Ausserholligen VI, Bern Charta Arealentwicklung - Energie Wasser Bern
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Ausserholligen VI, Bern Charta Arealentwicklung Energie Wasser Bern BLS
Aufgabe Verfasser Termine Beurteilungsgremium
Charta Kontur Städtebauliches Daniel Schafer CEO,
städtebauliches Projektmanagement AG Vertiefungsstudium Energie Wasser Bern
Vertiefungsstudium Museumstrasse 10 11/2018 – 07/2019
Postfach 255 Mark Werren
Ort: 3000 Bern 6 Status Charta: Freigabe Stadtplanungsamt, Bern
Ausserholligen, Bern Mitarbeit: Beurteilungsgremium,
Manuel Hutter, 06/12/2019 Yves Schihin
Auftraggeber: Tobias Ramser burkhalter sumi architekten,
Energie Wasser Bern Zürich (Vorsitz)
Monbijoustrasse 11 Nissen Wentzlaff
3001 Bern Architekten Roger Boltshauser
BSA SIA AG Boltshauser Architekten AG,
BLS St. Alban-Vorstadt 80 Zürich
Genfergasse 11 4052 Basel
3011 Bern Mitarbeit: Mathis Güller
Daniel Wentzlaff, Güller Güller architecture
Michael Muellen, urbanisme, Rotterdam
Barbara Koren,
Matus Peklansky Simon Schöni
extra Landschaftsarchitekten
BRYUM AG, Bern
Landschaftsarchitekten
GmbH Matthias Reinhard
Breisacherstr. 89 Energie Wasser Bern (Ersatz),
4057 Basel Bern
Mitarbeit:
Daniel Baur, Alexandra Jürg Gerster
Kaufmann BLS (Ersatz),
Bern
Rapp Trans AG
Verkehrs-/ Jeanette Beck
Logistikplaner Stadtplanungsamt (Ersatz),
Hochstrasse 100 Bern
4018 Basel
Mitarbeit:
Yves Gasser, Luciano
Casutt
01 Einleitung 4 02 Ziele und Leitideen 6 03 Städtebauliches Konzept 8 04 Räumliche Prinzipien 10 05 ID Baufelder 30 06 ID Freiräume 40 07 Prinzipien Betrieb 54 08 Ausblick und Umsetzung 55 09 Genehmigung 56
01 Einleitung
Entwicklungsabsicht
Der Perimeter des Premium Entwicklungsschwerpunkt
Ausserholligen weist innerhalb der Stadt und Agglomeration
Bern eines der grössten Entwicklungs- und Flächenpotenziale
auf und ist gemäss dem Stadtentwicklungskonzept der Stadt
Bern (STEK 2016) ein potenzielles Verdichtungsgebiet.
Das Entwicklungsareal (nachfolgend Entwicklung
Ausserholligen VI), das sich im Eigentum von Energie Wasser
Bern (ewb) und der BLS Netz AG (BLS) befindet, stellt dabei
ein zentrales Teilgebiet des ESP Ausserholligen dar. Energie
Wasser Bern beabsichtigt bis im Jahr 2024 den Unterneh-
menshauptsitz aus dem Stadtzentrum auf ihren Teilbereich zu
verlagern und den Rest ihres Grundstücks einer neuen Nutzung
zuzuführen. BLS beabsichtigt, die heute auf ihrem Teil-
bereich vorhandenen bahnbetriebsnotwendigen Gebäude
und Anlagen an einem anderen Standort zu konzentrieren und
auf ihrem Grundstück neue Nutzungen zu ermöglichen.
Gemeinsam verfolgen die Stadt Bern und die Grundeigen-
tümerinnen die Absicht, das Areal im Kontext des Entwick-
lungsschwerpunktes (ESP) Ausserholligen zeitnah zu einem
dichten, gemischt genutzten und öffentlich zugänglichen
Quartierbaustein mit Schwerpunkt Arbeitsnutzung («Werken
und Denken») zu entwickeln und dazu die notwendigen
Planungsinstrumente und Realisierungsvoraussetzungen zu
schaffen.
Planungsprozess
Zur Klärung der städtebaulichen Möglichkeiten und Rahmen-
bedingungen wurde in den Jahren 2015 und 2016 für den
Teilbereich ewb eine Testplanung mit einem breiten städtebaulichen
Lösungsspektrum durchgeführt. Im Jahr 2018 haben ewb,
die Stadt Bern und die BLS eine Planungsvereinbarung abge-
schlossen. Der gemeinsam definierte Planungsablauf sieht
ein Vorgehen in drei Phasen vor: Städtebauliche Vertiefung inkl.
Narrativ, Planerlassverfahren (nach Art. 58 ff. BauG), Qualitäts-
sicherung (Städtebau und Architektur).
Charta Arealentwicklung
Ziel und Zweck der Charta Arealentwicklung ist es, für die Grund-
eigentümerinnen und die Stadt Bern eine Grundlage für eine
qualitätsvolle, ganzheitliche, resiliente und in Etappen realisier-
bare Arealentwicklung zu schaffen. Die Charta ist dazu
als «Regiebuch» und «Navigationshilfe» für die künftige Entwick-
lung zu verstehen, wobei sie gleichzeitig einen Orientierungs-
rahmen für die Umsetzung von Einzelprojekten als auch die Grund-
lage für die notwendigen baurechtlichen Festsetzungen bildet.
Die Charta umfasst die Ziele und Leitideen der Arealentwicklung
4 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Einleitung
sowie die auf Basis der bisherigen Planungsarbeiten erarbeite-
ten räumlichen Prinzipien für das gesamte Areal und Bestim-
mungen (ID Karten) für die einzelnen Baufelder und Freiräume.
Die räumlichen Prinzipien und die ID Karten bilden das «Regel-
werk», um die beabsichtigte qualitätsvolle und strukturierte
Entwicklung des Areals sicherzustellen.
Verbindlichkeit der Charta
Die Charta Arealentwicklung ist für ewb und BLS und für die
Stadt Bern ein Steuerungsinstrument. Sie weist den Charakter
eines informellen flexiblen, fortschreibungsfähigen Strategie-
dokuments auf. Ihre Wirkung entfaltet die Charta bei der weiteren
räumlichen Gesamtentwicklung sowie der Projektierung und
Realisierung der Baufelder und Freiräume in allen weiteren Pla-
nungsstufen und Planungsinstrumenten.
Die Charta stellt dabei als Konzept gewissermassen das
«Regiebuch» dar, dessen Inhalte in der Überbauungsordnung
in grundeigentümerverbindliche Vorgaben übersetzt
(Planerlassverfahren nach Art. 58 ff. BauG) und bei den ge-
planten Qualitässicherungsverfahren in konkreten Projekten
umgesetzt werden.
Fortschreibungen und Abweichungen
Die Charta kann bei Bedarf im gegenseitigen Einvernehmen
zwischen den Grundeigentümerinnen und der Stadt Bern
fortgeschrieben und aufgrund neuer Erkenntnisse sowie den
tatsächlichen Entwicklungen auf dem Areal und in den
angrenzenden Gebieten angepasst werden.
Abweichungen von der Charta sind in begründeten Fällen
möglich, wenn dies wesentlich geänderte Verhältnisse
und neue Erkenntnisse erfordern oder wenn im Rahmen der
Umsetzung städtebaulich gleichwertigen oder besseren
Lösungen der Vorzug gegeben werden muss.
