Design Komfort und Dynamik vereint in puristischer Form - Hochschule
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Design Komfort und Dynamik vereint in puristischer Form Peter Pfeiffer | Karlheinz Bauer | Jürgen Bollmann | Uwe Haller Souverän, sportlich, stilvoll – diese Attribute hatten die Designer von Mercedes- Benz im Kopf, als sie die Ideen für die neue C-Klasse zu Papier brachten. Das Resultat kann sich sehen lassen: In bereits vierter Generation positioniert sich die neue C-Klasse wie bereits zuvor die S- und CL-Klasse – als Protagonist einer neuen Ästhetik, eines neuen Mercedes-Stils.
Design 17
sprache setzt den Grundstein für eine
1 Formensprache – sportliche und dynamische Fahrzeugfa-
verbindendes Element milie. Im Gegensatz zum Vorgänger, der
sich formal stark an der S-Klasse orien-
der Charaktere tierte, ist sie durch expressives, eigenstän-
Wesentlich stärker als bisher setzten die diges Design geprägt und besticht durch
Gestalter bei der neuen C-Klasse auf das souveräne, schnörkellose Sportlichkeit.
spannende Wechselspiel zwischen straff Die größere Pfeilung der gesamten Front-
gezogenen, markanten Linien und groß- partie verstärkt den kraftvollen und
en, ruhigen Flächen, wodurch Souveräni- selbstbewussten Auftritt der neuen
tät, Kraft und Dynamik zum Ausdruck C-Klasse, Bild 2.
gebracht wird. Beachtliche Einzüge im Heck und eine dy-
Aber Zukunft braucht auch Herkunft: Auf namische E-Linie, mit schmaler A- und
diesem Credo basiert das, was den forma- C-Säule, lassen das Fahrzeug sehr dyna-
len Langzeitwert der Mercedes-Modelle misch wirken. Die Betonung von Kanten,
ausmacht und auch in Zukunft ausma- die optimierten Radausschnitte in Bezug
chen wird; das heißt, die neue C-Klasse ist auf Sichelmaß und Außenbündigkeit der
auch weiterhin als typischer Mercedes er- Räder, die im Schweller nach außen gezo-
kennbar, Bild 1. gene Seitenfallung, die großen Lufteinläs-
Komfort und Dynamik, Eigenständigkeit se und der breite Grill stellen das Fahr-
und Evolution, Sportlichkeit und Wohl- zeug satt auf die Straße und verleihen ihm
fühlambiente; noch nie waren solch einen kraftvollen, maskulinen Ausdruck.
scheinbar widersprüchliche Eigenschaf- Das sehr hochwertige Interieur aus einem
ten in einer C-Klasse-Limousine vereint. Guss, setzt die Formensprache des Exteri-
Und das Design unterstreicht dies, indem eurs gelungen fort.
sich die Line Avantgarde noch sportlicher Leidenschaft, Faszination, Innovation
von der gewohnt luxuriösen, statusbe- und Qualität lauten die heutigen Grund-
tonten Line Elegance differenziert. werte, welche die Mercedes-Benz-Desi-
Die neue C-Klasse-Limousine mit ihrer gner durch das Design der neuen Fahr- Bild 1
modernen, hochemotionalen Formen- zeuge verdeutlichen, Bild 3. An den tradi- Designskizzen
Exterieur
18 C-Klasse
ob seine Fahrzeugfront eher sportlich
oder klassisch stilvoll ausgeprägt sein soll,
Bild 4.
So bekommt der Classic- und Elegance-
Kunde die, von der S-Klasse bekannte
dreidimensionale, verchromte Kühler-
maske mit Lamellenoptik und integrierter
Marken-Lorbeerkranz-Plakette, dazu
ziert die Motorhaube, wie bekannt der
Stern. Ein Avantgarde-Kunde wiederum,
darf einen optisch noch breiteren, drei-
lamelligen Coupe/Roadster-Grill sein Ei-
gen nennen. Dieser Grill besticht durch
seine brilliantsilbernen Lamellen, seine
markanten Chromstreifen und den groß-
Bild 2 en Zentralstern. Ganz wie seine sport-
Präsentation tionellen Grundwerten hält Mercedes- lichen Vorbilder erhält dieses Fahrzeug
am Ton-Modell Benz unverändert fest. Sie bilden quasi die Lorbeerkranz-Plakette auf der Motor-
das Fundament der Marken-Identität. haube.
