HERAUSFORDERUNGEN DER STRATEGISCHEN VERKEHRSPLANUNG IN WIEN
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HERAUSFORDERUNGEN DER STRATEGISCHEN VERKEHRSPLANUNG IN WIEN 69. TAGUNG DES DEUTSCH-ÖSTERREICHISCHEN URBAN-NETZWERKES „INNOVATIVE MOBILITÄTSKONZEPTE IM RAHMEN DER INTEGRIERTEN STADTENTWICKLUNG“ GREGOR STRATIL-SAUER I STADT WIEN MA 18 I 18.10.2018
Stadt Wien Sieger in verschiedenen “Lebens- qualitäts” rankings No. 1 quality of living survey - 7x (Mercer) No. 1 world’s most prosperous city (UN Habitat 2012/2013) No. 2 Global Livability Index (Economist Intelligence Unit 2015)
EinwohnerInnenzahl Wien
in Mio.
2,1
2,0
1,8
1,5
1910 1995 2016 2023 Jahr
Mobilität in Wien
Mobilität Wien wächst –
ist eines der Haupt- damit Wien so lebenswert
themen für eine Stadt bleibt, braucht es ein
und ihre Bevölkerung modernes Verkehrsnetz.
Sein Wachstum bringt
Chancen.
Strategische Rahmen Smart City STEP 2025 Fachkonzept Rahmenstrategie STADTENTWICKLUNGSPLAN Mobilität
Strategische
Mobilitätsplanung –
bedeutet für uns
Einigung auf Werte
Prinzipien festlegen
Qualitäten beschreiben
Einbindung Stakeholder
Modale Integration
Handlungsfelder definieren
Kooperationen für die Pilotprojekte
Umsetzung einleiten
Qualitätskontrolle
Ziele:
Die Wege der WienerInnen
2016
Bis 2025 steigt der Rad-, Fuß- und öffentliche Verkehr auf 80%.
Ziele: Verkehrsverlagerung
9 Handlungsfelder der
Mobilität in Wien
Nutzen statt Besitzen Öffentlicher Raum:
Straße fair teilen
fair gesund
Gemeinsam Governance: Verantwortung
in der Region und Ressourcen
Mobilität
kompakt in Wien nachhaltig
Wirtschaft in Fahrt
Verkehrsinfrastruktur:
das Rückgrat der Stadt
Verkehrsorganisation:
Mobilität schlauer
Mobilität braucht regeln
Innovation robust effizient
Effizient mobil durch
Mobilitätsmanagement
ÖFFENTLICHER RAUM IN WIEN
Herausforderungen
Straßensystem
Aufteilung der Straßenräume
Näherungswert 2013 Ziel 2025
?Öffentlicher Raum – Straße fair teilen Ausbau des Mobilitätssystems und Sicherung der grünen und sozialen Infrastruktur • Ausbau der Öffis und weitere Stärkung des Umweltverbunds • Fokus auf das Miteinander im Verkehr • Aktive und sichere Mobilität für die Jüngsten • Temporäre Öffnung von Straßen für aktive Mobilität • Umnutzung von Straßenflächen • Grün – und Freiräume vernetzen und zugängig machen • Platz für/vor Schulen • Erhöhung der Qualität und Sicherheit von Schulvorplätzen
Fokus auf das Miteinander im Verkehr im öffentlichen Raum
2012/13
„Umnutzung von
Straßenflächen“
Parkraumbewirtschaftung
Ausweitung in 8 Schritten
seit 1993
Weitere Ausweitung:
Nov. 2018 11. Bezirk
2019 19. Bezirk
2016/17 Verknüpfung von
Kurzparkregelung mit
Parkgebühren
Neuerung „digitale
Abwicklung“ seit 2016Parkraumbewirtschaftung
1.-9. & 20. 15. Bezirk 12. & 14.-17.
Bezirk Stadthalle Bezirk
Anwendung Mo bis Fr Mo bis So Mo bis Fr
9 – 22:00 9 – 22:00 9-19:00
Kurzparkdauer 2h 3h
Kurzparktarif 2,1 € / h
1 Jahr 120 € 120 € 90 €
für Bewohner
(Parkpickerl)
2 Jahre 240 € 240€ 180 €ÖFFENTLICHER VERKEHR IN WIEN
Öffentliches
Verkehrssystem in Wien
DAS ÖV-SYSTEM HEUTE ERWEITERUNG DES SYSTEMS WAS NOCH KOMMT
(kürzlich fertiggestellt oder in Bau)
9,1 km Verlängerung der
5 U-Bahn U2 U2/neue U-Bahn-
Linien mit einer Länge von
insgesamt 78,5 km und
U5 Linie U5
4,5 km
104 Stationen (~ € 2.000 Mio.)
26
26er Tram
178,1 km (Linien-Verlängerung
~ € 68 Mio.)
