"DAS IST NICHTS FÜR WEICHEIER" - ANDY GÜLDEN IM INTERVIEW - mathilda racing
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
ALLGEMEIN | INTERVIEW
ANDY GÜLDEN IM INTERVIEW
„DAS IST NICHTS
FÜR WEICHEIER“
Andy Gülden ist Rennfahrer durch und durch. Er startet für das Team mathilda racing in
der VLN-Langstreckenmeisterschaft, einer Serie, die in Deutschland längst Kultstatus erreicht
hat. Gefahren wird ausschließlich auf dem Nürburgring, auf der legendären Nordschleife.
Neun Mal in der Saison duellieren sich die Piloten in verschiedenen Klassen in der Grünen
Hölle, wie man die Strecke auch nennt. FOTOS: VLN, HARDY ELIS, BJÖRN SCHÜLLER
40 01 | 2019
U
nd Andy Gülden weiß, womit er es zu Und war es das? Dann durfte ich auf dem Rücksitz mit den beiden
tun hat. „Mr. Nürburgring“, wie sein Absolut. Das Telefonat ist nun fast vier Jahre her Instruktoren Christian Menzel und Timo Kluck
eigentlicher Name lautet, fährt nicht und Michael und ich arbeiten immer noch zusam- über die Nordschleife fahren. Ganz großes Kino.
nur Rennautos, sondern arbeitet au- men. Wir fuhren schon 2015 zusammen auf dem Beide waren gerade 18 Jahre alt und sollten ja
ßerdem als Instruktor bei der Driving Academy. Scirocco von mathilda racing in der SP3T-Klasse später zu wahren Ringlegenden werden.
„Ich bereite Fahrerinnen und Fahrer auf das – erfolgreich. Eine solche lange Zusammenarbeit
„Abenteuer Nordschleife“ vor, zeige ihnen die ist im schnelllebigen Motorsport nicht gang und Wann bist Du das erste Mal mit einem Renn-
Tücken und Gefahren“. Außerdem entscheidet gäbe. Wir profitieren von der Kontinuität in der wagen gefahren?
Andy, wer fahren darf und wer nicht. Kommen- Zusammenarbeit. Wir verbessern das Auto im Da war ich 6 Jahre alt und mit meinen Eltern
de Rennfahrer bekommen bei ihm ihre Permit ständigen Dialog, 2016 haben wir auf Seat den auf Spanienurlaub. Das war meine erste Be-
für den Start auf dem Nürburgring. ersten TCR-Klassensieg beim 24h-Rennen über- gegnung mit einem Kart. Mit 12 Jahren bin
haupt eingefahren. 2017 sicherten wir uns den ich dann Kartrennen gefahren. 1996 fuhr ich
Andy, wie war Deine VLN-Saison? Klassensieg in der erstmals in der VLN erstmalig mein erstes Rennen auf der Grandprix Strec-
Erfolgreich! Wir haben mit dem Cupra TCR ausgefahrenen TCR-Klasse, 2018 wiederholten ke, in der Nachwuchsklasse der Formel Ren-
den Gesamtsieg in der TCR-Klasse geholt. Ge- wir das Kunststück mit dem Cupra TCR. ault. Im Jahre 2000 debütierte ich schließlich
winnen ist immer geil. Es gibt keinen Ersatz für auf der Nordschleife, mit der Dodge Viper von
Erfolg. Nachdem wir aus verschiedenen Grün- Also ist der Cupra TCR das richtige Auto für Zakspeed in der VLN. Legendär.
den das erste Rennen aussetzen mussten, hatten Langstreckenrennen auf der Nordschleife?
wir natürlich sofort Druck. Aber es bewährte Ja, unbedingt. Wir kennen das Auto sehr gut. Was begeistert Dich an der Nordschleife am
sich die langfristige Zusammenarbeit. Das Team Es läuft sehr zuverlässig. Kein Wunder, ist es meisten?