Die markanten Projektions-Scheinwerfer,
mit detaillierten Chromtuben und einge-
2 Exterieur färbten translucenten Tubenringen, die
jeweils von übergreifenden Chromspan-
2.1 Frontpartie – dominanter gen gehalten werden, vervollständigen
steiler Kühlergrill den hochwertigen, dynamischen Gesamt-
eindruck. Die Tuben werden überdacht
Die Front der Limousine der neuen C- von ebenso eingefärbten „Augenlidern“,
Klasse besticht durch ihre breite, domi- die mit einem feinen Chromstreifen an
nante und steile Kühlermaske, die bündig die scharfe Lichtkante der Streuscheibe
Bild 3 in den Stoßfänger eingesetzt ist. Zum ers- stoßen und die Motorhaube so optisch
Im Modellstudio
bekommen die Ton-
ten Mal kann der Kunde bei einer verlängern.
Modelle ihren Mercedes-Benz- Limousine jetzt wählen, Die großflächigen Spiegelblinker mit
Feinschliff Lichtleitersystem gliedern sich ebenfalls
nach diesem Prinzip und sorgen damit für
ein wertiges, stimmiges Gesamterschei-
nungsbild. Die Option Intelligent Light
System mit Bi-Xenon brilliert mit noch
größeren translucenten Tubenanteilen,
die im Nachtdesign dem Fahrzeug ein ex-
pressives Erscheinungsbild geben.
Die Dynamik der Front wird verstärkt
durch einen stark gepfeilten Grundriss. Er
bewirkt ein kraftvoll vorwärtstreibendes
Erscheinungsbild, das durch die optische
Reduktion des seitlichen Überhangs den
Eindruck markanter Agilität hervorruft.
Viele Formenelemente beziehen sich dar-
auf und sorgen durch ihre Betonung für
Design 19
einen kernigen Gesamteindruck. So geht
beispielsweise die Pfeilungskante nahtlos
in die traditionell gepfeilte Kühlermaske
über und setzt sich über den zentralen
leichten Haubenknick in der Motorhaube
fort; sie wird sogar noch weiter hinten, in
der Instrumententafel und auch im Heck-
deckel zitiert. Dazu läuft der Stoßfän-
gerabsatz unterhalb des Kühlers sehr
spitz auf diese Pfeilung aus, und selbst im
Avantgarde-Grill weisen die leicht ko-
nisch angehobenen untersten Lamellen
auf diese formale Spannung hin.
Der vordere Stoßfänger schließt die Front-
partie kraftvoll und breit zur Straße hin
ab, ohne jedoch aufdringlich zu wirken.
