Konzept für Veloabstellplätze am Bahnhof Basel SBB - Eine Studie zu Gestaltung und Neukonzeption
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Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt
Mobilität
Konzept für Veloabstellplätze
am Bahnhof Basel SBB
Eine Studie zu Gestaltung und Neukonzeption
Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt
Mobilität
Basel, 20. Oktober 2012
Absichtserklärung zur
Veloparkierung am Bahnhof Basel SBB
Der Bahnhof Basel SBB ist eine attraktive Verkehrsdrehscheibe von regionaler, nationaler und internationaler
Bedeutung. Täglich wird der Bahnhof von Tausenden von Kundinnen und Kunden der Bahn und des öffentlichen
Verkehrs, aber auch von Einwohnerinnen und Einwohnern Basels sowie von Besuchenden als Dienstleistungs-
zentrum frequentiert.
Die Prognosen zur zukünftigen Entwicklung der Bahn gehen mit Bezug zum Horizont 2020 – 2030 von einer deut-
lichen Zunahme der Passagierzahlen aus. Zusätzlich soll mit der Umsetzung des Gegenvorschlags zur Städte-
initiative in Basel der motorisierte Individualverkehr um zehn Prozent gesenkt werden. Dies wird den Anteil des
öffentlichen Verkehrs und des Veloverkehrs am Gesamtverkehr gegenüber heute erhöhen und zu einem weiteren
Anstieg der Passagierzahlen führen.
Das aktuelle Angebot an Veloabstellplätzen rund um den Bahnhof Basel SBB deckt bereits heute die Nachfrage
von Passagieren des öffentlichen Verkehrs und Nutzern der Dienstleistungsangebote am und um den Bahnhof
Basel nicht mehr.
Gemeinsames Ziel der SBB und des Kantons Basel-Stadt ist es, das Angebot an Veloabstellplätzen dem heuti-
gen Bedarf und der langfristigen Entwicklung des Bahnhofs Basel SBB anzupassen. Dazu haben SBB Immobilien
und das Amt für Mobilität des Kantons Basel-Stadt ein Konzept für Veloabstellanlagen am Bahnhof Basel SBB
entwickelt. Das Konzept zeigt mögliche Standorte von Veloabstellanlagen auf und ordnet die Realisierung der
einzelnen Anlagen den tangierten Grossprojekten zu.
Mit der Unterzeichnung dieser Absichtserklärung bezeugen beide unterzeichnenden Parteien, dass sie das Kon-
zept vom 20. August 2012 als Planungsgrundlage zur Erreichung ihres gemeinsamen Ziels anwenden.
Alain Groff Alexander Muhm
Leiter Mobilität, Leiter Portfolio Bahnhöfe
Bau- und Verkehrsdepartement SBB Immobilien
des Kantons Basel-Stadt Schweizerische Bundesbahnen SBB AG
Konzept für Veloabstellplätze am Bahnhof Basel SBB Eine Studie zu Gestaltung und Neukonzeption Absichtserklärung zur Veloparkierung am Bahnhof Basel SBB 3 Ausgangslage 7 Rahmenbedingungen 9 Masterplan Euroville 9 Politische Vorstösse und Gegenvorschlag zur Städteinitiative 9 Bebauungspläne Nr. 160 Areal Bahnhof Süd und Nr. 191 RailCity Bahnhof Basel SBB 9 Rahmenplan, «Zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur» 2020 – 2030 9 Fazit 9 Ziel 11 Strategie 13 Konzept 15 Grundlagen 15 Gegenstand 15 Zeitliche und projektabhängige Etappierung 15 Anlagenbeschrieb 15 Dienstgebäude Ost, Gehweg (K1) 17 Temporäre Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd (Provisorium) (K2) 17 Erweiterung Veloparking im UG unter Schalterhalle (M1) 17 Veloschwerpunkt Süd (M2) 18 Veloschwerpunkt West (L1) 19 Veloschwerpunkt Ost (L2) 19 Realisierung und Betrieb 21 Beteiligte 21 Kosten für Erstellung, Betrieb und Unterhalt der Anlagen 21 Glossar 23 Übersichtsplan Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011 24
6
Ausgangslage 7
Heute gibt es ca. 3000 Veloabstellplätze rund um den
Bahnhof Basel SBB. Diese verteilen sich auf zwei grosse
zentrale Anlagen – das Veloparking auf der Nordseite
des Bahnhofs und die Anlage unter der Passerelle auf
dessen Südseite – sowie auf kleinere dezentrale Abstell-
anlagen. Das Veloparking und die Abstellanlage unter
der Passerelle wurden in mehreren Schritten ausgebaut.