Einleitung Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 5
02 Ziele und Leitideen
Narrativ
Als Ausgangspunkt für die weiteren Entwick- es dabei zu überzeichnen oder überzu-
lungsschritte wie Städtebau, Architektur inszenieren. Die Nutzungen sind dabei eher
und Programmierung wurden Narrativszena- pragmatisch und gestatten eine strategi-
rien erarbeitet. Die Narrativszenarien for- sche und inhaltliche Flexibilität. Im Vorder-
mulieren potenzielle Nutzungen und Funktio- grund stehen eine gute städtebauliche
nen sowie verschiedene Atmosphären Lösung, gute Mobilitätsaspekte und Wege-
und Positionierungen. Angestrebt wird ein führungen sowie die Vernetzung mit den
offener, belebter und gemischtgenutzter bestehenden und zukünftigen Arealen und
Quartierbaustein mit öffentlichen und ge- Destinationen in Ausserholligen.
meinschaftlichen Nutzungen. Entstehen «LabArealEWB» ist ein neuartiger Stadt-
soll ein neues attraktives Stück Stadt, in dem teil und damit einer der Kerne eines er-
der Hauptsitz von ewb zwar ein zentrales neuerten Holligen. «LabArealEWB» vereint
Element, aber nur eine von mehreren unter- neben ewb andere innovative und ausser-
schiedlichen Funktionen darstellt. ewb gewöhnliche Player an einem Ort. Experiment,
wird damit ein Teil des Quartiers. «Machen», flexibles Arbeiten und Leben
Zwei unterschiedliche Narrativ- stehen für einen Ankerpunkt des neuen Hol-
szenarien – «Quartier NeoHolligen» und ligen. Natürlich ist auch «LAbArealEWB» an-
«LabArealEWB» – wurden als Bandbreite für gereichert mit klassischen Nutzungen wie
den Entwicklungsprozess ausgearbeitet. Wohnen – die aber auch neu gedacht werden.
Als eines der ersten Kernelemente des Als Zielbild für die Arealentwicklung
neuen Ausserholligen entsteht das «Quar- stellt das Narrativszenario «Quartier
tier NeoHolligen» als für sich selbst funktio- NeoHolligen» den Ausgangzustand dar,
nierende Destination und ein neues Stück wobei die Möglichkeit für eine Entwick-
Stadt. Das «Quartier NeoHolligen» vereint lung in Richtung «LabArealEWB» offen ge-
mehrere attraktive Nutzungen und In- halten wird.
halte zu einem stimmigen Ensemble, ohne
kuratiert/aktiviert
NARRATIV II:
«LabArealEWB»
neutral/«real» innovativ/progressiv
NARRATIV I:
«Quartier NeoHolligen»
passiv/opportunistisch
6 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Ziele und Leitideen
Nutzungsdisposition Nachhaltige Entwicklung
Die auf dem Areal vorgesehenen Nutzungen Das Areal soll ökologisch, ökonomisch und
beinhalten neben dem Hauptsitz und dem sozial nachhaltig entwickelt werden. Neben
Technischen Zentrum von ewb weitere Büro- einem zu erzielenden wirtschaftlichen und
nutzungen, Gewerbe und New Industry, sozialen Mehrwert soll die Arealentwicklung
Wohnen, Retail und Gastronomie sowie ein möglichst umweltschonend erfolgen. Eine
noch zu definierendes Kulturelement kompakte, ressourceneffiziente Bauweise
(Kleinbühne, Kunstraum o. ä.). Einen wesent- der Gebäude und energieeffiziente sowie
lichen Bestandteil des Narrativs stellen einfache künftige Anlagen („Cleantech“ und
substanzielle Flächen für Co-Working- „LowTech“) tragen zu schlanken Lösungen
Spaces von ewb sowie von weiteren (öffent- und einem optimierten Energiebedarf bzw.
lichen) Nutzern dar. Um die gewünschte Be- minimalen CO2-Emissionen (min. Zielwerte
lebung des Quartierbausteins zu erreichen, SIA MB 2040 Effizienzpfad Energie) bei
werden Erdgeschossnutzungen teilweise gleichzeitig zukunftsfähigem Komfort (som-
aktiv bewirtschaftet. Das heisst, das Areal merlicher Komfort durch geschickte Klima-
ist zu einem gewissen Grad zu kuratieren adaption) bei. Die Potenziale für eine natur-
bzw. zu programmieren. nahe Gestaltung des Areals – insbesondere
unversiegelte Flächen, Grünbereiche, Pflan-
Entwicklungsmotor zungen von Bäumen, Sträuchern, Hecken
Das Entwicklungsareal hat innerhalb des u.a. sowie Ausnutzung von Dach- oder Verti-
dynamischen ESP Ausserholligen und kalflächen für extensive Begrünung und Re-
für die Stadtentwicklung generell eine stra- tention – sollen ausgeschöpft werden.
tegische Bedeutung. Das Vorhaben soll
als Katalysator weitere Entwicklungen an- Wirtschaftlichkeit
stossen. Aufgrund seiner zentralen Stel- Um eine wirtschaftliche und beständige Ent-
lung im ESP Perimeter kommt dem Areal eine wicklung sicherzustellen sind finanzielle
Zentrumsfunktion und die Rolle eines Belange bereits in frühen Projektphasen zu
städtebaulichen Scharniers und Bindeglieds beachten. Eine hohe Bebauungsdichte
für den Fuss-, Velo- und öffentlichen Ver- und eine hohe Lebensdauer der Gebäude
kehr («Mobilitätshub») zu. Dem- tragen zur Gesamtwirtschaftlichkeit bei.
entsprechend ist der neue Quartierbaustein
gut angebunden, öffentlich zugänglich und Mobilität und Erschliessung
durchlässig. Die Mobilität soll möglichst klimaneutral er-
folgen. Die Mobilitätsbedürfnisse der neuen
Struktur BewohnerInnen und Arbeitnehmenden auf
Ziel ist es, einen klar strukturierten Quartier- dem Areal werden entsprechend primär mit
baustein zu realisieren. Die differenzierten dem öffentlichen und dem Fuss- und Velo-
Freiräume sind klar zu definieren. Verkehr abgedeckt. Für die Anlieferung und
Die Höhenentwicklung der Gebäude führt zu den Werkverkehr bestehen ausreichend
einer beabsichtigten Sichtbarkeit. Kapazitäten.
Identität Smart City
Das Areal soll als eigenständiger und Die Arealentwicklung trägt soweit möglich
unverwechselbarer Quartierbaustein wahr- zur Umsetzung eines Smart City Quartiers
genommen werden. Die Nutzungsdurch- Ausserholligen bei. Smart City meint die
mischung von Gewerbe, Dienstleistung, Vernetzung durch Informationstechnologien
Wohnen, Verkauf und Gastronomie, die zur ressourcenschonenden Steigerung
Schaffung von räumlichen Qualitäten der Lebensqualität.
im Gebäudeinneren wie auch im Freiraum
tragen zu seiner Identitätsbildung bei.
Standortentwicklung ewb Holligen
ewb beabsichtigt auf dem Areal den neuen
Unternehmenshauptsitz zu realisieren
und die Büroarbeitsplätze unter einem Dach
mit den betrieblichen Arbeitsplätzen zu
zentralisieren und zu verbinden. Es soll eine
zukunftsgerichtete Arbeitswelt mit einem
integrierten Logistikzentrum für ewb umge-
setzt werden. Die handwerklich-techni-
schen Arbeiten von ewb sollen ungehindert
weiterbetrieben werden können.
Ziele und Leitideen Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 7
03 Städtebauliches Konzept
Kontext Aufgabenstellung
Das Umfeld des Areals ist von Infrastruktur- In diesem Zusammenhang betrachtet,
bauten geprägt. Mit den Bahntrassees im zeigt sich die Aufgabenstellung in mehreren
Norden, Osten, Süden und dem Autobahn- Facetten:
viadukt im Osten durchqueren hochfrequen- — Auslöser ist die Absicht von ewb, ihre
tierte Verkehrsträger auf einer Höhe von 3 Dienstleistungen in einem Gebäude
bis 8 m den Stadtraum. Für den Fuss- und an diesem Standort zusammenzuziehen.
