DLR-Standort Köln im Überblick
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www.DLR.de
DLR-Standort
Köln im
Überblick
1
Lageplan
1 Vorstand, Zentralverwaltung 35 Kryo-Kanal-Köln
1a Institut für Flughafenwesen und Luftverkehr 38 Über- und Hyperschalltechnologie
10 :envihab 4a Systemhaus Technik/Baumanagement
12 EAC Team Building 4b Innere Dienste
ESA – European Astronaut Centre 4c Lager, Poststelle
18 Institut für Solarforschung: Sonnenofen 4d Gas-, Wasserübergabestation
2a Gesundheit und Sport 4e Ausbildungszentrum
2b Simulations- und Softwaretechnik/IK-M/ME-RT 42a Verdichterprüfstand
21 Institut für Materialphysik im Weltraum 42b Lagerhalle
22 Institut für Materialphysik im Weltraum 43 Institut für Antriebstechnik: Verdichterzentrale,
23a Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin Simulationsverfahren, Prüfstände
Nutzerunterstützung, Telemedizin 44 Lagerhalle
23b Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin 45 Institut für Antriebstechnik
Nutzerunterstützung 46a Projektträger
24 Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin 48 Leitung Standort Köln
24a DLR_School_Lab Köln 5a Bibliothek
26 CeraStore 5b Werkhalle
28 T-Systems SfR 50 Konstruktion
29 Raumflugbetrieb Raumfahrt-Nutzerzentrum MUSC Qualitäts- und Produktsicherung
3a Betriebstechnik, Sicherheitswesen Projektträger
3b Heizwerk 50a West-Pforte
3c Rückkühlanlage 51 Institut für Werkstoff-Forschung
3e Institut für Solarforschung 53 Casino/Konferenzzentrum/Space Shop
30 Lichtbogenbeheizte Windkanäle 55 Nord-Pforte
Informationsservice Projektförderung 56 KITA (kein DLR-Gebäude)
55 N
W O
56 46a 45
S
35
26
44
53 28 24
48 18
38 24a
43
50 21 23b 12
29 10
51 23a
42a 30
42b 22
50a 2 4a 2a 3
4b
4e 3c
5a 1
4c 3a 3b 3e 2b 1a
5b 4d
Das DLR in Köln
Luftfahrt, Raumfahrt, Verkehr, Energie In unmittelbarer Nachbarschaft befinden
und Sicherheit sind die Forschungsfelder, sich der modernste Windkanal Europas,
die am DLR-Standort Köln in acht For der Europäische Transsonische Windkanal
schungseinrichtungen bearbeitet werden. (ETW) sowie der Flughafen Köln/Bonn.
Das Rückgrat der Forschung und Entwick-
lung bilden Großversuchsanlagen, bei- Das DLR beschäftigt im Kölner Stadtteil
spielsweise Windkanäle, Triebwerks- und Porz rund 1400 Mitarbeiterinnen und
Materialprüfstände und ein Hochfluss Mitarbeiter. Als anerkannter Ausbildungs-
dichte-Sonnenofen. betrieb bietet es gewerblich-technische
und kaufmännische Ausbildungen sowie
Der Standort Köln ist zudem Sitz des DLR- Schul- und Berufspraktika an. Es betreut
Vorstands und der Zentralverwaltung. Das Diplomarbeiten und qualifiziert Wissen-
DLR-Technologiemarketing als Schnittstelle schaftlerinnen und Wissenschaftler durch
zwischen Forschung und Industrie hat hier Promotionen. Das DLR_School_Lab Köln
seinen Hauptsitz wie auch die Qualitäts- ist ein außerschulischer Lernort, an dem
und Produktsicherung des DLR. Jugendliche selbstständig experimentie-
ren und Einblicke in den Forschungsalltag
Auf dem 1959 eröffneten, 55 Hektar gro gewinnen.
ßen Gelände ist neben den Forschungs-
und Zentraleinrichtungen des DLR auch Alle zwei Jahre im September öffnet das
das Astronautenzentrum EAC der Europä- DLR in Köln seine Tore für die Öffentlich-
ischen Weltraumbehörde ESA angesiedelt. keit: Am Tag der Luft- und Raumfahrt
erleben bis zu 100.000 Besucher For-
schungsthemen des DLR und seiner Part-
ner hautnah.