Ihre Kapazitäten sind ausgeschöpft. Auch die kleineren
Abstellanlagen wurden erweitert und mit zusätzlichen
Veloständern ausgestattet. Gut gelegene Felder sind
heute überbesetzt, weiter entfernte Plätze finden geringe
Akzeptanz und stehen teilweise leer. Das Angebot rund
um den Bahnhof Basel SBB ist aber insgesamt deutlich
kleiner als die Nachfrage, wie Erhebungen im Jahr 2010
ergeben haben.
8
Rahmenbedingungen 9
Masterplan Euroville erkehrsverbänden und dem angrenzenden Gundel
V
In den 1980er-Jahren wurde mit dem Masterplan Euroville dinger Quartier bewusst. Mit dem Beschluss vom
die Grundlage für die Entwicklung des Bahnhofs Basel 19. Mai 2010 genehmigte der Grosse Rat des Kantons
SBB zu einer Verkehrsdrehscheibe und einem Dienst- Basel-Stadt die Zonenänderung und den Bebauungsplan
leistungszentrum gelegt. Zu den Zielen des Masterplanes Nr. 191 RailCity Basel; als Auflage setzte er dabei im Pe-
gehörten auch die Verbesserung der Fussgängerverbin- rimeter des Bebauungsplans 700 neue Veloabstellplätze
dungen und qualitative Verbesserungen für den Velover- fest. Damit soll neben dem Bedarf von RailCity auch das
kehr, inklusive der erforderlichen Abstellplätze. bestehende Angebot an Abstellplätzen auf der Nordseite
aufgestockt werden, das heute bereits zu klein ist.
Politische Vorstösse und Gegenvorschlag
zur Städteinitiative Rahmenplan, «Zukünftige Entwicklung
Des Weiteren verlangen einige politische Vorstösse die Bahninfrastruktur 2020 – 2030»
Verbesserung der Veloabstellplatz-Situation am Bahnhof Der Rahmenplan zeigt die Leitplanken für die langfristige
und die mittelfristige Sicherung des Angebots durch die Entwicklung der Bahninfrastruktur auf. Die Vorhaben
Verwaltung und die SBB, wie zum Beispiel der Anzug «Zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur» (ZEB) sowie
Vitelli und Konsorten betreffend kurz- und mittelfristiges «Finanzierung und Ausbau Bahninfrastruktur» (FABI)
Veloparkplatzangebot am Bahnhof SBB vom 18. Novem- und «Strategisches Entwicklungsprogramm Bahninfra-
ber 2009. struktur» (STEP) reagieren darauf. Sie beschreiben unter
Mit der Annahme des Gegenvorschlags zur Städteini anderem die erwarteten Passagieraufkommen sowie
tiative in der Volksabstimmung vom 28. November 2010 die notwendige Infrastruktur in den Bahnhöfen und in
ist der Kanton Basel-Stadt gemäss §13 des kantonalen deren Umfeld. Für den Bahnhof Basel SBB rechnet man
Umweltschutzgesetzes verpflichtet, dafür zu sorgen, innerhalb des Horizonts von ZEB respektive von FABI
dass die Gesamtverkehrsleistung des privaten Motorfahr- und STEP bis 2030 mit einem Bedarf von knapp 900
zeugverkehrs auf dem Kantonsgebiet gegenüber heute zusätzlichen Stellplätzen für den nicht motorisierten
langfristig abnimmt, bis zum Jahr 2020 um mindestens Individualverkehr, das heisst für Velos.
10%. Dies wird zu Zunahmen im öffentlichen Verkehr, im
Fuss- und im Veloverkehr führen. Der Bahnhof SBB ist Fazit
für diesen Verkehr die grösste Mobilitätsdrehscheibe. Es Die bereits heute ungenügende Situation bezüglich der
muss deshalb davon ausgegangen werden, dass das Veloabstellanlagen rund um den Bahnhof Basel SBB wird
Wachstum in den nächsten 5 bis 15 Jahren auch am sich weiter verschärfen, insbesondere mit der geplanten
Bahnhof deutlich spürbar sein wird. Verlagerung auf den umweltfreundlichen Verkehr, den wei-
teren absehbaren Entwicklungen in und um den Bahnhof
Bebauungspläne Nr. 160 Areal Bahnhof Süd sowie dem Ausbau des ÖV-Angebots. Es besteht damit
und Nr. 191 RailCity Bahnhof Basel SBB der Bedarf sowohl seitens der SBB wie auch seitens des
Der Ausbau des Bahnhofs Basel SBB ist noch nicht Kantons Basel-Stadt, das Angebot kurz- und mittelfristig
abgeschlossen. Die Bebauungspläne Nr. 160 und N r. 191 geordnet zu erweitern sowie langfristige Möglichkeiten für
ermöglichen es, seine Attraktivität als Mobilitätsdreh- den weiteren Ausbau aufzuzeigen.
