BULLETIN UNFÄLLE UND STÖRUNGEN BEIM BETRIEB ZIVILER LUFTFAHRZEUGE AUGUST 2017 - BFU
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Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge August 2017 Bundesstelle für box@bfu-web.de Flugunfalluntersuchung www.bfu-web.de Hermann-Blenk-Str. 16 Telefon 0 531 35 48-0 38108 Braunschweig Telefax 0 531 35 48-246
Bulletin
Inhaltsverzeichnis Seite
Allgemeine Hinweise................................................................................................... 3
Aufbau des Dokumentes............................................................................................. 4
Begriffsbestimmungen ................................................................................................ 5
Unfall ....................................................................................................................... 5
Schwere Störung ..................................................................................................... 6
Tödliche Verletzung................................................................................................. 6
Schwere Verletzung ................................................................................................ 6
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im August 2017 ....................................................... 7
Teil 2 : Zwischenberichte .......................................................................................... 19
Teil 3 : Neu veröffentlichte Untersuchungsberichte .................................................. 62
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Bulletin
Allgemeine Hinweise
Das Bulletin der Flugunfälle und Störungen hat zum Ziel, den interessierten Perso-
nenkreis über Ereignisse zu informieren, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersu-
chung (BFU) gemäß § 7 LuftVO im Berichtszeitraum gemeldet worden sind. Es han-
delt sich um Ereignisse mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und
Ausland sowie um Ereignisse ausländischer Luftfahrzeuge in Deutschland. Sie ba-
sieren auf Angaben, die der BFU im Rahmen der ersten Meldung übermittelt wurden.
Darüber hinaus werden Ereignisse dargestellt, bei denen die BFU aufgrund der Ver-
pflichtung nach ICAO Annex 13 tätig werden musste.
Darin enthaltene Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Ergänzungen und Änderungen sind im Rahmen dieser Information nicht vorgesehen.
Analysen und Ursachen der Unfälle werden im Untersuchungsbericht nach Ab-
schluss der Untersuchung veröffentlicht.
Untersuchungen werden in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010
über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluft-
fahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Be-
trieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. Au-
gust 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die
Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Fest-
stellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Untersuchungsberichte im Internet: http://www.bfu-web.de/Berichte
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Bulletin
Aufbau des Dokumentes
Das Bulletin ist in drei Abschnitte unterteilt.
Teil 1 enthält die Übersicht aller der BFU im Berichtszeitraum angezeigten Unfälle
und Schweren Störungen. Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Teil 2 beinhaltet Zwischenberichte von Ereignissen, bei denen eine Untersuchung
vor Ort eingeleitet wurde.
Im Teil 3 sind die neuesten veröffentlichten Untersuchungsberichte aufgelistet. Diese
sind über die BFU erhältlich oder können im Internet unter www.bfu-web.de/Berichte
abgerufen werden.
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Bulletin
Begriffsbestimmungen
Unfall
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs vom Beginn des Anbordgehens von
Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luft-
fahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei:
1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist
- an Bord eines Luftfahrzeugs oder
- durch unmittelbare Berührung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Tei-
le, auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gelöst hat, oder
- durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines
Luftfahrzeugs,
es sei denn, dass der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder
diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von
dem Unfall unabhängige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von
unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen
und Besatzungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten,
oder
2. das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und
- dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen
oder die Flugeigenschaften beeinträchtigt sind und
- die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine große Reparatur oder
einen Austausch des beschädigten Luftfahrzeugbauteils erfordern würde;
es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschä-
digung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verklei-
dung oder sein Zubehör, oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist
auf Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Be-
plankung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder
3. das Luftfahrzeug vermisst wird oder nicht zugänglich ist.
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Bulletin
Schwere Störung
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten,
dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte.
Tödliche Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die unmittelbar bei
dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur Folge hat.
Schwere Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die
1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden innerhalb von 7 Tagen
nach der Verletzung erfordert oder
2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme einfacher Brüche von Fingern,
Zehen oder der Nase) oder
3. Risswunden mit schweren Blutungen oder Verletzungen von Nerven, Mus-
keln- oder Sehnensträngen zur Folge hat oder
4. Schäden an inneren Organen verursacht hat oder
5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder von mehr als fünf Prozent
der Körperoberfläche zur Folge hat oder
6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder
schädlicher Strahlung ist.
