Autobranche unter Strom - FUHRPARK
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DER REPORT 2019 Sonderheft der
Themenspecial mit Auto, Nutzfahrzeug und Fuhrparkmanagement
FUHRPARK
Autobranche
unter Strom
Foto: iStock.com/Chesky_W, sx70 (Montage)
IM SPANNUNGSFELD:
ERNEUERBARE VERSUS FOSSILE ENERGIEN
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editorial
Ist Strom wirklich
das Allheilmittel?
D
ie Mobilität steht vor einem tief greifenden Zusehends werden aber auch Stimmen laut, die
Umbruch. immer schärfer werdende ab- behaupten, die elektromobilität sei nur eine Über-
gasnormen – zweifellos haben sie im Sinne gangslösung. Vielmehr sei der Weisheit letzter
des Schutzes unserer Umwelt ihre Berechtigung – Schluss der Wasserstoffantrieb. Zögerlich, aber
degradieren saubere autos von gestern heute zu doch entwickeln wenige Hersteller Wasserstoffau-
dreckschleudern. Völlig außen vorgelassen wer- tos. Will man dieser technologie zum durchbruch
den aber andere luftverschmutzer wie Hausbrand, verhelfen, bedarf es aber gewaltiger anstrengun-
industrie und landwirtschaft. Genau genommen gen: autohersteller müssten Wasserstoff-Fahr-
gehört auch hier der Hebel angesetzt. zeuge zu konkurrenzfähigen Preisen anbieten und
die Mineralölkonzerne sind gefordert, ein entspre-
die autoindustrie ist gefordert, laufend emissions- chendes tankstellennetz aufzubauen. Von beidem
effizientere Modelle auf den Markt zu bringen. das sind wir noch meilenweit entfernt.
gelingt auch mit optimierten diesel- und Benzin-
aggregaten. erdgas gewinnt als antriebstechno- Zweifellos, die Herausforderungen sind enorm!
logie zunehmend an Bedeutung und wird verstärkt
als sinnvolle alternative zu den bekannten Ver- ihr
brennungsmotorkonzepten positioniert.
Wolfgang Hesenhütl
Schon vor einigen Jahren haben führende Herstel- Herausgeber
ler begonnen, den elektroantrieb zu entwickeln.
ein Streifzug durch den Genfer autosalon zeigt
deutlich, dass die Konzerne auf diesem Sektor Gro-
ßes vorhaben: in den kommenden Jahren wird
eine neue technologie-Generation an e-Modellen
auf den Markt kommen – vom smarten Kleinwagen
bis zum Nutzfahrzeug. aber: ein elektroauto fährt
zwar emissionsfrei summend durch die Straßen,
wie schaut aber der Co2-Fußabdruck von der Pro-
duktion bis zur entsorgung aus? Woher sollen die
Mengen an Strom kommen, um die gewohnte jetzt
auf erdöl basierende Mobilität aufrechterhalten zu
können? Wie schnell wird eine ladeinfrastruktur
auf die Beine gestellt, um auch längere Strecken
mit einem e-auto überwinden zu können? Und
letztendlich stellt sich die Frage: Welche anreize
bietet die öffentliche Hand, um Unternehmen und
Privaten den Umstieg auf elektrisch angetriebene
Fahrzeuge attraktiver zu gestalten? Fragen über
Fragen, für die rasch antworten oder besser ge-
sagt lösungen gefunden werden müssen.
der rePort 2019 FUHRPARK 3
Benzin, Diesel, Gas,
Strom oder Wasserstoff?
Soll‘s ein Diesel oder ein Benziner sein? Noch vor einigen Jahren be-
schränkten sich die Entscheidungsmöglichkeiten einzig auf diese beiden
Treibstoffsorten. Danach ist die Mischung aus Benzin und Strom hinzuge-
kommen – der Hybrid erblickte das Licht der Autowelt und lässt zumin-
dest auf Kurzstrecken die Boliden summend durch die Straßen gleiten.
H
eute steht die Mobilität vor einem epocha- bei 72 Prozent der neu zugelassenen Fahrzeuge
len Wandel: die meisten autohersteller ein Verbrennungsmotor im einsatz sein wird – in
haben elektroautos im Programm und an Plug-in-Hybriden, Hybriden und als alleiniger an-
der reife für die Großserienproduktion des Was- trieb“, schreibt der ÖaMtC im dossier „Mobilität
serstoffantriebs wird eifrig gebastelt. abhängig & Klimaschutz“.
vom einsatzzweck führt derzeit aber noch kein
Weg vorbei an Fahrzeugen mit konventionellem Diesel und Benziner werden sauberer
antrieb. diesel und Benziner sind noch lange nicht intensiv wird an weiteren Verbesserungen des ab-
tot. „der Verbrennungsmotor wird auch bis 2030 gasverhaltens gearbeitet,um die immer strenge-
zentraler antrieb für unsere Fahrzeuge sein. die ren abgasnormen erfüllen zu können. Gut so, denn
Wissenschafter prognostizieren, dass dann noch eine gesunde Umwelt muss uns allen am Herzen
4 FUHRPARK der rePort 2019
liegen und rohöl ist auch nicht unbegrenzt bis in
alle ewigkeit verfügbar. das ergebnis kann sich se-
hen lassen: Von einer Modellgeneration zur nächs-
ten sinkt der Kraftstoffverbrauch deutlich. Bis zum
Jahr 2030 soll um 28 Prozent weniger Co2 aus den
auspufftöpfen kommen als noch vor zwei Jahren.
Im Aufschwung: Hybridantrieb
immer mehr in den Mittelpunkt rücken auch Hy-
bridmodelle, also autos, bei denen ein Benzin-
oder dieselmotor mit einem elektromotor kombi-
niert wird. die Batterie für die e-Maschine wird ent-
weder durch rekuperation oder an einer Haus-
haltssteckdose aufgeladen und reicht für die meis-
ten Kurzstreckenfahrten. als interessante alterna-
tive unter den Verbrennungsmotoren hat sich der
erdgasantrieb entwickelt. das aggregat kann mit
Benzin und erdgas gefahren werden und verbucht
deutliche emissionsvorteile gegenüber herkömm- Reichweite und Ladezeit sind Erdgas ist eine kosten-
lichen antriebskonzepten für sich. auf Hochtouren Hauptkriterien günstige und umwelt-
laufen aber die entwicklungsaktivitäten der auto- Viele Unternehmen und private autokäufer ent- freundliche Alternative zu
hersteller im Bereich des reinen elektroantriebs. scheiden sich aufgrund der begrenzten reichweite Diesel und Benzin.
der internationale Genfer automobilsalon im und des noch nicht gerade üppigen ladestellen- Foto: Porsche austria
März hat einen interessanten Überblick auf aktuell netzes gegen ein elektroauto. autofahrer befürch-
verfügbare elektromodelle, aber auch auf künftige ten, mit ihrem elektromobil unterwegs liegen zu
Stromautos gegeben. bleiben. Um dieses Manko aus dem Weg zu räu-
men, muss an der ladeinfrastruktur und an der ent-
Elektromobilität verändert unseren Alltag wicklung leistungsfähigerer Batterien gearbeitet
Österreich will bis 2050 einen weitestgehend kli- werden. die reichweitendebatte wird auch an Bri-
Foto: Porsche austria
maneutralen Verkehrssektor erreichen. dabei stellt sanz verlieren, sobald ein dichtes und verlässliches
elektromobilität einen wichtigen Baustein dar. im Netz von ladestationen aufgebaut wird und die
eU-Vergleich zählt Österreich zu jenen ländern mit technik kürzere ladezeiten ermöglicht. Beispiels-
dem höchsten anteil von reinen e-autos bei den weise gibt es in dänemark bereits mehr ladesta-
Neuzulassungen. Bei elektroautos der neuesten tionen als tankstellen. ioNitY, ein Joint Venture
Generation wird aber mehr ausgewechselt als nur mehrerer autohersteller, will bis 2020 ein Netz von
der Motor. Vielmehr werden entwicklungen ange- rund 400 Schnellladestationen in 25 europäischen
stoßen, die unseren alltag verändern. elektromo- ländern betreiben.
