AN BORD MOTORBOOT MAGAZIN 05/21
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An Bord MotorBoot Magazin 05/21
Mit einer neuen Motorenbaureihe
von 75 bis 115 PS bringt Tohatsu
ordentlich Druck in die untere
Mittelklasse.
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Tohatsu MFS 115 A
Mehr Druck in
der Mittelklasse
Mit einer neuen Motoren-Baureihe in der
Leistungsklasse von 75 bis 115 PS erweitert
der japanische Hersteller Tohatsu sein Außen-
border-Portfolio aus eigener Entwicklung.
Seit Dezember 2020 ist die Modellreihe in
Deutschland über den Importeur, die Firma
Friedrich Marx Gmbh & Co. KG aus Hamburg
verfügbar. Die Redaktion des MotorBoot Magazins
hatte die Gelegenheit, dem neuen Druckerzeuger
aus dem Land der aufgehenden Sonne auf den
Propeller zu fühlen. Das Test-Boot wurde uns
dafür freundlicherweise von den Pantaenius-
Yachtversicherungen zur Verfügung gestellt.
Text: Chistian Schneider Fotos: Tohatsu / Schneider
D
ie Zwei-Liter Vier- ob mit etwas mehr oder we-
zylinder-Motoren sind niger Leistung souverän oder
angesichts hubraum- schon am Leistungs-Limit ge-
starker V8 und V 12 Motoren fahren wird. Gewicht, Preis,
der neuesten Generation in Motorleistung, Schubkraft,
Mehrfachausführung längst Zuverlässigkeit – hier ist das
kein Superlativ mehr. Doch Gesamtpaket entscheidend,
eben diese Motorenklasse die Herausforderung bei der
bringt den kompakten Pilot- Entwicklung dementspre-
house-Kreuzer des Anglers chend groß.
ins Revier, die Familie im Bisher endete das Portfolio
Daycruiser aufs Wasser, den der Tohatsu Motoren-Eigen-
Wakeboarder am Sportboot entwicklungen bei einer
aufs Brett und das Pärchen Motorleistung von 60 PS.
im Cabin-Cuddy in die ein- Leistungsstärkere Motoren
same Ankerbucht. Motoren wurden zwar ebenso unter
dieser Größenordnung sind dem Tohatsu-Label ange-
die Arbeitspferde der Her- boten, unter der dunkel-
steller, das Fundament des blauen Motorhaube steckte
Verkaufserfolgs und müssen aber „silberne“ Technik
oft an der Leistungsgrenze von Honda. Mit den neuen
zeigen, was sie können und Mittelklasse-Motoren knüpft
aushalten. Eine Motorenkate- Tohatsu jetzt an die bisheri-
gorie, bei der beim Boots- und gen Eigenentwicklungen an.
Motorenkauf der Blick auf die Insider-Infos zufolge steht
Preisliste entscheiden kann, auch die Präsentation einer
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weiteren, daran anschließen- internationalen S.O.L.A.S- In Deutschland werden wicklung, war der Ehrgeiz,
den Baureihe bevor. Zulassung und durften damit die Motoren über zahlrei- ein besonders durchzugsstar-
beispielsweise auf Rettungs- che Händler u. a. über die kes Aggregat zu entwickeln,
Die Marke booten eingesetzt werden. Bauhaus Nautic Fachcenter ohne aber dabei den Hub-
Tohatsu gilt hierzulande Am 29. Oktober 2014 wurde vertrieben. 2018 wurde ein raum über Gebühr zu ver-
eher als der Underdog unter in den Produktionshallen neues, topmodernes Entwi- größern. Das hat praktische
den Außenbord-Motorenher- der Tohatsu Marine Corpo- cklungs- und Forschungszen- Gründe: Mehr Hubraum
stellern. Zu Unrecht, denn ration der 3.500.000 Außen- trum eingeweiht. bedeutet i.d.R. auch immer
unter Kennern haben die bordmotor fertig gestellt, eine Zunahme der Dimen-
Tohatsu-Motoren den Ruf, 2016 feierte das Unter- Neuentwicklung sionen und des Gewichts
langlebige Dauerläufer zu nehmen 60 Jahre Außen- Bei dem neuen 16-Ven- des Motors, was bei einem
sein. Ursache dafür ist nicht borderbau. Im Bereich der til-Aggregat mit 1995ccm Außenborder natürlich
zuletzt die Historie: In den Kleinmotoren ist das Unter- Hubraum handelt es sich kritisch ist.
