DLR nachhaltigkeit - Bericht 2018/19
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DLR nachhaltigkeit
Bericht 2018/19
DLR nachhaltigkeit
Impressum
HERAUSGEBER Gedruckt auf Circle offset White 100% recycling,
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Der Vorstand ein umweltfreundliches, chlorfrei gebleichtes Papier.
ANSCHRIFT Das vorliegende Dokument DLRnachhaltigkeit erscheint in engli-
Linder Höhe, 51147 Köln, DLR.de scher und deutscher Sprache. Aus diesem Grund verzichten wir im
gesamten Bericht generell auf die Nennung akademischer Titel.
REDAKTION
Nachhaltigkeit Wir haben uns auf ein gendergerechtes Schreiben fokussiert.
Philipp Bergeron, Beauftragter für Nachhaltigkeit und Team Dennoch möchten wir zusätzlich darauf hinweisen, dass die in
+49 2203 601-4002, philipp.bergeron@dlr.de den Texten verwendeten weiblichen beziehungsweise männlichen
Bezeichnungen jeweils für alle Geschlechter gelten.
KONZEPTIONELLE BERATUNG
SchleichSustainabilitySolutions Wir bitten dafür um Ihr Verständnis.
Bernd Schleich, www.sustainabilityschleich.com
GESTALTUNG
CD Werbeagentur GmbH
Ralf Urban, www.CDonline.de
Bilder DLR (CC-BY 3.0), soweit nicht anders angegeben.
Titel und Rückseite: Adobe Stock/莉叶 朱
DRUCKLEGUNG
Köln, März 2021 Bericht 2018/19
2 IMPRESSUM
INHALT
Die Vorstandsvorsitzende zum Thema Nachhaltigkeit 6
Schlaglichter 8
I. GRUNDSÄTZLICHES 11
I.1 Das Profil des DLR 11
I.2 Unsere nachhaltige Vorgehensweise 13
I.3 Veränderungen gegenüber dem letzten Bericht 14
I.4 Unsere Stakeholder 14
I.5 Helmholtz-Aktivitäten 15
I.6 Unsere wesentlichen Nachhaltigkeitsthemen 15
I.7 DLR-Nachhaltigkeitsprogramm 18
II. FORSCHEN FÜR DIE NACHHALTIGKEIT 20
Flight Deck – Aktuelles aus der Luftfahrtforschung 21
Nachrüstbare Technologie zur Lärmminderung 22
Brennstoffzellen-Lastenräder 23
Globale TanDEM-X-Waldkarte 24
Schnellladen: kluges Thermo- und Batteriemanagement 26
EXACT 27
PermASAR 2 28
Biofilter für nachhaltige Kreisläufe im Weltall und auf der Erde 29
Hochfliegende unbemannte Plattform 30
Wasserstoff, Sektorenkopplung und Verkehr 31
For(s)tschritt – Leichtbau mit Holz 32
HySeas III 33
Solarzement: Aufbau einer grünen Zukunft 34
Wir treiben Forschungs- und Innovationsförderung zum Klimawandel voran 35
Bundesweiter Schulwettbewerb „Beschützer der Erde“ 36
Die seltenen Erden und die Umwelt 37
Entwicklung innovativer Methoden zur Erstellung
erdbeobachtungsbasierter Informationsprodukte 38
Klimaforschung in Afrika begleiten und nachhaltige Entwicklung vor Ort ermöglichen 40
Wir bringen Nachhaltigkeit in die Bildung und Bildung in die Nachhaltigkeit 41
III. NACHHALTIGES FORSCHEN UND ARBEITEN 42
III.1 Menschen 43
III.2 Natur und Umwelt 52
III.3 Gesellschaft 68
III.4 Fundamente 74
IV. ABSCHLIESSENDES 81
IV.1 Inhaltliches zum zweiten Nachhaltigkeitsbericht 81
IV.2 Statistik der Jahre 2017-2018-2019 82
DLRnachhaltigkeit
IV.3 GRI-Inhaltsindex 86
IV.4 Peer Review 89
4 I N H A LT I N H A LT 5
DIE VORSTANDSVORSITZENDE ZUM
THEMA NACHHALTIGKEIT
Liebe Leserinnen und Leser,
als neue Vorstandsvorsitzende des Deutschen Zentrums für unsere nachhaltige Entwicklung. Die durch den Beitritt weltweit
für Luft- und Raumfahrt ist es mir ein persönliches Anliegen, das erlangte Sichtbarkeit soll uns weiter ermutigen, unseren Balanceakt
Thema Nachhaltigkeit im DLR weiter zu fokussieren und auszubauen. zu vollbringen.
Den eingeschlagenen Weg gehen wir im DLR kontinuierlich weiter.
Dabei haben wir stets unser Ziel vor Augen: die Balance zu halten. Auch mit unserem mittlerweile dritten Nachhaltigkeitsbericht wollen
Ein Drahtseilakt, der nicht immer leichtfällt – zum Beispiel während wir die Neugierde auf unsere Themen und das DLR aufrechterhalten.
der Covid-19-Pandemie. Dennoch ist es uns gelungen, tolle Aus Sicht des DLR wird deutlich, dass die Themen Klimaschutz, Energie
Forschungsprojekte in vielfältigen Bereichen des DLR zu verwirklichen, effizienz, Kreislaufwirtschaft und Nachhaltigkeit von zentraler Bedeu-
um so Forschen für die Nachhaltigkeit effektiv voranzutreiben: ob tung sind. Wir sind wegen unseres breiten Portfolios sowie der
nun emissionsarmes Fliegen, Brennstoffzellen-Lastenräder, Autoteile Möglichkeiten des synergetischen Arbeitens auf Basis wissenschaft
aus Holz, Tomaten im Weltall, globales Waldmonitoring oder kon licher Exzellenz von der Grundlagenforschung bis hin zur anwendungs
krete Projektförderung in Bildung für Nachhaltigkeit, um nur einige orientierten Forschung in der Lage, essenzielle Beiträge und Impulse
Beispiele zu nennen. Wenn Sie dabei auch noch schauen, zu welchen zur Transformation hin zum klimaneutralen Deutschland und darüber
Sustainable Development Goals (SDGs) unsere Arbeiten beitragen, hinaus zu liefern.
ist das eine ganze Menge. Und dieser politische Bezugsrahmen der
SDGs dient der Sicherung einer nachhaltigen Entwicklung auf öko Dieser Bericht soll auch dazu beitragen, Ihnen selbst Impulse im Bereich
nomischer, sozialer und ökologischer Ebene – weltweit. Nachhaltigkeit für das eigene Handeln mitzugeben. Denn bereits
kleine Veränderungen können Großes bewirken.
Für unsere Arbeit im DLR ist es von großer Bedeutung, alle Aspekte
der Nachhaltigkeit in unser Handeln einzubeziehen: Unsere Mitmen- In diesem Sinne wünschen wir Ihnen viel Vergnügen beim Lesen.
schen und Mitarbeitenden, die Auswirkungen unseres Handelns auf
die Natur, Umwelt und Gesellschaft bis hin zu den fundamentalen Für Fragen und Anregungen schreiben Sie gerne an
Prozessen im DLR. Es liegt in unser aller Verantwortung Prozesse Nachhaltigkeit@dlr.de.
lebendig zu halten, stetig nachvollziehbar weiterzuentwickeln und
gegebenenfalls aufkommende Zielkonflikte für die Forschung ge- Wir freuen uns auf Ihr Feedback!
meinsam zu lösen.
Das DLR hat mit Beginn des Jahres 2019 die Kriterien des Deutschen
Nachhaltigkeitskodex erfüllt – ein Anspruch, dem wir auch zu-
künftig gerecht werden möchten. Ein weiterer wichtiger Schritt
in Richtung nachhaltiges Forschen und Arbeiten: der Beitritt
des DLR zum UN Global Compact. Seine Grundprinzipien sind in
unserem eigenen Verhaltenskodex verankert und schaffen die Basis Ihre Anke Kaysser-Pyzalla, für den Vorstand des DLR
Anke Kaysser-Pyzalla, Vorsitzende des Vorstands
6 7
SCHLAGLICHTER
BRENNSTOFFZELLE IM FLUG
© Adobe Stock/kristina Rütten
WASSER STATT Emissionsfreies Fliegen – das große Ziel der zivilen Luftfahrt.