4 5
Der Standort
im Jahre 1965
Institut für Antriebstechnik
Die Forschungsarbeiten des Instituts für weisen Betrieb eines eigenen Fanrigs oder
Antriebstechnik sind darauf ausgerichtet, eines eigenen vierstufigen Hochleistungs
die vorhandenen Potenziale zur Verbesse- axialverdichters, einen Radialverdichter- und
rung der Gasturbinen für Luftfahrt und ebenen Gitterprüfstand, einen Turbinen-
Kraftwerk zu erschließen. Sie orientieren prüfstand, einen ebenen Turbinengitter-
sich an gesellschaftlichen und industriellen prüfstand (am DLR-Standort Göttingen),
Bedürfnissen, behandeln also beispielsweise einen Prüfstand für rotierende Kühlkanäle,
Fragen der Wirtschaftlichkeit, des Entwick- Hochdruckbrennkammerprüfstände für
lungsrisikos, der Sicherheit, der Verkürzung Demonstrations- und industrielle Entwick-
und Verbesserung von Entwicklungspro- lungsversuche und ein Verbrennungslabor
zessen sowie der Reduktion von Schadstoff- mit vielseitigen Modellprüfständen. Die
und Geräuschemissionen. vorhandenen Versuchsanlagen ermöglichen
es, Triebwerks- und Gasturbinenkompo-
Wesentliche Forschungsgebiete sind neu- nenten in Originalgröße bei realistischen
artige Triebwerkskonzepte und Missions Betriebsbedingungen zu untersuchen und
analysen sowie die Komponententechno- zu qualifizieren. Außerdem stehen Brand-
logie im Bereich Triebwerksfan, Axial- und versuchsanlagen zur brandschutztech-
Radialkompressor, Brennkammer und Tur- nischen Qualifizierung von Triebwerks-
bine. Darüber hinaus gehende Querschnitts und Flugzeugkomponenten zur Verfügung
themen beinhalten moderne dreidimensio- (am DLR-Standort Trauen).
nale, instationäre Rechenverfahren, die
Analyse und Reduktion der Schallabstrah- Kontakt:
Prof. Dr.-Ing. Reinhard Mönig
lung von Triebwerken und Flugzeugen www.DLR.de/at
sowie laseroptische Messverfahren zur
Strömungs- und Reaktionsanalyse.
Der moderne Anlagenpark umfasst im
Wesentlichen einen 10-MW-Zweiwellen-
Fan- und Verdichterprüfstand zum wahl-
6 7
Institut für Werkstoff-
Forschung
Der Forschungsschwerpunkt des Instituts Im Bereich der monolithischen und hy
für Werkstoff-Forschung liegt in der Ent- briden Hochleistungsstrukturen auf der
wicklung von neuen Werkstoffen und Basis von faserverstärkten Keramiken und
deren Verarbeitungstechniken für Anwen- Kunststoffen, Leichtmetalllegierungen und
dungen in der Luft- und Raumfahrt, in der hybriden Werkstoffsystemen ergänzen sich
Energietechnik und in der Fahrzeugtechnik. das Institut für Werkstoff-Forschung in
Dabei werden in Kooperation mit anderen Köln und das Institut für Bauweisen- und
DLR-Instituten sowie mit nationalen und Konstruktionsforschung in Stuttgart zu
internationalen Partnern sowohl grundle- einem Forschungsportfolio entlang der
gende als auch anwendungsorientierte gesamten Engineering-Kette vom Werk-
Themen bearbeitet. stoff bis zum Prototypen.
Das Forschungsportfolio erstreckt sich Neben den wissenschaftlichen Arbeiten ist
über die Forschungsfelder Metallische das Institut in die Lehre und die Ausbildung
Strukturen, Hybride Werkstoffsysteme des wissenschaftlichen Nachwuchses an
und Intermetallics, Faserkeramische Ver namhaften deutschen Hochschulen in
bundwerkstoffe, Thermoelektrische Syste Form von Professuren und Lehraufträgen
me und Hochtemperatur- und Funktions- integriert.
schichten. Die parallele Entwicklung
numerischer Methoden zur Berechnung Kontakt:
Prof. Dr.-Ing. Heinz Voggenreiter
des Werkstoffverhaltens ergänzt dieses www.DLR.de/wf
Kompetenzprofil mit dem Ziel, den Trans-
fer der Materialien in die industrielle An
wendung zu unterstützen.