Anfangsjahren des Serien- nehmen aus Tokio eigenen um eine komplette Neuent-
baus ab 1956 wurden Tohat- Angaben zufolge heute der wicklung, die sich insbeson- Neues Abgassystem
su-Motoren für japanische nach Stückzahlen größte Au- dere durch ein neuartiges, Der neue „4-2-1 Performance
Fischer konstruiert, für die ßenbordmotoren-Hersteller geometrisch optimiertes Tuned Exhaust“ funktio-
die Zuverlässigkeit ganz oben der Welt, der seine Motoren Abgassystem auszeichnet, niert nach dem Prinzip des
auf der Pflichtenliste stand. u.a. auch als OEM-Zulieferer das den Herstellerangaben klassischen Fächerkrüm-
Später erfüllten bestimmte an andere Marken liefert. zufolge so noch nie in einem mers, wie er im Motorenbau
Modelle des Herstellers Tohatsu-Motoren werden in Außenborder installiert speziell für Tuning-Zwecke
sogar die Anforderungen der über 100 Länder exportiert. wurde. Hintergrund der Ent- schon lange verwendet wird.
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4
1 Der neue Tohatsu MFS A 115 am Heck des Valiant V 570 RIB der
Pantaenius Yachtversicherung erwies sich als ideale Motorisierung für das
Boot und brachte es mühelos auf hohe Geschwindigkeiten.
2/3 Freier Atem: Die über eine voluminöse Airbox (3) zugeführte
Verbrennungsluft wird über eine neue 4 in 2 in 1 Krümmer-Anordnung (2)
abgeführt. Das Ergebnis ist ein optimierter Drehmomentverlauf.
4 Druck am Prop aber nicht auf dem Ohr und in der Bordkasse:
Der Tohatsu MFS A 115 kann auch mit Laufkultur und Effizienz überzeugen.
Üblicherweise werden die dem Motor ermöglicht, frei Alle Bedienelemente sind mit 135 PS bei einem maxi-
Abgase der vier Zylinder auszuatmen. Ein schnelleres hier integriert. malem Motorengewicht von
platzsparend in einem „4 in Hochdrehen des Motors und Ebenfalls neu ist das 4,3 Zoll 195 kg. lt. Hersteller-Spezifi-
1“ Krümmer aus den einzel- ein verbessertes Drehmo- (10,9 cm) große LCD-Dis- kation, passt unser Test-RIB
nen Zylindern zusammen- ment soll die Folge sein. play des Tohatsu Onboard ideal, um einen Fahr-Ein-
geführt. Allerdings hat diese Communication Systems druck vom neuen Motor zu
Bauweise negative Nebenef- Optionales Zubehör (TOCS). Es wird an den bekommen.
fekte in Bezug auf den Weg Zusätzliche Features erwei- CAN-Bus angeschlossen und Optisch macht der neue
des Abgasstroms, der nicht tern die Möglichkeiten bei kommuniziert direkt mit der Tohatsu am Heck des RIBs
optimal abfließen kann. der Überwachung und beim Motorsteuerung und zeigt eine gute Figur und dürfte
Beim neuen Tohatsu MFS Einsatz der neuen Baureihe. Motordaten, Fehlercodes sich mit seiner schlanken
115 (und den weiteren Mo- Sie waren aber auf dem Test- und Alarme an. Optional Silhouette und den fließen-
dellen der Baureihe) werden boot nicht installiert, weshalb können auch weitere Daten den Linien auch bei anderen
erst die Abgase der Zylinder wir sie hier nur kurz vorstel- wie Drehzahl, Kraftstoff- Booten in die Linienführung
1 und 4 zusammengeführt, len: Eine optionale Multi- verbrauch, Tankanzeige, einfügen. Der Motor ist mit
wie auch die von Zylinder funktionspinne verfügt über Geschwindigkeit oder Trimm Langschaft und Ultra-Lang-
2 und 3. Die Vereinigung einen ergonomisch geformten angezeigt werden. schaft verfügbar. Im Ver-
dieser beiden Kanäle erzeugt Schalthebel für einfaches gleich zu den Mitbewerbern
wiederum einen zusätzlichen und bequemes Schalten sowie Fahrtest bewegt sich der Tohatsu MFS
Sog, der die weitere Abgas- einen längeren Griff mit inte- Mit einer Motorisierungs- 115 in Bezug auf den Hub-
Strömung aus dem Motor griertem Trimmschalter für empfehlung von 100 PS, raum und das Trockenge-
heraus begünstigt, und es leichtere Manövrierbarkeit. einer Maximalmotorisierung wicht mit 1995 ccm und 178
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1 Die ergonomische Multifunktions-
1 Pinne ist optional erhältlich. 4
Der Trimmtaster ist pfiffig im
Pinnengriff integriert.