scheibe, Einkaufs- und Dienstleistungszentrum weiter
zu steigern, und zwar sowohl auf der Nord- wie auf der
Südseite. Dies ist auch den politischen Gremien, den
10
Ziel 11
Gemeinsames Ziel der SBB und des Kantons Basel-
Stadt ist es, die bestehende und die erwartete Nachfrage
nach Veloabstellplätzen am Bahnhof Basel SBB zu
decken. Grundlage dafür sind die Bahnnutzung und die
weiteren Nutzungen im Areal des Bahnhofs Basel SBB,
die der Öffentlichkeit und den Bahnkunden dienen. Dabei
geht es sowohl um bestehende Nutzungen als auch um
zukünftige, sofern diese bereits bekannt sind.
Das vorliegende Konzept dient als Absichtserklärung und
Planungshilfe in Bezug auf die Erreichung dieses Ziels.
12
Strategie 13
Das geplante Angebot soll den Bedarf an Veloabstell-
plätzen im Bahnhof Basel SBB und in dessen Umfeld
langfristig abdecken. Für die geplanten Anlagen sind
geeignete Standorte auszuweisen. Die Anlagen sollen in
Etappen realisiert werden. Die Planung der Anlagen wird
im Rahmen tangierter Grossprojekte weiterentwickelt.
14
Konzept 15
Grundlagen Gegenstand
Bei der Erarbeitung des Konzepts für Veloabstellplätze Das Veloabstellplatz-Konzept beinhaltet übergeordnete
am Bahnhof Basel SBB wurden folgende planerische konzeptionelle Aussagen zur möglichen Entwicklung von
Grundlagen berücksichtigt: Veloabstellanlagen im Perimeter des Bahnhofs Basel
– Masterplan Euroville, Bebauungsplan Nr. 160 Areal SBB und soll als Planungshilfe dienen. Diese übergeord-
Bahnhof Süd, Kanton BS nete Konzeption umfasst das kurz-, mittel- und langfristi-
– Machbarkeitsstudie Veloabstellkonzept Bahnhof Basel ge Veloabstellplatz-Angebot an den dafür vorgesehenen
SBB, ARGE Roost, Menzi Bürgler, Oktober 2010 Standorten, das nach heutigen Abschätzungen und auf
– Bebauungsplan Nr. 191 RailCity Bahnhof Basel SBB, Basis der vorhandenen Grundlagen möglich beziehungs-
Kanton BS weise nötig ist.
– Studie «Basel SBB PB; neue Perronerschliessung», Nicht Gegenstand des vorliegenden Konzepts ist die
SBB Infra, Stand Oktober 2011 abschliessende Klärung, wer die angedachten Anlagen
– Studie «Basel SBB PB; Leistungssteigerung Ostkopf», erstellt, betreibt und unterhält beziehungsweise für die
SBB Infra, Stand Oktober 2011 damit verbundenen Erstellungs-, Betriebs- und Unter-
– Rahmenplan Basel, Stand Oktober 2011 haltskosten aufkommen soll.
– Bedarfserhebung Veloabstellplätze, BVD / Amt für
Mobilität, Aegerter & Bosshardt, Juni 2010 Zeitliche und projektabhängige Etappierung
– Langfristige Bedarfsabschätzung Veloabstellplätze Das Konzept schlägt vor, die geplanten Veloabstellan-
Bahnhof SBB, Grundlage für «Veloabstellplatz- lagen in zeitlichen Etappen zu realisieren, die mit dem
Konzept Basel-Stadt 2011», BVD / Amt für Mobilität, heutigen Planungsstand der tangierten Grossprojekte
September 2010 um den Bahnhof Basel SBB abgestimmt sind.
– Generelles Baubegehren Südpark Baufeld B,
SBB Immobilien, Juli 2011 Anlagenbeschrieb
– Städtebauliche Studie Hochstrasse / Peter-Merian- Die Tabelle und der Übersichtsplan auf Seite 16 bilden
Brücke, Kanton BS, Stand November 2011 sinnvolle Standorte für künftige Veloabstellanlagen ab,
deren Realisierung noch nicht gesichert ist und die im
Rahmen tangierter Grossprojekte geprüft und weiter-
entwickelt werden müssen. Auf den folgenden Seiten
werden die Standorte näher beschrieben.