Realisieren lässt sich dies langfristig zum Beispiel durch die
KÜHLMITTEL Wandlung von Wasserstoff in Strom. Wir am DLR setzen dabei
auf auch auf die Elektrifizierung, denn dies ist die Vorbereitung
für einen brennstoffzellen-basierten Antriebsstrang. Dieser soll
Am DLR-Standort Weilheim wird zur Kühlung der Server zusammen mit Aero Engines entwickelt und validiert werden.
eine neuartige und umweltschonende Kühlungsmethode Brennstoffzellen verursachen mit Ausnahme von Wasser keine
getestet: der eChiller. Diese Kältemaschine verwendet Emissionen und zeichnen sich durch einen hohen Wirkungsgrad
Wasser als Kältemittel, dadurch ist es deutlich umwelt- aus. Als Flugdemonstrator dient eine Do228. Diese soll mit einer
freundlicher als andere Kältemittel. Das Prinzip ist nicht wasserstoffbetriebenen Brennstoffzelle und einem einseitigen
neu, es basiert auf der Direktverdampfung, Verdichtung, elektrischen Propellerantrieb ausgerüstet und im Flug getestet
Kondensation und der Entspannung von Wasser bezie- werden. Den Erstflug des Demonstrators peilen die Partner ab
hungsweise Wasserdampf in einem geschlossenen Kreis- 2026 an.
lauf. Zudem gibt es durch die Verwendung von Wasser
VIELFALT IM DLR weniger Verschleißteile, geringeren Wartungsaufwand
und keine Notwendigkeit von Spezialisten. Darüber hin-
aus zeichnete sich bereits in den ersten Testmonaten eine
NEUE FORMATE DER BETEILIGUNG
Im Jahr 2019 wurde bei uns im DLR-eigenen Wiki das
„Regenbogenportal“ mit zahlreichen Hintergrundinfor- deutliche Energieersparnis im Vergleich zur Kühlung ohne
mationen und Tipps rund um das Thema sexuelle Orien- den eChiller ab.
tierung und geschlechtliche Vielfalt eröffnet. Darüber
hinaus bietet diese Plattform ebenfalls eine gute Mög-
lichkeit zum Austausch und Vernetzen zwischen unse-
ren Mitarbeitenden.
© Adobe Stock/Pixel-Shot
WORKING OUT LOUD – ermöglicht und vereinfacht den Auf- und Ausbau von Netzwerken und fördert es, Wissen auf
unterschiedlichen Wegen optimal zu teilen. Man bedient sich altbekannter und moderner Methoden, um Menschen zu
erreichen und zu motivieren. Wissen teilen hilft voneinander zu lernen, weniger Arbeit doppelt zu machen, Fehler
(anderer selbst) zu vermeiden und sich gegenseitig mit guten Ideen zu unterstützen. Das führt dazu, effektiver und
effizienter zu arbeiten, Ziele schneller zu erreichen sowie Zeit zu sparen. Seit 2018 unterstützen wir die Mitarbeitenden
des DLR auf vielfältige Weise, das Selbstlernprogramm umzusetzen und WOL in ihren Arbeitsalltag zu integrieren.
VERNETZUNG FÜR DIE DIE SDG@DLR
NACHHALTIGKEIT INITIATIVE
Als eine der führenden
Forschungsorganisatio
nen möchten wir den
drängenden sozialen,
ökonomischen und
ökologischen Heraus
forderungen unserer
BEWEGTE PAUSE Zeit mit Spitzenfor-
schung entgegentre-
UND PAUSENFIT SDGs@DLR Initiative
ten und relevante Er-
kenntnisse bekannt
DNK machen. Eine Bro-
How DLR research and technology contribute
to the Sustainable Development Goals (SDGs)
Wer im Büro arbeitet, sitzt zumeist stundenlang am schüre mit dem Titel
Schreibtisch und bewegt sich minimal. Die Folgen können Die Leibniz-Konferenz im September 2018 war eine gute „SDGs@DLR Initiative“
gesundheitliche Beschwerden wie Rückenschmerzen sein. Im November 2019 wurde die DNK-Erklärung des DLR Möglichkeit, um sich auch mit anderen Forschungsinstitutionen soll dabei helfen. Sie
Die beiden Bewegungsangebote Bewegte Pause am auf der Seite des Deutschen Nachhaltigkeitskodex (DNK) auszutauschen und zu vernetzen. Das Publikum war breit beschreibt den Ansatz, wie wir durch Forschung
DLR-Standort Bonn und Pausenfit am DLR-Standort Berlin veröffentlicht. Damit wurde bestätigt, dass das DLR den aufgestellt: Neben Personen aus der Forschung und Verwal- und Technologieentwicklung die Umsetzung der
von geschulten DLR Projektträger-Mitarbeitenden für 20 DNK-Kriterien entspricht. Dazu gehört es unter ande- tung waren Politiker, weitere Interessengruppen, wie NGOs, Agenda 2030 auf nationaler und internationaler
Kolleginnen und Kollegen schaffen Abhilfe. Einfache rem, über Strategie, Beteiligung der Anspruchsgruppen, sowie Bürger und Bürgerinnen vertreten. In diesem interdis- Ebene unterstützen. Als ein Teil unseres Nachhaltig-
Kraftübungen stärken die Muskulatur, Dehnungen lösen politische Einflussnahmen, aber auch über Maßnahmen ziplinären Umfeld konnten in zehn verschiedenen Sessions keitsmanagements kann die Broschüre Bindeglied
Verspannungen, vor allem im Nacken- und Schulter zur Chancengleichheit zu berichten. „Es war spannend, Themen diskutiert werden, etwa wie Wissenschaftlerinnen zwischen der DLR-Forschung und internationalen
bereich. Aufgrund der dosierten Trainingsintensität über die letzten Jahre hinweg zu sehen, wie sich langsam und Wissenschaftler soziale Herausforderungen in die For- Kooperationen sowie Partnerschaften zur nachhal-
können Mitarbeitende aller Altersklassen und Leistungs- das Bewusstsein verändert und auch Spaß an den Themen schungsprogramme aufnehmen können oder wie es durch tigen Entwicklung sein.
stufen teilnehmen, ohne ins Schwitzen zu kommen. gefunden wurde“, so der Vorstandsbeauftragte für Nach- eine Kooperation verschiedener Disziplinen gelingen kann,
Trainiert wird in bequemer Alltagskleidung. haltigkeit des DLR. „Ich bin stolz – stellvertretend für alle, nötiges Wissen zu generieren, um Schritte Richtung Nachhal-
die daran mitgearbeitet haben.“ tigkeit anzustoßen.
8 9
LADE-INFRA-
STRUKTUR
I. Grundsätzliches
AM DLR I.1 DAS PROFIL DES DLR
Alternative Antriebe zur Mobilität zu
fördern, ist ein entscheidender Faktor,
um den CO2-Ausstoß zu senken und
zur Gestaltung einer nachhaltigen
Das DLR ist das Forschungszentrum der Bundesrepublik Deutschland für
Luft- und Raumfahrt. Wir betreiben Forschung und Entwicklung in Luft- NETZWERKE UND
Zukunft beizutragen. Am DLR wollen
wir mitmachen – daher soll eine NACHHALTIGKEIT
fahrt, Raumfahrt, Energie und Verkehr, Sicherheit und Digitalisierung.
Das DLR Raumfahrtmanagement ist im Auftrag der Bundesregierung
BETEILIGUNGEN
flächendeckende Ladeinfrastruktur für die Planung und Umsetzung der deutschen Raumfahrtaktivitäten
an den großen DLR-Standorten ent-
stehen, um Elektromobilität für die
EIN BALANCEAKT zuständig. Zwei DLR Projektträger betreuen Förderprogramme und
unterstützen den Wissenstransfer.1
Das DLR unterhält einige Beteiligungen. Eine
Übersicht dazu findet sich auf unserer Internet
eigenen Mitarbeitenden und den seite3. Zudem ist das DLR gut vernetzt und ist da-
So lautete der Titel der Mitarbeitendenzeitschrift für in zahlreichen Organisationen, Projekten oder
wachsenden DLR-E-Fuhrpark attrak-
echtzeit des DLR vom Mai 2020. Von Forschungs Verbänden zielgerichtet Mitglied. Durch guten
tiver zu machen. Die Ladesäulen des
Piloten für einen flächendeckenden
themen zu grünem Wasserstoff oder Weltraumüber-
wachung, über eine ausgewogene Work-Life-Balance,
STANDORTE Austausch werden Wissenstransfer, Geschäfts
Roll-out wurden bereits mit DLR- beziehungen sowie wissenschaftliche Exzellenz
Chancengerechtigkeit in Wis- In den letzten Jahren ist das DLR stark gewachsen. An seinen mitt- gefördert. Das DLR ist unter anderem Mitglied im
Design in Köln aufgestellt.
