DIREKTIONS-WECHSEL BEI DER BFU MOTORRAD TOUR DE SUISSE SICHERHEITS-DELEGIERTE
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Das bfu-Magazin für Präventionspartner 1 / 2019
DIREKTIONS-
WECHSEL
BEI DER BFU
Der neue bfu-Direktor
Stefan Siegrist im Interview
MOTORRAD
Fünf neue Roadmovies
für Biker
TOUR DE SUISSE
SICHERHEITS-
DELEGIERTE
Hugo Schuwey aus
Rechthalten
EINSTIEG
EDITORIAL
50 % weniger schwere
Motorradunfälle
Auf der Ideallinie Eine Vollbremsung mit dem Motorrad schwindigkeit tiefer. «Ein Antiblo-
Berggipfel zeichnen ihr Profil in den ist eines der heikelsten Fahrmanöver. ckiersystem bedeutet einen hohen
blauen Himmel. Sonnenstrahlen kit- Oft wird die Vorderbremse im Verhält- Sicherheitsgewinn. Die Wahrschein-
zeln weisse Wattewölkchen. Noch fast nis zur Hinterbremse zu lichkeit eines schweren Motor-
verkehrsfrei windet sich die Strasse auf wenig stark betätigt, radunfalls reduziert sich
die Grimsel. Ein strahlender Morgen, was den Bremsweg durch ABS um
wie geschaffen für eine gemütliche verlängert. Oder die Hälfte», weiss
Passfahrt. Oder um die Videos der bfu- es wird in Mario Cavegn,
Kampagne für sicheres Motorradfah- einer Bereichsleiter
ren zu drehen: Wie sieht eine perfekt Schrecksi- Strassenver-
gefahrene Kurve aus, damit der Kopf tuation zu kehr bei der
nicht wie eine Zielscheibe in die Gegen- abrupt bfu.
fahrbahn ragt? Oder wie wird bei gebremst, Zurzeit ist
unverhofften Hindernissen auf der sodass die bei den rund
Fahrbahn richtig gebremst? Räder blo- 400 000 in der
Die Tipps der Bike-Profis vor der ckieren. Schweiz im-
Kamera können für Motorradfahrende Das kann zu matrikulierten
lebensrettend sein. Und für die übrigen schweren Stürzen Motorrädern erst
Verkehrsteilnehmenden lehrreich. Man noch vor der eigent- ein kleiner Teil mit ABS
kann sich besser in die Situation des lichen Kollision führen. ausgerüstet. Es gibt also
Anderen hineinversetzen. Schliesslich Doch es gibt eine wirksame Abhilfe: ein grosses Präventionspotenzial, auch
sind wir nie allein auf der Strasse. Das Antiblockiersystem (ABS). Die wenn in der EU seit 2017 alle neu zuge-
Das ist auch der Beruf von uns Redak- anspruchsvolle Dosierung der Bremsen lassenen Motorräder über 125 ccm mit
torinnen und Redaktoren: sich in Situa- entfällt damit und die Motorradfah- ABS ausgestattet sein müssen. Leider
tionen hineinzuversetzen, über die wir renden verlieren die Angst vor einer können Motorräder nicht nachträglich
schreiben. Und in die Lesenden, die das Vollbremsung und einem möglichen mit ABS ausgerüstet werden. Es emp-
verstehen möchten. Deshalb bitten wir Sturz. Der Bremsweg wird kürzer, die fiehlt sich deshalb, auf ein neueres
Sie um Ihre Meinung zum bfu-Magazin. Bremsung sicherer, die Kollisionsge- Modell mit ABS umzusteigen. um
Wie zufrieden sind Sie mit der Lektüre?
Worüber werden Sie gerne informiert?
Schreiben Sie an: h.frauchiger@bfu.ch.
Wir freuen uns auf Ihre Tipps.
Hans Frauchiger, Redaktor bfu
IMPRESSUM
Herausgeberin: bfu – Beratungsstelle für Unfallverhütung, Hodlerstrasse 5a, CH-3011 Bern, info@bfu.ch, www.bfu.ch, Tel. + 41 31 390 22 22 Adressänderungen: abo@bfu.ch
Redaktion: Ursula Marti (wortreich gmbh), Marc Bächler (bfu), Nathalie Wirtner Julmi (bfu), Nicolas Kessler (bfu), Hans Frauchiger (bfu) Redaktionsadresse: Ursula Marti, wortreich gmbh,
Maulbeerstrasse 14, 3011 Bern, ursula.marti@wortreich-gmbh.ch, Tel. + 41 31 305 55 66 Korrektorat: Andrea Krämer (bfu) Bildnachweise: Seiten 1, 7, 8, 9: Rob Lewis; Seite 2
(Editorial): Ines Badertscher; Seiten 2 (Grafik), 6, 12, 13: bfu; Seite 3: PPR / Niels Franke; Seite 4: Ruben Wyttenbach; Seite 10: Iris Andermatt; Seite 11: Vertical Access Sàrl; Seite 14:
Corinne Aeberhard, Freiburger Nachrichten; Seite 16: Manuel Lopez, Keystone Layout: SRT Kurth & Partner AG, Ittigen Druck: AST & FISCHER AG, Wabern Auflage: Deutsch: 8900,
Französisch: 3000, Italienisch: 1100. Das Magazin erscheint vierteljährlich. ISSN 2235-8846 (Print) / ISSN 2235-8854 (PDF).
© bfu 2019. Alle Rechte vorbehalten. Verwendung unter Quellenangabe erlaubt. Kommerzielle Nutzung ausgeschlossen.
2 sicher leben 1 / 2019
DIREKTIONSWECHSEL
Stefan Siegrist mit seiner Vorgängerin Brigitte Buhmann anlässlich der Stabsübergabe Ende 2018.
«Durchdacht, umsetzbar und
dadurch unbestritten»
BFU-DIREKTOR STEFAN SIEGRIST Die Welt wird digitaler, diverser und dichter.
Wie der neue Direktor, Stefan Siegrist, die bfu in dieser schönen neuen Welt
noch stärker positionieren will, erklärt er im Interview.
Stefan Siegrist, wie wird man eigentlich Sie sind unter Präventionsexperten wir national und international sehr gut
bfu-Direktor? bekannt und seit über 30 Jahren bei der vernetzt und können etwas bewegen.