Veloverkehr wirken sie als schwer überwind- — Der Flächenbedarf von ewb deckt mit
bare Barrieren. Auf Fussgängerebene ist 37’000 m2 (inkl. Bestand) nur etwa 50 % des
eine übergeordnete Orientierung kaum mög- Flächenpotentials des Standortes. Über
lich, wichtige benachbarte Freiräume wie den aktuellen Bedarf von ewb hinaus ist
der Europaplatz oder die Sport- und Freizeit- ein Bebauungsmuster zu entwickeln, das
anlage Weyermannshaus (Weyerli) sind mit der angestrebten Dichte nachhaltige,
räumlich voneinander getrennt. attraktive Stadtstrukturen bietet, die auch
Mit der Definition des kantonalen «Entwick- von kommenden Generationen neu ge-
lungsschwerpunkt (ESP) Ausserholligen» nutzt oder teilerneuert werden können. Die
und des «Chantier Ausserholligen» im «Stad- hohen Immissionsbelastungen durch Au-
tentwicklungskonzept (STEK) 2016» tobahn und Bahn sind zu berücksichtigen.
der Stadt Bern wurde eine Entwicklung einge- — Auf Grund ihrer zentralen Lage im ESP
leitet, die aus dem weiteren Umfeld unter übernehmen die Freiräume und Stadt-
Einbezug des Areals einen attraktiven Stadt- strukturen zudem eine wichtige Funktion
teil formen soll. Stadträumliche Defizite sol- bei der Verknüpfung der angrenzen-
len im Zuge der Neubebauungen kompen- den Quartiere. So ist beispielsweise die
siert und die Freiräume aufgewertet werden. attraktive Anbindung des Fachhoch-
Die Bebauungsdichte widerspiegelt die Be- schulcampus an den Europaplatz über das
deutung des ESP für die zukünftige Entwick- Areal nicht nur für die Hochschule, son-
lung der Stadt Bern. Der räumlich fragmen- dern auch für die erfolgreiche Umsetzung
tierte Kontext des ESP ist eine Herausforder- des ESP-Programms von entscheidender
ung für die Planung, da etablierte Muster Bedeutung.
und Typologien der klassischen Kernstadt
kaum übertragbar sind. Städtebauliche Idee
Die angestrebte Entwicklung hat be- Ausgangspunkt ist die Anknüpfung des
reits eingesetzt: Mit der projektierten Stand- Areals an die angrenzenden Verkehrsträger
ortkonzentration der Berner Fachhochschule und Nachbarparzellen sowie die Eingliede-
(BFH) am Standort Weyermannshaus Ost rung in das Fuss- und Veloroutennetz der
und den nord-westlich gelegenen Wohnbe- Stadt Bern. Das Süd-Nordgefälle von der Un-
bauungen wird sich die Bebauungs- und Nut- terführung Europaplatz bis zur Unterführung
zungsdichte im Umfeld erhöhen, mit der po- Stöckacker von rund 7 m kann mit einem
tenziellen Verlegung der Haltestelle gleichmässig abfallenden Terrain rollstuhl-
Stöckacker und der Unterführung in Rich- gängig überwunden werden. Der Terrainver-
tung Weyerli werden die Personenströme lauf nähert sich somit wieder dem ursprüng-
neu geleitet. Die Fussgängerfrequenz wird lichen, natürlichen Gefälle an. Konzeptionell
markant zunehmen. Qualitativ hochwertige betrachtet verbindet diese Ebene auch inner-
Freiräume mit Aufenthaltsqualität und intui- halb des Areals alle Teile miteinander. Auch
tiv lesbaren, vernetzten Stadtstrukturen der Bereich unter dem Autobahnviadukt und
müssen dafür noch geschaffen werden. das Areal der BLS werden bewusst als Teil
Das Areal nimmt in dieser Entwicklung des gleichen räumlichen Kontinuums ver-
eine Schlüsselrolle ein. Zwischen Europa- standen.
platz und Haltestelle Europaplatz Nord Mit der Ausbildung der einheitlichen Stadte-
(Stöckacker) gelegen, vernetzt es mehrere bene wird die Voraussetzung für eine räum-
Verkehrsträger miteinander und ist wichtiges lich vielfältige Verknüpfung der angrenzen-
Scharnier zwischen den angrenzenden den Quartiere geschaffen. An die Stelle einer
Entwicklungsgebieten. Als Hochhausstand- linearen Bewegung tritt ein Muster aus Gas-
ort (siehe Hochauskonzept Stadt Bern) sen, Haupt- und Nebenwegen, Nischen und
muss es mit einer angestrebten Dichte von Plätzen, das verschiedene Wegeführungen
rund 1.6 – 1.8 (bezogen auf das Areal) auch für zulässt und zum Verweilen einlädt.
die eigenen NutzerInnen attraktive Arbeits- Alle Hauseingänge liegen auf dieser
und Lebensräume bereitstellen. Stadtebene. Die BewohnerInnen des Areals,
8 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Städtebauliches Konzept
ESP Ausserholligen ESP Zentrum ESP Wankdorf Siedlungsbereich Wald
Perimeter Stadt Aare S-Bahn / Bahn Landwirtschaft
Entwicklungsschwerpunkte in Bern nach STEK 2016
die Erwerbstätigen und PassantInnen sollen Die Gliederung in Sockelbauten und Hoch-
sich auf ihr bewegen. Belebung, Sehen und punkte widerspiegelt das Nutzungskon-
Gesehen werden, gute Orientierung und zept von ewb: Basierend auf den bereits vor-
Kommunikation sind wichtige Vorausset- handenen Dienstleistungen rund um die
zungen für Sozialkontrolle und das Sicher- Energieversorgung ist ein «Cleantec-Cluster»
heitsgefühl, das als Basis eines lebendigen angedacht, der in den Erdgeschosszonen
Quartiers wichtig ist. Die durchlässigen Erd- flexible Raumangebote z.B. für Einzelhandel,
geschosszonen mit mehreren Eingängen Gastronomie, Werkstätten oder Arbeits-
leisten dabei einen wesentlichen Beitrag, die räume schafft. In den oberen Geschossen
sorgfältige Auswahl des Angebots und das bieten die Sockelbauten Flächen für kom-
bewusste Bespielen der Erdgeschoss- munikationsorientierte Arbeitswelten.
nutzungen sind wichtiger Bestandteil des Die Hochbauten beherbergen Wohnungnut-
Konzeptes. zungen und/oder ergänzende Dienstleis-
Das Muster aus Wegen und Gassen tungsflächen.
wird jeweils vom Sockelteil der Bauten In seiner Geometrie ist das Bebauungs-
gezeichnet. Mit zwei bis vier hohen Geschos- muster bewusst einfach gehalten: an die
sen bleiben die Sockelbauten im Mass- wichtige Nord-Südachse neben dem Auto-
stab des Quartiers und der Strassenräume. bahnviadukt gliedern sich rechtwinklig
Auch vom obersten Geschoss kann man Werkgassen und Zeilenbauten an. Für die
Personen auf der Strasse noch persönlich Formulierung der Identität im grösseren
identifizieren. Kontext sind die innere Kohärenz und Diszi-
Die höheren Gebäude mit Fernwirkung plin in der Geometrie wichtige Vorausset-
steigen aus diesen Sockeln auf. Ihr Fuss- zungen. Nur so wird der zukünftige ewb -Clus-
abdruck wurde auf die Nutzungsanforderun- ter im vorhandenen Patchwork aus Verkehrs-
gen abgestimmt, in der Höhenentwick- trägern und unterschiedlichen Bebauungs-
lung ist eine Staffelung vorgesehen: Begin- mustern als Stadtbaustein wahrgenommen
nend mit dem ersten Gebäude am Europa- und kann identitätsstiftend wirken. Das
platz steigen sie in der Höhe nach Norden an. geometrisch einfache Grundmuster aus weit-
Die Gebäude reagieren damit auf die Fern- gehend rechteckigen Baufeldern kann
wirkung im weiteren städtischen Kontext und sich bei Ersatz oder Umbau einzelner Bauten
vermeiden die gegenseitige Beschattung. auch für zukünftige Anforderungen erneuern.
