Autobranche unter Strom - FUHRPARK

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Autobranche unter Strom - FUHRPARK
DER REPORT 2019                                  Sonderheft der

                                              Themenspecial mit Auto, Nutzfahrzeug und Fuhrparkmanagement

                                            FUHRPARK

                                            Autobranche
                                            unter Strom
Foto: iStock.com/Chesky_W, sx70 (Montage)

                                                     IM SPANNUNGSFELD:
                                             ERNEUERBARE VERSUS FOSSILE ENERGIEN
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PLAS
                                                                TIK
                                                               TAK
                                                                TIK                                                                  titio n :

                                                               TAK
                                                                                                                                  Pe
                                                                                                                                  S M  S  m it
                                                                                                                                    L A S T I K “
                                                                                                                                 „P            4*
                                                                                                                                  an 54   55

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editorial

Ist Strom wirklich
das Allheilmittel?

                  D
                          ie Mobilität steht vor einem tief greifenden   Zusehends werden aber auch Stimmen laut, die
                          Umbruch. immer schärfer werdende ab-           behaupten, die elektromobilität sei nur eine Über-
                          gasnormen – zweifellos haben sie im Sinne      gangslösung. Vielmehr sei der Weisheit letzter
                  des Schutzes unserer Umwelt ihre Berechtigung –        Schluss der Wasserstoffantrieb. Zögerlich, aber
                  degradieren saubere autos von gestern heute zu         doch entwickeln wenige Hersteller Wasserstoffau-
                  dreckschleudern. Völlig außen vorgelassen wer-         tos. Will man dieser technologie zum durchbruch
                  den aber andere luftverschmutzer wie Hausbrand,        verhelfen, bedarf es aber gewaltiger anstrengun-
                  industrie und landwirtschaft. Genau genommen           gen: autohersteller müssten Wasserstoff-Fahr-
                  gehört auch hier der Hebel angesetzt.                  zeuge zu konkurrenzfähigen Preisen anbieten und
                                                                         die Mineralölkonzerne sind gefordert, ein entspre-
                  die autoindustrie ist gefordert, laufend emissions-    chendes tankstellennetz aufzubauen. Von beidem
                  effizientere Modelle auf den Markt zu bringen. das      sind wir noch meilenweit entfernt.
                  gelingt auch mit optimierten diesel- und Benzin-
                  aggregaten. erdgas gewinnt als antriebstechno-         Zweifellos, die Herausforderungen sind enorm!
                  logie zunehmend an Bedeutung und wird verstärkt
                  als sinnvolle alternative zu den bekannten Ver-        ihr
                  brennungsmotorkonzepten positioniert.
                                                                         Wolfgang Hesenhütl
                  Schon vor einigen Jahren haben führende Herstel-       Herausgeber
                  ler begonnen, den elektroantrieb zu entwickeln.
                  ein Streifzug durch den Genfer autosalon zeigt
                  deutlich, dass die Konzerne auf diesem Sektor Gro-
                  ßes vorhaben: in den kommenden Jahren wird
                  eine neue technologie-Generation an e-Modellen
                  auf den Markt kommen – vom smarten Kleinwagen
                  bis zum Nutzfahrzeug. aber: ein elektroauto fährt
                  zwar emissionsfrei summend durch die Straßen,
                  wie schaut aber der Co2-Fußabdruck von der Pro-
                  duktion bis zur entsorgung aus? Woher sollen die
                  Mengen an Strom kommen, um die gewohnte jetzt
                  auf erdöl basierende Mobilität aufrechterhalten zu
                  können? Wie schnell wird eine ladeinfrastruktur
                  auf die Beine gestellt, um auch längere Strecken
                  mit einem e-auto überwinden zu können? Und
                  letztendlich stellt sich die Frage: Welche anreize
                  bietet die öffentliche Hand, um Unternehmen und
                  Privaten den Umstieg auf elektrisch angetriebene
                  Fahrzeuge attraktiver zu gestalten? Fragen über
                  Fragen, für die rasch antworten oder besser ge-
                  sagt lösungen gefunden werden müssen.
der rePort 2019                                                                                           FUHRPARK            3
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Benzin, Diesel, Gas,
    Strom oder Wasserstoff?
    Soll‘s ein Diesel oder ein Benziner sein? Noch vor einigen Jahren be-
    schränkten sich die Entscheidungsmöglichkeiten einzig auf diese beiden
    Treibstoffsorten. Danach ist die Mischung aus Benzin und Strom hinzuge-
    kommen – der Hybrid erblickte das Licht der Autowelt und lässt zumin-
    dest auf Kurzstrecken die Boliden summend durch die Straßen gleiten.

                   H
                           eute steht die Mobilität vor einem epocha-   bei 72 Prozent der neu zugelassenen Fahrzeuge
                           len Wandel: die meisten autohersteller       ein Verbrennungsmotor im einsatz sein wird – in
                           haben elektroautos im Programm und an        Plug-in-Hybriden, Hybriden und als alleiniger an-
                   der reife für die Großserienproduktion des Was-      trieb“, schreibt der ÖaMtC im dossier „Mobilität
                   serstoffantriebs wird eifrig gebastelt. abhängig     & Klimaschutz“.
                   vom einsatzzweck führt derzeit aber noch kein
                   Weg vorbei an Fahrzeugen mit konventionellem         Diesel und Benziner werden sauberer
                   antrieb. diesel und Benziner sind noch lange nicht   intensiv wird an weiteren Verbesserungen des ab-
                   tot. „der Verbrennungsmotor wird auch bis 2030       gasverhaltens gearbeitet,um die immer strenge-
                   zentraler antrieb für unsere Fahrzeuge sein. die     ren abgasnormen erfüllen zu können. Gut so, denn
                   Wissenschafter prognostizieren, dass dann noch       eine gesunde Umwelt muss uns allen am Herzen

4     FUHRPARK                                                                                         der rePort 2019
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liegen und rohöl ist auch nicht unbegrenzt bis in
                        alle ewigkeit verfügbar. das ergebnis kann sich se-
                        hen lassen: Von einer Modellgeneration zur nächs-
                        ten sinkt der Kraftstoffverbrauch deutlich. Bis zum
                        Jahr 2030 soll um 28 Prozent weniger Co2 aus den
                        auspufftöpfen kommen als noch vor zwei Jahren.

                        Im Aufschwung: Hybridantrieb
                        immer mehr in den Mittelpunkt rücken auch Hy-
                        bridmodelle, also autos, bei denen ein Benzin-
                        oder dieselmotor mit einem elektromotor kombi-
                        niert wird. die Batterie für die e-Maschine wird ent-
                        weder durch rekuperation oder an einer Haus-
                        haltssteckdose aufgeladen und reicht für die meis-
                        ten Kurzstreckenfahrten. als interessante alterna-
                        tive unter den Verbrennungsmotoren hat sich der
                        erdgasantrieb entwickelt. das aggregat kann mit
                        Benzin und erdgas gefahren werden und verbucht
                        deutliche emissionsvorteile gegenüber herkömm-          Reichweite und Ladezeit sind                           Erdgas ist eine kosten-
                        lichen antriebskonzepten für sich. auf Hochtouren       Hauptkriterien                                         günstige und umwelt-
                        laufen aber die entwicklungsaktivitäten der auto-       Viele Unternehmen und private autokäufer ent-          freundliche Alternative zu
                        hersteller im Bereich des reinen elektroantriebs.       scheiden sich aufgrund der begrenzten reichweite       Diesel und Benzin.
                        der internationale Genfer automobilsalon im             und des noch nicht gerade üppigen ladestellen-         Foto: Porsche austria

                        März hat einen interessanten Überblick auf aktuell      netzes gegen ein elektroauto. autofahrer befürch-
                        verfügbare elektromodelle, aber auch auf künftige       ten, mit ihrem elektromobil unterwegs liegen zu
                        Stromautos gegeben.                                     bleiben. Um dieses Manko aus dem Weg zu räu-
                                                                                men, muss an der ladeinfrastruktur und an der ent-
                        Elektromobilität verändert unseren Alltag               wicklung leistungsfähigerer Batterien gearbeitet
                        Österreich will bis 2050 einen weitestgehend kli-       werden. die reichweitendebatte wird auch an Bri-
Foto: Porsche austria