(Lacht) Ohne es zu merken! Und indem bfu. Woher kommt diese Treue? Eine solche Ausgangslage findet man
man mit Freude an der Sache und gerne Das hat eigentlich wenig mit Treue zu nicht so schnell wieder.
mit Leuten arbeitet. Dazu kommen ein tun. Als ich nach dem Studium bei der
Gestaltungswille und die Bereitschaft, in bfu anfing, wollte ich nur zwei, drei Wie hat sich die bfu in diesen 30 Jahren
einem interdisziplinären Team die Her- Jahre bleiben. Doch sehr schnell beein- verändert?
ausforderungen der Zukunft anzugehen. druckte mich die Einzigartigkeit und Als ich hier anfing, war die bfu noch
Wichtig ist auch, dass an der Spitze der Vielfalt dieser Organisation. Hier sind nicht die grosse Welt. Doch bereits
bfu jemand steht, der das Kerngeschäft alle nötigen Kompetenzen – von der damals hatten wir Tiefgang und eine
gut kennt. Wir sind kein Grosskonzern, Forschung über die Beratung bis hin hohe Qualität. Man war aber noch
bei dem der CEO weit weg von der zur Bildung und Kommunikation – weniger spezialisiert. Ich habe als
eigentlichen Arbeit sein kann. unter einem Dach vereint. Zudem sind Forscher auch Broschüren und sogar
sicher leben 1 / 2019 3
takte zu Politik, Behörden, Gemeinden
und Verbänden. Auch sind wir stark in
der Öffentlichkeitsarbeit und für die
Medien relevant.
Wie wollen Sie von dieser guten
Ausgangslage profitieren und die bfu
weiter vorantreiben?
In allen Bereichen – nicht nur im Stras-
senverkehr – soll und kann das Risiko
für einzelne Tätigkeiten reduziert
werden. Das ist ohne einschneidende
regulative Massnahmen möglich, im
Vordergrund steht die Umsetzung
bestehender, wirkungsvoller Massnah-
men. Dafür wird sich die bfu weiter
einsetzen. Dies nicht immer an vor-
derster Front, sondern oft auch im prä-
normativen Bereich. Das heisst, wir
wollen mitreden, wenn z. B. Normen
entstehen, damit der Sicherheitsaspekt
von Anfang an einfliesst. Die bfu hat
das Rüstzeug dazu, umfassende Analy-
sen zu liefern und den Weg für die
Verhütung von unfallbedingten schwe-
ren Verletzungen aufzuzeigen – in Stras-
senverkehr, Sport und Haus/Freizeit.
«Die Erwartungen an das selbstfahrende Auto sind zu hoch und verfrüht», Welches sind die zukünftigen Heraus-
so Stefan Siegrist, hier mit einem ferngesteuerten Auto. forderungen in der Unfallprävention?
Die Welt wird diverser, digitaler und
dichter. Das hat Auswirkungen auf
Medienmitteilungen geschrieben, an Die bfu steht also gut da. Worauf die Unfallprävention. Nehmen wir den
Kursen referiert sowie Sicherheits- können Sie als neuer Direktor bauen? Sport: Die Unfallzahlen nehmen nicht
massnahmen konzipiert. Das ist Wir haben eine hohe Qualität und ab, denn die Menschen haben Zeit für
heute anders, wir haben auf allen einen enormen Bekanntheitsgrad. Wir Sport und betreiben mehrere Sportar-
Positionen Spezialistinnen und Spe- haben gesicherte Mittel und hochqua- ten. Im Strassenverkehr hat die Tech-
zialisten – auch in der Kommunika- nik längst Einzug gehalten. Alle spre-
tion, die richtigerweise stark ausge- «Wir sollen nicht übertreiben, chen vom selbstfahrenden Auto und
baut wurde. Dieses Wachstum musste aber auch nicht schönreden. davon, dass es bald keine Unfälle mehr
aber auch verdaut werden. Wege wur- Die Menschen wollen wissen, gibt auf der Strasse.
den länger und es mussten Schnitt- wie gefährlich etwas ist.»
stellen sichergestellt werden. Neben Das tönt doch gut, oder?
dem Auf bau von erweiterten Kompe- Sicher, aber die Erwartungen an das
tenzen in allen Bereichen war deshalb lifizierte Mitarbeitende. Dies ist das A selbstfahrende Auto sind viel zu hoch.
auch eine verbesserte Organisation und O für erfolgreiche Unfallpräven- Durch die fortgeschrittene Technik ist
nötig. Heute ist die bfu sehr gut auf- tion. Es ist aber wichtig, dass uns die eine Kontrollillusion entstanden. Der
gestellt. Dies ist auch ein Verdienst gesicherten Mittel nicht bequem wer- Mensch wird noch lange der entschei-
meiner Vorgängerin. den lassen. Weiter haben wir gute Kon- dende Faktor im Auto sein. Er wird
4 sicher leben 1 / 2019
DIREKTIONSWECHSEL
weniger als Fahrer denn als Überwa- der Verhaltensprävention auch an die verletzlicher, gerade bei einem Sturz
cher gefragt sein – eine sehr fehler- Verbesserung von Betrieb und Infra- zeigt sich dies deutlich.
anfällige Aufgabe. Ein unterschätztes struktur. Wer zum Beispiel Ski fahren
riesiges Problem ist auch die Anzahl geht, erwartet, dass er über Risiken Welche Rolle nimmt die bfu dabei ein?
der sehr schwer verletzten Menschen. Es ist wichtig, dass wir ein realistisches
Zudem drängen neue Verkehrsmittel Bild des Unfallrisikos vermitteln, also
wie das E-Trottinett und ähnliche elek- «Die bfu hat das Rüstzeug nicht übertreiben, aber auch nicht
trische fahrzeugähnliche Geräte auf die dazu, umfassende Analysen schönreden. Die Menschen wollen wis-
Strassen. Dies ist für die Unfallpräven- zu liefern und den Weg für die sen, wie gefährlich etwas ist und wie sie
tion eine grosse Herausforderung. Ich Verhütung von unfallbeding- ihre Sicherheit erhöhen können. Wir
ten schweren Verletzungen
bin aber guter Dinge, dass wir dies formulieren dazu eine fundierte und
aufzuzeigen.»
meistern werden. Dass dies begründet von wirtschaftlichen und politischen
ist, zeigen auch die Ziele des Astra. Interessen freie Expertenmeinung.
Bis 2030 sollen die Anzahl Todesopfer richtig informiert wird und natürlich,
im Strassenverkehr halbiert und die dass die Piste sicher ist und er nicht Sie haben nun Anfang Jahr Ihre neue
Anzahl Schwerverletzter stark redu- mitten auf der Piste gegen einen unge- Stelle angetreten. Was soll Ihr Wirken,
ziert werden. Die Massnahmen dazu sicherten Pfosten fährt oder gar in «Ihre» bfu ausmachen?