Der Lufteinlass wird bei Elegance und
Classic durch drei schwarze Lamellen, die
sich in den Nebelscheinwerferblenden
fortsetzen, in seiner Breite betont. Die se-
rienmäßigen Nebelscheinwerfer erhalten
bei der Line Classic schwarze Zierringe,
bei Elegance sind diese „Eye Catcher“ je-
doch verchromt. Die Line Avantgarde hin-
gegen differenziert sich im Lufteinlass
durch ein einfach gehaltenes schwarzes
Rautengitter, das sich bis in die Nebel-
scheinwerferblenden fortsetzt. Ihre Ne- Bild 4
belscheinwerferringe sind ebenfalls ver- 2.3 Seitenpartie – dynamische Frontdifferenzierung
der Lines Avantgarde
chromt, dominieren aber ausdrucksstark Länge, klare Form
und Elegance
durch die verchromte Doppellamelle. Die dynamisch fließende Seitenlinie der
neuen C-Klasse-Limousine erhält ihr
straffes, kerniges Erscheinungsbild durch
2.2 Fußgängerschutz
die von vorne bis zum Heck konsequent
Die neuen sicherheitstechnischen Anfor- fortgeführte Linien- und Flächenbehand-
derungen zum Fußgängerschutz stellten lung. So erzielt beispielsweise die nach
eine Herausforderung an das Design dar hinten ansteigende Charakterlinie einen
– trotz einer Erhöhung der Motorhaube, vehementen Vorwärtsdrang und manifes-
eine sportlich dynamische Ausprägung zu tiert zugleich auch ein baureihenüber-
realisieren. Erreicht wird dies durch eine greifendes Mercedes-typisches Designele-
seitenübergreifende Motorhaubenfuge, ment. Die Charakterlinie betont die Keil-
die sich nahtlos in die Bordkante fortsetzt. form und findet ihren Abschluss in der
Durch steiles Anstellen des Kühlergrills Abrisskante des Hecks, Bild 5.
wird die zusätzlich geforderte Motorhau- Der erste Eindruck zeigt schlichte Ele-
benhöhe in der Front, bei gleichzeitig ver- ganz, klare unzerklüftete Flächen gepaart
längerter Motorhaube, problemlos ka- mit Kanten und formbetonenden, mus-
schiert. kelähnlichen Linien. Die Seitenfenstersil-
houette mit Bordkantenzierstab und se-
20 C-Klasse
dieser wertigen Details durch die neuen
Lines-Kennzeichen für Elegance und
Avantgarde. Am Kotflügel angebracht,
glänzen sie mit ihrer verchromten Wöl-
bung und dem kristallklar eingelassenen
Schriftzug wie ein edles Schmuckstück.
Serienmäßig wagenfarbige Türgriffe beru-
higen die Seitenansicht und sorgen dafür,
dass das Auge auf die wesentlichen Form-
merkmale gelenkt wird.
Eine Vielzahl an sportiven und luxuriösen
Rad-Designs (Lines, SA und Zubehör)
werden dem hohen Anspruch an diesen
Mercedes-Benz gerecht. In der Classic-Va-
riante erhält der Kunde zur Einstiegsmo-
Bild 5 torisierung ein großes 16''-Stahlrad mit
Betonung der rienmäßiger dachfester Chrom-Regen- Radzierblende beziehungsweise bei allen
Keilform durch die leiste, in die sich der sportliche Einachs- leistungsstärkeren Motorisierungen be-
Charakterlinie
spiegel eingliedert, lassen mit den schwar- reits ein 16''-Leichtschmiederad. Die
zen Säulenverblendungen die Seiten- hochwertigen Alu-Felgen bei Elegance in
scheiben harmonisch gestreckt erschei- 16'' beziehungsweise 17'' und Avantgarde
nen. Die Säulen und Türrahmen ver- in 17'' markieren durch Speichenanzahl
schwinden optisch, um das Greenhouse und Design deutlich den Charakter-Un-
zierlich und leicht ins Rampenlicht zu set- terschied des jeweiligen Fahrzeugs. Als
zen. Eine starke Schulter und große, mar- Option sind Räder bis 18'' (18'' als AMG-
kant abgesetzte Radlippen vorne und Rad oder über Zubehör MBA) erhältlich.
hinten zeigen aus jeder Perspektive: Bei allen Rädern wurde sorgsam darauf
„Dieses Auto will auf die Straße“. geachtet, dass diese mit geringstmög-
Die lange Silhouette der Limousine be- lichen Karosserie-Überständen in den
ginnt in der Motorhaube: Durch den stei- Radhäusern stehen.
len Kühlergrill und die Verlegung der In- Sonderaustattungen, wie etwa das Pano-
nenraum-Luftansaugung unter die Mo- ramadach, sind in dieser Klasse alles an-
torhaube erhält sie eine in dieser Baureihe dere als „State of the art“ und verleihen
nie erreichte optische Länge. Die Motor- den Fahrzeugen von innen wie außen,
haubenfuge bildet die Wurzel einer bo- Transparenz und Leichtigkeit.