senschaft und Führungs- lerweile 30 Standorten Köln (Sitz des Vorstands), Aachen, Aachen- Verein für Nachhaltigkeits- und Umweltmanage-
positionen sowie Energie- Merzbrück, Augsburg, Berlin, Bonn, Braunschweig, Bremen, Bre- ment, entspricht mit seinem verantwortungsvollen
effizienz auch beim Bau merhaven, Cochstedt, Cottbus, Dresden, Geesthacht, Göttingen, Verhalten und der Berichterstattung den Kriterien des
von neuen DLR-Gebäuden Hamburg, Hannover, Jena, Jülich, Lampoldshausen, Neustrelitz, Deutschen Nachhaltigkeitskodex4 und ist seit Anfang
oder der DLR-internen Mit- Oberpfaffenhofen, Oldenburg, Rheinbach, Stade, St. Augustin, 2021 auch Unterzeichner des UN GlobalCompact5,
fahrzentrale. Eine Vielfalt Stuttgart, Trauen, Ulm, Weilheim und Zittau beschäftigt das DLR wie auch in unserem Vorwort der Vorstandsvorsitzen-
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TARBEI
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TENDENZEI
an Themen, die den Mitar-
TENDENZEI
TSCHRI
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DEUTSCHEN
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mehr als 8.900 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Das DLR unterhält den erwähnt.
beitenden einen guten Büros in Brüssel, Paris, Tokio und Washington D.C.
Überblick über die Nach- Das DLR wird durch einen Beschluss im Deutschen
haltigkeit im DLR und dar- Bundestag durch das Bundesministerium für Wirt-
über hinaus vermitteln
NACHHALTIGKEIT – EIN BAL ANCEAK T
konnten. MISSION UND FORSCHUNGSZIELE schaft und Energie finanziell gefördert. Für unsere
Mitarbeitenden wenden wir den Tarifvertrag des
öffentlichen Dienstes Bund (TVöD) an. Mehr Infor-
Global wandeln sich Klima, Mobilität und Technologie. Das DLR nutzt mationen zu der Finanzsituation des DLR kann im Teil
das Know-how seiner 54 Institute und Einrichtungen2, um Lösungen Fundamente nachgelesen werden.
WETTBEWERB DER
für diese Herausforderungen zu entwickeln. Unsere Mitarbeitenden
haben eine gemeinsame Mission: Wir erforschen Erde und Weltall
und entwickeln Technologien für eine nachhaltige Zukunft. So tragen
VISIONEN wir dazu bei, den Wissens- und Wirtschaftsstandort Deutschland zu
stärken.
Der WdV im DLR hat zum Ziel, das wissenschaftlich
kreative Potenzial der DLR-Wissenschaftlerinnen und Die Leistungsfähigkeit des DLR basiert auf seinen hervorragend aus-
-Wissenschaftler sichtbar zu machen und Freiraum zu gebildeten und hoch motivierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern,
geben. Vor allem die jüngeren Mitarbeitenden im DLR die sich im DLR kontinuierlich fortbilden können. Chancengleichheit
sollen durch den Wettbewerb ermutigt werden, span- wird großgeschrieben. Mit gleitender Arbeitszeit, Teilzeitbeschäf
nende Vorschläge einzureichen. Besondere Aufmerk- tigung und speziellen Fördermaßnahmen wird dafür gesorgt, dass
samkeit gilt dabei ‚Outside the box‘-Ideen. Im Rahmen sich Beruf und Familie gut vereinbaren lassen. Auch in Pandemiezeiten
des WdV 2018-2019 gab es insgesamt 54 Bewerbun- halten wir an diesen Rahmenbedingungen fest.
gen, von denen, ausgewählt durch den Gesamtvor-
stand des DLR, zwei Visionen mit jeweils 180.000 Euro
über die Laufzeit in den Schwerpunkten Energie und
DAS DLR Verkehr sowie drei Visionen mit jeweils 80.000 Euro
über die Laufzeit in den Schwerpunkten Luftfahrt und
VERGRÖSSERT SICH Energie gefördert wurden.
Neue DLR-Standorte stärken den Technologiestandort
Deutschland: So wurden 2019 sieben neue Institute be- 1
Bei Projektträgern handelt es sich um Einrichtungen, welche die Förderung von Projekten –
schlossen und 2020 kamen zwei weitere DLR-Institute für meistens für Ministerien oder Stiftungen – organisieren.
die Mobilitäts- und Energiewende hinzu. Weitere Schwer- 2
Liste aller DLR-Institute: https://www.dlr.de/DE/organisation-dlr/das-dlr/institute-und-einrichtungen.html
punkte in der Spitzenforschung für zusätzliche gesell- 3
Übersicht der Beteiligungen des DLR:
schaftliche Herausforderungen sind Quantentechnologie, https://www.dlr.de/content/de/downloads/organisation/beteiligungen-des-dlr.pdf
Weltraumwetter, Speichertechnologien für nachhaltige 4
https://datenbank2.deutscher-nachhaltigkeitskodex.de/Profile/CompanyProfile/13595/de/2017/dnk
Energieversorgung, Sicherheit an Land, zu Wasser und in 5
http://unglobalcompact.org/participant/142403
der Luft sowie unbemannte Luftfahrt. Durch die neuen
DLR-Institute entstehen hochqualifizierte Arbeitsplätze.
© Adobe Stock/BillionPhotos.com
10 G R U N D S ÄT Z L I C H E S 11
Mitgliederversammlung I.2 UNSERE NACHHALTIGE VORGEHENSWEISE
Als Fortführung dieses Kapitels aus dem letzten Bericht DLRnachhal- erwähnte Strategie 2030 ist noch immer unsere Richtschnur. Aller-
tigkeit 2016/17 starten wir mit den letzten Gedanken daraus: Orga- dings ist ein Strategieentwicklungsprozess angestoßen und er zielt
Ausschuss für Senat nisationsstruktur, Stakeholder, Benchmarking, Wesentlichkeit. In allen auf die Entwicklung eines übergreifenden Prozesses für die Ent-
Raumfahrt Vorsitz: Staatssekretär des Bundesministeriums Bereichen haben wir gearbeitet – mal mehr oder weniger intensiv. wicklung und Nachsteuerung der DLR-Strategie. In der Zeit des
für Wirtschaft und Energie (Ulrich Nußbaum) Die hier folgenden Seiten berichten darüber. Wir haben – noch vor Berichtszeitraums wurden hierin Teilprozessschritte finalisiert, die
Pandemiezeiten – dazu zahlreiche Austauschformate durchgeführt, Verantwortlichkeiten nach dem RASCI-Schema festgelegt und die
die dazu dienen, Nachhaltigkeit allgegenwärtiger zu machen, aber Dauer der Teilprozesse bestimmt. Der Beauftragte für Nachhaltig-
auch neue Ideen und Einflüsse einzufangen. Zu diesen Formaten keit im DLR ist eingebunden. Doch sei hier auf Veränderungen im
zählt beispielsweise ein Vortrag im Juni 2019 beim Parallel Dialog des Vorstand des DLR verwiesen, was meist auch eine Veränderung der
Wissenschaftlich- Vorstand Vorstands zum Thema Nachhaltigkeit, Sitzungen des Kernteams strategischen Ausrichtung mit sich bringt.