sind weitgehend vorhanden – ich denke eine Senke fällt. Dasselbe gilt im Haus. Die Forschung und die Umsetzung
beispielsweise an Via sicura –, sie müs- So ist auch in der Architektur das sollen näher zusammenrücken und wir
sen nur wirksam umgesetzt werden. Bewusstsein für Unfallverhütung wei- müssen mehr Zeit für aktuelle Fragen
ter zu stärken. Wichtig ist auch die freihalten und auch den Mut haben,
Sie haben es angesprochen, im Sport Produktesicherheit. Wer eine elektri- Empfehlungen schneller und auf dem
nehmen die Unfälle nicht ab. Auch in sche Säge bedient, will nicht wegen aktuellen Stand der Forschung zu
Haus und Garten gibt es weiterhin eines Produktionsfehlers einen Finger geben. Denn sonst tut es jemand ande-
viele Unfälle. verlieren. Entscheidend ist zudem, res. Die fachliche Autorität der bfu
Es wird immer mehr Sport getrieben. dass wir mit unseren Empfehlungen muss weiter gestärkt werden. Was die
Somit ist ein Beibehalten der heutigen dort sind, wo die Menschen sind – ich bfu macht, ist durchdacht, umsetzbar
Unfallzahlen bereits ein Erfolg. Die denke dabei z. B. an Schulen oder und dadurch in der Öffentlichkeit
Zahl der schwerwiegenden und tödli- Unternehmen. Weiter werden die unbestritten.
chen Verletzungen kann und muss Menschen erfreulicherweise immer
aber reduziert werden. Ich denke älter. Das führt aber zu neuen Heraus- Marc Bächler
dabei, wie im Strassenverkehr, neben forderungen. Ältere Menschen sind
Seit Anfang 2019 ist Dr. Stefan Siegrist Direktor der bfu. Er trat die Nachfolge von
Dr. Brigitte Buhmann an, die nach 15 Jahren als bfu-Direktorin in Pension ging. Der
Stiftungsrat der bfu unter der Leitung von Suva-Chef Felix Weber wählte Siegrist
einstimmig. Der 57-jährige Präventionsexperte und langjährige bfu-Mitarbeiter setzte
sich gegen externe Konkurrenz durch.
Seit 1988 leitete Stefan Siegrist bei der bfu verschiedene Forschungs- und Beratungs-
abteilungen und prägte die Prävention in den drei Tätigkeitsgebieten Strassenverkehr,
Sport und Haus / Freizeit mit. 2003 wurde Siegrist in die Geschäftsleitung gewählt, ab
2008 war er stellvertretender Direktor. Der promovierte Psychologe präsidierte
ausserdem bis Ende 2018 den Expertenrat des Fonds für Verkehrssicherheit FVS. Auch
international vertritt er die Schweiz in mehreren Verkehrssicherheitsgremien und
Arbeitsgruppen.
Stefan Siegrist ist verheiratet und Vater von zwei erwachsenen Töchtern. Er ist
ausserdem passionierter Tennisspieler.
sicher leben 1 / 2019 5
FOKUS MOTORRAD
Roadmovies für Biker
NEUE OFFENSIVE Mit der Sensibilisierungs- und Ausbildungsoffensive «Sicher Motorrad
fahren» knüpfen die bfu und ihre Partner an die bisherige Kampagne an und gehen
gleichzeitig neue Wege. Kurzfilme und Social-Media-Stories zeigen die Welt der Biker.
erforderte. Kampagnenleiterin Claudia
Bucher (bfu) ist begeistert vom Einsatz
der Darsteller: «Sie sind echte Profis und
haben am Set ihr ganzes Können in die
Filme einfliessen lassen. Sie wurden
nicht müde, auch bei Wiederholungen
immer wieder die ideale Linie zu fahren,
am richtigen Ort Gas zu geben oder zu
bremsen, bis die Szene perfekt im Kasten
war.»
Die Filme wurden erstmals an der
SWISS-MOTO 2019 präsentiert und
sind nun an weiteren Motorradveran-
staltungen zu sehen. Gleichzeitig wer-
den sie über zahlreiche Social-Media-
Kanäle verbreitet. Ab April werden die
Motorradfahrenden zudem mit kerni-
gen Aussagen auf Plakaten aufgefor-
dert, ihren Fahrstil zu überdenken und
Protagonisten und Filmcrew arbeiten Hand in Hand beim Erstellen der Präventionsfilme. sich die Tipps von den BikeXperts auf
der Website anzuschauen. «Unser Ziel
ist, dass möglichst viele Motorrad-
Die Kampagne «Stayin’ Alive» hat mit in den Filmen thematisiert – glaubwür- fahrende die Videos sehen», so Claudia
dem Slogan «Lass dich nicht abschies- dig und kurzweilig. Neben den drei Bucher, «damit der Spass am Motor-
sen» die Motorradfahrenden in den letz- Influencern ist auch der Schauspieler radfahren nicht auf der Strecke bleibt.»
ten Jahren für sicheres Fahren sensibili- André Vital als Video-Blogger mit sei-
siert. Nun kommen die BikeXperts dazu, nem Van mit von der Partie. Er kom- Ursula Marti
Huevo, Mrs Phoenix und Usseglio. mentiert die Fahrszenen, interviewt
Die drei passionierten Biker und bekann- Experten und führt packend durch die Filme und weitere Informationen auf
ten Influencer in den sozialen Medien Videosequenzen. Die drei Biker zeigen www.stayin-alive.ch
sind die Protagonisten einer Web-Serie mit Leidenschaft, wie das Motorrad- Die neue Publikumsbroschüre über das
von fünf neuen Kurzfilmen, in denen fahren mit den richtigen Tipps noch Motorradfahren «Immer auf der
die faszinierende Welt des Bikens gezeigt mehr Spass macht. Das Ganze auf den Ideallinie» mit Tipps der BikeXperts auf
wird, aber auch deren Tücken. schönsten Töffstrecken der Schweiz. www.bfu.ch (Bestellen, Art.-Nr. 3.021)
Aus den Forschungsresultaten der
bfu haben sich fünf Problembereiche Intensive Drehtage
als Hauptursachen bei den Motorrad- Die Produktion der Filme war für alle
unfällen herauskristallisiert: Kolli- Beteiligten ein einmaliges Erlebnis. Die
sionen an Verkehrsknoten, Bremsen, Dreharbeiten wurden an verschiede-
Geschwindigkeit, Abstand halten und nen Orten, teilweise bei laufendem Ver-
Fahrlinien in Kurven. Genau das wird kehr durchgeführt, was viel Planung
6 sicher leben 4 / 2018
Die BikeXperts machen es vor: Die Kurvenlinie muss genau stimmen.
Die Tipps der BikeXperts
Unfallstatistik und Forschungsergebnisse zeigen, wo die Unfallrisiken liegen. Auch die Verhaltens-
empfehlungen entstammen einer sorgfältigen Analyse. Die BikeXperts bringen sie auf den Punkt.
Über allem stehen das eigenverantwortliche Handeln und das vorausschauende Fahrverhalten.