8 9
Institut für Luft- und
Raumfahrtmedizin
Das Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin In der Luftfahrtmedizin befasst sich das
forscht für die Gesundheit und Leistungs Institut vorwiegend mit der medizinischen
fähigkeit des Menschen in der mobilen und psychologischen Auswahl und der
Gesellschaft. Dabei befasst es sich schwer- gesundheitlichen Überprüfung von Luft-
punktmäßig mit lebenswissenschaftlichen fahrtpersonal und den Auswirkungen von
Fragestellungen in Raumfahrt, Luftfahrt Luftfahrt- und Verkehrssystemen auf Pas-
und Verkehr. sagiere und Anwohner von Flughäfen und
Verkehrswegen.
In der Raumfahrtmedizin werden grund-
sätzliche Funktionsweisen des mensch- Weitere Forschungsschwerpunkte sind
lichen Körpers unter Ausschaltung der Fragen zur Auswirkung von Strahlung in
Wirkung der Schwerkraft in einem sys Luft- und Raumfahrt auf den Menschen,
temphysiologischen Ansatz untersucht. Grundsatzfragen der Anpassung von Leben
Es werden Maßnahmen entwickelt, die an extreme Lebensräume sowie die Suche
den Auswirkungen von Schwerelosigkeit nach Leben im All.
auf den Menschen – wie Verlust an Kno-
chen- und Muskelmasse – entgegenwirken Das Institut unterstützt auch externe
sollen. Wissenschaftler bei der Vorbereitung und
Durchführung von Weltraumexperimenten.
In Schwerelosigkeit gewonnene Erkennt-
nisse tragen auch zur Erweiterung unseres Kontakt:
Prof. Dr. med. Rupert Gerzer
Wissens über die Physiologie des Menschen www.DLR.de/me
bei.
In enger Zusammenarbeit mit der Europä-
ischen Weltraumorganisation ESA führt
das Institut auch die medizinische Betreu-
ung der europäischen Astronauten durch.
10 11
Institut für Materialphysik im
Weltraum
Das Institut für Materialphysik im Welt- Das Institut entwickelt Experimenttechnolo-
raum erforscht die Eigenschaften von gie für den Einsatz im Weltraum und führt
Schmelzen und ihre Erstarrung auf allen Experimente auf Parabelflügen, Höhenfor-
Längenskalen mit theoretischen und experi- schungsraketen und der Internationalen
mentellen Methoden. Ziel ist es, die Eigen- Raumstation ISS durch. Mit dem Welt-
schaften von Werkstoffen aus dieser raumnutzerzentrum MUSC betreut es die
Kenntnis vorherzusagen und somit Material Vorbereitung, Durchführung und Auswer-
design aus der Schmelze heraus zu ermög- tung von Experimenten unter reduzierter
lichen. Schwerkraft.
Über Experimente unter reduzierter Das Institut für Materialphysik im Weltraum
Schwerkraft werden schwerkraftgetrie- bindet seine Arbeiten in übergreifende
bene Phänomene wie Konvektion, Sedi- nationale und internationale Verbundpro-
mentation und Auftrieb der experimen jekte in Forschung und Nutzerunterstüt-
tellen Bestimmung zugänglich. Dies ist zung ein. Es engagiert sich in der Ausbil-
eine Voraussetzung für die Entwicklung dung des wissenschaftlichen Nachwuchses
physikalischer Modelle zur quantitativen und ist an der akademischen Lehre an der
Beschreibung von Erstarrungsvorgängen. Ruhr-Universität Bochum und an der
RWTH Aachen beteiligt.
