Informationen zum dreigleisigen Ausbau der Strecke Emmerich-Oberhausen
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Nr. 3 | September 2021
NEO Newsletter
Emmerich–Oberhausen
Informationen zum dreigleisigen Ausbau der Strecke Emmerich–Oberhausen
Inhalt 1 Rückblick Gerichtsurteil – Bundesverwaltungsgericht weist Klage gegen Planfeststellungsbeschluss ab 2 Ersatzhabitat Rees-Haldern
3 Digitale Bürgerinformationsveranstaltungen im September und Oktober 3 Rückblick: Die große Sommersperrpause 8 Impressum
E DITOR IAL Rückblick Gerichtsurteil –
Liebe Leser:innen,
Bundesverwaltungsgericht
wir bewegen uns in
Richtung Herbst und weist Klage gegen Planfest
stellungsbeschluss ab
wollen gemeinsam mit
Ihnen noch einmal auf
die erste Jahreshälfte
und die Sperrpause im
Sommer zurückblicken. Gegen den im November und der beigeladenen DB Netz AG, die mit
2019 veröffentlichten Plan der weniger als einen Kilometer entfernten
In den letzten Monaten konnten wir feststellungsbeschluss (PFB) Straßenüberführung (SÜ) Rahmstraße
zahlreiche bauvorbereitende Maßnah für den Planfeststellungsab einen alternativen Verkehrsweg geschaffen
men abschließen. Dabei sind viele Bilder schnitt 1.4 in Voerde ist 2020 zweimal hat, über den Rettungskräfte weiterhin
entstanden, die Ihnen hoffentlich einen geklagt worden. Neben der Stadt Voerde an ihren Einsatzort gelangen. Der BÜ
spannenden Einblick in unser Projekt hatte auch ein Privateinwender geklagt, Schwanenstraße wird nach den gesetz
geben. Zusätzlich berichten wir in der jedoch wurden am 23. Juni 2021 beide lichen Vorgaben (Eisenbahnkreuzungs
aktuellen NEO über Themen wie die Klagen durch das Bundesverwaltungs gesetz [EKrG]) beseitigt. Darüber hinaus
Ersatzhabitate in Rees-Haldern, den gericht (BVerwG) in Leipzig abgewiesen. entfallen mit der geplanten Schließung des
Brückeneinschub in Wesel oder Bautätig BÜs Wartezeiten an den Schranken, wo
keiten in Dinslaken und Voerde. Außer Wogegen hat die Stadt Voerde geklagt? durch Anwohnende zusätzlich vor Straßen
dem haben wir noch eine Ankündigung verkehrsemissionen geschützt werden.
zu machen: In den nächsten Wochen Die Stadt Voerde hatte im vergangenen Weiterhin forderte die Stadt eine verbind
finden erneut digitale Bürgerinforma Jahr Klage beim BVerwG eingereicht und liche Regelung zur Gestaltung der Schall
tionsveranstaltungen für Dinslaken, beantragt, Inhalte des Planfeststellungs schutzwände im PFB sowie die Umsetzung
Voerde und Rees-Haldern statt. beschlusses abzuändern beziehungsweise von Gestaltungsmaßnahmen. Es besteht
zu ergänzen. Dabei stand die Erhaltung mit Abweisung der Klage keine Verpflich
Wie immer wünsche ich Ihnen viel des Bahnübergangs (BÜ) Schwanenstraße tung, die Gestaltung im PFB zu regeln.
Freude beim Lesen und bleiben Sie beziehungsweise die Errichtung eines Er Dennoch ist dem Projektteam eine gute
gesund! satzbauwerkes im Vordergrund. Weitere Zusammenarbeit mit der Stadt Voerde
Themen betrafen Schall- und Erschütte auch in Zukunft ein großes Anliegen,
rungsschutz, verbindliche Regelungen zur weshalb die DB Netz AG die Gestaltung
Gestaltung der Schallschutzwände sowie der Lärmschutzwände im Rahmen der
des Haltepunkts Voerde und die Überar weiteren Planung mit der Klägerin abstim
beitung des Sicherheitskonzeptes. men wird. Ebenso soll künftig die Gestal
Stefan Ventzke tung des Haltepunkts Voerde gemeinsam
Projektleiter Ausbaustrecke Zum Themenkomplex der Schwanen besprochen und abgestimmt werden.