Technischer Rat Nachhaltigkeit und Mitmachveranstaltungen für die Mitarbeitenden des
Vorsitzende Stellvertr. Raumfahrt- Raumfahrt- Luftfahrt Energie und
Vorsitzender manage- forschung Verkehr DLR. Ebenso sind Vorträge bei Betriebsräten und „ein Vertretensein“ Die Digitalisierung schiebt uns in vielen Bereichen weiter an, doch
Administra- ment und mit einem Stand am Tag der offenen Tür am DLR-Standort Oberpfaf- speziell hier sei die Vernetzung der Umwelt-, Arbeitssicherheits-,
tion/ -technologie fenhofen Teil unserer nachhaltigen Vorgehensweise. Dass das Thema Qualitäts- und Energiemanagementdaten erwähnt, welche uns eine
Technologie- auf einer breiten Ebene bei uns bespielt wird, wird auch dadurch Aufgabe für die kommende Zeit stellt.
marketing
und Projekt- Anke
Anke träger Kaysser-
Kaysser- Klaus Walther Hansjörg Pyzalla Karsten
Pyzalla Hamacher Pelzer Dittus (komm.) Lemmer
VON DER BOTTOM-UP-AG ZUM GREMIUM MIT GESCHÄFTSORDNUNG
Als im Jahr 2012 Mitarbeitende des DLR Projektträgers (DLR-PT) die AG Nachhaltigkeit gründeten, hatten sie ein klares Ziel vor Augen:
Nachhaltigkeitsaspekte in der täglichen Arbeit des DLR-PT zu berücksichtigen. Seitdem hat die Arbeitsgruppe vielfältige Maßnahmen
umgesetzt und unter anderem aktive Beiträge zur erfolgreichen Umweltzertifizierung sowie zum Kulturwandel in Richtung eines
Vorstandsbüro Finanzen und Direktorat Cluster, Cluster, Cluster,
Unternehmens- Organisationen Forschungs- Forschungs- Forschungs- nachhaltigen Projektträgers geleistet. Die Bedeutung des Themas Nachhaltigkeit ist kontinuierlich im DLR-PT gestiegen. Die Folge für
Pressestelle controlling und Infrastruktur institute und institute und institute und die AG Nachhaltigkeit: Die AG ist seit einigen Jahren im engen Zusammenwirken mit der Geschäftsleitung des Projektträgers offizielles
Einrichtungen Einrichtungen Einrichtungen
Think Tank Personal und Direktorat Raumfahrt Luftfahrt Energie und Gremium in der PT-Struktur. Sie agiert als Ideengeber, Maßnahmeninitiator, interner Multiplikator und Ansprechpartner für die Mitarbei-
Recht Anwendungen (inklusive Flug- Verkehr
Strategische und Programmatik tenden zu Nachhaltigkeitsthemen. Sie berät die Geschäftsleitung bei der Planung und Umsetzung der PT-Nachhaltigkeitsstrategie sowie
Services Leitung der und
Wissenschaft Raumfahrt- Entwicklungs- Programm- operativer Ziele und gibt Impulse für die Bereiche und Stabsstellen bei der Planung und Umsetzung geeigneter Maßnahmen. In der AG
Standorte forschung und direktion
Internationale Zentrale betrieb) sind alle DLR-PT-Bereiche, der Umweltmanagement- und Qualitätsmanagementbeauftragte, die Stabsstellen, die Betriebsräte sowie
Beziehungen Technische -technologie Energie
Aufgaben Programm- die Schwerbehindertenvertretung repräsentiert. Die AG steht darüber hinaus in regelmäßigem Austausch mit dem DLR-Nachhaltig-
Infrastruktur Programm- Programm-
Politikbezie- Strategie und direktion
hungen und strategie Luftfahrt direktion keitsbeauftragten – für einen maximalen Erfolg im Zeichen der Nachhaltigkeit.
Revision und Kommunikation Raumfahrt-
Kommunikation Unternehmens- Verkehr
beteiligungen forschung und Programm-
Zentrales Investi- -technologie strategie
tionsmanagement Technologie- Luftfahrt
marketing inHaus-Beratung deutlich, dass die Mitarbeitendenzeitung ECHTZEIT eine komplette Aber nicht nur intern, sondern auch extern hat das Thema an Bedeu-
Programmkoordi- Raumfahrt- Stabsabteilung Ausgabe der Nachhaltigkeit widmete. tung gewonnen. So ist die Vernetzung mit anderen Forschungsinsti-
nation Sicherheits- Qualitäts-und forschung und Luftfahrt
forschung -technologie tutionen, insbesondere innerhalb der Helmholtz-Gemeinschaft über
Produktsicherung Instituts- Strategisch und strukturell zeigt sich die nachhaltige Vorgehensweise den Arbeitskreis Forum Nachhaltigkeit, von besonderer Bedeutung,
Programm- Informations-und Instituts- entwicklung mal sehr prägnant und mal in aller Stille. Die Phase zwei des Organisa- um im Nachhaltigkeitsbereich auf anderen Ebenen voranzuschreiten.
koordination Kommunikations- entwicklung Luftfahrt
technik Raumfahrt- tionsentwicklungsprozesses ist abgeschlossen. Die Verankerung von Aber auch der Austausch mit unseren Zuwendungsgebern, Politik
Digitalisierung forschung und Nachhaltigkeit im Managementhandbuch des DLR bleibt weiterhin und der Deutschen Nachhaltigkeitsstrategie sollen nicht unerwähnt
DLR Projekt- -technologie auf der Agenda und wird in die Struktur des Alltags mit übernommen. bleiben. An dieser Stelle sei nur kurz genannt, dass auch die Pande-
Institut für den träger/Luftfahrt-
Schutz maritimer forschung Mit der Benennung eines Vorstandsbeauftragten für Nachhaltigkeit mie einige Veränderungen gezwungenermaßen gebracht hat, die es
Infrastrukturen schritt diese Verankerung weiter voran. Unsere im letzten Bericht gilt in der Zukunft zu bewerten und auszubalancieren.
Institut für den Wissenschaft-
Schutz terrestrischer liche Information
Infrastrukturen Compliance
Kompetenzzent-
rum für Reaktions-
© Adobe Stock/ver0nicka
schnelle Satelliten-
verbringung
Institut für
KI-Sicherheit
Stand: 01.02.2021
Beauftragte:
Nachhaltigkeitsbeauftragter
Exportkontrollbeauftragter
Gleichstellungsbeauftragte
Beauftragter für Qualitäts- und Umweltmanagement
Beauftragter für Compliance und Korruptionsvorsorge
Beauftragter für IT-Sicherheit
Beauftragter für Energiemanagement
Beauftragter für Nachwuchsförderung
Beauftragter für Sicherheit und Umweltschutz
12 G R U N D S ÄT Z L I C H E S G R U N D S ÄT Z L I C H E S 13
I.3 VERÄNDERUNGEN GEGENÜBER DEM LETZTEN BERICHT I.5 HELMHOLTZ-AKTIVITÄTEN
Aus dem Peer-Review der Fraunhofer-Gesellschaft zu unserem letzten Die Etablierung eines Nachhaltigkeitsmanagements im DLR schreitet Schon seit Jahren spielt Nachhaltigkeit in der Helmholtz-Gemein- Ein weiterer Meilenstein war die Verabschiedung des Helmholtz-
Bericht aus dem Jahr 2016/17 gingen einige Verbesserungsvorschläge weiter voran. Hierfür gibt es seit dem letzten Bericht viele kleine schaft eine große Rolle. Im Jahr 2018 wurde als Resultat ein Bekenntnisses zur nachhaltigen Entwicklung. Erarbeitet durch den
hervor. Zum einen wurde darauf hingewiesen, dass es für die Leser- Hinweise. Nachhaltigkeit wurde im Wirtschaftsplan des DLR fest zentrumsübergreifender Arbeitskreis Forum Nachhaltigkeit gegrün- Arbeitskreis Forum Nachhaltigkeit, wurde es durch die Mitglieder-
schaft interessant sei, etwas über das organisationsweite Nachhaltig- verankert. Der Vorstand hat im Jahr 2020 einen Vorstandsbeauftragten det, betreut durch ein Vorstandsmitglied des DLR. So wird eine versammlung der Helmholtz-Gemeinschaft im September 2020
keitsmanagement der Helmholtz-Gemeinschaft zu erfahren. Dies für Nachhaltigkeit ernannt. Die Fortschritte aus den unterschiedlichsten zentrenübergreifende Zusammenarbeit und reger Austausch zum verabschiedet. Mit dem Bekenntnis wird der Anspruch verbunden,
haben wir aufgenommen – der Abschnitt Helmholtz-Aktivitäten Managementsystemen des DLR sind ersichtlich. Unsere Datenmenge Thema ermöglicht. Das DLR mit seiner strategischen Ausrichtung zeitnah Ziele zur Nachhaltigkeit festzulegen, an denen sich die
berichtet dazu. ist nicht unbedingt so schnell gewachsen wie das DLR selbst. Dafür in Sachen Nachhaltigkeit ist bemüht seine Gemeinschaft messen lassen möchte.
hat die Qualität zugenommen. Wir haben uns intensiver mit dem Erfahrungen auch in dieser Gemeinschaft
Darüber hinaus wurde angemerkt, dass es interessant sei, welche Thema Stakeholder beschäftigt und das Thema Nachhaltigkeit ist weiterzugeben und so voranzutreiben. Denn Die Mitarbeitenden der Helmholtz-Gemein-
konkreten Aspekte der LeNa-Handreichung sich als besonders rele- wesentlich präsenter im Bewusstsein des DLR angekommen. Wir ein zentrales Ziel des Arbeitskreises ist die schaft, die in ihrem Alltag Arbeit, Forschung
vant im DLR erweisen. Bei der erneuten Analyse und Aufarbeitung machen weiter kleine Fortschritte im Bereich Forschen für die Nach- Entwicklung der Helmholtz-Gemeinschaft hin und Nachhaltigkeit zusammenbringen, zeigen
unseres Wesentlichkeitsdiagramms – wie hier im Bericht zu lesen – haltigkeit und dem Forschungsprozess. Im Jahr 2019 wurden Schritte zu einer nachhaltig agierenden Forschungs- ebenfalls großes Interesse daran, dass sich
haben wir genau die LeNa-Aspekte mit aufgenommen. Die Relevanz zur Etablierung einer Geschäftsstelle „Forschungsethik“ und einer institution. ihre Helmholtz-Gemeinschaft selbst zu einer
lässt sich gut auf den ersten Blick erkennen und genauer anhand der Ethik-Kommission im DLR eingeleitet. klimaneutralen Organisation entwickelt.
