AUS ZWEI MACH EINS Aktuelles zur Tram/Regionalbahn Neue Hygienemaßnahmen bei den IVB Zehn Stationen mit Bernhard Aichner
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
HERBST 2021 AUS ZWEI MACH EINS Bei der Doppeltraktion werden zwei Trams aneinandergekoppelt. Das bringt einige Vorteile. Aktuelles zur Tram/Regionalbahn Neue Hygienemaßnahmen bei den IVB Zehn Stationen mit Bernhard Aichner
zwei&fünf
Check
unseren Vid eoclip
die Stadt.“
„Wir bewegen
Liebe LeserInnen,
INHALT
die Coronapandemie dauert leider
4
Langsam Richtung Endstation 18
Doppelt hält besser
noch immer an – und wir sind weiter
hin gefordert, uns mit den neuen
Über den aktuellen Stand der Warum künftig doppelt so
Tram/Regionalbahn und wie lange Trams in Innsbruck Umständen in vielen Bereichen
es in Rum und Völs weitergeht unterwegs sind zu arrangieren. Dies gilt auch für
den öffentlichen Verkehr, wie man
22 Interview unter anderem an der Arbeit des
IVB-Reinigungsteamleiterin IVB-Reinigungsteams sieht, die
Simone Schoppe über Sauberkeit durch die aktuelle Lage nochmal
in Zeiten von Corona deutlich an Bedeutung gewonnen
IVB-Lehre
hat. Welche Maßnahmen die IVB
24 Zum Wegwerfen zu schade im Zuge der Reinigung ergreifen,
Wie es mit einer App entlang damit sich Fahrgäste wirklich
der Linien 2&5 möglich ist,
Du und die Crew.
sicher fühlen können, erklärt
Lebensmittelverschwendung Simone Schoppe, Leiterin des IVB-
einzudämmen Reinigungsteams, im Interview.
Außerdem in unserem Maga
28 10 Stationen mit … zin: ausführliche Informationen
Jetzt bewerben!
Autor Bernhard Aichner steht zur Tram/Regionalbahn, Wissens
Rede und Antwort – in der Tram wertes zur seit kurzem in Inns
bruck eingesetzten Doppeltraktion
12
Tram schlägt Bus und ein Gespräch mit Bernhard
Warum der Ausbau der Aichner, der erklärt, warum die
ivb-lehrlinge.at Tramlinien in Innsbruck Öffis nicht der schlechteste Ort
so wichtig ist sind, um nach Ideen für einen
Roman zu fischen …
14
Schritt für Schritt
Welche Maßnahmen die IVB Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei
im Zuge der Dekarbonisierung der Lektüre, bleiben Sie gesund!
ergreifen Die Redaktion
Impressum: Herausgeber, Medieninhaber und Verleger: Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn GmbH, Pastorstraße 5, 6010 Innsbruck,
Entgeltliche Einschaltung
T +43 512 53 07-0, office@ivb.at, www.ivb.at • Produktion: TARGET GROUP Publishing GmbH, Brunecker Straße 3, 6020 Innsbruck,
office@target-group.at, T +43 512 58 60 20 • Fotos, sofern nicht anders gekennzeichnet: IVB/Gerhard Berger • Druck: Intergraphik, Innsbruck
3
Tram/Regionalbahn Tram/Regionalbahn
Langsam Richtung
Endstation
Das Projekt Tram/Regionalbahn zwischen Völs
und Rum nimmt immer mehr Gestalt an. Während
in Völs noch Planungen laufen, steht im Bereich
Rum ein weiterer Bauabschnitt vor dem Abschluss.
TEXT: SIMON LEITNER
M ehr als ein Jahrzehnt ist ver
gangen, seit die ersten Bau
arbeiten der Tram/Regional
bahn gestartet haben. Und viel ist in
diesen Jahren passiert: Im Innsbrucker
Stadtgebiet wurden etwa buchstäblich
schon alle Weichen für das Projekt
gestellt, und die Linien 2 und 5 sind
ebenfalls seit nunmehr über zwei Jah
ren im Einsatz.
Außerhalb des Zentrums der Lan
deshauptstadt gibt es jedoch noch eini
ges zu tun, bevor die Straßenbahn mit
den geplanten Endhaltestellen an den
jeweiligen ÖBB-Bahnhöfen in Völs und
Rum einfahren kann. Für den Bereich
Völs steckt man noch in der Planung,
in Rum wird’s hingegen schon deutlich
konkreter.
Wie schaut’s aktuell aus?
