DigiMessenger - LECTURA Press
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
DigiMessenger LECTURA Publikation
Ausgabe 4, Dezember 2020
AUSSTATTUNGSÜBERSICHT
NEUE MASCHINEN
EINGEFÜHRT
IN 2019/2020
INTERVIEWS
INTRALOGISTIK- BEWEGLICHKEIT
SEKTOR
TRANSPORT-
VERLÄSSLICHKEIT
BRANCHE WIRTSCHAFT
AUFSATZ DES REDAKTEURS
DIE WICHTIGKEIT DES GABELSTAPLER
RECYCLINGS & TELESKOPLADER
LITHIUM-IONEN-BATTERIEN LKW & ANHÄNGER
1 2020/4 DigiMessenger
Editorial
Liebe Leser, DigiMessenger
Willkommen zur 4. Ausgabe des
DigiMessengers, unseres zweisprachigen Ausgabe 4, Dezember 2020
Bau-Online Magazins. Diese Ausgabe ist
etwas anders. Es ist die letzte Ausgabe Eine Veröffentlichung der
LECTURA GmbH
von 2020 und gleichzeitig die erste
Ausgabe von 2021. Dies bedeutet unter
Bild auf dem Cover: Mosolf
anderem, dass Anfang nächsten Jahres
ein Re-upload mit zusätzlichen Inhalten Zweisprachiges E-Magazin für
erfolgen wird. Die Hauptthemen dieses Baumaschinen, 20.000+ Leser pro
Magazins sind Materialhandhabung und Transport. Stöbern Sie im Ausgabe, 4 Ausgaben pro Jahr
DigiMessenger und tauchen Sie in neue Nachrichten, Artikel und
Interviews aus beiden Branchen ein. Frühere Ausgaben
Im Namen von LECTURA wünsche ich Ihnen frohe Weihnachten und
ein gutes neues Jahr!
Patrik Eder LECTURA GmbH
Redakteur
Addresse
Verlag + Marketing Service
Ritter-von-Schuh-Platz 390459
Nürnberg
Geschäftsführer, Vertrieb
Petr Thiel
p.thiel@lectura.de
Redaktion
Patrik Eder
p.eder@lectura.de
Design
Petra Palíšková
p.paliskova@lectura.de
Telefonnummer
+49 (0)911 43 08 99-0
Fax
+49 (0)911 43 08 99-20
Email
info@lectura.de
Webseiten
www.lectura.de/contact/
www.lectura.press
www.lectura-specs.com
Newsletter
www.lectura.press/en/newsletter/
quick-subscribe
Social media
2 2020/4 DigiMessenger
Inhalt 5 Deutscher Teil 6 Artikel 8 Issue Focus Transportausrüstung 10 Interview Mosolf 11 Interview Ahlers 14 Issue Focus Materialhandhabung 17 Interview Clark 20 Interview IFOY 22 Interview VDMA 24 Interview Nifty4sale 25 Interview TVH 27 Interview Noris Gebrauchtstapler 29 Interview Kubota 31 Interview Voltabox 33 Interview KMPG 35 Job Story Hydrema 74 In der nächsten Ausgabe Werbepartner 3 2020/4 DigiMessenger
Content 37 English Part 39 Editor’s Essay 41 Articles 43 Issue Focus Transportation equipment 45 Interview Mosolf 47 Interview Ahlers 49 Interview WEST AUTO HUB 52 Issue Focus Material Handling Equipment 55 Interview Clark 58 Interview IFOY 60 Interview VDMA 62 Interview Nifty4sale 63 Interview TVH 64 Interview Noris Gebrauchtstapler 66 Interview Kubota 68 Interview Voltabox 70 Interview KPMG 72 Job Story Hydrema Advertising Partners 4 2020/4 DigiMessenger
Deutscher Teil 5 2020/4 DigiMessenger
Artikel
Zwei Teleskoplader 355 E von Merlo Deutschland blickt mit Neue Niederhubwagen mit
SENNEBOGEN seinen Teleskopladern auf das Fahrerstandplattform von
Corona-Jahr UniCarriers
Seit über 40 Jahren ist der AWV Teleskoplader zu vertreiben, UniCarriers stellt drei neue
Liezen der zentrale Standort für heißt, Menschen zu begegnen Niederhubwagenmodelle
das Abfallwirtschaftskonzept - in der Beratung & im Service. mit Fahrerstandplattform
im Bezirk Liezen. Mit modernen Unter der Pandemie gibt es statt vor. Besonderes Augenmerk
Anlagen werden hier unter Messen Videokonferenzen, statt wurde in diesem Zuge auf die
anderem rund 16.000 t Restmüll intensiver persönlicher Kontakte Ergonomie und eine Vielzahl an
im Jahr aufbereitet. Vor Abstandsgebote. Trotz der Anpassungsoptionen gelegt. Der
kurzem wurde der Fuhrpark schwierigen Zeiten waren und international tätige Hersteller
neu aufgestellt: zwei neue sind bei Merlo Deutschland auch von Flurförderzeugen bietet die
SENNEBOGEN Teleskoplader in 2020 Maschinen, Ersatzteile Modelle PLF, PLR und PLS ab
355 E erbringen nun die sowie die Dienstleistung nahezu sofort in drei verschiedenen
Materialumschlag-Leistung... uneingeschränkt verfügbar. Fahrgestelllängen und mit zwei
unterschiedlichen...
WEITERLESEN WEITERLESEN WEITERLESEN
Von Pfedelbach in die USA BKT Monster Jam Tire: ein Reifen Goodyear ist bereit für die
für Guinness-Weltrekorde härteste Rallye der Welt
Von Pfedelbach nach Die letzte der fünf Episoden im Goodyear stellt sich als
Nordamerika – ein 76 Tonnen BKT Network ist inzwischen offizieller Reifenlieferant des
schweres und über 30 Meter ausgestrahlt worden. Sie erzählen KAMAZ-master-Teams der
langes Spezialfahrzeug der die Geschichte der spektakulären Herausforderung Dakar. Die
Fahrzeugfabrik SCHEUERLE Rekorde, die von den Monster- Partnerschaft der Nutzfahrzeug-
wird vor dem Umschlag aufs Jam-Champions während einer Spezialisten von Goodyear mit
Schiff zunächst über die engen adrenalingeladenen Show im dem russischen Truck-Team
Straßen der Hohenlohe und vergangenen Juli im Bradenton beim härtesten Rallye-Raid-
des Unterlandes bis zum Hafen Motorsports Park in Florida Wettbewerb der Welt wird damit
Mannheim gelangen. Eine aufgestellt wurden. auch in diesem Jahr fortgesetzt.
Herausforderung! Bereits am 22. November gingen
die KAMAZ-master-Trucks auf die
Reise...
WEITERLESEN WEITERLESEN WEITERLESEN
6 2020/4 DigiMessenger
Artikel
Alle Fahrzeuge werden mit Zuschüsse für neue Trailer mit Bei Schwertransporten punktet
Telematik geliefert innovativen Technologien – Kögel Flexibilität
begrüßt Förderung
Ab dem kommenden Jahr Der Bund will ab dem Jahr Für die Vermietung und den
werden alle Schwarzmüller 2021 im Rahmen des Transport schwerer Geräte
Fahrzeuge mit einem Telematik- Flottenerneuerungsprogrammes rund um große Bau- und
System ausgerüstet, bevor Nutzfahrzeuge auch Investitionen Verladeprojekte im Nahen
sie das Werk verlassen. Die in moderne Trailer-Technologien Osten ist die 1992 gegründete
Hardware kann dann jederzeit fördern. Zuschüsse soll es für alle Al Faris Gruppe ein weltweit
freigeschaltet werden, um Systeme geben, die den CO2- etablierter Partner namhafter
verschiedene Datenpakete je nach Fußabdruck eines Gütertransports Industrieunternehmen. Bei der
Einsatzumgebung zu nutzen. Wie deutlich verringern. Beförderung schwerer, langer und
bei Schwarzmüller üblich lässt voluminöser Ladegüter vertraut
sich das System auch individuell Positive Signale für Investitionen: der erfahrene Logistik-Experte
erweitern. Flottenbetreiber, die ab dem seit Jahren auf gezogene und
Jahresbeginn ... selbstfahrende...
