Berlin fährt BerlKönig - Zwischenbilanz nach den ersten sechs Monaten - DAS DIGITALE MOBILITÄTS-EXPERIMENT
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Berlin fährt
BerlKönig.
Zwischenbilanz nach den ersten sechs Monaten
DAS DIGITALE MOBILITÄTS-EXPERIMENT
FÜR DEN VERKEHR DER ZUKUNFT
HERAUSFORDERUNG UND VISION 3 Unser Ziel: Der Umstieg in Berlin. Die BVG ist Partner des Landes Berlin bei der Mobilitätswende. Mit der Strategie #BerlinSteigtUm verfolgt die BVG die Vision des Umstiegs – vom eigenen Auto auf gemeinschaftliche Verkehrsmittel und von Verbren nungsmotoren auf Elektromobilität. Mit einem attraktiven und flexiblen Angebot stärkt die BVG den Umwelt verbund in Berlin und trägt zum Ziel der klimaneutralen Stadt und mehr Lebensqualität der Berlinerinnen und Berliner bei. Dafür wurde die BVG vor 90 Jahren 1929 gegründet: Mobilität für ganz Berlin aus einer Hand.
4 HERAUSFORDERUNG UND VISION HERAUSFORDERUNG UND VISION 5
„Um die Klimaziele der UNO und die Verkehrs-
wende in Berlin zu erreichen, müssen wir die Men-
schen dazu bringen, mehr Fahrten zu teilen. Auch
die 30 % der Berlinerinnen und Berliner, die nach
wie vor im eigenen Pkw durch die Stadt fahren.
Um genau diese Menschen vom ÖPNV zu über-
zeugen, haben wir den BerlKönig geschaffen. Der
BerlKönig verbindet die Vorteile des Pkws (Kom-
fort und Flexibilität) mit denen des Busses (gerin- Die Herausforderung
• Nur 27 % ÖPNV-Anteil am Gesamtverkehr
ge Kosten und Umweltfreundlichkeit). Seit Start
(SrV 2013)
hat der BerlKönig bereits 185.000 Pkw-Fahrten
•H ohe Umweltbelastung durch private Pkws
ersetzt und dadurch den ÖPNV gestärkt. Ein wich-
•N O2 Werte bis zu 77 mg/m3
tiges Experiment für die Mobilität der Zukunft.“ •1 ,2 Mio. Pkws im Berliner Bestand (2019)
Dr. Henrik Haenecke – BVG-Vorstand
Finanzen, Digitalisierung und Vertrieb Die Folgen: Die Vision
Stau, mangelnde Luftqualität und wachsende Geteilte, dynamische und
Eine innovative
Raumknappheit der Stadt integrierte Mobilität nach der
OECD-Studie am Beispiel Dublin*:
Ergänzung des ÖPNV.
Das Potenzial geteilter Mobilität:
„Unsere Mission: mit modernster Technik
machen wir den ÖPNV dynamisch – und
Dublin-Studie
damit noch attraktiver für die Menschen. Würde man alle privaten Pkws von Dublin abschaffen und die gleiche
Unsere Technologie ist darauf spezialisiert, die Fahrleistung durch eine Kombination aus autonomen geteilten Kleinbussen
Fahrtwünsche mehrerer Personen, die in die (6-Sitzer) und dem bestehenden ÖPNV ersetzen, bräuchte man nur noch
gleiche Richtung wollen, in Echtzeit hocheffi- 2 % der aktuellen Fahrzeugflotte. Gleichzeitig würden die CO2-Emissionen
zient zu bündeln. Unser Algorithmus hat bereits um 30 % fallen, Staus wären um 38 % reduziert und große Teile der Park
über 50 Mio. geteilte Fahrten rund um die Welt infrastruktur stünden wieder für andere Zwecke zur Verfügung.
ermöglicht. Neben der Technologie steuern wir
auch die qualifizierten Fahrer und die Flotte *Shared mobility simulations for Dublin (2018), International
Transport Forum der OECD. Ähnliche Ergebnisse aus weiteren
zum BerlKönig-Projekt bei. Wir freuen uns, dass OECD-Studien in Lissabon, Helsinki und Auckland.
wir bis heute bereits über 400 Arbeitsplätze
geschaffen haben – für Berlin.“
Valerie v. d. Tann – General Manager ViaVan
6 MOBILITÄT FÜR MORGEN MOBILITÄT FÜR MORGEN 7
BerlKönig:
Der Rufbus des
21. Jahrhunderts.
Als traditionsreiches Verkehrsunternehmen kennt die BVG sich schon
lange mit Ride-Sharing aus. In den Bussen und Bahnen ist man nie
allein unterwegs. Der BerlKönig ist ein dem Zeitgeist angepasster
Rufbus. Die Fahrt wird über eine App gebucht und bezahlt. Dann
holt der BerlKönig seine Fahrgäste am nächstgelegenen Haltepunkt
ab. Ein intelligenter Algorithmus steuert dabei die Fahrzeugflotte
für optimal gebündelte und somit smart geteilte Fahrten – ÖPNV
aus dem Handy.