Emmerich–Oberhausen straße folgte das Gericht der Argumenta
tion des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) Lesen Sie auf Seite 2 weiter
NEO intern – Newsletter Emmerich–Oberhausen 03 | 2021 2
Rückblick Gerichtsurteil – Fortsetzung von Seite 1
Für das Ausbauprojekt Emmerich–Ober Da es sich bei dem dreigleisigen Ausbau gegen die Genehmigung durch das EBA
hausen bedeutet dieses Urteil Rechtssi der Strecke zwischen Emmerich und Ober keine aufschiebende Wirkung auf die Bau
cherheit. So können geplante Maßnahmen hausen um ein Vorhaben handelt, für das tätigkeiten. Mit der Abweisung der Kla
umgesetzt und der Zeitplan aufrechterhal nach dem Bundesschienenwegeausbauge gen durch das BVerwG ist der Planfeststel
ten werden. setz ein vordringlicher Bedarf festgestellt lungsbeschluss nun bestandskräftig.
wurde, hatten beide Anfechtungsklagen
Ersatzhabitat Rees-Haldern
In Bauabschnitt 4b (Rees-Haldern) hat es Tierarten verboten. Um den Einfluss barkeit einer geeigneten Grünfläche.
eine unerwartet hohe Eidechsenpopulation auf die geplanten Baumaßnahmen so Zusätzlich müssen die entsprechenden
gegeben, die kurzzeitig Auswirkungen auf gering wie möglich zu halten, hat das Bodenverhältnisse sowie die für einen
den Bauablauf hat. Zauneidechsen fühlen Projektteam der ABS 46/2 kurzfristig ein artgerechten Lebensraum vielfältige
sich insbesondere im Gleisschotter und weiteres Habitat geplant und in nur drei Vegetation stimmen. Die Zauneidechse
angrenzenden Flächen als Sekundärlebens Wochen fertiggestellt. Anschließend bevorzugt offene Lebensräume mit gra
raum sehr wohl. Sie stehen, laut Fauna- sind die im Baufeld lebenden Tiere in ihren sigen Flächen, auf denen sie ausreichend
Flora-Habitat-Richtlinie der Europäischen neuen 2.300 Quadratmeter großen Lebens Nahrung wie Insekten findet. Darüber
Union, unter besonderem Schutz. Nach raum umgesiedelt worden. Herausforde hinaus brauchen sie Versteckmöglich
den in Deutschland geltenden Arten rungen, die während der Planung eines keiten, mögen Gehölz zum Klettern und
schutzregelungen sind ersatzlose Besei Ersatzhabitats aufkommen können, sind große Steinflächen zum Sonnen.
tigungen von Lebensräumen geschützter unter anderem die unmittelbare Verfüg
Die neuen Ersatzhabitate in Rees-Haldern
NEO intern – Newsletter Emmerich–Oberhausen 03 | 2021 3
Digitale Bürgerinformationsveranstaltungen
im September und Oktober
Erst im Frühjahr hat das Projektteam der Baumaßnahmen innerhalb der jeweiligen Über Ihre Teilnahme würden wir uns
Ausbaustrecke Emmerich–Oberhausen Abschnitte. Darüber hinaus möchten sehr freuen. Deshalb teilen Sie die Daten
für den Bauabschnitt 2 (Voerde) sowie wir wieder in Dialog mit den Bürger:innen unserer Veranstaltungen gern mit Ihren
für den Bauabschnitt 4b (Rees-Haldern) treten, Tätigkeiten erläutern und Fragen Nachbar:innen und Bekannten. Natürlich
jeweils Bürgerinformationen veranstaltet. direkt beantworten. Über die Chatfunk informieren wir auch über die Presse und
Nun sind weitere Dialoge geplant – für tion können Sie jederzeit, während der auf unserer Website über die anstehenden
Dinslaken, Voerde und Rees-Haldern laufenden Präsentation, Fragen stellen, Bürgerinformationsveranstaltungen.
finden im September und im Oktober 2021 auf die unsere Expert:innen im Laufe Wir freuen uns auf Sie ...
weitere Termine statt. Aufgrund der anhal der Veranstaltung eingehen. ... in Voerde am
tenden Pandemie und einer positiven 28. September 2021, 18–19.30 Uhr
Resonanz nach dem letzten Mal, finden Für alle, die leider nicht teilnehmen ... in Dinslaken am
auch diese Bürgerinformationen digital können, wird es hinterher zu jeder der drei 30. September 2021, 18–19.30 Uhr
statt. Interessierte Bürger:innen können Veranstaltungen ein schriftlich verfasstes ... in Rees-Haldern am
erneut, ohne großen Aufwand, bequem FAQ zum Nachlesen auf unserer Website 26. Oktober 2021, die Uhrzeit geben
über einen Weblink, anonym und ohne geben, das die am häufigsten gestellten wir noch bekannt.