                        maneutralen Verkehrssektor erreichen. dabei stellt      sanz verlieren, sobald ein dichtes und verlässliches
                        elektromobilität einen wichtigen Baustein dar. im       Netz von ladestationen aufgebaut wird und die
                        eU-Vergleich zählt Österreich zu jenen ländern mit      technik kürzere ladezeiten ermöglicht. Beispiels-
                        dem höchsten anteil von reinen e-autos bei den          weise gibt es in dänemark bereits mehr ladesta-
                        Neuzulassungen. Bei elektroautos der neuesten           tionen als tankstellen. ioNitY, ein Joint Venture
                        Generation wird aber mehr ausgewechselt als nur         mehrerer autohersteller, will bis 2020 ein Netz von
                        der Motor. Vielmehr werden entwicklungen ange-          rund 400 Schnellladestationen in 25 europäischen
                        stoßen, die unseren alltag verändern. elektromo-        ländern betreiben.
                        bilität bringt auch neue Services rund um das ver-
                        netzte Fahren mit sich – von intelligenten ladein-      Ladelösungen für Elektrofahrzeuge
                        frastrukturen bis hin zu abrechnungsmodellen und        Zu den führenden elektronikkonzernen im Bereich
                        der Steuerung mancher Fahrzeugfunktion per app          ladeinfrastruktur zählt das global führende tech-
                        vom Smartphone. eine völlig neue Mobilitäts-di-         nologieunternehmen aBB. eine einfach zu instal-
                        mension wird das autonome Fahren eröffnen. teil-        lierende und komfortabel zu verwendende lösung
                        automatisiertes Fahren ist heute schon mit moder-       stellt beispielsweise die aC-Wandladestation
                        nen Fahrzeugmodellen möglich, wie viele Modell-         eVlunic dar – sie ist kompatibel mit allen gängigen
                        generationen noch vergehen müssen, bis auch der         elektro- und Hybridfahrzeugen und erreicht je
                        Fahrer nur noch Fahrgast ist, darüber scheiden sich     nach Modell eine ladeleistung zwischen 4,6 kW
                        die ansichten und Meinungen der experten.               und 22 kW. abhängig von Größe und ladezustand
                                                                                der Batterie beträgt die ladezeit zwischen vier und
                        Warten auf den Durchbruch                               acht Stunden.
                        Zweifellos braucht es ordentliche impulse seitens
                        der automobilindustrie in Form einer breiten aus-       Mobilität ohne Ruß: Erdgas als Alternative
                        wahl zu vernünftigen Preisen, aber auch seitens der     Mittlerweile haben alle großen autohersteller Mo-
                        öffentlichen Hand, um der elektromobilität zum          delle mit erdgasantrieb in ihrem Modellpro-
                        durchbruch zu verhelfen. Wie schnell sich die e-        gramm. Genauso wie bei Stromautos besteht bei
                        Mobilität durchsetzt, hängt letztendlich auch vom       gasbetriebenen Fahrzeugen die Gefahr, ohne Sprit
                        ausbau der ladeinfrastruktur und von Kaufanrei-         liegen zu bleiben. Benzin und diesel kann man
                        zen für Kunden ab. ein Vorbild könnte Norwegen          nachfüllen, erdgas und Strom aber nicht. technisch
                        sein, wo elektroautos von der importsteuer und          können erdgasautos zwar monovalent oder biva-
                        der Mehrwertsteuer befreit sind. darüber hinaus         lent, also entweder mit reinem CNG-antrieb oder
                        genießen sie einen privilegierten Status auf den        mit zusätzlichem Benzinbetrieb, hergestellt wer-
                        Straßen, wie Mautbefreiungen, kostenlose Fähr-          den, doch die Volumenshersteller entscheiden
                        fahrten und in einigen Städten auch kostenlose          sich für die letztere Variante und bieten ihre Fahr-
                        Parkplätze. anreize dieser art wirken. Schließlich      zeuge bivalent an. die einfüllöffnung für Benzin
                        besaß fast jedes zweite 2018 in Norwegen neu zu-        befindet sich gleich neben dem anschluss für den
                        gelassene auto einen elektro- oder Plug-in-Hy-          Gastank. Geht das Gas aus, stellt das auto auto-
                        bridantrieb.                                            matisch auf Benzinbetrieb um. Grundsätzlich be-

                        der rePort 2019                                                                                                            FUHRPARK         5
Autobranche unter Strom - FUHRPARK
Der Elektroantrieb hält      steht bei Benzinerfahrzeugen die Möglichkeit ei-     oxid-ausstoß ist bei einem erdgasauto wesentlich
    Einzug auch bei den Nutz-    ner Umrüstung auf erdgasantrieb. in diesem Fall      niedriger als bei Fahrzeugen mit diesel- oder Ver-
    fahrzeugen.                  werden die Gastanks leider zulasten des ladevo-      brennungsmotor.
    Foto: Mercedes-Benz          lumens im Bereich des Kofferraums verbaut. Bei
                                 neuen, von vornherein auf erdgasbetrieb ausge-       Wundermittel Wasserstoff?
                                 richteten Fahrzeugen werden die Behälter in der      Wasserstoffautos können im weitesten Sinn als
                                 regel in Unterflur-Bauweise installiert. das heißt,   elektroautos gesehen werden, da sie ebenfalls mit
                                 die tanks sind im Bodenbereich integriert und das    einem elektromotor ausgestattet sind. doch an-
                                 volle Platzangebot steht zur Verfügung.              statt einer Batterie wird der Motor von einer Brenn-
    Der Aufschwung der E-Mo-     Manche Hersteller von erdgasfahrzeugen spre-         stoffzelle angetrieben. eine chemische reaktion
    bilität hängt auch von der   chen von einer kombinierten reichweite – also von    zwischen Wasserstoff und Sauerstoff in der Brenn-
    Entwicklung intelligenter    Benzin- und Gasbetrieb zusammengerechnet –           stoffzelle sorgt für die entstehung von Strom und
    Ladesysteme ab, wie sie      von über 1.000 Kilometern. Gleichzeitig zeichnen     treibt den Motor an. anstatt von herkömmlichen
    zum Beispiel von ABB an-     sich erdgasautos durch ein sehr günstiges abgas-     emissionen fällt nur Wasserdampf als „Nebenpro-
    geboten werden.              verhalten aus, denn der ausstoß von Stickoxiden      dukt“ an. da Wasserstoff aber nicht in reiner Form
    Foto: aBB                    und Feinstaub ist gleich null. auch der Kohlendi-    in der Natur vorkommt, muss Wasserstoff mit ho-
                                                                                      hem energieaufwand hergestellt werden. Gegen-
                                                                                      über dem elektroantrieb bietet Wasserstoff auch
                                                                                      noch einen weiteren Vorteil: die schnelle Betan-
                                                                                      kung und die höhere reichweite. innerhalb von
                                                                                      drei bis fünf Minuten läuft ein tankvorgang ab, das
                                                                                      Wasserstoff-tankstellennetz ist aber noch sehr
                                                                                      dünn!
                                                                                      deutsche autohersteller testen Prototypen, japa-
                                                                                      nische autobauer bieten bereits Brennstoffzellen-
                                                                                      autos an, die Preise dafür betragen aber ein Viel-
                                                                                      faches von traditionell betriebenen Fahrzeugen.
                                                                                      Volkswagen testet mit dem Crafter HyMotion einen
                                                                                      transporter mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-an-
                                                                                      trieb. die in dem Kastenwagen integrierten tanks
                                                                                      fassen 7,5 Kilo Wasserstoff, die dem 4,25-tonnen-
                                                                                      transporter eine reichweite von mehr als 500 Ki-
                                                                                      lometern ermöglichen.                             l

6         FUHRPARK                                                                                                     der rePort 2019
Autobranche unter Strom - FUHRPARK
Südtirol fährt mit Wasserstoff
Wasserstoff als umweltschonende Spritalternative zu den
herkömmlichen Treibstoffen Diesel und Benzin!

I
    n enger Kooperation mit der Brennerautobahn
    und über Finanzierung des europäischen              Emissionsfrei unterwegs in Südtirol
    Fonds für regionalentwicklung ist in Bozen das      Foto: roman oberrauch

Wasserstoffzentrum entstanden. Heute wird erfolg-
reich erneuerbare energie in Form von Wasserstoff
gespeichert und als treibstoff „made in Südtirol"
an emissionsfreie Fahrzeuge abgegeben.
Zusätzlich findet am Wasserstoffzentrum ein reger
austausch von Know-how mit der heimischen Wirt-
schaft, Schulen und Universitäten statt. auch wur-
den bereits etliche Forschungs- und entwicklungs-
projekte aus der taufe gehoben.