Bewertungszahlen ablesen. Zudem findet sich die LeNa-Struktur in Ein erster wichtiger Meilenstein war dabei der 1. Helmholtz Sustain Daher starteten einige eine Unterschriftenkampagne, die sie dem
unserer Auflistung der Maßnahmen wieder. Nicht zu vergessen sind immer mehr Aktionen, Anfragen und Auf- ability Summit, der im November 2019 in Berlin stattfand. Die Mitarbei- Präsidenten und der Geschäftsführerin der Helmholtz-Gemein-
merksamkeit unter den Mitarbeitenden und in der Öffentlichkeit. tenden der Helmholtz-Gemeinschaft sollten sich nicht nur thematisch schaft im Sommer 2020 überreichten – verbunden mit der Auffor-
über nachhaltige Vorgehensweisen an einzelnen Zentren, Instituten derung, eine Strategie zu verfolgen, die Helmholtz-Gemeinschaft
und in der Administration austauschen, sondern eine nachhaltige schon deutlich vor 2050 klimaneutral zu gestalten. Auch hier bie-
Veranstaltung erleben. Ebenso leisteten DLR-Mitarbeitende zu vielen tet der Arbeitskreis schon von Beginn an die Plattform zum engen
der zahlreichen Workshops einen Beitrag beispielsweise in Form von Austausch.
Impulsvorträgen oder der Leitung von Workshop-Sessions6.
I.4 UNSERE STAKEHOLDER
Der Bericht DLRnachhaltigkeit ist Teil des Managementsystems Teil- Die relevanten Stakeholder für den Bereich Nachhaltigkeit sind:
system vorstandsnahe Aktivitäten (TSVO). Im TSVO wurde in 2019 Intern:
ein Prozess zur systematischen Analyse der Stakeholder auf Prozess Vorstand
ebene erfolgreich ausgerollt. Für den Prozess Nachhaltigkeitsbericht Kernteam Nachhaltigkeit
erstellen heißt dies konkret, dass die Stakeholder zunächst mit dem Mitarbeitende I.6 UNSERE WESENTLICHEN NACHHALTIGKEITSTHEMEN
Prozessverantwortlichen ermittelt wurden, um dann durch Interviews Programmdirektionen
sowie Rollenspiele die Interessen, Eigenschaften und Absichten der Extern:
Stakeholder zu sammeln und zu priorisieren. Das Ergebnis der rele Bundesministerium für Wirtschaft und Energie sowie
vanten Stakeholder von allen Prozessen im TSVO wurde dem Vorstand Bundesministerium für Bildung und Forschung VORGEHENSWEISE
aufbereitet vorgelegt und mit ihm besprochen sowie im Nachgang andere Forschungsorganisationen
auch im eigenen TSVO-Newsletter allen Mitarbeitenden mitgeteilt. die Helmholtz-Gemeinschaft Für die Berichterstattung 2018/19 wurde die bestehende Wesentlich- Funktionsbereiche Organisationsführung, Forschung, Personal, Gebäude
sowie dezidierte Unternehmen und keitsanalyse vom Team des Vorstandsbeauftragten für Nachhaltig- und Infrastruktur sowie die unterstützenden Prozesse übernehmen
zivilgesellschaftliche Organisationen keit einer grundsätzlichen Revision unterzogen. Dabei haben wir und die entsprechenden Handlungsfelder an die konkreten Bedingun-
festgehalten, dass sich der bisherige Bezugsrahmen der Analyse be- gen des DLR adaptieren. LeNa wurde gemeinsam von der Helmholtz-
Die genaue Betrachtung anhand der Rollenspiele zeigen wir hier währt hat und in seiner Grundstruktur im DLR als außeruniversitäre Gemeinschaft, der Fraunhofer-Gesellschaft und der Leibniz-Gemein-
beispielhaft am Vorstand des DLR. Forschungsorganisation beibehalten werden soll. schaft entwickelt und 2016 in Kraft gesetzt.
In unserem letzten Bericht für die Jahre 2016/17 hatten wir dargestellt, Auf Basis unserer Erfahrungen mit der Passgenauigkeit dieser Vorge-
Stakeholder Anforderungen des Einsortierung Macht Legitimität Dringlichkeit Einordnung Strategien Eigene dass wir uns bei der Identifikation der spezifischen wesentlichen hensweise haben wir also die Wesentlichkeitsanalyse einer Revision
Stakeholders analysieren Strategie Themen der Nachhaltigkeit für das DLR an dem von uns damals mitge- unterzogen, verschiedene Handlungsfelder zusammengefasst und
festlegen stalteten Leitfaden Nachhaltigkeitsmanagement in außeruniversitären um neu hinzugekommene Handlungsfelder ergänzt.
Vorstand Etablierung eines intern hoch hoch mittel Unterstützer Vorstand möchte Bedarf des
Forschungseinrichtungen (LeNa)7 orientieren, dessen vorrangigen
Nachhaltigkeitsmanage- das DLR in seiner Vorstands op-
ments mit zentralem Gesamtheit so- timal erfüllen
Element der Bericht wie im Hinblick und umsetzen
erstattung auf Nachhaltig-
keit und Lösung Den Vorstand
Erfüllung der Selbst gesellschaft kontinuierlich
verpflichtung nach licher Heraus- informieren
LeNa-Handreichung forderungen und bei Bedarf
erfolgsorientiert befragen
darstellen
Zu einer weiteren Systematisierung des Stakeholder-Dialogs ist es Dialog zum Thema zu ermöglichen und dabei Ideen und Bedürfnisse
bisher leider nicht gekommen. Dennoch wurden die einzelnen Dialog zu identifizieren. Ebenso hatten wir angedacht, eine BarCamp-Reihe
formate mit den Stakeholdern fortgesetzt und teilweise erweitert. So als stark interaktives Workshop- und Dialogformat zu initiieren und
sollte zu Beginn des Jahres 2020 eine Nachhaltigkeits-Roadshow für zu begleiten. Die geplanten Aktivitäten sollen nach der Pandemie
die Mitarbeitenden des DLR gestartet sein, deren Ziel es war, einen wieder aufgenommen werden.
6 http://www.helmholtz-nachhaltigkeit.de
7 https://www.nachhaltig-forschen.de/startseite/
14 G R U N D S ÄT Z L I C H E S G R U N D S ÄT Z L I C H E S 15
DIE WESENTLICHEN DAS DLR-WESENTLICHKEITSDIAGRAMM
HANDLUNGSFELDER Das neue DLR-Wesentlichkeitsdiagramm spiegelt die – laut Befra- Handlungsfelder von den externen wie auch internen Stakeholdern
gung externer und interner Stakeholder – wesentlichen Handlungs- grundsätzlich bestätigt wurden und dass durch die neue Wesent-
Als Ergebnis dieses Prozesses wurde eine neue Auflistung der wesent- Experten mit fachbezogenem Hintergrundwissen zu felder und deren Bedeutung im Nachhaltigkeitsmanagement des lichkeitsanalyse eine Präzisierung und Detaillierung der bisherigen
lichen Handlungsfelder des DLR erarbeitet; hier geclustert nach den ethischen, nachhaltigen und gesellschaftlichen Belangen DLR wider. Zu erwähnen ist, dass die bisherigen wesentlichen Handlungsfelder gelungen ist, die das neue Diagramm darstellt.