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Bulletin
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im August 2017
Flugzeuge MTOM über 5,7 t
Flugzeuge MTOM zwischen 2,0 und 5,7 t
03.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit PILATUS - PC-6B TURBO-PORTER in Hockenheim AZ: BFU17-1024-3X
Flugzeuge MTOM unter 2,0 t
01.08.2017 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Aquilla / AT01-100 in Mt. Dyttholkntten, Norway AZ: BFU17-1013-DX
04.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit FOCK-WULF - FW44 STIEGLITZ in Jahnsdorf AZ: BFU17-1025-3X
08.08.2017 : Unfall mit tödlich Verletzten mit PIPER - PA-46(MALIBU) in Bodensee / Mainau AZ: BFU17-1048-CX
14.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit ROBIN - DR 400-RP in St. Peter-Ording AZ: BFU17-1081-3X
14.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit REIMS - F172 in Purkshof AZ: BFU17-1084-3X
20.08.2017 : Unfall mit tödlich Verletzten mit GRUMMAN AMERICAN - AA5 TRAVELER in Staufenbühl AZ: BFU17-1108-3X
22.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit DIAMOND - DA 42 in Coventry, United Kingdom AZ: BFU17-1136-DX
22.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit AQUILA TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN - A-210 in Hannover AZ: BFU17-1131-3X
23.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit REIMS - F172 in Grefrath AZ: BFU17-1148-3X
26.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit CP301 A Emmeraude in Günzburg AZ: BFU17-1370-3X
26.08.2017 : Unfall mit schwer Verletzten mit ROBIN - DAUPHIN (DR400/140B) in Gmunden-Laarkirchen, Austria AZ: BFU17-1190-DX
27.08.2017 : Unfall mit tödlich Verletzten mit SOCATA MS 883 in Moormeerland AZ: BFU17-1154-3X
27.08.2017 : Schwere Störung ohne Verletzte mit CESSNA - 207 SKYWAGON in Madonna di Loreto, Italy AZ: BFU17-1246-8X
Ultraleichtflugzeuge und Tragschrauber
19.08.2017 : Unfall mit tödlich Verletzten mit FK9 Mark IV in Valcica, Romania AZ: BFU17-1111-DX
19.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit FLIGHT DESIGN GMBH - CT in Peasemore, United Kingdom AZ: BFU17-1115-DX
Hubschrauber
05.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit BELL HELICOPTER - 206 in Pego (Alicante), Spain AZ: BFU17-1051-4X
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Bulletin
Segelflugzeuge und Motorsegler
04.08.2017 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Schleicher / ASW 24E in Rädicke AZ: BFU17-1026-3X
05.08.2017 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - ASK-13 in Hornberg AZ: BFU17-1034-3X
06.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS 2C in Dettingen unter Teck AZ: BFU17-1039-3X
06.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 21 in Goch AZ: BFU17-1041-3X
08.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN ASTIR in Gympie, Australia AZ: BFU
08.08.2017 : Unfall mit schwer Verletzten mit GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN ASTIR in Augsburg AZ: BFU17-1049-3X
10.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit GLASFLUGEL - 304 in West Sussex, United Kingdom AZ: BFU17-1256-DX
12.08.2017 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - ASK 21 in Stabio, Switzerland AZ: BFU17-1217-DX
12.08.2017 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - ASW 27 in Rieti, Italy AZ: BFU17-1149-4X
13.08.2017 : Unfall mit tödlich Verletzten mit DG FLUGZEUGBAU GMBH - DG-800 in Villarvolard, Switzerland AZ: BFU17-1083-DX
13.08.2017 : Unfall mit leicht Verletzten mit SCHLEICHER - ASK 21 in Klix AZ: BFUI17-1073-3X
13.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DISCUS A/B in Cuvio, Italy AZ: Bfu17-1184-4X
14.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit GROB - G-102 ASTIR 77 CS in Sutton Bank Airfield, United Kingdom AZ: BFU17-1080-DX
14.08.2017 : Unfall mit leicht Verletzten mit DG FLUGZEUGBAU GMBH - DG-800 in Steyregg, Austria AZ: BFU17-1096-4X
20.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in Frederiksund, Denmark AZ: BFU17-1128-DX
20.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - STANDARD CIRRUS in Aston Down, United Kingdom AZ: BFU17-1127-DX
26.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - KA7 RHONADLER in Hellingst AZ: BFU17-1173-3X
26.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK-13 in Günzburg AZ: BFU17-1370-3X
27.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit STEMME GMBH & CO KG - S-10, CHRYSALIS (TG-11) in Neustadt-Grewe AZ: BFU17-1153-3X
27.08.2017 : Unfall mit leicht Verletzten mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in Oberleichtersbach AZ: BFU17-1178-3X
27.08.2017 : Unfall mit tödlich Verletzten mit HOFFMANN - H-36 DIMONA in Fukushima, Japan AZ: BFU17-1166-DX
30.08.2017 : Unfall mit leicht Verletzten mit SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) in Stockerau, Austria AZ: BFU17-1182-DX
31.08.2017 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK-13 in Bicester, United Kingdom AZ: BFU17-1192-DX
Freiballone
23.08.2017 : Unfall mit schwer Verletzten mit Kubicek in Brissec, France AZ: BFU17-1382-4X
23.08.2017 : Unfall mit schwer Verletzten mit Fire Ballon in Brissec, France AZ: BFU17-1382-4X
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Bulletin
Ereignisse chronologisch
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 01.08.2017, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Mt. Dyttholkntten, Norway Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1013-DX
Das Flugzeug kollidierte mit einem Berg und wurde dabei zerstört.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Aquilla / AT01-100 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 03.08.2017, 14:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hockenheim Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1024-3X
Beim Rollen zur Startbahn kollidierte das mit zehn Fallschirmspringern und dem Piloten besetzte Flugzeug mit einem
abgestellten Traktor.
