DER MAN TGS. Simply my truck.

DER MAN TGS.
Simply my truck.

DIE VIELEN SEITEN DES MAN TGS.
Der MAN TGS ist einzigartig vielfältig: Ob für den schweren hier auf faszinierende Innovationen. Zum Beispiel mit
Nah- und Verteilerverkehr, im Baustelleneinsatz, im Kom- der Elektrik-/Elektronik-Architektur und innovativen, digi-
munalverkehr oder als Spezialist für besondere Aufgaben – talen Services, mit denen MAN eine völlig neue Dimension
der MAN TGS ist ein perfekt auf den Brancheneinsatz aufmacht. Der MAN TGS – Ihr „connected Truck“ – ist
zugeschnittener, vielseitiger Lkw. Mit seinem kraftvollen immer verbunden und rundum digital.
Antrieb, seiner konkurrenzlosen Nutzlast und einzigartigen
Ergonomie setzt er Standards. Ob bessere Fahrleistungen, mehr Komfort, maximale
 Transportkapazität, höchste Qualität und Langlebigkeit,
Der MAN TGS präsentiert sich mit praxisorientierten vorbildliche Sicherheit und Umweltverträglichkeit oder
Ausstattungen. Der Fahrerarbeitsplatz ist deutlich auf- digitale Vernetzung: Der MAN TGS erfüllt alle Erwartungen.
geräumter und der Ruhebereich weiter optimiert. Stau- Denn Lkw von MAN überzeugen mit Topqualität. Immer
situationen können mit dem Stauassistenten und der und überall. Lassen Sie sich begeistern von einem
Stop&Go Funktion des abstandgeregelten Tempomats Truck, der deutlich mehr Wert bei deutlich weniger
ACC ermüdungsfrei bewältigt werden. Kosten bietet. Er wird Sie überzeugen – im Einsatz und
 in Ihrer Buchhaltung.
Doch nicht nur analog sind unsere MAN TGS Kraftpakete
Vorreiter, auch digital bieten sie unseren Kunden das
komplette Rundumpaket. Bewährte MAN-Qualität trifft

Entdecken Sie mehr:
www.man.eu/mantg

E­ RSTKLASSIGE
 FAHRER­
 FOKUSSIERUNG.
 SEITE 06–21

 ­HERAUSRAGENDE
 ­EFFIZIENZ UND
­WIRTSCHAFTLICHKEIT.
 SEITE 22–31

 CONNECTED

­OPTIMIERTE
 FAHRZEUG­
 VERFÜGBARKEIT.
 SEITE 32–37

 INHALT
 STARKE
 ­PARTNERSCHAFT.
 SEITE 38–43

TRUCK
 Außerdem:
 ASSISTENZ- UND SICHERHEITSSYSTEME
 SEITE 44–49

WENN DAS TIMING
 ENG IST …

… ABER DIE
 KABINE NICHT.

 ERSTKLASSIGE ­FAHRER­FOKUSSIERUNG

ERGONOMIE FÄNGT
 BEIM ­EINSTIEG AN.
 Der ergonomische Einstieg des MAN TGS sichert einen zu erreichen sind. Je nach Ausführung sind sie mit den
 angenehmen Start in den Tag. Denn er befindet sich in der wichtigsten Funktionen vorbelegt oder zum Teil individuell
 Mitte des Türausschnitts. Das erlaubt dem Fahrer, aufrecht belegbar.
 ins Fahrzeug zu gelangen. Der Aufstieg ist treppenartig, so
 dass man alle Trittstufen im Blick hat. Diese Gestaltung In der Kabine angekommen, haben Sie die Wahl zwischen
 bietet Ihnen bereits beim Einsteigen ein deutliches Plus an verschiedenen Fahrersitzen, die jede Statur willkommen
 Komfort und beim Aussteigen mehr Sicherheit. Die Ein- heißen. Der Verstellbereich der Längsverstellung ist ver-
 stiegsbeleuchtung macht Stufen und Umfeld zu jeder größert und bietet so Fahrern jeder Körpergröße die opti-
 Tageszeit und bei jeder Witterung sichtbar, sobald die Tür male Einstellung. Der Beifahrersitz zeichnet sich eben-
 geöffnet wird. Und auch an wichtige Details haben wir falls durch seine ergonomische Form und individuellen
 gedacht: einen besonders für den Offroad-Einsatz opti- Einstellungsmöglichkeiten aus. Der Variositz zeigt sich
 mierten Einstieg mit einer rutschfesten Oberfläche und besonders platzsparend: Wird er nicht gebraucht, lässt er
 einer Gitterstruktur der Stufen, eine abwaschbare Türinnen- sich dank Cinema-Funktion einfach einklappen.
 verkleidung und einen Druckluftanschluss zum Beispiel. So
 finden Sand, Matsch und Kies schnell wieder den Weg Auch die Lenkradposition hat an Variabilität gewonnen:
 nach draußen. Das schafft neben einem optisch positiven In der Ruheposition kann das Lenkrad vom Fahrer nach
 Eindruck Ihres Trucks auch ein gutes Gefühl in Pausen- vorn in eine waagrechte Position geschoben werden, in
 zeiten. Aktion ist selbst ein sehr steiler Lenkradwinkel wie im
 Pkw möglich. Das Ergebnis: ein Arbeitsplatz, der sich
 Um trotzdem unnötiges Ein- und Aussteigen zu vermeiden, quasi in alle Richtungen für den Fahrer verbiegt. Und nicht
 haben wir MAN EasyControl entwickelt. In der Fahrertür umgekehrt.
 befinden sich vier Bedienfelder, die komfortabel von außen

 Die bei Geländefahrten beschädigungsanfällige
 untere Trittstufe ist jetzt mit einer Pendelfunktion Der MAN TGS macht mit einem sehr großen
 ausgestattet. Die Befestigungslaschen sind aus Türöffnungswinkel von 89° und einer sehr tiefen
 elastischem Kunststoff – so können sie sich bei Stufenpositionierung den Weg frei für einen
 Bodenkontakt verformen und anschließend in ergonomischen Ein- und Ausstieg – egal ob auf
 ihre Ursprungsform zurückkehren. einem Parkplatz oder einer Baustelle.

08 ERSTKLASSIGE ­FAHRER­F OKUSSIERUNG Einstieg

FAHRERHAUS
 ­ERSTER KLASSE.
 Das Herzstück des MAN TGS ist die Fahrerkabine. Ein weiteres Highlight ist dazu noch eine absolute
 Wir haben sie von Dach bis Fußraum neu konzipiert. Premiere: Der richtungsweisende MAN SmartSelect, der
 Denn Komfort im Fahrerhaus bedeutet einfachere Arbeits- in Zusammenarbeit mit unseren Kunden entwickelt wurde,
 abläufe und eine schnellere Abwicklung Ihrer Lasten- macht die Bedienung des Multimediasystems in unruhigen
 transporte. Perfekte Voraussetzungen für eine höhere Fahrsituationen selbst auf Baustellen zum Kinderspiel.
 Motivation beim Fahrer und damit eine Investition, die Auch hier war es der Gedanke des Komforts, der uns
 sich jeden Tag für Sie auszahlt. Bestes Beispiel dafür ist dazu gebracht hat, auf ein Touchdisplay zu verzichten.
 die völlig neue Bedienung des automatisierten Schalt- Funktionen wie Karte, Musik, Kameras und mehr können
 systems MAN TipMatic ® direkt am Lenkstockschalter. so durch MAN SmartSelect mit komfortabler Handauflage
 Durch diese Anordnung entsteht viel Freiraum, der indivi- angewählt werden. In unseren Fahrerhäusern gibt es noch
 duell gestaltet werden kann. Denn: Die Anforderungen viel mehr zu entdecken. Also steigen Sie ein, machen Sie
 Innovativer MAN SmartSelect zur unserer Kunden sind vielfältig, genau wie unsere Trucks. es sich bequem und genießen Sie Ihre Möglichkeiten.
 Bedienung der ­Multimediasysteme Deswegen legen wir besonders viel Wert auf breit
 gefächerte Ausstattungsmöglichkeiten – wie die Stau-,
 Schub- oder Ablagefächer und sämtliche Kästen.