schon bekannten, von LeNa abgeleiteten, Funktionsbereichen:
mit der Bitte um Bewertung der Wesentlichkeit dieser neu erarbeite-
Organisationsführung ten Handlungsfelder aus ihrer Sicht. Hierbei wurden für die insge-
Transfer und Austausch samt 12 Fragen Hintergrundinformationen und eine Skala von 1 (sehr
Integrative Strategieplanung relevant) bis 5 (fast nicht relevant) im Befragungstool angelegt. Eine
Partizipative Organisationsentwicklung zusätzliche Frage danach, ob ein wesentliches Handlungsfeld fehlt, Beschaffung
Systemische Verankerung von Nachhaltigkeit konnten die Befragten mit Freitext beantworten. Transfer und Austausch
1,67
1,72
Forschung Der hohe Rücklauf von 27 bei 53 angeschriebenen Personen, also Mobilität Integrative Strategieplanung
Forschen in gesellschaftlicher Verantwortung eine Quote von etwa 50 Prozent, ist für uns ein gutes Stimmungs 1,44
barometer. Die Ergebnisse dieser ersten Stakeholderbefragung haben 1,50
Personal wir in einer pandemiebedingten digitalen Auswertungssitzung mit 2,14 2,00
Service- und dienstleistungsorientiertes Personalmanagement dem DLR-internen Kernteam Nachhaltigkeit im Detail diskutiert, ana- 2,13 1,50
Entwicklung und Gestaltung lysiert und selbst noch einmal bewertet – mit dem Ziel, zu der exter-
nen Sicht auch eine DLR-interne Sicht zu generieren. Letztendlich
1,64
wurde alles in ein neues Wesentlichkeitsdiagramm übertragen, das
Gebäude und Infrastruktur hier im Bericht dargestellt ist.
Bewertungssystem Nachhaltiges Bauen und
Life Cycle Assessment Partizipative
Betrieb und Bewirtschaftung Organisations-
Corporate Carbon Footprint und DLR proKlima IMPLEMENTIERUNG Corporate Carbon Footprint
und DLR proKlima 2,11
1,89 entwicklung
Unterstützende Prozesse Der Vorstand des DLR hat sich dem Ergebnis des Kernteams Nachhaltig-
2,23
Mobilität keit angeschlossen und die Wesentlichkeitsanalyse sowie das daraus
Beschaffung resultierende Wesentlichkeitsdiagramm als verbindlichen Handlungs- 1,31
rahmen für die Weiterentwicklung von Nachhaltigkeitsstrategie und
-management des DLR im folgenden Berichtszeitraum 2020/21 verab-
schiedet. Hinzu kommen relevante, gleichwohl weiterverfolgte wichtige
ONLINE-UMFRAGE
Systemische
Betrieb und 1,61 1,56
Themen im Sinne der Good Governance und einer transparenten und Bewirtschaftung
Verankerung
von Nachhaltigkeit
effizienten Steuerung des DLR im Allgemeinen, welche nicht nur im 2,58
Diese neu strukturierte Auflistung wurde vorgelegt in einer Online- Leitfaden des LeNa-Projekts zu finden sind, sondern auch Bestandteil
Befragung sowohl einer Auswahl interner Stakeholder – dazu gehö- unserer Politik und DLR-Strategie 20308 sind. Die Interaktion mit
2,46
ren Mitarbeitende, Betriebsratsvertreterinnen sowie Funktionsträger unserem Verhaltenskodex, unserem Nachhaltigkeitsversprechen und
nachhaltigkeitsrelevanter Organisationseinheiten – als auch einer den eventuellen Zielkonflikten der UN-Nachhaltigkeitsziele (SDGs) 1,42
1,78 1,78
Auswahl von Vertretern folgender externer Stakeholdergruppen: untereinander gibt einen Rahmen zur kohärenten Vorgehensweise Forschen in
1,44
der kontinuierlichen Verbesserung unserer Nachhaltigkeitsperfor- gesellschaftlicher
Bewertungssystem
Zuwendungsgeber, wie das BMWi, der Regierungsbezirk mance, um genau dort auch Lösungsvorschläge zu unterbreiten. Nachhaltiges Bauen und
Verantwortung
Berlin und das Land NRW Unsere Unterstützung des weltweit gültigen Global Compact der Life Cycle Assessment
Kunden wie OHB und ESA Vereinten Nationen, wie im Verhaltenskodex festgehalten, schafft 1,78
1,72
Zivilgesellschaftliche Organisationen wie WWF, Greenpeace, zudem die Basis, die Grundprinzipien zu Menschenrechten, Arbeits- Service- und
Nachhaltigkeitsrat und B.A.U.M normen, Umweltschutz und Korruptionsbekämpfung zu teilen. Die hier Entwicklung und dienstleistungsorientiertes
Andere am LeNa-Projekt beteiligte außeruniversitäre gesetzten Impulse tragen weiter maßgeblich zur nachhaltigen Entwick- Gestaltung Personalmanagement
Forschungseinrichtungen wie das Forschungszentrum Jülich lung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt bei.
und die Fraunhofer-Gesellschaft 1,20
8 https://www.dlr.de/dlr/Portaldata/1/Resources/documents/2017/
DLR-Strategie_2030_Kurzfassung_24.07.2017.pdf
GEBÄUDE UND UNTERSTÜTZENDE
ORGANISATIONSFÜHRUNG FORSCHUNG PERSONAL INFRASTRUKTUR PROZESSE
Stakeholder-Sicht
(extern)
DLR-Sicht
(intern)
© Adobe Stock/Looker_Studio
Relevanz 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00
sehr relevant fast nicht relevant
16 G R U N D S ÄT Z L I C H E S G R U N D S ÄT Z L I C H E S 17
I.7 DLR-NACHHALTIGKEITSPROGRAMM ZIEL MASSNAHMEN S TAT U S
Wir haben uns mehrmals mit dem Kernteam Nachhaltigkeit getroffen, um sammlungen geäußert oder in speziellen Dialogformaten besprochen wur- GEBÄUDE UND INFRASTRUK TUR
mittels Interviews und Workshops viele Aktivitäten, Maßnahmen und Ziele den, oder die gar einfach in unserem eigenen Wiki.DLR auftauchten. Zum
im Bereich Nachhaltigkeit in Verbindung mit den fünf Funktionsbereichen ersten Mal geben wir einen Status der einzelnen Zielsetzungen an, um in Identifizierung von Etablierung eines Energiemanagementsystems
der LeNa-Handreichung zu erarbeiten. Auch wurden Ideen und Vorstellun- Zukunft die Entwicklung besser messen zu können. In der nachfolgenden Energieeinsparpotenzialen nach ISO 50 001
gen der Mitarbeitenden berücksichtigt, die unter anderem bei Betriebsver- Maßnahmenliste findet sich eine mit dem Vorstand abgestimmte Auswahl. Den CO2-Fußabdruck detaillierter Qualität der Umweltleistungs- und Umweltkennzahlen
ermitteln verbessern/DLR proKlima unterstützen
ZIEL MASSNAHMEN S TAT U S Ausbau der Digitalisierung Facility-Management durch Software unterstützen
O R G A N I S AT I O N S F Ü H R U N G Warenwirtschaftssystem für Wirtschaftsbetriebe
flächendeckend einsetzen
Systemische Verankerung der Nachhaltigkeitsroadmap erstellen
Nachhaltigkeit im DLR Nachhaltiges Bauen Anforderungskatalog an Gestaltung und Ausstattung
Neue – auch digitale – interne bei Neubauten überarbeiten
Beteiligungsformate und Mitmach-
veranstaltungen durchführen Reduktion von Wärmeverlusten an Test von begrünten Hausfassaden
Gebäuden inkl. CO2-Einsparung
Dem Deutschen Nachhaltigkeitskodex
(DNK) entsprechen Green IT Wärmekonzepte für Rechenzentren entwickeln und testen
Mitgliedschaften bei Digitalisierungsinitiative des Dokumentenmanagements
Nachhaltigkeitsorganisationen, die für
das DLR wesentlich sind, ausbauen Green IT Labels etablieren
Zufriedenheit der Systematische Analyse der Stakeholder Wartungsverträge verlängern zur Reduzierung
Stakeholder erfassen von frühzeitigem Elektromüll
Stakeholder über Dialoge involvieren
Implementierung der Ergebnisse Adaption des LeNa-Reflexionsrahmens FORSCHUNG
aus dem LeNa-Projekt für das Forschen in
gesellschaftlicher Verantwortung Verwertbarkeit wissenschaftlicher Open Science/Open Data weiter unter Berücksichtigung
Ergebnisse der Randbedingungen zur Exportkontrolle,