Kollision am Verkehrsknoten Bremsen und Geschwindigkeit Abstand und Geschwindigkeit
60 % aller Motorradunfälle geschehen an Kreu- Mit dem Motorrad eine Vollbremsung durch- Auffahrunfälle sind die Nummer 3 auf der
zungen. Wegen der schmalen Silhouette wer- zuführen ist anspruchsvoll. In einem Schreck- Unfallskala. Bei zu nahem Auffahren ist man
den Biker oft übersehen. Zudem wird ihr Fahr- moment zieht sich der Körper zusammen, wegen des toten Winkels für Autolenkende
tempo häufig unterschätzt. Auch wenn bei auch die Hände verkrampfen sich. Zudem wird schlechter sichtbar. Bei zu nahem Auffahren,
/ der Unfälle der Autolenker die Schuld trägt,
2 3 aus Angst, zu überbremsen, oft zu wenig stark vor allem beim Überholen, kann nicht mehr
können Biker mit ihrem Verhalten die Sicher- gebremst. Wer nicht richtig bremst, verschenkt reagiert werden, wenn das vordere Fahrzeug
heit erheblich erhöhen. wertvolle Meter. plötzlich abbremst.
Rechne immer damit, dass dir jemand den Entscheide dich für ein Motorrad mit ABS. Halte mindestens 2 Sekunden Abstand.
Vortritt nimmt. Übe die Vollbremsung bei realer Fahrge- Überhole nur, wenn die Strasse beidseitig
Drossle das Tempo, sei bereit zum schwindigkeit. geschlossen ist (keine Einmündungen,
Bremsen. Fahre nicht zu schnell, denn doppeltes Parkplätze usw. hat).
Nimm Blickkontakt auf. Tempo bedeutet vierfachen Bremsweg. Fahrt versetzt, wenn ihr in einer Gruppe
unterwegs seid.
Fahrlinie in der Kurve
Ein Gemeinschaftsprojekt
Knapp ½ der Motorradunfälle geschehen in
Die Sensibilisierungs- und Ausbil-
Kurven. Ein Motorrad, das in die Kurve liegt,
dungsoffensive wird neben der bfu
hat etwa die Breite eines PW. Um komplett in-
NEUE WEB-SERIE von der Föderation der Motorradfah-
nerhalb der eigenen Spur zu bleiben – auch mit
rer der Schweiz FMS, dem Schweize-
dem Kopf – und keinen Sturz zu riskieren,
rischen Motorrad Fahrlehrer-Verband
müssen Biker für die Links- und die Rechts-
SMFV und dem Schweizerischen
kurve die richtige Fahrlinie kennen.
Fahrlehrerverband SFV getragen und
Passe deine Geschwindigkeit der Kurve an.
vom Fonds für Verkehrssicherheit
Sei jederzeit in der Lage, auf Sichtweite
FVS finanziell unterstützt.
anzuhalten; wenn es eng wird sogar auf
halbe Sichtweite.
Halte dich immer an die richtige Kurven-
linie.
bfu_BikeXpert_Inserat_95x125_rz.indd 2 10.01.19 12:22
sicher leben 1 / 2019 7
Benzin im Blut
STANDPUNKT Huevo, Mrs Phoenix und Usseglio sind eingefleischte Motorradfahrer und
tragen als Influencer die Stayin’ Alive-Kampagne in die Bikercommunity. Was bedeutet
ihnen das Motorradfahren und die Kampagne der bfu?
Huevo (44), Barmanager im Ace Cafe Mrs Phoenix (20), Reisezugbegleiterin, Usseglio (31), Technischer Verkaufs-
Luzern, Chopperfahrer fährt einen Supersportler berater, Teamrider, fährt ein Superbike
Chopper haben mir schon immer Wir Motorradfahrenden sind wie eine Mein Bike passt perfekt, darauf fühle
gefallen: die Coolness, die relaxte Sitz- grosse Familie. Dieser Zusammenhalt ich mich wohl. Ich habe extrem Freude
position, das Outfit der Fahrer. Das ist bedeutet mir alles. Den Töffvirus habe daran, draussen zu sein, nach Feier-
total mein Stil. Und mit einer Chopper ich definitiv im Blut. Da ist das Krib- abend eine Runde zu drehen und ganz
ist man nicht unbedingt schnell unter- beln im Bauch, wenn ich Gas gebe und bei mir zu sein. Was ich fürs Motorrad-
wegs. Das Schöne am Fahren ist, dass das Gefühl, in den Kurven mit dem fahren – auch auf der Rennstrecke –
ich mich frei fühle und mich völlig aus Motorrad eins zu werden. gelernt habe: lass dein Ego daheim. Ich
dem Alltag löse. Der Fokus liegt auf Leider gibt es auch kritische Situatio- muss niemandem etwas beweisen.
dem Motorrad und der Strasse. nen. Deswegen will ich auf dem Motor- Zur bfu-Kampagne kann ich voll und
Für die bfu-Kampagne sagte ich sofort rad Sicherheit und mache bei der bfu- ganz stehen. Es ist wichtig, auf die Pro-
zu. Sogar ein routinierter Fahrer wie ich Kampagne mit. Jedes Jahr höre ich von blembereiche aufmerksam zu machen.
konnte bei den Videodrehs noch dazu- Unfällen, teilweise mit Todesfolge. Das Die Kampagne kommt mutig und
lernen. Die Tipps, die wir mit der Kam- geht mir sehr nah. Ich engagiere mich, modern rüber, und ich erhoffe mir,
pagne allen Motorradfahrenden weiter- damit man solche Unfälle minimieren dass der zeitgemässe Look auch Neu-
geben, sind auch für mich wertvoll. oder sogar verhindern kann. lenkende und Junge anspricht.
8 sicher leben 1 / 2019
FOKUS MOTORRAD
Gefährliches Überholmanöver
auf einer Passstrasse
BUNDESGERICHTSENTSCHEID Überholen ist nur gestattet, wenn der nötige Raum
übersichtlich und frei ist und der Gegenverkehr nicht behindert wird. Das beschied
§§
das Bundesgericht einem Motorradfahrer nach einem gefährlichen Manöver.
Auf einer Passstrasse
überholte ein Motorrad-
fahrer ein vor ihm fah-
rendes Polizeifahrzeug.
Nach dem Überholma-
növer bog er aber nicht
wieder auf die Fahrspur
ein, sondern setzte die-
ses fort, indem er un-
mittelbar vor einer unübersichtlichen
Rechtskurve und bis in diese hinein
noch ein zweites Fahrzeug überholte.
Er tat dies, obwohl er nicht die Gewiss-
heit haben konnte, das Manöver ohne Auf den kurvigen Passfahrten ist beim Überholen besondere Vorsicht geboten.
Behinderung des Gegenverkehrs ab-
schliessen zu können.