Das Angebot wird in Zusammenarbeit mit dem Kooperationspartner
ViaVan im Rahmen eines Forschungs- und Entwicklungsprojektes
erprobt. Für den Forschungs- und Entwicklungszeitraum investiert Der Ein- und Ausstieg erfolgt
ViaVan in den Aufbau des Angebotes. ViaVan stellt eine Software effizient an nahegelegenen
lösung (Kunden- und Fahrer-Apps, Flottensteuerungsalgorithmus, virtuellen Haltestellen. Die
Flottenmanagementlösung) zur Verfügung, übernimmt die Einstellung Routenführung wird durch einen
der Fahrerinnen und Fahrer und die operative Fahrleistung. Algorithmus dynamisch optimiert.
8 RIDE-SHARING MIT DEM BERLKÖNIG RIDE-SHARING MIT DEM BERLKÖNIG 9
64 %
der Berliner Autonutzer sagen,
sie würden bei Ausweitung des
Bediengebiets ihren eigenen Pkw
weniger oder viel weniger nutzen.
Aktuelles Test
gebiet: östlicher
S-Bahn-Ring.
Die BVG testet Ride-Sharing als Teil des ÖPNV mit einer Genehmi
gung durch das Land Berlin. Die Genehmigung wurde für vier
Jahre auf Basis der Experimentierklausel des Personenbeförderungs
gesetzes erteilt.
Bewusst wurde für das Experiment im ersten Schritt der östliche
S-Bahn-Ring ausgewählt. In diesem rund 58 Quadratkilometer
großen Einzugsgebiet leben rund 900.000 Einwohner und es bietet
eine hohe Dichte an kulturellen und wirtschaftlichen Einrichtungen.
58 km
Bediengebiet
2
96 %
der Nutzer befürworten die
Randgebiete mit einem weniger dichten ÖPNV-Angebot wie Michel
angelokiez, Musikantenviertel und Gesundbrunnenkiez wurden mit
in das Bediengebiet aufgenommen.
Ausweitung des Bediengebiets.
900.000
Einwohner im Bediengebiet
Am 7. September 2018 startete der Testbetrieb des BerlKönigs mit
50 Fahrzeugen an Wochenenden. Nach fünf Wochen wurde das Ange
bot am 12. Oktober 2018 auf einen 24-Stunden-Betrieb ausgedehnt.
10 RIDE-SHARING MIT DEM BERLKÖNIG RIDE-SHARING MIT DEM BERLKÖNIG 11
Der BerlKönig als
Teil des ÖPNV.
VBB-Tarif
Die Fahrtpreise des BerlKönigs sind als
VBB-Tarif genehmigt. Die Abrechnung er
folgt nach Entfernung; der Standard-Preis
ist 1,50 EUR pro Kilometer. Der Mindest
preis beträgt 4,00 EUR. Mitfahrer auf der Haltestellen-Service
gleichen Buchung bezahlen die Hälfte. Im
Durchschnitt bezahlen die Kunden für eine Der BerlKönig ist kein Tür-zu-Tür-Service, Die Umwelt schonen
Einzelfahrt 5,62 EUR. sondern hält an den ca. 5.000 virtuellen
Haltepunkten. Der durchschnittliche Lauf
durch Teilen
Einbindung in den ÖPNV
weg (vom Start zur Einstiegs-Haltestelle
sowie von der End-Haltestelle zum Ziel)
beträgt im Durchschnitt 200 Meter.
Auf dem Weg
Die BVG garantiert als erfahrenes ÖPNV-
Unternehmen eine optimale Einbindung
in den öffentlichen Verkehr sowie eine Kundenbeziehung
in eine
grüne Zukunft.
Allein durch das einfache Teilen von
vertrauensvolle Kundenbeziehung. 73 % mit der BVG Fahrten wird die Umwelt entschei
der Berlinerinnen und Berliner trauen am dend entlastet, denn statt 2, 3, 4, 5
ehesten der BVG zu, Ride-Sharing in guter Alle BerlKönig-Nutzer sind Kunden der BVG. oder 6 Autos fährt nur 1 BerlKönig.
Qualität und Zuverlässigkeit anzubieten. In Berlin hält das öffentliche Nahverkehrs Das spart Ressourcen, Raum und
unternehmen die Kundenschnittstelle und schont unser Klima.
ist Vertragspartner der Kunden.