Veloabstellanlage
bestehend
Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
Temporäre Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
Veloabstellanlage
Realisierung mittelfristig
Platzierung Veloabstellanlage
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen
Abb. 2
Realisierung mittelfristig
Abb. 4 Platzierung Veloabstellanlage
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen
Realisierung langfristig
Perimeter Bereich Nord
Veloparking Bahnhof Basel SBB
B1 Centralbahnplatz Süd K1 Veloabstellanlage
DG Ost Betrachtungsperimeter
Erweiterung
Veloparking M1 DIENSTGEBÄUDE OST Erschliessung Veloabstellanlage
Schalterhalle fahrend
Erschliessung Veloabstellanlage
schiebend
HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL
AUFNAHMEGEBÄUDE
B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz
Erschliessung über Centralbahnstrasse und
Aeschengraben, gedeckte Anlage
790 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
B2 Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,
gedeckte Anlage
L2 VELO- Temporär bis Gleisfelderweiterung
SCHWERPUNKT 730 Veloabstellplätze > überwacht
OST
K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage
Realisierung kurzfristig, ab 2012
200 Veloabstellplätze
K2 Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd
PASSERELLE
(Provisorium), ungedeckte Anlage
Realisierung kurzfristig, ab 2013
Temporär bis definitive Einordnung in Veloschwerpunkt Süd
500 Veloabstellplätze
L1 VELO- M1 Veloparking im UG unter Schalterhalle
SCHWERPUNKT Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz
Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,
WEST gedeckte Anlage
Realisierung mittelfristig, ab 2015
500 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
M2 Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche
Realisierung mittelfristig, ab 2015
Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium
B2 ca. 2300 – 2400 Veloabstellplätze > überwacht / nicht überwacht
(inkl. ungedeckter Kurzzeit-Veloabstellplätze)
Veloabstellanlage
Passerelle Süd
(aufzuheben L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich
vsl. in 10–15 Jahren) Erschliessung über neue Rampe oder Treppe mit Schieberinne,
gedeckte Anlage
Realisierung langfristig, ab 2020
Kommerz, Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag
Städteinitiative, zukünftige Entwicklung
Bahn 2020 – 2030 > überwacht
L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich
Realisierung langfristig, ab 2020
M2 VELO- K2
Temporäre
SCHWERPUNKT Veloabstellanlage
SÜD im Perimeter
Veloschwerpunkt
Süd
(aufzuheben
vsl. in 10–15 Jahren)
Baufeld B
Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011
0 10 20 30 50
Übersichtsplan MST 1:1500
Abb. 3 Konzeption: SBB Immobilien / Kanton Basel Stadt
Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi Bürgler
Datum: 15.03.2011
16 17
Veloabstell Dienstge- Provisorium Erweiterung Veloschwer- Veloschwer- Veloschwer- Veloparking
Centralbahnplatz Süd K
B1
anlage bäude Ost, Veloschwer- Veloparking, punkt Süd, punkt West, punkt Ost,
Gehweg (K1) punkt Süd UG Schalter- Baufeld B Gleisfeldque- Gleisfeldque- Erweiterung
Veloparking M1
(K2) halle (M1) (M2) rung West (L1) rung Ost (L2) Schalterhalle
Angebot 200 500 500 2300 – 2400 offen offen HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL
AUFNAHMEGEBÄUDE
(ungef. Anzahl
Veloabstellpl.)
Realisierungs- kurzfristig kurzfristig mittelfristig mittelfristig langfristig langfristig
zeitraum ab 2012 ab 2013 ab 2015 ab 2015 ab 2020 ab 2020
Dienstgebäude Ost, Gehweg (K1)
Auslöser Vorgaben mangelndes Vorgaben Baufeld B, Gleisfeldque- Gleisfeld- Auf dem Gehweg vor dem Dienstgebäude Ost werden
und/oder Bebauungsplan heutiges Bebauungsplan Logistik MOS, rung West, querung Ost, kurzfristig ca. 200 ungedeckte Veloabstellplätze realisiert
Planungen RailCity Angebot und RailCity Ersatz nach Gleisfelderwei- Gleisfelderwei-
tangierter Gegenvorschlag Gleisfelderwei- terung, Ge- terung, städte- und damit ein Teil der Auflagen aus dem Bebauungsplan
Veloparking
RailCity Basel erfüllt. Die Veloständer werden direkt Süd von K1 Veloabstellanlage
Grossprojekte Städteinitia- terung und für genvorschlag bauliche Studie B1 Centralbahnplatz DG Ost
PASSERELLE
tive bis nach Provisorium Städteinitiative Hochstrasse der Centralbahnstrasse her erschlossen. Erweiterung
Veloparking M1
Umsetzung SBB Süd Veloabstellanlage Schalterhalle