 Der MAN TGS bietet die Unterstützung, die Sie für sich und
 Ihre Fahrer suchen: MAN CruiseAssist, Spurwechsel-Kolli­
 sionsvermeidungs-Assistent, Spurrückführungsassistent,
 Abbiegehilfe, Spurwechselhilfe (LCS), Stauassistent,
 ACC Stop&Go, Spurverlassenswarner (LDW) und viele
 weitere Assistenz- und Sicherheitssysteme können Unfälle
 verhindern oder­ abmildern, die mitunter zu kostspieligen
 Schäden und ­enormen Zeitverlusten führen können. Mehr
 dazu im KAPITEL ASSISTENZ- UND ­SICHERHEITSSYSTEME.

10 ERSTKLASSIGE ­FAHRER­F OKUSSIERUNG Ausstattung

Volldigitales Kombi­instrument
 mit ­12,3-Zoll-Farbdisplay Fahrerzentriertes,
 ergonomisches Cockpit

Digitales Spiegelersatz- Mediasystem mit
system MAN OptiView 12,3-Zoll-Farbdisplay

 Multifunktionslenkrad mit
 integriertem Airbag

 MAN SmartSelect –
 die Truck-optimierte
 Infotainmentsteuerung

ORDNUNG IN SICHT.
 Die Verkehrssituation wird immer anspruchsvoller und Die Tasten zur Steuerung des MAN-Mediasystems und der
 unübersichtlicher. Im Gelände steht man von jeher stetig MAN SmartSelect lassen sich einfach bedienen. Sämtliche
 vor Herausforderungen, die die volle Konzentration des Anzeigen wie Bedieneinheiten im gesamten Fahrzeug
 Fahrers fordern. Deshalb war es uns umso wichtiger, das folgen einem einheitlichen Konzept. Symbole, Farben,
 Cockpit so fahrerfreundlich und überschaubar wie möglich Bedienung, Hinweis- sowie Warntöne und Design ziehen
 zu gestalten. Displays und Bedienelemente sind nun räum- sich wie ein roter Faden durch das gesamte Cockpit.
 lich voneinander getrennt, Ableseabstände und Erreichbar- Schnellwahltasten sind individuell belegbar und beschleu-
 keit dadurch ergonomisch optimal: Informationen sind im nigen die Abläufe. Zudem können Sie bei den Hinweisen
 größeren Abstand platziert und damit besser zu erfassen, zwischen 30 Sprachen wählen. Für die rein sprachliche
 Funktionen farblich voneinander getrennt, Knöpfe und Steuerung stehen sechs verschiedene Sprachen zur Aus-
 Schalter bequem zu erreichen. Der Fokus liegt ganz klar auf wahl. All das ist intuitiv zu erfassen. Schließlich wurde die
 den wichtigsten Bereichen. Der Blick wandert ohne Ablen- Bedienung – besonders die der wegweisenden digitalen
 kung von der Straße zu den Anzeigen und wieder zurück. Komponenten – mit Fahrern für Fahrer entwickelt. Damit sie
 Ein weiterer Beitrag von MAN, um Fahrern das Arbeitsleben sich um wirklich wichtige Dinge kümmern können: die
 unkomplizierter und ermüdungsfreier zu gestalten. Ladung und den Transport auf jedem Terrain.

 Das Beste aus Theorie und Praxis:
 Im Bedienkonzept des MAN TGS treffen
 sich neueste wissenschaftliche Erkennt­
 nisse und Ergebnisse intensiver Praxis­
 tests mit Fahrern.

 Frei belegbare Direkteinstiegs-
 tasten mit Berührungssensor.

12 ERSTKLASSIGE ­FAHRER­F OKUSSIERUNG Ausstattung

Zentral im Blickfeld des Fahrers: ein rein digital dargestelltes Kombiinstrument für die
Anzeige von Fahrdaten, Assistenzsystemen, Warn- und Hinweisinformationen u. Ä.
Seitlich: ein Sekundärdisplay für die Navigation durch das Infotainmentmodul.
 Displays in
 ­idealer Ablesehöhe
 und idealem Abstand

 Bedienelemente in
 ­perfekter Erreichbarkeit

ALLES IM GRIFF.
 Vollständig neu entwickelt wurde die Bedienung des auto-
 matisierten Schaltsystems MAN TipMatic ® am rechten
 Lenkstockschalter. Das schafft nicht nur Platz zwischen
 den Sitzen, da die übliche Konsole neben dem Fahrersitz
 entfällt, sondern verbessert die Ergonomie und erhöht die
 Sicherheit. Ebenfalls in unmittelbarer Nähe – rechts neben
 dem Kombi­instrument – befindet sich der Schalter für die
 elektrische Feststellbremse. Damit ist sie optimal im Umfeld
 der Getriebebedienung und des Zündschlosses platziert.
 Sie kann jederzeit betätigt werden, kommt aber nun auch
 automatisch beim Abstellen des Fahrzeugs zum Einsatz
 und löst sich von selbst beim Anfahren. Eine weitere Idee,
 die Raum schafft, wo zuvor ein Hebel Platz finden musste.
 Eine weitere smarte Lösung für mehr Platz und Komfort,
 den MAN in dieser Klasse bietet. Und vor allem eine Wohl-
 tat, wenn sich um Sie herum alles dicht an dicht durch
 Straßen und Wege zwängt.

14 ERSTKLASSIGE ­FAHRER­F OKUSSIERUNG Ausstattung

SMART IN FAHRT.
Speziell auf Trucks zugeschnittene Navigation, Radiosender
von Standard bis digital, Videofunktion, Telefon und mehr –
das Infotainmentsystem des MAN TGS ist Dreh- und Angel-
punkt für Kommunikation und Unterhaltung. Es wird in
verschiedenen Varianten geliefert: vom Einsteigermodell bis
Navigation Professional. Für beste Aussichten sorgen das
7- oder das 12,3-Zoll-Display, jedes mit brillanter HD-Auflösung.
Direkteinstiegstasten und ein Mediaeingang per USB gehören
zur Basisausstattung, ab Advanced-Level können bis zu zwei
Smartphones gekoppelt werden.

Gesteuert wird entweder über ein klassisches Bedienfeld mit Infotainmentsystem mit 12-Zoll-Display und Infotainmentsystem mit 7-Zoll-Display und
 MAN ­SmartSelect MAN ­SmartSelect
Tasten oder mittels MAN SmartSelect (kombinierbar ab
Variante Advanced 7 Zoll). Dabei trifft vertraute Handhabung
auf innovativen Komfort. Das Ergebnis kann sich sehen und
fühlen lassen, denn die hochwertigen Oberflächen bieten bei
jeder Fahrt mit dem MAN TGS eine besondere Haptik.