Straßenbahnschienen für 7 zukünftige
29 Linien mit
1.067 Haltestellen Straßenbahn-
Verlängerungen
4.283 4,6 km
Bus-Haltestellen mit 8 km
400 Bussen täglich in U1 Süd
Betrieb (Linien-Verlängerung Verbesserungen
~ € 600 Mio.) der „S-Bahn”
Schieneninfrastruktur
+ Plus
S-Bahn, Regionalzüge,
(2-gleisiger Ausbau,
Elektrifizierung, neue
Haltestellen ~ € 374 Mio)
„Wiener Lokalbahn“,
RegionalbusseSchwerpunkte des ÖV- Ausbaus Gemeinsames Ausbauprogramm U-Bahn + S-Bahn + Straßenbahn • U1-Verlängerung • Linienkreuz U2/U5 • S-Bahn-Ausbau • 7 Straßenbahn-Verlängerungen
Linienkreuz U2 / U5 9 km Streckenlänge, davon • U2: 6 km • U5: 3 km 11 neue Stationen , davon 5 neue U/S-Bahn-Knoten 2 Mrd. EUR Investitionssumme
MOBILITÄT IN NEUEN STADTTEILEN
Von der Tiefgarage…
…zum Mobilitätsangebot
Mobilität im Stadtteil
organisieren
Leitfaden
Mobilitätsstationen “Smarter Together”
Mobilitätsfonds Pilotprojekt
in Stadterweiterungsgebieten
Koordinationsstelle
Mobilitätsmanagement im Wohnbau
“wien mobil”/”upstream”
Digitale Plattform
Userinterface, Backend,
Routing, Ticketing, …
Quelle: Wiener Linien, beispielhafte DarstellungMULTIMODALITÄT ALS ÖFFENTLICHE AUFGABE?
Bündelung von Mobilitätsangeboten Horizont 2020 - smarter together E-Bikes für den Zentralfriedhof und E-Autos im Stadtteil, die von BewohnerInnen gemeinsam genutzt werden können. E-Vans im Echtbetrieb für die Post und E-Mobilität am Siemensgelände. Laufende Information über Mobilitätsangebote, die einfach genutzt werden. Die „Wien Mobil Station“, die erste Mobilitätsstation der Stadt, die von den Wiener Linien in Simmering realisiert wurde.
Digitale Plattform als öffentliche Infrastruktur– überlassen wir es nicht google. Auskünfte Datenebene MaaS - Ebene KundInnen Angebote
Organisation von
multimodaler Mobilität –
aktueller Stand Koordination
Leitfaden
Mobilitätsstationen
Mobilitäts
stationen
Lokale
Mobilitäts-Fonds
Mobilitätskonzepte
Seite 26KOOPERATION IN DER REGION
Modal-Split Personenverkehr Stockerau
6.300 Mistelbach
2009 / 2010 39.700 23.250
Personen 5 - 24h stadteinwärts Gänserndorf
an einem Werktag (Mo bis Fr) 20.350 9.300
MIV 9.250
Klosterneuburg 21%
XXI 79%
ÖV 81% 24.450
11.200
19%
XIX
28%
64% 72%
36% XX
XVII XVIII
XXII
40.900
15%
XIV IX
XVI 85% 3.650
72% VIII
I
St. Pölten VII II
28% XV VI IV III
15.850 V 23% 20.650
84% 16%
XIII
77% Marchegg
XII
XI
14.600 X 19.500
89%
XXIII
11%
1.750
Breitenfurt 64.150 Bruck
a.d. Leitha
169.500 33.250
Mödling 95
DI Christian Rittler
Technisches Büro für Verkehrswesen und Verkehrswirtschaft9.000
10.200 + 1,5 %
+ 19,5 %
2009 / 10 5.350
2014 + 13 %
8.500 5.450
10.150
15.400
Neubaustrecke
(inklusive REX 200)
+ 47 %
Altbestandsstrecke
5.250
14.050
DI Christian Rittler
Technisches Büro für Verkehrswesen und VerkehrswirtschaftPotentiale und Nachfrage Prognose 2030: Zunahme der Nachfrage auf den Korridoren der Kordonerhebung, mit gleichbleibenden ÖV- Anteil Quelle: SPNV-Plan Stadtregion+ 2030+| Evaluierung
Strategischer Rahmen
Regionalplanung
• STEP2025 Fachkonzept
Mobilität (2014)
• Gesamtverkehrsstrategie
Burgenland 2014
• Landesmobilitätskonzept
Niederösterreich 2015
Gemeinsames Kapitel W-NÖ-B
„Gemeinsam in Region“
In allen 3 Strategien wortgleich
Quelle: SPNV-Plan Stadtregion+ 2030+| EvaluierungDANKE FÜR DIE AUFMERKSAMKEIT DI Gregor Stratil-Sauer Stadt Wien – MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung www.stadtentwicklung.wien.at
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