4 5
Tram/Regionalbahn Tram/Regionalbahn
Ein Über- und Ausblick
RUM VÖLS
Derzeit werden in der Schützenstraße Ab der Haltestelle Technik West erfol
und der Serlesstraße zwischen Col- gen aktuell die Grundlagenabstim
di-Lana-Straße und Rossschwemme mungen mit allen Beteiligten, um mit
Gleise gebaut. Diese Arbeiten dauern dem Einreichprojekt des ersten Tras
voraussichtlich noch bis Dezember, im senabschnittes in Richtung Völs bis
gleichen Zeitraum wird auch der Stra zur Haltestelle Kranebitten starten
ßenbau hergestellt. zu können. Aus heutiger Planungs
Im Frühjahr 2022 werden die Bau sicht können die Behördenverfahren
arbeiten ab Rossschwemme bis zur im Jahr 2023 durchgeführt werden.
Haller Straße weitergeführt. Bis zum Ein Baubeginn wäre dann ab 2024 bis
Sommer soll die zweite Hälfte der Kranebitten möglich.
Fußgängerunterführung unter der Derzeit laufen auch die Planungen
Hallerstraße im Bereich der Kreuzung ab Kranebitten bis Völs, wobei hier
Haller Straße/Siemensstraße mit ent im Bereich des ÖBB-Bahnhofs noch
sprechenden Fahrspurenumlegungen umfangreiche Abstimmungsarbeiten
hergestellt werden. Die Gesamtfertig mit dem ÖBB-Bauvorhaben „Behin
stellung für Gleis- und Straßenbau ist dertengerechter Ausbau des Bahn
Kranebitten
für Ende 2022 angesetzt. hofs Völs“ erforderlich sind, um die
Regionalbahnplanungen finalisieren
zu können. Denn die Trassenführung
entlang der ÖBB-Trasse im Bahnhofs Cyta
West
bereich kann aus Platzgründen nur in
Verbindung mit dem Bahnhofsumbau
der ÖBB durchgeführt werden. Völs Bahnhof/
Landstraße
Völs
Endhaltestelle
6 7
Tram/Regionalbahn Tram/Regionalbahn
+
„Bisher keine Probleme“
Viele Vorteile
Die neue Tram/Regionalbahn bringt
viele Verbesserungen für die Men-
schen im und rund ums Innsbrucker
Interview mit Harald Muhrer, Projektleiter bei den IVB Stadtgebiet. Zum einen wurden und
werden durch die neuen Linien 2 und 5
INTERVIEW: SIMON LEITNER verschiedene Stadtteile besser an
das Öffentliche-Verkehrsmittel-Netz
„Wir müssen viele angeschlossen – unter anderem Pradl,
W
Gesichtspunkte und in dem nun zwei neue Linien vekehren,
und die Serlesstraße, die in einem
ie bist du mit dem bisherigen Verlauf des Befindlichkeiten ständig großen Wohngebiet liegt und bisher
Projekts zufrieden? Harald Muhrer: Sehr. Es
gab bisher keine unlösbaren Probleme, und
im Blick behalten und ver- keinen Zugang zu öffentlichen Ver-
seit dem Start des Projekts 2009 ist es grundsätzlich quer suchen, einen möglichst kehrsmitteln hatte.
Zum anderen wird PendlerInnen
durch die Stadt wirklich gut gelaufen. Die Zusammenarbeit
zwischen Stadt, Land und IVB hat ebenfalls hervorragend
breiten Konsens für alle durch die Zusammenlegung der End-
funktioniert – und das trotz der Schwierigkeiten, die ein Beteiligten zu erreichen.“ haltestellen mit den jeweiligen ÖBB-
solches Projekt, bei dem man viele verschiedene Interessen Bahnhöfen in Rum und Völs der Weg
berücksichtigen muss, naturgemäß mit sich bringt. HARALD MUHRER, PROJEKTLEITER IVB
in die Stadt erleichtert: Sie können in
Rum und Völs nahtlos umsteigen und
Was waren bisher die größten Herausforderungen? Letzt
endlich wohl die gesamte Planung und Koordination. Wir
direkt in die Stadt hineinfahren, ohne
müssen viele Gesichtspunkte und Befindlichkeiten ständig erst noch zum Innsbrucker Hauptbahn-
im Blick behalten und versuchen, einen möglichst breiten hof fahren und dort in ein anderes
Konsens für alle Beteiligten zu erreichen – für die Anrainer Verkehrsmittel steigen zu müssen.
Innen der Baustellen ebenso wie etwa für RadfahrerInnen,
städtische Grünflächen oder den Verkehr. Das alles unter
einen Hut zu bekommen und schon in der Planung entspre
chend zu berücksichtigen, ist natürlich nicht einfach. Wenn
es dann mit dem Bau losgeht, läuft meist eh alles ohne grö
ßere Probleme.