WEITERLESEN WEITERLESEN WEITERLESEN
Feintool ordert automatisches Neue Version der RAVAS Digitales Reifenmonitoring in
Schmalganglager bei Weightsapp der Cloud: Continental launcht
Jungheinrich ContiConnect Live
Die Feintool System Parts RAVAS, Spezialist für mobile Continental launcht ContiConnect
Obertshausen GmbH, Spezialist Wiegelösungen, hat vor Live, die nächste Generation
für hochanspruchsvolle kurzem ein Update der RAVAS der digitalen Lösung für
Komponenten der WeightsApp vorgestellt. Einer App Reifenmonitoring in Ergänzung
Automobilindustrie für die es ermöglicht, intelligenter zu ContiPressureCheck
konventionelle und hybride mit einem mobilen Wiegesystem und ContiConnect Yard. Mit
Antriebe, hat Jungheinrich mit zu arbeiten. Diese neue und ContiConnect Live werden die
dem Bau eines automatischen verbesserte Version steht jetzt erhobenen Daten zu Reifendruck-
Schmalganglager am Standort zum Herunterladen zur Verfügung. und Temperatur mittels einer
Obertshausen beauftragt. Es ist eine häufige Situation im zentralen Telematikeinheit in
Lager: Die Anzeige des mobilen Echtzeit in eine Cloud gesendet.
Wiegesystems ist...
WEITERLESEN WEITERLESEN WEITERLESEN
7 2020/4 DigiMessenger
Issue Focus Transportausrüstung
Über LKW & Anhänger
Lastwagen sind große und
schwere Fahrzeuge, mit denen
Güter von einem Ort zum
anderen transportiert werden
können. Moderne Lastwagen
sind normalerweise mit starken
Dieselmotoren ausgestattet, die
genug Leistung liefern können, um
nicht nur den Lastwagen, sondern
auch einen Anhänger zu bewegen.
Große Nutzfahrzeuge, die speziell Volvo Trucks VHD 400AB.425 6x4
für das Ziehen eines Anhängers für den Warentransport verwendet landwirtschaftliche Anhänger
entwickelt wurden, werden als werden. Anhänger können zig und Ladewagen, Sattelauflieger,
„Zugmaschinen“ bezeichnet, die Tonnen Material transportieren. Schwerlastanhänger, Tieflader
typisch für Nordamerika sind. Es gibt verschiedene Arten von oder Kastenanhänger.
Anhänger sind nicht angetriebene Anhängern, die sich in Design
Fahrzeuge, die von Lastwagen und Konstruktion sowie in der
(„Zugmaschinen“) gezogen und Anwendung unterscheiden, z.B.
Auswahl neuer in 2019-2020 gebauten LKW und Anhänger
Goldhofer STEPSTAR
Achslast Sattellast Achsanzahl Gesamtbreite
8 t/10 t 18.5 t 3-5 2.55 m
Meiller MHPS44.3-L
Ladekapazität Achsanzahl Gesamtlänge Seitenwandhöhe
23-32 m³ 3 8.6 m 1400-1700 mm
Müller Mitteltal T 50 Profi
Nutzlast Achsanzahl Gesamtbreite Gesamtlänge
40.6 t 5 2.52 m 11.74 m
Meierling MSK 24 M / AL-HARG 10.5
Nutzlast Ladekapazität Achsanzahl zul. Gesamtgewicht
26.55 t 50 m³ 3 34 t
8 2020/4 DigiMessenger
Issue Focus Transportausrüstung
Schwarzmüller 3-axle low loader trailer with offset platform
Nutzlast Achsanzahl Gesamtbreite Gesamtlänge
17.8 t 3 2.55 m 10.83 m
Krone SDP 27 eLG4-CS
Nutzlast Achsanzahl Sattellast Gesamtlänge
PHOTO
32.3 t 3 12 t 13.62 m
Volvo Trucks VHD 400AB.425 6x4
Fahrerhaus Achsen Motorleistung Gesamtgewicht
Sleeper 6x4 315 kW (422 hp) 26 t
Ford 2642 HR
Fahrerhaus Motorleistung Gesamtgewicht
Achsen
PHOTO 6x2
High Roof Sleeper 308.9 kW 26 t
Renault T 380.18 4X2 T E6
Fahrerhaus Achsen Motorleistung Gesamtgewicht
PHOTO
Sleeper 4x2 279 kW 18 t
MAN TGX 18.470 4x2
Fahrerhaus Achsen Motorleistung Gesamtgewicht
PHOTO
Sleeper 4x2 350 kW 18 t
DAF CF 370 FAG
Fahrerhaus Achsen Motorleistung Gesamtgewicht
PHOTO
Day Cab 6x2 270 kW 26 t
Sehen Sie die restlichen auf LECTURA Specs
9 2020/4 DigiMessenger
Interview Mosolf
65 Jahre Geschichte – Ein wirklich einzigartiges
Jahr für Mosolf
Der führende Transport- und Feierlichkeiten in Bezug auf
Logistikdienstleister Mosolf die aktuelle Krise nicht etwas
feierte den 65. Geburtstag bittersüß?
Jubiläum im Jahr 2020. Wir
haben Michael Geisinger, In den vergangenen 65-Jahren
Geschäftsführer Mosolf, haben wir es geschafft uns
gebeten, die aktuelle Situation zu zu einem der führenden
bewerten und die Bedeutung der Systemdienstleister der
Zusammenarbeit mit LECTURA Automobilindustrie in Europa zu
Specs zu beschreiben. entwickeln. Dieses Jubiläum ist
Michael Geisinger, Geschäftsführer Mosolf
gleichzeitig die Erfolgsgeschichte
Inwieweit waren die unserer Mitarbeiterinnen und LECTURA Specs bietet im
Transportdienste von MOSOLF Mitarbeiter, darauf sind wir Bereich Maschinendaten
während der Coronavirus- stolz. Die Sicherheit und vor flächendeckend Branchenweit die
Pandemie eingeschränkt? allem die Gesundheit unserer weitreichendsten Informationen.
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Vor allem im Bereich detaillierte
Die Corona-Pandemie hat die liegt uns am Herzen, weshalb Produktinformationen versorgt
gesamte Automobilbranche stark in diesem speziellen Jahr leider LECTURA Specs die Branche hier
getroffen und bedeutet nach wie kein Spielraum für Feierlichkeiten sagenhaft mit Informationen und
vor für alle Transportdienstleister vorhanden war. Die Corona- Fachwissen. LECTURA Specs
und Automobil-Logistiker, eine Pandemie kam unerwartet bietet einen branchenweiten
stark herausfordernde Situation. und hat unser Jubiläums- Informationsaustausch
Vor allem der Lockdown im Jahr zweifelsohne zu einem und vermittelt Anfragen
März hatte da gravierenden Besonderen Jahr gemacht – wenn an entsprechende
Anteil daran. Durch fehlende auch eines der anderen Art. Systemdienstleister.
Teile an den Bändern vieler
Produktionsstätten von Wie groß ist die High & Heavy- In welche Regionen möchten
namhaften Herstellern war nahezu Flotte von MOSOLF und wie viele Sie in der Zukunft expandieren?
die gesamte Nutzfahrzeug- und Maschinen haben Sie im Jahr Haben Sie die USA, die genügend
Automobilindustrie europaweit 2020 transportiert? logistische Herausforderungen
zum Stehen gekommen. Der versprechen, in Betracht
fehlende Produktionsausstoß im Aktuell beträgt die Flottenstärke gezogen?
Neufahrzeugbereich hat zu einem im High & Heavy Bereich knapp
reduzierten Transportaufkommen 100 LKWs, verschiedenster Wir sehen Europa nach wie
geführt. Des Weiteren waren viele Ausstattungsvarianten. Mit vor als stabilen Absatzmarkt.