Kontakt:
Prof. Dr. rer. nat. Andreas Meyer
www.DLR.de/mp
12 13
Raumfahrtnutzerzentrum
MUSC
Das Raumfahrtnutzerzentrum MUSC Derzeit ist das Raumfahrtnutzerzentrum
(Microgravity User Support Center) ist eine an zwei langfristigen Raumfahrt-Projekten
gemeinsame Einrichtung der Institute für beteiligt: an der Nutzung europäischer
Luft- und Raumfahrtmedizin, Material Experimentanlagen an Bord der Internatio-
physik im Weltraum sowie des Bereichs nalen Raumstation ISS sowie am Betrieb
Raumflugbetrieb und Astronautentraining. des Kometenlanders Philae im Rahmen
Das MUSC betreibt Großgeräte zur wissen der ESA-Mission Rosetta.
schaftlichen Nutzung des Weltraums in
den Disziplinen Materialwissenschaften, Parallel werden zukünftige Missionen vor-
Biowissenschaften, Technologie und Extra- bereitet und neue Experiment- und Mess-
terrestrik. verfahren entwickelt. Im Bereich der
Datensystementwicklung werden nutzer
Weitere Aufgaben sind die Zertifizierung orientierte Steuerungs-, Datenerfassungs-
von Weltraumexperimenten für ihre Flug- und Archivsysteme für Weltraumexperi-
bereitschaft, die Betreuung von Raumfahrt mente bereitgestellt.
missionen mit Hilfe spezifischer Boden
infrastruktur (beispielsweise mittels Kontakt:
Prof. Dr. rer. nat. Rainer Willnecker
Bodenmodellen der Fluganlagen und www.DLR.de/musc
Bodenrechnersystemen). Nach Abschluss
der Missionen werden die archivierten
Daten den europäischen Nutzern zugäng-
lich gemacht.
14 15
Institut für Solarforschung
Das Institut für Solarforschung arbeitet ermöglichen in Verbindung mit gut ausge-
daran, hocheffiziente Energiewandlungs statteten thermischen, chemischen und
techniken nutzbar zu machen, sowie die optischen Laboratorien sowie Werkstätten
Einführung erneuerbarer Energien voran- und Simulationswerkzeugen wichtige Bei-
zutreiben. An den Standorten Köln, Jülich, träge zu allen Forschungsthemen des
Stuttgart und Almería (Südspanien) ver- Instituts.
folgt das Institut das Ziel, gemeinsam mit
Partnern aus Industrie und Forschung kon- Seit 2011 steht dem Institut mit dem
zentrierende Solarsysteme zur Wärme-, Solarturm Jülich eine einzigartige For-
Strom- und Brennstofferzeugung für eine schungseinrichtung zur Verfügung.
nachhaltige Energieversorgung zu ent
wickeln. Es ist auf diesem Gebiet die füh- Mit der RWTH Aachen besteht eine enge
rende Einrichtung in Deutschland. Verbindung aufgrund der gemeinsamen
Einrichtung einer Professur für Solartech-
Der Fokus der Arbeiten in Köln ergibt sich nik in Personalunion mit der Leitung der
durch die dort verfügbaren Einrichtungen: Abteilung Solarforschung. Neben den
den Hochflussdichte-Sonnenofen (25 kW), Lehrveranstaltungen in Aachen werden
den Hochleistungsstrahler (20 kW) sowie so Doktor-, Diplom- und Studienarbeiten
weitere solare Versuchsanlagen auf dem direkt in Köln betreut.