Von den kantonalen Instanzen linke Strassenseite wieder freigegeben Die Berechnungsmethode führt erstens
wurde X der grobfahrlässigen Ver- haben wird. Es genügt daher nicht, dass zu einem Einbiegen, ohne das über-
kehrsregelverletzung schuldig gespro- der Überholende beabsichtigt, sein holte Fahrzeug zu gefährden. Insbeson-
chen und zu einer bedingten Geld- Manöver noch kurz vor der unüber- dere muss dieses nicht verlangsamen,
strafe von 15 Tagessätzen zu CHF 80.– sichtlichen Kurve abzuschliessen. Der um das Überholen zu ermöglichen.
und CHF 400.– Busse verurteilt. Er war Überholende muss von Anfang an die Zweitens führt sie dazu, dass dem
damit nicht einverstanden und gelangte Gewissheit haben, sein Überholmanö- vortrittsberechtigten herannahenden
ans Bundesgericht. Dieses wies seine ver sicher und ohne Gefährdung Drit- Fahrzeug die Fahrbahn zwei Sekunden
Beschwerde ab (Urteil 6B_104/2015). ter abschliessen zu können. Wer vor vor dem Kreuzen freigegeben wird.
einer unübersichtlichen Kurve vorfah- Dessen Insassen werden nicht er-
Gegenverkehr nicht behindern ren will, muss berücksichtigen, dass bis schreckt und sein Lenker muss nicht
Dem Urteil des Bundesgerichts liegen zum Abschluss seines Unterfangens aus bremsen, um eine gefährliche Situation
folgende Überlegungen zugrunde: Laut der Biegung heraus ein Fahrzeug auf- zu vermeiden. Im konkreten Fall hat
Art. 35 Abs. 2 Strassenverkehrsgesetz tauchen und sich nähern kann. die Videoaufzeichnung klar belegt,
(SVG) ist Überholen nur gestattet, dass die Sichtweite ungenügend war,
wenn der nötige Raum übersichtlich Sicherheitsabstand um vor der nicht einsehbaren Rechts-
und frei ist und der Gegenverkehr nicht Während eines solchen Überholmanö- kurve überholen zu dürfen.
behindert wird. In unübersichtlichen vers ist ein Sicherheitsabstand von min-
Kurven darf nicht überholt werden. destens 2 Sekunden sowohl gegenüber Simone Studer
Gemäss Bundesgericht muss nicht nur dem überholten Fahrzeug als auch
die für einen solchen Überholvorgang gegenüber dem allenfalls entgegen- Mehr dazu auf www.stayin-alive.ch
benötigte Strecke übersichtlich und frei kommenden Fahrzeug einzuhalten. sowie auf www.bfu.ch (Ratgeber
sein, sondern auch jene, die ein entge- Dass dieser Abstand doppelt eingerech- Recht Strassenverkehr sowie Ratgeber
genkommendes Fahrzeug bis dorthin net werden muss, ist laut Bundesgericht Bundesgerichtsentscheide)
zurücklegt, wo der Überholende die physikalisch begründet.
sicher leben 1 / 2019 9
FOKUS MOTORRAD
«Als Töfffahrer hast du nie Vortritt»
PRAXIS Christoph Jöhr weiss als ehemaliger Motorrad-Fahrlehrer, worauf es für eine sichere
Fahrt ankommt. Als Leiter der Abteilung Verkehrsverhalten der bfu ist er das Bindeglied
zwischen Forschung und Praxis und hat die aktuelle Sensibilisierungsoffensive mitgestaltet.
Wie steht es um das aktuelle Unfall- Ihre Antwort zeigt deutlich: Bei
geschehen beim Motorradfahren? Kollisionen zwischen Motorrad und
Innerhalb der letzten zehn Jahre ist die Auto liegt der Fehler mehrheitlich bei
Zahl der schweren Personenschäden den Autofahrenden. Welchen Appell
bei Töffunfällen zwar um ein Drittel richten Sie an sie?
gesunken, jedoch verunfallen immer Autofahrende sollten realisieren, wann
noch rund 1100 Motorradfahrer pro die Töffsaison beginnt, sich mit der
Jahr schwer. Das Risiko, pro gefahrene Problematik auseinandersetzen und
Kilometer beim Töffahren zu verun- die typischen Gefahren kennen. Ganz
fallen, ist wesentlich höher als beim wichtig: Bei Kreuzungen sollten Auto-
Autofahren. Grund genug also für ein lenkende unbedingt mehrmals links
verstärktes Augenmerk auf die Motor- und rechts schauen vor dem Losfahren,
radsicherheit. da Motorräder mit ihrer schmalen Sil-
houette oft nur schlecht sichtbar sind
Was können die Biker mit ihrem und schneller herannahen, als man
Verhalten für die eigene Sicherheit tun? denkt.
Sehr viel. Als Töfffahrer musst du als
erstes lernen, dass du nie Vortritt hast, Welchen Beitrag kann die Fahrausbil-
Verkehrsregeln hin oder her. Deine dung an die Sicherheit der Motorrad-
Fahrgeschwindigkeit wird oft falsch fahrenden leisten?
eingeschätzt oder du wirst gar über- Der Fahrlehrer hat einen wesentlichen
sehen, weil du vielleicht gerade hinter Einfluss auf das spätere Verhalten der
einem Pfosten oder Baum «verschwin- Biker. Im Fahrunterricht werden die
dest», wenn der Autofahrer kurz in Gefahrenherde thematisiert und das
deine Richtung blickt. Und schon Verhalten und die Einstellung reflek-
musst du abbremsen, um eine Kollision tiert. Der Motorradfahrlehrerverband
zu verhindern, auch wenn du Vortritt und der Fahrlehrerverband engagieren
hättest. Es ist eine Frage der Einstel- sich deshalb stark für eine seriöse und
lung. Du musst wissen, dass du verletz- nachhaltige Ausbildung. Sie sind auch
lich bist, also braucht es zum eigenen wichtige Partner in der aktuellen
Schutz einen defensiven und voraus- Kampagne. Die neuen Kurzfilme «Bike-
schauenden Fahrstil. Einstellung und Xperts» eignen sich hervorragend für
Verhalten sind wichtiger als fahrtech- die Aus- und Weiterbildung von Motor-
nische Kompetenz, auch wenn es die radfahrenden.
natürlich auch braucht. Auch die ange-
passte Geschwindigkeit ist zentral. Ursula Marti
Viele Schleuder- oder andere Selbst-
Christoph Jöhr, bfu-Berater und Biker, plädiert unfälle resultieren aus einer nichtange-
für einen defensiven, vorausschauenden Fahrstil. passten Geschwindigkeit.
10 sicher leben 1 / 2019NETZWERK PRODUKTE
Den Frühlingsschwung sicher nutzen
HÖHENREINIGUNG Wie hoch gelegene Glasflächen gereinigt werden können, hängt
von den vorhandenen Sicherheitselementen ab. Sind die baulichen Voraussetzungen
ungünstig, kommen oft Spezialisten für Höhenarbeiten zum Einsatz.
Die Sonne lächelt, erste Strahlen wär-
men die Seele – und machen leider
auch Verschmutzungen auf Glasflächen
augenfällig. Es ist Zeit für ein urschwei-
zerisches Ritual: den Frühlingsputz.