Wesentlichkeit der Nachhaltigkeitsthemen Geheimschutz und Transfererfordernisse ausbauen
anhand der LeNa-Funktionsbereiche analysieren und systematisch einbinden
Nachhaltigere Organisationskultur Etablierung und Vorleben von Lösungsbeiträge zu gesellschaftlichen Mehr Nutzerorientierung im Forschungsprozess
„verringern, vermeiden/substituieren, Herausforderungen erarbeiten
kompensieren“ Pilotprojekt zur Bewertung der Klimawirkung
einzelner Forschungsvorhaben
DLR proKlima Reduzierung des CO2-Fußabdrucks
des DLR Akzeptanz und Bekanntheit der Kontinuierliche Kommunikation der SDGs in
SDGs erhöhen allen verfügbaren Medien
UNTERSTÜTZENDE PROZESSE Einordnung von Projekten zu den SDGs
in der Programmatik
Nachhaltigere Wirtschaftsbetriebe Leitlinien für die Wirtschaftsbetriebe erarbeiten
Innovative Technologien selbst Mehr Reallabore fördern/DLR „zum Anfassen“
austesten und als
Den CO2-Fußabdruck detaillierter Ökostrom mit mindestens EE01 beschaffen
Demonstrator dienen
ermitteln und verringern
Reisebedingte CO2-Emissionen über das zentralisierte
Gute wissenschaftliche Aktualisierung des Code of Conduct und kontinuierliche
Reisemanagement erfassen
Praxis verfolgen Verbesserungen im Organisationshandbuch
DLR-Kaufhaus nachhaltig gestalten Nachhaltigkeitskennzahl in SAP entwickeln
Geschäftsstelle „Forschungsethik“ einrichten
Ausweitung des Marketings auch extern, um
nachhaltige Beschaffungen zu steigern; Verstärkung der PERSONAL
Regelkommunikation mit den Bedarfsträgern intern für
mehr Akzeptanz zum Thema Nachhaltigkeit Ausgewogenere Forschungsteams Kaskadenmodell hinsichtlich der Frauenquote umsetzen
und Chancengerechtigkeit
Erhaltung der psychischen und Führungskräfte-Schulungen hinsichtlich
physischen Gesundheit psychischer Gesundheit Interne Austauschplattform für LGBTiQ präsentieren
der Mitarbeitenden und pflegen
Sport- und Gesundheitskurse, Vorsorgeuntersuchungen
Nachhaltigere Organisationskultur Mehr Inhalte zu Nachhaltigkeit in die Seminare für
Zeitgemäßes Veranstaltungs- Einführung einer Quote zu digitalen Führungskräfte einbringen
management Veranstaltungsformaten
Etablierung von mehr Nachhaltigkeitsanreizen in
Checkliste und Leitfaden für CO2-neutrale Veranstaltungen Zielvereinbarungen
Alternative Möglichkeiten Ladeinfrastruktur für E- und Hybridfahrzeuge Effizienter Kompetenztransfer Wissenstransfer und Alumni-Netzwerke ausbauen
für den Arbeitsweg schaffen im DLR etablieren
Ermittlung der Arbeitszufriedenheit Regelmäßige Mitarbeitendenbefragungen durchführen
Jobtickets anbieten und ausbauen
Selbstevaluation als fahrradfreundlicher Arbeitgeber Status: geplant on going vorhanden
18 G R U N D S ÄT Z L I C H E S G R U N D S ÄT Z L I C H E S 19II. F orschen für die
Nachhaltigkeit
FLIGHT DECK – AKTUELLES AUS DER LUFTFAHRTFORSCHUNG
Darüber informiert das DLR in seinem Flight Deck. Der Trend über- Entwicklung über die Erstellung eines Prototyps und dessen Zertifi-
haupt: Die Digitalisierung des Luftverkehrs. Dies ist ein entscheiden- zierung bis hin zu Betrieb und Wartung – also die Entwicklung eines
der Schritt, um den Luftverkehr zukunftsfähig zu machen und somit virtuellen Flugzeugs. Ein großer Vorteil dabei ist, dass die Flugzeuge
ebenfalls die Wettbewerbsfähigkeit des Luftfahrtstandorts Deutsch- noch zuverlässiger werden, da durch die virtuellen Produkte Abnut-
land zu sichern. zung und Alterung genauer nachverfolgt und so vorausschauende
Wartungsarbeiten durchgeführt werden können. Fünf Standorte im
Diesen Prozess gilt es im DLR mitzugestalten. Zur Entwicklung einer DLR verfolgen diese Mission.
Digitalisierungsstrategie in diesem Bereich und deren Umsetzung ist
eine enge Zusammenarbeit von Wissenschaft und Industrie notwen- Andere Themen aus der Luftfahrtforschung werden nicht verges-
dig. Wir möchten Unternehmen daher eine Plattform bieten, um sen, so geht es auch um den automatisierten und unbemannten
Ideen testen und verwirklichen zu können. Die Vision ist eine durch- Lufttransport, Lärmminderungskonzepte und weltweites Luftraum
gehende Digitalisierung des Flugzeugs – hier also nur ein Teilaspekt management.
des Luftverkehrs – entlang seines Lebenszyklus. Das heißt von der
© DLR/Marek Kruszewski
REALES FLUGZEUG
Informationen
Entwurf & Prototypen & Serien Betrieb und Außerdienst-
Entwicklung Zertifizierung produktion Wartung stellung
Daten
VIRTUELLES PRODUKT
Digitale
Zertifizierung 1:n
Dagi Geister, promovierte Informatikerin,
Leiterin der Fachgruppe „Unbemannte Luftfahrtsysteme“
am DLR-Institut für Flugführung.
Up, up and away! Früher wollte Dagi Geister am liebsten selbst
abheben. Heute interessiert sie, wie der Luftraum der Zukunft
möglichst sicher gemacht werden kann – vor allem mit Blick auf
01001011100100 010000100101001011100100 010000100 010010111001001010000100 0100101110010 01110001101
Drohnen und ihre vielfältigen Nutzungsmöglichkeiten im Krisen- Digitales Flugzeug Digitaler Zwilling Fortlaufende Aktualisierung Digitaler
des digitalen Zwillings Faden
management, in der Logistik oder in der Bauwirtschaft. Beim
Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt begibt sie sich dafür
mit ihrem 17-köpfigen Team Tag für Tag auf wissenschaftliche
20 F O R S C H E N F Ü R D I E N AC H H A LT I G K E I T Höhenflüge. F O R S C H E N F Ü R D I E N AC H H A LT I G K E I T 21NACHRÜSTBARE TECHNOLOGIE ZUR LÄRMMINDERUNG BRENNSTOFFZELLEN-LASTENRÄDER
Die Fluglärmforschung ist ein wichtiger Schwerpunkt in der Luftfahrt- A320-ATRA (Advanced Technology Research Aircraft) entwickelten Mit vereinten Kräften arbeiten wir im DLR daran, innovative Antriebs- erprobt werden, stellt besonders hohe Ansprüche an die Belastbarkeit
forschung des DLR und als politisches Ziel weltweit verankert. In dem Lärmminderungsmaßnahmen an Fahrwerk, Hochauftriebssystem technologien und Fahrzeugkonzepte zu entwickeln, die dazu beitragen, der Fahrzeuge und an die Verlässlichkeit des Antriebsstrangs. Brenn-
EU-Strategiepapier „Visions 2020“ wird als konkretes Ziel eine mess- und Schubdüse des Triebwerks wurden aus Windkanal- und Prüf- den Ausstoß an lokalen Luftschadstoffen und CO2 zu minimieren. Wie stoffzellen bieten gegenüber herkömmlichen Batterien den Vorteil,
bare Fluglärmminderung von 10 dB im Vergleich zum Jahr 2000 gefor- standversuchen bereits abgeschlossener Forschungsprojekte zu in anderen Bereichen auch, kann der Einsatz spezieller Brennstoffzellen dass Leistung und Kapazität – bei erheblicher Gewichtseinsparung –
dert. Dieses Ziel steht im Einklang mit der von den Vereinten Nationen Lärmminderungstechnologien an diesen Flugzeugkomponenten ab- hier hilfreich sein. getrennt voneinander an die Nutzerbedürfnisse angepasst werden
geforderten Entwicklung der industriellen Infrastruktur zu einem geleitet. können. So sollen bisher noch nicht erschlossene Anwendungen wie
gleichermaßen widerstandsfähigen wie umweltverträglichen Sys- In dem von Interreg North West Europe (NWE) geförderten Projekt zum Beispiel Kühltransporte mit dem Lastenrad ermöglicht werden.