Wie geht’s nun weiter? Was Rum betrifft, liegen wir gut
im Zeitplan, bis zum Ende des nächsten Jahres sollten wir
alles erledigt haben. In Richtung Völs gibt es allerdings ver
schiedene Problemstellungen, vor allem im Hinblick auf
die Hartergründe bzw. deren Erschließung. Da sind wir in
enger Abstimmung mit der Stadt, damit wir unsere Gleis
planungen mit ihren Vorstellungen in Einklang bringen
können. Deshalb wird dieser Projektabschnitt wohl noch
etwas länger dauern. //
8 9
Tram/Regionalbahn Tram/Regionalbahn
Immer weiter
Meilensteine des Projekts Tram/Regionalbahn 2026
voraussichtliche
2009 Betriebsaufnahme Völs
22 neue Tramgarnituren im Einsatz,
zehn weitere wurden bestellt. Beginn
der Einreichungsplanungen
1998
Start Liniennetzoptimierung
2007 2010–2012
Start der Typengenehmigung Umsetzungsbeginn von der Brunecker
für die neue Tram Straße bis zum EKZ West 2023
Betriebsaufnahme Rum
2007 2012
Lieferung der ersten Tram (Testtram) Eröffnung Linie 3 bis zum EKZ West
© BOSSNINI, STUDIOBAFF.COM
2001 im Oktober
Beschluss Aufsichtsrat IVB und IKB:
Realisierung Regionalbahn-/Tramkonzept
2001
Beschluss Gemeinderat: Ausbau Straßen-
bahn, Einstellung O-Bussystem 2005 2013–2017
Erste Stufe Realisierung: Umbau Bau der Trasse bis Technik/
Andreas-Hofer-Straße/Bürgerstraße/ Peerhofsiedlung
Anichstraße und Südtiroler Platz
2016–2018
2005 So soll der barrierefreie
Bau der Trasse ab Leipziger Platz Bahnhof in Rum, der auch die
Bestellung der ersten bis ins Olympische Dorf Endhaltstelle für die Linie 5
22 Tramgarnituren sein wird, aussehen.
2003
Studie im Auftrag des Landes Tirol
„Regionalbahnkonzept für den Tiroler
Zentralraum“
2017 2019
2004 Eröffnung Linie 3 bis Technik West/ Betriebsaufnahme
Peerhofsiedlung Olympisches Dorf bis
Finanzierungsübereinkommen Bund, Technik West/Peerhofsiedlung
Land Tirol, Stadt IBK und IVB für das
Regionalbahnsystem
10 11
Zahlen & Fakten Zahlen & Fakten
TRAM
ENERGIE
VERBRAUCH
der Öffis allgemein
COOL
SCHLÄGT
CO2-PRODUKTION
BLEIBEN
8%
BUS
Die Klimatisierung des Fahrgast-
raums ist CO2-gesteuert: Sind
viele Leute in der Tram, wird 92 %
Warum der Ausbau der Tramlinien in mehr Frischluft in die Klima- oder
Innsbruck so wichtig war (und ist), macht Heizungsanlage eingeblasen.
ein Blick auf den Vergleich der Energiebilanz Bei weniger Fahrgästen eben
weniger. Das sorgt für ein gutes
(UND DAS AUTO SOWIESO) von Straßenbahn und Bussen deutlich. Klima und spart Energie.
ENERGIE-
VERBRAUCH
Außerdem sind die neuen
73 %
Fahrzeuge mit energiesparenden
Bis zu LED-Lampen ausgestattet.
40 % 27 %
mehr Kapazität bringen
die 2er und 5er zwischen Öffi-Nutzung Der Strom , mit
100 %
O-Dorf und Technik. dem die Trams betrieben
in Innsbruck werden, stammt zu
KAPAZITÄTEN ÖFFIS
100 Prozent aus dem
51 Mio.
PRO FAHRZEUG
ÖKO Ökostromnetz der IKB.
1.944 Fahrgäste 2020
(trotz Corona) 110
Tonnen CO2 Jüngste Messungen zur
Fahrgäste
weniger produzieren Trams im
Vergleich zu Bussen, und sie
benötigen 733.300 Liter Diesel
53.000 Lärmerzeugung
liegen bei der Tram/
Regionalbahn unter den
160
Zeit-Tickets im Jahr 2020
weniger pro Jahr. (trotz Corona) durchschnittlichen Werten
von Bus und Pkw. Fahrgäste
(Doppeltraktion: 320)
12 13
Dekarbonisierung Dekarbonisierung
Probefahrten
Insgesamt wurden
bisher drei Busse mit
alternativen bzw.
emissionsfreien Antriebs-
arten von den IVB auf
Probefahrten geschickt,
zuletzt etwa ein E-Bus.
Weitere Tests mit den
Fahrzeugen sind für
kommenden Winter
geplant. Dabei arbeitet
man auch mit dem VVT
zusammen.
Das Thema Dekarbonisierung spielt bereits
seit längerer Zeit eine wichtige Rolle bei den IVB.
Entsprechende Maßnahmen betreffen vor allem
die (künftigen) Fahrzeuge des Unternehmens.
N achhaltigkeit und Umwelt
bewusstsein werden zuneh
mend relevantere Themen
in unserer Gesellschaft – und haben
nicht zuletzt durch die, leider weiter
ßenverkehr – und diese haben auch
Auswirkungen auf die Innsbrucker
Verkehrsbetriebe.