Anmeldung teilnehmen. Fragen beantwortet. Die Präsentationen
und FAQs finden Sie einige Tage nach un Teilnahme für alle Veranstaltungen über
Inhaltlich geben alle drei Live-Übertra seren Veranstaltungen unter „Aktuelles“ diesen Link: www.db-buergerdialog.de/
gungen einen Einblick in die geplanten auf www.emmerich-oberhausen.de. emmerich-oberhausen.
Rückblick: Die große Sommersperrpause
In dieser Ausgabe möchten wir uns einem
Oberhausen
umfangreichen Rückblick auf die Sperr
pause im Juni und Juli widmen. Zwischen In Oberhausen hat die DB im Juli zwei Wei
dem 28. Juni und dem 23. Juli 2021 war die chen eingebaut. Im Bereich der Emscher
Strecke zwischen Emmerich und Oberhau brücken mussten dafür zuerst rund 300
sen für weitere Bauarbeiten gesperrt. Es Meter Gleis zurückgebaut und 2.000 Kubik
waren ereignisreiche Wochen, in denen meter Boden ausgehoben werden. Der
unsere Teams in Kooperation und Abstim Weicheneinbau ist auf insgesamt mehr als
mung mit den ausführenden Baufirmen 100 Metern erfolgt. Mehr als 680 Tonnen
ganze Arbeit geleistet haben. Trotz uner Schotter wurden erneuert und rund 500
warteter Herausforderungen konnten alle Meter Schiene gewechselt. Parallel hat die
geplanten Maßnahmen umgesetzt werden DB zehn Oberleitungsmaste aufgestellt
und das Ausbauprojekt ist wieder ein und sieben Signalfundamente errichtet.
gutes Stück vorangeschritten. Unser Dank Auch an der Leit- und Sicherungstechnik
gilt aber nicht nur unseren Teams, den wurde gearbeitet. Darüber hinaus wurde
Baufirmen und den Kommunen, sondern eine Entwässerungsquerung in km 2,025
vor allem den betroffenen Anwohnenden. realisiert, zwei Gleisquerungen für Kabel
erstellt und das Kettenwerk der Oberlei
tung im neuen Weichenbereich an der
Emscher fertiggestellt. Alle Arbeiten
konnten planmäßig abgeschlossen
werden.
Einsatz Schleifmaschine im Bereich der Weiche 258.
Ausführung des Neuschienenschleifens Lesen Sie auf Seite 4 weiter
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Rückblick: Die große Sommersperrpause – Fortsetzung von Seite 3
Bodenaustausch Weichenbereich 278/279.
Stützkonstruktion Duisburger Straße Teil 2
Anschluss Weiche 278 an den Bestand der Strecke 2270a
Dinslaken und Voerde
In Dinslaken und Voerde wurden unter
anderem Kampfmitteluntersuchungen
durchgeführt. Insgesamt haben rund 300
Bohrungen stattgefunden, bei denen
erfreulicherweise keine Kampfmittel-Ver
dachtspunkte entdeckt wurden, die wei
tere Schritte notwendig gemacht hätten.
Auch der Umbau der Oberleitung im
Bahnhof Dinslaken konnte erfolgreich
umgesetzt werden. Hierbei wurden rund
40 neue Oberleitungsmaste aufgestellt
und die Oberleitung auf circa 1,5 Kilome
ter Länge umgebaut.