bilität bringt auch neue Services rund um das ver-
netzte Fahren mit sich – von intelligenten ladein- Ladelösungen für Elektrofahrzeuge
frastrukturen bis hin zu abrechnungsmodellen und Zu den führenden elektronikkonzernen im Bereich
der Steuerung mancher Fahrzeugfunktion per app ladeinfrastruktur zählt das global führende tech-
vom Smartphone. eine völlig neue Mobilitäts-di- nologieunternehmen aBB. eine einfach zu instal-
mension wird das autonome Fahren eröffnen. teil- lierende und komfortabel zu verwendende lösung
automatisiertes Fahren ist heute schon mit moder- stellt beispielsweise die aC-Wandladestation
nen Fahrzeugmodellen möglich, wie viele Modell- eVlunic dar – sie ist kompatibel mit allen gängigen
generationen noch vergehen müssen, bis auch der elektro- und Hybridfahrzeugen und erreicht je
Fahrer nur noch Fahrgast ist, darüber scheiden sich nach Modell eine ladeleistung zwischen 4,6 kW
die ansichten und Meinungen der experten. und 22 kW. abhängig von Größe und ladezustand
der Batterie beträgt die ladezeit zwischen vier und
Warten auf den Durchbruch acht Stunden.
Zweifellos braucht es ordentliche impulse seitens
der automobilindustrie in Form einer breiten aus- Mobilität ohne Ruß: Erdgas als Alternative
wahl zu vernünftigen Preisen, aber auch seitens der Mittlerweile haben alle großen autohersteller Mo-
öffentlichen Hand, um der elektromobilität zum delle mit erdgasantrieb in ihrem Modellpro-
durchbruch zu verhelfen. Wie schnell sich die e- gramm. Genauso wie bei Stromautos besteht bei
Mobilität durchsetzt, hängt letztendlich auch vom gasbetriebenen Fahrzeugen die Gefahr, ohne Sprit
ausbau der ladeinfrastruktur und von Kaufanrei- liegen zu bleiben. Benzin und diesel kann man
zen für Kunden ab. ein Vorbild könnte Norwegen nachfüllen, erdgas und Strom aber nicht. technisch
sein, wo elektroautos von der importsteuer und können erdgasautos zwar monovalent oder biva-
der Mehrwertsteuer befreit sind. darüber hinaus lent, also entweder mit reinem CNG-antrieb oder
genießen sie einen privilegierten Status auf den mit zusätzlichem Benzinbetrieb, hergestellt wer-
Straßen, wie Mautbefreiungen, kostenlose Fähr- den, doch die Volumenshersteller entscheiden
fahrten und in einigen Städten auch kostenlose sich für die letztere Variante und bieten ihre Fahr-
Parkplätze. anreize dieser art wirken. Schließlich zeuge bivalent an. die einfüllöffnung für Benzin
besaß fast jedes zweite 2018 in Norwegen neu zu- befindet sich gleich neben dem anschluss für den
gelassene auto einen elektro- oder Plug-in-Hy- Gastank. Geht das Gas aus, stellt das auto auto-
bridantrieb. matisch auf Benzinbetrieb um. Grundsätzlich be-
der rePort 2019 FUHRPARK 5
Der Elektroantrieb hält steht bei Benzinerfahrzeugen die Möglichkeit ei- oxid-ausstoß ist bei einem erdgasauto wesentlich
Einzug auch bei den Nutz- ner Umrüstung auf erdgasantrieb. in diesem Fall niedriger als bei Fahrzeugen mit diesel- oder Ver-
fahrzeugen. werden die Gastanks leider zulasten des ladevo- brennungsmotor.
Foto: Mercedes-Benz lumens im Bereich des Kofferraums verbaut. Bei
neuen, von vornherein auf erdgasbetrieb ausge- Wundermittel Wasserstoff?
richteten Fahrzeugen werden die Behälter in der Wasserstoffautos können im weitesten Sinn als
regel in Unterflur-Bauweise installiert. das heißt, elektroautos gesehen werden, da sie ebenfalls mit
die tanks sind im Bodenbereich integriert und das einem elektromotor ausgestattet sind. doch an-
volle Platzangebot steht zur Verfügung. statt einer Batterie wird der Motor von einer Brenn-
Der Aufschwung der E-Mo- Manche Hersteller von erdgasfahrzeugen spre- stoffzelle angetrieben. eine chemische reaktion
bilität hängt auch von der chen von einer kombinierten reichweite – also von zwischen Wasserstoff und Sauerstoff in der Brenn-
Entwicklung intelligenter Benzin- und Gasbetrieb zusammengerechnet – stoffzelle sorgt für die entstehung von Strom und
Ladesysteme ab, wie sie von über 1.000 Kilometern. Gleichzeitig zeichnen treibt den Motor an. anstatt von herkömmlichen
zum Beispiel von ABB an- sich erdgasautos durch ein sehr günstiges abgas- emissionen fällt nur Wasserdampf als „Nebenpro-
geboten werden. verhalten aus, denn der ausstoß von Stickoxiden dukt“ an. da Wasserstoff aber nicht in reiner Form
Foto: aBB und Feinstaub ist gleich null. auch der Kohlendi- in der Natur vorkommt, muss Wasserstoff mit ho-
hem energieaufwand hergestellt werden. Gegen-
über dem elektroantrieb bietet Wasserstoff auch
noch einen weiteren Vorteil: die schnelle Betan-
kung und die höhere reichweite. innerhalb von
drei bis fünf Minuten läuft ein tankvorgang ab, das
Wasserstoff-tankstellennetz ist aber noch sehr
dünn!
deutsche autohersteller testen Prototypen, japa-
nische autobauer bieten bereits Brennstoffzellen-
autos an, die Preise dafür betragen aber ein Viel-
faches von traditionell betriebenen Fahrzeugen.
Volkswagen testet mit dem Crafter HyMotion einen
transporter mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-an-
trieb. die in dem Kastenwagen integrierten tanks
fassen 7,5 Kilo Wasserstoff, die dem 4,25-tonnen-
transporter eine reichweite von mehr als 500 Ki-
lometern ermöglichen. l
6 FUHRPARK der rePort 2019
Südtirol fährt mit Wasserstoff
Wasserstoff als umweltschonende Spritalternative zu den
herkömmlichen Treibstoffen Diesel und Benzin!
I
n enger Kooperation mit der Brennerautobahn
und über Finanzierung des europäischen Emissionsfrei unterwegs in Südtirol
Fonds für regionalentwicklung ist in Bozen das Foto: roman oberrauch
Wasserstoffzentrum entstanden. Heute wird erfolg-
reich erneuerbare energie in Form von Wasserstoff
gespeichert und als treibstoff „made in Südtirol"
an emissionsfreie Fahrzeuge abgegeben.
Zusätzlich findet am Wasserstoffzentrum ein reger
austausch von Know-how mit der heimischen Wirt-
schaft, Schulen und Universitäten statt. auch wur-
den bereits etliche Forschungs- und entwicklungs-
projekte aus der taufe gehoben.