Erleichtert oder erschwert wird die
Aktion je nach Zugänglichkeit der
äusseren Glasflächen. Jedes Jahr ster-
ben über 50 Menschen nach einem
Sturz von einem Gebäude oder einer
Leiter. Reinigung und Unterhalt von
verschraubten Fenstern sind mit
einem hohen Absturzrisiko verbun-
den. Bei Wohnungen empfiehlt die bfu,
zum Beispiel Geländer an den Fenster-
aussenseiten zu montieren.
Eine sinnvolle Alternative besteht Für den Unterhalt schwer zugänglicher Glasflächen empfiehlt sich der Beizug von
darin, sich das Know-how von Spezia- Spezialisten für Höhenarbeit.
listen für Arbeiten an schwer zugängli-
chen Stellen zunutze zu machen. Ist ein
Fassadengerüst oder eine Hebebühne sungen zu montieren. Diese Investitio- gende Fläche zu erreichen. Das kann das
ungeeignet und zu teuer, bietet sich die nen zahlen sich aus: Die Vorkehrungen Leben kosten», mahnt die bfu-Beraterin.
Arbeit am hängenden Seil als weitere bringen Zeitersparnisse und einen Vorsicht sei geboten, nicht zuletzt für
Lösung an, wie Jean-Pascal Charpilloz, Sicherheitsgewinn für die Nutzer. Viele ältere Menschen, die seit Jahrzehnten
Direktor und Sicherheitsspezialist bei künftige Eigentümerinnen und Eigen- Fenster putzen. Ihr Umfeld sollte sie
Vertical Access, erklärt. «Wir haben tümer denken beim Erwerb einer sensibilisieren, damit sie auf gefährliche
es manchmal mit hoch ästhetischen Immobilie nicht an den Unterhalt. Für Akrobatik verzichten. «Warum nicht
Gebäuden zu tun, die nur wenige sie wären beispielsweise Informationen Spezialisten mit dem Unterhalt beauf-
Anschlageinrichtungen aufweisen. Das zum Reinigungsverfahren hilfreich. tragen oder zusammen ein Gerüst kau-
Anbringen temporärer (gemäss der Beatrix Jeannottat, Beraterin Haus / fen und das Putzen zu einem geselligen
Norm EN 795 zertifizierter) Anschlag- Freizeit / Produkte bei der bfu, emp- Anlass machen?»
punkte ermöglicht eine mobile Siche- fiehlt künftigen Stockwerkeigentü-
rung für kurze Einsätze wie den Unter- merinnen und -eigentümern, sich zu Nathalie Wirtner Julmi
halt von Fenstern oder Balkonen.» erkundigen, ob ein umfassendes Kon-
zept für die Reinigung besteht und Fachbroschüren «Geländer und
Vorsorgen ist ratsam welche Kosten dabei anfallen. Brüstungen» (Art.-Nr. 2.003) und «Glas
Es empfiehlt sich, bereits bei der Ge- in der Architektur» (Art.-Nr. 2.006)
bäudeerstellung Geländer, Anschlag- Gewohnheiten ändern Suva-Infoschrift 44033.d «Einrichtun-
punkte oder Lifelines anzubringen, mit «Auf keinen Fall darf man auf eine Lei- gen für das Reinigen und Instand-
denen sich hohe Glasflächen erreichen ter oder ein Fenstersims steigen und sich halten von Fenstern, Fassaden und
lassen, oder leicht zugängliche Vergla- nach aussen lehnen, um die zu reini- Dächern»
sicher leben 1 / 2019 11NETZWERK GEMEINDEN
Neue Fachdokumentation
Spielplätze
SICHER SPIELEN Nachdem die Norm SN EN 1176 überarbeitet wurde, legt die bfu ihre
Fachpublikation zur Sicherheit auf Kinderspielplätzen neu auf. Auch wenn in der Schweiz
das Sicherheitsniveau auf öffentlichen Spielplätzen hoch ist, bleibt das Thema aktuell.
Diese ermöglichen keine hohen Die Fachdokumentation enthält die
Sprünge und sind nicht mit einem nötigen Elemente, um ein Sicherheits-
normalen Trampolin zu vergleichen», und Unterhaltskonzept zu erstellen.
erklärt Roger Schmid, einer der Auto- «Mithilfe dieser Dokumentation kön-
ren der Fachdokumentation. nen Verantwortlichkeiten bestimmt
und die Sicherheit der Kinder auf Spiel-
Gefahren mindern statt aus- plätzen langfristig garantiert werden»,
schliessen so Schmid.
Sandkästen, Klettergerüste, Rutschbah-
nen und Baumhäuser: Das Angebot auf Grosse Nachfrage
den Spielplätzen ist abwechslungsreich. Nicht weniger als 100 technische Rap-
porte zur Sicherheit auf Kinderspiel-
plätzen werden jedes Jahr von den bfu-
«Auf dem Spielplatz werden Spezialisten erstellt. «Dazu kommen
die Ausdauer und das fast täglich Anfragen per Telefon»,
Selbstbewusstsein der Kinder ergänzt Roger Schmid. Das ist gut so,
gestärkt.» denn nur mit regelmässiger und fach-
gerechter Wartung kann sichergestellt
Hier treffen sich Jung und weniger Jung, werden, dass das Unfallrisiko auf Spiel-
um sich zu bewegen. Zudem werden auf
dem Spielplatz die Ausdauer und das «Kinder müssen lernen,
Selbstbewusstsein der Kinder gestärkt. Risiken zu erkennen und
Für Roger Schmid geht es nicht darum, damit umzugehen.»
jegliche Gefahren auszuschliessen:
«Gefahren sollen minimiert werden.
plätzen relativ tief bleibt und deren
Kinder müssen jedoch lernen, Risiken
Unterhalt gewährleistet ist. Trotz des
zu erkennen und damit umzugehen.»
heute hohen Sicherheitsniveaus bleibt
Auf Spielplätzen gibt es ein vielfältiges Gerade ein Spielplatz muss diesbezüg-
die Sicherheitsfrage auf Spielplätzen
Angebot für Spiel und Bewegung. lich ein Lernort sein.
ein emotionales Thema.
Unfälle mit schweren Verletzungen
oder gar Todesfälle geschehen auf
Nicolas Kessler
Die neue Ausgabe heisst «Spielplätze» Schweizer Spielplätzen glücklicher-
und soll Personen, die sich mit der weise selten. Dennoch verletzen sich
Fachdokumentation «Spielplätze»
Planung und dem Unterhalt von Spiel- jedes Jahr rund 9000 Kinder und
auf www.bfu.ch (Bestellen,
plätzen befassen, dabei unterstützen, 2000 Erwachsene auf öffentlichen und
Art.-Nr. 2.348)
öffentliche Spielplätze möglichst sicher privaten Spielplätzen – meist infolge
zu gestalten – und zwar ohne die eines Sturzes. Auch wenn Spielplätze
Bedürfnisse der Kinder zu vernachläs- keinen Schwerpunkt der Sturzprä-
sigen. Neu werden auch Sprunganlagen vention darstellen, ereignet sich doch
behandelt. «Auf immer mehr Spiel- jeder achte Sturz eines Kindes auf dem
plätzen hat es federnde Hüpfelemente. Spielplatz.