Übergang vom Bauwerk EÜ Emscher auf die anschließende Stellen eines neuen Oberleitungsmastes im Bf. Dinslaken
Weiche 279
Lesen Sie auf Seite 5 weiter
NEO intern – Newsletter Emmerich–Oberhausen 03 | 2021 5
Rückblick: Die große Sommersperrpause – Fortsetzung von Seite 4
Die ehemalige Kabeltrasse konnte auf
einer Gesamtlänge von 16 Kilometern
erfolgreich zurückgebaut werden. Auch an
der Eisenbahnüberführung (EÜ) Lohber
ger Entwässerungsgraben, der EÜ Tier
querungshilfe, der EÜ Ökotunnel und der
EÜ Prinzenstraße konnten weitere Arbei
ten zum Neubau beziehungsweise zur
Erweiterung der Brückenbauwerke statt
finden. An der EÜ Lohberger Entwässe
rungsgraben sowie an der EÜ Tierque
rungshilfe hat die DB ganze Bauwerksteile
eingeschoben. Zuletzt ist am Haltepunkt
Voerde das Wetterschutzhaus verschoben
und mit einem Teilumbau des Bahnsteiges
begonnen worden.
Ostansicht der neu hergestellten EÜ Kleintierdurchlass
Zu den Bautätigkeiten am
Lohberger Entwässerungsgraben
finden Sie auf unserer Website
unter Bauabschnitt 2, PFA 1.4,
übrigens immer aktuelle Bilder,
die per Live-Cam übertragen
werden. Schauen Sie gern vorbei!
Gleislängsverbau mit Totmannanker als Rückverankerung im Bereich der EÜ Ökotunnel
Montage des neuen Kettenwerks an der Oberleitung im
Bf. Dinslaken
Bohrpfahlarbeiten im Bereich der EÜ Lohberger Entwässerungsgraben
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Brückeneinschub in Wesel
an der Bundesstraße (B)58n
durch den Landesbetrieb
Straßenbau NRW
Die Baumaßnahmen in Bauabschnitt 3
waren vor allem durch Tätigkeiten vom
Landesbetrieb Straßenbau NRW geprägt.
Im Rahmen der Sperrpause konnte am
Freitag, 9. Juli 2021, an der B58n eine neue
Brücke eingeschoben werden. Diese EÜ
befindet sich nun im Kreuzungsbereich
der neuen B58n und der angrenzenden Das neue Brückenbauwerk auf dem Weg zu seinem finalen Standort
Bahnstrecke der ABS 46/2. Sie dient als
vierspuriger Neubau einer überregionalen
Verbindungsstraße zwischen der Region
Niederrhein und dem Münsterland. Das
Bauwerk ist mit circa 40 Meter Länge und
einer Breite von circa 23 Metern ganze
10.000 Tonnen schwer. Die im Auftrag des
Landesbetriebes Straßenbau NRW aus
führende Baufirma hat den Koloss am
Tage des Einschubs mittels hydraulischer
Schub- und Hubvorrichtungen über eine
Strecke von 68 Metern in seine gewünschte
Endlage gebracht. Die vor- und nachberei
tenden Arbeiten führte das Projektteam
der ABS 46/2 aus. Dazu zählen der Rück Über die gelben Gleitlager wird das Bauwerk in die richtige Position gebracht.
bau sowie die Herstellung der Oberleitung,
Abnehmen und Füllen des Bahndamms,
die Herstellung neuer Maste sowie des
Fahrdrahtes. Umso wichtiger also, dass
die DB und der Landesbetrieb Straßenbau
40 Meter lang, 23 Meter breit und 10.000 Tonnen schwer: Das neue Brückenbauwerk in Wesel
NRW hier eine gute Kommunikation Projektteam, den für den Bahnbetrieb
pflegen und stets Hand in Hand arbeiten. zuständigen Stellen sowie dem Landes
Abstimmungen sind insbesondere hin betrieb Straßenbau NRW zu den wich-
sichtlich des erfolgten Brückeneinschubs tigsten Themen.
sowie der SÜ Willy-Brandt-Straße erforder
lich. In der Planungsphase zählten unter Im Namen des gesamten Projektteams
anderem die Abstimmung bezüglich Pla bedanken wir uns an dieser Stelle bei dem
nungsgrundlagen, Freigabeläufe und Sperr Landesbetrieb Straßenbau NRW für die
pausenabstimmungen zwischen dem gute und zielführende Zusammenarbeit!