Händler aufgrund der Maßnahmen der aktuell eingesetzten Flotte Daher wird unser Fokus aktuell
und Verordnungen der Regierung transportieren wir jährlich hauptsächlich daraufgelegt.
gezwungen ihre Standorte ca. 45.000 Einheiten vom Transporte nach Übersee
zu schließen, wodurch die Schmalspurtraktor bis zur werden in Zusammenarbeit
Auslieferung von Fertigfahrzeugen Erntemaschine. mit strategischen Partnern
zum Handel zunehmend abgewickelt. Wir beobachten
beeinträchtigt wurde. Welche Vorteile für Ihr den Markt kontinuierlich und
Unternehmen sehen Sie in der befinden uns in regelmäßigem
In diesem Jahr feierte Ihr Zusammenarbeit mit LECTURA Austausch mit unseren
Unternehmen das 65-jährige Specs? Kunden, Dienstleistern und
Jubiläum. Das ist eine Marktbegleitern.
große Leistung. Waren die
10 2020/4 DigiMessengerInterview Ahlers
Ahlers verbessert ständig maßgeschneiderte
Lösungen entlang der neuen Seidenstraße
Marko Buneta arbeitet seit Kerngeschäft zu konzentrieren,
mehr als 16 Jahren als Key indem wir innovative Lösungen
Account und Project Logistics entwickeln und verwalten, die
Manager für Ahlers. Wir hatten Mehrwert schaffen und ihre
die Gelegenheit, ihn über die Herausforderungen in der
Koordination des weltweiten Lieferkette in komplexen Märkten
Transports schwerer Maschinen lösen.
zu befragen.
Unsere Kerndienstleistungen
Auf welche Art von Geschäft umfassen durchgängige
konzentriert sich Ihr nachhaltige Lieferketten
Unternehmen? In welchen Lösungen. Wie z.B.:
Regionen sind Sie tätig? • Das Management komplexer
globaler Projekte und den
Ahlers bietet innovative, Transport schwerer Maschinen,
nachhaltige und maßgeschneidert mit einem
maßgeschneiderte Lösungen engagierten Team.
jenseits der Logistik mit einem • Den sicheren Transport Marko Buneta, Key Account and Project Logistics
gemeinsamen Ansatz, global und hochwertiger oder Manager Ahlers
lokal. Seit mehr als 110 Jahren diebstahlgefährdeter Güter. Wir haben Niederlassungen in
unterstützt Ahlers Kunden mit • Handelserleichterungen und Russland und anderen GUS-
Logistiklösungen auf der ganzen After-Sales Services. Ländern, die für uns strategische
Welt. Mit 650 Mitarbeitern • Datenanalyseteam, das Schlüsselmärkte sind. Darüber
in 3 Regionen (Europa, GUS, angepasste Dashboards anbietet, hinaus sind wir in Litauen,
Asien) bieten wir modernste die mit den KPIs des Kunden der Ukraine, China, Indien und
Logistik und maßgeschneiderte verknüpft sind Indonesien vertreten und haben
Lösungen. Wir ermöglichen • Visualisierungen und einen eigenen Charterschalter
unseren Kunden, sich auf ihr Optimierungen der Lieferkette in Singapur. Wir verlassen uns
auch auf unser großes Netzwerk
spezialisierter Projektpartner.
Wie groß ist Ihre
Straßentransportflotte und
welche Arten von schweren
Maschinen bewegen Sie?
Zwischen den Kosten für den
Besitz und Betrieb einer Flotte,
der steigenden Nachfrage nach
beschleunigter Lieferung zu
wettbewerbsfähigen Preisen und
dem gefürchteten Fahrermangel
in der Branche haben wir uns
entschlossen, uns auf das zu
Schwere Baumaschinen wie Raupenbagger werden regelmäßig transportiert
konzentrieren, was wir am besten
11 2020/4 DigiMessengerInterview Ahlers
können, und unseren Flotten-
Straßentransport an die besten,
sorgfältig ausgewählten Partner
auszulagern.
Wir bewegen schwere Maschinen,
darunter Muldenkipper, Bagger,
Bulldozer, Kompaktlader, wie Sie
es nennen ... über intermodale
Lösungen von und nach der
ganzen Welt. An strategischen
Standorten können wir auf
Lastkahn, LKW, Schiene ab-
und verladen, was auch immer
benötigt wird. Darüber hinaus
Der unterirdische Bergbaukipper MOAZ-75290 wiegt 22 Tonnen
bieten wir Mehrwertdienste
für Maschinen Sendungen an, Grenzen vor verschiedenen Wir haben auch mehrere
z. B. Lagerung, Vermessung, Herausforderungen und ständig externe Mietstandorte in Sankt
Entfernung von Rädern oder wechselnden Maßnahmen, was Petersburg, die für bestimmte
Schaufeln zur Optimierung der bedeutete, dass wir sehr agil Lagerbetriebe in Shushary und
Transportkosten, Schutz oder und flexibel bleiben mussten. Utkina Zavod genutzt werden.
Entfernung von zerbrechlichen Trotz dieser Herausforderungen
Teilen oder diebstahlgefährdeten ist es uns gelungen, unser Wir verbessern ständig die
Komponenten. Sie erhalten unsere Geschäft auszubauen, nachdem Infrastruktur, verbessern
Dienstleistungen immer von wir einige Notfallpläne für die kontinuierlich unsere
einem engagierten Team, egal ob Wiederaufnahme des Dienstes Betriebsabläufe und verfolgen
es sich um Binnenwasserstraßen, nach der Wiedereröffnung Innovationen, um die Bedürfnisse
Projekt Logistikketten, den der Grenzen erstellt hatten. unserer Kunden besser zu
Umschlag schwerer Güter oder Der Schlüssel besteht darin, erfüllen und uns komplexen
den Transport von Gütern mit schnell auf sich ändernde Herausforderungen in der
übergroßen Abmessungen oder Marktbedingungen zu reagieren Lieferkette zu stellen. Sie können
Gewichten handelt. und auf einen raschen Anstieg der sich sowohl für Leasing als auch
Nachfrage vorbereitet zu sein und für 3PL-Dienstleistungen an uns
Inwieweit war der alternative Lösungen anzubieten, wenden. Unsere Investition in
Transportprozess von der die auf einer klar definierten unseren kürzlich angekündigten
Pandemie Situation betroffen? Strategie der fokussierten neuen regionalen Hauptsitz
Geschäftsentwicklung und eines für Russland und die GUS in
Natürlich haben wir die Wirkung integrierten Teamansatzes Sankt Petersburg wurde durch
von COVID-19 in den letzten beruhen. nachgewiesene Expertise auf
Monaten gespürt. Wir mussten dem russischen Markt seit
uns den Herausforderungen Verwenden Sie Ihr eigenes 1993 initiiert. Unser Lager unter
stellen, indem Lieferanten Lagernetz? der Zollkontrollbasis in Sankt
geschlossen, die Produktion Petersburg, Russland, ist das
eingestellt oder sogar einige Ahlers hat verschiedene größte in der Region.
Investitionsprojekte ausgesetzt Lagerorte in Russland und der
oder abgebrochen wurden. Ukraine, beispielsweise in Sankt Können Sie uns von einer
Da die Seidenstraße unsere Petersburg, Tscheljabinsk, interessante aktuelle Aktion
Haupthandelsstraße ist, standen Charkiw, Kiew, Moskau, berichten?
wir auch an den verschiedenen Noworossijsk, Nowosibirsk.
12 2020/4 DigiMessengerInterview Ahlers
Egal, ob Sie die Neue den Hafen von Klaipeda bis zur
Seidenstraße benutzen oder in Ankunft im Hafen von Nhava Welches Ziel möchten Sie im Jahr
Indonesien mit Landungsbooten Sheva in Indien. 2021 erreichen?
transportieren - Ahlers hat die Die Einheiten wurden auf der
richtige Lösung für den Transport Schiene vom Produktionshof Trotz des herausfordernden
Ihrer schweren Maschinen und zum Hafen von Klaipeda geliefert, Geschäftsumfelds glauben wir bei
Bergbaumaschinen. In den letzten wo alle Komponenten, die Ahlers, dass wir im Jahr 2021 den
5 Jahren transportierte Ahlers containerisiert werden konnten, richtigen Fokus haben, um unser
durchschnittlich 2 übergroße in trockenen Containern gefüllt stetiges Wachstum fortzusetzen.