genförmig gespannten Schulterlinie, die
in den Bordkantenzierstab geradezu hin-
2.4 Heckpartie – markantes,
einwächst und im C-Säulenfuß stilvoll
breites Erscheinungsbild
ausläuft. Eine zusätzliche horizontale Li-
nienbetonung erhalten die beiden Lines Die Heckpartie bildet den stimmigen Ab-
Elegance und Avantgarde: Ihre polierten schluss aller formalen Elemente. Die er-
Aluminium-Bordkantenzierstäbe in Ver- wähnte Charakterlinie unterhalb der
bindung mit Chromapplikationen auf bei- Bordkante geht in die Phase des Heck-
den Stoßfängern, in Kotflügel und auf den spoilers über. Erkennbar wird die bekann-
Türen verleihen der Limousine eine edle, te breitenorientierte Linienführung in
optische Längenwirkung und bilden zu- Form der breiten Griffleiste, die bei Clas-
dem einen Kontrapunkt zum E-Linien- sic schwarz matt, bei den Lines Elegance
zierstab. Abgerundet wird die Summe und Avantgarde verchromt ist. Ein eben-
Design 21
solches Stilmittel ist die höhengliedernde Die weit in die Seite gezogenen Heckleuch-
diffusorähnliche Sicke, in die sich stimmig ten reduzieren in Verbindung mit eben
die Auspuffrohre einbetten. Die sichtbare, diesem Grundriss-Einzug den hinteren
nach hinten abstrahlende Auspuffanlage Überhang der neuen C-Klasse Limousine
erhält bei den Sechszylindermotoren eine und sorgen so auch vorne für sportives,
doppelflutig elliptische polierte Edelstahl- bulliges Aussehen. Die pfeilförmige Sei-
Auspuffblende. tenkontur der Leuchte spiegelt indessen
Ziel war es, mit Elementen wie der den Vorwärtsdrang wieder, während das
Auspuffanlage, Diffusoroptik, breitenbe- klare Innendesign mit Zwischenlicht-
tonender Leisten, und höhenreduzie- scheiben dem Betrachter einen Blick auf
render Grafik in Verbindung mit Schul- innen liegende Chromapplikationen, par-
terbreite, Einachs-Außenspiegel und den allel zum Mercedes-Benz typischen, tief
präzise eingepassten großen Rädern eine eingegrabenen Meanderverlauf, gewährt.
sportlich-dynamische Heckansicht zu Der helle Meander der Heckleuchte ist bei
kreieren. der Line Avantgarde sportiv abgedunkelt.
Um den stark eingezogenen Grundzug Die Kontur der Heckleuchte wurde ab-
des Hecks herum findet man wiederkeh- sichtlich nicht wie beim Vorgänger bis zur
rend markante Pfeilungsthemen, wie bei- Oberkante des Heckdeckels gezogen, um
spielsweise die vom Frontstoßfänger be- die Höhe optisch so gering wie möglich zu
kannten Knicke, die gepfeilte Unterkante halten. Präzise, kleinstmögliche Fugen-
der Kennzeichenmulde, den Fortsatz des maße und Radien erhöhen den Wertein-
Knicks in der Abrisskanten-Phase des druck. In Verbindung mit der Option Bi-
Heckdeckels, bis hin zum Stern sowie die Xenon-Scheinwerfer oder Intelligent
schräg angeschnittenen Heckleuchten Light System mit Bi-Xenon ist bei allen Bild 6
Designentwurf
beziehungsweise Kofferraumfugen, die Fahrzeugen ein LED-Blinker in die Heck-
Interieur mit
dem Auge inmitten der klaren Flächen leuchte eingebunden, der ihr sogar im durchgängiger
Punkte zum Verweilen und „sich reiben“ Tagdesign eine kristalline Ausdruckskraft Pfeilung von
geben. verleiht. Motorhaube und
Cockpit22 C-Klasse
3.1 Cockpit – Sportlichkeit und
3 Interieur Leichtigkeit mit hoher
Wertanmutung
Interieur und Exterieur aus einem Guss:
Das Augenmerk im Interieur lag auf einem Durch den Gegensatz einer Raum schaf-