Luftfahrzeug: Flugzeug 2.251 bis 5.700 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PILATUS - PC-6B TURBO-PORTER Besatzung 0 0 0
Luftarbeit - Nicht gewerblich - Fallschirmab- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
setzen Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 04.08.2017, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Rädicke Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU17-1026-3X
Im Rahmen eines militärischen Segelflugwettbewerbes wurde das Segelflugzeug am Abend vermisst. Nach einer aus-
gedehnten Suche wurde es nachts zerstört auf einem Feld gefunden.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schleicher / ASW 24E Besatzung 1 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 04.08.2017, 12:19:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Jahnsdorf Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU17-1025-3X
Bei einem Start stellten die Piloten unmittelbar nach dem Abheben fest, dass die Höherudersteuerung keine Wirkung
ausübte. Daraufhin reduzierten sie die Motorleistung. Das Flugzeug ging in einen Bahnneigungsflug über, schlug in-
nerhalb der Grenzen des Flugplatzes hart auf den Boden auf und kam nach ca. 30 Metern zum Stillstand.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: FOCK-WULF - FW44 STIEGLITZ Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt
Andere - - -
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Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 05.08.2017, 09:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Pego (Alicante), Spain Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1051-4X
Beim Start verfing sich der Sprühausleger in den Reispflanzen und der Hubschrauber überschlug sich. Für den Zu-
lassungsstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: BELL HELICOPTER - 206 Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich - Agrarflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 05.08.2017, 15:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hornberg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1034-3X
Bei der Landung sackte das Segelflugzeug aus ca. 3 m Höhe durch und setzte hart auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK-13 Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 06.08.2017, 15:02:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Dettingen unter Teck Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1039-3X
Beim Ausrollen nach der Landung bekam die linke Tragfläche Bodenberührung und es kam zu einem Ringelpiez. Der
Rumpf des Segelflugzeugs wurde dabei abgedreht.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS 2C Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 06.08.2017, 17:42:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Goch Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1041-3X
Beim Abfangen kam es zu einer harten Landung.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
- 10 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 08.08.2017, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Gympie, Australia Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU
Nach einer Seilrissübung kam es zu einer harten Landung. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die
BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN
Muster: Besatzung 0 0 0
ASTIR
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 08.08.2017, 11:53:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bodensee / Mainau Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte und Mit- Aktenzeichen: BFU17-1048-CX
arbeiter der BFU
Das Flugzeug hatte nach dem Start und etwa 20 Minuten Flugzeit nach IFR Flugfläche 166 erreicht. Danach verlor es
innerhalb von rund 2 Minuten rapide an Höhe. Zeugen sahen das Flugzeug nahezu senkrecht stürzend unterhalb der
Wolkenbasis und den Aufprall auf die Wasseroberfläche des Bodensees.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PIPER - PA-46(MALIBU) Besatzung 1 0 0
Passagiere 1 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 08.08.2017, 13:07:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Augsburg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU17-1049-3X
Nach einer Windenstartunterbrechung (Seilriss) hatte das Segelflugzeug eine Baumberührung. Anschließend kam das
Luftfahrzeug auf einer Wiese zum Stehen.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN
Muster: Besatzung 0 1 0
ASTIR
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 10.08.2017, 14:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: West Sussex, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1256-DX
Nach einer harten Landung kam es zum Brand im Bereich der Batterie. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs un-
terstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASFLUGEL - 304 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 11 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.08.2017, 16:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Stabio, Switzerland Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1217-DX
Bei einer Außenlandung wurde der Passagier schwer verletzt, das Segelflugzeug schwer beschädigt. Für den Herstel-
lerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 1 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.08.2017, 17:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Rieti, Italy Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1149-4X
Während des Starts schlug das Segelflugzeug in ein Gebäude ein. Für den Hersteller- und Eintragungsstaat des Luft-
fahrzeugs unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 27 Besatzung 0 1 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 13.08.2017, 12:42:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Villarvolard, Switzerland Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1083-DX
Das Segelflugzeug wurde beim Aufprall in einen Steilhang zerstört. Für den Hersteller- und Eintragungsstaat unter-
stützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: DG FLUGZEUGBAU GMBH - DG-800 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 13.08.2017, 12:47:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Klix Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFUI17-1073-3X
Beim Landeanflug setzte das Segelflugzeug ca. 100 Meter vor der Bahn in einem Maisfeld auf und wurde schwer be-
schädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 12 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.08.2017, 16:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Cuvio, Italy Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Aktenzeichen: Bfu17-1184-4X
Behörde.
Bei einer harten Landung wurde das Luftfahrzeug schwer beschädigt. Für den Eintragungs- und Halterstaat des Luft-
fahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DISCUS A/B Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 14.08.2017, 10:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Sutton Bank Airfield, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1080-DX
Das Segelflugzeug kam bei der Landung zu kurz und wurde, beim Aufsetzen vor der Bahn, schwer beschädigt. Für
den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
GROB FLUGZEUGBAU - G-102 ASTIR 77
Muster: Besatzung 0 0 0
CS
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Unbekannt
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 14.08.2017, 14:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: St. Peter-Ording Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1081-3X
Nach einem Durchstartversuch berührte das Luftfahrzeug mit dem linken Fahrwerk eine Bahnmarkierung. Bei der an-
schließenden Landung brach das linke Fahrwerksbein.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROBIN - DR 400-RP Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - Sons- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tiger Flug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 14.08.2017, 14:34:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Steyregg, Austria Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1096-4X
Beim Thermikkreisen kippte das Segelflugzeug ab und schlug in einem hügeligen Waldgebiet auf. Für den Hersteller-
und Eintragungsstaat unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: DG FLUGZEUGBAU GMBH - DG-800 Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 13 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 14.08.2017, 15:54:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Purkshof Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1084-3X