Maschinen pro Tag im Jahr. Für wurden, während übergroße Vielleicht noch wichtiger ist, dass
uns ist dies nur ein Teil unserer Geräte auf flachen Gestellen oder wir weiterhin mit unseren Kunden
täglichen Arbeit. konventionell verschifft wurden. in Kontakt treten und ihnen
Trotz der schwierigen politischen maßgeschneiderte Lösungen
Ein aktuelles interessantes Situation in Belarus gelang es und operative Exzellenz bieten
Beispiel für ein Miniprojekt ist unseren lokalen Kollegen im möchten.
der Transport von 8 Einheiten Baltikum, einen reibungslosen
eines der weltweit größten Betrieb während des gesamten Wir nutzen diese Gelegenheit,
Muldenkipper von Weißrussland Prozesses und vor allem die um allen Lesern ein gesundes
nach Indien. Die Einheiten pünktliche Ankunft aller Geräte und erfolgreiches Jahr 2021 zu
wurden teilweise zerlegt, und in Indien sicherzustellen. In der wünschen!
unser Umfang umfasste die Zwischenzeit wurden uns weitere
Abwicklung aller Operationen 8 Einheiten zur Ausführung
von der Werkstatt in Belarus über Anfang 2021 bestätigt.
HYDREMA = Keine Kompromisse!
Unsere Maschinen stehen
Sehen Sie eine brandneue
für kompromisslose Kraft,
Maschine auf der BAUMA!
verbunden mit Komfort,
Sicherheit und Effizienz!
Profis
Hydrema Baumaschinen GmbH
Tel: 03643 461 210
fahren mwe@hydrema.com
www.city-bagger.de
13 2020/4 DigiMessenger
HYDREMA!Issue Focus Materialhandhabung
Über Gabelstapler und Teleskoplader
Gabelstapler-Flurförderzeuge
sind Allradmaschinen mit
hervorragender Sicht, mit denen
Materialien über kurze Strecken
angehoben und bewegt werden
können.In der Herstellung und
Lagerung sind sie unverzichtbar.
Die Palettenhandhabung wird
durch die Hinterradlenkung
unterstützt, wodurch die
Manövrierfähigkeit verbessert Clark C 80 D 900
wird. Einige Modelle bieten auch Teleskopstapler genannt) sind Anbaugeräten ausgestattet
einen einstellbaren Radstand Hochleistungsmaschinen, werden kann. Für Industrie-,
für engere Räume. Gabelstapler die hauptsächlich in der Infrastruktur-, Öl- und Gas-
werden üblicherweise zur Landwirtschaft und Industrie Marktsegmente eignen sich
Langzeitmiete (3-5 Jahre) zum Bewegen und Platzieren Teleskoplader als Ersatz von
bereitgestellt, da sie in der von Material verwendet werden. Geländekrane.. Darüber hinaus
Regel täglich benutzt werden. Sie sind Gabelstaplern sehr können sie für den Wohnungsbau,
Entscheidenden Faktoren bei ähnlich, nur größer und sie die Landschaftsgestaltung, die
Gabelstaplern sind die Hubhöhe haben einen Ausleger (optional Bodenpflege in Sportanlagen oder
und Tragfähigkeit. Auf Grund Ihrer drehbar), wodurch sie mehr Golfplätzen, für Lagerbetriebe, an
kompakten Größe können Sie Kran als Gabelstapler sind. Energieentwicklungs-Standorten
problemlos auf einem Anhänger Teleskoplader bieten im und in Industrieanlagen eingesetzt
transportiert werden. Vergleich zu Gabelstaplern eine werden.
Teleskoplader (auch größere Vielseitigkeit, da das
Auslegerende mit zusätzlichen
Auswahl neuer in 2019-2020 gebauten Gabelstapler und Teleskoplader
Yale ERP030VC
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
1.36 t 2.86 m 12,5 km/h Electric
Crown ESR 1020-30
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
1.4 t 4.08 m 10 km/h Electric
Hyundai 18 BRP-9
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
1.36 t 2.86 m 12,5 km/h Electric
14 2020/4 DigiMessengerIssue Focus Materialhandhabung
Manitou EMA II 20 HD-2
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
2t 10.56 m 9 km/h Electric
Jungheinrich EFG C30L
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
2.95 t 3.34 m 17 km/h Electric
Still RX 60-35/600
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
3.5 t 2.98 m 20 km/h Electric
Hyster J60XNL
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
6t 3.2 m 18 km/h Electric
Linde P60C
Max. Traglast Nennzugkraft Fahrgeschwindigkeit Antrieb
6t 1200 N 13 km/h Electric
Clark C 80 D 900
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
8t 3.3 m 29 km/h Diesel
Kalmar DCG480-12
Max. Traglast Max. Hubhöhe Fahrgeschwindigkeit Antrieb
48 t 5.6 m 27 km/h Diesel
Sehen Sie die restlichen auf LECTURA Specs
15 2020/4 DigiMessengerIssue Focus Materialhandhabung
JLG G5-18A
Max. Traglast Max. Hubhöhe Max. Reichweite Motorleistung
PHOTO
2.5 t 5.59 m 3.33 m 55.2 kW (74 hp)
Manitou MT 733 Easy
Max. Traglast Max. Hubhöhe Max. Reichweite Motorleistung
PHOTO
3.3 t 6.9 m 3.9 m 55.4 kW (75 hp)
Merlo MF 34.7 CS
Max. Traglast Max. Hubhöhe Max. Reichweite Motorleistung
PHOTO
3.4 t 6.8 m 3.8 m 100 kW (136 hp)
Bobcat T40.180SLP T3
Max capacity Max. Hubhöhe Max. Reichweite Motorleistung
PHOTO
3.4 t 6.8 m 3.8 m 100 kW (136 hp)
JCB 542-70 AGRI
Max. Traglast Max. Hubhöhe Max. Reichweite Motorleistung
PHOTO
4.2 t 7m 3.73 m 108 kW (145 hp)
Snorkel SR1745
Max. Traglast Max. Hubhöhe Max. Reichweite Motorleistung
PHOTO
4.5 t 16.4 m 12.6 m 55.4 kW (75 hp)
Liebherr T 60-9 S
Max. Traglast Max. Hubhöhe Max. Reichweite Motorleistung
PHOTO
6t 8.78 m 4.88 m 115 kW (156 hp)
Sehen Sie die restlichen auf LECTURA Specs
16 2020/4 DigiMessengerInterview Clark
Clark wird noch grüner und erweitert sein Portfo-
lio an elektrischen Maschinen weiter
Auch der Materialtransportsektor
war von der Pandemie negativ
betroffen. Dennoch gibt es
vielleicht einen Silberstreifen am
Horizont. Rolf Eiten, Präsident
und CEO von Clark Europe,
erläutert die Entwicklung der
elektrischen Lösungen von
Clark, einschließlich der Li-
Ion-Technologie und neuer
Palettenhubwagen.
Die Pandemie Situation wirkte
sich negativ auf das Geschäft
vieler Unternehmen aus. Wie
schwerwiegend waren die
wirtschaftlichen Auswirkungen
für CLARK?
Glücklicherweise hat Covid-19
bisher unsere Lieferkette nicht
beeinträchtigt. Unsere Fabriken Rolf Eiten, President & CEO Clark Europe
konnten in 2020 ihre Lieferungen
wie geplant vornehmen. Als befinden sich in insgesamt Krise einen starken Einbruch bei
Europazentrale in Duisburg 58 Ländern, die die Pandemie unseren Verkaufszahlen verspürt.
betreuen wir die gesamte EMEA- unterschiedlich stark getroffen Doch erfreulicherweise konnten
Region (Europe, den Mittleren hat. Im 1. Halbjahr 2020 haben wir im 2. Halbjahr 2020 wieder
Osten und Afrika). Unsere Kunden wir bedingt durch die Corona- ordentlich aufholen. Wir hoffen,
dass sich das Geschäft im 1.