sportlich gestalteten Innenraum, mit fenden, horizontal gegliederten Instru-
höchster Wertanmutung und klarer Glie- mententafel, die in eine dynamisch ge-
derung, geprägt durch die Synthese aus pfeilte Mittelkonsole übergeht, wird ein
Sportlichkeit und moderner Architektur. emotionales Spannungsverhältnis ge-
Diese Gliederung ermöglicht unter ande- schaffen, ja beinahe ein Gefühl, als ob sich
rem die schlüssigen, zweifarbigen Aus- die Motorhaube im Cockpit fortsetzen
stattungs-Varianten. Qualität zeigt sich in würde. Garniert wird dies alles mit einer
der Liebe zum Detail, und dies in einem neuen HMI-Generation (Human Machine
Interieur, das mehr ist als nur „aus einem Interface), die ein neues Zentralbediene-
Guss“ und das sich sichtbar in die Exteri- lement in der unteren Mittelkonsole be-
eur-Form integriert und mit ihr ver- herbergt, beziehungsweise in der geho-
schmilzt, Bild 6. benen SA-Variante, mit einem ausfahr-
Das Bedien- und Anzeige-Konzept bleibt barem 7''-Zentral-Bildschirm auf der
mit seiner Technik im Hintergrund, es Oberseite der Instrumententafel.
wirkt unaufdringlich und gewährt, dass Dies ist mitunter der Grund dafür, warum
sie bei Bedarf verwendet wird, aber zu die Instrumententafel so sportiv, leicht
keinem Zeitpunkt stört. und aufgeräumt aussieht. Die Verringe-
Durch das großzügige Innenraum-Maß- rung von Bedienelementen durch die zen-
konzept und dem Fokus auf Ergonomie trale Bedieneinheit führt einerseits zu
bietet die Limousine der neuen C-Klasse mehr Übersichtlichkeit, während zudem
mehr Platz und optimierte Einstiegsver- das inszenierte Hochfahren des flachen,
Bild 7
Besprechung zum hältnisse im Vergleich zum Vorgänger, freistehenden Bildschirms bei der Son-
Maßkonzept an der Bild 7. derausstattung Comand dem Fahrer je-
PowerwallDesign 23
derzeit gestattet, auch diese Funktion in
der Form zu versenken und sich nur auf
die Informationen seines sportlichen drei-
tubigen Kombiinstruments zu beschrän-
ken. Der in die Instrumententafel inte-
grierte Displaydeckel mit dem intelli-
genten Kinematikkonzept beherbergt in
den Varianten „Audio 20“ und „Audio 50
APS“ ein feststehendes kleineres Display
mit kleiner Ablage, in der Ausstattung oh-
ne Radio ein großes Ablagefach.
Das präzise, hochwertige Bedien- und An-
zeigekonzept zeichnet sich durch hervor-
ragende Ergonomie aus, wie zum Beispiel
Auslegung auf Sichtbarkeit, Erreichbar-
keit, intuitive Bedienlogik oder Rückmel- Bild 8
dung des Systemzustands. Seine enbarkeit wird unterstützt und erkennbar Beurteilung des
Mercedes-Benz-Familienzugehörigkeit ist gemacht. Ein direkter Zugang zu Haupt- Interieur-Strak-
Modells an der
ihm auf Anhieb anzusehen. Als Insasse Funktionen im Bildschirm-Menü über Powerwall
fühlt man sich sofort zuhause, findet sich Direkt-Einsprungstasten oder kontextori-
zurecht und erkennt, dass das Bedienkon- entierte Anzeigenlogik ist jederzeit mög-
zept aus einem Guss ist. Alle funktionsbe- lich, indem die wichtigsten Komfortfunk-
dingten Varianten, wie die weitgehend tionen als direkt bedienbare Elemente
voneinander unabhängigen Parameter darin platziert sind. Komfort- und Fahr-
Telematik-Ausstattung, Klima-Ausstat- funktion sind räumlich voneinander ge-
tung, Schalterleiste, Kombiinstrument trennt.