Bezahlung mit Bargeld
In den BVG-Kundenzentren können Gut Datenhoheit bei der BVG Elektrischer Antrieb: von 50 auf 100 in 1 Jahr
scheine erworben werden, die in der App
eingelöst werden können. Somit ist die
Nutzung des BerlKönigs auch ohne Konto
und Kreditkarte möglich. Wer kein Smart
Die Kundendaten, die im Zusammenhang
mit dem Service erfasst werden, sind aus
schließlich bei der BVG hinterlegt. Die
2019: 50 % 50 % der BerlKönig-Flotte ist bereits
phone nutzt, kann im Kundenzentrum direkt
am Computerterminal einen Wagen buchen.
BVG stellt sicher, dass alle datenschutz
rechtlichen Anforderungen erfüllt werden. 2020: 100 % heute vollelektrisch. Bis Ende 2020
wird sie zu 100 % vollelektrisch sein.
12 FAZIT DER ERSTEN SECHS MONATE FAZIT DER ERSTEN SECHS MONATE 13
„Berlin ohne
Der BerlKönig kommt an: den BerlKönig?
Kann ich mir
Nachfrage steigend. schon gar nicht
mehr vorstellen.“
Leu (23), Studentin
Von Monat zu Monat effizienter.
109.006
110.000 66 %
100.000 200
Personenfahrten pro Monat
75.000 Fahrzeuge 150 registrierte Nutzer insgesamt der regelmäßigen BerlKönig-Nutzer sind
seit September BVG-Stammkunden (Zeitkarte oder Abonnement).
132 138
50.000 100
101 101
91 91
84
25.000 50
Sept. Okt. Nov. Dez. Jan. Feb. März 20 – 39 50/50
Alter der meisten Nutzer ausgewogenes Nutzerverhältnis
Über 70.000 Kundenbewertungen
Mehr Fahrten bringen mehr Effizienz: Denn trotz
exponentiellem Wachstum der Fahrten musste die
Flotte nur von 50 auf 138 (also nur 2,5-fach) vergrößert
92 %
5%
78
werden. Der Grund: Bei steigender Nachfrage können
0%
die Fahrzeuge immer effizienter genutzt werden.
39 % Net Promoter Score*
1%
2%
der BerlKönig-Nutzer fahren * NPS = Kennzahl über Kundenzufriedenheit
nach Umfrage mit Punktesystem, bewegt
sich zwischen –100 und 100.
mindestens 1x pro Woche.
14 FAZIT DER ERSTEN SECHS MONATE FAZIT DER ERSTEN SECHS MONATE 15
Bündeln heißt das Zauberwort.
Dank des intelligenten Bündelungsalgorithmus von ViaVan erreicht der BerlKönig
bereits heute einen sehr hohen Anteil geteilter und gebündelter Fahrten. „Dank des BerlKönigs
lasse ich mein Auto
100% immer öfter stehen.
77 % Anteil geteilter Fahrten = Fahrten mit zwei
oder mehr Fahrgästen im gleichen Fahrzeug
Und komme trotzdem
75%
> sogar bis zu 97 %
77 % bequem zum Ziel.“
in Stoßzeiten Jenny (33), Gründerin/Unternehmerin
50%
44 %
25% 44% Anteil gebündelter Fahrten = Fahrten mit
Fahrgästen aus zwei oder mehr unterschiedlichen Buchungen Ein neuer Teil des ÖPNV – mit stärkenden Effekten.
> sogar bis zu 75 % in Stoßzeiten
0% Der BerlKönig lässt sich smart mit anderen ÖPNV-Angeboten kombinieren und ist bereits
Okt. Nov. Dez. Jan. Feb. März Bestandteil der App BVG Fahrinfo Plus. Er wird allerdings nur dann angezeigt, wenn er
eine deutlich bessere Verbindung anbieten kann. Somit unterstützt er unser Bestreben,
das ÖPNV-Angebot noch attraktiver zu machen.
Im ÖPNV verwurzelt
Haltepunkte Beförderungspflicht VBB-Tarif 24
Betriebspflicht
+ +
BerlKönig und klassischer ÖPNV
7% 6%
nutzen den klassischen ÖPNV nutzen den klassischen ÖPNV
vor ihrer Berlkönig-Fahrt nach ihrer Berlkönig-Fahrt
16 BARRIEREFREIHEIT BARRIEREFREIHEIT 17
„Üblicherweise muss ich mit Rollstuhl
einen Fahrdienst drei Tage im Voraus
bestellen, der BerlKönig ermöglicht es
mir, am Leben spontan teilzunehmen –
und ich kann dabei noch mit meinen
Mobilität für
Freunden zusammen fahren. Ein Meilen-
stein für die Inklusion!“
Raul Krauthausen,
alle – schnell und
Inklusionsaktivist und Medienmacher
nach Bedarf. Barrierefrei? Bitte gerne!
