bilden, sieht das Freiraumkonzept
lichen und kulturellen Angeboten konzentrierten Funktionen dem Bedarf eines einen extensiv genutzten Saum vor. Zu Döbe-
sowie Freizeitnutzungen städtischen Wohnquartiers entgegen. ritzer Heide und Feldflur hin sind neben ver-
flankiert werden. schiedenen Sport- und Spielmöglichkeiten auch
alternative Nutzungen vorgesehen, die den
Wünschen der Einwohnerschaft, beispielsweise
nach dem Gärtnern in Gemeinschaft, entgegen-
kommen. Aspekte wie Selbstversorgung, aber
auch Umweltbildung und Begegnung spielen
dabei eine wichtige Rolle.
© Machleidt Städtebau + Stadtplanung, Sinai Gesellschaft von Landschaftsarchitekten mbH 12 13
Soziale Infrastruktur.
Soziale Infrastruktur
Bildung als Heimvorteil
7 Kindertagesstätten mit
insgesamt 880 Plätzen
2 Grundschulen
1 weiterführende Schule
Krampnitz ist ein Ort der kurzen Wege. Das heißt: Vor allem die mit gymnasialer Oberstufe
soziale Infrastruktur ist so geplant, dass sich wichtige Einrichtungen 1 Jugendclub
der Daseinsvorsorge direkt im Quartier befinden. 1 Stadtteilzentrum
Mit den dezentral angesiedelten sieben Kitas der für die Unterbringung der Kitas vorgesehe- Bewohnern wachsen. Mit dem Stadtteilzentrum
sowie zwei Grundschulen und einer weiterfüh- nen Gebäude außerhalb eines Schulstandorts entsteht am Stadtplatz West ein Ort der Gemein-
renden Schule reicht das Bildungsangebot vor dafür, dass bei sinkendem Platzbedarf für sinns, der neben Vereinen und Glaubensge-
Ort von der Kita bis zum Abitur. Eine weitsichti- Vorschulkinder die Kita-Räume auch für Wohn- meinschaften auch eine Bibliothek beherbergt.
ge Planung trägt auch dem demographischen und Gewerbezwecke genutzt werden können.
Wandel Rechnung. So sorgt die flexible Bauweise So kann Krampnitz zusammen mit seinen
© AFF Architekten
Neubau der Grundschule in Krampnitz © AFF Architekten 14 15 © AFF Architekten
Gewerbe und Dienstleistungen.
Die Stadt vor der Haustür
Im Quartier
Potsdams Neuer Norden entsteht nach dem Vorbild der europäischen
Stadt. Das heißt: Wohnen, Gewerbe, Handel und Kultur verbinden
sich vor Ort zu einer kleinteiligen, lebendigen Mischung.
Im gesamten Entwicklungsbereich sind rund Eine gewisse Bedeutung wächst dabei den Am Stadtplatz West, wo rund 4.000 Quadrat-
20 Prozent der Bruttogeschossfläche für ge- Erdgeschossen der Häuser entlang wichtiger meter Einzelhandelsfläche zur Verfügung stehen,
werbliche Nutzungen vorgesehen. Differenziert Wegeverbindungen zu, die je nach Bedarf auch konzentriert sich, ergänzt um vielfältige Non-
nach Quartierslage, finden sich stark frequentier- als Wohnungen genutzt werden können, doch Food-, Dienstleistungs- und Begegnungsange-
te Angebote wie Einzelhandel oder publikums- zu großen Teilen für halböffentliche oder gewerb- bote, die lokale Nahversorgung. Rund um das
trächtigere Gastronomie- und Freizeitnutzungen liche Nutzungen offenstehen. Am Alleenring, der Entree im Osten sind neben Einzelhandelsbe-
rund um den Stadtplatz im Westen sowie im öst- das gesamte Quartier erschließt, sind gewerb- trieben auch Dienstleistungen und Gastronomie
lichen Entreebereich, während wohnverträgliche liche Nutzungen auch über mehrere Geschosse angesiedelt, allerdings in kleinerem Umfang.
Nutzungen wie Büros, Praxen und Ateliers auch möglich, vor allem in den belebteren Abschnitten Den Charakter des Entrees als Ausflugs- und
in dezentralen Lagen Platz finden können. südwestlich und nördlich des Zentralparks. Erholungsziel unterstreicht auch der Terrassen-
platz am Seeufer, der den Rahmen für Bou-
tiquen, Cafés und kleine Geschäfte setzt.