2
2 Ein neues Display
gibt Auskunft über 3
alle relevanten
Motordaten.
3/4 Der Motor ist
in zwei verschiede-
nen Lackierungen
verfügbar
kg (Langschaft) im soliden, Ab einem gewissen Punkt spiegelglatte Elbe hinauf. der Tohatsu die Fuhre die
klassenüblichen Mittelfeld, hält der Motor das Verspre- Ein Blick zurück auf die Drehzahlleiter empor, und
und macht damit eine Punkt- chen der Tohatsu-Entwickler Motorhaube – ja in der erst jenseits der 5000 U/min
landung in Bezug auf eines und erwacht mit spontaner Tat: Da steht „nur“ 115 und kurz vor dem Erreichen der
der Entwicklungsziele. Gasannahme und druck- nicht 130 drauf. Unser ja- Nenndrehzahl nimmt der
Beim Start des Motors mel- vollem Antritt zum Leben. panischer Freund am Heck Schub etwas ab. 33 Knoten
det sich der Vierzylinder mit Mit etwas Druck am Prop hat wirklich ordentlich (ca. 61 km/h) stehen bei
erwachsenem, kernigen, aber flutscht das RIB geradezu in „Bumms“! 5500 U/min mit dem ans
nicht aufdringlichem Brum- die Gleitfahrt. Der Drehzahlbereich zwi- Heck getrimmten Motor
meln. Im Manövrierbetrieb, Wer gar den „Hebel auf schen 3500 und 4000 U/min auf dem GPS, auf ca. 5700
sowie in der Verdrängerfahrt den Tisch“ knallt, erlebt erweist sich als ideal für klettert die Drehzahl, wenn
passt die Abstimmung. Hier diesen Übergang quasi aus eine zügige und gut fahr- das Aggregat feinfühlig an-
spricht der Motor weich dem Stand heraus. Gas- bare Reisegeschwindigkeit. getrimmt wird. 35 Knoten
und berechenbar aufs Gas hahn auf, Nase hoch und Der Kraftprotz am Heck hat ca. 65 km/h) sind dann
an und erfreut mit sanftem ab dafür! Das kernige feine Manieren und über- drin – rechnen Sie auf diese
Einkuppeln und Umsteuern. Knurren verwandelt sich zeugt mit einer angenehmen Angaben noch gut 2 Knoten
Im unteren Drehzahlbereich in ein garstiges, aber nicht Geräuschkulisse, die fast (3,7 km/h) für die Fahrt
lässt sich das Boot gelassen lautes Röhren, und ohne von den Wind- und Wasser- durchs Wasser obendrauf,
fahren und locker auch im dass sich das Boot lange mit geräuschen überdeckt wird, die uns der Strom des ablau-
Standgas manövrieren. Eine Mätzchen wie einer Halb- und blitzsauberer Laufkul- fenden Wassers stiehlt.
besondere Sensibilität am gleitphase oder ähnlichem tur. Wir belohnen das mit Schnelle Reaktion brauchts
Gashebel oder gar Zweifin- Klimbim abgibt, geht’s auch einem Schluck Superbenzin beim Stoppen der Zeiten
gerbetrieb ist hierbei nicht schon mit 4000 U/min und und drücken den Gashebel der Beschleunigungstests,
erforderlich, Grobmotorik ist bummelig 26 Knoten Speed weiter nach vorne. Mit sat- denn hier kann der Tohatsu
aber ebenso unangebracht. im langen Bogen die fast tem, linearem Druck presst richtig zeigen was er kann.