Außengelände. Im Jahre 2009 nahm das
Test- und Qualifizierungszentrum für kon- Kontakt:
Prof. Dr.-Ing. Robert Pitz-Paal
zentrierende Solartechnik (QUARZ) seinen Prof. Dr.-Ing. Bernhard Hoffschmidt
Betrieb auf. Diese speziellen Einrichtungen www.DLR.de/sf
16 17
Institut für Aerodynamik
und Strömungstechnik,
Über- und Hyperschall
technologie
Die Abteilung Über- und Hyperschalltech- Flugexperiment SHEFEX (Sharp Edge
nologie gehört mit circa 30 Mitarbeitern Flight Experiment) wurde komplett durch
zum Institut für Aerodynamik und Strö- die Abteilung instrumentiert. Ergänzend
mungstechnik und betreibt unter anderem zu experimentellen Untersuchungen
fünf Windkanäle. Mit diesen in Europa gehören auch analytische Studien und die
zum Teil einmaligen Großanlagen führt sie Lösung strömungstechnischer Fragestel-
Forschungs- und Auftragsarbeiten an lungen im Hochgeschwindigkeitsbereich
Überschall- und Hyperschallflugkonfigu- zu den Kompetenzen der Abteilung. Die
rationen, Triebwerkseinläufen und Düsen Arbeiten sind eingebunden in die For-
für luftatmende Antriebe im Vorfeld der schungsprogramme des DLR und der
industriellen Entwicklung durch. Weitere Helmholtz-Gemeinschaft Deutscher For-
Schwerpunkte der Arbeiten liegen auf der schungszentren (HGF) sowie in nationale
Qualifikation von Wärmeschutzsystemen, und internationale Luft- und Raumfahrt-
Hochtemperaturmaterialien und Kühlkon- programme und -projekte. Externe Auf-
zepten unter flugrelevanten aero-thermo- traggeber und Kooperationspartner sind
dynamischen Lasten in unterschiedlichen die Europäische Weltraumorganisation
Atmosphären. Darüber hinaus entwickelt ESA, die europäische Luft- und Raumfahrt
die Abteilung Flugsensoren für Hyper- industrie, die Deutsche Forschungsgemein
schallflugzeuge. Das erfolgreich geflogene schaft (DFG) und Hochschulen. Darüber
hinaus werden im Auftrag deutscher
Ministerien innovative Basistechnologien
für Fluggeräte entwickelt.
Kontakt:
Dr.-Ing. Ali Gülhan
www.DLR.de/as/wk
18 19Institut für Flughafenwesen
und Luftverkehr
Die Arbeiten dieses Instituts verbinden die Auswirkungen des geplanten Emissions-
Themenbereiche „Luftfahrt“ und „Verkehr“. handels im Luftverkehr durchgeführt. Die
Sie orientieren sich an den vom Advisory regelmäßigen Veröffentlichungen zur Luft-
Council for Aeronautical Research in verkehrsentwicklung in Deutschland sowie
Europe (ACARE) aufgestellten Zielen zur über die Situation des Low-Cost-Marktes
Steigerung der Umweltverträglichkeit sind stark nachgefragt.
sowie der Transportqualität des Lufttrans-
portsystems bis zum Jahr 2020. Neben der In der Abteilung Flughafenforschung sind
Arbeit an den Standorten Köln und Braun- alle Aktivitäten zur Steigerung der Effizi-
schweig besteht eine Kooperation mit dem enz, Pünktlichkeit und Sicherheit von Flug-
Lehr- und Forschungsgebiet „Flughafen- häfen gebündelt. Mit Hilfe des eigens ent-
wesen und Luftverkehr“ der RWTH Aachen. wickelten Simulationsprogramms TOMICS
können beispielsweise Passagierströme in
Die Analyse und Modellierung der Luftver- Flughafenterminals modelliert werden.
kehrsentwicklung bildet den Arbeitsschwer
punkt der Abteilung Luftverkehrsforschung. Die aktuellen Forschungsarbeiten konzen-
Um die ökonomischen, gesellschaftlichen trieren sich auf die Verzahnung von luft-
und ökologischen Auswirkungen der Luft- und landseitigen Flughafenprozessen. So
verkehrsentwicklung insgesamt, aber auch sollen in zukünftigen Terminal-Manage-
einzelne technische, organisatorische oder ment-Systemen Informationen aus allen
politische Maßnahmen beurteilen zu kön- Flughafenbereichen zusammenfließen und
nen, wird ein Modellsystem aufgebaut. bewertet werden, um Engpässe im Vorfeld
Daneben werden von der Abteilung spezi- zu erkennen und zu vermeiden.