Baufeld mit
gewerblicher Nutzung c
Suchraum für
Gewerbe im Gebäude
optional Gewerbe
ergänzend im Gebäude
(nachgeordnet)
Aktive Erdgeschossnutzung Bruttogeschossfläche insgesamt:
(Schwerpunktbereich) 156.000 Quadratmeter
Aktive Erdgeschossnutzung Einzelhandelsfläche insgesamt:
(nachgeordnet) 5.000 Quadratmeter
Entree: 1.000 Quadratmeter
Stadtplatz West: 4.000 Quadratmeter
16 17 © Benjamin Maltry
Mobilität.
Verkehr auf neuen Wegen
Mobilität
Verkehr auf neuen Wegen – das nimmt man in Krampnitz
wortwörtlich. Mit dem ÖPNV und auf modernen Rad- und
Fußwegeverbindungen ist man hier besonders gut unterwegs.
Damit eine zukunftsfähige Mobilität, insbeson- mit hoher Taktfrequenz zwischen Krampnitz und in jede Ecke des neuen Stadtteils. Dank der kur-
dere der öffentliche Nahverkehr, von Beginn an dem Potsdamer Stadtzentrum. zen Wege zu Arbeit, Schule und Nahversorgung
Vorrang genießt, wird Krampnitz an das ÖPNV- Mittelfristig ist die Weiterführung dieser Linie bis ist in Krampnitz kein Auto nötig. Umso mehr Platz 3 Tramhaltestellen der Linie 96
Netz der ViP Verkehrsbetriebe Potsdam GmbH nach Fahrland geplant. Denn es gilt der An- für Rad- und Fußwege ergibt sich durch den Ver- innerhalb des Quartiers
angebunden. Von Beginn der Entwicklung an spruch: Wer nach Krampnitz zieht, braucht nicht zicht auf straßenbegleitende bzw. den Häusern 9 Quartiersgaragen für private Fahrzeuge
verkehren vom Stadtplatz Ost in einem hohen unbedingt ein eigenes Auto. Stattdessen garan- vorgelagerte Parkplätze. Für das Abstellen pri- Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge
Takt Busse in Richtung der Potsdamer Innen- tieren eine dezentrale Versorgung mit Carsharing- vater Pkw stehen neun über das Gebiet verteilte Sharing- und Pooling-Angebote
stadt sowie nach Spandau. Die parallel zum und Pooling-Angeboten, eine gut ausgebaute Quartiersgaragen zur Verfügung, die mit Carsha- 21 Fahrradminuten bis zum
Baufortschritt verlängerte Tramlinie 96 sorgt ab E-Ladeinfrastruktur sowie ein weit verzweigtes ring, Lastenrädern und E-Rollern außerdem eine Nauener Tor in Potsdam
2029 in Ergänzung zu leistungsfähigen Busver- Fuß- und Radwegenetz für eine zeitgemäße und Vielzahl flexibler Mobilitätsangebote vorhalten und 25 Minuten mit der Tram bis zum
bindungen für eine schnelle Direktverbindung zugleich leistungsfähige Mobilität – und zwar bis zudem als Logistik-Points dienen. Potsdamer Hauptbahnhof
Tramhaltestelle
Bushaltestelle
Quartiersgarage
c
Tramlinie
Buslinie
Fuß- und Radverbindung
untergeordnetes Netz
TRAM
BUS
18 19 © cityförster architecture + urbanismWärme und Elektrizität. Deutsche Wohnen SE
Wärme | Elektrizität
Energie aus eigenem Anbau in Krampnitz
Bei der Versorgung der Menschen mit Wärme und Strom setzt Die Deutsche Wohnen SE gehört zu den wichtigen Partnern vor Ort.
Krampnitz auf die Verknüpfung innovativer Technologien und Für die Schaffung von 1.800 Wohnungen saniert das Unternehmen
intelligenter Strukturen. einen Teil des historischen Bestands und errichtet Neubauten.