DIENSTGEBÄUDE OST
Veloschwer- bestehend
punkt Süd Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
Temporäre Veloabstellanlage
HALLE SNCF
im Perimeter Veloschwer-
WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE
L1 OSTFLÜGEL
Tabelle 1: Standorte geplanter Veloabstellanlagen mit vorgesehenem Angebot und möglichem Realisierungszeitraum
Temporäre Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
punkt Süd (Provisorium) (K2) AUFNAHMEGEBÄUDE
Legende: K = kurzfristig M = mittelfristig L = langfristig
Veloabstellanlage Für den Zeitraum vor der Realisierung des Baufeldes B /
Realisierung mittelfristig
Platzierung Veloabstellanlage
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen
Logistik MOS / Gleisfeldquerung und Gleisfelderweite- Abb. 2: Veloabstellanlage Dienstgebäude Ost
Realisierung mittelfristig
(Planausschnitt Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011, nicht genordet und
Platzierung Veloabstellanlage rung soll im Perimeter des Veloschwerpunkts Süd eine ohne Massstab)
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen L2 VELO-
Realisierung langfristig
temporäre Veloabstellanlage mit ca. 500 Veloabstellplät- SCHWERPUNKT
OST
Veloparking
Perimeter Bereich Nord
Bahnhof Basel SBB zen erstellt werden. Diese Anlage dient der Deckung des
B1 Centralbahnplatz Süd K1 Veloabstellanlage
DG Ost Betrachtungsperimeter
Erweiterung
heutigen Bedarfs sowie des zusätzlichen Bedarfs, der mit
Veloparking M1 DIENSTGEBÄUDE OST
der Umsetzung des Gegenvorschlags zur Städteinitiative
Erschliessung Veloabstellanlage
Schalterhalle fahrend
PASSERELLE
Erschliessung Veloabstellanlage
HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL
schiebend
in den nächsten Jahren generiert werden wird. Die Plat-
AUFNAHMEGEBÄUDE
B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz
Erschliessung über Centralbahnstrasse und
Aeschengraben, gedeckte Anlage
zierung der provisorischen Anlage wird mit allfälligen Bau- M2 VELO- K2
Temporäre
790 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
installationsflächen
L1 VELO- tangierender Grossprojekte vorgängig SCHWERPUNKT
SÜD
Veloabstellanlage
B2 Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd im Perimeter
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse, SCHWERPUNKT
L2 VELO-
gedeckte Anlage
Temporär bis Gleisfelderweiterung
abgestimmt.
WEST Die rund 500 provisorischen Veloabstellplät- Veloschwerpunkt
Süd
SCHWERPUNKT (aufzuheben
ze werden nach Realisierung des Baufeldes B / Logistik
730 Veloabstellplätze > überwacht
OST vsl. in 10–15 Jahren)
Baufeld B
K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage MOS / Gleisfeldquerung und Gleisfelderweiterung definitiv
Realisierung kurzfristig, ab 2012
in den Bereich des Veloschwerpunkts Süd eingeordnet.
200 Veloabstellplätze
K2 Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd
K2
PASSERELLE
(Provisorium), ungedeckte Anlage
Realisierung kurzfristig, ab 2013 B2 Veloabstellanlage
Temporär bis definitive Einordnung in Veloschwerpunkt Süd Passerelle Süd
500 Veloabstellplätze Veloabstellanlage
Provisorium
L1 VELO-
Erweiterung Veloparking im UG unter Schalterhalle (M1) Passerelle Süd
(aufzuheben,
(aufzuheben, Abb. 3: Temporäre Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd
M1 Veloparking im UG unter Schalterhalle vsl. in 15–20 Jahren))
vsl. in 10–15 Jahren) (Planausschnitt Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011, nicht genordet
Das bestehende Veloparking unter dem Centralbahnplatz
SCHWERPUNKT Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz
Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,
WEST gedeckte Anlage und ohne Massstab)
Realisierung mittelfristig, ab 2015
500 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig Süd soll in den nächsten Jahren durch einen Ausbau des
M2 Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche
Realisierung mittelfristig, ab 2015
UG der Schalterhalle um ca. 500 Veloabstellplätze erwei-
Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium
B2
(inkl. ungedeckter Kurzzeit-Veloabstellplätze) tert werden. Damit kann ein wesentlicher Teil der Auflagen
ca. 2300 – 2400 Veloabstellplätze > überwacht / nicht überwacht
Veloabstellanlage M2 VELO-
Passerelle Süd
(aufzuheben
vsl. in 10–15 Jahren)
L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich aus dem Bebauungsplan
SCHWERPUNKT RailCity Basel erfüllt werden.