Sauber vs. emissionsfrei
hin andauernde, Coronakrise einen Das mit 2. August in Kraft getretene
TEXT: SIMON LEITNER neuen Schub erhalten. Möglichst Straßenfahrzeug-Beschaffungsgesetz
ressourcenschonende und umwelt (SFBG) sieht vor, dass jene Betriebe, die
freundliche Alternativen zu finden unter das Bundesvergabegesetz fallen,
und zu etablieren, ist fast nie einfach, bei der Beschaffung von Transport
stellt jedoch vor allem für den Bereich mitteln einen gewissen Anteil mit sau
Verkehr und Mobilität eine große beren oder emissionsfreien Fahrzeu
Herausforderung dar. gen abdecken müssen. Dieser Anteil
Seit Anfang August gelten EU-weit beträgt für den Zeitraum zwischen
neue Richtlinien im Hinblick auf den 2022 und 2025 45 Prozent der neuen
Erwerb von Fahrzeugen für den Stra Verkehrsmittel, zwischen 2026 bis »
14 15
Dekarbonisierung Dekarbonisierung
DIE MISCHUNG
MACHT’S
Verkehrsunternehmen können im Zuge der Dekarbonisierung
ihres Fuhrparks auf mehrere unterschiedliche Antriebskonzepte
setzen. Wir schlüsseln die wichtigsten davon auf,
samt ihren jeweiligen Vor- und Nachteilen.
Depotlader
Ein Batterie-Bus mit großer Batterie,
die am Betriebshof während der
Gelegenheitslader Nacht für den gesamten Tageseinsatz
geladen wird
Ein Batterie-Bus mit kleiner Batterie, die durch
„Unser Ziel ist, die Schnellladung an einer Endhaltestelle während f lexibler Fahrzeugeinsatz, keine
für Innsbruck richtige des Fahrbetriebs aufgeladen wird Ladeinfrastruktur im öffentlichen
Raum notwendig
und kostengünstigste unbegrenzte Reichweite
egrenzte Reichweite, gegebenen-
b
Kombination an adeinfrastruktur im öffentlichen Raum
L falls höherer Fahrzeugbedarf
sionsfreien Bussen unterschiedliche
Fahrzeugtechnologien Fahrzeugtechnologien zur Verfügung,
notwendig, Ladezeit bei Endhaltestelle
kann zusätzlichen Fahrzeugbedarf
auszuwählen.“ die alle unterschiedliche Vor- und
notwendig machen
Nachteile aufweisen“, erläutert Jöss
HARALD JÖSSLIN, lin. „Unser Ziel ist, die für Innsbruck
BETRIEBSLEITER IVB richtige und kostengünstigste Kom
bination an Fahrzeugtechnologien
auszuwählen.“ Natürlich stelle dieser
anstehende technologische Wandel die
IVB jedoch, wie alle anderen betroffe Trolley-Bus
nen Verkehrsunternehmen auch, vor Ein Elektro-Bus unter einer Oberleitung,
2030 wiederum 65 Prozent. Dabei wird große Herausforderungen. bei dem durch eine Verknüpfung mit einer
zwischen „sauber“ und „emissionsfrei“ Batterie nur eine teilweise Überspannung
unterschieden, wie Harald Jösslin, Tiefgehende Umstellung Wasserstoff-Bus der Oberleitung notwendig ist
Betriebsleiter bei den IVB, erklärt: Die Konsequenzen des SFBG und der Ein Bus, bei dem mit Wasserstoff über
„‚Sauber‘ meint in diesem Zusammen Wechsel auf alternative Antriebe eine Brennstoffzelle Strom für den reife Technologie, höchste Energieeffizienz
hang unter anderem Gas-Busse und gehen bei den IVB allerdings noch wei elektrischen Antriebsstrang erzeugt wird
Diesel-Busse mit synthetischem Kraft ter: „Wir werden in vielen Bereichen oher Aufwand zur Errichtung der
h
stoff. Unter ‚emissionsfreie Busse‘ fal des Unternehmens teils grundlegende Ladeinfrastruktur (Oberleitungen)
roße Reichweite (vergleichbar
g
len hingegen Batterie-Busse und Was Anpassungen im Zuge der Dekarboni mit Diesel-Bus)
serstoff-Busse.“ sierung der Busflotte vornehmen“, so
Im Sinne der Umwelt werden die Jösslin. „Diese betreffen insbesonde ohe Umwandlungsverluste bei
h
IVB bei ihrer Umstellung künftig re die Werkstatt, den Betriebshof und Energie, hohe laufende Kosten
aber nicht auf „saubere“, sondern aus die Energieversorgung.“ Nicht zuletzt
schließlich auf „emissionsfreie“ Fahr müssten auch die MitarbeiterInnen für
zeuge setzen. „Im Gegensatz zu Die die neuen Anforderungen ausgebildet
sel-Bussen stehen uns bei den emis werden – Schritt für Schritt. //
16 17
Doppeltraktion Doppeltraktion
Doppelt 8
hält besser Türen
pro Seite 76
tonnen
GEWICHT
60
PLATZ FÜR
320
Seit kurzem sind bei den IVB Trams mit
sogenannter Doppeltraktion unterwegs:
Das heißt, sie sind zweimal so lang wie
bisher. Für die Fahrgäste bedeutet das
vor allem eins: mehr Platz. Personen
TEXT: SIMON LEITNER
m E T ER
L än g e
18 19Doppeltraktion Doppeltraktion
Ganz allein?