Städtebauliches Konzept Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 9
04 Räumliche Prinzipien 10 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung
041 Perimeter
042 Topografie
043 Baufelder/-linien
044 Bautypologie, Volumen, Proportionen
045 Art und Mass der Nutzung
046 Freiraum
047 Mobilität, Erschliessung
048 Nachhaltigkeit, Energie, Klima
049 Etappierung
Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 11041 Perimeter
Lage im Entwicklungsschwerpunkt Ausserholligen
— Der ESP Ausserholligen ist einer der drei — Im Westen entlang des Ladenwandwegs,
Entwicklungsschwerpunkte der Stadt im Bereich des Übergangs Ladenwand-
Bern nach dem STEK 2016. Er hat zentrale weg/Stöckackerstrasse sowie Laden-
Bedeutung für die übergeordnete Ent- wandweg/Fuss- und Veloverkehrsachse
wicklung der Stadt Bern. und Europaplatzverbindung werden
— Der ESP Ausserholligen ist eine «Stadt- städtische Flächen in den Perimeter der
collage» aus unterschiedlichen Frag- Charta integriert.
menten und Inseln.
— Die Areale von ewb und BLS sind die Übergeordnete Flächen im Perimeter
zentrale Insel des ESP. — Im Bereich Ladenwandweg/Stöckacker-
— Die Fläche des Areals ist kompakt im Hin- strasse soll ein parzellenübergreifen-
blick auf die Entwicklung als eigenständi- der Quartierfreiraum entwickelt werden.
ger Quartierbaustein. Der Verlauf des Ladenwandwegs wird
— Aus einer ausgeprägten, baulichen dazu entlang der Hangkante vorgeschla-
Höhenentwicklung, eindeutiger Struktur gen. Siehe dazu auch die Erkenntnisse
und starken Aussenraumbezügen aus dem «Nutzungs- und Entwicklungs-
erwächst seine Quartieridentität. konzept (NEK) Freiraum Ausserholligen
Mitte» zur angrenzenden Kleingartenan-
Perimetergrenzen Charta lage und zum Areal des Schulhauses
— Je nach Themenfeld können unterschied- Stöckacker.
liche Betrachtungsperimeter einge- — Der Ladenwandweg soll als bestehende
nommen werden. Eine Vielzahl von Fuss- und Veloverkehrsachse gestärkt
Herausforderungen für die Entwicklung und nach Westen und Nordwesten aufge-
der einzelnen Bereiche des ESP sind wertet und vergrössert werden .
nur im Kontext lösbar. — Der Übergang von Europaplatz/Laden-
— Der hier definierte Perimeter der Charta wandweg/Fuss- und Veloverkehrsachse
umfasst die Parzellen der ewb, Teile der soll zu einen Ankommensplatz aufgewei-
BLS Parzelle sowie städtische Flächen an tet werden.
der Westseite der Parzellen. — Die Unterführung des Bahndamms nach
— Im Norden, Osten und Süden wird Norden soll entspechend der Dimen-
der Perimeter durch die bestehenden sion und Wertigkeit der Fuss- und Velo-
Bahnlinien begrenzt. verkehrsachse unter dem Autobahn-
viadukt entwickelt werden.
12 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche PrinzipienSportanlage Weyermannshaus BFH [in Planung]
Unterführung
S Bahn Europaplatz Nord [Optio
n] Unterführung
[in Planung]
Stöckackerstrasse Parzelle BLS
Quartierfreiraum Werkstattgebäude
La
de
Unterwerk
nw
Autobahnviadukt
an
dw
eg
Parzelle ewb
Kleingärten
z
at
a pl
r op
Eu
h n
Ba
S
Unterführung
Europaplatz
Perimetergrenze Charta / Parzellen ewb + BLS
Stadtcollage ESP Ausserholligen
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 13042 Topografie
Konstantes Gefälle / horizontale Verkehrsträger Einbindung in die Topografie
— Ein Richtung Nord-Nordost abfallender — Die Bauten und Aussenanlagen sind in
Geländeverlauf prägt die Topografie den Geländeverlauf einzubinden.
des Areals. — Nutzungen und Eingänge sind auf
— Aktuell dominieren Rampen, Treppen, verschiedenen Ebenen und Seiten zu
Ebenenversprünge und Tiefhöfe das Bild ermöglichen.
des Areals. — Aufböschungen oder Abgrabungen sind
— Für die zukünftige Nutzung des Areals bis maximal 120 cm abweichend vom
wird schrittweise ein natürlicher Gelände- Terrainverlauf zulässig.
verlauf erzeugt. — Ein Durchfliessen des Terrainverlaufs
— Eine Topografie mit weitgehend konstan- im EG wird als eine Möglichkeit des
ten Gefälle wird angestrebt. Sie bildet Umgangs mit Sockelzone und kontinuier-
einen starken, identitätsstiftenden Kon- lichem Gefälle gesehen.
trast zu den horizontalen Verkehrs-
trägern von Autobahnviadukt und Bahn-
dämmen.
Refernez-Terrainverlauf
— Ein Referenz-Terrainverlauf ist festgelegt.
— Darin sind auch die Anschlusshöhen
Fuss- und Veloverkehrsachse, Laden-
wandweg, Stöckackerstrasse festgelegt.
— Der Referenz-Terrainverlauf ist weitge-
hend einzuhalten.
— Die Gebäudehöhe wird vom Schnittpunkt
der Fassade mit dem Referenzterrain
oder dem tiefergelegten Terrain gemessen.
— Die Trauflinien werden als Minimal und
Maximalmass ab dem Referenzniveau «0»
= 545.0 m ü. M. festgelegt.
14 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche PrinzipienBahndamm Unterführung
[in Planung]
1 5
5.00
1.00 Stöckackerstrasse
Quartierfreiraum
5.00
0 5
Ha
0.00
ng La
kan de
t e nw
an
dw
eg
5
5.00 Autobahnviadukt
m
m
n da
6 ah
B
6.00
Europaplatz
Referenz Terrainverlauf
konstantes Gefälle / horizontale Verkehrsträger Einbindung der Bebauung in die Topografie
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 15043 Baufelder/-linien
Baufelder Bebauungstyp Baufelder
— Die Bebauungsbereiche sind durch vier — Die Baufelder A, B und C gliedern sich
Baufelder A, B, C und D definiert. jeweils in zwei Teile: Sockel und Hochbau.
— Die Baufelder sind bewusst grösser ge- — Der Bereich zur Positionierung der
halten als die zulässige Geschoss- Hochbauten auf dem Sockel ist definiert.
fläche, um Gestaltungsspielräume zu — Auf dem Baufeld D sollen, bezugnehmend
ermöglichen. auf die umgebende Bebauung, insbeson-
dere auf die projektierten Neubauten
Anordnung Baufelder des Campus BFH, Bauten unter der Hoch-
— Die Baufeldgrösse wächst nach Norden hausgrenze realisiert werden. Die domi-
hin an, die Durchlässigkeit nimmt nach nierenden Gebäudekanten beziehen sich
Süden zu. auf die begrenzenden Verkehrsachsen.
— Zwei Achsen verbinden von Nord nach
Süd entlang der Autobahnbrücke und des ID Baufelder
Ladenwandwegs. Sie laufen an der Süd- — Primär sollen die Hochbauten eine
spitze des Areals zusammen und führen gemeinsame städtebauliche Identität
gemeinsam weiter Richtung Europaplatz. aufweisen.