 Infotainmentsystem mit 12-Zoll-Display und Bedienfeld
 unterhalb des Sekundärdisplays

 ERSTKLASSIGE FAHRERFOKUSSIERUNG Infotainment 15

BEI MAN LIEGEN
SIE RICHTIG.
Irgendwann muss auch mal Ruhe sein. Eine gute Atmo- Selbst im Sommer hält sie bis zu elf Stunden angenehm
sphäre. Ein gemütliches Umfeld. Im Schlafbereich des kühl. Während der Fahrt sorgt übrigens die MAN Clima- 1
MAN TGS erwartet Sie all das. In den langen Fahrerhäusern tronic für eine vollautomatische Regelung Ihrer gewünsch-
TM und TN garantieren Mehrzonen-Kaltschaummatratze ten Temperatur. Auch eine angenehme Temperaturschich-
und Lattenrost Komfort und wohlverdiente ruhige Träume. tung im Fahrerhaus ist gesichert, da Fußraum und Kopf-
Persönliche Gegenstände finden in den zahlreichen, indivi- bereich gesondert ausgeregelt werden. Perfekt für kühle
duell anpassbaren Staufächern ihren Platz. Köpfe und warme Füße. Lärm und Licht müssen allerdings
 draußen bleiben.
Einmal gemütlich im Bett liegend, möchte man dort bleiben.
Kann man auch, da alle wichtigen Funktionen über das Um das Wohlfühlgefühl perfekt zu machen, lässt sich der
Liegenbedienmodul zu regeln und zu überwachen sind. gesamte Innenraum genau auf Ihre Wünsche zuschneiden.
Licht, Verriegelung, Standheizung, Fenster – alles nur Vom Farbambiente in Desert Beige oder Moon Grey über 2
einen Knopfdruck entfernt. Genauso wie Radio, Musik, den Stauraum im Fahrerhaus bis hin zur Innenbeleuchtung
 1 Optimal für Selbstversorger:
Umfeldkamera und wichtige Informationen über den kann alles genau auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt wer- Kühlbox/-schrank an Bord
aktuellen Stand von Batterie oder Lenkzeit. Das Info- den – und behält dabei trotzdem einen klaren Fokus auf 2 Löwenemblem und neue Vorhänge
tainment ist auch über die MAN Driver App bequem zu Funktionalität, die Sie nie im Stich lässt.
bedienen. Pausen und Schlafzeiten werden so optimal
genutzt und neue He­ rausforderungen bestens ausge- Löwenemblem auf Teilledersitzen und neue Vorhänge.
schlafen gemeistert. Mit einem ausdrucksstarken, gestickten Löwenemblem
 auf den Kopfstützen der Teilledersitze und neuen prakti-
In unseren Fahrerhäusern sorgt bei Bedarf eine Wasser- schen Vorhängen wird der Aufenthalt im Fahrzeug noch
zusatzheizung für angenehme Temperatur- und Luftverhält- angenehmer.
nisse - beim TN- und TM-Fahrerhaus ist optional sogar eine Der neue Vorhangstoff ist strapazierfähiger und wird für
elektrische Standklimaanlage jederzeit einsatzbereit. Dabei beide Innenraumfarbwelten in der gleichen Farbe geliefert.
funktioniert die elektrische Standklimaanlage ohne Kälte- Der Quervorhang wird in einem durchgehenden Teil aus-
speicher, der während des Fahrbetriebs aufgeladen werden geführt, der Liegenbereich kann noch lichtdichter abge-
müsste, und ist somit jederzeit einsatzbereit. dunkelt werden.

 ERSTKLASSIGE FAHRERFOKUSSIERUNG Ruhebereich 17

EINS IST SICHER:
 JEDE FAHRT MIT MAN.
 Bei MAN gibt es für jeden Einsatz das richtige Fahrerhaus –
 bei jedem fährt ein Maximum an Sicherheit, Komfort und
 Ergonomie mit. Denn unsere Fahrerhäuser sind für ermü-
 dungsfreies, konzentriertes Fahren, erholsame Pausen und
 maximalen Insassenschutz ausgelegt.

 Alle Kabinen bieten optimale Sicherheit. Dafür sorgt zum
 Beispiel das Spiegelkonzept mit Haupt- und Weitwinkel-
 spiegel, großem Rampenspiegel und Frontspiegel. Oder
 auch das neue digitale Spiegelersatzsystem MAN OptiView
 mit optimalem Überblick über die Verkehrssituation. Die
 beheizbare Frontscheibe (optional) ermöglicht den vollen
 Durchblick auch in der kalten Jahreszeit. Für den MAN TGS
 stehen drei Fahrerhäuser zur Verfügung. Ihre kompakte
 Fahrerhausbreite erleichtert Fahrzeugeinsätze bei ein-
 geschränkten Platzverhältnissen, zum Beispiel auf der
 Baustelle, im Wald oder beim Lieferverkehr.

18 ERSTKLASSIGE ­FAHRER­F OKUSSIERUNG Fahrerhäuser

DREIFACH GROSSARTIG.

 FAHRERHAUS TM: FAHRERHAUS TN: FAHRERHAUS NN:
 DAS KOMFORTABLE DAS FLEXIBLE DAS PRAKTISCHE
 (schmal, lang, ­mittelhoch) (schmal, lang, ­normalhoch) (schmal, mittellang,
 ­normalhoch)

B X L (mm) 2.240 x 2.280 2.240 x 2.280 2.240 x 1.880
SCHLAFMÖGLICHKEITEN 2 1 -
 Nutzlastintensive Sonder­ Nah- und Verteilerverkehr,
 Nah- und Verteilerverkehr,
SEGMENT anwendungen im nationalen Traktionseinsatz, Kommunal-ein-
 Traktionseinsatz
 Fernverkehr satz
VORTEILE IM ÜBERBLICK n  Schlafplätze
 2 n 1 Schlafplatz n Freiraum hinter den Sitzen
 n Geräumiges Außen­- n Geräumiges Außen­- für Arbeitskleidung etc.
 staufach staufach
 n Vergrößerte Stehfläche n Vergrößerte Stehfläche

 im Durchstiegsbereich im Durchstiegsbereich

 ERSTKLASSIGE FAHRERFOKUSSIERUNG Fahrerhäuser 19

NEUER BLICKWINKEL.
 Mit dem innovativen digitalen Spiegelersatzsystem Komponenten des Systems Displays
 MAN OptiView kommt mehr Sicherheit auf die Straße. n Fünf Kameras: Je zwei Kameras (Nahbereich und Weit- n HD-Qualität (Auflösung 1.920 x 1.080 px)

 Denn MAN lässt nicht einfach nur die Spiegelarme winkel) pro Fahrzeugseite über dem Türrahmen ersetzen n Display 1, Fahrerseite, 12 Zoll

 entfallen und bildet die gesetzlich vorgegebenen Sicht- Außenrück-, Weitwinkel- und Bordsteinspiegel. Eine Display 2, Beifahrerseite, 15 Zoll
 felder ab, sondern der Fahrer erhält bei kritischen Fahr- Kamera an der A-Säule der Beifahrerseite ersetzt den n Helligkeit und Kontrast der Displays 1 und 2 passen sich

 manövern wie Rangieren, Abbiegen und Spurwechsel Frontspiegel. automatisch der Umgebungshelligkeit an. Zusätzlich ist
 durch erweiterte Ansichten einen optimalen Überblick n Zusatzdisplays im Fahrerhaus links und rechts jeweils die Display-Helligkeit auch manuell einstellbar, z. B. für
 über die Verkehrssituation. im Bereich der A-Säule Nachtfahrten
 n Türsteuermodule für manuelle Einstellungen und Wechsel n 12-Zoll-Display des MAN Mediasystems: Anzeige des

 MAN OptiView leistet weitaus mehr als konventionelle der Ansichten Frontkamerabilds automatisch bis ca. 10 km/h Fahr-
 Spiegelsysteme. Neben den gesetzlich vorgeschriebenen geschwindigkeit (Split-Screen-Darstellung möglich)
 Sichtfeldern zeigt das digitale Spiegelersatzsystem speziell Kamerasysteme
 für verschiedene Fahrsituationen (z. B. Abbiegen, Rangie- n Manuell einklappbare Arme (Seitenkameras)

 ren, Autobahnfahrten) angepasste Ansichten. Funktions- n Filterung der Blendwirkung (z. B. durch tiefstehende

 weise und Darstellungskonzept des MAN OptiView sind Sonne oder rückwärtigen Verkehr)
 damit optimal auf die Bedürfnisse der natürlichen mensch- n Spritzwassergeschützt mit geführtem Luftstrom für eine

 lichen Wahrnehmung zugeschnitten und ermöglichen dem gleichbleibend gute Bildqualität auch bei Regen
 Fahrer, Verkehrsgeschehen und Fahrzeugumfeld visuell n Automatisch beheizte Seitenkameras (abhängig von der

 schnell zu erfassen, zuverlässig zu bewerten und sicher Außentemperatur) für klare Bilder auch bei Frost
 zu bewältigen.