Hightech am Brenner
die Produktionsanlage in Bozen zählt zu den größ-
ten und modernsten ihrer art in europa. Über drei
modulare elektrolyseanlagen können bis zu 180
Normkubikmeter Wasserstoff pro Stunde erzeugt
werden. Mit diesem gasförmigen und komprimiert
gespeicherten Wasserstoff können bis zu 15 Stadt-
busse, die täglich eine Fahrtstrecke zwischen 200
und 250 Kilometer zurücklegen, oder bis zu 700
Pkw versorgt werden. über 965 Wasserkraftwerke und jede Menge Fo-
tovoltaikanlagen. Wasserkraft und Fotovoltaik lie-
Forschung zum Angreifen fern Strom nicht unbedingt dann, wenn er ge-
die Südtiroler sind davon überzeugt, dass Wasser- braucht wird, sondern wenn die Witterung es zu-
stoff der treibstoff der Zukunft ist. Um diese neue lässt. Wasserkraftwerke reduzieren während der
antriebstechnologie den Menschen näherzubrin- Nacht aufgrund fehlender abnehmer die Produk-
gen, wurde das Wasserstoffzentrum Bozen von tion und lassen Wasser ungenutzt abfließen. Somit
vornherein als Pilot- und demonstrationsanlage geht sehr viel Strom ungenutzt verloren, der für die
konzipiert. Hier können interessierte Besucher se- Produktion von Wasserstoff verwendet werden
hen und erfahren, wie aus erneuerbarer elektri- kann.
scher energie ein absolut schadstofffreier treib- Südtirol ist die erste region in italien, die ein Was-
stoff entsteht und wie dieser Sprit von elektrisch serstoffzentrum aufgebaut hat, und gehört hier
angetriebenen Brennstoffzellen-Fahrzeugen an mittlerweile zu den innovativsten regionen in
der angrenzend errichteten Wasserstoff-tankstelle europa in diesem Bereich. die eU hat den Wasser-
getankt wird. stoff-Sektor zusammen mit Biotechnologie, elek-
tronik, aeronautik und Medizintechnologie als ei-
Südtirol ist idealer Standort nen jener fünf Bereiche identifiziert, die am geeig-
in Südtirol herrschen die besten Bedingungen für netsten sind, qualitativ hochwertige arbeitsplätze
ein Projekt dieser art vor, besitzt die region doch zu schaffen. l
Tankstelle für Bus und Pkw Wasserstoffzentrum in Bozen
Foto: H2 Südtirol Foto: H2 Südtirol
FUHRPARK 7
Treibstoff der Zukunft: Wasserstoff
Große Reichweite, schnell getankt und keine schädlichen Abgase – was
wie ein neues Perpetuum mobile klingt, könnte schon bald Realität wer-
den. All diese Eigenschaften erfüllen Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. Die
ersten Ansätze dazu gibt es bereits.
erst wenige tankstellen bieten den treib-
stoff „Wasserstoff“ an, doch die Zahl steigt.
Bereits im Jahr 2012 eröffnete die oMV die
erste öffentliche Wasserstoff-tankstelle
Österreichs. das alternative antriebskon-
zept ist aber schon seit Jahren ein For-
schungsthema der oMV und so treibt der
Konzern gemeinsam mit Partnern den aus-
bau von Wasserstoff-tankstellen in Öster-
reich und deutschland voran. in deutsch-
land ist die oMV an der H2 Mobility initia-
tive beteiligt, die bis 2023 rund 400 öffent-
liche tankstellen errichten will.
So wird Wasserstoff hergestellt
Wasserstoff mag zwar der umweltscho-
nendste treibstoff der Zukunft sein. doch
derzeit sprechen noch die Fahrzeugpreise
und die Herstellung des Kraftstoffs selbst
gegen eine Verbreitung. Wasserstoff ist
zwar das häufigste element im Sonnensys-
Foto: iStock.com/petmal tem, er kommt aber auf der erde nur in ge-
D
ie Brennstoffzelle wird mit Wasserstoff be- bundener Form, beispielsweise in erdöl, erdgas,
trieben und erzeugt Strom – auf dieses ein- Kohle, Biomasse usw., vor. die Gewinnung erfolgt
fache Prinzip lässt sich der „Motor der Zu- in erster linie aus fossilen energieträgern mit der
kunft“ reduzieren. der Kraftstoff Wasserstoff rea- Methode der dampfreformierung. die oMV
giert in der Zelle mit dem Sauerstoff aus der luft forscht intensiv an erzeugungsmethoden aus er-
und als abfallprodukt entsteht Wasserdampf. die neuerbaren energien. in Kooperation mit dem
Brennstoffzelle als Stromlieferant sorgt so für den Christian doppler labor in Cambridge will der
antrieb des elektrisch angetriebenen Fahrzeugs. österreichische erdölkonzern ein Verfahren entwi-
Jede einzelne Brennstoffzelle besteht aus zwei ckeln, mit dem die nachhaltige energie der Sonne
Platten, die durch eine Membran getrennt sind. für die Wasserstoffproduktion genutzt werden
der Sauerstoff aus der Umgebungsluft wird auf der kann.
einen Seite zugeleitet, der Wasserstoff auf der an- Power to Gas: Ziel dabei ist die Speicherung der
deren. die positiven teilchen der Wasserstoff- energie von Überschussstrom, wie z. B. bei Wind-
atome können diese Barriere durchdringen. die strom. der Strom wird mittels elektrolyse in Was-
negativ geladenen teilchen schaffen das nicht. serstoff umgewandelt. dieser Wasserstoff kann
durch die Herstellung des Gleichgewichts der la- heute dem erdgas beigemischt werden (bis zu vier
dungen entsteht elektrische energie. Prozent Vol.) oder er wird direkt verwendet. die
oMV hat gemeinsam mit Partnern ein entspre-
Wasserstoff als Sprit chendes Forschungsprojekt initiiert.
Wenn es so eine umweltschonende antriebsart
gibt, warum fahren immer noch diesel- und Ben- Zukunftspotenzial
zinautos? aus mehreren Gründen: Zuallererst ist durch die Möglichkeit, eine Brennstoffzelle in au-
es der vergleichsweise hohe Preis eines wasser- tos einzubauen und damit lokal und in echtzeit den
stoffgetriebenen Fahrzeugs gegenüber autos mit benötigten Strom herzustellen, wird sich der ein-
Verbrennungsmotor, der gegen die Serienferti- satzbereich des Wasserstoffs in Zukunft enorm ver-
gung dieser zukunftsweisenden antriebstechno- größern. Hinzu kommt, dass die Brennstoffzelle
logie spricht. ein flächendeckender einsatz von doppelt so effizient ist wie ein Verbrennungsmotor,
Wasserstofffahrzeugen ist aber auch aufgrund des das heißt, man braucht nur die halbe energie für
fehlenden tankstellennetzes (noch) nicht sinnvoll. die gleiche leistung. l
8 FUHRPARK der rePort 2019
Foto: iStock.com/phototechno
Mehr Fuhrparkeffizienz durch Digitalisierung
Das Management von Fuhrparks wird immer komplexer und die soge-
nannten Total Costs of Ownership eines Modells sind ein Hauptkriterium,
welches Markenlogo auf dem Kühlergrill eines Firmenautos prangt.
Z
wischen Fahrzeugauswahl und rückgabe Poolfahrzeuge digital managen
bzw. Verkauf eines autos am ende der de- eine digitale reservierung von Poolfahrzeugen re-
finierten laufzeit können aber auch online- duziert nicht nur den administrativen aufwand für
tools viele Prozesse vereinfachen und somit die die Fuhrparkleitung, sondern trägt auch zur aus-
Kosten senken. denn die reinen Fahrzeugkosten lastung der Firmenflotte bei. Mit tools dieser art
machen nur etwa die Hälfte der total Costs of wird verhindert, dass Poolfahrzeugen mehr herum-
ownership aus. stehen als fahren.
das digitale Fahrtenbuch ist schon längst realität
und die ewigen eintragungen per Hand sind Ver- Digitalisierung forcieren
gangenheit. entscheidend ist, dass das elektroni- Fuhrparks, die ihre Flotte mit modernen tools und
sche Fahrtenbuch vom Finanzamt anerkannt wird. Softwarelösungen digital verwalten, reduzieren die
Moderne lösungen erfassen digital abfahrtszeit Gesamtkosten für ihre Fahrzeuge. digitalisierung
und Kilometerstand. aufgrund permanenter da- ist für ein modernes Flottenmanagement unver-
tenübertragung und aufzeichnung werden alle zichtbar und trägt zur optimierung der Kosten bei.
daten eines dienstwagens tag für tag korrekt auf- Smartphones und tablets sind bereits selbstver-
gezeichnet, „vergessene“ Fahrten fallen nicht mehr ständlich, kommen aber im Flottenmanagement
durch den rost. der export der aufzeichnungen noch viel zu wenig zur Geltung.