Bei einer harten Landung brach das Bugrad. Der Propeller hatte eine Bodenberührung. Durch ein Ausbrechen des
Luftfahrzeuges nach links wurde der Randbogen der linken Tragfläche ebenfalls beschädigt.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: REIMS - F172 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 19.08.2017, 17:18:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Valcica, Romania Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1111-DX
Das Luftfahrzeug stürzt aus unbekannter Ursache ab. Für den Herstellerstaat des Triebwerks unterstützt die BFU ent-
sprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: FK9 Mark IV Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 1 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 19.08.2017, 19:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Peasemore, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1115-DX
Das Bugrad brach beim Start und das Luftfahrzeug überschlug sich. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unter-
stützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: FLIGHT DESIGN GMBH - CT Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.08.2017, 15:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Frederiksund, Denmark Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1128-DX
Während eines Ausbildungsfluges kam das Luftfahrzeug in einen heftigen Regenschauer und musste landen. Bei der
Landung drehte sich das Luftfahrzeug und wurde beschädigt. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt
die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN
Muster: Besatzung 0 0 0
ASTIR
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
- 14 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.08.2017, 15:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Aston Down, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1127-DX
Bei der Außenlandung auf einem Feldsetzte das Segelflugzeug hart auf und wurde beschädigt. Für den Herstellerstaat
der Luftfahrzeuge unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - STANDARD CIRRUS Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Unbekannt
Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 20.08.2017, 16:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Staufenbühl Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU17-1108-3X
Das Flugzeug kollidierte nach einem Durchstartmanöver mit Bäumen und stürzte zu Boden.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GRUMMAN AMERICAN - AA5 TRAVELER Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 1 2 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.08.2017, 15:28:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Coventry, United Kingdom Schaden am LFZ: Unbekannt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1136-DX
Das Luftfahrzeug landete mit eingefahrenem Fahrwerk. Für den Herstellerstaat der Triebwerke unterstützt die BFU die
untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: DIAMOND - DA 42 Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Unbekannt
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.08.2017, 19:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hannover Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU17-1131-3X
Im Anflug fiel der Motor aus. Bei der anschließenden Landung kam das Luftfahrzeug im Grün zum Stehen.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
AQUILA TECHNISCHE ENTWICKLUNGEN
Muster: Besatzung 0 0 0
- A-210
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
- 15 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 23.08.2017, 14:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Grefrath Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1148-3X
Beim Start mit mäßigem Seitenwind hob das Luftfahrzeug kurz ab und setzte dann hart mit dem Heck auf der Piste
auf. Das Flugzeug drehte sich und berührte mit der rechten Tragfläche den Boden.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: REIMS - F172 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 23.08.2017, 19:51:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Brissec, France Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1382-4X
Während der Fahrt bei leichtem Absinken drang der Korb in die Hülle eines anderen Ballons ein. Der beschädigte Bal-
lon sank sehr schnell zu Boden und der Korb setzte hart auf. Für den Hersteller- und Eintragungsstaat des einen Bal-
lons unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Heißluftballon Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Kubicek Besatzung 0 1 0
Passagiere 0 0 1
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt
Andere - - -
Luftfahrzeug: Heißluftballon Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Fire Ballon Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 26.08.2017, 09:41:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hellingst Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1173-3X
Beim Landeanflug fing der Pilot das Segelflugzeug in ca. 1 Meter Höhe ab. Durch anschließendes Ziehen setzte der
Sporn hart auf. Der Kiel des Segelflugzeuges wurde dabei geknickt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - KA7 RHONADLER Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 26.08.2017, 13:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Günzburg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1370-3X
Nach der Landung kollidierte das Luftfahrzeug mit einem abgestellten Segelflugzeug. Beide Luftfahrzeuge wurden
schwer beschädigt, es gab jedoch keine Verletzten.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CP301 A Emmeraude Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
- 16 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 26.08.2017, 15:55:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Gmunden-Laarkirchen, Austria Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1190-DX
Bei der Landung überrollte das Flugzeug das Pistenende. Die BFU unterstützt gemäß ICAO Annex 13 die untersu-
chende Behörde beim Auslesen der Motorsteuerung FADEC.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROBIN - DAUPHIN (DR400/140B) Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 3 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.08.2017, 12:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Neustadt-Grewe Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1153-3X
Beim Start wurde das Flugzeug von einer Böe von der Piste gedrückt und überschlug sich. Das Luftfahrzeug wurde
am Heck, an den Tragflächen und am Fahrwerk schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
STEMME GMBH & CO KG - S-10,
Muster: Besatzung 0 0 0
CHRYSALIS (TG-11)
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 27.08.2017, 12:48:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Oberleichtersbach Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU17-1178-3X
Nach einem Seilriss im Hochstart landete das Segelflugzeug auf einem Feld und wurde dabei schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN
Muster: Besatzung 0 0 1
ASTIR
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 27.08.2017, 12:52:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Moormeerland Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU17-1154-3X
Das Luftfahrzeug stürzte auf ein Feld.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Societe de Construction D´Avions de Tour-
Muster: Besatzung 1 0 0
isme MS 883
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
- 17 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 27.08.2017, 13:11:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Fukushima, Japan Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1166-DX
Im Anfangssteigflug kollidierte das Segelflugzeug mit einem Berg. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unter-
stützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
HOFFMANN FLUGZEUGBAU-FRIESACH
Muster: Besatzung 1 0 0
GMBH - H-36 DIMONA
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 1 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.08.2017, 19:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Madonna di Loreto, Italy Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1246-8X
Im Steigflug, zum Absetzen von Fallschirmspringern, kam es zu einer schwergängigen Steuerung um die Querachse.