Hightech am Brenner
die Produktionsanlage in Bozen zählt zu den größ-
ten und modernsten ihrer art in europa. Über drei
modulare elektrolyseanlagen können bis zu 180
Normkubikmeter Wasserstoff pro Stunde erzeugt
werden. Mit diesem gasförmigen und komprimiert
gespeicherten Wasserstoff können bis zu 15 Stadt-
busse, die täglich eine Fahrtstrecke zwischen 200
und 250 Kilometer zurücklegen, oder bis zu 700
Pkw versorgt werden.                                  über 965 Wasserkraftwerke und jede Menge Fo-
                                                      tovoltaikanlagen. Wasserkraft und Fotovoltaik lie-
Forschung zum Angreifen                               fern Strom nicht unbedingt dann, wenn er ge-
die Südtiroler sind davon überzeugt, dass Wasser-     braucht wird, sondern wenn die Witterung es zu-
stoff der treibstoff der Zukunft ist. Um diese neue   lässt. Wasserkraftwerke reduzieren während der
antriebstechnologie den Menschen näherzubrin-         Nacht aufgrund fehlender abnehmer die Produk-
gen, wurde das Wasserstoffzentrum Bozen von           tion und lassen Wasser ungenutzt abfließen. Somit
vornherein als Pilot- und demonstrationsanlage        geht sehr viel Strom ungenutzt verloren, der für die
konzipiert. Hier können interessierte Besucher se-    Produktion von Wasserstoff verwendet werden
hen und erfahren, wie aus erneuerbarer elektri-       kann.
scher energie ein absolut schadstofffreier treib-     Südtirol ist die erste region in italien, die ein Was-
stoff entsteht und wie dieser Sprit von elektrisch    serstoffzentrum aufgebaut hat, und gehört hier
angetriebenen Brennstoffzellen-Fahrzeugen an          mittlerweile zu den innovativsten regionen in
der angrenzend errichteten Wasserstoff-tankstelle     europa in diesem Bereich. die eU hat den Wasser-
getankt wird.                                         stoff-Sektor zusammen mit Biotechnologie, elek-
                                                      tronik, aeronautik und Medizintechnologie als ei-
Südtirol ist idealer Standort                         nen jener fünf Bereiche identifiziert, die am geeig-
in Südtirol herrschen die besten Bedingungen für      netsten sind, qualitativ hochwertige arbeitsplätze
ein Projekt dieser art vor, besitzt die region doch   zu schaffen.                                        l

 Tankstelle für Bus und Pkw                                                                   Wasserstoffzentrum in Bozen
 Foto: H2 Südtirol                                                                            Foto: H2 Südtirol

                                                                                                                       FUHRPARK   7
Autobranche unter Strom - FUHRPARK
Treibstoff der Zukunft: Wasserstoff
    Große Reichweite, schnell getankt und keine schädlichen Abgase – was
    wie ein neues Perpetuum mobile klingt, könnte schon bald Realität wer-
    den. All diese Eigenschaften erfüllen Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. Die
    ersten Ansätze dazu gibt es bereits.

                                                                                             erst wenige tankstellen bieten den treib-
                                                                                             stoff „Wasserstoff“ an, doch die Zahl steigt.
                                                                                             Bereits im Jahr 2012 eröffnete die oMV die
                                                                                             erste öffentliche Wasserstoff-tankstelle
                                                                                             Österreichs. das alternative antriebskon-
                                                                                             zept ist aber schon seit Jahren ein For-
                                                                                             schungsthema der oMV und so treibt der
                                                                                             Konzern gemeinsam mit Partnern den aus-
                                                                                             bau von Wasserstoff-tankstellen in Öster-
                                                                                             reich und deutschland voran. in deutsch-
                                                                                             land ist die oMV an der H2 Mobility initia-
                                                                                             tive beteiligt, die bis 2023 rund 400 öffent-
                                                                                             liche tankstellen errichten will.

                                                                                             So wird Wasserstoff hergestellt
                                                                                             Wasserstoff mag zwar der umweltscho-
                                                                                             nendste treibstoff der Zukunft sein. doch
                                                                                             derzeit sprechen noch die Fahrzeugpreise
                                                                                             und die Herstellung des Kraftstoffs selbst
                                                                                             gegen eine Verbreitung. Wasserstoff ist
                                                                                             zwar das häufigste element im Sonnensys-
    Foto: iStock.com/petmal                                                                  tem, er kommt aber auf der erde nur in ge-

                              D
                                       ie Brennstoffzelle wird mit Wasserstoff be-   bundener Form, beispielsweise in erdöl, erdgas,
                                       trieben und erzeugt Strom – auf dieses ein-   Kohle, Biomasse usw., vor. die Gewinnung erfolgt
                                       fache Prinzip lässt sich der „Motor der Zu-   in erster linie aus fossilen energieträgern mit der
                              kunft“ reduzieren. der Kraftstoff Wasserstoff rea-     Methode der dampfreformierung. die oMV
                              giert in der Zelle mit dem Sauerstoff aus der luft     forscht intensiv an erzeugungsmethoden aus er-
                              und als abfallprodukt entsteht Wasserdampf. die        neuerbaren energien. in Kooperation mit dem
                              Brennstoffzelle als Stromlieferant sorgt so für den    Christian doppler labor in Cambridge will der
                              antrieb des elektrisch angetriebenen Fahrzeugs.        österreichische erdölkonzern ein Verfahren entwi-
                              Jede einzelne Brennstoffzelle besteht aus zwei         ckeln, mit dem die nachhaltige energie der Sonne
                              Platten, die durch eine Membran getrennt sind.         für die Wasserstoffproduktion genutzt werden
                              der Sauerstoff aus der Umgebungsluft wird auf der      kann.
                              einen Seite zugeleitet, der Wasserstoff auf der an-    Power to Gas: Ziel dabei ist die Speicherung der
                              deren. die positiven teilchen der Wasserstoff-         energie von Überschussstrom, wie z. B. bei Wind-
                              atome können diese Barriere durchdringen. die          strom. der Strom wird mittels elektrolyse in Was-
                              negativ geladenen teilchen schaffen das nicht.         serstoff umgewandelt. dieser Wasserstoff kann
                              durch die Herstellung des Gleichgewichts der la-       heute dem erdgas beigemischt werden (bis zu vier
                              dungen entsteht elektrische energie.                   Prozent Vol.) oder er wird direkt verwendet. die
                                                                                     oMV hat gemeinsam mit Partnern ein entspre-
                              Wasserstoff als Sprit                                  chendes Forschungsprojekt initiiert.
                              Wenn es so eine umweltschonende antriebsart
                              gibt, warum fahren immer noch diesel- und Ben-         Zukunftspotenzial
                              zinautos? aus mehreren Gründen: Zuallererst ist        durch die Möglichkeit, eine Brennstoffzelle in au-
                              es der vergleichsweise hohe Preis eines wasser-        tos einzubauen und damit lokal und in echtzeit den
                              stoffgetriebenen Fahrzeugs gegenüber autos mit         benötigten Strom herzustellen, wird sich der ein-
                              Verbrennungsmotor, der gegen die Serienferti-          satzbereich des Wasserstoffs in Zukunft enorm ver-
                              gung dieser zukunftsweisenden antriebstechno-          größern. Hinzu kommt, dass die Brennstoffzelle
                              logie spricht. ein flächendeckender einsatz von         doppelt so effizient ist wie ein Verbrennungsmotor,
                              Wasserstofffahrzeugen ist aber auch aufgrund des       das heißt, man braucht nur die halbe energie für
                              fehlenden tankstellennetzes (noch) nicht sinnvoll.     die gleiche leistung.                            l

8         FUHRPARK                                                                                                     der rePort 2019
Autobranche unter Strom - FUHRPARK
Foto: iStock.com/phototechno
Mehr Fuhrparkeffizienz durch Digitalisierung

Das Management von Fuhrparks wird immer komplexer und die soge-
nannten Total Costs of Ownership eines Modells sind ein Hauptkriterium,
welches Markenlogo auf dem Kühlergrill eines Firmenautos prangt.