 1 2

 3

 1 Display Fahrerseite
 2 DIsplay Beifahrerseite
 3 Anzeige des Frontkamerabilds
 automatisch bis ca. 10 km/h Fahrgeschwindigkeit
 (Split-Screen-Darstellung möglich)

20 ERSTKLASSIGE ­FAHRER­F OKUSSIERUNG MAN OptiView

WENN DIE LEISTUNG
 ­HOCHGEHT …

… ABER DER

 NACH UNTEN.
 VERBRAUCH

HERAUSRAGENDE EFFIZIENZ UND WIRTSCHAFTLICHKEIT

POWER AUF
 ­GANZER STRECKE.
 Damit Sie aus unseren leistungsstarken Motoren das Opti- Die Funktion ist mit und ohne MAN EfficientCruise ® nutzbar,
 mum herausfahren können, haben wir verschiedene digitale sowohl im Tempomatbetrieb als auch beim freien Fahren.
 Werkzeuge für Sie parat. Als Unterstützung auf jeder Fahrt
 bieten wir unter anderem MAN EfficientCruise ® an: Der Zusätzliche Drehzahlabsenkung um 50 min–1
 GPS-gestützte Tempomat analysiert den Streckenverlauf bei MAN EfficientRoll
 und ermittelt automatisch die wirtschaftlichste Fahrweise Die Getriebefunktion MAN EfficientRoll schaltet bei leichten
 und Geschwindigkeit. Dabei werden die gewählte Route Gefällestrecken das Getriebe automatisch in Neutral-
 aus dem Navigationssystem und Geschwindigkeitslimits stellung N und trägt so zur Reduzierung des Kraftstoff-
 berücksichtigt. Eine von vielen MAN-Ideen, die Sie Ihrem verbrauchs bei. Während der Rollphasen läuft der Motor
 Unternehmensziel näherbringen. vom Getriebe getrennt mit nur noch 550 Umdrehungen
 pro Minute weiter (normale Leerlaufdrehzahl ist 600 U/min).
 Die besondere Effizienz der MAN-Fahrzeuge spiegelt sich Weniger Umdrehungen bedeuten auch weniger Kraftstoff-
 in Pressetests und Ihren Erfahrungen wider. Aber Stillstand verbrauch, die Effizienz Ihres TGS wird dadurch weiter
 heißt Rückschritt: deswegen wartet der MAN TGS mit verbessert.
 neuen kraftstoffsparenden Maßnahmen für Fernverkehrs-
 fahrzeuge auf. Wirtschaftliche Fahrweise – erweiterte Funktionalität
 Perform.
 Dynamische Drehmomentanpassung. Der digitale Service Perform unterstützt den Fahrer bei
 Abhängig von Drehmoment und Drehzahl gibt es im der Optimierung der Wirtschaftlichkeit seiner Fahrweise.
 motorenspezifischen Verbrauchskennfeld Bereiche, in Jetzt stehen mehr Funktionen und Informationen zur
 denen der Motor am effizientesten, also mit dem gerings- Auswertung der Effizienz des Fahrzeugeinsatzes zur
 ten Kraftstoffeinsatz pro abgegebener Kilowattstunde, Verfügung. Perform wertet alle relevanten Fahrzeug-
 betrieben werden kann. Die intelligente dynamische Dreh- daten im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit der Fahrweise
 momentanpassung von MAN bringt die Betriebsparameter aus. Der Dienst erweitert die Einsatzanalysedaten von
 des Motors automatisch in diese Bereiche. Im Fahr- Essentials (z. B. durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch)
 programm Efficiency Plus wird in diesem Zusammenhang und liefert darüber hinaus wichtige Fahzeugdaten,
 das Drehmoment automatisch abgesenkt. Voraussetzung beispielsweise über die Nutzung des Tempomaten oder
 ist, dass durch die Absenkung kein Schaltvorgang der Betriebsbremse.
 provoziert wird.

24 HERAUSRAGENDE EFFIZIENZ UND WIRTSCHAFTLICHKEIT Einleitung

IM MAN TGS IST EFFIZIENZ
­VORPROGRAMMIERT.
Mit MAN TipMatic ® hat MAN bei der Effizienz noch mal oder feuchtem, losem Untergrund festgefahren hat, erleich- MAN TipMatic ® 12 für Motor D26 jetzt auch bei
einen Gang zugelegt. Denn damit erkennt das Fahrzeug tert die Freischaukelfunktion das Anfahren durch das 4 x 2 Standard-Sattelzugmaschine.
automatisch die Last- und Neigungsbedingungen und opti- besonders schnelle Öffnen und Schließen der Kupplung. Das Schaltsystem MAN TipMatic ® basiert bei allen TGS
miert die Schaltstrategie. MAN TipMatic ® wählt bei Leer­ Standard-Sattelzugmaschinen zukünftig ausschließlich auf
fahrten oder maximaler Beladung immer automatisch den Außerdem enthält MAN TipMatic ® vorprogrammierte dem 12-Gang-Getriebe. Die MAN TipMatic ® 12 bietet deut-
optimalen Gang zum Anfahren. Zum anderen sorgen die Fahreinstellungen für verschiedene Ein­s atzsituationen, wie liche Mehrwerte bei nutzlast- und verbrauchssensiblen
große Getriebespreizung und die Softwarefunktion zur Nei­ das kraftstoffsparende Efficiency-Pro­gramm, den Rangier- Einsätzen.
gungserkennung für ein ausgezeichnetes Anfahrverhalten. modus Manoeuvre, die Programme für Schwertransporte
 und den Performance-Modus für ein agileres Fahrverhal- Das 12-Gang-TipMatic-Getriebe verfügt über 12 Vorwärts-
Die Funktion „SmartShifting“ ist eine Weiterentwicklung des ten. Damit Ihr Truck immer und überall Spitzenwerte für gänge und zwei Rückwärtsgänge. Es kann als Direct-
bekannten „SpeedShifting“ und minimiert unter anderem Sie einfährt. oder Overdrive-Getriebe ausgeführt werden. Das automati-
Zugkraftun­ terbrechungen bei Schaltvorgängen am Berg. sierte Schaltgetriebe übernimmt selbstständig Kupplungs-
„Idle Speed Driving“ ermöglicht das komfortable Fahren bei betätigung und Schaltvorgänge. Softwaregesteuert er-
Leerlaufdrehzahl. Mit dieser Funktion kann der Fahrer den mittelt das Schaltsystem MAN TipMatic ® in Verbindung
Lkw besonders exakt und feinfühlig rangieren oder kom- mit der Last- und Neigungserkennung stets die optimale
for­tabel im zäh fließenden Verkehr auf der Autobahn „mit- Anfahr- und Schaltstrategie.
fließen“ lassen. Und wenn sich der Truck einmal auf Schnee
 Die innovative Funktion SmartShifting ermöglicht bei
 Bedarf besonders schnelle Gangwechsel mit minimalen
 Zugkraftunterbrechungen und steigert somit die Effizienz
 Ihres TGS. Durch die Bauweise als Drei-Wellen-Getriebe
 hat das Getriebe ein niedriges Leergewicht und eine hohe
 Übertragungseffizienz.