Im Anschluss an den Absetzvorgang fiel das Triebwerk plötzlich aus. Der Pilot konnte das Flugzeug im Gleitflug auf
dem Platz landen. Für den Zulassungsstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersu-
chende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 207 SKYWAGON Besatzung 0 0 0
Luftarbeit - Nicht gewerblich - Fallschirmab- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
setzen Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 30.08.2017, 08:36:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Stockerau, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1182-DX
Nach dem Aufsetzen sprang das Luftfahrzeug erneut in die Luft, zog nach links und landete schließlich in einem na-
hen Feld. Dabei wurde das Flugzeug schwer beschädigt. Für den Herstellerstaat des Motorseglers unterstützt die BFU
gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 31.08.2017, 12:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bicester, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU17-1192-DX
Bei einem Schulflug kam es zu einer harten Landung, bei der das Segelflugzeug schwer beschädigt wurde. Für den
Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK-13 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
- 18 -Bulletin
Teil 2 : Zwischenberichte
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 04. August 2017
Ort: Jahnsdorf
Luftfahrzeug(e): Flugzeug
Hersteller / Muster: Focke-Wulf-Flugzeugbau GmbH/
Fw 44J „Stieglitz“
Personenschaden: Leicht Verletzte
Sachschaden: Luftfahrzeug schwer beschädigt
Drittschaden: Lampen der Flugplatzbefeuerung beschädigt
Aktenzeichen: BFU17-1025-3X
Veröffentlicht: Januar 2018
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Das Flugzeug startete um 12:19 Uhr1 auf dem Flugplatz Chemnitz/Jahnsdorf zu ei-
nem Einweisungsflug. Nach Aussagen eines der beiden Piloten hatten beide unmit-
telbar nach dem Abheben festgestellt, dass die Höhenrudersteuerung keine Wirkung
1
Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen Ortszeit
- 19 -Bulletin
ausübte. Daraufhin reduzierten sie die Motorleistung. Das Flugzeug ging in einen
Bahnneigungsflug über, schlug innerhalb der Grenzen des Flugplatzes auf den Bo-
den auf und kam nach ca. 30 Metern zum Stillstand.
Angaben zu Personen
Verantwortlicher Luftfahrzeugführer
Alter: 56
Geschlecht: männlich
Lizenz: CPL (A)
letztmalige Ausstellung: 06.09.2016
Berechtigungen: MEP, PIC, IR
FI(A) (gültig bis zum 31.07.2018)
Aerobatic, ST(A), BT(A)
medizinisches Tauglichkeitszeugnis: Klasse 1 (gültig bis zum 26.06.2018)
Einschränkungen oder Auflagen: VML1
Gesamtflugerfahrung: ca. 16 000 Stunden
Co-Pilot
Alter: 59
Geschlecht: männlich
Lizenz: PPL (A)
letztmalige Ausstellung: 02.04.2015
Berechtigungen: SEP, PIC (gültig bis zum 30.04.2018)
medizinisches Tauglichkeitszeugnis: Klasse 2 (gültig bis zum 11.02.2018)
Einschränkungen oder Auflagen: VML
Gesamtflugerfahrung: ca. 650 Stunden
1
Korrektur für eine eingeschränkte Sehschärfe in der Ferne
- 20 -Bulletin
Angaben zum Luftfahrzeug
Hersteller: Focke-Wulf-Flugzeugbau GmbH
Muster: Fw 44J „Stieglitz“
Werknummer 2924
Baujahr: 1940
Max. zul. Abflugmasse (MTOM): 900 kg
Eintragungsstaat: Deutschland
Gesamtflugzeit: 4 214 Stunden
Das Flugzeugmuster Fw 44J „Stieglitz“ ist nach der Bauvorschriften für Flugzeuge,
Ausgabe 1936 (BVF 1936), zugelassen worden. Diese Musterzulassung wurde nicht
von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA, European Aviation Safety
Agency) übernommen. Das Muster fällt unter die Festlegungen der VO (EG) Nr.
216/2008, Artikel 4 (Annex II Luftfahrzeuge).
Das Flugzeugmuster Fw 44J „Stieglitz“ ist ein einmotoriger Doppeldecker mit zwei Pi-
lotensitzen in Tandemanordnung. Das Flugzeug verfügt über eine mechanische
Steuerung des Höhenleitwerkes. Der vordere und der hintere Steuerknüppel sind mit
einer Steuerstange verbunden. Die Eingaben werden von dem hinteren Steuerknüp-
pel durch eine weitere Steuerstange (hintere Steuerstange) an einen Umlenkhebel
weitergeleitet. Von diesem Umlenkhebel führen zwei Seilpaare zu den beiden Hö-
henrudern.
- 21 -Bulletin
Darstellung der Höhenrudersteuerung Quelle: LBA/BFU
Die hintere Steuerstange ist am Steuerknüppel mit einem Kugelkopf befestigt. Die
Verbindung am Umlenkhebel der Seilsteuerung erfolgt durch einen Gabelkopf.
Das Flugzeug wurde im Jahre 2016 bei einem Instandhaltungsunternehmen in Litau-
en überholt. Nach eigenen Angaben habe diese Firma nur als „Subcontractor“ gear-
beitet und deshalb keine Instandhaltungsunterlagen vorlegen können. Der BFU lag
ein Arbeitsbericht (Work Report) vor. Dieser belegt verschiedene Arbeiten (u.a. die in
der Anlage 1 dargestellten), die im Zeitraum vom 05.03.2015 bis zum 26.01.2016
durchgeführt wurden. Nach Angaben der Firma wurden alle Unterlagen und alle Kon-
trollen von Spezialisten aus Deutschland organisiert.
Für die Überführung nach Deutschland wurde eine Flugzulassung (permit to fly) be-
antragt, die am 02.08.2016 vom LBA ausgestellt worden und bis zum 01.11.2016
gültig war. Die dazu erforderliche Unbedenklichkeitserklärung wurde von einem Prü-
fer am 03.06.2016 ausgestellt.