Die Energieversorgung des neuen Stadtteils ren Ausbau der Erzeugerleistung und kann Zu den ersten Partnern bei der Entwicklung des hen in den schlicht-strengen Häusern bis zu 500
setzt vorrangig auf erneuerbare Ressourcen. außerdem Überschussstrom zur Wärmeerzeu- neuen Stadtteils gehört die Deutsche Wohnen Wohnungen für ganz unterschiedliche Zielgrup-
In Krampnitz geht dafür ein komplexes, hoch gung (Power-to-Heat) nutzen. Die nachhaltige SE. Das Unternehmen hat im Jahr 2017 rund pen. Das Immobilienunternehmen kann dabei
effizientes System aus Bioerdgas-Blockheiz- Versorgung mit Strom und Wärme schließt 19 Hektar des Entwicklungsbereiches erwor- auf seine reichen Erfahrungen im Umgang mit
kraftwerken, Geothermie- und Abwasserwär- zudem die Potenziale einer dezentralen Ener- ben, darunter Teile der historischen Klinkerhöfe. wertvoller Bausubstanz zurückgreifen: So zählen
mepumpen und Power-To-Heat-Elektroden- gieerzeugung ein. Diesem Ziel kommt auch Neben der Sanierung und dem Umbau dieses unter anderem vier der acht Berliner Wohnsied-
kessel an das lokale Niedrigtemperatur-Nah- die Bauleitplanung entgegen, die auf den denkmalgeschützten Ensembles für zeitgemäße lungen der Moderne, die seit 2008 sogar zum
wärmenetz. Dadurch kann das Quartier seinen begrünten Flachdächern der Neubauten die Wohnansprüche errichtet die Deutsche Woh- UNESCO-Welterbe gehören, zum firmeneigenen
Energiebedarf zu einem beträchtlichen Teil Installation von Photovoltaikanlagen vorsieht. nen in Krampnitz auch Neubauten. Im Zuge der Bestand. Zusätzlich zu den grundständig sa-
aus emissionsfreien, regenerativen Quellen Den Bewohnerinnen und Bewohnern kann denkmalgerechten Umwandlung der ehemaligen nierten Klinkerhöfen wird die Deutsche Wohnen
wie Erd- und Abwasserwärme decken. Diese bei entsprechender Nachfrage künftig „haus- Kasernenbauten und Wirtschaftstrakte mit ihren in Krampnitz Neubauten mit bis zu 1300 neuen
Form der lokalen Energieerzeugung und eigener“ Strom über Mieterstromangebote zur regionaltypischen Backsteinfassaden werden die Wohneinheiten errichten. Bei der Schaffung von
-versorgung erlaubt bei Bedarf den modula- Verfügung gestellt werden. Dachgeschosse zum Teil einbezogen. So entste- Wohnraum legt das Unternehmen dabei großen
Wert auf die Entwicklung zukunftsorientierter und
nachhaltiger Quartiere, die auch den Anforderun-
gen künftiger Generationen gerecht werden.
© Energie und Wasser Potsdam 20 21 © Deutsche Wohnen SEGelände
Krampnitz in Zahlen
ca. 140 Hektar
ca. 10.000 Menschen
ca. 4.900 Wohneinheiten
ca. 3.000 Arbeitsplätze
Soziale Infrastruktur
7 Kindertagesstätten
mit insgesamt 880 Plätzen
2 Grundschulen
1 weiterführende Schule
mit gymnasialer Oberstufe
1 Jugendclub
1 Stadtteilzentrum
Mobilität
• Anbindung an das ÖPNV-Netz
mit Bus und Tram
• Mobilitätsstationen und Parkplätze
in Quartiersgaragen
• Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge
• Sharing- und Pooling-Angebote
Impressum:
Herausgeber
Entwicklungsträger Potsdam GmbH,
Treuhänder der Stadt Potsdam, Druck Konzeption
Pappelallee 4, 14469 Potsdam Druckerei Rüss Zebralog GmbH Text
Telefon: +49 331 6206-0 www.druckerei-ruess.de www.zebralog.de Cornelia Dörries
www.krampnitz.de Papier Gestaltung www.cdoerries.de
Redaktionsschluss: Maximatt Prime Gipfelgold Titelbild
September 2021 FSC www.gipfelgold.de Müller Reimann Architekten
22 23Entwicklungsträger Potsdam GmbH, Treuhänder der Stadt Potsdam, Pappelallee 4, 14469 Potsdam Telefon: +49 331 6206-0 www.krampnitz.de
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