Die Passagiere im hinteren Teil der Doppel-
traktion-Straßenbahnen können, wenn sie
ein Anliegen oder ein Problem haben, nicht
einfach zur/zum FahrerIn vorgehen. Auf sich
allein gestellt sind sie allerdings trotzdem
nicht: Mittels Gegensprechanlage (SOS-
Knopf) ist es jederzeit möglich, im Notfall
Kontakt zur/zum FahrerIn aufzunehmen.
Z ugegeben: Der Anblick ist
schon sehr speziell – vor allem,
wenn man bisher nur die
„normalen“ Straßenbahnen der IVB
gewohnt war. Denn mit Doppeltrak
tion brauchen die Trams gut und ger
ne 30 Meter mehr Platz. Und das sieht
man sofort, sowohl in den Haltestellen
als auch auf den Schienen im Stadtver
kehr in und rund um Innsbruck.
Zwei für eins
Bei der Doppeltraktion handelt es
sich im Grunde einfach um zwei
reguläre Straßenbahnen, die mitein
ander gekuppelt werden – das heißt,
eine Straßenbahn wird physisch an
eine andere angehängt. Beides sind
vollwertige Fahrzeuge, sie verfügen
also über einen eigenen Motor, einen stünde man sonst unter Umständen Begrenzter Betrieb
eigenen Stromabnehmer und alles, mit dem hinteren Teil im Weg … Seit Schulbeginn Mitte September
was sonst noch so dazugehört, um als Solche und ähnliche Erkenntnisse kommt die Doppeltraktion nun in Spit
funktionstüchtige Tram zu gelten. über den richtigen Umgang mit einer zenzeiten zur Anwendung, um etwa die
Allerdings gibt es nur eine/n FahrerIn, Straßenbahn-Doppeltraktion, die für Die Doppeltraktion vielen PendlerInnen und SchülerInnen,
die/der vom vorderen Wagen aus das Innsbruck etwas völlig Neuartiges die morgens zum Innsbrucker Haupt
ganze Gefährt steuert. ist, gewannen die IVB in den letzten sorgt für eine bahnhof anreisen, anschließend in der
Die Handhabung ist dabei letzt
endlich dieselbe wie bei einer einzel
Monaten auf verschiedenen Testfahr
ten. Diese waren, wenn man so will,
wesentliche Stadt zu verteilen. Der große Vorteil
dieser Maßnahme: Fahrgäste können
nen Straßenbahn – die FahrerInnen buchstäbliche Erkundungstouren, auf Entlastung zu statt an vier an acht Türen einsteigen
müssen allerdings stets im Kopf behal
ten, dass sie doppelt so lang sind wie
denen man etwaige Kinderkrankhei
ten registrieren und schließlich aus
Stoßzeiten. und haben wesentlich mehr Platz, was
für eine deutliche Entlastung in Phasen
sonst. Und das ist vor allem bei der merzen konnte, sodass einem Einsatz großen Fahrgastaufkommens sorgt.
Einfahrt in Kreuzungen und derglei unter „realen“ Bedingungen nichts Bisher ist die Doppeltraktion auf diese
chen nicht unwichtig, andernfalls mehr im Wege stand. Spitzenzeiten reduziert. //
20 21Hygienemaßnahmen Hygienemaßnahmen
„Unsere Arbeit ist viel
intensiver geworden“
Die aktuelle Pandemie war und ist auch für die
Reinigungsfachkräfte der IVB eine Herausforderung.
Was genau sich in den letzten Monaten geändert hat,
erklärt Simone Schoppe, Leiterin des IVB-Reinigungsteams.
INTERVIEW: SIMON LEITNER
W ie hat sich eure Arbeit seit dem
Ausbruch von Corona verändert?
Simone Schoppe: Sie ist natür
lich viel intensiver geworden, gerade was den
Bereich der nachhaltigen Desinfektion der Fahr
Würdest du sagen, der Stellenwert eurer Arbeit
hat sich durch die Coronapandemie nochmal
geändert? Ja, auf jeden Fall. Wir haben natür
lich auch schon früher gründlich gereinigt und
desinfiziert, aber nun ist es nochmal wichtiger.
zeuge betrifft. Wir mussten uns entsprechend Vielmehr geht es um Hygiene bzw. hygienische
weiterbilden und unsere MitarbeiterInnen im Sauberkeit, um die Gesundheit unserer Fahrer
Reinigungsteam im richtigen Umgang mit neuen Innen und Fahrgäste in Bus und Tram vor Viren
Geräten und Methoden schulen. Denn im Laufe und Bakterien zu schützen. //
des letzten Jahres sind einige neue Mittel und
Maßnahmen hinzugekommen.