 HERAUSRAGENDE EFFIZIENZ UND WIRTSCHAFTLICHKEIT Fahrverhalten 27

DER MAN TGS KENNT JEDEN HÜGEL –
 UND DEN PASSENDEN GANG DAZU.
 Weil keine Straße nur horizontal verläuft: der GPS-gestützte kraftstoffsparenden Geschwin­digkeits­abbau zum Beispiel
 Tempomat MAN EfficientCruise ® erfasst den Strecken- bei der Anfahrt in einen Kreisverkehr zu erreichen.
 verlauf mit Steigungen und Gefällen, jetzt auch unter
 Berücksichtigung der gewählten Navigationsroute. So kann Noch mehr intelligente und effizienzsteigernde Funktionen
 das System die Gangstufe und die Fahrgeschwindigkeit hält der MAN EfficientCruise ® bereit: Das dynamische
 noch stärker im Sinne einer wirtschaftlichen Fahrweise Segeln wechselt in flachem Gelände automatisch zwischen
 anpassen. Rückschaltungen werden ‒ wann immer es Beschleunigen und Rollen. Dabei werden verstärkt die
 sinnvoll ist ‒ unterdrückt. Das sorgt für weniger Zugkraft- ver­
 brauchsgünstigsten Betriebsbereiche des Motors an-
 unterbrechungen und spart Kraftstoff. stelle der vergleichsweise ungünstigeren unteren Teillast-
 bereiche genutzt.
 Dabei nutzt der MAN EfficientCruise ® die dynamische Ver-
 änderung der Bewegungs­energie, so werden zum Beispiel Und es gibt ganz konkrete Unterstützung für den Fahrer:
 bei Steigungen unnütze Rückschal­tungen vermieden. Ist Im Modus „Variable Höchstgeschwindigkeit“ regelt dieser
 die Funktion „Eingriff Infrastruk­tur“ aktiviert, werden erwei- die Geschwindigkeit manuell über die Betätigung des Fahr-
 terte Kartendaten wie Merkmale der Verkehrsinfrastruktur pedals – der MAN EfficientCruise ® berechnet aber im
 (Kurven, Kreisverkehre, Ausfahrten und Geschwindigkeits- Hintergrund immer noch die kraftstoffsparendsten Fahr­
 begrenzungen) für die Berechnung einer energieeffizienten modi. Darauf basierend werden im Display des Kombi-
 Fahrweise verwendet. Zusätzlich reduziert das System inst­r uments Handlungsempfehlungen in Form von Meldun-
 situationsbedingt – und frühzeitiger, als ein Großteil der gen und kleinen Symbolen angezeigt, die dem Fahrer
 Fahrer dies machen würde – die Antriebs­leistung bei akti- helfen, noch wirtschaftlicher zu performen.
 vierter Fahrgeschwindi­gkeits­regelung, um einen möglichst

28 HERAUSRAGENDE EFFIZIENZ UND WIRTSCHAFTLICHKEIT MAN EfficientCruise ®

MEHR TRAKTION AUF KNOPFDRUCK.
 Im Einsatz weiß man nie, was einen erwartet. Umso besser, Wer den Berg hinauffährt, möchte auch wieder hinunter –
 wenn man auf alles vorbereitet ist. Zum Beispiel auf rutschi- und hier setzt das intelligente MAN BrakeMatic Brems-
 gen Untergrund, Schlamm und Schotter. MAN hat als erster management mit dem elektronischen Bremssystem EBS
 Nutzfahrzeughersteller den zuschaltbaren hydrostatischen und Antiblockiersystem ABS ein. Das ermöglicht zum Bei-
 Vorderachsantrieb HydroDrive im Markt eingeführt und spiel ein konstantes Halten einer Geschwindigkeit bergab,
 verfügt über langjährige Erfahrung mit diesem System. indem die Dauerbremsen automatisch angesteuert werden.
 So meistert der MAN HydroDrive ® souverän alle traktions- Auch in Situationen, in denen eine schnelle Reaktion gefragt
 kritischen Fahrsituationen – selbst da, wo für Lkw mit ist, ist das MAN-Bremssystem der perfekte Begleiter: Der
 reinem Hinterradantrieb die Fahrt zu Ende wäre. Verfügbar Bremsassistent erkennt an der Stärke der Pedalbewegung,
 ist das System mit dem automatisierten Schaltgetriebe ob eine Gefahrenbremsung vorliegt, und aktiviert sofort die
 MAN TipMatic ® und manuellem Schaltgetriebe, somit maximale Bremskraft. Wohin Ihr Weg Sie auch führt, der
 haben Sie immer die volle Wahlfreiheit. Bei MAN werden MAN TGS versorgt Sie mit der Kraft und der Sicherheit,
 zudem Gefällefahrten sicherer durch die Übertragung des die Sie brauchen.
 Motorbremsmoments auch auf die Vorderachse (soge-
 nanntes Abstützen). Auch die Betriebsbremse wird durch
 die Kombination von MAN HydroDrive ® mit einem Pritarder
 geschont. Das bedeutet höhere Fahrsicherheit, bessere
 Spurtreue auf unbefestigtem Untergrund, auch bergab die
 perfekte Lösung für Ihre Einsatzaufgaben.

 Ein Tastendruck genügt und Sie verfügen über deutlich
 mehr Traktion. Das E ­insatzspektrum Ihres MAN wird
 dadurch deutlich erweitert. Im Vergleich zu einem konven-
 tionellen Allradantrieb sparen Sie so nicht nur Kraftstoff,
 sondern auch bis zu 400 kg Gewicht. Auch wenn Sie
 praktisch nur auf der Straße unterwegs sind, sorgt das
 Traktionsplus für mehr Mobilität und Sicherheit, insbeson-
 dere bei Fahrten ohne Ladung auf unbefestigter Fahrbahn.
 Vorderachse mit hydrostatischen Radnabenmotoren

30 HERAUSRAGENDE EFFIZIENZ UND WIRTSCHAFTLICHKEIT MAN HydroDrive ® & MAN BrakeMatic

WENN SIE DIE
 RUHE BEWAHREN …

OPTIMIERTE FAHRZEUGVERFÜGBARKEIT
… ABER IHR
 TRUCK IMMER
 IN ACTION IST.

EINSATZ
 ­NONSTOP.
 Nur ein laufender Truck ist ein guter Truck. Ungeplante
 Standzeiten – und damit Zeit- und Verdienstverluste –
 möchte man am liebsten aus dem Arbeitsleben streichen.
 Der MAN TGS steht auch in diesem Punkt ganz auf Ihrer
 Seite. Er bringt von Anfang an das typische MAN-Höchst-
 maß an Qualität mit, so dass er einfach nicht zu stoppen ist.
 Brauchen Sie uns, sind wir sofort für Sie da. Geht es nicht
 weiter, navigieren wir Sie auf der direktesten Route zurück
 Richtung „Weiter geht’s!“. Wir setzen alle Hebel in Bewe-
 gung, damit Sie immer mobil bleiben. Kurz: Wo ein
 MAN-Mitarbeiter ist, da ist auch ein Weg.