Halbjahr 2021 weiter stabilisiert
und man die Pandemie aufgrund
der einsetzenden weltweiten
Impfungen in den Griff bekommt.
CLARK hat kürzlich fünf neue
Li-Ionen-Niederhubwagen sowie
zwei neue Handhubwagen auf
den Markt gebracht. Was sind
die Hauptmerkmale und Vorteile
dieser Modelle?
Bei unseren neuen Elektro-
Niederhubwagen der WPio-
Baureihe mit Tragfähigkeiten
Li-Ion-Niederhubwagen
von 1,2 bis 2 Tonnen profitiert
17 2020/4 DigiMessengerInterview Clark
der Betreiber von allen Vorteilen
der Li-Ion-Technologie: Die
hohe Energiedichte der Batterie
ermöglicht eine hohe Fahrleistung.
Durch schnelles Zwischenladen
– ohne Einschränkung der
Lebensdauer – können lange
Einsatzzeiten realisiert werden.
Dies prädestiniert die Fahrzeuge
auch für den Mehrschichteinsatz.
Die Niederhubwagen verfügen
über ein internes Ladegerät
und können zum Aufladen der
Batterie mithilfe des Steckers
am Ladegerät an jeder 230
Volt-Steckdose angeschlossen
werden. Pausenzeiten
beispielsweise lassen sich
problemlos dazu nutzen, die
Clark WPio 15
Fahrzeuge zwischenzuladen. Bei
der Li-Ion-Technologie profitiert Die neuen Clark Handgabel- (Schnellhub) ausgestattet werden.
der Betreiber zudem von einer hubwagen HPT Eco und HPT Damit können Lasten bis 150
– im Vergleich zur Blockbatterie Premium zeichnen sich durch kg schnell angehoben und im
– längeren Lebensdauer der eine hohe Stabilität und einfache Lager verfahren werden. Beide
Batterie. Da Li-Ion-Batterien Bedienung aus. Beide Geräte Handhubwagen sind mit Ein-
wartungsfrei sind, entfällt zudem verfügen über eine Tragfähigkeit und Ausfahrrollen ausgestattet
der Aufwand für die Überprüfung von 2.500 kg. Der HPT Eco und mit unterschiedlichen
der Batteriesäure. Und last but wurde für leichtere und der HPT Rollenausführungen (Nylon,
not least: Da die Fahrzeuge Premium für anspruchsvollere Gummi oder Polyurethan) und
an jeder 230 Volt-Steckdose Einsätze konzipiert. Bei beiden Gabellängen erhältlich. Da bei uns
zwischengeladen werden können Geräten kann der Bediener Sicherheit vorgeht, sind für ein
und dabei keine Gasung entsteht, selbst schwere Lasten mit sicheres Einfädeln in die Palette
benötigt der Betreiber keinen nur geringem Kraftaufwand die Gabelspitzen abgerundet.
separaten Laderaum und kann anheben und manövrieren. Das
eventuell die eigene Infrastruktur Proportionalventil erlaubt ein
optimieren. Außerdem punkten stufenloses und feinfühliges CLARK fördert das Motto „Go
die kompakten Fahrzeuge mit Absenken der Gabelzinken Green Go CLARK“. Wie wichtig ist
ihrer Wendigkeit. Insbesondere in auch bei schweren Lasten. Das nachhaltige Technologie für das
platzkritischen Einsatzbereichen, Überdruckventil schützt vor Unternehmen und seine Vision?
wie zum Beispiel in Ladezonen Überladung des Hubwagens.
oder Verkaufsräumen, ist dies Unsere Handhubwagen sind Unser Clark “Built to Last” Mission
von Vorteil. Der Bediener kann mit beim Verfahren, Heben und & Vision Statement steht für
den neuen Clark Niederhubwagen Senken sehr laufruhig. Zudem das Bestreben unseren Kunden
mithilfe des rein elektrischen besitzen die Geräte ein geringes nicht nur Flurförderzeuge mit
Hebens und Senkens schwere Eigengewicht und sind extrem einem hohen Anspruch an
Lasten ohne großen körperlichen wendig. Dies ist insbesondere Qualität und Zuverlässigkeit zu
Einsatz ergonomisch und präzise in platzkritischen Anwendungen bieten, sondern ihnen ebenfalls
bewegen. vorteilhaft. Beide Geräte für ihre spezielle Anwendung
können optional mit Quicklift das optimale Flurförderzeug
zu liefern. Dabei spielt auch die
18 2020/4 DigiMessengerInterview Clark
Antriebstechnik eine wichtige
Rolle, denn der Kunde soll
stets eine hohe Verfügbarkeit
und den höchstmöglichen
Wirkungsgrad mit einem Clark
Fahrzeug erzielen. In vielen
Einsatzbereichen, die einst als
reine Verbrennerdomäne galten,
sorgen heute Elektrostapler für
eine mindestens genauso hohe
Effizienz. Hier kommt unsere „Go
Green Go CLARK“-Kampagne
ins Spiel. Im Rahmen dieser
Kampagne haben wir mit dem
EPX20i-32i einen Elektrostapler
auf den Markt gebracht, der
es nicht nur in seiner Leistung,
Clark WPio 18
sondern auch preislich mit einem
verbrennungsmotorischen Stapler werden. Zudem treiben wir Ab 2021 erwarten wir wieder
aufnehmen kann. Mit der EXPi- die Entwicklung einer neuen ein Marktwachstum. Wir sind
Baureihe möchten wir gerade die Gerätegeneration im Segment der überzeugt, dass Flurförderzeuge
Betreiber motivieren, die heute Dreirad- und Vierrad-Elektrostapler mit Elektroantrieb in allen
noch auf verbrennungsmotorische im Tragfähigkeitsbereich von 1 bis Märkten in den nächsten Jahren
Stapler fokussiert sind, auf 2 Tonnen voran. Diese komplett ein stärkeres Wachstum
ein umweltfreundlicheres neue Gerätegeneration ist ähnlich verzeichnen werden als
Elektrofahrzeug umzusteigen. konzipiert wie die Clark S-Series, verbrennungsmotorische
Der EPXi besitzt nur so viel das heißt die Fahrzeuge sind Fahrzeuge.
solide Technik, wie für einen hochleistungsfähig, ergonomisch
umschlagstarken, ergonomischen und mit vielen Sicherheitsfeatures 5. Was möchten Sie im Jahr
und sicheren Einsatz nötig ist. Auf ausgestattet. 2021 erreichen? Planen Sie die
teure und für die meisten Einsätze Teilnahme an Messen?
überflüssige Gadgets haben Wie beurteilen Sie die
wir verzichtet. Damit erhält der Entwicklung des Flurförderzeug- Im Jahr 2021 werden wir den
Betreiber ein umweltfreundliches Sektors in Europa? Wächst es im weltweiten Wachstumskurs von
Fahrzeug zu einem exzellenten Vergleich zu anderen Regionen Clark fortsetzen. Dazu gehört der
Preis-Leistungs-Verhältnis. schneller? Ausbau unserer Produktpalette
sowohl im Bereich der Fahrzeuge
Wir planen zudem unser Bereits im Laufe des Jahres mit Elektroantrieb als auch
Elektrostaplerportfolio weiter 2020 zeichnete es sich ab, im verbrennungsmotorischen
auszubauen. Heute endet dass der globale Einbruch des Bereich. Da es überhaupt fraglich
unser Angebot bei Elektro- Flurförderzeugmarktes durch die ist, ob in 2021 der Messebetrieb
Gegengewichtstaplern bei 5 Corvid-19-Pandemie im ersten wieder in gewohnter Weise
Tonnen Tragfähigkeit. Das Quartal 2020, sich zumindest in aufgenommen werden kann,
wollen wir zukünftig erweitern, Europa bereits wieder erholt. Der haben wir bislang noch keine
da zunehmend auch in den Markt der Klasse 3-Fahrzeuge Aktivitäten in diese Richtung
höheren Tragfähigkeitsklassen wächst bereits wieder über geplant.