Welche besonderen Methoden kommen bei der
Desinfektion der Busse und Bahnen konkret
Schutzschicht zum Einsatz? Im Grunde ganz viele verschiede
Seit kurzem kommt bei der Reinigung der IVB-Fahr- ne. Zu den wichtigsten gehört aber unter ande
zeuge eine neue Imprägnierung zum Einsatz. Es rem die Ozonierung, bei der der Luft Sauerstoff Simone Schoppe,
handelt sich dabei um ein Spray auf Wasserbasis, entzogen und dieser in Ozon umgewandelt wird, Leiterin des IVB-
das über Wischdesinfektion aufgetragen wird und der wirklich in jede Ritze eines Fahrzeugs dringt Reinigungsteams
sich wie ein Schutzfilm auf Oberflächen legt. Dieser und Keime zu 99,9 Prozent beseitigt. Zudem ver
hält bis zu zwei Wochen, wodurch die bestehen- wenden wir weiterhin Kaltvernebelung, mit der
den Desinfektionsmaßnahmen deutlich verlängert bestimmte Bereiche wie der FahrerInnenplatz
werden. Die Wirksamkeit der Imprägnierung, die punktuell desinfiziert werden. Mithilfe eines
unter anderem bei Haltestangen und Sitzpolstern Mikrodampfgeräts schaffen wir dauerhaft bes
Verwendung findet, wurde von einem unabhängigen sere Sauberkeit und Hygiene ohne Rückstände
Labor bestätigt. Damit sorgt sie für nachweislich von Chemikalien. Zusätzlich kommt seit kur
längeren Schutz gegen Viren und Co. zem eine Imprägnierung zum Einsatz, welche die
Desinfektionsmaßnahmen verlängert.
22 23Too Good To Go Too Good To Go
ZUM WEGWERFEN
ZU SCHADE
Lebensmittelverschwendung
ist in unseren Breiten ein
echtes Problem. Die App
Too Good To Go möchte das
ändern. Und viele Innsbrucker
Betriebe machen dabei mit.
TEXT: SIMON LEITNER
Immer der Nase nach
An den Linien 2 und 5 finden sich viele Partner
betriebe von Too Good To Go. Eine Auswahl.
S
Metro Baguette Lavendel Bistro
Siemensstraße 1, HST Rum Bahnhof (Gehzeit 4 min) eneral-Eccher-Straße 38, HST Radetzkystraße (Gehzeit 1 min)
G Viaduktbögen 5, Sillpark (Gehzeit 5 min) chätzungen zufolge wird welt
Pradler-Straße 69a, HST Defreggerstraße (Gehzeit 3 min) weit ein Drittel aller Lebens
Brotbuben Museumstraße 20, HST Landesmuseum (Gehzeit 1 min) Kunstpause mittel verschwendet. In Öster
unoldstraße 3, HST Leipziger Platz (Gehzeit 2 min)
H Maria-Theresien-Straße 31, HST Anichstraße/Rathausgalerie Museumstraße 15, HST Landesmuseum (Gehzeit 1 min)
reich fallen laut Rechnungshof jährlich
Museumstraße 37, HST Sillpark (Gehzeit 2 min) (Gehzeit 1 min)
Museumstraße 10, HST Museumstraße (Gehzeit 3 min) Innrain 46, HST Klinik/Universität (Gehzeit 1 min) Aydin Bäckerei fast 800.000 Tonnen an vermeidbaren
Innrain 9, HST Terminal Marktplatz (Gehzeit 1 min) Museumstraße 5, HST Museumstraße (Gehzeit 2 min) Lebensmittelabfällen an. Verantwort
Fischnallerstraße 10a, HST Höttinger Auffahrt (Gehzeit 6 min) Shell lich dafür sind insbesondere Privat
mraser Straße 52, HST Leipziger Platz (Gehzeit 4 min)
A greenroot haushalte, aber auch Betriebe aus
Ruetz K ranebitter Allee 14, HST Höttinger Au/EKZ West (Gehzeit 3 min) Marktgraben 14a, HST Maria-Theresien-Straße (Gehzeit 1 min) Handel und Gastronomie. Und genau
iliale Mühlau/Arzl, HST Schützenstraße (Gehzeit 3 min)
F
dort setzt die App Too Good To Go an,
Filiale Pradl, HST Leipziger Platz (Gehzeit 5 min) Nordsee
Museumstraße 38, HST Sillpark (Gehzeit 3 min) die vor mittlerweile bereits über einem
Hofbäckerei, HST Maria-Theresien-Straße (Gehzeit 1 min)
Unikreuzung, HST Klinik/Universität (Gehzeit 1min) Jahr in Tirol gestartet ist und sich zum
Filiale Hötting-West, HST Technik (Gehzeit 2 min) Wang Fu Ziel gesetzt hat, die Lebensmittelver
Drive-in Cyta, HST Völs-Bahnhof (Gehzeit 6 min) Museumstraße 38, HST Sillpark (Gehzeit 3 min) schwendung einzudämmen. »
24 25Too Good To Go Entgeltliche Einschaltung
Das Stadtrad.