 MAN ServiceCare zum Beispiel überzeugt durch voraus-
 schauende Planung und eine intelligente Bündelung von
 Wartungsterminen. Das proaktive Wartungsmanagement
 gehört zu den MAN DigitalServices und informiert die
 Werkstatt, wenn die Fahrzeuganalysen Handlungsbedarf
 anzeigen. Sie werden dann per E-Mail kontaktiert und
 können einen Werkstatttermin vereinbaren, noch bevor es
 zu Ausfällen kommt. Auch was die Finanzierung betrifft,
 können Sie sich auf MAN verlassen: MAN Financial
 Services unterstützt Sie dabei, finanziell mobil zu bleiben.
 Zusätzlich können Sie mit dem Mietangebot MAN Rental
 für Trucks flexibler auf Engpässe oder höheren Bedarf
 reagieren. Alles, damit Sie den Kopf frei haben und
 immer in Fahrt bleiben.

34 ­O PTIMIERTE FAHRZEUG­V ERFÜGBARKEIT Einleitung

SCHON WIEDER ZUVERLÄSSIG.
Zum wiederholten Male konnte der TÜV-Report Nutz­ Eine andere ist unsere Liebe zum Detail. Ein Beispiel Weitere Vorteile der modularen Kabelstrangarchitektur
fahrzeuge bestätigen: Lkw von MAN überzeugen mit dafür ist die Stromversorgung des MAN TGS, für die wir sind, dass Kundenwünsche ganz einfach berücksichtigt
Topqualität. Besonders in der Langzeit-Zuverlässigkeit nur so viele Kabel verlegen, wie für Ihre spezielle Aus- und Reparaturen durch vorgefertigte Sets schnell durch-
belegen die vier- und fünfjährigen Trucks unserer Flotte stattung nötig ist – keine Leitung zu viel. Die Leitungen geführt werden können. Das Ergebnis: verkürzte Ausfall-
Spitzenplätze. Die früheren Auszeichnungen haben uns selbst werden nun durch noch flexiblere und elastischere zeiten bei einem insgesamt leistungsstärkeren Bordnetz.
angespornt, noch besser zu werden. Erfolgreich, denn Materialien geschützt. Verbindungsstellen wurden redu-
der Anteil der mängelfreien Fahrzeuge bei den Haupt- ziert. Insgesamt konnte der Leitungsquerschnitt verringert
untersuchungen hat sich weiter erhöht. Unsere Zuver- werden, was sich positiv auf das Gewicht und damit auf
lässigkeit hat viele Quellen. Eine davon ist das stetig die Nutzlast auswirkt, die Ihnen zur Verfügung steht.
wachsende LED-Angebot bei den Beleuchtungsein-
richtungen des Fahrzeugs.

 ­O PTIMIERTE FAHRZEUG­V ERFÜGBARKEIT Zuverlässigkeit 35

DER SCHNELLSTE
 WEG IST DER DATENWEG.
 Regelmäßige Wartung ist das A und O. Reparaturen sind MAN-Profi im Smartphone-­ Format zur Hand. Vor der
 deutlich schneller durchgeführt und durch eine optimal ein- Abfahrt kann der Fahrer mittels einer vorgegebenen Check-
 gestellte Fahrzeugtechnik kann sogar der Kraftstoffver- liste Schäden und Mängel am Fahrzeug per App dokumen-
 brauch gesenkt werden. Wir nehmen Ihnen die Organisa- tieren, unterschreiben und speichern. Die dokumentierten
 tion mit MAN ServiceCare gern ab. Dafür werden die Daten Schäden aus der Abfahrtskontrolle können vom Flotten-
 Ihrer Fahrzeuge entsprechend Ihrer gebuchten digitalen manager auf der RIO Plattform eingesehen, als PDF-Doku-
 Dienste online an das MAN-Wartungsdatenportal über- ment heruntergeladen und – über MAN ServiceCare –
 tragen. Auf dieser Basis plant Ihr Servicestützpunkt alle direkt an den richtigen MAN-Servicestützpunkt weite­ r­
 -
 nötigen Wartungen, informiert Sie telefonisch über an- geleitet werden. Im Fall der Fälle können Informationen und
 stehende Termine und koordiniert gemeinsam mit Ihnen die Bildmaterial sofort an den Fuhrparkmanager übermittelt
 Durchführung. Sie können sich auf Ihr Kerngeschäft kon- und der Mobilitätsservice MAN Mobile24 betätigt werden.
 zentrieren und wir sorgen dafür, dass Ihre Fahrzeuge Über den können Sie exakt übermitteln, wo Sie sich gerade
 für alles bereit sind. befinden, und verfolgen, wann die Hilfe bei Ihnen ankommt.
 Für noch mehr Unterstützung bieten sich unsere MAN-Ser-
 Sind Sie unterwegs, ist schnelle und einfache Kommu­ni­ viceverträge an. Je nach Leistungspaket übernehmen wir
 kation das beste Mittel, Ihr Geschäft in Bewegung zu Wartung oder auch zusätzlich Reparaturen für Sie – zu
 halten. Dafür gibt es die MAN Driver App. Durch die darin einem festen Preis, mit dem Sie rechnen können.
 enthaltene MAN-Stützpunktsuche oder die direkte Identi-
 f­
 ikation von Kontrollleuchten und Schaltern per visueller
 Symbolerkennung (Quick Manual) haben Sie immer einen

36 ­O PTIMIERTE FAHRZEUG­V ERFÜGBARKEIT Flottenverfügbarkeit

FREIE FAHRT
FÜR IHRE
­ANFRAGEN.
Im Stau stehen Sie oft genug. Bei MAN haben Ihre An-
liegen freie Bahn. Wir halten unsere Verfügbarkeiten hoch,
damit Sie immer handlungsfähig bleiben. Termine bieten
wir zeitnah und flexibel an, Ihre MAN-Service­ partner
sind von früh bis spät erreichbar und über den Mobilitäts-
service MAN Mobile24 können Sie uns rund um die Uhr
in 28 Ländern erreichen. Ihre Kunden warten nicht, deshalb
sind wir in allen Belangen für Sie da, wenn Sie uns
brauchen.

 80 % aller relevanten Ersatzteile sind in
 unseren Werkstätten durchgängig
 erhältlich, 95 % spätestens am Folgetag.
 Sonderteile stellen wir innerhalb einer
 Woche zur Verfügung. Mit langen Warte­
 zeiten können wir allerdings nicht dienen.

 ­O PTIMIERTE FAHRZEUG­V ERFÜGBARKEIT MAN Mobile24 37

WENN SIE NUR EINEN
TRUCK KAUFEN …

… ABER EINEN ECHTEN
 PARTNER BEKOMMEN.

 STARKE PARTNERSCHAFT

NÄCHSTE
 ­ABFAHRT: MAN.
 Wo auch immer Sie unterwegs sind, unsere Lösungen
 finden Sie gleich um die Ecke. An 1700 Stützpunkten
 weltweit sind wir von morgens bis abends für Sie da.
 Dabei bleiben wir stetig auf dem Laufenden und wissen,
 was Sie bewegt: Denn Fahrzeugdaten und Kunden-
 anfragen werden durchgängig systematisch analysiert, um
 für die Zukunft neue digitale Lösungen zu entwickeln.
 Kontinuierlich übermittelte Fahrzeugdaten und intelligente
 Datenanalysen sind das Fundament für das stetig
 wachsende Leistungsangebot exklusiver und auf Kunden-
 bedürfnisse zugeschnittener, digitaler Lösungen: Die es
 Ihnen ermöglichen, das meiste aus Ihrem Truck zu holen –
 ganz egal ob Sie Fahrer, Flottenmanager oder Business-
 Partner sind!

 Kurz: Ihre Herausforderungen sind unsere Herausforde-
 rungen und wir arbeiten an zeitgemäßen und passgenauen
 Antworten, noch bevor Sie bei uns vorfahren. Persönlich,
 kompetent und in der Reihenfolge, die für Sie wichtig ist.