elle Untersuchungen, zum Beispiel über
Kontakt:
Prof. Dr. Johannes Reichmuth
www.DLR.de/fw
20 21Simulations- und
Softwaretechnik
Software ist zu einem wesentlichen Erfolgs Aktuelle Software-Engineering-Verfahren
faktor in Forschungs- und Entwicklungspro- werden in den eigenen Projekten einge-
jekten geworden. Ihre Entwicklung erfor- setzt und weiterentwickelt. Über das DLR-
dert aufgrund wachsender Komplexität in weite Software-Engineering-Netzwerk
zunehmendem Maße IT-Spezialkenntnisse. stellt die Einrichtung Entwicklungswerk-
Die DLR-Einrichtung „Simulations- und zeuge und -techniken anderen Instituten
Softwaretechnik“ beteiligt sich an der zur Verfügung und schult deren Mitarbei-
internationalen Softwareforschung und ter in ihrer Anwendung. Die Simulations-
übernimmt anspruchsvolle Softwareent- und Softwaretechnik betreibt ein offiziell
wicklungsaufgaben in Projekten mit DLR- akkreditiertes Software-Testlabor und ist
Instituten und externen Partnern. an den DLR-Standorten Köln und Braun-
schweig vertreten.
Das Spektrum der Themen und Projekte
ist so vielfältig wie der Einsatz von Soft- Kontakt:
Rolf Hempel
ware in der heutigen Spitzenforschung. Es www.DLR.de/sc
reicht von der Integration von Simulations-
anwendungen in räumlich verteilte Soft-
waresysteme zur virtuellen Produktent-
wicklung, über die Visualisierung und das
Management wissenschaftlicher Daten,
über High-Performance-Computing bis zu
eingebetteter Onboard-Software, zum Bei-
spiel zur Lageregelung von Satelliten.
22 23DLR_School_Lab Köln
Sich einen Tag als Forscher fühlen, ver bald, dass sie in der Schule Gelerntes hier
stehen, wie wissenschaftliches Arbeiten anwenden können und dass sie die Expe
funktioniert – das soll den Schülerinnen rimente des DLR_School_Lab im Unter-
und Schülern ein Tag im DLR_School_Lab richt weiter auswerten können. Die Experi-
vermitteln. Grundlagen werden in Fach- mente zeigen dabei, wie stark in der
vorträgen vertieft, hinzu kommen kurze modernen Forschung Fachdisziplinen mit
Führungen durch Einrichtungen des DLR. einander vernetzt sind. – Und hoffentlich
Der Veranstaltungsort ist etwas Besonderes: verlassen viele Schülerinnen und Schüler
Die Halle der großen Humanzentrifuge des das DLR_School_Lab mit dem Wunsch
Instituts für Luft- und Raumfahrtmedizin. „Das will ich später auch einmal machen.“
Das Wichtigste bei einem Besuch ist das
eigene Experimentieren in kleinen Grup- Kontakt:
Dr. rer. nat. Richard Bräucker
pen unter fachkundiger Betreuung. www.DLR.de/dlrschoollab/koeln
Die Themen sind dabei so vielfältig wie
die Forschung des DLR: Es werden künst-
liche Kometen hergestellt, das Phänomen
Schwerelosigkeit untersucht, neuartige
Werkstoffe und photochemische Reakti-
onen getestet sowie moderne Verfahren
der Lärmvermeidung und des Antriebs mit
Hilfe von Brennstoffzellen erprobt. Die
Lebenswissenschaften sind mit „Schwer-
kraftwahrnehmung bei Einzellern“ und
einem Experiment zur Reaktion des Kreis-
laufs auf veränderte Druckverhältnisse
vertreten.
So spannend diese Themen auch sind, sie
scheinen zunächst wenig mit dem Schul-
unterricht zusammenzuhängen. Doch die
Besucherinnen und Besucher entdecken
24 25DLR Köln - Anreise
Der DLR-Standort Köln liegt im Süd Köln/Bonn“ folgen, am Autobahnkreuz
osten Kölns in unmittelbarer Nachbar- „Flughafen“ dann aber weiterfahren und
schaft des Flughafens Köln/Bonn. Er ist die nächste Ausfahrt „Porz-Wahn/Wahn-
wie folgt zu erreichen: heide“ nehmen, links halten und der Be
schilderung „DLR“ folgen. Hinweis: Wenn
Bus und Bahn Sie ein Navigationssystem nutzen, geben Sie
Mit den S-Bahnen S 12 und S 13 von Köln bitte statt Linder Höhe „Planitzweg“ ein.