Elektrofahrzeuge angefragt die Zahlen von 2019 hinaus.
19 2020/4 DigiMessengerInterview IFOY
Der IFOY Award 2020: Eine erfolgreiche digitale
Premiere für die Oscars der Intralogistik
Aufgrund der Pandemie
und der entsprechenden
Einschränkungen musste der
Prestige-Intralogistikpreis zum
ersten Mal in der Geschichte
online vergeben werden. Anita
Würmser, Geschäftsführende
Vorsitzende der Jury IFOY Award,
gab Einzelheiten zur Zeremonie
bekannt und erläuterte die
mögliche zukünftige Entwicklung
des IFOY Award.
Können Sie unseren Lesern Ihre
Organisation kurz vorstellen? Anita Würmser, Geschäftsführende Vorsitzende der Jury IFOY Award
Der IFOY AWARD ist sozusagen Robotern und kompletten sie auch sehr dynamisch an.
der Oscar der Intralogistik Lagerlösungen so ziemlich alles Zurzeit sprechen wir zum
und die wohl wichtigste Produktgruppen abdecken, die Beispiel über die Einführung einer
Intralogistik-Auszeichnung der die Intralogistik zu bieten hat. Kategorie „Concept Vehicles and
Welt. Er zeichnet die besten Auch Start-ups sind mit einer Prototypes“. Die Idee ist, einen
Neuerscheinungen in der eigenen Kategorie dabei. Man Vorgeschmack darauf zu geben,
Intralogistik aus und hat das muss allerdings dazu sagen, dass wo die Reise zukünftig in der
Ziel, der ganzen Welt zu zeigen, wir die Finalisten innerhalb einer Intralogistik hingeht.
wie leistungsfähig und innovativ Kategorie niemals untereinander
die Materialflussbranche ist. vergleichen, sondern immer mit Viele Veranstaltungen wurden
Träger des IFOY AWARD, der ihren direkten Wettbewerbern im Jahr 2020 verschoben oder
unter der Schirmherrschaft auf dem Markt. Auch dies ist ein sogar abgesagt. Dies war auch
des Bundesministeriums Qualitätskritierium, das den IFOY beim IFOY Award Ceremony der
für Wirtschaft und Energie AWARD deutlich unterscheidet. Fall, der digital stattgefunden
steht, ist der Fachverband hat. Waren Sie mit dem Ergebnis
Fördertechnik und Intralogistik Planen Sie in Zukunft weitere zufrieden?
im VDMA. Darüber hinaus Kategorien?
gibt es mehrere IFOY Partner Mehr als das. Über 1000 Besucher
- das US-amerikanische Auf jeden Fall! Der IFOY AWARD waren online live dabei, als unser
Unternehmen Cascade, CHEP zeichnet die innovativsten eigens kreierter digitaler IFOY
als Palettenpartner und GARBE Produkte und Lösungen des Robot IT-20 die Preise in einem
als Parnter für den Bereich Jahres aus, die man heute kaufen Videoclip überreicht hat. Das sind
Logistikimmobilien. kann. IFOY steht aber auch für doppelt so viele wie bei einem
Zukunft. Die Branche entwickelt Live-Event. Auch sonst war die
Wie viele Kategorien decken Sie sich mit einer unglaublichen Resonanz überragend. Mehr als
derzeit ab? Dynamik, und was heute in 430 Magazine in 39 Ländern
der Forschung Realität ist wird haben insgesamt über 3000
Aktuell haben wir 13 Kategorien, morgen schon als Produkt auf Artikel über die IFOY Nominees
die vom Stapler über den Markt kommen. Deshalb geschrieben. Das ist Rekord.
Lagertechnik, Software und diskutieren wir quasi permanent
Komponenten bis hin zu Drohnen, über die Kategorien und passen
20 2020/4 DigiMessengerInterview IFOY
Trotzdem wollen wir im Fraunhofer IML begutachten hier grundlegende Änderungen zur
kommenden Jahr den IFOY vor allem den Innovationswert. Folge haben werden. Gefragt sind
AWARD wieder live verleihen. Beide Testreihen unterstützen Effizienz und eine 100-prozentige
Kein noch so gutes Digital-Event die Jury bei ihrer Entscheidung Verfügbarkeit von Produkten
kann zwei Dinge ersetzen: erstens und geben ihr unabhängige und Lösungen. Außerdem
das Networking und zweitens Informationen an die Hand. Zum stellen die Kunden extrem hohe
den Jubel der Sieger. Das live zu Schluss kommen Juroren und Ansprüche. Nachhaltigkeit,
erleben ist jedesmal ein Krimi, deren Berater-Teams aus der Sicherheit und Komfort spielen
denn die Gewinner bleiben bis Wirtschaft vor Ort zusammen, bei der Auswahl einer Lösung
zum Schluss ein Geheimnis. um die Finalisten selbst zu zum Beispiel in Deutschland eine
Niemand außer der Jury, auch begutachten. Erst dann geben sie überragende Rolle. Effizienz und
nicht die Hersteller selbst, werden ihr Votum ab. Kostenbewusstsein sind hingegen
vor der Preisverleihung informiert. europaweit in der Intralogistik von
Entsprechend groß ist die Freude, Was hat es mit dem TEST CAMP Bedeutung.
wenn zum ersten Mal auf der Intralogistics auf sich?
Bühne live verkündet wird, dass Die IFOY TEST DAYS, die im
es mit dem Gewinn eines IFOY Es hat sich in den vergangenen Februar 2020 stattgefunden
AWARD geklappt hat. Jahren gezeigt, das das Interesse haben, waren wohl die letzte Live-
der Anwender aus Industrie, Logistikveranstaltung überhaupt.
Können Sie uns mehr über die Handel und Logistikdienstleistung Was erwarten Sie für 2021?
IFOY TEST DAYS erzählen? von intralogistischen Produkten
und Dienstleistungen an einem Wir blicken auch 2021 einer
Bei den TEST DAYS wartet der echten Hands-on-Testing der Live-Veranstaltung mit großer
IFOY AWARD 2021 mit einer IFOY Innovationen sehr groß ist. Zuversicht entgegen, da die
großen Neuigkeit auf: In diesem Immer wieder standen plötzlich TEST DAYS per se ein Corona-
Jahr finden sie nach mehreren Menschen in der Testhalle, konformes Event sind. Grund
Jahren in Hannover erstmals die sich sozusagen durch die ist die Tatsache, dass der
in Dortmund statt. Schauplatz Hintertüre reingeschlichen haben, Zutritt limitiert ist und in der
sind die Messe Dortmund einfach nur um ein Auge auf die Testhalle Abstände zwischen
beziehungsweise konkret die Nominierten zu werfen. Darauf den Besuchern möglich sind,
Dortmunder Westfalenhallen, haben wir reagiert und im Rahmen die weit über die geforderten
worüber wir uns sehr freuen. der TEST DAYS 2020 zum ersten 1,50 Meter hinausgehen. Das
Grundsätzlich sind die IFOY Mal unter dem Motto „IFOY meets großzügige Raumangebot gibt
TEST DAYS das Herzstück Business“ 50 Logistikentscheider uns sogar die Möglichkeit, die
des IFOY AWARD, denn wenn eingeladen, um ihnen genau Zahl der B2B-Besucher beim
ein technischer Award ernst dazu die Möglichkeit zu geben. TEST CAMP Intralogistics
genommen werden soll, benötigt Der Fokus liegt dabei klar auf von 50 im Jahr 2020 auf 100
man zwei Dinge: erstens einen Innovation und Investition. Der im Jahr 2021 zu verdoppeln.