40 STARKE PARTNERSCHAFT Einleitung

SERVICE NACH WAHL.
PERSÖNLICH UND DIGITAL.
Kann auch Ihr Unternehmen von der zunehmenden So einfach starten Sie in die digitale Welt: Das kostenfreie
Digitalisierung in der Logistik profitieren? Wir sind davon Basispaket Essentials fasst bereits wichtige Basiselemente
überzeugt und deshalb möchten wir Ihnen einen kurzen aus vielen unserer Services für einen einfachen Start
Einblick geben, wie Sie mit cleveren digitalen Lösungen zusammen. Sobald die Fahrzeuge Ihrer Flotte in unserem
die drängendsten Herausforderungen Ihrer Branche Administrationsbereich angelegt und sichtbar sind, ist
leichter meistern. Essentials startklar. Damit haben Sie Zugriff auf den
 Flottenmonitor und die Einsatzanalyse mit zahlreichen
Vor allem der hohe Kosten- und Zeitdruck macht das nützlichen Funktionen wie die aktuelle Fahrzeugposition
Arbeitsumfeld der Logistikbranche so anspruchsvoll wie auf einer Karte, eine Fahrthistorie bis zu 10 Tage in die
kaum ein anderes. Jedes Fahrzeug Ihrer Flotte muss Vergangenheit sowie einer Einsatzanalyse auf Fahrzeug-
maximal wirtschaftlich betrieben werden. Dafür ist so- ebene.
wohl eine schonende Fahrweise als auch ein effektives
Wartungsmanagement erforderlich. Mit einem vernetzten Alle weiteren digitalen Dienste unterstützen Sie bei
Lkw, allen relevanten Daten im Überblick direkt von Ihrem der wirtschaftlichen und effizienten Verwaltung Ihres
Schreibtisch aus sowie hilfreichen digitalen Diensten Fuhrparks in folgenden Bereichen:
gewinnen Sie Raum, um sich ganz auf Ihr Kerngeschäft n Fahrzeugortung

zu konzentrieren. Sie profitieren von: n Wartungs- und Reparaturmanagement

n mehr Effizienz, n Tachographen- und Zeitmanagement

n leichterem Arbeiten und n Wirtschaftliches Fahren

n geringeren Kosten. n Fahrerunterstützung

 n Over-the-Air Upgrades

Das Beste: Dies ist keine Zukunftsmusik. Mit den
MAN DigitalServices können Sie schon heute damit Aktuelle Informationen zu den MAN DigitalServices
starten. finden Sie auf unserer Website www.digital.man

 STARKE PARTNERSCHAFT Digitaler Truck 41

IMMER GUT AUF ACHSE.
Ob Achsen und Federungen für jeden Bedarf, aufbau- ähnlich einer AP-Achse. Blattgefederte Fahrzeuge sind mit Außerdem sorgt bei Fahrzeugen mit Nachlauf- oder
freundlicher Rahmen oder robustes Fahrwerk: Beim leichtem Hypoidachstandem in normaler und mittelhoher Vorlaufachse das variable Achslastverhältnis für eine opti-
MAN TGS sind alle Komponenten auf höchste Zuverlässig- Bauart verfügbar. Luftgefederte Fahrzeuge sind in normaler male Gewichtsverteilung. Hier steht unabhängig von der
keit, Sicherheit und Effizienz abgestimmt. Bauart verfügbar. Eine MAN-Spezialität ist die wartungs- Beladung immer die optimale Traktion an der Antriebs-
 freie Bauluftfederung für das AP-Doppelachsaggregat. Mit achse zur Verfügung. Die Achslast wird dabei variabel
Nicht im Rahmen des Üblichen: Die Rahmenkonstruktion der elektronischen Niveauregulierung ECAS bewirkt sie zwischen angetriebener und nicht angetriebener Hinter-
der MAN-Traktionsfahrzeuge bietet Ihnen weit mehr. sehr guten Fahrkomfort bei allen Beladungszuständen. achse verteilt – egal bei welchem Beladungszustand.
Mehr Stabilität, mehr Aufbaufreundlichkeit, mehr Wirt- Ein weiterer Vorteil: Es ragen keine achsführenden Bauteile
schaftlichkeit. Durch die völlig ebene Rahmenoberkante aus dem Radschatten. Dadurch ist die Bodenfreiheit
lassen sich Aufbauten jeder Art problemlos realisieren. besonders gut.
Dafür sorgen auch die Freiräume am Rahmen. Ob als 2-,
3- oder 4-Achser: Die MAN-Traktionsfahrzeuge sind immer Um eine einsatzgerechte Federung zu gewährleisten, bietet
gut auf Achse. Sei es mit der reibungsarmen Hypoid- MAN eine große Vielzahl von Fahrwerksvarianten. Speziell
Antriebsachse oder mit der geländetauglichen Außen- in der nutzlastintensiven Tank- und Silobranche steht der
planeten-Antriebsachse, die eine gute Bodenfreiheit und MAN TGS-TS mit seinem gewichtsoptimierten und einsatz-
hohe Zugkraft an den Rädern bietet – perfekt für den gerechten Ausstattungskonzept für mehr Zuladung. Mit
schweren Einsatz. Leichtbauoptionen lässt sich das Fahrzeug noch weiter
 optimieren.
Bei der ebenfalls verfügbaren gewichtsoptimierten Hypoid-
achse ergibt sich eine Gewichtseinsparung von 180 kg
gegenüber der normalen Hypoidachse und von 280 kg
gegen­über der Außenplanetenachse. Die Bodenfreiheit ist

 STARKE PARTNERSCHAFT Aufbaufreundlichkeit 43

WENN DER VERKEHR
 ­UNBERECHENBAR IST …

ASSISTENZ- UND SICHERHEITSSYSTEME
 … ABER IHR TRUCK WEISS,
WAS GLEICH PASSIERT.

SCHUTZENGEL
 INKLUSIVE.
 Sicher zum Ziel und sicher nach Hause. Dieser Wunsch
 hat Vorfahrt. Neben dem Schutz von Fahrer und den
 anderen Verkehrsteilnehmern spielt auch die Wirtschaft-
 lichkeit eine Rolle. Denn selbst wenn Fahrern und Fahr-
 zeugen nicht viel passiert, passiert etwas: Kostbare Zeit
 für die Unfallaufnahme oder Ähnliches geht verloren. Um
 diese ungeplanten Standzeiten entspannt zu umfahren,
 haben wir den MAN TGS zu Ihrem persönlichen Sicher-
 heitsexperten gemacht.

 Der MAN TGS schützt durch das verstärkte Fahrerhaus
 sowie die aktive Wankstabilisierung. Warnt mittels Abbiege-
 und Spurwechselhilfe. Behält mit BirdView* beim Abbiegen
 oder Rangieren den Überblick. Er schaut für Sie dank
 Notbremsassistent und Lane Return Assist sogar ein wenig
 in die Zukunft. Je nach Fahrzeugtyp und Branche bieten wir
 Ihnen die passenden Systeme. Bei all der Unterstützung:
 Das letzte Wort hat immer der Fahrer, das ist sicher.