tem, was im konkreten Kontext eine geringere Lärmbelastung durch Das Ergebnis kann folgendermaßen zusammengefasst werden: Bei Fuel Cell Cargo Pedelec (FCCP) werden Brennstoffzellen mit Polymer
Flugzeuge bedeutet. Einsatz der Minderungsmaßnahmen kann das am Hochauftriebssys- elektrolytmembran entwickelt. Sie haben den Vorteil, trotz hoher Für FCCP entwickelt das DLR-Institut für Technische Thermodynamik
tem erzeugte Geräusch um 2 dB und das Fahrwerkgeräusch um etwa Stromdichte sehr sicher in der Anwendung zu sein. Diese Brennstoff- eine spezielle Brennstoffzellenkomponente, den sogenannten Stack,
Eine effektive Reduktion der Lärmbelastung kann nur erreicht wer- 1,5 dB gemindert werden. Das durch Spoiler erzeugte Zusatzge- zellensysteme stellen erstmals die Energie für den elektrischen An- in der für Leichtfahrzeuge geeigneten Leistungsklasse und erstellte
den, wenn alle Flugzeuge – und insbesondere die am häufigsten räusch kann komplett unterbunden werden, was einer Minderung trieb von Lastenrädern bereit und werden von verschiedenen Dienst- einen Vorheizer, der ausschließlich mit der Abwärme der Brennstoff-
betriebenen Modelle – leiser werden. Es sind demnach Maßnahmen von 2 dB entspricht. Darüber hinaus wurde für das Strahlgeräusch leistern für den Transport auf der letzten Meile getestet. zelle betrieben wird. Dadurch wird eine zusätzliche Batterie zum Er-
zu entwickeln, die eine Nachrüstung der bestehenden Flotte ermög- beim Start eine Minderung von bis zu 2 dB festgestellt. Alle Angaben wärmen des Systems überflüssig.
lichen. Hier setzt das Projekt Low Noise ATRA an, dessen Ziel die zur Lärmminderung beziehen sich auf den A-bewerteten Gesamt- In das Projekt bringen drei DLR-Institute ihre Expertise ein: die beiden
Demonstration des Lärmminderungspotenzials von Nachrüstmaß- schalldruckpegel. Stuttgarter DLR-Institute für Technische Thermodynamik und Fahr- Langlebigkeit stellt bei der Entwicklung der Brennstoffzellen ein
nahmen war und ist. Der Schwerpunkt des Projekts lag auf der Min- zeugkonzepte sowie das Berliner DLR-Institut für Verkehrsforschung. übergeordnetes Nachhaltigkeitsziel dar. Neben den wirtschaftlichen
derung des Umströmungsgeräuschs während des Anflugs. Die pro- Entsprechend den festgestellten Lärmminderungen reduzieren sich Insgesamt sind an FCCP 14 internationale Partner aus der Forschung Vorteilen sind so auch die umweltrelevanten Vorteile wichtig, da der
totypisch für Flugtests mit dem DLR-Forschungsflugzeug Airbus die Flächen, in denen ein bestimmter Schalldruckpegel einwirkt. und Industrie sowie Dienstleistungsunternehmen und öffentlichen Edelmetallbedarf reduziert wird.
Verwaltungen beteiligt.
Das DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte bearbeitet und koordiniert
Ziel des Projekts ist die Demonstration einer emissionsarmen und verkehrstechnisch relevante Forschungsthemen zu neuen Fahrzeug-
stadtverträglichen Alternative zum innerstädtischen Warentransport konzepten und Fahrzeugtechnologien. Im Rahmen des Projekts FCCP
mit konventionellen Lieferwagen. Neben weiterer Optimierung der übernehmen die dortigen Mitarbeitenden den Aufbau der Lasten
Brennstoffzellentechnologie werden zum einen neue innovative Las- räder sowie die Auslegung und Abstimmung der Komponenten unter-
tenradkonzepte von Praktikern der Paketbranche erprobt und zum einander.
anderen Last-Mile-Logistikkonzepte entwickelt, die die Vorteile der
Von außen nach innen sind die ISO-Konturen des A-bewerteten Brennstoffzellentechnologie bestmöglich ausnutzen. In Zusammenarbeit mit zwei weiteren internationalen Forschungs-
Gesamtschalldruckpegels für 40 bis 80 dB(A) zu sehen. Die gelb partnern aus Frankreich und Belgien entwickelt das DLR-Institut für
markierten Orte zeigen, wo genau durch den Einsatz der Lärm- Innerhalb des Projekts stehen Paketdienstleister im Fokus der Anwen- Verkehrsforschung ein maßgeschneidertes Logistikkonzept für die
minderungsmaßnahmen Vorteile für die von Flugzeugge- dung, die im besonderen Maße die Innenstädte mit ihren diesel-betrie- mit der Brennstoffzellentechnologie angetriebenen Lastenräder, um
räuschen betroffene Bevölkerung erzielt werden könnten. benen Lieferwagen und dem Halten in zweiter Reihe belasten und den die Vorteile des Systems – gegenüber herkömmlichen akkubetriebe-
Verkehrsfluss stören. Die Branche, in der bereits erste Lastenradkonzepte nen Lastenrädern – auszunutzen.
Unten: Darstellung der Messkampagnen mit dem DLR-Forschungsflugzeug
22 F O R S C H E N F Ü R D I E N AC H H A LT I G K E I T F O R S C H E N F Ü R D I E N AC H H A LT I G K E I T 23GLOBALE TANDEM-X-WALDKARTE
© Adobe Stock/Rixie
Wälder sind die Lunge der Erde: Sie helfen, die Treibhausgaskonzen- Die eingesetzten Radarsatelliten können unabhängig von Wetter
tration in der Atmosphäre zu reduzieren und damit der globalen oder Tageszeit Aufnahmen erstellen – ein besonderer Vorteil bei der
Erwärmung entgegenzuwirken, sie bieten Schutz und Ressourcen Kartierung von tropischen Wäldern, die meist von Wolken bedeckt
für Menschen, Tiere und Pflanzen – und sie gehen in alarmierendem sind. Die TanDEM-X-Waldkarte schließt damit bisherige Datenlücken
Ausmaß verloren. Der Blick aus dem All zeigt, dass die Landmasse und liefert erstmals einen einheitlichen Überblick der Regenwälder in
der Erde heute nur noch zu rund einem Drittel von Wäldern bedeckt Südamerika, Südostasien und Afrika. Die Erkenntnisse sind für Be-
ist. Maßgeblich aufgrund von Abholzungen fehlt bereits mehr als hörden und Wissenschaftler gleichermaßen bedeutsam, da diese
die Hälfte des weltweiten Bestands. Um den aktuellen Zustand Gebiete vor illegaler Abholzung geschützt und als mächtige Kohlen-
sowie die Entwicklungen des „grünen Organs“ genau beobachten, stoff-Speicher erhalten werden müssen. Die Zwillings-Satelliten TerraSAR-X und TanDEM-X
bewerten und schützen zu können, hat das DLR-Institut für Hoch-
frequenztechnik und Radarsysteme einen besonderen Datensatz Anhand der neuen Karte lässt sich entsprechend auch die Biomasse-
erstellt: die globale TanDEM-X-Waldkarte. Die Grundlage bilden Konzentration von Wäldern genauer bestimmen – ein Schlüsselfaktor
interferometrische Daten, die ursprünglich für das globale Höhen- im globalen Kohlenstoffkreislauf. Die globale TanDEM-X-Waldkarte
modell der deutschen Radarsatellitenmission TanDEM-X aufgenom- schafft damit eine wichtige Datengrundlage für Forschungen
men wurden und jetzt ein weiteres Mal unter Zuhilfenahme zum globalen Wandel und bietet darüber hinaus auch vielfältige
von künstlicher Intelligenz interpretiert wurden. Zur spezifischen Anwendungsmöglichkeiten in der Landwirtschaft, Forstwirtschaft,
Auswertung wurde ein neuer Klassifikationsalgorithmus für den Regionalentwicklung sowie der Raumplanung. In Hinblick auf die
vorhandenen Datensatz entwickelt und für verschiedene Waldtypen gesellschaftlichen Herausforderungen des globalen Wandels lassen
anhand von Baumhöhen, Dichte und Struktur optimiert. Das Ergebnis sich schließlich auch genauere Vorhersagen und geeignete Maß-
ist eine Weltkarte, die bei einer Auflösung von 50 Metern die Aus- nahmen ableiten.
dehnung aller bewaldeten Flächen darstellt. Die globale Karte steht
wissenschaftlichen Nutzern frei zur Verfügung.
TanDEM-X-Waldkarte – Waldmonitoring der Zukunft
24 F O R S C H E N F Ü R D I E N AC H H A LT I G K E I T F O R S C H E N F Ü R D I E N AC H H A LT I G K E I T 25Sie können auch lesen