12 sicher leben 1 / 2019NETZWERK FORSCHUNG
Veloförderung ja, aber
nicht zulasten der Sicherheit
BFU-FORUM Velofahren wird vielerorts gefördert – die Volksabstimmung vom
September 2018 hat diese Entwicklung bestätigt: Strassen werden angepasst, Verkehrsregeln
geändert. Wie auch die Sicherheit steigen kann, wurde am bfu-Forum diskutiert.
Veloförderung ist ein Zeichen der Zeit.
In dicht bebauten, urbanen Regionen ist
sie ein Weg, um die Mobilität auch in
Zukunft zu gewährleisten. Mehr Velo-
verkehr heisst aber auch mehr Druck auf
die Behörden: Sie sollen eine angemes-
sene Verkehrsinfrastruktur bereitstellen
und die Verkehrsregeln zugunsten der
Velofahrenden anpassen. Dafür gibt es
eine breite Palette an Lösungen – doch
nicht alle dienen der Verkehrssicherheit, Das bfu-Forum 2018 fand vor einer Rekordkulisse statt.
wie die bfu in ihrem neuen Grundlagen-
papier festhält.
Die Sicherheit von Velofahrenden auf Der international bekannte Präven- Hand gehen könnten. Es wurden wirk-
die Agenda der Entscheidungsträger zu tionsspezialist Dr. Gert Jan Wijlhuizen same, umsetzbare und in die Verkehrs-
setzen und sicheren Massnahmen zum vom bfu-Partnerinstitut SWOV in planung integrierbare Massnahmen
Durchbruch zu verhelfen, war auch das Den Haag / Niederlande zeigte in seinem gesucht. Konkret ging es darum, wie
Ziel des bfu-Forums vom 14. November Referat, wie in Holland Veloförderung bewährte Ansätze wie Netzplanung,
2018. Dass das Thema unter den Nägeln betrieben wird. Danach debattierten Geschwindigkeitsmanagement oder Sen-
brennt, zeigte sich am Publikumsauf- Regula Rytz, Nationalrätin und Präsi- sibilisierung der Velo- wie auch Autofah-
marsch. Das Forum 2018 fand vor einer dentin Grüne Partei Schweiz, Thierry renden besser umgesetzt werden können.
Rekordkulisse statt. Demensprechend Burkhart, Nationalrat, Mitglied der
mahnte die scheidende bfu-Direktorin Verkehrskommission und Vizepräsident Marc Bächler
Brigitte Buhmann alle Anwesenden, bei TCS, Stéphane Bolognini, Velodele-
diesem Thema aktiv zu werden: «Velo- gierter der Stadt Lausanne und Patrick Weitere Informationen zum Forum
fahrende sind die Sorgenkinder der Eberling, Leiter Verkehrstechnik bfu sowie die bfu-Grundlage «Velo-
Unfallverhütung, sie alleine weisen keine unter der Moderation von Stefan förderung und Verkehrssicherheit –
sinkenden Unfallzahlen auf. Der Hand- Siegrist, neuer Direktor der bfu, wie ein Widerspruch?» finden Sie auf
lungsbedarf ist deshalb dringend.» Sicherheit und Veloförderung Hand in www.forum.bfu.ch.
ECHEX – Plattform für den Erfahrungsaustausch
Seit einigen Jahren bietet die bfu den Erfahrungen bei der Prävention von Kenntnisse auf den neuesten Stand zu
Westschweizer Unternehmen eine Nichtberufsunfällen auszutauschen», bringen. «Die vielfältigen Präsentatio-
ERFA-Tagung für Gesundheits- und erklärt Christian Wyssmüller, Berater nen beleuchten Nichtberufsunfälle aus
Sicherheitsfachleute an. «Die Tagung Betriebe für die Romandie. verschiedenen Blickwinkeln und
ist eine hervorragende Ergänzung zu An der Tagung, die jedes Jahr in einem können Wege für neue Präventions-
den Kursen, die wir in den Betrieben anderen Unternehmen stattfindet, tätigkeiten aufzeigen», ergänzt
durchführen. Denn sie gibt den Fach- haben die Teilnehmenden zudem die Christian Wyssmüller. nk
leuten Gelegenheit, sich über ihre Möglichkeit, sich zu vernetzen und ihre
sicher leben 1 / 2019 13NETZWERK GEMEINDEN
TOUR
DESU
ISSE
Der Überzeuger
RECHTHALTEN (FR) Hugo Schuwey ist einer der Gewinner des neuen bfu-Sicherheits-
preises. Er hat sein Dorf in eine Tempo-30-Zone verwandelt. Damit dies klappte, musste
Schuwey die Bevölkerung begeistern. Das schaffte er auf ganz eigene Art.
Zufrieden ist Hugo Schuwey noch
nicht. Das Problem liegt mitten im
deutschfreiburgischen Rechthalten, vor
einem Gebäude, das man «den Dorf-
laden» nennt, obwohl es hier nichts zu
kaufen gibt, schon seit anderthalb
Jahren nicht mehr. Direkt vor dem
Gebäude quert ein Fussgängerstreifen
die Hauptstrasse, die durch Rechthalten
führt. Die Strasse ist vielbefahren,
sie führt bergauf ins Tourismus-
gebiet Schwarzsee und bergab zur
Autobahn. Dieser Fussgängerstreifen
sei für die Dorfbevölkerung eine
gefährliche Stelle, sagt Hugo Schuwey.
Der 55-Jährige ist Gemeinderat und
bfu-Sicherheitsdelegierter. Den Fuss-
gängerstreifen sicherer zu machen, ist
Schuweys letztes Anliegen in seinem
Grossprojekt.
Die Statistik
Als der parteilose Schuwey, von Beruf
Kriminalpolizist, vor gut sieben Jahren
in den Rechthaltner Gemeinderat
gewählt wurde, fiel seine Aufmerksam-
keit bald auf ein brachliegendes Pro-
jekt: Das Verkehrskonzept. Niemand
hatte ernsthaft damit begonnen.
Denn es gab ein Luxusproblem.
«Rechthalten war nie ein Unfall-
Hotspot», drückt es Schuwey aus. In
Zahlen: In den fünf Jahren von 2008
Hugo Schuwey, Sicherheitsdelegierter von Rechthalten, holte sich die Unterstützung seines bis 2012 gab es im Dorfkern sowie in den
Dorfes. Wohnquartieren keinen einzigen Unfall.