(mit Lines-Differenzierung), Multifunkti- Viele Bedienelemente, darunter Licht-
onslenkrad etc., sind als unabhängige Be- drehschalter, elektrische Fensterheber,
dienmodule mit gleicher, verbindender Tasten, Klimabedienräder, heben sich mit
Formensprache zur Abbildung der mög- feinen Chromstreifen, Chromringen
lichen Sonderausstattungs-Kombinati- hochwertigen Lack- und Eloxalflächen
onen entstanden. Dennoch schafft es das hervor, wobei das zentrale Bedienelement
Design, obwohl es sich um ein modulares aus Aluminium schwer und kühl in der
System handelt, alle verschiedenen tech- Hand liegt. Alle Tasten bis hin zur Dach-
nischen Geräteklassen zu berücksichti- bedieneinheit zeichnen sich mit präzisen
gen, so dass sich aus allen kundenindivi- Tastenüberständen und kurzem Hub aus,
duellen Kombinationen ein formal stim- bei gleichzeitig optimaler haptischer
miges Gesamtbild ergibt, Bild 8. Rückmeldung.
Das „User Interface Design“ unterstützt Die mittige Gliederung von oben nach un-
den sportlichen und hochwertigen Cha- ten – Zentraldisplay, Mitteldüsen mit
rakter des Fahrzeugs, indem es sich har- Warnblinkschalter, Headunit, Schalter-
monisch in das Interieur-Design inte- leiste, Klimaanlage – wird durch akkurate,
griert. Die Ausführung mit Liebe zum horizontale Chromzierstäbe gruppiert.
Detail ist präzise mit hochwertiger Anmu- Bei der hochwertigen Comand-Variante
tung in Bezug auf Optik, Haptik und Akus- beginnen diese Chromleisten sogar schon
tik. Fugenbilder, Bauteilübergänge und im feinen Rahmen des großen Flachbild-
Oberflächen sind einheitlich und die schirms und betonen dessen Bildschirm-
komfortable, intuitive und sichere Bedi- größe mit ihrem edlen Glanz.24 C-Klasse
darin ähnlich dem Zentralstern der
Avantgarde-Motorhaube.
Der Sitz des Lenkrads, das Mantelrohr-
schaltermodul, integriert die SA Tempo-
mathebel, die je nach Wunsch elektrische
oder manuelle Lenkradverstellung und
selbstverständlich den bekannte Blinker-
Multifunktionshebel, der in Verbindung
mit dem höherwertigen Kombiinstru-
ment mit einem Chromring versehen ist.
Der Übergang zwischen der Instrumen-
tentafel und unteren Mittelkonsole voll-
zieht sich formenlogisch kantig, als beina-
he rechtwinklige Durchdringung, bei der
das Ausstattungs-Ziermaterial die verbin-
Bild 9 dende Klammer ist. In diese Zierteile bet-
Überprüfung der Im Zentrum des Fahrerblicks befindet tet sich das Klimabediengerät, das Abla-
Umsetzung eines sich als strahlender Blickfang das Kombi- gefach (als SA Ascher), mit einem zusätz-
Lenkradentwurfs
instrument. Es weist mit seinen drei ver- lichen Rahmen je nach Getriebe und Line
chromten silbernen Tubenringen auf Vor- die Schaltbockabdeckung mit dem be-
bilder im Sportwagen-Segment hin. Die kannten Schaltwählhebel, dahinter dann
kunstvoll und präzise im silbernen Ska- asymmetrisch die zentrale Bedieneinheit
lenring eingebrachten Teilstriche ergeben und unter dem Rollo ein Ablagefach. In
im Zusammenspiel mit aus Chromrän- der USA-Version findet sich hier ein offen-
dern hervorstechenden, orange leuchten- liegender Cupholder mit zwei verbunde-
den Zeigern und den hellen Ziffern die nen großen und kreisförmigen Öff-
anspruchsvolle Fusion von Werteindruck nungen.