Z
       wischen Fahrzeugauswahl und rückgabe          Poolfahrzeuge digital managen
       bzw. Verkauf eines autos am ende der de-      eine digitale reservierung von Poolfahrzeugen re-
       finierten laufzeit können aber auch online-    duziert nicht nur den administrativen aufwand für
tools viele Prozesse vereinfachen und somit die      die Fuhrparkleitung, sondern trägt auch zur aus-
Kosten senken. denn die reinen Fahrzeugkosten        lastung der Firmenflotte bei. Mit tools dieser art
machen nur etwa die Hälfte der total Costs of        wird verhindert, dass Poolfahrzeugen mehr herum-
ownership aus.                                       stehen als fahren.
das digitale Fahrtenbuch ist schon längst realität
und die ewigen eintragungen per Hand sind Ver-       Digitalisierung forcieren
gangenheit. entscheidend ist, dass das elektroni-    Fuhrparks, die ihre Flotte mit modernen tools und
sche Fahrtenbuch vom Finanzamt anerkannt wird.       Softwarelösungen digital verwalten, reduzieren die
Moderne lösungen erfassen digital abfahrtszeit       Gesamtkosten für ihre Fahrzeuge. digitalisierung
und Kilometerstand. aufgrund permanenter da-         ist für ein modernes Flottenmanagement unver-
tenübertragung und aufzeichnung werden alle          zichtbar und trägt zur optimierung der Kosten bei.
daten eines dienstwagens tag für tag korrekt auf-    Smartphones und tablets sind bereits selbstver-
gezeichnet, „vergessene“ Fahrten fallen nicht mehr   ständlich, kommen aber im Flottenmanagement
durch den rost. der export der aufzeichnungen        noch viel zu wenig zur Geltung.
per e-Mail im excel-, CSV- oder PdF-Format er-
leichtert das Fuhrparkmanagement zusätzlich.         Zentrales Thema: Datenschutz
                                                     datenschutz ist spätestens seit dem inkrafttreten
Intelligente App-Lösungen                            der datenschutzgrundverordnung auch für Fuhr-
Mit zunehmender Konnektivität der Fahrzeuge          parks ein zentrales thema. Was passiert mit den
steigen auch die Möglichkeiten, mithilfe von apps    daten, wie werden sie ausgewertet? Viele dienst-
den Fuhrparkalltag effizienter zu gestalten. Mobile   wagenfahrer möchten zu recht wissen, was mit
anwendungen müssen für den Fahrer spürbare           den daten ihrer Fahrten mit dem Firmenauto pas-
Vorteile bieten und app-lösungen sollen den Fah-     siert, welche daten beim Mitarbeiter bleiben und
rer in seiner täglichen arbeit unterstützen. tank-   welche vom arbeitgeber elektronisch ausgelesen
stellensuche, Spritpreisvergleich sowie Werkstatt-   und ausgewertet werden. Manche apps nehmen
und Händlersuche zählen zu den Basic-Features.       auch darauf rücksicht und geben dem Mitarbei-
Verantwortungsbewusste Mitarbeiter interessiert      ter die Möglichkeit, Fahrten auf „privat“ umzustel-
auch, welche Serviceleistungen für „ihr“ Fahrzeug    len.                                             l
abgeschlossen sind und wann der termin für den
Wechsel der Winter- bzw. Sommerreifen ist.

der rePort 2019                                                                                            FUHRPARK                                  9
Autobranche unter Strom - FUHRPARK
Strom, Strom, Strom –
     die Elektrifizierung schreitet voran

     Der Internationale Genfer Automobilsalon bietet den Autoherstellern aus
     aller Welt eine Bühne, nicht nur die aktuelle Modellpalette zu präsentie-
     ren, sondern auch mit Studien und Concept-Fahrzeugen einen Ausblick
     auf die Mobilität von morgen zu geben.

                    A
                            lles dreht sich um die e-Mobilität: die meis-   im Zuge der heute gestarteten Kampagne eleCt-
                            ten Marken haben bereits rein elektrisch        riC For all wird die Marke attraktive Modelle zu
                            angetriebene Fahrzeugmodelle im Pro-            bezahlbaren Preisen auf die Straße bringen und
                    gramm oder werden in den nächsten Jahren in             dem e-auto weltweit zum durchbruch verhelfen.
                    dieses Segment einsteigen. Benzin, diesel und           Grundlage der e-offensive ist der Modulare e-an-
                    erdgas sind aber noch lange nicht tot. das unter-       triebs-Baukasten (MeB), eine eigens für das e-auto
                    streichen die automarken mit attraktiven angebo-        geschaffene technologie-Plattform. als weltweit
                    ten erdgasbetriebener Fahrzeuge, aber auch mit          erstes Serienfahrzeug auf MeB-Basis wird der
                    der Verbesserung von Benzin- und dieselmotoren          Volkswagen id. Neo ab ende 2019 in Zwickau ge-
                    hinsichtlich abgasverhalten und treibstoffeffizienz.     baut.“ Bis ende 2022 startet der Volkswagen Kon-
                                                                            zern die Produktion von 27 elektro-Modellen für
                    Volkswagen-Konzern steht unter Strom                    vier Konzernmarken. die Bandbreite reicht vom
                    Mag. (FH) Florian Zöpfl, leiter Großabnehmer, Flot-      Kompaktauto bis zum lifestyle-Bulli. Volkswagen
                    ten und direktkunden bei Porsche austria, verweist      Nutzfahrzeuge leitet mit dem im Vorjahr auf der
                    auf die offensive des Volkswagen-Konzerns im Be-        iaa vorgestellten e-Crafter eine neue Ära ein.
                    reich der elektromobilität und unterstreicht die al-    audi feiert jetzt mit dem e-tron aktuell die Markt-
                    leinstellung von europas größtem autobauer mit          einführung des ersten rein elektrisch angetriebe-
                    der Plattform-Strategie: „Volkswagen treibt den         nen SUV der Marke und gab auf dem Genfer au-
                    Umstieg in die e-Mobilität so konsequent und en-        tosalon mit dem Q4 e-tron concept einen ausblick
                    gagiert voran wie kaum ein anderer autohersteller.      auf ein weiteres Serienmodell. Seat präsentierte

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Mag. (FH) Florian Zöpfl, Leiter Großabnehmer,   Mag. Nora Mautner Markhof, Direktorin Kom-        Stefan Barth, M.A., Brand Director Fiat
                        Flotten und Direktkunden, Porsche Austria      munikation Renault Österreich                     Professional
                        Foto: Porsche austria                          Foto: renault Communications                      Foto: Fiat

                        mit dem el-born sein erstes vollelektrisches Fahr-          chen. Somit ist renault der einzige Hersteller, der
                        zeug. das Concept Car basiert auf der MeB-Platt-            schon heute eine zu 100 Prozent rein elektrische
                        form des Volkswagen-Konzerns und zeichnet sich              Nutzfahrzeugpalette anbietet. außerdem werden
                        u.a. durch eine reichweite von bis zu 420 Kilome-           wir, unserem drive the Future Plan entsprechend,
                        tern aus. ebenfalls auf dem Modularen elektrifizie-          unser elektrofahrzeug-angebot bis 2022 auf acht
                        rungsbaukasten (MeB) basiert die Konzeptstudie              Modelle erweitern und bis dahin eine Milliarde
                        ViSioN iV von ŠKoda, die durch viele optische               euro in deren entwicklung und Produktion inves-
                        Highlights beeindruckt. als sofort verfügbare al-           tiert haben. davon profitiert selbstverständlich un-
                        ternative zum Benzin- und dieselantrieb bieten die          sere gesamte Produktpalette – beispielsweise der
                        Marken der Volkswagen Gruppe in vielen Volu-                neue renault Clio, der ab 2020 mit innovativer e-
                        mensbaureihen interessante Modelle mit erdgas-              teCH Hybridtechnologie verfügbar ist. Wir sehen
                        antrieb an. Bei der Marke Volkswagen reicht das             also einer spannenden Zukunft entgegen, für die
                        angebot vom up! über Polo und Golf Variant bis              wir bestens gerüstet sind.“
Foto: Porsche austria