Mit Hilfe der hydraulischen Schub- und Hubvorrichtungen
wurde das Bauwerk in seine Endlage gebracht
NEO intern – Newsletter Emmerich–Oberhausen 03 | 2021 7
Rees-Haldern
Auch im Abschnitt Rees-Haldern verliefen
alle Arbeiten wie geplant. Die Weiterfüh
rung des Streckenausbaus im Bauabschnitt
4b schritt mit Oberleitungs-, Kabel- und
Gründungsarbeiten für die EÜ Bahnhof
straße voran. Hierfür war der Rückbau
der Gleise und des darunterliegenden
Erdkörpers erforderlich. Zum Ende der
Sperrpause hat das Projektteam die Gleise
wieder eingebaut und verschweißt. Darauf
folgten noch Stopfarbeiten, um das Gleis
bett in die korrekte Lage zu bringen.
Für den Neubau der Oberleitung er
Herstellung von Bohrschablonen für die Bohrpfähle des zukünftigen Rahmenbauwerks an der EÜ Bahnhofstraße folgten Rammgründungen. Diese sind für
einen stabilen Stand der Oberleitungs
maste notwendig. Um die Maste auch
montieren zu können, betonierte das Team
im Anschluss die Pfahlköpfe der Ramm
gründungen. Darüber hinaus wurden in
einem Teilbereich die neue Oberleitungs
anlage fertiggestellt, sodass die Bestands
maste, die für den Bau des dritten Gleises
weichen müssen, zurückgebaut werden
konnten. In der Zeit der großen Sommer
sperrpause erfolgte im Bauabschnitt 4b
außerdem die Verlegung bauzeitlich ge
nutzter Kabelführungssysteme sowie der
Bau von entsprechenden Querungen und
Schächten. Anschließend wurden neue
Kabel verlegt und an die entsprechenden
Anlagen, beispielsweise Bahnübergänge,
Bohrpfahlarbeiten im Gleisbereich der zukünftigen EÜ Bahnhofstraße (Blickrichtung Oberhausen) angeschlossen. An der EÜ Bahnhofstraße
wurde die Totalsperrung zum Einbringen
von Mikropfählen im Gleisbereich genutzt,
die später die Sohle des Trogbauwerkes
gegen Aufschwimmen bei steigendem
Grundwasser schützen. Außerdem wur
den Bohrpfähle als Widerlager für das
neue Brückenbauwerk eingebracht. Für
das Herstellen der Mikropfähle und der
Bohrpfähle mussten beide Gleise komplett
ausgebaut und die beiden Bahnsteige am
Haltepunkt Haldern aufgegraben werden.
Die Gleise sind nach Abschluss der Bohr
arbeiten wieder neu eingebaut und aus
gerichtet worden, damit der Zugverkehr
nach der Sperrpause wieder ungehindert
fahren konnte. Insgesamt wurden knapp
vier Kilometer Kabeltrog gebaut sowie
Bohrpfahlarbeiten im Gleisbereich der zukünftigen EÜ Bahnhofstraße (Blickrichtung Emmerich)
Lesen Sie auf Seite 8 weiter
NEO intern – Newsletter Emmerich–Oberhausen 03 | 2021 8
Rees-Haldern – Fortsetzung von Seite 7
über 10.000 Meter Kabel verlegt und an
geschlossen. Die neue Oberleitung konnte
auf über einem Kilometer fertiggestellt
und in Betrieb genommen werden. Darüber
hinaus hat das Projektteam über 100 Bohr
pfähle mit einem Durchmesser von jeweils
1,2 Metern hergestellt. Die Bohrpfähle
reichen unter den Gleisen in bis zu 25 Meter
Tiefe. Zusätzlich hat das Team rund 100
Mikropfähle unterhalb der Gleise herge
stellt. Diese Pfähle reichen bis in eine Tiefe
von rund 20 Metern unter den Gleisen.
Barrierefreie Zugangsrampe zum provisorischen Bahnsteig 2 am Haltepunkt Haldern
Bohrpfahlarbeiten im Gleisbereich der zukünftigen EÜ Bahnhofstraße (Blickrichtung Oberhausen)
Impressum
Herausgeber Kontakt Fotos
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Mülheimer Straße 50 Stakeholdermanagement
47057 Duisburg Mülheimer Straße 50
47057 Duisburg
Mail: kontakt@emmerich-oberhausen.de
www.emmerich-oberhausen.de
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