Eine weitere Flugzulassung wurde am 09.06.2017 vom LBA ausgestellt und war bis
zum 08.09.2017 gültig. Die Unbedenklichkeitserklärung wurde am 24.05.2017 von
einem anderen Prüfer ausgestellt. Andere Instandhaltungsereignisse vor dem Flug
am 04.08.2017 waren nicht dokumentiert.
- 22 -Bulletin
Meteorologische Informationen
Laut den Angaben des Flugleiters herrschten zum Unfallzeitpunkt folgende Wetter-
bedingungen:
Wind: 260°, 15 kt
Sicht: 10 km
Bewölkung: 6 Achtel
Temperatur: 25 °C
Angaben zum Flugplatz
Der Flugplatz Chemnitz/Jahnsdorf (EDCJ) ist ein Verkehrslandeplatz. Er verfügt über
eine 900 m lange Asphaltpiste und eine 880 m lange Graspiste. Beide Pisten haben
die Ausrichtung 068°/248°.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Durch eine an der Bergung des Flugzeuges beteiligten Person wurde festgestellt,
dass der Gabelkopf vollständig von der hinteren Steuerstange der Höhenrudersteue-
rung gelöst war.
Bei weiteren Untersuchungen der BFU wurde festgestellt, dass sich am Ende der
hinteren Steuerstange zwei gegenüberliegende Bohrungen im Abstand von 7 mm
und jeweils eine Bohrung im Abstand 13 mm und 17 mm befanden. In dem Gabel-
kopf befand sich in einem Abstand von 16 mm vom Beginn des Gewindes ebenfalls
eine durchgehende Bohrung. Die Mutter auf dem Gabelkopf befand sich 23 mm ent-
fernt vom Beginn des Gewindes und war nicht leichtgängig drehbar.
Brand
Es gab keinen Hinweis auf ein Feuer.
Zusätzliche Informationen
Die BFU hat die 19 in der Luftfahrzeugrolle des LBA aufgenommenen Halter des
Musters Fw44J „Stieglitz“ angeschrieben und um Informationen darüber gebeten, wie
die Sicherung des Gabelbolzens in ihren Flugzeugen gewährleistet ist. Bei 8 Flug-
zeugen war eine zusätzliche formschlüssige Verbindung eingebaut (Splint oder Si-
- 23 -Bulletin
cherungsdraht), wohingegen bei 5 Flugzeugen keine zusätzliche Sicherung vorhan-
den war.
Die BFV 1936 fordert im Punkt 3423:
Gegenmuttern sind als Sicherung nicht zulässig; ihre Verwendung wird aber empfoh-
len, wo bei Wechselbeanspruchung Gewindespiel ausgeschaltet werden soll.
In den der BFU bekannten Instandhaltungsunterlagen wurden keine Hinweise gefun-
den, die eine formschlüssige Sicherung des Gabelkopfes mithilfe von Splinten oder
Sicherungsdraht vorsieht. In der technischen Zeichnung 8-4442-02, die die hinteren
Steuerstange darstellt, ist eine formschlüssige Verbindung eingezeichnet (Teil 13).
Sicherheitsempfehlungen
Die BFU hat am 25.09.2017 folgende Sicherheitsempfehlung herausgegeben:
BFU SE Nr. 05/2017
Das Luftfahrt-Bundesamt sollte in den Instandhaltungsunterlagen des Flugzeuges
Focke-Wulf Fw 44J „Stieglitz“ eine formschlüssige Sicherung des Gabelkopfes fest-
legen. Das Luftfahrt-Bundesamt sollte die Umsetzung dieser Ergänzung sofort für die
zum Verkehr zugelassenen Luftfahrzeuge vorschreiben.
Untersuchungsführer: Thomas Karge
- 24 -Bulletin
Anlagen
1. Auszug der Arbeitsberichte des Instandhaltungsbetriebes
2. Fotos
Auszug der Arbeitsberichte des Instandhaltungsunternehmens Quelle: Instandhaltungsunternehmen
- 25 -Bulletin
Unfallstelle Quelle: an der Bergung beteiligte Person
vordere Verbindung der hinteren Steuerstange mit dem Steuerknüppel, mit und ohne Überwurfmutter
Quelle: BFU
- 26 -Bulletin
hintere Steuerstange und Umlenkhebel; der rote Pfeil markiert die getrennte hintere Steuerstange
Quelle: BFU
Abstände am Gabelkopf und der hinteren Steuerstange Quelle: BFU
- 27 -Bulletin
Auszug aus der Konstruktionszeichnung der hinteren Steuerstange
Quelle: nicht beteiligtes Instandhaltungsunternehmen
Beispiel für die zusätzliche Sicherung (Splint) bei einem anderen Flugzeug des Musters Fw44J „Stieglitz“
Quelle: Flugzeughalter einer Fw44J „Stieglitz“
- 28 -Bulletin
Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfäl-
len und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Unter-
suchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger
Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des
Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
Hermann-Blenk-Str. 16
38108 Braunschweig
Telefon 0 531 35 48 - 0
Telefax 0 531 35 48 - 246
Mail box@bfu-web.de
Internet www.bfu-web.de
- 29 -Bulletin
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 04. August 2017
Ort: Nahe Rädigke / Land Brandenburg
Luftfahrzeug: Segelflugzeug
Hersteller/Muster: Alexander Schleicher GmbH & Co. Segel-
flugzeugbau/ASW 24 E
Personenschaden: Pilot tödlich verletzt
Sachschaden: Luftfahrzeug zerstört
Drittschaden: Flurschaden
Aktenzeichen: BFU17-1026-3X
Veröffentlicht: November 2017
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Im Rahmen des 18. Internationalen Militärischen Segelflugwettbewerbs (IMGC) auf
dem Flugplatz Holzdorf (ETSH) fand am 04. August 2017u.a. ein Wertungsflug in der
Standard/15 m Klasse statt. Nach dem morgendlichen Briefing meldete der später
verunglückte Segelflugzeugführer gegen 12:00 Uhr1 der Flugleitung seine Startbe-
reitschaft. Im Flugzeugschlepp erfolgte der Start vom Flugplatz Holzdorf um
1
Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen Ortszeit
- 30 -Bulletin
12:18 Uhr. Der Flugzeugschleppverband stieg auf ca. 650 m AGL. In dieser Flughö-
he hat Pilot des Segelflugzeuges das Schleppseil ausgeklinkt.