                        zum Caddy. audi stellt mit a3 Sportback, a4 avant
                        und a5 g-tron eine imposante erdgasflotte. Seat              Saubere Nutzfahrzeuge von Fiat
                        hat mit ibiza, leon, leon St und dem City-SUV               Stefan Barth, M.a., Brand director Fiat Professional,
                        arona sehr attraktive erdgasmodelle im Pro-                 spricht die Herausforderung für die Hersteller an,
                        gramm. Bei ŠKoda wird der octavia Combi als G-              welche die ab September 2019 geltende abgas-
                        teC angeboten.                                              norm euro6d-temp. mit sich bringt: „Sämtliche
                                                                                    Nutzfahrzeuge bei Fiat Professional müssen der
                        Renault: Pionier im Bereich E-Mobilität                     abgasnorm euro6d-temp. entsprechen und aus
                        Mag. Nora Mautner Markhof, direktorin Kommu-                diesem Grund stehen wir – so wie auch der rest
                        nikation renault Österreich, unterstreicht die Füh-         der gesamten Nutzfahrzeugbranche – vor der He-
                        rungsrolle des französischen autoherstellers auf            rausforderung, die Motoren- und die damit ver-
                        diesem Gebiet: „renault hat als Begründer der               bundenen Modellanpassungen so gut wie nur
                        kommerziellen elektromobilität schon früh das Po-           möglich zu meistern. die Benzinmotoren beim Fio-
                        tential alternativer antriebe erkannt. Seit 2011 ha-        rino wurden bereits 2018 umgestellt, die diesel-
                        ben wir in europa über 200.000 elektrofahrzeuge             motoren sowie die Motoren der restlichen Modell-
                        verkauft. eine besonders starke entwicklung zeigte          palette erfolgen Zug um Zug. Bestellbar werden
                        sich im vergangenen Jahr: Mit 48.200 einheiten in           die neuen Fahrzeuge zwischen april und Mai sein.
                        europa haben wir mehr elektrofahrzeuge abge-                die Merkmale sowie Charakteristika der Fiat-Pro-
                        setzt als jemals zuvor und damit jedes dritte neu           fessional-Fahrzeuge bleiben unter der neuen ab-
                        zugelassene Fahrzeug mit Batteriebetrieb produ-             gasnorm unverändert. die lager bei FiatProfessio-
                        ziert. das entspricht einem Plus von 36 Prozent ge-         nal sind gut gefüllt. die komplette range von Fio-
                        genüber 2017 und bedeutet für uns die Marktfüh-             rino über doblò Cargo sowie talento bis hin zum
                        rerschaft in diesem Segment – schon das vierte              ducato ist in vielen verschiedenen Varianten ver-
                        Jahr in Folge! dabei leistete unser Bestseller Zoe          fügbar. trotz des rekordjahres 2018 prognostizie-
                        mit 39.500 verkauften einheiten und einem Markt-            ren wir für 2019 einen weiter wachsenden Markt.
                        anteil von 18,2 Prozent den größten Beitrag. 8.750          in Summe gehen wir von 57.500 einheiten inkl.
                        Verkäufe entfallen auf den renault Kangoo Z.e.,             Wohnmobile und Busse aus.“
                        der mit rund 41 Prozent Marktanteil und großem              als interessante alternative zu Benzin und diesel
                        abstand vor der Konkurrenz den ersten rang in               bietet Fiat aktuell Nutzfahrzeugmodelle mit erd-
                        seinem Segment belegt. Seit Kurzem haben wir au-            gasantrieb an. „Sehr stolz sind wir auf unseren erd-
                        ßerdem den Master Z.e. im Programm, der es un-              gasantrieb bei Fiorino, doblò Cargo und ducato.
                        seren Kundinnen und Kunden erlaubt, auch beson-             durch den effizienteren Verbrauch von erdgas im
                        ders große Frachten rein elektrisch zu bewegen.             Vergleich zu Benzin und diesel und geringeren
                        darüber hinaus ist für den Zoe auch ein lkw-Um-             treibstoffkosten kann zum einen dem Umweltge-
                        bau verfügbar – so lassen sich auch 300 Kilometer           danken rechnung getragen und zum anderen
                        weit entfernte transportziele emissionsfrei errei-          Geld gespart werden“, so Barth.

                        der rePort 2019                                                                                                               FUHRPARK     11
Mag. Bernhard Bauer, Leitung Public Relations,     Harald Lacen, Business Manager Fleet Nissan      KommR. Martin Stranzl, Geschäftsführer IVECO
     Mercedes-Benz Österreich GmbH                      Foto: Nissan                                     Austria
     Foto: Mercedes-Benz Österreich                                                                      Foto: iVeCo

                                      Mercedes-Benz:                                            krönte Nissan leaF, der mit bereits über 400.000
                                      Grundprinzip Nachhaltigkeit                               zugelassenen Fahrzeugen das meistverkaufte elek-
                                      Mag. Bernhard Bauer, Head of Pr Mercedes-Benz             trofahrzeug der Welt ist“, betont Harald lacen,
                                      Cars Central europe (a, CZ, Pl), Unternehmens-            Business Manager Fleet von Nissan, und gibt einen
                                      sprecher Mercedes-Benz Österreich, hebt Nach-             ausblick auf die weitere entwicklung: „aktuell be-
                                      haltigkeit als eines der Grundprinzipien der Unter-       reits in zweiter Generation erhältlich wird dem in-
                                      nehmensstrategie der daimler aG hervor. „ein              novativen Kompaktauto ab Sommer eine zweite
                                      ganz zentraler Bestandteil ist und bleibt für daim-       Variante zur Seite gestellt, die in puncto reichweite
                                      ler der ‚Weg zum emissionsfreien Fahren‘ und da-          und leistung neue dimensionen eröffnet. Mit ei-
                                      mit verbunden die konsequente elektrifizierung             nem 62-kWh-akku steigt die reichweite auf 385
                                      der Fahrzeuge in der gesamten Flotte. Maßgeblich          Kilometer, der elektromotor leistet sportliche 160
                                      ist dabei in den kommenden Jahren das schritt-            kW/217 PS. Parallel zum leaF bietet Nissan auch
                                      weise ausbalancieren des antriebsportfolios unter         den erfolgreichen e-NV200 mit elektroantrieb an.
                                      einbeziehung aller relevanten Faktoren: reduktion         das flexible Modell ist als Kastenwagen oder als
                                      von Co2-emissionen und damit erfüllung der ge-            Personentransporter mit bis zu sieben Sitzplätzen
                                      setzlichen anforderungen, globale Kundenanfor-            verfügbar. So wird der Nissan e-NV200 unter an-
                                      derungen, aber auch der effiziente ressourcenein-          derem auch von der Österreichischen Post erfolg-
                                      satz und erfolgreiches Wirtschaften.“                     reich eingesetzt. Mit einem 40-kWh-akku ermög-
                                      der elektromobilität kommt dabei eine zentrale            licht der e-NV200 bis zu 250 Kilometer reichweite
                                      rolle zu. „Bei der elektrifizierung des automobils         – mehr als jedes andere elektrisch betriebene lCV
                                      drückt Mercedes-Benz mächtig aufs tempo. auf              am Markt.“
                                      dem Weg zum emissionsfreien Fahren nutzen die
                                      entwickler dabei eine Vielzahl an Stellhebeln, um         IVECO Natural Power
                                      emissionen nachhaltig zu verringern. Bis 2022 soll        Nachhaltigkeit in jeder Klasse – vom transporter
                                      das gesamte Mercedes-Benz Cars-Portfolio elek-            bis zum 40-tonner – bietet der Nutzfahrzeugspe-
                                      trifiziert werden. das bedeutet, dass in jedem Seg-        zialist iVeCo mit bereits auf dem Markt verfügba-
                                      ment verschiedene elektrifizierte alternativen an-         ren und in der Praxis bewährten erdgas-Fahrzeu-
                                      geboten werden – vom smart bis zum großen SUV“,           gen. „Mit rund 25.000 hergestellten erdgasmoto-
                                      erklärt Bauer.                                            ren und über einer Milliarde gefahrenen Kilome-
                                      daimler verfolgt derzeit aber eine dreispurige an-        tern ist iVeCo europas führender Hersteller erd-
                                      triebsstrategie, die aus einer Kombination aus            gasbetriebener Nutzfahrzeuge“, betont Kommr.
                                      hocheffizienten Hightech-Verbrennungsmotoren               Martin Stranzl, Geschäftsführer iVeCo austria, und
                                      mit zunehmender elektrifizierung, Hybrid-Model-            zeigt die Vorteile der Baureihen seiner Marken auf:
                                      len und reinen elektroantrieben mit Batterie oder         „Für den Stadt- und Überlandverkehr überzeugt
                                      Brennstoffzelle besteht. Gebündelt werden diese           der iVeCo daily Hi-Matic Natural Power, das erste
                                      aktivitäten unter der neuen Produkt- und techno-          CNG-Fahrzeug mit 8-Gang-automatikgetriebe.
                                      logiemarke eQ. die Fahrzeuge selbst werden un-            aufgrund der niedrigen emissionen und Ge-
                                      terteilt nach eQ Boost (elektrifizierte Verbrenner),       räuschentwicklung ist er von strengen emissions-
                                      eQ Power (Plug-in-Hybride) und eQ (reine elektro-         und lärmschutzvorschriften ausgenommen. Für
                                      fahrzeuge). Bauer konkretisiert das künftige ange-        langstreckeneinsätze ist der iVeCo Stralis Natural
                                      bot an e-Modellen: „daimler geht davon aus, dass          Power, der erste erdgas-lkw speziell für den Fern-
                                      bis 2025 der anteil der elektromodelle am Ge-             verkehr, wegweisend. den Stralis NP gibt es für
                                      samtabsatz von Mercedes-Benz Cars bereits zwi-            den regionalen Verkehr mit CNG-(Compressed
                                      schen 15 und 25 Prozent liegen wird. erreichen will       Natural Gas), kombiniertem CNG- und lNG-(liqu-
                                      das Unternehmen dies mit mehr als zehn rein elek-         fied Natural Gas) und reinem lNG-antrieb. der
                                      trischen Pkw unterschiedlichster Klassen.“                jüngste Neuzugang, der Stralis NP 460, vervollstän-
                                                                                                digt die Baureihe von erdgasbetriebenen Schwer-
                                      Schrittmacher und Weltmarktführer Nissan                  fahrzeugen mit automatisiertem Getriebe der neu-
                                      „Nissan ist Vorreiter, Schrittmacher und Weltmarkt-       esten Generation, die für jeden einsatz konzipiert
                                      führer im Bereich der automobilen elektromobili-          sind. Seine reichweite beträgt mit reinem lNG-an-
                                      tät. Symbolhaft steht dafür der mehrfach preisge-         trieb bis zu 1.600 km.“                          l

12         FUHRPARK                                                                                                               der rePort 2019
Foto: iSstock.com/Nellmac

Job-Description: Fuhrparkmanager
Intelligentes Fuhrparkmanagement spart Geld. Egal, ob die Fahrzeug-
flotte im eigenen Unternehmen verwaltet oder an einen Dienstleister
ausgelagert wird, die Leitung eines Fuhrparks ist eine komplexe Auf-
gabe. Die Anforderungen an den Fuhrparkverantwortlichen sind zweifel-
los hoch und die Verantwortung ist weitreichend, denn die Budgetposi-
tion „Fuhrpark“ gehört in den meisten Unternehmen zu den Hauptverur-
sachern von Kosten.