mit Übersichtlichkeit. Ebenso asymmetrisch erstreckt sich die
Das markante Vierspeichenlenkrad, das zweigeteilte Armauflage, die im Schmet-
in der Grundvariante des Kombiinstru- terlingsprinzip geöffnet werden kann. Die
ments mit vier, in der Topvariante mit Längere der beiden Auflagen setzt sich
zwölf leicht zu erreichenden Multifunk- mit dynamisch verjüngender Phase nach
tionstasten erhältlich ist, dazu bei Auto- vorne fort, um in ihrer Spitze das echtme-
matikschaltung auch mit Schaltpaddels, tallische zentrale Bedienelement mit grif-
wie in der Formel 1, erleichtert die Bedie- figer Pyramidenstruktur beinahe zu über-
nung wesentlicher Funktionen während lappen. Legt der Fahrer oder aber auch
der Fahrt enorm und gewährleistet nicht Beifahrer seinen Arm auf diese komfor-
nur dem sportlich ambitionierten Fahrer table Auflage, wandert die Hand fast wie
die Möglichkeit, stets beide Hände am von alleine zum Drehsteller. Durch die
griffigen Lenkradkradkranz zu behalten, feste Handballenauflage wird auch bei
Bild 9. widrigen Straßenzuständen gewährleis-
Wer genau hinsieht, erkennt das alles be- tet, dass dessen Dreh-, Druck- und Schie-
stimmende Thema der Front: Der durch befunktion – ähnlich einem Joystick –
Führungskanten begrenzte und mit sei- aber auch die beiden darunter liegenden
ner Mittelkante überspannte Pralltopf Menü-Navigationstasten spielend sicher
neigt sich zum Fahrer hin, um in einer ge- zu bedienen sind. Unter der Handballen-
pfeilten Unterkante zu enden. Das prezi- auflage befindet sich ein weiteres kleines
öse, verchromte Markensymbol erscheint Ablagefach.Design 25
Dazu gewährleisten alle Telematik-Ver- ein umschließendes Band bilden
sionen auch jederzeit ohne Zentralbe- möchte.
dienelement, wie beim Vorgänger, durch Eine kontrastreiche Chromzierleiste
Tasten in der Headunit der Instrumenten- trennt die an allen vier Türen ange-
tafel in gewünschte Menüs „einzusprin- brachten großflächigen Türzierelemente
gen“. Der Nummernblock erlaubt eine von der Bordkante. Sie sind mit dem im-
schnelle Anwahl von Senderspeichern mer wiederkehrenden formalen leichten
und ist die Basis für komfortables Telefo- Knick gegliedert und überspannt, öffnen
nieren. Der zentrale Lautstärkeregler mit sich nach vorne und integrieren geschickt
Suchlauftasten ermöglicht auch dem den verchromten Türöffner, die erstmals
Neueinsteiger eine sofortige Bedienung hier positionierten Schalter für Ver- und
der Audiogrundfunktionen und bietet ei- Entriegelung und als Option den top-plat-
ne intuitive On/Off-Funktion. zierten, leicht verständlichen Sitzverstell-
schalter, der sich in seiner Form ebenso
der neuen Formensprache angepasst hat.
3.2 Türverkleidungen – Rahmen
Diese nach vorne aufmachenden Zierele-
um den Innenraum
mente spiegeln in Kombination mit den
Die Türverkleidungen setzen als verbin- komfortablen, keilförmig abgesenkten
dende Glieder die zweiteilige, horizontale Armauflagen auch im Innenraum den
Gliederung der Instrumententafel durch Vorwärtsdrang der außen liegenden Cha-
Materialtrennung und, je nach Ausstat- rakterlinie wieder.
tung, auch Farbtrennung in der Bordkan-
te fort.