per e-Mail im excel-, CSV- oder PdF-Format er-
leichtert das Fuhrparkmanagement zusätzlich. Zentrales Thema: Datenschutz
datenschutz ist spätestens seit dem inkrafttreten
Intelligente App-Lösungen der datenschutzgrundverordnung auch für Fuhr-
Mit zunehmender Konnektivität der Fahrzeuge parks ein zentrales thema. Was passiert mit den
steigen auch die Möglichkeiten, mithilfe von apps daten, wie werden sie ausgewertet? Viele dienst-
den Fuhrparkalltag effizienter zu gestalten. Mobile wagenfahrer möchten zu recht wissen, was mit
anwendungen müssen für den Fahrer spürbare den daten ihrer Fahrten mit dem Firmenauto pas-
Vorteile bieten und app-lösungen sollen den Fah- siert, welche daten beim Mitarbeiter bleiben und
rer in seiner täglichen arbeit unterstützen. tank- welche vom arbeitgeber elektronisch ausgelesen
stellensuche, Spritpreisvergleich sowie Werkstatt- und ausgewertet werden. Manche apps nehmen
und Händlersuche zählen zu den Basic-Features. auch darauf rücksicht und geben dem Mitarbei-
Verantwortungsbewusste Mitarbeiter interessiert ter die Möglichkeit, Fahrten auf „privat“ umzustel-
auch, welche Serviceleistungen für „ihr“ Fahrzeug len. l
abgeschlossen sind und wann der termin für den
Wechsel der Winter- bzw. Sommerreifen ist.
der rePort 2019 FUHRPARK 9
Strom, Strom, Strom –
die Elektrifizierung schreitet voran
Der Internationale Genfer Automobilsalon bietet den Autoherstellern aus
aller Welt eine Bühne, nicht nur die aktuelle Modellpalette zu präsentie-
ren, sondern auch mit Studien und Concept-Fahrzeugen einen Ausblick
auf die Mobilität von morgen zu geben.
A
lles dreht sich um die e-Mobilität: die meis- im Zuge der heute gestarteten Kampagne eleCt-
ten Marken haben bereits rein elektrisch riC For all wird die Marke attraktive Modelle zu
angetriebene Fahrzeugmodelle im Pro- bezahlbaren Preisen auf die Straße bringen und
gramm oder werden in den nächsten Jahren in dem e-auto weltweit zum durchbruch verhelfen.
dieses Segment einsteigen. Benzin, diesel und Grundlage der e-offensive ist der Modulare e-an-
erdgas sind aber noch lange nicht tot. das unter- triebs-Baukasten (MeB), eine eigens für das e-auto
streichen die automarken mit attraktiven angebo- geschaffene technologie-Plattform. als weltweit
ten erdgasbetriebener Fahrzeuge, aber auch mit erstes Serienfahrzeug auf MeB-Basis wird der
der Verbesserung von Benzin- und dieselmotoren Volkswagen id. Neo ab ende 2019 in Zwickau ge-
hinsichtlich abgasverhalten und treibstoffeffizienz. baut.“ Bis ende 2022 startet der Volkswagen Kon-
zern die Produktion von 27 elektro-Modellen für
Volkswagen-Konzern steht unter Strom vier Konzernmarken. die Bandbreite reicht vom
Mag. (FH) Florian Zöpfl, leiter Großabnehmer, Flot- Kompaktauto bis zum lifestyle-Bulli. Volkswagen
ten und direktkunden bei Porsche austria, verweist Nutzfahrzeuge leitet mit dem im Vorjahr auf der
auf die offensive des Volkswagen-Konzerns im Be- iaa vorgestellten e-Crafter eine neue Ära ein.
reich der elektromobilität und unterstreicht die al- audi feiert jetzt mit dem e-tron aktuell die Markt-
leinstellung von europas größtem autobauer mit einführung des ersten rein elektrisch angetriebe-
der Plattform-Strategie: „Volkswagen treibt den nen SUV der Marke und gab auf dem Genfer au-
Umstieg in die e-Mobilität so konsequent und en- tosalon mit dem Q4 e-tron concept einen ausblick
gagiert voran wie kaum ein anderer autohersteller. auf ein weiteres Serienmodell. Seat präsentierte
10 FUHRPARK der rePort 2019Mag. (FH) Florian Zöpfl, Leiter Großabnehmer, Mag. Nora Mautner Markhof, Direktorin Kom- Stefan Barth, M.A., Brand Director Fiat
Flotten und Direktkunden, Porsche Austria munikation Renault Österreich Professional
Foto: Porsche austria Foto: renault Communications Foto: Fiat
mit dem el-born sein erstes vollelektrisches Fahr- chen. Somit ist renault der einzige Hersteller, der
zeug. das Concept Car basiert auf der MeB-Platt- schon heute eine zu 100 Prozent rein elektrische
form des Volkswagen-Konzerns und zeichnet sich Nutzfahrzeugpalette anbietet. außerdem werden
u.a. durch eine reichweite von bis zu 420 Kilome- wir, unserem drive the Future Plan entsprechend,
tern aus. ebenfalls auf dem Modularen elektrifizie- unser elektrofahrzeug-angebot bis 2022 auf acht
rungsbaukasten (MeB) basiert die Konzeptstudie Modelle erweitern und bis dahin eine Milliarde
ViSioN iV von ŠKoda, die durch viele optische euro in deren entwicklung und Produktion inves-
Highlights beeindruckt. als sofort verfügbare al- tiert haben. davon profitiert selbstverständlich un-
ternative zum Benzin- und dieselantrieb bieten die sere gesamte Produktpalette – beispielsweise der
Marken der Volkswagen Gruppe in vielen Volu- neue renault Clio, der ab 2020 mit innovativer e-
mensbaureihen interessante Modelle mit erdgas- teCH Hybridtechnologie verfügbar ist. Wir sehen
antrieb an. Bei der Marke Volkswagen reicht das also einer spannenden Zukunft entgegen, für die
angebot vom up! über Polo und Golf Variant bis wir bestens gerüstet sind.“
Foto: Porsche austria
zum Caddy. audi stellt mit a3 Sportback, a4 avant
und a5 g-tron eine imposante erdgasflotte. Seat Saubere Nutzfahrzeuge von Fiat
hat mit ibiza, leon, leon St und dem City-SUV Stefan Barth, M.a., Brand director Fiat Professional,
arona sehr attraktive erdgasmodelle im Pro- spricht die Herausforderung für die Hersteller an,
gramm. Bei ŠKoda wird der octavia Combi als G- welche die ab September 2019 geltende abgas-
teC angeboten. norm euro6d-temp. mit sich bringt: „Sämtliche
Nutzfahrzeuge bei Fiat Professional müssen der
Renault: Pionier im Bereich E-Mobilität abgasnorm euro6d-temp. entsprechen und aus
Mag. Nora Mautner Markhof, direktorin Kommu- diesem Grund stehen wir – so wie auch der rest
nikation renault Österreich, unterstreicht die Füh- der gesamten Nutzfahrzeugbranche – vor der He-
rungsrolle des französischen autoherstellers auf rausforderung, die Motoren- und die damit ver-
diesem Gebiet: „renault hat als Begründer der bundenen Modellanpassungen so gut wie nur
kommerziellen elektromobilität schon früh das Po- möglich zu meistern. die Benzinmotoren beim Fio-
tential alternativer antriebe erkannt. Seit 2011 ha- rino wurden bereits 2018 umgestellt, die diesel-
ben wir in europa über 200.000 elektrofahrzeuge motoren sowie die Motoren der restlichen Modell-
verkauft. eine besonders starke entwicklung zeigte palette erfolgen Zug um Zug. Bestellbar werden
sich im vergangenen Jahr: Mit 48.200 einheiten in die neuen Fahrzeuge zwischen april und Mai sein.
europa haben wir mehr elektrofahrzeuge abge- die Merkmale sowie Charakteristika der Fiat-Pro-
setzt als jemals zuvor und damit jedes dritte neu fessional-Fahrzeuge bleiben unter der neuen ab-
zugelassene Fahrzeug mit Batteriebetrieb produ- gasnorm unverändert. die lager bei FiatProfessio-
ziert. das entspricht einem Plus von 36 Prozent ge- nal sind gut gefüllt. die komplette range von Fio-
genüber 2017 und bedeutet für uns die Marktfüh- rino über doblò Cargo sowie talento bis hin zum
rerschaft in diesem Segment – schon das vierte ducato ist in vielen verschiedenen Varianten ver-
Jahr in Folge! dabei leistete unser Bestseller Zoe fügbar. trotz des rekordjahres 2018 prognostizie-
mit 39.500 verkauften einheiten und einem Markt- ren wir für 2019 einen weiter wachsenden Markt.
anteil von 18,2 Prozent den größten Beitrag. 8.750 in Summe gehen wir von 57.500 einheiten inkl.