Erschliessung über neue Rampe oder Treppe mit Schieberinne, SÜD
Der Zu- und Abgang für die Velofahrenden ist über die
gedeckte Anlage
Realisierung langfristig, ab 2020
Kommerz, Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag
Zugänge des bestehenden Veloparkings unter dem Cen-
Städteinitiative, zukünftige Entwicklung
Bahn 2020 – 2030 > überwacht
Baufeld B Veloparking
L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich B1 Centralbahnplatz Süd K1 Veloabstellanlage
M2 VELO- K2
Realisierung langfristig, ab 2020 tralbahnplatz möglich. Der Zugang aus der Erweiterung DG Ost
Temporäre
SCHWERPUNKT Erweiterung
SÜD
Veloabstellanlage
im Perimeter
Veloschwerpunkt
des Veloparkings in die Schalterhalle besteht bereits. Veloparking M1 DIENSTGEBÄU
Süd Schalterhalle
(aufzuheben
vsl. in 10–15 Jahren)
Baufeld B
Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011
HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL
AUFNAHMEGEBÄUDE
0 10 20 30 50
Übersichtsplan MST 1:1500
Konzeption: SBB Immobilien / Kanton Basel Stadt
Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi Bürgler Abb. 4: Erweiterung Veloparking im UG unter Schalterhalle
Datum: 15.03.2011
(Planausschnitt Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011, nicht genordet
Abb. 1: Übersicht Betrachtungsperimeter (Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011, nicht genordet und ohne Massstab) und ohne Massstab)
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,
gedeckte Anlage
L2 VELO- Temporär bis Gleisfelderweiterung
SCHWERPUNKT 730 Veloabstellplätze > überwacht
Veloabstellanlage
bestehend
OST Veloabstellanlage
bestehend
Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
Temporäre Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
Temporäre Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost
Veloabstellanlage
Realisierung mittelfristig
Veloabstellanlage
Realisierung mittelfristig
Platzierung Veloabstellanlage
Platzierung Veloabstellanlage abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen
Realisierung mittelfristig
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte An
Realisierung mittelfristig
Platzierung Veloabstellanlage
Platzierung Veloabstellanlage abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen
Realisierung langfristig
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen
Realisierung langfristig
Veloparking
Perimeter Bereich Nord
Bahnhof Basel SBB
Abb. 6 B1
Veloparking
Centralbahnplatz Süd K1 Veloabstellanlage
Perimeter Bereich Nord
Bahnhof Basel SBB
DG Ost Betrachtungsperimeter
K1 Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig, ab 2012
B1 Centralbahnplatz Süd
DG Ost Betrachtungsperimeter
Erweiterung
Erweiterung Veloparking M1 DIENSTGEBÄUDE OST Erschliessung Veloabstellanlage
Veloparking M1 DIENSTGEBÄUDE OST Schalterhalle fahrend
Erschliessung Veloabstellanlage
Schalterhalle fahrend
Erschliessung Veloabstellanlage
schiebend
Erschliessung Veloabstellanlage HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL
schiebend
HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL AUFNAHMEGEBÄUDE
200 Veloabstellplätze
AUFNAHMEGEBÄUDE B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz
B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz Erschliessung über Centralbahnstrasse und
Erschliessung über Centralbahnstrasse und Aeschengraben, gedeckte Anlage
Aeschengraben, gedeckte Anlage 790 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
790 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
B2 Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd
B2 Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse, gedeckte Anlage
gedeckte Anlage L2 VELO- Temporär bis Gleisfelderweiterung
L2 VELO- Temporär bis Gleisfelderweiterung SCHWERPUNKT 730 Veloabstellplätze > überwacht
SCHWERPUNKT 730 Veloabstellplätze > überwacht OST
OST
K2 Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd
K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost
K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage Realisierung kurzfristig, ab 2012
PASSERELLE
Realisierung kurzfristig, ab 2012 200 Veloabstellplätze
200 Veloabstellplätze
K2 Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd
PASSERELLE
K2 Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd (Provisorium), ungedeckte Anlage
PASSERELLE