Die Wettbewerbsaufgabe (AAT-Assigned Area Task) bestand an diesem Tag darin,
die in der nachfolgenden Abbildung dargestellte Strecke vom Startpunkt (Herz-
berg/Silo) über die Wendepunkte 1. Staupitz, 2. Rosslau, 3. Lübbenau zurück zum
Flugplatz Holzdorf zu fliegen.
Kartenausschnitt aus der Wettbewerbsaufgabe Quelle: Flugsportvereinigung der BW
Um den Wendepunkt 1. Staupitz wurde ein Sektor mit einem Radius von 15 km fest-
gelegt. Die beiden nachfolgenden Sektoren um die Wendepunkte 2. Rosslau und
3. Lübbenau hatten einen Radius von 20 km. Der Zielpunkt Holzdorf wurde durch
den umliegenden Sektor mit einem Radius von 6 km definiert. Die Aufgabe bestand
darin, innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums einen möglichst maximalen Stre-
ckenverlauf zu absolvieren. Für die Wettbewerbsteilnehmer war es nicht verpflich-
tend, bis zu den genannten Wendepunkten zu fliegen. Ein Einfliegen in jeden Wen-
depunktsektor war ausreichend.
Der Veranstalter des Wettbewerbs hatte gegen 19:00 Uhr der Polizei gemeldet, dass
ein Segelflugzeug vermisst wird. Der Pilot war über Flugfunk bzw. telefonisch nicht
erreichbar. Bei der eingeleiteten Suche nach dem Luftfahrzeug hatte die Polizei zu-
nächst das Mobiltelefon des Piloten lokalisiert. Die Besatzung eines Polizeihub-
schraubers fand mit Hilfe einer Wärmebildkamera in der Nacht auf einem Feld den
tödlich verletzten Piloten in seinem zerstörten Luftfahrzeug.
- 31 -Bulletin
Angaben zu Personen
Der 46-jährige Segelflugzeugführer besaß seit dem 08.09.1987 einen Luftfahrer-
schein für Segelflugzeugführer. In seiner am 24.03.2015 neu ausgestellten EU-
Lizenz Part FCL war u.a. die Berechtigung zum Führen von motorgetriebenen Segel-
flugzeugen und der Schleppstart hinter Luftfahrzeugen eingetragen. Sein flugmedizi-
nisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 war bis zum 23.02.2018 gültig. Seine Ge-
samtflugerfahrung betrug 1 628:12 Flugstunden. Auf der ASW 24 E hatte er in dem
Zeitraum vom 02.04.2016 bis zum 02.08.2017, dem letzten Flug vor dem Unfalltag,
insgesamt 118:39 Stunden. In den letzten 90 Tagen absolvierte er fünf Starts mit ei-
ner Flugzeit von 27:02 Stunden auf dem betroffenen Muster bzw. dem gleichen Mus-
ter ohne Klapptriebwerk.
Des Weiteren war er Inhaber einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal Teil-66
für Verkehrsflugzeuge und einer Lizenz gem. § 108 LuftPersV als Prüfer von Luft-
fahrtgerät der Klasse 3 für Motorsegler und Segelflugzeuge.
Angaben zum Luftfahrzeug
Der einsitzige Hochleistungs-Motorsegler ASW 24 E wurde aus dem Segelflugzeug
der Standard-Klasse ASW 24 entwickelt. Die ASW 24 E ist ein Schulterdecker mit
T-Leitwerk. Im Rumpf ist ein gefedertes Einziehfahrwerk mit einem hydraulisch ge-
bremsten Rad eingebaut. Das Luftfahrzeug ist mit einem einklappbaren Triebwerk
mit einer Leistung von 17,6 KW (24 PS) ausgerüstet. Als Triebwerk wird ein ROTAX
275 Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Zahnrad-Untersetzung und einem Zweiblatt-
Holzpropeller verwendet.