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Technische Daten Motor Technische Daten Testboot
Hersteller / Modell: Tohatsu MFS 74/90/100/115 A Hersteller Modell Valiant Vanguard 570 RIB
Testmotor: Tohatsu MFS A 115 ET Länge ü. A. (m): 5,6
Motor Typ: 4-Zylinder 4-Takt SOHC-16V Breite (m): 2,4
55,2 (75) / 66,2 (90) / Maximale Zuladung (kg) 1450
Max. Leistung kW (PS): 73,6 (100) / 84,6 (115)
Gewicht leer (ca. kg) 371
Drehzahl (min-1): 5.000 – 6.000
Motorschaftlänge Langschaft
Hubraum: 1995 ccm
Motorengewicht max (kg): 195
Bohrung x Hub: 84 x 90 mm
Baumaterial: GFK / Hypalon
Trockengewicht: L=178 kg / UL= 182,5 kg
Leistung von-bis (kw/PS) 44,1 - 99,2 (60 - 135)
Schaftlänge: L= 517 mm / UL = 644 mm
Kraftstofftank (l): 106
Getriebeübersetzung: 2,08 (25:12)
CE-Kat.: C
Propeller: 3-Blatt- 13 1/4 x 17
Lichtmaschinenleistung: 12V – 41A / 6,000 min-1
von 12.099 (MFS 75 AETL)
Listenpreis (von - bis): bis 15.149,-€ (MFS 115 AETUL)
Messwerte (Fahrwerte gemittelt mit /gegen Strom)
Drehzahl Geschwindigkeit Verbrauch
U/min kn (km/h) l/h l/sm l/km
600 4,0 7,4 1,8 0,5 0,2 Kontakt
1000 6,0 11,1 2,5 0,4 0,2
1500 7,0 13,0 4,1 0,6 0,3
2000 8,0 14,8 6,3 0,8 0,4
Friedrich Marx
2500 10,0 18,5 10,0 1,0 0,5 GmbH & Co. KG
3000 18,0 33,3 12,1 0,7 0,4 Rungedamm 29
3500 22,0 40,7 13,6 0,6 0,3 21035 Hamburg
4000 26,0 48,2 18,4 0,7 0,4 (Allermöhe)
In zehn Sekunden aus dem Tel.: +49 40 23779-0
4500 28,0 51,9 25,4 0,9 0,5
Stand jagt der Motor durch www.marx-technik.de
sein Drehzahlband, nach ca. 5000 30,0 55,6 34,0 1,1 0,6
elf Sekunden ist die Höchst- 5500 34,0 63,0 39,0 1,1 0,6 Händlerverzeichnis unter:
geschwindigkeit erreicht. www.tohatsu.de/
5700 36,0 66,7 43,0 1,2 0,6 haendlerliste
Eben sieben Sekunden
verstreichen, um das RIB
BESCHLEUNIGUNG 0-Vmax minus 1kn: 11 Sekunden; 0- Gleitfahrt ca. 10 kn /2500 U/min: ca. 2-3 Sek.;
aus der Verdrängerfahrt bei
Standgas -Vollast (600- 5500 U/min): 10 Sek.; Verdrängerfahrt- Vollast (2000 - 5500 U/min): 7 Sek.
2000 U/min auf 5500 U/
min und über 30 Knoten zu
katapultieren. Chapeau! TESTBEDINGUNGEN: Revier: Elbe, Wind (Bft)/Strom (kn)/Wellenhöhe(m): 1-2 Bft / 2-3 Kn / 0,1 m,
Last but not least noch ein Personen an Bord: 2, Tankinhalt Brennstoff: ca.: 100 Liter
Blick auf die Kraftstoffver-
bräuche, die wir von dem
Bordinstrument ablesen. Mein Fazit
Und auch hier enttäuscht Der neue Tohatsu MFS 115 kratzt in diesem ersten Fahrtest zumindest gefühlt
der Tohatsu mit einem Ver- an der nächst-höheren Leistungsklasse, und liefert ein sattes Drehmoment, das
brauch von ca. 0,7 Litern z.B. bei vollbesetzten Booten den Unterschied machen kann. Zudem über-
pro nautische Meile (1,852 zeugt er mit zurückhaltender Akustik, weichem Lauf und einer Abstimmung,
km) bei einer Drehzahl die viel Spaß macht, aber auch Einsteiger nicht überfordert. Dabei kann der
von 4000 /Umin und ca. Motor mit effizienten Verbrauchswerten, einem gelungenen Design und sinn-
26 Knoten nicht. Gut 1,2 vollem Zubehör punkten. Ein gutes Preis-Leistungsverhältnis ist traditionell
Litern Sprit pro Seemeile ein Merkmal des Herstellers.
werden bei Volllast in die Christian Schneider – Chefredakteur
Brennräume eingespritzt.
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