(Provisorium), ungedeckte Anlage
(Provisorium), ungedeckte Anlage Realisierung kurzfristig, ab 2013
Realisierung kurzfristig, ab 2013 Temporär bis definitive Einordnung in Veloschwerpunkt Süd
Temporär bis definitive Einordnung in Veloschwerpunkt Süd 500 Veloabstellplätze
500 Veloabstellplätze
L1 VELO- M1 Veloparking im UG unter Schalterhalle
L1 VELO- M1 Veloparking im UG unter Schalterhalle SCHWERPUNKT Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz
Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,
SCHWERPUNKT WEST gedeckte Anlage
Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,
WEST
Realisierung kurzfristig, ab 2012
gedeckte Anlage Realisierung mittelfristig, ab 2015
Realisierung mittelfristig, ab 2015 500 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
500 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
M2 Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich
M2 Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche Realisierung mittelfristig, ab 2015
Realisierung mittelfristig, ab 2015 Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium
Temporär bis definitive Einordnung in Veloschwerpunk
Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium B2 ca. 2300 – 2400 Veloabstellplätze > überwacht / nicht überwacht
B2 ca. 2300 – 2400 Veloabstellplätze > überwacht / nicht überwacht (inkl. ungedeckter Kurzzeit-Veloabstellplätze)
Veloabstellanlage
(inkl. ungedeckter Kurzzeit-Veloabstellplätze)
Veloabstellanlage Passerelle Süd
Passerelle Süd (aufzuheben L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich
(aufzuheben L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich vsl. in 10–15 Jahren) Erschliessung über neue Rampe oder Treppe mit Schieberinne,
vsl. in 10–15 Jahren) Erschliessung über neue Rampe oder Treppe mit Schieberinne, gedeckte Anlage
gedeckte Anlage Realisierung langfristig, ab 2020
500 Veloabstellplätze
Realisierung langfristig, ab 2020 Kommerz, Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag
Kommerz, Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag Städteinitiative, zukünftige Entwicklung
Städteinitiative, zukünftige Entwicklung Bahn 2020 – 2030 > überwacht
Abb. 7
Bahn 2020 – 2030 > überwacht
L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich
L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich Realisierung langfristig, ab 2020
M2 VELO- K2
Realisierung langfristig, ab 2020
M2 VELO- K2 SCHWERPUNKT Temporäre
Temporäre Veloabstellanlage
SCHWERPUNKT Veloabstellanlage
SÜD im Perimeter
SÜD im Perimeter Veloschwerpunkt
Veloschwerpunkt Süd
Süd (aufzuheben
(aufzuheben vsl. in 10–15 Jahren)
Baufeld B
Baufeld B
vsl. in 10–15 Jahren) Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011
Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011
0 10 20 30 50
Abb. 5
L1 VELO-
0 10 20 30 50
Übersichtsplan MST 1:1500
M1
Übersichtsplan MST 1:1500
Veloparking im UG unter Schalterhalle
Konzeption: SBB Immobilien / Kanton Basel Stadt
Konzeption: SBB Immobilien / Kanton Basel Stadt Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi Bürgler
Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi Bürgler Datum: 15.03.2011
Datum: 15.03.2011
SCHWERPUNKT Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz
18 Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,19
WEST gedeckte Anlage
Realisierung mittelfristig, ab 2015
500 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
B1
Veloparking
Centralbahnplatz Süd B1
Veloparking
Centralbahnplatz Süd
M2Veloschwerpunkt SüdK1imVeloabstellanlage
angegebenen Bereich
gedeckte und ungedeckte, DG Ostober- und unterirdische Ber
Erweiterung Erweiterung Realisierung mittelfristig, ab 2015
Veloparking M1 Veloparking M1
DIENSTGEBÄUDE OST DIENSTGEBÄUDE OST
Schalterhalle Schalterhalle Eigenbedarf Baufeld B/Ersatz Passerelle Süd + Prov
ca. 2300 – 2400 Veloabstellplätze > überwacht/nicht
HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE
HALLE SNCF OSTFLÜGEL
WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE
(inkl. ungedeckte
OSTFLÜGEL
Kurzzeit-Veloabstellplätze)
AUFNAHMEGEBÄUDE AUFNAHMEGEBÄUDE
GLEISE 1-3
L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich
Erschliessung über neue Rampe oder Treppe mit Schie
gedeckte Anlage
Realisierung langfristig, ab 2020
Kommerz,
L2 VELO- Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag
L2 VELO-