Auf dem Gemeindegebiet gab es zwar in
dieser Zeitspanne vier Verkehrsunfälle
mit Leichtverletzten. Am häufigsten
In der Serie «Tour de Suisse» werden aus acht Regionen je eine Sicherheitsdelegierte oder
waren jedoch Kollisionen mit Rehen.
ein Sicherheitsdelegierter vorgestellt. Bisher erschienen sind Porträts aus Airolo, Würenlos,
Mit anderen Worten: Die Unfallstatistik
Courroux-Courcelon, Schwyz, Nidau, Grand-Saconnex und Lutzenberg.
rief eher nach einer Lösung für die Wild-
14 sicher leben 1 / 2019tierproblematik als nach Tempo 30 in Gemeinde, das alles zahlte sich aus: Dabei ist Schuwey ursprünglich gar
den Quartieren. Doch genau Letzteres 66 Ja, 0 Nein. Eine Enthaltung. kein Rechthaltner. Wer mit ihm im
setzte sich Schuwey zum Ziel. Tempo 30 «Brennenden Herz» einen Kaffee trinkt,
flächendeckend, im ganzen Dorf, über- Das Staunen hört Geschichten und Witze über Jaun,
all dort, wo es das Gesetz ermöglicht. Bis auch der Kanton definitiv Ja sagte, Schuweys Heimatdorf in den Freibur-
Dazu übersichtlichere Kreuzungen, logi- vergingen weitere drei Jahre. Doch nun ger Alpen, 45 Autominuten entfernt.
schere Markierungen. ist die Tempo-30-Zone fast im ganzen Auch sein Dialekt verrät den frischge-
Weil er schlecht mit Unfallzahlen Dorf Tatsache. Schuwey ist inzwischen backenen Grossvater als einen Zuzüger.
argumentieren konnte, wusste Schu- bfu-Preisträger, aber seine Freude gilt «Ich wohne seit 25 Jahren hier», sagt
wey: Die Bevölkerung muss dasselbe vor allem den Reaktionen aus dem Schuwey, wieder vor dem Dorfladen,
Ziel haben, sonst bin ich chancenlos. Dorf. «Die Anwohner in den Quartie- mit Blick auf die Problemstelle, den
Man müsse ja nicht die Unfälle abwar- ren sagen, es gebe weniger Durchgangs- Fussgängerstreifen. Auch auf diesem
ten, bevor man etwas tue, argumen- Strassenstück muss alles getan werden,
tierte Schuwey. Es gab Leute, die zu damit kein Unfall passiert, nicht heute,
ihm sagten: «Du spinnst.» «Man muss ja nicht die nicht in Zukunft. Dafür wird er sich
Unfälle abwarten, bevor ins Zeug legen, der Erfinder des «Ver-
Das Lobbying man etwas tut.» kehrskonzepts Rechthalten».
Schuwey ging ans Werk. Er holte die
Eltern kleiner Kinder ins Boot, ebenso verkehr als in den vergangenen Jahren. Marc Kipfer
die Anwohner der betroffenen Quar- Und somit auch weniger Lärm.»
tiere. Er schuf eine Arbeitsgruppe und Auch Auswärtige staunen, schreiben ZOOM
schaute, dass deren fünf Mitglieder Schuwey verwunderte E-Mails oder
überall über das Projekt sprachen,
in der Nachbarschaft, in den Vereinen,
rufen ihn an: Wie man das mache, ein
ganzes Dorf in eine Tempo-30-Zone zu
Regionale
im lokalen Chinarestaurant «Sternen» verwandeln. bfu-Sicherheitspreise
und in der Dorfbeiz, dem Restaurant Schuwey ist mittlerweile bekannt
«Zum Brennenden Herz». In der Zwi- wie ein bunter Hund. Und immer für Im Herbst 2018 hat die bfu erstmals
schenzeit sprach sich Schuwey mit den eine Überraschung gut. Als er – in regionale Sicherheitspreise verliehen.
Experten der Kantonsverwaltung ab: seiner Rolle als bfu-Sicherheitsdelegier- Die Auszeichnung gibt es künftig alle
Was ist machbar, was bleibt Utopie? ter – den Spielplatz beim Schulhaus zwei Jahre, in acht Regionen der
Vieles war möglich. Auch Spezialisten modernisiert hatte, liess er die Freibur- Schweiz. Als Preisträger kommen die
der bfu in Bern zog Schuwey bei. Aus ger Eishockeylegende Slawa Bykow eine engagiertesten der rund 1200 bfu-
der Idee wurde ein fertiges Ver- Eröffnungsrede halten. Und zur Part- Sicherheitsdelegierten infrage.
kehrskonzept, ein ansehnlicher Stapel nergemeinde von Rechthalten machte Gewonnen haben diesmal Hugo
Papier, über den die Gemeindever- Schuwey nicht etwa ein vergleichbares, Schuwey (Rechthalten / FR), Marcel Küng
sammlung ihr Urteil fällen musste. ländliches Dorf irgendwo in Europa. (Horw / LU), Andreas Hochstrasser
Schuweys zielstrebiges Arbeiten, die Sondern Changping, einen Stadtbezirk (Buchs / ZH), Mario Beretta (Uznach / SG),
Arbeitsgruppe, die Sitzungen in der in Peking mit siebenstelliger Einwoh- Stefan Fiechter (Arlesheim / BL), Mariella
Mittagspause, das Hin und Her zwi- nerzahl. Die 1083 Menschen in Recht- Vanacore (Bedano / TI), Eric Bodenmüller
schen seinem Polizeiberuf in der Stadt halten erhalten immer wieder etwas (Chêne-Bourg / GE) und Stéphane
Freiburg und der Gratisarbeit für die zum Staunen. Schranz (Sonceboz-Sombeval / BE).
sicher leben 1 / 2019 15KAMPAGNE
1.053.01 – 03.2019
Antiallergika haben es in sich
Knospen spriessen, die Natur erwacht, Lenken eines Fahrzeugs hinderlich, erst mit sich bringen. Der einfache, aber
Pollen schwirren umher: Es ist Frühling! recht in Kombination mit anderen bedeutsame Hinweis «Erst fragen,
Rund zwei Millionen Menschen in der Medikamenten, Alkohol oder anderen dann fahren!» ist die Hauptbotschaft
Schweiz leiden unter Allergien aller Art. Substanzen. Ein solcher «Cocktail» kann der bfu-Kampagne «Sicheres Fahren
Antiallergika, Augentropfen und -salben auf der Strasse fatale Folgen haben. mit Medikamenten», die zurzeit mit
oder reizlindernde Mittel – manche auf Es empfiehlt sich daher, eine Fach- Unterstützung von pharmaSuisse
pflanzlicher Basis – verschaffen vielen person – Ärztin, Apotheker oder und FMH läuft. nw
Betroffenen Erleichterung. Doch diese Drogistin – zu fragen, ob ein Medika-
Mittel können auch Müdigkeit, vermin- ment die Fahrfähigkeit beeinträchtigt. Videos, Infos und Kommu-
derte Reaktionsfähigkeit oder Seh- Manchmal gibt es wirksame alternative nikationsmaterial auf
störungen verursachen. Das ist beim Präparate, die kein Risiko beim Fahren www.fragen-dann-fahren.ch
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