Verkäufe entfallen auf den renault Kangoo Z.e., Wohnmobile und Busse aus.“
der mit rund 41 Prozent Marktanteil und großem als interessante alternative zu Benzin und diesel
abstand vor der Konkurrenz den ersten rang in bietet Fiat aktuell Nutzfahrzeugmodelle mit erd-
seinem Segment belegt. Seit Kurzem haben wir au- gasantrieb an. „Sehr stolz sind wir auf unseren erd-
ßerdem den Master Z.e. im Programm, der es un- gasantrieb bei Fiorino, doblò Cargo und ducato.
seren Kundinnen und Kunden erlaubt, auch beson- durch den effizienteren Verbrauch von erdgas im
ders große Frachten rein elektrisch zu bewegen. Vergleich zu Benzin und diesel und geringeren
darüber hinaus ist für den Zoe auch ein lkw-Um- treibstoffkosten kann zum einen dem Umweltge-
bau verfügbar – so lassen sich auch 300 Kilometer danken rechnung getragen und zum anderen
weit entfernte transportziele emissionsfrei errei- Geld gespart werden“, so Barth.
der rePort 2019 FUHRPARK 11Mag. Bernhard Bauer, Leitung Public Relations, Harald Lacen, Business Manager Fleet Nissan KommR. Martin Stranzl, Geschäftsführer IVECO
Mercedes-Benz Österreich GmbH Foto: Nissan Austria
Foto: Mercedes-Benz Österreich Foto: iVeCo
Mercedes-Benz: krönte Nissan leaF, der mit bereits über 400.000
Grundprinzip Nachhaltigkeit zugelassenen Fahrzeugen das meistverkaufte elek-
Mag. Bernhard Bauer, Head of Pr Mercedes-Benz trofahrzeug der Welt ist“, betont Harald lacen,
Cars Central europe (a, CZ, Pl), Unternehmens- Business Manager Fleet von Nissan, und gibt einen
sprecher Mercedes-Benz Österreich, hebt Nach- ausblick auf die weitere entwicklung: „aktuell be-
haltigkeit als eines der Grundprinzipien der Unter- reits in zweiter Generation erhältlich wird dem in-
nehmensstrategie der daimler aG hervor. „ein novativen Kompaktauto ab Sommer eine zweite
ganz zentraler Bestandteil ist und bleibt für daim- Variante zur Seite gestellt, die in puncto reichweite
ler der ‚Weg zum emissionsfreien Fahren‘ und da- und leistung neue dimensionen eröffnet. Mit ei-
mit verbunden die konsequente elektrifizierung nem 62-kWh-akku steigt die reichweite auf 385
der Fahrzeuge in der gesamten Flotte. Maßgeblich Kilometer, der elektromotor leistet sportliche 160
ist dabei in den kommenden Jahren das schritt- kW/217 PS. Parallel zum leaF bietet Nissan auch
weise ausbalancieren des antriebsportfolios unter den erfolgreichen e-NV200 mit elektroantrieb an.
einbeziehung aller relevanten Faktoren: reduktion das flexible Modell ist als Kastenwagen oder als
von Co2-emissionen und damit erfüllung der ge- Personentransporter mit bis zu sieben Sitzplätzen
setzlichen anforderungen, globale Kundenanfor- verfügbar. So wird der Nissan e-NV200 unter an-
derungen, aber auch der effiziente ressourcenein- derem auch von der Österreichischen Post erfolg-
satz und erfolgreiches Wirtschaften.“ reich eingesetzt. Mit einem 40-kWh-akku ermög-
der elektromobilität kommt dabei eine zentrale licht der e-NV200 bis zu 250 Kilometer reichweite
rolle zu. „Bei der elektrifizierung des automobils – mehr als jedes andere elektrisch betriebene lCV
drückt Mercedes-Benz mächtig aufs tempo. auf am Markt.“
dem Weg zum emissionsfreien Fahren nutzen die
entwickler dabei eine Vielzahl an Stellhebeln, um IVECO Natural Power
emissionen nachhaltig zu verringern. Bis 2022 soll Nachhaltigkeit in jeder Klasse – vom transporter
das gesamte Mercedes-Benz Cars-Portfolio elek- bis zum 40-tonner – bietet der Nutzfahrzeugspe-
trifiziert werden. das bedeutet, dass in jedem Seg- zialist iVeCo mit bereits auf dem Markt verfügba-
ment verschiedene elektrifizierte alternativen an- ren und in der Praxis bewährten erdgas-Fahrzeu-
geboten werden – vom smart bis zum großen SUV“, gen. „Mit rund 25.000 hergestellten erdgasmoto-
erklärt Bauer. ren und über einer Milliarde gefahrenen Kilome-
daimler verfolgt derzeit aber eine dreispurige an- tern ist iVeCo europas führender Hersteller erd-
triebsstrategie, die aus einer Kombination aus gasbetriebener Nutzfahrzeuge“, betont Kommr.
hocheffizienten Hightech-Verbrennungsmotoren Martin Stranzl, Geschäftsführer iVeCo austria, und
mit zunehmender elektrifizierung, Hybrid-Model- zeigt die Vorteile der Baureihen seiner Marken auf:
len und reinen elektroantrieben mit Batterie oder „Für den Stadt- und Überlandverkehr überzeugt
Brennstoffzelle besteht. Gebündelt werden diese der iVeCo daily Hi-Matic Natural Power, das erste
aktivitäten unter der neuen Produkt- und techno- CNG-Fahrzeug mit 8-Gang-automatikgetriebe.
logiemarke eQ. die Fahrzeuge selbst werden un- aufgrund der niedrigen emissionen und Ge-
terteilt nach eQ Boost (elektrifizierte Verbrenner), räuschentwicklung ist er von strengen emissions-
eQ Power (Plug-in-Hybride) und eQ (reine elektro- und lärmschutzvorschriften ausgenommen. Für
fahrzeuge). Bauer konkretisiert das künftige ange- langstreckeneinsätze ist der iVeCo Stralis Natural
bot an e-Modellen: „daimler geht davon aus, dass Power, der erste erdgas-lkw speziell für den Fern-
bis 2025 der anteil der elektromodelle am Ge- verkehr, wegweisend. den Stralis NP gibt es für
samtabsatz von Mercedes-Benz Cars bereits zwi- den regionalen Verkehr mit CNG-(Compressed
schen 15 und 25 Prozent liegen wird. erreichen will Natural Gas), kombiniertem CNG- und lNG-(liqu-
das Unternehmen dies mit mehr als zehn rein elek- fied Natural Gas) und reinem lNG-antrieb. der
trischen Pkw unterschiedlichster Klassen.“ jüngste Neuzugang, der Stralis NP 460, vervollstän-
digt die Baureihe von erdgasbetriebenen Schwer-
Schrittmacher und Weltmarktführer Nissan fahrzeugen mit automatisiertem Getriebe der neu-
„Nissan ist Vorreiter, Schrittmacher und Weltmarkt- esten Generation, die für jeden einsatz konzipiert
führer im Bereich der automobilen elektromobili- sind. Seine reichweite beträgt mit reinem lNG-an-
tät. Symbolhaft steht dafür der mehrfach preisge- trieb bis zu 1.600 km.“ l
12 FUHRPARK der rePort 2019Foto: iSstock.com/Nellmac
Job-Description: Fuhrparkmanager
Intelligentes Fuhrparkmanagement spart Geld. Egal, ob die Fahrzeug-
flotte im eigenen Unternehmen verwaltet oder an einen Dienstleister
ausgelagert wird, die Leitung eines Fuhrparks ist eine komplexe Auf-
gabe. Die Anforderungen an den Fuhrparkverantwortlichen sind zweifel-
los hoch und die Verantwortung ist weitreichend, denn die Budgetposi-
tion „Fuhrpark“ gehört in den meisten Unternehmen zu den Hauptverur-
sachern von Kosten.