— Dazwischen öffnet sich von Ost nach — Die Bebauungen der einzelnen Baufelder
West das Areal über fünf Wegeverbindun- sollen dabei einen jeweils unterschiedli-
gen: die Stöckackerstrasse, die interne chen architektonischen Ausdruck haben.
Logistik- und Werkstattstrasse der ewb, — Charakteristik und Entwicklungspara-
die beiden Werkgassen und die Fuss- und meter der einzelnen Baufelder sind in den
Veloverkehrsachse im Süden. ID Baufeld Karten zusammengestellt.
— Die Teilung der Baufelder B und C ist ver-
schiebbar. Von zentraler Bedeutung ist
dabei eine städtebaulich überzeugende Baulinien
Durchwegung des Areals. In diesem Zu- — Baulinien entlang der Bahn und Autobahn
sammenhang sind alternative Geome- sind einzuhalten.
trien für die Sockel denkbar. — Die Fläche der Verbindung Europaplatz
— Das Baufeld D spannt sich zwischen Auto- zur Fuss- und Veloverkehrsachse ist
bahnviadukt und Bahntrassees auf und ausgewiesen.
schliesst das Areal nach Osten hin ab. — Die Baulinie entlang des Ladenwandwegs
— Eine Zusammenlegung von Baufeldern ist neu zu bewerten.
wird ausgeschlossen. — Weitere Baulinien werden nicht definiert.
— Verbindungen zwischen den Baufeldern,
respektive Gebäuden erfolgen über
die Freiräume der Erdgeschossebene,
Passarellen sind nicht erwünscht.
16 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche PrinzipienUnterführung
[in Planung]
Stöckackerstrasse
1
D
Quartierfreiraum
A 1
La
3 Autobahnviadukt
2
de
nw
B
an
dw
1
Kleingärten
eg
2
1
C
1 1
z
1 at
pl
o pa
E ur
Haupteingang / Adresse hn
Ba
S
Eingänge
Baufelder mit Zugängen / Baulinien
A
B
C
D
Bebauungstypen Baufelder
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 17044 Bautypologie, Volumen, Proportionen
Hochhaus mit Sockel am Hang / Block Baufeld D Höhenintervalle für Hochhaus, Sockel, Kleinbauten
— Westlich der Autobahn soll ein Hoch- — In den ID Karten wird der Spielraum für
hauscluster als städtebaulicher Akzent im Höhen, Flächen, Volumen und Proportio-
Stadtgefüge Berns entwickelt werden. nen für die einzelnen Baufelder definiert.
— Die Bebauung der Baufelder A, B und C — Für die Sockelgeschosse werden Mini-
folgt der gleichen Bausteintypologie, mal- und Maximalhöhen definiert sowie
dem «Hochhaus mit Sockel am Hang». eine minimale Geschossfläche.
— Form und Verhältnis von Hochhaus zu — Für die Türme werden Minimal-
Sockel können innerhalb der definierten und Maximalhöhen mit jeweils entsprech-
Spielregeln verschiedenartig ent- enden Maximalvolumen definiert.
wickelt werden. Die sich innerhalb des Höhenintervalls
— Östlich der Autobahn orientiert sich die ergebenden Volumen werden interpoliert.
Bebauung des Baufelds D am Campus — Kleinbauten sind Teil des Freiraums,
BFH und dem angrenzenden Quartier. sie sollen eine Höhe von maximal 5 m
aufweisen; siehe auch ‹046 Freiraum›.
Höhenentwicklung
— Für die Hochbauten und Sockel werden
jeweils minimale und maximale Höhen
vorgegeben.
— Die Hochbauten staffeln sich in der
Höhenentwicklung zueinander Richtung
Europaplatz und nach Westen zum
Quartier ab.
— Der südliche Baustein soll sich bereits
in der Höhe klar gegen die Bebauung am
Europaplatz abheben.
— Die Höhenentwicklung wird in Abhängig-
keit zu den Nachbarhöhen definiert.
Differenzen betragen mindestens 12 m
zwischen den Baufeldern B und C,
sowie mindestens 20m zwischen den
Baufeldern A und B.
— Die Hochhäuser sollen die spezifischen
Anforderungen bezüglich Schlankheit
(Relation zwischen Bauhöhe und gemittel-
tem Fussabdruck) erfüllen. «Die Schlank-
heit wird als ein zentraler Indikator
zur Eingliederung des Hochhauses in
relevante ‹Horizonte›, gesehen»
(regionales Hochhauskonzept Bern).
— Zusätzlich sind für Dienstleistungs-
nutzungen flexible Grundrisse mit grossen
zusammenhängenden Flächenzuschnit-
ten erwünscht. Alternative Kernstellungen
sind für die Hochhausentwicklung
nachgefragt.
— Für die mittlere Geschossfläche des
Baufelds A haben sich 800–1000 m2 als
bevorzugtes Mass für Dienstleistungs-
nutzungen erwiesen.
18 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche Prinzipien110m - 90m
90m - 62m
63m - 43m
max 30m A B C
S Bahn Europaplatz Nord S Bahn Europaplatz
Höhenentwicklung
Variable Typologie High Invest / Low Invest
max 110m
A
B
C min 800m2
Höhenentwicklung Hochhaus ewb, Fussabdruck + Höhe
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 19045 Art und Mass der Nutzung
Mass der baulichen Nutzung Verknüpfung Aussenraum und Erdgeschosszonen
— Innerhalb des Areals sind gesamthaft ca. — Die einheitliche Stadtebene schafft die
70’000 m2 GFo realisierbar. (Vertie- Voraussetzung für räumlich vielfältige
fungstudie: 66’000 m2; Max: 74’000 m2) Verknüpfungen.
— Das Mass der Nutzung wird pro Baufeld — Durchlässige Erdgeschosszonen mit
festgelegt. mehreren Eingängen leisten dabei einen
— Innerhalb der Baufelder wird dabei in wesentlichen Beitrag, die sorgfältige
Sockel- und Hochbau unterschieden. Auswahl des Angebots und das bewusste
— Ein Übertrag der Flächen von Sockel Bespielen der Erdgeschosse sind wichti-
und Turm ist nur in begründeten Fällen ge Bestandteile des Konzeptes.
möglich. — Mehrheitlich sollen kleinteilige Gewerbe
— Das Mass der Nutzung wird jeweils in den und Dienstleistungsnutzungen als EG
«ID Baufeldern» definiert. Nutzungen etabliert werden.
— Mindestens zum Teil müssen EG Nut-
Art der Nutzung: Hochbauten zungen kuratiert und subventioniert
— Es soll ein Werkplatz der Zukunft, eine werden, um attraktive Interaktion mit den
produktive Stadt mit einem Nutzungsmix Aussenräumen generieren zu können.
aus Dienstleistungen, Gewerbe, New — Die Sockelbauten orientieren sich zum
Industry, Wohnen, Gastronomie, Handel, Aussenraum. Sie ermöglichen durch ihre
Publikumsnutzungen, Kultur entstehen. begrenzte Höhenentwicklung und Fas-
— Die Atmosphäre «offen und unkompli- sadengestaltung Interaktion mit diesem.
ziert», steigert sich von den entwickelten — Die Anordnung der Nutzungseinheiten
Narrativen «Quartier NeoHolligen» ist so zu wählen, dass eine Vielzahl an
zu «LabArealEWB», siehe «02 Ziele und Zugängen gewährleistet wird.