D
         er steigende Kostendruck in den Betrie-      ternehmens zu verbessern. im rahmen breiter an-
         ben stellt zugleich auch große Herausfor-    gelegter und komplexerer ausbildungslehrgänge
         derungen an die Fuhrparkverantwortli-        zum Fuhrparkmanager wird in einigen Modulen
chen. eine gute ausbildung hilft, diese effizient zu   auch auf Kosten-Nutzen-Fragen zum thema out-
bewältigen. Personen, die in einem Unternehmen        sourcing und einkauf sowie auf die auswahl ge-
die Verantwortung für einen Fuhrpark haben, zäh-      eigneter it-lösungen für die abläufe im Fuhrpark-
len zur Zielgruppe für die fachspezifischen ausbil-    management eingegangen.
dungen zum Fuhrparkmanager. in Österreich und         Seminare, die auf die aspekte eines modernen
deutschland bieten diverse namhafte institutionen     Pkw- und lkw-Fuhrparks eingehen, werden insbe-
ausbildungslehrgänge für Fuhrparkmanager an.          sondere auch zukunftsfähige Nachhaltigkeitskon-
die Bandbreite ist groß: Sie reicht vom mehrtägi-     zepte berücksichtigen. denn den gestiegenen an-
gen Grundlagenkurs bis zum Bachelorstudium im         forderungen an die Mobilität der dienstwagenfah-
Fachbereich logistik und logistikmanagement.          rer stehen ganz klar auch der finanzielle aufwand
Wer schon aufgrund seiner bisherigen tätigkeit        und die Vielzahl an Klimaschutzauflagen gegen-
oder Berufsausbildung Fähigkeiten mitbringt,          über.
greift am besten auf das breite angebot an Wei-
terbildungslehrgängen zu themen, wie beispiels-       Alternative Antriebe
weise Verkehrstelematik, organisation, Projekt-       Unternehmen, die in ihrer Firmenflotte auch neue
und Prozesskompetenz, logistik und transport-         antriebe einsetzen wollen, werden ebenso vor
management, zurück.                                   neue logistische aufgaben gestellt, die ein Flot-
                                                      tenmanager bewältigen muss. in seiner Verantwor-
Welche Kenntnisse sind gefragt?                       tung liegt es zu entscheiden, ob etwa Fahrzeuge
Fuhrparkleiter sehen sich mit einer Fülle an aufga-   mit erdgas- oder elektroantrieb sinnvoll eingesetzt
ben konfrontiert, die Kenntnisse beispielsweise in    werden können. Steht die erforderliche infrastruk-
Kostenrechnung, Beschaffungsplanung, risk-Ma-         tur für die treibstoffversorgung im ausreichenden
nagement, Fahrzeugtechnik, aber auch Steuer-          Maß zur Verfügung?
recht und über gesetzliche regelungen für Firmen-     Gut ausgebildete Fuhrparkmanager wissen, den
fahrzeuge erfordern. eine fundierte und praxisori-    Flottenbedarf ihres Unternehmens umfassend und
entierte ausbildung versetzt Flottenleiter in die     auf den Punkt zu analysieren, kosten- und nutzen-
lage, finanzielle aufwände und risiken für das Un-     optimale Prozesse und Fahrzeuge bereitzustellen
ternehmen im Bereich des Fuhrparks zu minimie-        sowie die Komplexität des täglichen Geschäfts ef-
ren, gezielte Kosteneinsparungen umzusetzen und       fizient und nachhaltig zu steuern.                l
die Wirtschaftlichkeit der Fahrzeugflotte eines Un-

der rePort 2019                                                                                             FUHRPARK               13
Car-as-a-Service – Fuhrparkmanagement
     auf der Überholspur
     Ob Großkonzern, KMU oder Start-up – alle Unternehmen haben eines
     gemeinsam: Sie wollen effiziente Flottenlösungen, die laufend an den
     eigenen Bedarf angepasst werden. Ganz nach dem Motto: „Any car.
     Anytime. Anywhere.“ Hier kommen professionelle Fuhrparkmanager wie
     LeasePlan ins Spiel.

                                                                                        len. ist dieser Schritt getan, wird der Fuhrpark im
                                                                                        idealfall laufend angepasst, ganz im Sinne eines
                                                                                        dynamischen und nachhaltigen Flottenmanage-
                                                                                        ments.

                                                                                        Flexibel mit „FlexiPlan“
                                                                                        Klassisches operating leasing mit einer Vertrags-
                                                                                        laufzeit von 36 bis 48 Monaten ist bei Unterneh-
                                                                                        men mit konstantem Mobilitätsbedarf noch immer
                                                                                        die bevorzugte lösung. Bei KMU, ein-Personen-
                                                                                        Unternehmen und Start-ups ist der Bedarf nach ei-
                                                                                        ner möglichst flexiblen Flotte allerdings besonders
                                                                                        groß. Mit „FlexiPlan“ schließt leasePlan die bisher
                                                                                        vorhandene lücke zwischen Kurzzeitmieten und
                                                                                        langfristigen Verträgen. die Fahrzeuge sind sofort
                                                                                        verfügbar und können variabel zwischen einem
                                                                                        Monat bis 24 Monate eingesetzt werden. Ändert
                                                                                        sich der Bedarf, kann ein Fahrzeug unkompliziert
                                                                                        wieder aus dem Fuhrpark entfernt werden – ohne
                                                                                        teure Vertragsauflösungsgebühr. Vom kompakten

                                   N
     Elektrofahrzeuge sind im              ur wenige Bereiche entwickeln sich aktuell   Stadtflitzer, dem e-auto bis hin zum Nutzfahrzeug
     Trend: Nicht nur aufgrund             mit so hohem tempo wie die automobil-        – die FlexiPlan-Flotte von leasePlan ist so vielfältig,
     steuerlicher Vorteile, son-           branche. der trend geht dabei immer stär-    dass für jedes Unternehmen und jeden Mobilitäts-
     dern auch aus Umwelt-         ker vom Besitzen hin zum Mieten und reinen Nut-      bedarf das optimale Fahrzeug vorhanden ist. So
     gründen ist der schritt-      zen von Fahrzeugen. das zeigt sich nicht nur bei     passen Unternehmen ihre Flotte der auftragslage
     weise Umstieg auf „E“ eine    der Fortbewegung von Privatpersonen – auch für       an – und nicht umgekehrt.
     praktikable Lösung.           Unternehmen gilt: Mobilität muss schnell und un-
                                   kompliziert zu einem vernünftigen Preis verfügbar    Fuhrparkmanagement ist kein Selbstläufer
                                   sein. der Car-as-a-Service-Provider leasePlan hat    lösungen wie FlexiPlan ermöglichen es Unterneh-
                                   diese entwicklung erkannt und für jede Mobilitäts-   men, ihren Fuhrpark laufend zu optimieren. doch
                                   herausforderung und Fuhrparkgröße die pas-           neben der Zusammenstellung des Fahrzeugmix
                                   sende lösung entwickelt.                             gibt es auch beim Flottenmanagement selbst sehr
                                                                                        oft optimierungspotenzial.
                                   Fuhrpark „on-demand“                                 in vielen klein- und mittelständischen Unterneh-
                                   eine der größten Herausforderungen für Fuhrpark-     men sorgt das Management einer Flotte für ar-
                                   betreiber ist es, die optimale auslastung ihrer      beitsaufwände, die oft unterschätzt werden. denn
                                   Flotte zu erreichen. denn auftragsschwankungen       in vielen Fällen wird die organisation der Flotte
                                   und unklare Kapazitätsprognosen machen die Vor-      vom Sekretariat mitabgewickelt. einen Fuhrpark zu
                                   hersage des Mobilitätsbedarfs zunehmend kom-         managen ist allerdings kein Selbstläufer: Pro Fahr-
                                   plexer und Stillstandzeiten sind teuer. Hier kom-    zeug fallen jährlich im Schnitt über 120 Belege an,
                                   men professionelle Fuhrparkmanager wie lease-        die verwaltet werden müssen. dazu kommen War-
                                   Plan ins Spiel, die bestehende Fuhrparklösungen      tung, Service und administration. in Summe erge-
                                   und Mobilitätsbedürfnisse auf ihre Praxistauglich-   ben sich pro Fahrzeug und Jahr demnach 45 ar-
                                   keit analysieren. daraufhin erfolgt die Planung      beitsstunden an aufwand, die in Selbstverwaltung
                                   oder Umstellung der Flotte. immer mit dem Ziel,      erledigt werden müssen. erweitert man die Flotte
                                   einen optimalen Mix an Fahrzeugklassen, Marken,      auf vier Fahrzeuge, ergibt sich ein Gesamtaufwand
                                   Modellen und antriebsvarianten zusammenzustel-       von 180 arbeitsstunden pro Jahr beziehungsweise