D
er steigende Kostendruck in den Betrie- ternehmens zu verbessern. im rahmen breiter an-
ben stellt zugleich auch große Herausfor- gelegter und komplexerer ausbildungslehrgänge
derungen an die Fuhrparkverantwortli- zum Fuhrparkmanager wird in einigen Modulen
chen. eine gute ausbildung hilft, diese effizient zu auch auf Kosten-Nutzen-Fragen zum thema out-
bewältigen. Personen, die in einem Unternehmen sourcing und einkauf sowie auf die auswahl ge-
die Verantwortung für einen Fuhrpark haben, zäh- eigneter it-lösungen für die abläufe im Fuhrpark-
len zur Zielgruppe für die fachspezifischen ausbil- management eingegangen.
dungen zum Fuhrparkmanager. in Österreich und Seminare, die auf die aspekte eines modernen
deutschland bieten diverse namhafte institutionen Pkw- und lkw-Fuhrparks eingehen, werden insbe-
ausbildungslehrgänge für Fuhrparkmanager an. sondere auch zukunftsfähige Nachhaltigkeitskon-
die Bandbreite ist groß: Sie reicht vom mehrtägi- zepte berücksichtigen. denn den gestiegenen an-
gen Grundlagenkurs bis zum Bachelorstudium im forderungen an die Mobilität der dienstwagenfah-
Fachbereich logistik und logistikmanagement. rer stehen ganz klar auch der finanzielle aufwand
Wer schon aufgrund seiner bisherigen tätigkeit und die Vielzahl an Klimaschutzauflagen gegen-
oder Berufsausbildung Fähigkeiten mitbringt, über.
greift am besten auf das breite angebot an Wei-
terbildungslehrgängen zu themen, wie beispiels- Alternative Antriebe
weise Verkehrstelematik, organisation, Projekt- Unternehmen, die in ihrer Firmenflotte auch neue
und Prozesskompetenz, logistik und transport- antriebe einsetzen wollen, werden ebenso vor
management, zurück. neue logistische aufgaben gestellt, die ein Flot-
tenmanager bewältigen muss. in seiner Verantwor-
Welche Kenntnisse sind gefragt? tung liegt es zu entscheiden, ob etwa Fahrzeuge
Fuhrparkleiter sehen sich mit einer Fülle an aufga- mit erdgas- oder elektroantrieb sinnvoll eingesetzt
ben konfrontiert, die Kenntnisse beispielsweise in werden können. Steht die erforderliche infrastruk-
Kostenrechnung, Beschaffungsplanung, risk-Ma- tur für die treibstoffversorgung im ausreichenden
nagement, Fahrzeugtechnik, aber auch Steuer- Maß zur Verfügung?
recht und über gesetzliche regelungen für Firmen- Gut ausgebildete Fuhrparkmanager wissen, den
fahrzeuge erfordern. eine fundierte und praxisori- Flottenbedarf ihres Unternehmens umfassend und
entierte ausbildung versetzt Flottenleiter in die auf den Punkt zu analysieren, kosten- und nutzen-
lage, finanzielle aufwände und risiken für das Un- optimale Prozesse und Fahrzeuge bereitzustellen
ternehmen im Bereich des Fuhrparks zu minimie- sowie die Komplexität des täglichen Geschäfts ef-
ren, gezielte Kosteneinsparungen umzusetzen und fizient und nachhaltig zu steuern. l
die Wirtschaftlichkeit der Fahrzeugflotte eines Un-
der rePort 2019 FUHRPARK 13Car-as-a-Service – Fuhrparkmanagement
auf der Überholspur
Ob Großkonzern, KMU oder Start-up – alle Unternehmen haben eines
gemeinsam: Sie wollen effiziente Flottenlösungen, die laufend an den
eigenen Bedarf angepasst werden. Ganz nach dem Motto: „Any car.
Anytime. Anywhere.“ Hier kommen professionelle Fuhrparkmanager wie
LeasePlan ins Spiel.
len. ist dieser Schritt getan, wird der Fuhrpark im
idealfall laufend angepasst, ganz im Sinne eines
dynamischen und nachhaltigen Flottenmanage-
ments.
Flexibel mit „FlexiPlan“
Klassisches operating leasing mit einer Vertrags-
laufzeit von 36 bis 48 Monaten ist bei Unterneh-
men mit konstantem Mobilitätsbedarf noch immer
die bevorzugte lösung. Bei KMU, ein-Personen-
Unternehmen und Start-ups ist der Bedarf nach ei-
ner möglichst flexiblen Flotte allerdings besonders
groß. Mit „FlexiPlan“ schließt leasePlan die bisher
vorhandene lücke zwischen Kurzzeitmieten und
langfristigen Verträgen. die Fahrzeuge sind sofort
verfügbar und können variabel zwischen einem
Monat bis 24 Monate eingesetzt werden. Ändert
sich der Bedarf, kann ein Fahrzeug unkompliziert
wieder aus dem Fuhrpark entfernt werden – ohne
teure Vertragsauflösungsgebühr. Vom kompakten
N
Elektrofahrzeuge sind im ur wenige Bereiche entwickeln sich aktuell Stadtflitzer, dem e-auto bis hin zum Nutzfahrzeug
Trend: Nicht nur aufgrund mit so hohem tempo wie die automobil- – die FlexiPlan-Flotte von leasePlan ist so vielfältig,
steuerlicher Vorteile, son- branche. der trend geht dabei immer stär- dass für jedes Unternehmen und jeden Mobilitäts-
dern auch aus Umwelt- ker vom Besitzen hin zum Mieten und reinen Nut- bedarf das optimale Fahrzeug vorhanden ist. So
gründen ist der schritt- zen von Fahrzeugen. das zeigt sich nicht nur bei passen Unternehmen ihre Flotte der auftragslage
weise Umstieg auf „E“ eine der Fortbewegung von Privatpersonen – auch für an – und nicht umgekehrt.
praktikable Lösung. Unternehmen gilt: Mobilität muss schnell und un-
kompliziert zu einem vernünftigen Preis verfügbar Fuhrparkmanagement ist kein Selbstläufer
sein. der Car-as-a-Service-Provider leasePlan hat lösungen wie FlexiPlan ermöglichen es Unterneh-
diese entwicklung erkannt und für jede Mobilitäts- men, ihren Fuhrpark laufend zu optimieren. doch
herausforderung und Fuhrparkgröße die pas- neben der Zusammenstellung des Fahrzeugmix
sende lösung entwickelt. gibt es auch beim Flottenmanagement selbst sehr
oft optimierungspotenzial.