Bringt Farbe in die Stadt.
App
nextbike-
en
download
deln!
und losra
© SHUTTERSTOCK.COM
Österreichweit hat
Too Good Too Go über
2.000 Partnerbetriebe.
Über 1 Million Gut für alle Jene, die nicht ganz so entscheidungs
Überraschungssackerln Mit Too Good To Go können Betrie freudig sind, können übrigens einfach
wurden bereits in be wie Bäckereien und Supermärkte in der App stöbern, wo laufend neue
Österreich ausgegeben.
sowie Cafés und Restaurants ihre Angebote eingestellt werden. Das hat
überschüssigen, aber noch genießba nicht zuletzt zwei Vorteile: Die nächste
ren Nahrungsmittel an Selbstabho Mahlzeit wartet meist direkt um die
lerInnen veräußern – direkt und zu Ecke und könnte unter Umständen
einem vergünstigten Preis. Die jewei eine große Überraschung sein. //
ligen Produkte werden gegen Mittag
und gegen Ende des jeweiligen Tages
in sogenannte Überraschungssackerl
gepackt und können schließlich von
KonsumentInnen ausgewählt, für
ein Drittel des eigentlichen Wertes
gekauft und selbst abgeholt werden. Lass liefern!
Davon profitieren alle Beteiligten: die Wer sein Essen nicht selbst
Partnerbetriebe, die KundInnen und abholen möchte, dem stehen
insbesondere die Umwelt. zunehmend mehr Lieferdienste
offen, die spätestens seit der
Schöne Überraschung Coronakrise nochmal einen ordent-
Seit dem Start der App in Tirol wur lichen Schub bekommen haben.
den zunehmend mehr Partnerbetrie Neben „Klassikern“ wie Lieferando
be aufgenommen. In Innsbruck sind und Mjam sowie verschiedenen
unter anderem die Bäckereien Ruetz, lokalen Initiativen wie beispiels-
Baguette und Brotbuben, die Tank weise den Abholservice der Tiroler
stellenkette Shell sowie Lokale wie das Wirtshäuser liefern auch Super-
Wang-Fu oder die Kunstpause mit von märkte wie MPREIS und Billa.
der Partie.
26 27Interview Interview
10 STATIONEN MIT ...
BERNHARD 1 Gute Ideen für einen Roman findet
man ja überall – auch in öffentlichen
AICHNER
Verkehrsmitteln? BERNHARD AICHNER:
5
Unbedingt. Ich bin erstens leiden
schaftlicher Öffi-Benutzer und zwei
tens ein beherzter Beobachter. In der
Straßenbahn zu sitzen und Menschen Lässt es sich in Bus oder
3
zu studieren, macht mir große Freude. Tram auch schreiben?
Warum schaut jemand so grantig? Ich habe das Glück, dass
Für unser Magazin waren wir wieder mit einer bekannten Warum weint die Frau drei Sitze wei
ter? Wieso kam es vor mir zum Streit?
Eine Leiche in der
Tram – ein geeigneter
ich überall schreiben kann.
Im Zug, im Bus, in der
Tiroler Persönlichkeit in der Tram unterwegs. Ehrengast war In meinem Kopf vermischt sich dann Stoff für einen Krimi? Sauna. Ein Blatt Papier und
dieses Mal Schriftsteller und Fotograf Bernhard Aichner. sofort Realität mit Fiktion, die Zahn
räder beginnen zu laufen, und ein paar
Leichen sind immer gut
für einen Krimiautor.
ein Stift reichen, und ich
beame mich in eine andere
Monate später finden sich manche Egal, wo sie herumliegen. Welt. Das ist vielleicht das
INTERVIEW: SIMON LEITNER dieser Leute in meinem Roman wieder. Schönste an diesem Beruf:
Kann also auf indirekte Art und Weise Alles ist möglich, Schrei
blutig werden, wenn man mir im Bus ben bedeutet maximale
von Arzl in die Innenstadt begegnet. Freiheit für mich.
Leipziger Platz Gabelsbergerstraße Mitterhoferstraße
10:41 Uhr 10:44 Uhr 10:46 Uhr
1 3 5
10 Stationen 2 4
mit der 5er Defreggerstraße Rennerschule
10:42 Uhr 10:45 Uhr
2
Hören oder schreiben Sie bei
Gesprächen in den Öffis auch
„Das ist vielleicht
4
mal mit? Ja, das Belauschen ist Wo finden Sie in der Regel
neben dem Beobachten ein wei das Schönste an sonst Inspiration für Ihre
teres Talent, das ich gerne hem
mungslos auslebe. Man glaubt
diesem Beruf: Werke? Eigentlich überall.