Aktuell sind fünf BerlKönige mit Rampen ausgerüstet. So können auch Rollstuhl
fahrer das Angebot nutzen. Der Service wird aufgrund der kurzen Wartezeiten
(im Durchschnitt 21 Minuten) von den Kunden sehr gelobt und gut angenommen.
21 min 5
durchschnittliche Wartezeit Fahrzeuge mit Rampe
für barrierefreie Fahrten
mit dem BerlKönig
18 UNSERE FAHRERINNEN UND FAHRER UNSERE FAHRERINNEN UND FAHRER 19
„Die geregelten
Arbeitszeiten mit fester
Vergütung geben mir
Sicherheit und nehmen
den Stress im Vergleich
zum Fahren auf Umsatz.“
Isa, BerlKönig-Fahrer
Gute Arbeitsplätze.
Qualifiziertes Personal. „Die Schichtmodelle bei
ViaVan/BerlKönig passen
super und sind sehr
familienfreundlich.
400 So kann ich Familie und
Mitarbeiter werden vom BerlKönig in
einem stabilen und fairen Arbeitsverhältnis
Arbeit gut kombinieren.“
beschäftigt. Catharina, BerlKönig-Fahrerin
90 %
Den Fahrerinnen und Fahrern macht ihre Arbeit Spaß, „Besonders Spaß
90 % erklären, dass sie sehr zufrieden mit ihrer Arbeit sind.
macht mir der Umgang
Sicher
Unsere hoch qualifizierten Fahrerinnen und Fahrer mit
mit den Fahrgästen.
Die BerlKönig-Kunden
P-Schein durchlaufen ein vierstufiges Auswahlverfahren sind einfach nett.“
mit Fokus auf Fahrsicherheit, BVG-Bestimmungen und den José, BerlKönig-Fahrer
Umgang mit der App und den BerlKönig-Fahrzeugen.20 EIN BLICK IN DIE ZUKUNFT
Digital und vernetzt:
Mobilität für die Zukunft.
„Schon heute, und erst recht bei einem
weiteren Ausbau des ÖPNV sind Apps ein tolles
Zugangsinstrument. Das betrifft nicht nur den
Fahrplan, sondern auch die Tickets oder Fahr-
dienste wie den BerlKönig der BVG. Und wir
brauchen sie auch, um neue Mobilitätsdienste
nutzen zu können. Der BerlKönig zum Beispiel
bringt Fahrten in den ÖPNV, weil der Zugang
wesentlich komfortabler wird.“
Prof. Dr. rer. nat. Barbara Lenz, Institutsleiterin Deutsches
Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Institut für Verkehrs
forschung, Mitglied des Aufsichtsrats BVG
„Die Digitalisierung verändert nicht
nur einzelne Verkehrsmittel, sie Ausgezeichnet!
vernetzt unsere gesamte Mobilität.
Der BerlKönig ist ein ausgezeichnetes Angebot. Und das ist
Gerade Ride-Sharing bietet eine
ganz wörtlich gemeint. Das Gemeinschaftsprojekt der BVG und
optimale Ergänzung zu bestehenden
ViaVan ist am 12. Juni 2019 in Stockholm mit dem UITP-Award
Angeboten wie dem klassischen in der Kategorie „Public and Urban Transport Strategy“
ÖPNV mit Bus und Bahn.“ gewürdigt worden. In der UITP ist die Verkehrsbranche welt-
Dr. Bernhard Rohleder, Hauptgeschäftsführer weit organisiert.
Bitkom e. V., Mitglied des Aufsichtsrats BVG Der Preis wird alle zwei Jahre vergeben.Impressum
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
Anstalt des öffentlichen Rechts Bildnachweise:
Holzmarktstraße 15 – 17 Fotos: Sonja Gutschera, Leif Henrik Osthoff, Andi Weiland,Esra Rotthoff,
10179 Berlin Till Budde, Stefan Wieland, Oliver Lang, Shutterstock
Icons: Flaticon (Freepik, Smashicons, Good Ware, Eucalyp,
ViaVan GmbH geotatah, Darius Dan, pongsakornRed, Kiranshastry)
Rosa-Luxemburg-Straße 14
10178 Berlin Quellen:
BVG, Marktforschung ViaVan, betriebliche Kennzahlen
Idee, Konzept, Layout:
BVG, GUD.berlin GmbH Redaktionsschluss: Juni 2019 (Zahlenstand März/April)Sie können auch lesen