ist gut, auch die Fahrerkollegen Moritz Oestreich doch so etwas wie das Ursprungsauto der TCR Die Nordschleife ist einfach die längste und
und Heiko Hammel haben einen exzellenten überhaupt. SEAT hat wahnsinnig viel Erfah- schwierigste Strecke der Welt. Man muss sich
Job gemacht. rung. Sie wissen einfach, wie man schnelle das vorstellen: Eine Runde ist mehr als 20 Kilo-
Fronttriebler baut. Das geht schon auf den Leon meter lang. Das sind fünf Mal Hockenheim oder
Wie kam es überhaupt zu der Zusammenarbeit MK 1 zurück, den Übervater. Und das ist schon Barcelona. Hinzukommen die wechselnden As-
mit mathilda racing? 15 Jahre her! Davon profitieren wir. Der Cupra phaltbelege, das unberechenbare Wetter. Beim
Das war recht kurios. Ich bekam eines Abends ist ein Auto, das mit dem Fahrer spricht. Das 24h-Rennen 2016 hatten wir plötzlich Hagel und
einen Anruf von mathilda racing Chef Michael ist kein weichgespülter PKW, sondern ein rich- Glatteis. Das war im Mai. Ich weiß das noch
Paatz, der mich frug, ob ich bei ihm fahren tiges Rennauto. Deswegen sind wir konstant genau, ich hatte einen derben Einschlag und nur
wolle. Ich wollte schon ablehnen, weil ich mein und schnell. dank der Topmechaniker von SEAT aus Barce-
gerade geborenes Töchterlein Mathilda auf lona haben wir das Auto zum Restart wieder
dem Arm hielt und mir eigentlich eine Pause Ein weiterer Garant für den Erfolg ist deine hinbekommen und am Ende die TCR-Klasse
vom Rennsport gönnen wollte. Dann erfuhr Große Erfahrung mit der Strecke? noch gewonnen. Das ist die einzige Strecke der
ich vom Namen des Rennstalls: „Mathilda Oh, da war ich noch ein kleiner Junge. Ich muss Welt, auf der man in einer Runde alle vier Jah-
racing“. „Krass“, dachte ich. Wenn das mal 10 Jahre alt gewesen sein. Ich fuhr mit meinem reszeiten erleben kann. Hier zeigt sich, wer fah-
kein Zeichen ist. Vater und meinem Bruder zum Ring hinauf. ren kann und wer sich traut ans Limit zu gehen.
01 | 2019 41
ALLGEMEIN | INTERVIEW
Also sind die schnellen Streckenabschnitte
eine besondere Herausforderung?
Absolut. Es ist nicht nur, dass man nicht weiß,
was hinter der nächsten Kurve kommt. Die
Topographie hat es in sich, steil rauf und wieder
megasteil bergab. Dann ist es verdammt schnell
und eng. Die Nordschleife ist superschnell. Es
gibt keine Auslaufzone und absolut keinen Platz
für Fehler. Und Fehler macht man, wenn man
zu viel will. Die Nordschleife lässt sich nicht
zähmen. Es geht darum, einen Rhythmus, einen
Flow zu finden. Man spürt das, plötzlich sind
Mensch, Maschine und Natur eins.
Und wie man dies erreicht, vermittelst du als
Instruktor.
Dies zu erreichen, ist ein Geschenk. Das kann
man kaum vermitteln. Als Instruktor gebe ich
mein Wissen weiter. Zum Beispiel an junge
Fahrer, die ihre Rennfahrerlizenz für den Nür-
burgring ablegen wollen. Aber auch bei der
Begleitung von Firmenevents. Hier geht es
darum, die Gefahren plausibel zu machen und
für hohe Konzentration zu sorgen. Ein großer
Andy Gülden feiert gemeinsam mit Teamkollege Heiko Hammel den Klassensieg beim 43. DMV Münsterlandpokal. Feind, den ich immer zu bekämpfen habe, ist
der Übermut.