Fuhrpark „on-demand“ in vielen klein- und mittelständischen Unterneh-
eine der größten Herausforderungen für Fuhrpark- men sorgt das Management einer Flotte für ar-
betreiber ist es, die optimale auslastung ihrer beitsaufwände, die oft unterschätzt werden. denn
Flotte zu erreichen. denn auftragsschwankungen in vielen Fällen wird die organisation der Flotte
und unklare Kapazitätsprognosen machen die Vor- vom Sekretariat mitabgewickelt. einen Fuhrpark zu
hersage des Mobilitätsbedarfs zunehmend kom- managen ist allerdings kein Selbstläufer: Pro Fahr-
plexer und Stillstandzeiten sind teuer. Hier kom- zeug fallen jährlich im Schnitt über 120 Belege an,
men professionelle Fuhrparkmanager wie lease- die verwaltet werden müssen. dazu kommen War-
Plan ins Spiel, die bestehende Fuhrparklösungen tung, Service und administration. in Summe erge-
und Mobilitätsbedürfnisse auf ihre Praxistauglich- ben sich pro Fahrzeug und Jahr demnach 45 ar-
keit analysieren. daraufhin erfolgt die Planung beitsstunden an aufwand, die in Selbstverwaltung
oder Umstellung der Flotte. immer mit dem Ziel, erledigt werden müssen. erweitert man die Flotte
einen optimalen Mix an Fahrzeugklassen, Marken, auf vier Fahrzeuge, ergibt sich ein Gesamtaufwand
Modellen und antriebsvarianten zusammenzustel- von 180 arbeitsstunden pro Jahr beziehungsweise
14 FUHRPARK der rePort 201915 Stunden pro Monat. die gute Nachricht: in vielen Fällen können e-au- Lösungen wie FlexiPlan
Neben der zeitlichen auslastung ist der selbstver- tos bereits heute den Mobilitätsbedarf eines Un- ermöglichen es Unterneh-
waltete Fuhrpark oft auch nicht bedarfsoptimiert. ternehmens ebenso gut abdecken wie Fahrzeuge men, ihren Fuhrpark lau-
Vielen Unternehmen fehlen die Marktübersicht, mit Verbrennungsmotoren. im urbanen raum fend zu optimieren – aber
das Know-how und die Flexibilität in Sachen Fuhr- könnte etwa aufgrund der flächendeckenden lad- auch beim Flottenmanage-
parkmanagement – eine Flotte nicht nur zu verwal- einfrastruktur schon jeder Firmenfuhrpark ein elek- ment selbst gibt es häufig
ten, sondern aktiv zu managen ist schlicht nicht teil trofuhrpark sein. als ein Gründungsmitglied der Optimierungspotenzial.
ihrer Kernkompetenz. das Fuhrparkmanagement eV-100-initiative hat sich leasePlan zum Ziel ge- Fotos: leasePlan
an einen experten auszulagern rechnet sich daher setzt, seine weltweit operierende Flotte von aktuell
bereits ab dem ersten Fahrzeug und der Vorteil 1,8 Millionen Fahrzeugen bis 2030 emissionsfrei
von leasing gegenüber Kaufflotten liegt klar auf zu betreiben. der experte bietet seinen Kunden
der Hand: Gekaufte Fahrzeuge verbleiben durch- daher eine umfassende end-to-end-lösung im Be-
schnittlich bis zu acht Jahre im Unternehmen. reich e-Mobilität an: beginnend bei der analyse
durch leasing profitieren Unternehmen also we- über die Fahrzeugbeschaffung und das Flotten-
sentlich schneller von modernisierter Motoren- management im Sinne von Car-as-a-Service bis hin
technik und trends in Sachen alternative antriebe. zur implementierung der nötigen ladeinfrastruk-
Profis wie leasePlan übernehmen zudem zeitinten- tur vor ort beim Kunden. ist der erste Schritt getan,
sive aufgaben: von der Finanzierung über die kann der Fuhrpark in Folge laufend angepasst und
komplette Verwaltung bis hin zum strategischen um e-Fahrzeuge erweitert werden.
Management der dienstwagen und Nutzfahr-
zeuge bei gleichzeitiger auslagerung des rest- Österreich bietet beste Voraussetzungen
wert-, Service- und reifenrisikos. So können Unter- für E-Mobilität
nehmen einfach und effektiv Kosten sparen und dass das thema elektromobilität endgültig in
ihren Fuhrpark nachhaltig optimieren. europa angekommen ist, beweist auch leasePlans
eV readiness index. in der umfassenden analyse
Die Zeichen stehen auf „E“ wurden in 22 ländern vier Merkmale abgefragt:
im Schnitt ist weltweit jedes zweite Fahrzeug auf die Bereitschaft des Marktes für elektrofahrzeuge
der Straße ein Firmenwagen. Viele dieser Fahr- (einschließlich Plug-in-Hybriden), die eV-infrastruk-
zeuge werden aber nicht nur für die arbeit, son- tur, das ausmaß staatlicher anreize sowie die er-
dern auch im privaten Umfeld genutzt. das Firmen- fahrung von leasePlan bei der integration von e-
auto auch nach dienstende nutzen zu können ist Fahrzeugen in bestehende Fuhrparklösungen. das
oft ein starker anreiz und Motivationsfaktor für Mit- ergebnis: Österreich gehört mit Norwegen, den
arbeiter. Wie die Verwendung in der Praxis konkret Niederlanden und Schweden zu den eV-freund-
aussieht, wird in der Car Policy geregelt. auch hier lichsten Nationen europas.
unterstützen professionelle Fuhrparkmanager wie Hauptausschlaggebend für die guten indexwerte
leasePlan bei der ausarbeitung eines optimalen sind die teilweise deutliche Verbesserung der lade-
regelwerks, um Kosten und Nutzen für Unterneh- infrastruktur und eine höhere Verfügbarkeit von e-
men wie Mitarbeiter bestmöglich zu gestalten. e- Modellen, was die auswahlmöglichkeit für auto-
Fahrzeuge gelten dabei als besonders attraktives fahrer und Unternehmen erhöht. dennoch gibt es
incentive: Sie sind im Betrieb wesentlich günstiger im Business-Umfeld immer wieder Vorbehalte, was
als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. durch die Praktikabilität von e-autos im arbeitsalltag an-
die in Österreich geltende Sachbezugsbefreiung belangt. Um diese Barriere abzubauen, bietet lea-
für e-Fahrzeuge sparen Privatnutzer zudem zusätz- sePlan mit seinem FlexiPlan Fuhrpark interessier-
lich mehrere Hundert euro monatlich. ten die Möglichkeit, beliebte e-Modelle wie den
elektrofahrzeuge in den bestehenden Fuhrpark zu e-Golf auf ihre Praxistauglichkeit zu testen, bevor
integrieren ist aber nicht nur aufgrund steuerlicher sie den Schritt in richtung „e“ wagen. l
Vorteile im trend. im Hinblick auf den Umweltge-
danken und die Herausforderungen, die sich auf- Weitere Infos:
grund des Klimawandels stellen, ist der schritt- leaseplan.com
weise Umstieg auf „e“ das treibende thema der flexi.leaseplan.at
Stunde. carnext.com
der rePort 2019 FUHRPARK 15Der Fuhrpark ist eine der Top-5-
Budgetpositionen in Unternehmen
W
ie und wo kann man sollen die Zeitfenster zum austausch mit anderen
sinnvoll sparen, war Fuhrparkverantwortlichen bei Veranstaltungen, da
immer die Frage von viele unserer Mitglieder in Gesprächen mit erfah-
Fuhrparkverantwortlichen. das ist renen Fuhrparkleitern schon oft lösungsansätze
der Grund, warum im September für Problemstellungen mitnehmen konnten. „ Weil
2017 der Fuhrparkverband aus- es immer wieder um einsparungspotenziale geht,
tria gegründet wurde. aktuell gleich die Kosten einer Mitgliedschaft: Bei einer
sind 36 Unternehmen mit über Fuhrparkgröße bis 30 Fahrzeugen ist, gerechnet
15.000 Fahrzeugen im Fuhrpark aufs Monat, der Mitgliedsbeitrag 16,60 euro und
Mitglieder des Verbandes. Über bei über 500 Fahrzeugen 76,20 euro. Wer die wirk-