- 32 -Bulletin
Drei-Seiten-Ansicht Quelle: Alexander Schleicher Flugzeugbau
Bei einer Leermasse von ca. 275 kg beträgt die maximale Abflugmasse beim Win-
den- und Flugzeugschleppstart bei diesem Muster 500 kg. Das betroffene Luftfahr-
zeug wurde 1990 gebaut und befand sich in Privatbesitz des Piloten. In dem Luft-
fahrzeug war weder ein Transponder noch ein Emergency Locator Transmitter (ELT)
eingebaut. Laut dem letzten Bordbucheintrag vom 05.08.2016 betrug die Flugzeit der
ASW 24 E nach 624 Starts- und Landungen. 2 274:33 Stunden. Nach dem letzten
Eintrag im Jahr 2016 war das Luftfahrzeug noch einmal ab dem 30.04.2017 in Be-
trieb genommen worden. In dem Zeitraum vom 30.04.2017 bis zum 02.08.2017 wur-
den mit der ASW 24 E noch 6 Flüge mit 31:49 Stunden durchgeführt. Daraus ergab
sich eine Gesamtflugzeit von 2 306:22 Stunden mit insgesamt 630 Starts-und Lan-
dungen. Die letzte Prüfung der Lufttüchtigkeit fand durch den Halter am 29. April
2017 statt.
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Meteorologische Informationen
Wind: Boden 250° 25 km/h Böen 45 km/h
500 m AMSL 260° 40 km/h
1000 m AMSL 260° 40 km/h
1500 m AMSL 250° 45 km/h
2000 m AMSL 250° 55 km/h
3000 m AMSL 260° 70 km/h
Funkverkehr
Der geführte Funkverkehr wurde nicht aufgezeichnet.
Angaben zum Flugplatz
Der Startflugplatz Holzdorf (ETSH) liegt ca. 8 NM östlich von Jessen (Elster). Er ver-
fügt über eine Asphaltpiste mit den Abmessungen 2 419 m x 30 m und wird von der
Bundeswehr betrieben.
Flugdatenaufzeichnung
Im Instrumentenbrett des Luftfahrzeuges war ein Segelflugrechner LX 7007 einge-
baut. Das Gerät wurde an der Unfallstelle geborgen und dem Flugschreiberlabor der
BFU zur Flugwegauswertung übergeben.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Unfallstelle lag zwischen den Wendepunkten Rosslau und Lübbenau ca. 20 km
nördlich von Lutherstadt Wittenberg (Sachsen Anhalt) und ca. 2,7 km westlich der
Ortschaft Rädigke (Brandenburg) auf einem abgemähten Feld. In Nord-Süd-Richtung
hatte das Feld eine Länge von ca.1 225 m sowie eine Breite von ca. 270 m. Es war
in östlicher Richtung durch eine Hochwaldkante begrenzt. Die Oberfläche des insge-
samt leicht hügligen Feldes war hindernisfrei, trocken und fest.
Die erste Bodenberührung gab es mit der Rumpfnase des Flugzeugs. Dieses vom
Rumpf abgebrochene Teil steckte in einem Winkel von ca. 75-80 Grad und ca. 25 cm
tief im Erdboden.
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Lage der Unfallstelle Quelle: Google Earth™-Kartenservice, BFU
Der Rumpf des Luftfahrzeuges lag ca. 100 m westlich des angrenzenden Hochwal-
des und wies in Richtung Südost. Er war im mittleren Teil hinter dem Klapptriebwerk
sowie am Übergang zum Leitwerk gebrochen. Das Leitwerk lag annähernd recht-
winklig abgeknickt links neben dem Rumpfende. Der linke Randbogen des Höhen-
leitwerks steckte ca. 10 cm im Erdreich. Am restlichen Seiten- und Höhenleitwerk
wurden äußerlich keine Beschädigungen festgestellt. Eine Vielzahl von Bruchstücken
der Kunststoffhaube lag bis zu ca. 15 m vor dem Cockpit.
Die Nasenkante der linken Tragfläche war im mittleren Bereich ca. 2,5 m aufgeris-
sen. Das linke Winglet lag abgerissen unmittelbar vor dem linken Tragflächenende.
Die rechte Tragfläche war an der Wurzelrippe aus der hinteren Halterung gerissen.
Ca. zwei Meter vom rechten Randbogen entfernt war die untere Beplankung von der
Nasenkante bis zum Querruder aufgerissen. Das rechte Winglet war abgetrennt und
lag ca. fünf Meter vor dem rechten Tragflächenende.
Die Bremsklappen befanden sich in ausgefahrener Stellung und die linke Klappe war
um ca. 45° nach vorn geknickt. Das Klappengestänge im Cockpit war aus der Füh-
rung gerissen und unmittelbar vor dem Bedienhebel gebrochen.
Das Cockpit war bis auf ein ca. ein Meter langes Bordwandteil der rechten Rumpfsei-
te vollständig zerstört. Auf diesem Teil befanden sich im vorderen Teil großflächige
Rutschmarken mit Erdanhaftungen.
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Das ausgefahrene Fahrwerk war aus der Aufhängung gerissen und hinter der Sitz-
schale ca. 50 cm in den Rumpf gedrückt.
Das Klapptriebwerk wurde in der eingefahrenen Position vorgefunden. Der Kraft-
stoffhahn war geschlossen. In dem beschädigten Kraftstofftank befand sich noch ei-
ne Restmenge Kraftstoff. An der Unfallstelle war ein sehr geringer Kraftstoffgeruch
wahrnehmbar.
Unfallstelle Blickrichtung Süd Quelle: BFU
Medizinische und pathologische Angaben
Die Leiche des Piloten mit angelegtem Rettungsschirm wurde bereits in der Nacht
aus dem Luftfahrzeug geborgen und in die Rechtsmedizin gebracht. Die Obduktion
des Piloten wurde durch die zuständige Staatsanwaltschaft angeordnet.
Brand
Es gab keinen Hinweis auf ein Feuer im Flug oder nach dem Aufprall.
Untersuchungsführer: Holger Röstel
Untersuchung vor Ort: Bryan Franken, Holger Röstel
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