Zeitungsartikel, Geschichten,
gar nicht, wie viel man über Alles ist möglich, die mir FreundInnen erzäh
Beziehungen lernt, wenn man die Schreiben bedeutet len – es sind irgendwelche
Ohren aufsperrt, richtige Studien Fäden, die jemand für mich
kann man da betreiben – sofern maximale Freiheit auslegt, um von mir dann
die Leute ihr Smartphone kurz für mich.“ gesponnen zu werden.
aus der Hand legen.
BERNHARD AICHNER
28 29ivb.at
Interview Entgeltliche Einschaltung
8
Gibt es etwas, das Ihnen
an den Öffis in Innsbruck
besonders gefällt?
Dass sich alles ständig
Mehr Zeit für alles.
6 Und wer sein Ticket über die App kauft,
weiterentwickelt. Neue
Trams, neue Linien, neue *
10 spart sich auch noch was dazu.
Busse – man hat das
Was ist Ihre erste Erin- Gefühl, in einer modernen
nerung an die Öffis? Stadt zu leben.
Acht Jahre lang bin Wenn Sie ein Buch über die
ich täglich die Strecke Innsbrucker Öffis schreiben
Sillian–Lienz–Sillian müssten, was wäre der Titel?
gefahren. Dabei habe ich „Weinroter Tod“. Oder noch
viele Kilometer herunter besser: „Totenbus“.
gerissen, viel gelesen im
Bus und die Liebe zur
Literatur entdeckt. „Die Tram schwebt
so schön gleichmäßig
dahin. Man hat keine
Angst zu sterben.“
Pauluskirche Roßbachstraße Hochhaus Schützenstraße
10:48 Uhr 10:50 Uhr 10:53 Uhr
6 8 10
p w e rd e n das
B T i c ke ts“-Ap
Mit der „
I V t zum
90
7 9
n -Ti c ke
-Fahrte
d 8
u t e n
Radetzkystraße Jugendherberge
n
n
u
i
Einze l -
M
10:49 Uhr 10:51 Uhr
7
Was war das schönste Erlebnis, das Sie
in den Öffis hatten? Eine alte Frau hat 9 Bus oder Tram, was ist Ihnen lieber?
Tram. Die schwebt so schön gleichmäßig
THinicunkd Heer t
im Mai einem Jugendlichen im A-Bus dahin. Man hat keine Angst zu sterben.
ihren Platz angeboten. Sie bestand In den IVB-Bussen habe ich die manch
darauf, dass er ihr Angebot annimmt. mal. Einige der BusfahrerInnen ver
Mit einem Lächeln hat sie sich bei ihm wechseln ihr Gefährt nämlich mit einem
dafür bedankt, dass die Jugend in der Rennwagen. Da schleudert es einen
Coronazeit all diese Entbehrungen schon mal hin und her. Daran können die
hinnimmt, um die Alten zu schützen. IVB noch arbeiten. Lieber eine Minute
Heimunterricht, keine FreundInnen Verspätung als Verletzte oder sich über
treffen, keine Partys. Die Dame hat gebende Krimiautoren.
etwas ausgesprochen, was schon lange
mal gesagt werden musste. Das hat
mich sehr gerührt.
* D er Fototermin hat vor dem 15. September stattgefunden.
Seit dem 15. September gilt eine FFP2-Maskenpflicht in allen Öffis.
30Mehr IVB ivb.at Tram/Regionalbahn Aktuelle Informationen auf www.ivb.at Feedback und Fragen via E-Mail an: marketing@ivb.at Ticketshop tickets.ivb.at oder über die App: „IVB Tickets“ KundInnencenter +43 512 53 07-500 Montag–Freitag, 07:30–18:00 Uhr, Stainerstraße 2, Innsbruck Nightliner IVB, VVT, Postbus und ÖBB-Verbindung in der Nacht Scout Mobile Abfahrtszeiten in Echtzeit WLAN Kostenlos in allen roten Linienfahrzeugen Frauennachttaxi +43 512 55 17 11 Der sichere Taxi-Service für Frauen, 21:00–04:00 Uhr Anrufsammeltaxi +43 512 55 17 19 In der Nacht bequem von der Haltestelle bis vor die Haustür Stadtrad Innsbruck Innsbrucks Leihradsystem für mehr Mobilität und Unabhängigkeit stadtrad.ivb.at Angaben ohne Gewähr. Änderungen vorbehalten. Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn GmbH Pastorstraße 5, 6010 Innsbruck, Austria T +43 512 53 07-0 F +43 512 53 07-110 office@ivb.at, www.ivb.at
Sie können auch lesen