Was unterscheidet die Grüne Hölle außerdem? Erinnerst du dich an ein konkretes Angstgefühl? Welche wesentlichen Tipps gibst Du den Neu-
Ich muss sagen, dass mich auch das Teamwork Oh, ja. Ich erinnere mich an mein erstes 24h- lingen, um die Nordschleife zu meistern?
begeistert. In der Langstrecke auf dem Ring Rennen 2004 in der Viper. Das Auto hatte ein Man muss immer einen klaren Kopf behalten.
gewinnt man nur als Team von Mechanikern manuelles Getriebe und ich bin mitten Nacht Bei solch schwierigen Rahmenbedingungen gilt
und Fahrerkollegen. Die Strecke erlaubt defi- beim Schalten an den Lichtschalter in der Mit- es, die Konzentration immer hoch zu halten.
nitiv keinen Einzelsport. Man arbeitet sehr eng telkonsole gekommen. Das passierte ausgerech- Wer zu viel will, verliert. Am Ende ist Motorsport
miteinander. Sicherlich gibt es Wettbewerb, net in der Fuchsröhre. Ich bin dann im Finsteren ein Konzentrationssport. Außerdem halte ich
klar will jeder der Schnellste sein. Es zählt aber komplett herunter geheizt, nach Gehör in sche- Respekt für angemessen, für die Anforderungen,
das Team, der Austausch zwischen allen Betei- menhafter Dunkelheit, mit einem gehörigen die diese wunderschöne und unzähmbare Natur
ligten. Das hat uns mit mathilda racing so stark Stoß an Adrenalin und forciertem Herzschlag. uns abverlangt.
gemacht. Ist aber gut gegangen. Ich habe noch das Bild
aus dem Rückspiegel vor mir, ein fast schon Trainierst auch am Simulator?
Hattest Du jemals Angst auf dem Nürburgring? surrealer Funkenflug. Es war eine spezielle Ich habe es ehrlich gesagt lieber, wenn mir etwas
Angst habe ich vor jedem Rennen, bis ich den Nacht auf einer speziellen Strecke. Fossiles um die Ohren rauscht. Mein Teamchef
konkreten Wetterhinweis höre. Wir generieren bei mathilda racing, Michael Paatz, ist aber ein
ja hier oben auf dem Ring einen eigenen Wetter- Wie viele Nordschleifen-Runden hast Du in Dei- sehr findiger Mann, der immer Weiterentwick-
bericht, weil man der Welt an sich nicht trauen nem Leben schon absolviert? lung und Verbesserung im Sinn hat. Wir haben
kann. Das, was man gewöhnlich im Netz lesen Da bin deutlich im fünfstelligen Bereich. Ich fah- uns deshalb in der Tat vor kurzem zwei Simu-
kann oder im Fernsehen sieht, stimmt oft nicht. re ja neben den Rennen ja auch noch das Renn- latoren angeschafft, die wir insbesondere für
Hier oben auf der Nordschleife herrschen einfach taxi, organisiere Fahrtrainings usw. Nachwuchsfahrer einsetzen. Ich muss zugeben,
andere Gesetze. Vielleicht dachte Jackie Stewart dass es deutlich mehr Spaß machte, als ich dach-
bei „Grüne Hölle“ auch daran, dass der Teufel Welcher Streckenabschnitt auf der Nordschlei- te. Für den Aufbau eines Nachwuchsteams für
seine Hände beim Wetter im Spiel hat? Also, das fe gefällt Dir am besten? die kommende Saison macht das schon Sinn,
ist einer der Punkte, die einfach nicht zu kalku- Es gibt viele Stellen die geil sind. Alles, was die Jungs müssen die Strecke kennenlernen.
lieren sind. Plötzlich kommt ein Guss, du bist schnell ist, wo du Eier brauchst. Von der Hohen Die Simulatoren eignen sich auch sehr gut dazu,
gerade an der Box vorbei und rast dann auf Slicks Acht bis zum Brünnchen zum Beispiel. Das ist die Konzentrationsfähigkeit zu verbessern. Das
20 Kilometer durch nasse Wälder. nix für Weicheier. ist eine zentrale Qualität, die man sich elektro-
nisch aneignen kann. Die Wahrheit liegt dann
später auf der Strecke, natürlich.
Vielen Dank für das Interview. ¢
Das Einsatzfahrzeug von Andy Gülden
bei der VLN-Nürburgring: ein Cupra
TCR vom mathilda racing Team.
42 01 | 2019
Sie können auch lesen