Hauptbahnhof, Troisdorf oder Siegburg
bis zum S-Bahnhof „Porz-Wahn“. Die Flugzeug S-Bahn
S-Bahn Linie S 13 hält auch am Flughafen Vom Flughafen Köln/Bonn aus gibt es zwei Autobahn
Köln/Bonn. Beide Linien fahren zeitversetzt 59Möglichkeiten zum DLR zu gelangen: Per
im 20 Minuten-Takt, d.h. alle 10 Minuten Taxi erreichen Sie das DLR in circa 5 bis 10
Rath
fährt einer der beiden Züge. Ab S-Bahnhof Minuten (Zielort: „Porz-Wahnheide, DLR“).
„Porz-Wahn“ dann weiter mit der KVB- 559 Mit der S-Bahn S 13 (Richtung „Troisdorf“)
Buslinie 160 zur Endhaltestelle „DLR“. fahren Sie bis zum S-Bahnhof „Porz-Wahn“.
Gremberghoven
Achtung: Es gibt verschiedene Routen Von dort aus besteht eine Busverbindung.
der Buslinie 160. Bitte nehmen Sie unbe- Die Fahrtzeit beträgt ungefähr 30 bis 45
dingt den Bus mit dem Schild „DLR“. Die Minuten (siehe auch „Bus und Bahn“).
Fahrzeit ab Köln Hauptbahnhof beträgt 3
etwa 45 bis 60 Minuten.
Taxi Flughafen
Köln
Am Kölner Hauptbahnhof finden Sie an
beiden Ausgängen Taxistände. Bitte nen-
nen Sie dem Fahrer als Zielort „Porz- 8
Wahnheide, DLR“. Die Telefonnummer
des Kölner Taxirufs lautet 19410. Der Flughafen
Fahrpreis sollte bei fließendem Verkehr
etwa 35 Euro betragen. 59
Auto Wahnheide
Siehe Kartenausschnitt: Aus Richtung Frank- Wahn
furt (A3) oder aus Richtung Bonn (A59) Wahn H
H
kommend bitte dem Wegweiser „Flugha-
fen Köln/Bonn“ (A59) folgen und – vor
dem Flughafen – die Ausfahrt „Porz-
Wahn/Wahnheide“ nehmen, rechts halten Bonn
und der Beschilderung „DLR“ folgen. Lind
Aus Richtung Köln (A59) oder aus Rich-
Deutsches Zentrum
tung Oberhausen/Düsseldorf (A3) kom- für Luft- und Raumfahrt e.V.
mend, ebenfalls dem Schild „Flughafen
Linder Höhe
51147 Köln
26 59 8 27
Spich TroisdorfDas DLR im Überblick
Das DLR ist das nationale Forschungs
zentrum der Bundesrepublik Deutschland
für Luft- und Raumfahrt. Seine umfang-
reichen Forschungs- und Entwicklungs
arbeiten in Luftfahrt, Raumfahrt, Energie,
Verkehr und Sicherheit sind in nationale
und internationale Kooperationen ein-
gebunden. Über die eigene Forschung
hinaus ist das DLR als Raumfahrt-Agentur
im Auftrag der Bundesregierung für die
Planung und Umsetzung der deutschen
Raumfahrtaktivitäten zuständig. Zudem
fungiert das DLR als Dachorganisation
für den national größten Projektträger.
In den 15 Standorten Köln (Sitz des
Vorstands), Augsburg, Berlin, Bonn,
Braunschweig, Bremen, Göttingen,
Hamburg, Lampoldshausen, Neustrelitz,
Oberpfaffenhofen, Stade, Stuttgart,
Trauen und Weilheim beschäftigt das
DLR circa 6.900 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter. Das DLR unterhält Büros
in Brüssel, Paris und Washington D.C.
Leiter des Standorts
Dr. Rolf-Dieter Fischer
Telefon 02203 601-3500
E-Mail Rolf-Dieter.Fischer@dlr.de
DLR-Köln-D-09/11
Kommunikation Köln
Michel Winand
Telefon 02203 601-2144
E-Mail Michel.Winand@dlr.de
www.DLR.de/Koeln-PorzSie können auch lesen