360 teilnehmer bei 26 Veranstal- lich geringe Mitgliedsgebühr im Fuhrparkverband
tungen wurden informiert und austria einspart, der spart definitiv am falschen
geschult, z.B. über leasing, recht- eck“, so erich Pomassl, Generalsekretär Fuhrpark-
liche Fallen für den Fuhrparklei- verband austria. l
ter, Car Policy, telematik, Schad- www.fuhrparkverband.at
stoffausstoß und elektromobilität
oder Betriebsbesichtigungen im
Erich Pomassl, General- Getriebewerk aspern und Motorenwerk Steyr, mit
sekretär Fuhrparkverband einblicken in zukünftige entwicklungen. die reso-
Austria nanz unserer Mitglieder ist enorm, erhielten wir
Foto: Fuhrparkverband austria doch im Schnitt aller Veranstaltungen vier von fünf
möglichen Sternen. ab der 2. Jahreshälfte sind Ver-
anstaltungen, wie Zukunft der antriebe; remarke-
Werbung
ting; Welche antriebsart für welchen einsatz – aus
der Praxis; Vom Fuhrparkmanager zum Mobilitäts-
manager, geplant. Noch weiter ausgebaut werden
IMPRESSUM
INNIO unterstützt Projekt Offenlegung nach § 5 ECG, § 14 UGB, § 24, 25 Mediengesetz
LEMENE in Finnland Medieninhaber (Verleger), Redaktion: Wirtschaftsnachrichten Zeitschriften Verlagsgesell-
schaft m.b.H., 8010 Graz, Theodor-Körner-Straße 120a, Telefon 0316/834020, Telefax
0316/834020-10, office@euromedien.at, www.wirtschafts-nachrichten.com Herausgeber &
M
Geschäftsführer:Wolfgang Hasenhütl Co-Herausgeber: Josef Lipp Standort Oberösterreich:
it der lieferung von sechs Jenbacher Gasmotoren für 4020 Linz, Lederergasse 32, Telefon 0732/781282, Telefax DW 4, ooe@euromedien.at Stand-
das Microgrid-Projekt leMeNe in Finnland unterstützt ortleitung: Mag. Harald Mühlecker Standort Niederösterreich, Wien & Burgenland: Land-
iNNio die finnische regierung dabei, das Klimaziel straßer Hauptstraße 71/2, 1030 Wien, Tel. 01/2127440, noe@euromedien.at, wien@eurome-
zu erreichen, das sie sich vor dem Hintergrund der Zielvorgabe dien.at, burgenland@euromedien.at Standortleitung: Franz-Michael Seidl Standort Vorarl-
der europäischen Union für den ausbau einer nachhaltigeren berg, Tirol, Salzburg: 5071 Salzburg-Wals, Pannzaunweg 1 b, Telefon 0662/842841-0, salz-
energieversorgung mit erneuerbaren energien gesetzt hat: Bis burg@euromedien.at, tirol@euromedien.at, vorarlberg@euromedien.at Erscheinungsort:Graz
zum Jahr 2030 sollen 100 Prozent der energie in Finnland aus Chef vom Dienst:Mag. Michaela Falkenberg, Gert Zechner Verkaufsleitung Süd: Mag. Barbara
erneuerbaren Quellen gewonnen werden. Mit dem leuchtturm- Steiner Redaktion:Dr. Marie-Theres Ehrendorff, Mag. Carola Röhn, Dr. Alexander Tempelmayr
projekt leMeNe entsteht das größte energieautarke Gewerbe- Fotos: Falls nicht anders angegeben: Symbol, Archiv Layout & Grafik: Hans Obersteiner
gebiet des landes, das erneuerbare energien nutzt. die mit Bio- Covergestaltung: Thomas Heider Produktion: euromedien verlags gmbH, 8045 Graz, Pren-
gas betriebene Kraft-Wärme-Kopplungs-(KWK-)anlage wird in terweg 9 Druck: Walstead Leykam Druck GmbH & Co KG Verlagsvertretung Slowenien: Busi-
ness Media d.o.o., Kotnikova ulica 30, 1000 Ljubljana, Telefon/Telefax +386/1/
Marjamäki nahe der Stadt tampere die Stromversorgungssicher-
5181125,info@bmslovenia.si Verlagsvertretung Kroatien: Business Media Croatia d.o.o., Bo-
heit erhöhen, die gewonnene thermische energie soll in das
sutska 9, 10000 Zagreb, Telefon +385/1/6311-800, Telefax DW 810, info@bmcroatia.hr Erschei-
Fernwärmenetz eingespeist werden. „Unsere Wahl fiel auf Jen- nungsweise: 10 x jährlich Anzeigenpreise: lt. aktuellem Anzeigentarif. Es gelten die Allge-
bacher Gasmotoren, weil iNNio für seine langjährige erfahrung meinen Geschäftsbedingungen des Österreichischen Zeitungsherausgeberverbandes. Ver-
mit Gasmotoren, insbesondere bei der Verbrennung von rege- lagskonto:IBAN: AT32 3843 9001 0081 5787, BIC: RZSTAT2G439 Firmenbuchnummer: 257766v
nerativen Gasen wie Biomethan, bekannt ist. die sechs Gasmo- UID-Nummer: ATU 61454508 Behörde gemäß ECG: Magistrat Graz Kammer: Wirtschafts-
toren werden das Gebiet zuverlässig, effizient und umweltver- kammer Steiermark Anwendbare Vorschriften: Österreichische Gewerbeordnung Gerichts-
träglich mit Strom und Wärme versorgen“, so toni laakso, Ceo stand ist das für Graz örtlich und sachlich zuständige Handelsgericht. Allgemeines:Alle Rechte,
von lempäälän energia ltd. die inbetriebnahme des gesamten auch die Übernahme von Beiträgen nach § 44 Abs. 1 und 2 Urheberrechtsgesetz, sind vorbe-
Systems ist bis Sommer 2019 geplant. „Jenbacher Gasmotoren halten. Aufgrund der einfacheren Lesbarkeit wurde in dieser Publikation auf eine geschlechts-
der Baureihe 4 stellen eine energieeffiziente Möglichkeit der sensitive Form verzichtet, die gewählte männliche Form schließt immer gleichermaßen weib-
Stromerzeugung und abwärmenutzung dar, gleichzeitig verbin- liche Personen ein.
den sie die erzielte Senkung der Co2-emissionen mit hoher Zu-
verlässigkeit und Verfügbarkeit“, betont Carlos lange, Präsident
und Ceo von iNNio. l
16 FUHRPARK der rePort 2019Was macht Service 24 zum Allround-Dienstleister?
B
ei dem österreichischen Pannenservice-
dienstleister Service 24, dem verlässlichen
Partner rund um Kommunikations- und Not-
rufleistungen, werden die assistance, Customer
Care, Mobility und Contract Management großge-
schrieben. aber was bedeuten diese Begriffe in
der Praxis?
ASSISTANCE – Mit beinahe 40 Jahren erfahrung
in diesem dienstleistungssektor bietet Service 24
kompetente und effiziente assistance-leistungen
aus den unterschiedlichsten Bereichen. die
freundlichen Spezialisten in der Notrufzentrale ste-
hen täglich von 0 bis 24 Uhr zur Verfügung. ob
Zweirad, Pkw, lkw, Bus, anhänger, auflieger oder
traktor – in Sachen Mobilitätsservice ist Service 24
der kompetente ansprechpartner!
CUSTOMER CARE – ein rundum zufriedenstellen-
der Kundenservice spielt eine zentrale rolle in
der langfristigen Kundenbindung. Service 24 bie-
tet Kundensupport für alle Geschäftsbereiche und beziehung von Kundennetzwerken ist dabei mög- Die Spezialisten in der
Sprachen – rund um die Uhr und an 365 tagen im lich, ebenso stehen alternative Netzwerke zur Ver- Notrufzentrale von Service
Jahr! fügung. 24 stehen täglich rund um
MOBILITY – im Bereich Mobility braucht man ei- CONTRACT MANAGEMENT – Service 24 über- die Uhr zur Verfügung.
nen zuverlässigen und kompetenten Partner, der nimmt auch gerne die Verwaltung sämtlicher Ver- Foto: Jarno Bor
schnell zur Stelle ist, wenn es drauf ankommt. Ser- träge. individuelle Contract-Management-lösun-
vice 24 bietet eine breite Palette an vorsteuerab- gen ermöglichen zu jeder Zeit den vollen Über-
zugsfähigen Serviceprodukten und maßgeschnei- blick über rechte, Pflichten, Fristen, Bedingungen
derten assistance-leistungen, die für die Kunden und Klauseln. l
individuell festgelegt werden können. eine Mitein- www.service24.solutions / sales@service24.at
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der rePort 2019 FUHRPARK 17Sie können auch lesen