Leitideen / Narrativ ». — Haupteingänge und Adressbildung
— Die Hochbauten müssen gesamthaft sind an der Fuss- und Veloverkehrsachse
auf das Areal gesehen einen Mindest- Autobahnviadukt definiert, siehe «043
wohnanteil von 25 % der Geschoss- Baufelder».
fläche erfüllen. — Für die Ergeschosse wird eine minimale
— Die Dächer der Sockelbauten sollen, Geschosshöhe von 5 m brutto auf
sofern sie nicht als Grünflächen definiert, mindestens 60 % der Erdgeschossfläche
gemeinschaftlich oder öffentlich genutzt festgelegt.
werden.
— Technische Anlagen sind weitgehend in
die Gebäudekubatur zu integrieren.
Art der Nutzung: Kleinbauten
— Kleinbauten werden in Zusammenhang
mit der Freiraumgestaltung an strate-
gisch definierten Orten platziert und sollen
niederschwellige, öffentlichkeitswirk-
same Nutzungen enthalten.
— In den Bereichen unter der Brücke sind
sie vorgegeben. Ankunftsplatz und Quar-
tierfreiraum sind - vorbehaltlich der
Abstimmung mit dem Fuss- und
Veloverkehr - Möglichkeitsräume für
Kleinbauten.
— Eine Realisierung soll in Etappen im
Gleichgang mit den Baufeldern erfolgen.
— Mit dem Baugesuch ist auch ein
Nutzungskonzept für die Kleinbauten
einzureichen.
20 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche PrinzipienLOUNGE
OFFICE
SHARED
WOHNEN SHARED
OFFICE 25%
SPORT RELAX TERRACE
OFFICE SHARED SPACES
COLAB SHARED SPACES
new industry
FOOD URBAN
LOBBY COLAB SHOP FOOD ACTIVITIES
Nutzungsmix Produktive Stadt mit Wohnanteil von min. 25 %
NEO LAB
FH
Implikation Narrativ Nutzungpotenzial Aussenraum
Oeffnung Brückenraum Bezug zum Aussenraum: EG Nutzungen / Sockel
Schwerpunkte kommerzieller Nutzungen
öffentlichkeitswirksame Nutzungen
EG-Nutzungen
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 21046 Freiraum
Freiraumqualität
— Die Parzellen von ewb + BLS binden — Er bildet die Schnittstelle zwischen umlie-
sich über den Freiraum in die Stadt- gendem Quartier und Areal.
und Quartierstrukturen ein. — Quartierorientierte Nutzungen sind
— Der Freiraum hat einen öffentlichen angelagert.
Charakter und gewährleistet durch eine
angemessene Belebung soziale Ankunftsplatz
Sicherheit. — Der Ankunftsplatz ist ein städtischer
— Der Freiraum ist Träger der sozialen Platz.
und kulturellen Integration. — Er bietet Orientierung und verteilt die
— Den grössten Freiraum des Areals Pendlerströme.
bildet der Brückenraum. — Eine städtische Adresse zum Quartier
— Die Arealentwicklung schafft neuen Stöckacker wird gebildet.
Freiraum.
Stöckackerstrasse
Freiraumgrösse — Die Stöckackerstrasse ist Anlieferungs-
— Der Freiraumbedarf, der durch die Bebau- und Erschliessungsstrasse für alle Ver-
ung der Parzellen von ewb / BLS und dem kehrsträger.
vorgesehenen Nutzungsmix notwendig — Die Zufahrt zu den Einstellhallen Bestand
wird, ist grösser als die zur Verfügung ste- und Neu wird über sie gewährleistet.
hende Freiraumfläche dieser Parzellen. — Sie dient motorisiertem Verkehr, Taxis
— Ein Teil des Freiraumbedarfs ist deshalb und als «Kiss + Ride» Punkt.
ausserhalb der Parzellen von ewb /BLS, — Als wichtige Fuss- und Veloverkehrsver-
aber innerhalb des Perimeters der Charta bindung sind sichere Voraussetzungen
bereitzustellen. Ggf. ist die Positionie- (z.B. Tottoir) und ausreichend Möglichkei-
rung der Flächen im weiteren Kontext zu ten für (öffentliche) Veloabstellanlagen
betrachten. vorzusehen.
Freiraumtypen Grünräume
— Der Freiraum weist 6 typologische — Die Grünräume bilden Bausteine der öko-
Ausprägungen auf, sie werden in den ID logischen Vernetzungskorridore der Stadt
Aussenraumtypen genauer definiert. Bern.
— Sie stellen einen Grünfilter zwischen
Brückenraum Bahnfeld und dem Areal dar.
— Quartierrelevante Fuss- und Velover-
kehrsachsen verlaufen mehrheitlich beid- Kleinbauten
seits der Brücke und werden für die Un- — Kleinbauten werden als gewerbliche
terführung der Bahngleise in die zentrale Büro- und Werkstätten genutzt, welche
Achse zurückgeführt. vornehmlich (aber nicht ausschliesslich)
— Innovations- und Gewerbefreiraum einen Bezug zu Energie und Mobilität
befinden sich unter der Brücke. haben.
— Er ist Identitäts- und Orientierungsraum. — Sie sind mobil oder in Leichtbauweise
— Gebäude und Gebäudevorplätze mit erstellt.
EG-Bespielung sind angelagert.
— Eine Piazza weitet den Brückenraum an Dachgestaltung
zentraler Stelle vor dem Baufeld B auf. — Die Dächer dienen als Potentialflächen für
— Das zurückversetzte Baufeld D vergrös- naturnahe Lebensräume.
sert den Freiraum vor der nördlichen — Die Dächer sind soweit möglich als be-
Unterführung. grünte Retentionsdächer auszugestalten.
— Es sind einzelne, begehbare Flächen als
Werkgassen /Binnenräume Dachterrassen nutzbar.
— Die Werkgassen sind Kommunikations-
und Arbeitsraum. Kennzahlen
— Das Gebäude-Innenleben soll aus ihnen — Es sind 15 % naturnahe Lebensräume
sichtbar werden. gemäss Biodiversitätskonzept Bern
— Sie sind öffentliche Querverbindung und berücksichtigt.
Durchwegung für das Areal. — Der Grünflachenanteil beträgt 15%.
— Grössere Spielflachen gemäss Bauver-
Quartierfreiräume ordnung Kanton Bern (vorgeschrieben
— Der Ladenwandweg ist eine städtisch sind 600 m2) können im Quartierfreiraum
übergeordnete Fuss- und Veloverkehrs- umgesetzt werden.
achse.
22 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche PrinzipienVelo- &
WEYER. Fussverbindung
WEST
Eishalle Park & Ride
Velo- &
WEYER. Fussverbindung
WEST
Park Eishalle Park & Ride
BFH
Jugendareal
3RWHQWLDOÀlFKHQ
Siedlung
Weyerli EWB Park
BFH
Jugendareal
3RWHQWLDOÀlFKHQ
Siedlung Sport und BLS
Bildung EWB
Weyerli
SCHUL-
Campus BFH
ANLAGE
Sport und BLS
Bildung
SCHUL-
Campus BFH
ANLAGE
Beletage
Beletage Quartierbezogener
Freiraum
Quartierbezogener
Buvette Freiraum
Gewerbe und
Buvette
Werkraum Gewerbe und
STÖCK
ACKER Werkraum
)DPLOLHQJlUWHQ Urbanes
SÜD )DPLOLHQJlUWHQ Dickicht Urbanes
Dickicht
3RWHQWLDOÀlFKHQ 3RWHQWLDOÀlFKHQ
Siedlung 3RWHQWLDOÀlFKHQ
Siedlung 3RWHQWLDOÀlFKHQ
Siedlung
Siedlung
Events
Events
Velo- &
Fussverbindung
Velo- &
Fussverbindung
Park and Ride 3RWHQWLDOÀlFKHQ
Siedlung
Park and Ride 3RWHQWLDOÀlFKHQ
Siedlung
Fusswege
Velowege
Fusswege
Velowege
Freiräume als Träger der sozialen und kulturellen Integration
öffentlicher
Quartierfreiraum Werkgassen/ Brückenraum
Binnenräume
Freiraumstruktur
Prinzip mögliche Anordnung ökologische Flächen übergeordnete Freiraumtypologien
Typologie Kleinbauten
— max. 5m hoch
— mobil oder in Leichtbauweise
— keine Unterkellerung
Durchlässigkeit
— Ost West Verbindung
— Raumfluss Nord / Süd
Quartierfreiraum, Ankunftsplatz, Brückenraum und Prinzip Kleinbauten
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 23047 Mobilität, Erschliessung
Einordnung ÖV
— Das Areal ist hervorragend mit dem öf- — S-Bahn Anbindungen erfolgen über die
fentlichen und dem Fuss- und Velo-Ver- Haltestellte Europaplatz und die poten-
kehr erschlossen. zielle Haltestelle Europaplatz Nord.