Test und zweitens eine Jury, die Erfolg war so durchschlagend, Darüber hinaus haben wir für
allen voran die Kundenbedürfnisse dass auch 2021 wieder ein TEST das Event selbstverständlich ein
in den einzelnen Märkten CAMP Intralogistics stattfinden umfassendes Hygienekonzept
kennt. Die IFOY TEST DAYS wird. erstellt.
vereinen beides. Die für das
Finale nominierten Geräte Können Sie kurz die Entwicklung Planen Sie erneut eine digitale
und Lösungen durchlaufen des Intralogistiksektors in IFOY Preisverleihung?
dort individuell abgestimmte Europa beschreiben? Was ist
Fahr- oder Funktionstests, der Unterschied zu anderen Wir wollen die Preise 2020
darunter das rund 80 Kriterien Regionen? natürlich wieder live verleihen
umfassende IFOY Testprotokoll – diesmal wieder in der Wiener
und der wissenschaftlichen IFOY Die Intralogistikentwicklung in Hofburg am 21. Mai 2021. Das
Innovation Check. Forscher der TU Europa so heterogen wie Europa Flair ist einfach unvergleichlich.
München, der TU Dresden und des selbst. Klar ist, dass Innovationen Digital sind wir sowieso.
21 2020/4 DigiMessengerInterview VDMA
Ein vollständig autonomes Warenhaus ist
möglicherweise nicht nur ein Traum
Der VDMA-Fachverband
Fördertechnik und Intralogistik ist
einer der größten europäischen
Interessenverbände für
die Intralogistikbranche.
Wie sieht Sascha Schmel,
Geschäftsführer des
Fachverbands, die Entwicklung
der Fördertechnikbranche und die
von Technologietrends, wie bspw.
Elektroantrieb und autonome
Geräte?
Könnten Sie unseren Lesern
zunächst kurz Ihre Organisation
vorstellen?
Sascha Schmel, Geschäftsführer VDMA-Fachverband Fördertechnik und Intralogistik
Der VDMA ist der größte
europäische Interessenverband des Materialtransport- und der Hersteller ein Problem,
für den Maschinen- und Intralogistiksektors in Europa? aber seitdem natürlich
Anlagenbau. Als Fachverband Wie war es von der Pandemie auch die unterschiedlich
Fördertechnik und betroffen? ausgeprägten Reise- und
Intralogistik vertreten wir Quarantänevorschriften bei
im VDMA die Interessen der Die Intralogistikbranche Service- und Montageeinsätzen.
Intralogistikhersteller. Aktuell ist – wie viele andere
sind das etwa 240 Unternehmen Maschinenbaubereiche – Erwarten Sie für das nächste
aus den Produktsparten natürlich auch von der Pandemie Jahr ein Wachstum des
Fahrerlose Transportsysteme, betroffen. Wir haben einen Materialtransportsektors in
Flurförderzeuge, Krane, deutlichen Auftragsrückgang Europa?
Lagertechnik und Stetigförderer. erlebt. Speziell im Frühjahr waren
vor allem die Grenzschließungen Wir erwarten vor allem in den
Wie ist der aktuelle Stand für den Produktionsnachschub Bereichen ein Wachstum, die
stark auf Automatisierung und
Digitalisierung setzen. Das haben
wir auch dieses Jahr schon
gesehen. Der Onlinehandel hat
noch einmal deutlich zugelegt
und damit wächst natürlich
auch der Bedarf an Intralogistik
– und hier eben besonders die
Automatisierungslösungen.
Viele Veranstaltungen und
Messen wurden im Jahr 2020
abgesagt oder verschoben.
22 2020/4 DigiMessengerInterview VDMA
Wir haben jedoch eine rasche Vollelektrische Gabelstapler sehen also schon eine verstärkte
Entwicklung digitaler Webinare sind heutzutage weit verbreitet, Bewegung in Richtung “electric”,
und Konferenzen festgestellt. Wie da sie für den Innenbereich in sicher durch den Siegeszug der
beurteilen Sie die Digitalisierung? Warenhäusern praktisch sind. Lithium-Ionen-Batterie befeuert.
Registrieren Sie eine höhere
Virtuelle Formate ersetzen Nachfrage nach vollelektrischen COVID-19 hat auch die
sicherlich zum Teil einen Maschinen / Teilen? Entwicklung autonomer Geräte
gewissen Bedarf nach Austausch. beschleunigt. Könnte in
Eine Messe werden sie jedoch Elektrische Antriebstechnik naher Zukunft ein vollständig
nicht ersetzen können, weil der einerseits und die Batterien als autonomes Warenhaus- /
Maschinenbau ein „Peoples Energiespeicher andererseits Intralogistikzentrum Realität
Business“ ist. Das Netzwerken werden immer leistungsfähiger werden?
kommt virtuell einfach zu kurz. und stoßen gemeinsam
Man muss abwägen, für welche immer weiter in höhere Ja, unbedingt. Technologisch
Formate sich ein digitaler Leistungsbereiche und neue ist das bereits machbar.
Austausch eignet. Wir stellen Applikationen vor. Beim Stapler Die Anbindung vor- und
im Fachverband zum Beispiel geht es auch bei großen Lasten nachgelagerter Prozesse ist
fest, dass sich die Gremienarbeit immer öfter auch elektrisch, sicherlich noch zu gestalten, aber
intensiviert, weil der neuerdings sind auch Mobilkrane grundsätzlich steht dem nichts
Reiseaufwand für die Mitglieder mit elektrischen Antrieben im Wege. Solche Entwicklungen
entfällt. Das ist ein positiver verfügbar. Die elektrische sind möglich, wenn sie für die
Aspekt, den wir sicher auch nach Kompetenz einzelner OEMs wird Kunden wirtschaftlich sind. In
Corona fortführen. Eine klassische auch zum Ausbau des Geschäfts einigen Bereichen wird das sicher
Mitgliederversammlung, bei in Richtung Zulieferung für schneller kommen, wenn ich
der sich die einzelnen Akteure andere Branchen gehen und die bspw. an e-Commerce denke.
persönlich treffen können, wird Wertschöpfungstiefe bspw. im
das jedoch nicht ersetzen. Bereich der Batterie vertieft. Wir
23 2020/4 DigiMessengerInterview Nifty4sale
Der Wiederaufarbeitungsprozess von Nifty4sale
verleiht gebrauchten Maschinen wieder Glanz
Wie der Name schon sagt, bietet Maschine, die darauf abzielt,
das Unternehmen Nifty4sale die Werksanforderungen
Generalüberholungs - und wiederherzustellen. Die Maschine
Aufarbeitungsdienstleistungen wird in ihre Teile zerlegt und
an, die sich hauptsächlich auf jedes Teil wird geprüft. Am Ende
gebrauchte mobile Niftylift- der Inspektion erstellen wir eine
Hebebühnen konzentrieren. Liste der Teile, die ersetzt oder
Mark van Oosten, Export überarbeitet werden müssen. Die
Verkaufsmanager Niftylift Stahlteile werden sandgestrahlt
und Inhaber von Nifty4sale, und in den ursprünglichen
beschreibt den Prozess und Maschinenfarben oder der Farbe Mark van Oosten, Export Verkaufsmanager
skizziert das Geschäftsmodell des Kunden neu lackiert. Wir Niftylift und Inhaber von Nifty4sale
des Unternehmens. verwenden Originalersatzteile; Das hängt von unserer Arbeit ab.
Die Maschine wird gemäß den Wir bieten Wartung, Überholung
Könnten Sie bitte kurz Ihr Richtlinien des Herstellers wieder und Wiederaufarbeitung. Wartung
Unternehmen vorstellen? Welche zusammengebaut und gemäß den und Instandsetzung hängen von
Dienstleistungen und Lösungen Anforderungen des Herstellers der auszuführenden Arbeit ab,
bieten Sie an? geprüft und getestet. und wir erstellen ein Angebot mit
den dafür nötigen Arbeiten und
Nifty4sale ist ein Unternehmen, Wo sehen Sie die Vorteile der Ersatzteilen. Eine vollständige
das Service, Reparatur und Niftylift-Produkte gegenüber den Überholung mit einer Garantie
Wiederaufarbeitung von Niftylifts, Produkten Ihrer Wettbewerber? von 1 Jahr kostet etwa 50% des
aber auch von anderen Marken Preises einer neuen Plattform. Die
mobiler Hubarbeitsbühnen Niftylift-Produkte sind leichter, Plattform ist völlig vergleichbar
anbietet. Wir sind hauptsächlich kompakter gebaut und bieten mit einer neuen Plattform, kein
ein Dienstleistungsunternehmen. eine bessere Reichweite als Unterschied. Es senkt auch den
Die Firmen senden ihre eigenen die Konkurrenz. Eine leichtere CO2-Fußabdruck der Vermieter.