 *Umfang MAN Individual

46 ASSISTENZ- UND SICHERHEITSSYSTEME Einleitung

DAS SIND IHRE ASSISTENTEN.
 Fernverkehrsassistent MAN CruiseAssist Spurwechselhilfe (LCS) Notbremsassistent EBA
 Auf Autobahnen und autobahnähnlich ausgebauten Bun- Die Spurwechselhilfe LCS überwacht mit Hilfe von Radar- Warnt den Fahrer vor einer drohenden Kollision und leitet im
 desstraßen mit baulicher Fahrspurtrennung steuert der sensoren bei einer Fahrgeschwindigkeit ab 50 km/h die Notfall selbsttätig eine Bremsung ein. Auf Wunsch in einer
 Fernverkehrsassistent MAN CruiseAssist – und zwar über seitlichen Bereiche links und rechts neben dem Fahr- nicht abschaltbaren Ausführung.
 den gesamten zulässigen Geschwindigkeitsbereich – selbst- zeug – bis zu ca. 30 m nach vorn und 80 m nach hinten.
 ständig Antriebsstrang sowie Bremse und Lenkung, ver- Erkennen die Sensoren bei einem Spurwechsel eine MAN AttentionGuard
 zögert nötigenfalls hinter einem anhaltenden Fahrzeug bis Gefahrensituation, wird der Fahrer frühzeitig gewarnt, so Der MAN AttentionGuard ist ein Aufmerksamkeitsassistent
 zum Stillstand und fährt nach kurzen Stopps von selbst dass er eine mögliche Kollision mit anderen Verkehrs- basierend auf dem Prinzip der Fahrspurüberwachung. Er
 wieder an. Der Fernverkehrsassistent führt das Fahrzeug teilnehmern verhindern kann. erkennt frühzeitig, in den Grenzen des Systems, ab einer
 kontinuierlich durch sanfte Lenkeingriffe. Dabei orientiert Fahrgeschwindigkeit von 60 km/h Anzeichen einer redu-
 sich das System an den detektierten Fahrbahnmarkierun- Spurrückführungsassistent (LRA) zierten Aufmerksamkeit des Fahrers. Eine sowohl optische
 gen. Beim Verlassen der Fahrspur lenkt das Fahrzeug über ein als auch akustische Warnung unterstützt den Fahrer, seine
 korrigierendes Lenkmoment in die Fahrspur zurück. Das Konzentration wieder auf das Fahrgeschehen zu lenken –
 Spurwechsel-Kollisionsvermeidungs-Assistent Fahrzeug wird bis zum Erreichen der normalen Spurlage wir helfen so, eine mögliche Unfallgefahr durch Verlassen
 Der Spurwechsel-Kollisionsvermeidungs-Assistent über- selbsttätig gelenkt, die Fahrspur wird nicht kontinuierlich der Fahrspur zu verringern.
 wacht mit Hilfe von Radarsensoren die seitlichen Bereiche gehalten.
 links und rechts neben der Fahrspur des Fahrzeugs. Erken- Stauassistent
 nen die Sensoren eine Gefahrensituation, die bei Einleitung Abbiegehilfe Auf Autobahnen oder gut ausgebauten Schnellstraßen
 eines Spurwechsels drohen würde, wird der Fahrer früh- Die Abbiegehilfe überwacht mit Hilfe von Radarsensoren steuert der Stauassistent selbstständig Antriebsstrang,
 zeitig gewarnt. Erfolgt dennoch ein Verlassen der vorge- bei Fahrgeschwindigkeiten bis 30 km/h den schwer ein- Bremse und Lenkung. Er verzögert hinter einem anhalten-
 gebenen Fahrspur – auch bei Betätigung des Blinkers – sehbaren seitlichen Bereich neben dem Fahrzeug auf den Fahrzeug bis zum Stillstand und fährt von selbst
 lenkt der Spurwechsel-Kollisionsvermeidungs-Assistent der Beifahrerseite. Erkennen die Sensoren bei einem ­wieder an.
 über ein korrigierendes Lenkmoment das Fahrzeug in die Abbiegevorgang eine Gefahrensituation, wird der Fahrer
 Fahrspur zurück. frühzeitig gewarnt, so dass durch sein Eingreifen eine ACC Stop&Go
 mögliche Kollision mit anderen Verkehrsteilnehmern Das ACC mit Stop&Go-Funktion regelt Geschwindigkeit
 Spurverlassenswarner (LDW) verhindert werden kann. und Abstand zum vorausfahrenden Verkehr automatisch.
 Beim Verlassen der Fahrspur wird der Fahrer akustisch Die Wunschgeschwindigkeit wird gehalten, ohne dass das
 gewarnt. Auf Wunsch in einer nicht abschaltbaren Fahrpedal betätigt werden muss. Der Lkw bremst selbst-
 Ausführung. ständig bis zum Stillstand und fährt bei kurzen Stopps auch
 selbst wieder an.

48 ASSISTENZ- UND SICHERHEITSSYSTEME

Fahrerairbag Die Bildübertragung erfolgt auf einen Zusatzmonitor (nur
Der im Lenkrad integrierte Airbag und der im Gurtschloss bei Fahrzeugen mit konventionellen Spiegeln) an der Bei-
integrierte Gurtstraffer am Fahrersitz werden bei einem Auf- fahrer-A-Säule. Zusätzlich leuchtet eine optische Anzeige
prall durch ein gemeinsames Steuergerät aktiviert: Gibt auf und es gibt akustisches Signal.
es eine kritische Verzögerung des Lkw – zum Beispiel bei
einem Aufprall – zünden die Treibsätze von Airbag und Rundumsichthilfe (Bird View)*
Gurtstraffer gleichzeitig. Das Kamerasystem für 360°-Livesicht „von oben“ zeigt
 nahtlos bis zu vier Meter Fahrzeugumfeld bei Fahrzeugen
Fernlichtassistent mit Festaufbau (z. B. Lösch-, Getränke- oder Entsorgungs-
Der Fernlichtassistent optimiert in Abhängigkeit von der fahrzeuge). Die Stitch-&-Blend-Technik vereint vier Kamera-
Fahrsituation den Einsatz des Fernlichts. Er verhindert blicke (Front, Heck, Links, Rechts, in Full-HD-Qualität) zu
durch rechtzeitiges automatisches Abblenden des Fern- einem Bild in Vogelperspektive. Eine Besonderheit sind die
lichts, dass entgegenkommende oder vorausfahrende je nach Fahrsituation selbstregelnden Bildausschnitte bei
Fahrzeuge (bzw. deren Fahrer) geblendet werden. Rangiertempo (≤ 40 km/h), Blinkerstart (Spurwechsel) und
 Rückwärtsfahrt.
Seitenkamerasystem (SCS)*
Das Seitenkamerasystem ist ein integriertes Kamerasystem
zur Unterstützung bei Abbiegevorgängen. Es erleichtert
dem Fahrer den Einblick in den schwer einsehbaren Bereich
neben dem Fahrzeug (Beifahrerseite). Die Bildübertragung
erfolgt auf einen optionalen Zusatzmonitor (nur bei Fahrzeu-
gen mit konventionellen Spiegeln) an der Beifahrer-A-Säule
oder auf das Mediadisplay.

Video-Abbiegehilfe (VTA)*
Eine Erweiterung der Objekterkennung gegenüber des
Seitenkamerasystems (SCS) stellt die Video-Abbiegehilfe
(VTA) dar: Objekte werden in einem Bereich 2,5 m x 6 m
rechts neben dem Fahrzeug erkannt und der Fahrer zusätz-
lich zur Monitoranzeige noch durch eine akustische Anzeige
über den im Fahrzeug verbauten Lautsprecher gewarnt.
 *Umfang MAN Individual

In diesem Prospekt sind teilweise Ausstattungen
abgebildet, die nicht zum Serienumfang gehören.

Das Klimatisierungssystem sowie der Kühlschrank
des Fahrzeuges enthalten fluorierte Treibhausgase
(R134a / GWP 1430 mit bis zu 1,15 kg entsprechend
1,6445 t CO2).

MAN Truck & Bus SE
Dachauer Straße 667
80995 München
Deutschland
www.truck.man

D111.3650· pe 072125 · Printed in Germany
Text und Abbildungen unverbindlich.
Änderungen, bedingt durch den technischen Fortschritt, vorbehalten. Alle Angaben in
dieser Druckschrift entsprechen dem Stand zur Zeit der Drucklegung.

MAN Truck & Bus – Ein Unternehmen der MAN Gruppe