— Der Ausbau der Infrastruktur zum — Tram- und Busanschluss bietet der
Mobilitätshub mit mehreren S-Bahn- Europaplatz.
stationen (neue Haltestelle Europaplatz — Eine mögliche Buslinie hat ihre Zufahrt
Nord bei möglicher Verschiebung Halte- über die Stöckackerstrasse, eine Wende-
stelle Stöckackerstrasse) steigert die Er- möglichkeit mit Haltekanten kann im Wes-
reichbarkeit des Standortes bedeutend. ten des Areals vorgesehen werden.
Das Areal erbringt damit Mobilitätsfunk-
tionen für den gesamten ESP Ausserholli- MIV
gen und wird zur wichtigsten Drehscheibe — Das maximale, strassenseitige Fahrten-
des Personenverkehrs in Bern West. aufkommen über alle Baufelder (Bestand
— Viele Personen beleben das Areal und Neubau) beträgt 2170 Motorfahr-
besonders zu Pendler- aber auch zeuge pro durchschnittlichem Werktag,
in Randzeiten. inklusive Wirtschaftsverkehr.
— Der Flächenbedarf für Verkehrsräume Die Fahrtenerzeugung des Areals erlaubt
wächst entsprechend, u.a. für Publikums- einen maximalen Anteil von 15 % der
anlagen als Bahnzugang, Fussgänger- Wege, die mit privaten MIV zurückgelegt
wege mit Aufenthaltsfunktion, Velorouten werden. Betrieblich notwendige Anlie-
sowie Abstellflächen für 2-Räder und ferung und MIV-Fahrten für die bestehen-
Angebote der Mikromobilität. den Gewerbe- und Werkbetriebe sind
— Das Areal bleibt weiterhin wichtiger Stütz- davon ausgenommen.
punkt für Werksdienstleistungen zur — Die Infrastruktur für Autoeinstellhallen
Energie- und Wasserversorgung (ewb) wird, nur soweit nötig und wirtschaftlich
und der Bahntechnik (BLS). Eine effiziente sinnvoll, neu erstellt. Leerstände in
Zu- und Wegfahrt für den betriebsnot- Parkhäusern der Umgebung werden
wendigen Strassenverkehr muss dafür einbezogen.
gewährleistet sein. — Zufahrt MIV und Anlieferung erfolgt über
die Stöckackerstrasse von Nord-West.
Fuss- und Veloverkehr — Ein- und Aussteigezonen werden ober-
— Die Erschliessung erfolgt von der Unter- irdisch, die Parkierung wird unterirdisch
führung Europaplatz, von der Unterfüh- realisiert.
rung des Bahndamms im Norden und über — Die Erschliessung MIV erfolgt bis zur
den Ladenwandweg. Wendeschlaufe Stöckackerstrasse.
— Der Fuss- und Veloverkehr wird auf der
neuen Hauptverbindung in Nord-Süd- Logistik
Richtung beidseitig neben dem Brücken- — Eine oberirdische Ver- und Entsorgung
raum geführt. der Kleinlogistik wird als Belebung des
— Direkte und attraktive Fuss- und Velover- Freiraums bewusst favorisiert. Die Kon-
bindungen werden bereitgestellt. Die flikte mit dem Fuss- und Veloverkehr sind
Velohauptachsen als Nord-Süd-Verbin- soweit möglich zu vermeiden.
dungen werden baulich abgetrennt. — Die Kleinlogistik erfolgt über die Werk-
Mischverkehrsflächen sind auf den primä- gassen direkt an die neuen Gebäude-
ren Achsen möglichst zu vermeiden (Tren- adressen. Eine zeitliche Entzerrung mit
nung Fuss- und Veloverkehr). den Publikumsströmen muss berück-
— Die Werkgassen bieten neben den pri- sichtigt werden.
mären Fuss- und Veloverkehrsachsen ent- — Die Ausfahrt über den Ladenwandweg
lang des Autobahnviadukts attraktive und kann als Möglichkeit im Sinne eines selte-
sichere Verknüpfungen über das Areal zu nen Ereignisses und bei Gewährleistung
Ladenwandweg und Europaplatz. der Verkehrssicherheit geprüft werden.
— Eine Ost-West Verknüpfungen wird zu- — Die Ver- und Entsorgung von Grossgütern
sätzlich auch als primäre Veloverbindung erfolgt für die Baufelder A-C unterirdisch
ohne bauliche Abtrennung realisiert. von einem im Nordwesten zu bildenden
— Als Option bleibt eine direkte, geradlinige Anknüpfungspunkt an eine unterirdische
Verbindung unter dem Bahndamm hin- Logistikverbindung; siehe auch Betriebs-
durch zum Europaplatz für den Fuss- und logistik. Baufeld D wird gesamthaft ober-
Veloverkehr möglich. irdisch erschlossen.
— Zwei öffentliche Velostationen sind am — Die zentrale Entsorgung über Unter-
südlichen und nördlichen Eingangstor flur-Container ist abhängig von Anzahl
optional vorzusehen. Wohnungen zu berücksichtigen.
24 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche PrinzipienBetriebslogistik
— Im nördlichen Bebauungsbereich befin- — Es bestehen Variantenüberlegungen,
den sich Werkfunktionen von ewb und die die Synergie der Werkstattlogistik ewb
BLS, welche fortbestehen sollen. Eine Zu- und der Grossgüter Ver- und Entsorgung
und Wegfahrt mit ausreichender Manö- der neuen Gebäude auf den Baufeldern A,
vrier-fläche und Andockrampen für grosse B und C nutzen (gemeinsame Manövrier-
Lastfahrzeuge muss gewährleistet sein. flächen und Andockrampen).
— Am Baufeld D entlang der Süd-Ostfassade — Grosse Fahrzeuge wie Sattelschlepper
erfolgt vereinzelte Anlieferung für das oder Lkw befahren damit nur die
Bahnbetriebswerk östlich der Gleise. Stöckackerstrasse zum Baufeld D und den
— Im Baufeld A besteht eine Trafostation und nördlichen Teil des Baufelds A.
der Werkstattbetrieb der ewb mit Service- — Die Zufahrt zum Baufeld D führt über eine
und Logistikfahrten zum Netzunterhalt. primäre Fuss- und Veloverkehrsachse. Der
— Für den Werkbetrieb von ewb besteht eine Fuss- und Veloverkehr muss mittels geeig-
detaillierte Studie zu den Warenflüssen. neter Massnahmen priorisiert werden.