Maschinen zur Überholung oder Maschine hilft uns, den CO2-
Wiederaufarbeitung an uns und Ausstoß zu reduzieren. Aufgrund Möchten Sie Ihre Produktion von
verlängern so die Lebensdauer des Gewichts und der kompakten Polen auch auf andere Regionen
ihrer Flotte. Wir verkaufen auch Bauweise können Sie mit ausweiten? Wie wäre es mit der
neue, überholte und gebrauchte kleineren LKWs transportiert oder nah gelegenen Slowakei oder der
Maschinen. Wir liefern auch mehr Maschinen pro LKW geladen Tschechischen Republik?
gebrauchte und neue Teile. Wir werden, was umweltfreundlicher
sind für RUTHMANN ECOLINE und auch kostengünstiger Wir sind bereits im Süden Polens
in Polen der Servicepartner und ist. Die Wiederaufarbeitung aktiv und eröffnen derzeit eine
Händler. hilft Vermietern, die zweite Werkstatt mit einem
Gesamtbetriebskosten zu senken. Verkaufsbüro im Norden Polens.
Können Sie den Wir verdoppeln die Lebensdauer Im Moment reicht das aus, aber
Wiederaufarbeitungsprozess der Plattformen, was Kosten spart wir werden sehen, was die Zukunft
beschreiben? Wie lange dauert es und den Planeten gleichzeitig bringt - alles ist möglich. Unser
durchschnittlich, ein Modell fertig schont. derzeitiges Hauptquartier ist nur
zu stellen? 30 km von der tschechischen und
Wie hoch ist der slowakischen Grenze entfernt. In
Wiederaufbereitungsprozess - Kostenunterschied zwischen 3 Stunden sind wir in Warschau,
dabei handelt es sich um eine einem brandneuen und einem Prag und Wien, also würde ich
vollständige Rekonstruktion der überholten Produkt? sagen, wir sind sehr zentral.
24 2020/4 DigiMessengerInterview TVH
TVH hat gemischte Gefühle in Bezug
auf Online-Sitzungen
LECTURA befragte Kristof
Bolle, Senior Vice President
von EMA TVH, zu den
Auswirkungen von COVID-19
und Brexit auf die Entwicklung
des Materialtransportsektors,
der elektrischen Maschinen,
der Digitalisierung und der
autonomen Ausrüstung.
Könnten Sie unseren Lesern
zunächst kurz Ihre Organisation
vorstellen?
Die TVH Parts Holding ist eine
internationale Organisation mit
Kunden in mehr als 180 Ländern
und 81 Niederlassungen auf
allen Kontinenten. Der Hauptsitz
befindet sich in Waregem, Belgien.
Darüber hinaus gibt es zwei
Kristof Bolle, Senior Vice President von EMA TVH
regionale Hauptniederlassungen:
eine in Kansas (USA), die den kleine Erdbewegungengeräte. Wie war es von der Pandemie
amerikanischen Markt bedient, Das beispiellose Know-how der betroffen?
und eine in Hermalle (Belgien) für TVH-Teileabteilung spiegelt sich
die Bepco Group. TVH Parts ist die in einer Datenbank mit mehr Die Materialtransportbranche
zentrale Anlaufstelle für Teile und als 43 000 000 Artikelnummern war natürlich auch im zweiten
Zubehör für Materialtransport-, wider, von denen weit über Quartal 2020 stark betroffen,
Industrie-, Landwirtschafts- und 920 000 Referenzen auf Lager zeigte aber auch eine recht
sind. Die Elektronikabteilung schnelle und anständige Erholung.
von TVH Parts ist Europas In der zweiten Jahreshälfte
größtes und am besten sind die meisten Unternehmen
ausgestattetes Servicecenter auf das Niveau des Vorjahres
für die Reparatur elektronischer zurückgekehrt. Man könnte also
Teile für Gabelstapler, mobile sagen, dass unsere Branche
Hubarbeitsbühnen und während dieser Covid-Pandemie
Industriefahrzeuge. TVH wurde ziemlich widerstandsfähig war.
1969 gegründet, beschäftigt mehr
als 4800 Mitarbeiter und erzielte Erwarten Sie für das nächste
2019 einen konsolidierten Umsatz Jahr ein Wachstum des
von 1,17 Milliarden Euro. Materialtransportsektors in
Europa?
Wie ist der aktuelle Stand
des Materialtransport- und Das allgemeine Gefühl ist ja.
Intralogistiksektors in Europa? Wir stellen fest, dass viele
25 2020/4 DigiMessengerInterview TVH
Unternehmen davon ausgehen,
dass sie mindestens wieder
das Niveau von 2019 erreichen
und hoffentlich etwas besser
abschneiden werden. Es
besteht jedoch weiterhin große
Unsicherheit darüber, wie das
erste Quartal 2021 aussehen
wird. Darüber hinaus steht
uns ein harter Brexit bevor, der
sich auch auf das Geschäft in
Großbritannien auswirken wird.
Viele Veranstaltungen und
Messen wurden im Jahr 2020
abgesagt oder verschoben. zu erleben und mit Menschen geringer als bei den IC-Trucks.
Wir haben jedoch eine rasche zu interagieren, die man sonst (In Asien ist IC Electric CB sogar
Entwicklung digitaler Webinare nie sehen und treffen würde. Wir bei weitem entwachsen). Wir
und Konferenzen festgestellt. Wie betrachten dies also wirklich als sehen natürlich einen größeren
beurteilen Sie die Digitalisierung? ein vorübergehendes Phänomen. Rückgang beim Verkauf von
Gegengewichts-LKWs im
Digitale Webinare und Vollelektrische Gabelstapler Vergleich zu Lager-LKWs. Dies
Konferenzen können eine sind heutzutage weit verbreitet, führt jedoch vorerst nicht zu
interessante Alternative sein, da sie für den Innenbereich in einer großen Verschiebung im
um zu kommunizieren und Warenhäusern praktisch sind. Aftermarket.
mehr über bestimmte Produkte, Registrieren Sie eine höhere
Trends oder andere Themen zu Nachfrage nach vollelektrischen COVID-19 hat auch die
erfahren. Aber es gibt gemischte Maschinen / Teilen? Entwicklung autonomer Geräte
Gefühle in Bezug auf die Online- beschleunigt. Könnte in
Sitzungen, die wir bisher erlebt Nicht wirklich mehr als zuvor. naher Zukunft ein vollständig
haben. Trotzdem wird es niemals Die „Elektrifizierung“ in unserer autonomes Warenhaus- /
zu einem Ersatz oder Placebo Branche findet seit vielen Jahren Intralogistikzentrum Realität
für Messen und Veranstaltungen statt, daher sehe ich sie 2020 werden?
kommen, bei denen man die nicht als „Game Changer“. Und
Möglichkeit hat, sich persönlich der Rückgang des elektrischen Wir haben weniger Erfahrung in
zu treffen, Live-Produktdemos Gegengewichts war nicht viel diesem Bereich, daher sind wir
nicht die beste Partei, um danach
zu fragen. Was wir wissen, dass
es zum Beispiel FTF seit ein paar
Jahrzehnten gibt und nie wirklich
einen wirklichen Durchbruch hatte.
Die Zukunft wird in der Tat mehr
in Richtung vollautomatisierter
und integrierter Lagerlösungen
mit Robotern und „fliegenden“
Shuttles liegen, so wie wir
sie derzeit auch in unserem
brandneuen automatischen
Distributionszentrum
implementieren.
26 2020/4 DigiMessengerSie können auch lesen