3.3 Sitzanlage – individueller Bild 10
So bildet die dunklere Farbe einen Rah-
Komfort Präsentation der
men um den ganzen Innenraum, während
Farbkombinationen
die hellere Farbe mit ihrem V-artigem Ur- Die neue Sitzanlage der Limousine der aller Lines zu
sprung in der Instrumententafel geradezu neuen C-Klasse wird höchsten und zu- Interieur und
Exterieur26 C-Klasse
gleich unterschiedlichsten Ansprüchen Das spannungsvolle Material- und Aus-
an Sitzkomfort, Ergonomie, Sicherheit stattungskonzept mit einer deutlichen
und Lines-Differenzierung gerecht. Die Differenzierung der Lines Classic, Ele-
Bedienfunktionen für die Sitzverstellung gance und Avantgarde gibt eine umfas-
ordnen sich designerisch zurückhaltend sende Antwort auf die Individualisie-
den ergonomischen Stellgrößen unter. rungswünsche des Kunden, Bild 10.
Selbst in der teilelektrisch verstellbaren, Durch Lines-spezifischen Einsatz von
serienmäßigen Sitz-Basisvariante verwei- hochwertigen Holz-, Aluminiumzierteilen
sen feine Details, wie der pyramidenstruk- und Zierteilen mit „Klavierlackoptik“,
turierte Gummieinleger des Neigungsver- durch ein spezifisches Nahtbild der Sitz-
stellrads, auf die formale Familienzugehö- anlage sowie durch ein differenziertes
rigkeit mit den Reglern in der Instrumen- Interieurfarbkonzept wird die eigenstän-
tentafel und der Mittelkonsole. Zusätzlich dige Produktbotschaft der einzelnen Line
zum gewohnt perfekten Langstrecken- perfekt transportiert und der edle, sport-
komfort bieten die Seitenwangen optima- liche Charakter des Fahrzeugs betont.
len Seitenhalt. Mit der Option Multikon- Zwei Lenkrad- und Instrumententafel-
tur-Sitz können darüber hinaus noch viel Farben (savannenbeige und schwarz)
mehr Parameter individuell eingestellt werden mit den drei Polster- und Instru-
werden. mententafel-Unterteil-Farben (kaschmir-
beige, riffgrau, schwarz) kombiniert. In
der Serienausstattung und in der Line
3.4 Material- und
Avantgarde werden zwei Ausstattungsfar-
Ausstattungskonzept
ben und darüber hinaus zwei Farbkon-
Das neue C-Klasse-Interieur zeigt durch zepte mit kontrastierenden Farbakzenten
eine harmonische Komposition aus neuer angeboten. Die Line Elegance bietet drei
Formensprache, hochwertigen Farben Ausstattungsfarben zur Wahl. Dazu wer-
und Materialien sowie durch gezielt ein- den jeweils passend drei unterschiedliche
gesetzte Details einen unverwechselbaren Himmelfarben kombiniert.
eigenständigen Charakter und höchste Die Lederausstattung hat gesamtheitlich
Wertanmutung im Interieur. Durch den die neuentwickelte Ledernarbe „Lugano“
Einsatz von innovativen Materialien so- bekommen, die in perfektem Einklang
wie durch ein neues Ausstattungskonzept zum Gesamtausstattungskonzept steht.
wird der unverwechselbare junge dyna- Interieur und Exterieur verbindet in allen
mische Charakter des Interieurs in vollem Kombinationen geschmackvoll der neue
Maße betont und ein Wohlfühlambiente Lackfächer mit den neuen Farben „Sani-
geschaffen, das zum Fahren und Genie- dinbeige“ und „Palladiumsilber“ als exklu-
ßen einlädt. siver C-Klasse-Lack.Sie können auch lesen