ÖV Halt
primäre Verbindung
Option primäre Verbindung
sekundäre Verbindung
davon eine primäre Ost-/West Verbindung für Velos
Fuss- und Veloverkehr / ÖV Verknüpfung
P P
AEH
P P
AEH AEH
P P
AEH AEH
AEH
Anlieferung Gebäude
Anlieferung Betrieb
Oberirdische Logistik
Priorität Fuss-/Veloverkehr
Oberirdischer MIV Option oberird. Logistik
Priorität Fuss-/Veloverkehr Unterirdische Logistik
AEH Unterirdischer MIV Unterirdische Anlieferung Gebäude
MIV Ver- und Entsorgung
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 25048 Nachhaltigkeit, Energie, Klima
Energie Materialisierung
— Die Energieversorgung erfolgt aus erneu- — Es sollen wiederverwertbare oder erneu-
erbaren Energieträgern und Fernwärme. erbare Materiallien verwendet werden.
— Eine weitgehende Reduktion von grauer — Graue Energie soll minimiert werden,
Energie ist erwünscht. wo möglich sollen CO₂ neutrale Materia-
— «CO₂ Neutralität» ist anzustreben. lien verwendet werden.
— «Null oder Plus Energie» - die Potentiale — Wo möglich sollen helle Oberflächen
für eine Energieproduktion und -Nutzung eingebaut werden um eine zusätzliche
vor Ort (Strom und/oder Warmwasser) Erhitzung zu vermeiden.
werden genutzt.
— Das Areal soll nach Möglichkeit als Vor- Erschliessung
bild in Bezug auf Energie und Nachhaltig- — Das Areal ermöglicht eine Stadt der kurzen
keit positioniert werden. Wege, viele Nutzungen des täglichen
Bedarfs und Erholungsfunktionen können
Versiegelung in Fussdistanz erreicht werden. Der so
— Versiegelte Flächen sind auf das funktio- reduzierte Quellverkehr aus dem Areal
nale Minimum zu beschränken. vermindert insgesamt Fahrleistung
und Mobilitätsbedürfnisse.
Grünflächen — Der Standort ist prädestiniert für eine
— Der Grünflächenanteil auf dem EG-Niveau hohe Verdichtung an bestens erschlosse-
ist gering. Dach- oder Vertikalflachen bie- ner Bahnhofslage, der Zielverkehr
ten viel Potential. Sie sollen extensiv oder (z.B. der Arbeitsplätze) kann damit zu
intensiv begrünt und zur Verdunstung und einem hohen Anteil mit der Bahn klima-
Retention genutzt werden. freundlich erbracht werden.
— Es ist standortgerechte Bepflanzung zu — Durch die Transitpassagiere können
verwenden. sogenannte Mitnahmeeffekte erzielt
— Die Überdeckung unterirdischer Bauteile werden, das heisst Einkäufe oder
(insbesondere für Bäume) muss gemäss dergleichen können auf dem Arbeitsweg
Normalien der Stadt Bern erfolgen. erledigt werden und erfordern keine
— Mindestens 15% der gesamten Arealflä- zusätzlichen Wege.
che sind als naturnahe Lebensräume ge- — Das Areal ermöglicht Funktionen eines
mäss Biodiversitätskonzept Bern auszu- Mobilitätshubs, womit intermodale
bilden. Mobilitätsformen für Ausserholligen
— Es müssen gemäss Umweltbericht B+S attraktiver werden. Es kann immer
AG mindestens 5 heimische Einzelbäume das für den Stadtverkehr effizienteste
gepflanzt werden. Verkehrsmittel gewählt werden
— Gemäss Umweltbericht B+S müssen (Tram, Bus, (Leih-)Velo, Mikromobile
folgende Flächen erstellt werden: eine oder attraktive Fusswege).
Ruderalfläche von min. 2000 m2, Hecken
und Gehölzgruppen, eine artenreiche Kennzahlen
Fettwiese von min. 250 m2 sowie — Es sind 15 % naturnahe Lebensräume
Kleinstrukturen wie Wurzelstöcke oder gemäss Biodiversitätskonzept Bern
Trockenmauern. berücksichtigt.
— Die ökologische Vernetzung entlang der — Der Grünflächenanteil hat mindestens
Bahngleise ist zu erhalten und zu fördern. 15% auf Stadtebene zu betragen und ist in
Entlang der Gleise ist aus Sicherheits- der Weiterentwicklung möglichst zu erhö-
gründen die Pflanzung von hochstämmi- hen.
gen Bäumen nicht erlaubt. — Grössere Spielflächen gemäss
— Für bestehende Naturwerte ist bei Bauverordnung Kanton Bern (vorge-
Abgang Ersatz zu schaffen. schrieben sind 600 m2) können im
Quartierfreiraum umgesetzt werden.
Beregnung
— Die Fläche unter dem Autobahnviadukt
wird nicht beregnet und muss deshalb im
Falle einer (ggf. auch vertikalen) Be-
grünung künstlich bewässert werden. Ob
dies möglich ist muss in der weiteren Pro-
jektierung geprüft werden.
26 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche PrinzipienBodenflächen Frischluftachse / Stadtentlüftung
Funktionsbelegte Aussenräume Versiegelte / unversiegelte Flächen
nationaler VK
nationaler VK
Lebensraum
K
Lebensraum
Quartierpark
rV
K
Quartierpark
le
rV
na
le
tio
na
na
tio
na
lok
ale
r V loka Lebensraum
K ler Lebensraum
Familiengärten K
VK Familiengärten rV
le K
na rV
tio le
na na
t io
na
Ankunftsplatz
Ankunftsplatz
Nationaler Vernetzungskorridor (VK)
lokalerNationaler Vernetzungskorridor
Vernetzungskorridor (VK) (VK)
lokaler
Potential Vernetzungskorridor
Naturräume (VK)
auf Stadtebene
Potential Naturräume auf Stadtebene
Extensive / Intensive Grünflächen Vernetzungskorridore / Räume naturnaher Gestaltung
Grünflächen auf Stadtebene
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 27049 Etappierung
Schrittweise Umsetzung
— Die Baufelder sind unabhängig
voneinander entwickelbar.
— Mögliche Etappierungen und Abhän-
gigkeiten werden aufgezeigt, sie stellen
jedoch keine Hierarchieordnung, bzw.
vorgegebene Abfolge der Umsetzung dar.
— Als Startpunkt der Entwicklung ist das
Baufeld A vorgesehen.
— Die Fuss- und Veloverkehrsachse mit
Terrainverlauf inkl. Unterführung als
Nord-Südverbindung ist in einer ersten
Etappe zu realisieren.
— Zwischennutzungen sind erwünscht.
— Niederschwellige Nutzungen werden
kombiniert mit grossen Investitions-
schritten.
— Anknüpfungspunkte an Bestand und
Ladenwandweg werden im Gleichgang
mit möglichen Etappen realisiert.
— MIV Verbindungen und Stellplätze sind
nach Bedarf auszubauen.
— Die Durchfahrt für den Veloverkehr muss
auf dem Ladenwandweg während der
Bauzeit gewährleistet sein.
28 Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung Räumliche PrinzipienEtappierungschritte
rungschritte
Bestand Bestand Etappe 1 Etappe 1
13.000m
2 2
Etappe 5
10.000m
2 2
Etappe 4 - BLS
8.500m2
Etappe 3 Etappe 2 Etappe 2 Etappe 3 Etappe 3
13.800m
2 2
Etappe 2
Etappe 4 Etappe 4 Etappe 5 Etappe 5
27.700m2
Etappe 1
9.500m2
Bestand
GF: 82.500m
erhalten) GF: 82.500m
2 2
B/04/2019
Arealentwicklung
_ NissenHolligen
Wentzlaff
_ Architekten
Etappierung
18/04/2019 _ Bryum
NissenLandschaftsarchitekten
Wentzlaff Architekten __Bryum
Rapp Trans
Landschaftsarchitekten
AG _ Rapp Trans AG
1
3
4
2
Etappierung / Investitionsschritte High Invest / Low Invest
Räumliche Prinzipien Ausserholligen VI, Charta Arealentwicklung 29Sie können auch lesen