14        FUHRPARK                                                                                                         der rePort 2019
15 Stunden pro Monat.                                   die gute Nachricht: in vielen Fällen können e-au-       Lösungen wie FlexiPlan
Neben der zeitlichen auslastung ist der selbstver-      tos bereits heute den Mobilitätsbedarf eines Un-        ermöglichen es Unterneh-
waltete Fuhrpark oft auch nicht bedarfsoptimiert.       ternehmens ebenso gut abdecken wie Fahrzeuge            men, ihren Fuhrpark lau-
Vielen Unternehmen fehlen die Marktübersicht,           mit Verbrennungsmotoren. im urbanen raum                fend zu optimieren – aber
das Know-how und die Flexibilität in Sachen Fuhr-       könnte etwa aufgrund der flächendeckenden lad-           auch beim Flottenmanage-
parkmanagement – eine Flotte nicht nur zu verwal-       einfrastruktur schon jeder Firmenfuhrpark ein elek-     ment selbst gibt es häufig
ten, sondern aktiv zu managen ist schlicht nicht teil   trofuhrpark sein. als ein Gründungsmitglied der         Optimierungspotenzial.
ihrer Kernkompetenz. das Fuhrparkmanagement             eV-100-initiative hat sich leasePlan zum Ziel ge-       Fotos: leasePlan

an einen experten auszulagern rechnet sich daher        setzt, seine weltweit operierende Flotte von aktuell
bereits ab dem ersten Fahrzeug und der Vorteil          1,8 Millionen Fahrzeugen bis 2030 emissionsfrei
von leasing gegenüber Kaufflotten liegt klar auf         zu betreiben. der experte bietet seinen Kunden
der Hand: Gekaufte Fahrzeuge verbleiben durch-          daher eine umfassende end-to-end-lösung im Be-
schnittlich bis zu acht Jahre im Unternehmen.           reich e-Mobilität an: beginnend bei der analyse
durch leasing profitieren Unternehmen also we-           über die Fahrzeugbeschaffung und das Flotten-
sentlich schneller von modernisierter Motoren-          management im Sinne von Car-as-a-Service bis hin
technik und trends in Sachen alternative antriebe.      zur implementierung der nötigen ladeinfrastruk-
Profis wie leasePlan übernehmen zudem zeitinten-         tur vor ort beim Kunden. ist der erste Schritt getan,
sive aufgaben: von der Finanzierung über die            kann der Fuhrpark in Folge laufend angepasst und
komplette Verwaltung bis hin zum strategischen          um e-Fahrzeuge erweitert werden.
Management der dienstwagen und Nutzfahr-
zeuge bei gleichzeitiger auslagerung des rest-          Österreich bietet beste Voraussetzungen
wert-, Service- und reifenrisikos. So können Unter-     für E-Mobilität
nehmen einfach und effektiv Kosten sparen und           dass das thema elektromobilität endgültig in
ihren Fuhrpark nachhaltig optimieren.                   europa angekommen ist, beweist auch leasePlans
                                                        eV readiness index. in der umfassenden analyse
Die Zeichen stehen auf „E“                              wurden in 22 ländern vier Merkmale abgefragt:
im Schnitt ist weltweit jedes zweite Fahrzeug auf       die Bereitschaft des Marktes für elektrofahrzeuge
der Straße ein Firmenwagen. Viele dieser Fahr-          (einschließlich Plug-in-Hybriden), die eV-infrastruk-
zeuge werden aber nicht nur für die arbeit, son-        tur, das ausmaß staatlicher anreize sowie die er-
dern auch im privaten Umfeld genutzt. das Firmen-       fahrung von leasePlan bei der integration von e-
auto auch nach dienstende nutzen zu können ist          Fahrzeugen in bestehende Fuhrparklösungen. das
oft ein starker anreiz und Motivationsfaktor für Mit-   ergebnis: Österreich gehört mit Norwegen, den
arbeiter. Wie die Verwendung in der Praxis konkret      Niederlanden und Schweden zu den eV-freund-
aussieht, wird in der Car Policy geregelt. auch hier    lichsten Nationen europas.
unterstützen professionelle Fuhrparkmanager wie         Hauptausschlaggebend für die guten indexwerte
leasePlan bei der ausarbeitung eines optimalen          sind die teilweise deutliche Verbesserung der lade-
regelwerks, um Kosten und Nutzen für Unterneh-          infrastruktur und eine höhere Verfügbarkeit von e-
men wie Mitarbeiter bestmöglich zu gestalten. e-        Modellen, was die auswahlmöglichkeit für auto-
Fahrzeuge gelten dabei als besonders attraktives        fahrer und Unternehmen erhöht. dennoch gibt es
incentive: Sie sind im Betrieb wesentlich günstiger     im Business-Umfeld immer wieder Vorbehalte, was
als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. durch            die Praktikabilität von e-autos im arbeitsalltag an-
die in Österreich geltende Sachbezugsbefreiung          belangt. Um diese Barriere abzubauen, bietet lea-
für e-Fahrzeuge sparen Privatnutzer zudem zusätz-       sePlan mit seinem FlexiPlan Fuhrpark interessier-
lich mehrere Hundert euro monatlich.                    ten die Möglichkeit, beliebte e-Modelle wie den
elektrofahrzeuge in den bestehenden Fuhrpark zu         e-Golf auf ihre Praxistauglichkeit zu testen, bevor
integrieren ist aber nicht nur aufgrund steuerlicher    sie den Schritt in richtung „e“ wagen.             l
Vorteile im trend. im Hinblick auf den Umweltge-
danken und die Herausforderungen, die sich auf-         Weitere Infos:
grund des Klimawandels stellen, ist der schritt-        leaseplan.com
weise Umstieg auf „e“ das treibende thema der           flexi.leaseplan.at
Stunde.                                                 carnext.com

der rePort 2019                                                                                                           FUHRPARK          15
Der Fuhrpark ist eine der Top-5-
     Budgetpositionen in Unternehmen

                                                      W
                                                                  ie und wo kann man              sollen die Zeitfenster zum austausch mit anderen
                                                                  sinnvoll sparen, war            Fuhrparkverantwortlichen bei Veranstaltungen, da
                                                                  immer die Frage von             viele unserer Mitglieder in Gesprächen mit erfah-
                                                      Fuhrparkverantwortlichen. das ist           renen Fuhrparkleitern schon oft lösungsansätze
                                                      der Grund, warum im September               für Problemstellungen mitnehmen konnten. „ Weil
                                                      2017 der Fuhrparkverband aus-               es immer wieder um einsparungspotenziale geht,
                                                      tria gegründet wurde. aktuell               gleich die Kosten einer Mitgliedschaft: Bei einer
                                                      sind 36 Unternehmen mit über                Fuhrparkgröße bis 30 Fahrzeugen ist, gerechnet
                                                      15.000 Fahrzeugen im Fuhrpark               aufs Monat, der Mitgliedsbeitrag 16,60 euro und
                                                      Mitglieder des Verbandes. Über              bei über 500 Fahrzeugen 76,20 euro. Wer die wirk-
                                                      360 teilnehmer bei 26 Veranstal-            lich geringe Mitgliedsgebühr im Fuhrparkverband
                                                      tungen wurden informiert und                austria einspart, der spart definitiv am falschen
                                                      geschult, z.B. über leasing, recht-         eck“, so erich Pomassl, Generalsekretär Fuhrpark-
                                                      liche Fallen für den Fuhrparklei-           verband austria.                               l
                                                      ter, Car Policy, telematik, Schad-          www.fuhrparkverband.at
                                                      stoffausstoß und elektromobilität
                                                      oder Betriebsbesichtigungen im
     Erich Pomassl, General-         Getriebewerk aspern und Motorenwerk Steyr, mit
     sekretär Fuhrparkverband        einblicken in zukünftige entwicklungen. die reso-
     Austria                         nanz unserer Mitglieder ist enorm, erhielten wir
     Foto: Fuhrparkverband austria   doch im Schnitt aller Veranstaltungen vier von fünf
                                     möglichen Sternen. ab der 2. Jahreshälfte sind Ver-
                                     anstaltungen, wie Zukunft der antriebe; remarke-

                                                                                                                                                                                  Werbung
                                     ting; Welche antriebsart für welchen einsatz – aus
                                     der Praxis; Vom Fuhrparkmanager zum Mobilitäts-
                                     manager, geplant. Noch weiter ausgebaut werden

                                                                                IMPRESSUM
     INNIO unterstützt Projekt                                                  Offenlegung nach § 5 ECG, § 14 UGB, § 24, 25 Mediengesetz
     LEMENE in Finnland                                                         Medieninhaber (Verleger), Redaktion: Wirtschaftsnachrichten Zeitschriften Verlagsgesell-
                                                                                schaft m.b.H., 8010 Graz, Theodor-Körner-Straße 120a, Telefon 0316/834020, Telefax
                                                                                0316/834020-10, office@euromedien.at, www.wirtschafts-nachrichten.com Herausgeber &

     M
                                                                                Geschäftsführer:Wolfgang Hasenhütl Co-Herausgeber: Josef Lipp Standort Oberösterreich:
               it der lieferung von sechs Jenbacher Gasmotoren für              4020 Linz, Lederergasse 32, Telefon 0732/781282, Telefax DW 4, ooe@euromedien.at Stand-
               das Microgrid-Projekt leMeNe in Finnland unterstützt             ortleitung: Mag. Harald Mühlecker Standort Niederösterreich, Wien & Burgenland: Land-
               iNNio die finnische regierung dabei, das Klimaziel                straßer Hauptstraße 71/2, 1030 Wien, Tel. 01/2127440, noe@euromedien.at, wien@eurome-
     zu erreichen, das sie sich vor dem Hintergrund der Zielvorgabe             dien.at, burgenland@euromedien.at Standortleitung: Franz-Michael Seidl Standort Vorarl-
     der europäischen Union für den ausbau einer nachhaltigeren                 berg, Tirol, Salzburg: 5071 Salzburg-Wals, Pannzaunweg 1 b, Telefon 0662/842841-0, salz-
     energieversorgung mit erneuerbaren energien gesetzt hat: Bis               burg@euromedien.at, tirol@euromedien.at, vorarlberg@euromedien.at Erscheinungsort:Graz
     zum Jahr 2030 sollen 100 Prozent der energie in Finnland aus               Chef vom Dienst:Mag. Michaela Falkenberg, Gert Zechner Verkaufsleitung Süd: Mag. Barbara
     erneuerbaren Quellen gewonnen werden. Mit dem leuchtturm-                  Steiner Redaktion:Dr. Marie-Theres Ehrendorff, Mag. Carola Röhn, Dr. Alexander Tempelmayr
     projekt leMeNe entsteht das größte energieautarke Gewerbe-                 Fotos: Falls nicht anders angegeben: Symbol, Archiv Layout & Grafik: Hans Obersteiner

     gebiet des landes, das erneuerbare energien nutzt. die mit Bio-            Covergestaltung: Thomas Heider Produktion: euromedien verlags gmbH, 8045 Graz, Pren-

     gas betriebene Kraft-Wärme-Kopplungs-(KWK-)anlage wird in                  terweg 9 Druck: Walstead Leykam Druck GmbH & Co KG Verlagsvertretung Slowenien: Busi-
                                                                                ness Media d.o.o., Kotnikova ulica 30, 1000 Ljubljana, Telefon/Telefax +386/1/
     Marjamäki nahe der Stadt tampere die Stromversorgungssicher-
                                                                                5181125,info@bmslovenia.si Verlagsvertretung Kroatien: Business Media Croatia d.o.o., Bo-
     heit erhöhen, die gewonnene thermische energie soll in das
                                                                                sutska 9, 10000 Zagreb, Telefon +385/1/6311-800, Telefax DW 810, info@bmcroatia.hr Erschei-
     Fernwärmenetz eingespeist werden. „Unsere Wahl fiel auf Jen-                nungsweise: 10 x jährlich Anzeigenpreise: lt. aktuellem Anzeigentarif. Es gelten die Allge-
     bacher Gasmotoren, weil iNNio für seine langjährige erfahrung              meinen Geschäftsbedingungen des Österreichischen Zeitungsherausgeberverbandes. Ver-
     mit Gasmotoren, insbesondere bei der Verbrennung von rege-                 lagskonto:IBAN: AT32 3843 9001 0081 5787, BIC: RZSTAT2G439 Firmenbuchnummer: 257766v
     nerativen Gasen wie Biomethan, bekannt ist. die sechs Gasmo-               UID-Nummer: ATU 61454508 Behörde gemäß ECG: Magistrat Graz Kammer: Wirtschafts-
     toren werden das Gebiet zuverlässig, effizient und umweltver-               kammer Steiermark Anwendbare Vorschriften: Österreichische Gewerbeordnung Gerichts-
     träglich mit Strom und Wärme versorgen“, so toni laakso, Ceo               stand ist das für Graz örtlich und sachlich zuständige Handelsgericht. Allgemeines:Alle Rechte,
     von lempäälän energia ltd. die inbetriebnahme des gesamten                 auch die Übernahme von Beiträgen nach § 44 Abs. 1 und 2 Urheberrechtsgesetz, sind vorbe-
     Systems ist bis Sommer 2019 geplant. „Jenbacher Gasmotoren                 halten. Aufgrund der einfacheren Lesbarkeit wurde in dieser Publikation auf eine geschlechts-
     der Baureihe 4 stellen eine energieeffiziente Möglichkeit der               sensitive Form verzichtet, die gewählte männliche Form schließt immer gleichermaßen weib-

     Stromerzeugung und abwärmenutzung dar, gleichzeitig verbin-                liche Personen ein.

     den sie die erzielte Senkung der Co2-emissionen mit hoher Zu-
     verlässigkeit und Verfügbarkeit“, betont Carlos lange, Präsident
     und Ceo von iNNio.                                            l

16          FUHRPARK                                                                                                                                 der rePort 2019
Was macht Service 24 zum Allround-Dienstleister?

B
       ei dem österreichischen Pannenservice-
       dienstleister Service 24, dem verlässlichen
       Partner rund um Kommunikations- und Not-
rufleistungen, werden die assistance, Customer
Care, Mobility und Contract Management großge-
schrieben. aber was bedeuten diese Begriffe in
der Praxis?
ASSISTANCE – Mit beinahe 40 Jahren erfahrung
in diesem dienstleistungssektor bietet Service 24
kompetente und effiziente assistance-leistungen
aus den unterschiedlichsten Bereichen. die
freundlichen Spezialisten in der Notrufzentrale ste-
hen täglich von 0 bis 24 Uhr zur Verfügung. ob
Zweirad, Pkw, lkw, Bus, anhänger, auflieger oder
traktor – in Sachen Mobilitätsservice ist Service 24
der kompetente ansprechpartner!
CUSTOMER CARE – ein rundum zufriedenstellen-
der Kundenservice spielt eine zentrale rolle in
der langfristigen Kundenbindung. Service 24 bie-
tet Kundensupport für alle Geschäftsbereiche und       beziehung von Kundennetzwerken ist dabei mög-        Die Spezialisten in der
Sprachen – rund um die Uhr und an 365 tagen im         lich, ebenso stehen alternative Netzwerke zur Ver-   Notrufzentrale von Service
Jahr!                                                  fügung.                                              24 stehen täglich rund um
MOBILITY – im Bereich Mobility braucht man ei-         CONTRACT MANAGEMENT – Service 24 über-               die Uhr zur Verfügung.
nen zuverlässigen und kompetenten Partner, der         nimmt auch gerne die Verwaltung sämtlicher Ver-      Foto: Jarno Bor

schnell zur Stelle ist, wenn es drauf ankommt. Ser-    träge. individuelle Contract-Management-lösun-
vice 24 bietet eine breite Palette an vorsteuerab-     gen ermöglichen zu jeder Zeit den vollen Über-
zugsfähigen Serviceprodukten und maßgeschnei-          blick über rechte, Pflichten, Fristen, Bedingungen
derten assistance-leistungen, die für die Kunden       und Klauseln.                                   l
individuell festgelegt werden können. eine Mitein-     www.service24.solutions / sales@service24.at

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