Städteinitiative,
SCHWERPUNKT
OST
zukünftige EntwicklungSCHWERPUNKT
OST
Bahn 2020 – 2030 > überwacht
L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich
Realisierung langfristig, ab 2020
M2 VELO- K2
PASSERELLE
PASSERELLE
Temporäre
SCHWERPUNKT Veloabstellanlage
SÜD im Perimeter
Veloschwerpunkt
L1 VELO- L1 VELO-
Süd
SCHWERPUNKT SCHWERPUNKT
(aufzuheben WEST WEST
vsl. in 10–15 Jahren)
Baufeld B
Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB
K2 K2
B2 Veloabstellanlage B2 Veloabstellanlage 0 10 20 30
Passerelle Süd Passerelle Süd
Veloabstellanlage Veloabstellanlage
Provisorium Provisorium
Passerelle Süd Passerelle Süd
(aufzuheben, (aufzuheben, Übersichtsplan
(aufzuheben, (aufzuheben,
vsl. in 15-20 Jahren) vsl. in 15-20 Jahren)
vsl. in 15-20 Jahren) vsl. in 15-20 Jahren)
Konzeption: SBB Immobilien / Kanton
Graphische Darstellung: ARGE Roost / M
Datum:
M2 VELO-
Abb. 5: Veloschwerpunkt Süd (Planausschnitt Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011, nicht genordet und ohne Massstab) Abb. 6:SCHWERPUNKT
Veloschwerpunkt West Abb 7: Veloschwerpunkt Ost
SÜD
(Planausschnitt Veloabstellkonzept BF Basel SBB, nicht genordet und ohne Massstab) (Planausschnitt Veloabstellkonzept BF Basel SBB, nicht genordet und ohne Massstab)
Baufeld B Baufeld B
Veloschwerpunkt Süd (M2) Veloschwerpunkt West (L1) Veloschwerpunkt Ost (L2)
Der Veloschwerpunkt Süd umfasst eine oder mehrere, Die zukünftige Gleisfeldquerung West wird neue Perso- Die bestehenden Veloabstellplätze im Osten des Bahn-
teilweise noch näher zu definierende Veloabstellanlagen, nenströme generieren. Auch der Gegenvorschlag zur hofs Basel SBB werden voraussichtlich von folgenden
die bestehende und/oder geplante Anlagen ersetzen und Städteinitiative und kommerzielle Projekte im und in Vorhaben tangiert: der Gleisfelderweiterung, einer zu-
zukünftigen Nutzungen dienen. Zu den zu ersetzenden unmittelbarer Nachbarschaft zum Bahnhof Basel SBB sätzlichen Gleisfeldquerung Ost als Ersatz für die heutige
Anlagen gehören die bestehende Anlage unter der Pas- (z.B. Markthalle) werden langfristig zusätzliche, noch Post-Passerelle – respektive als Ergänzung dazu – und
serelle Süd (B2, 730 Plätze), die mit der Gleisfelderwei- nicht quantifizierbare Veloabstellplätze nötig machen. von den städtebaulichen Veränderungen an der Schnitt-
terung wegfallen wird, und das geplante Provisorium im Zur Aufnahme dieses Bedarfs ist im Umfeld der Gleisfeld- stelle der Meret-Oppenheim-Strasse, der Solothurner-
Bereich Veloschwerpunkt Süd (K2, 500 Plätze). Weiterhin querung West ein Veloschwerpunkt West vorgesehen. und der Hochstrasse. Es muss deshalb ein möglicher
werden im Veloschwerpunkt Süd Anlagen zur Deckung Ersatzstandort als Veloschwerpunkt Ost geprüft werden,
des Bedarfs innerhalb des Horizonts von ZEB bezie- dies unter Berücksichtigung des absehbaren Mehrbe-
hungsweise von FABI und STEP (ca. 400 Plätze) sowie darfs.
des Bedarfs aus der geplanten Nutzung des Baufelds B
(ca. 650 Plätze) realisiert. Damit sollen im Veloschwer-
punkt Süd mittel- bis langfristig rund 2300 bis 2400
Veloabstellplätze realisiert werden.20
Realisierung und Betrieb 21
Beteiligte
Die von SBB und Kanton Basel-Stadt angedachten Velo-
abstellanlagen befinden sich derzeit ausschliesslich auf
Grundstücken der SBB. Realisiert werden sollen diese
Anlagen vorwiegend im Zusammenhang mit anstehenden
beziehungsweise noch zu planenden Grossprojekten von
SBB Immobilien und SBB Infrastruktur – wie Gleisfeld-
erweiterung, Gleisfeldquerung West bzw. Ost, RailCity
Westflügel, Logistik MOS, Baufeld B – und gegebenen-
falls mit weiteren städtebaulichen Entwicklungsprojekten
Dritter. Zur Erfüllung der Vorgaben des Gegenvorschlages
zur Städteinitiative ist der Kanton Basel-Stadt angehal-
ten, den ÖV und den nicht motorisierten Individual-
verkehr zu stärken. Im Rahmen dieser Planungen sieht
der Kanton deshalb die Realisierung zusätzlicher Velo-
abstellanlagen im Bahnhofsumfeld vor.
Kosten für Erstellung, Betrieb und Unterhalt
der Anlagen
Das vorliegende Konzept sieht keine Regelung vor, wie
die Kosten für Erstellung, Betrieb und Unterhalt der
angedachten Anlagen zwischen SBB und Kanton Basel-
Stadt – sowie möglicherweise weiteren Beteiligten –
aufgeteilt werden sollen.
Der Kostenteiler soll bei der allfälligen Planung und
Realisierung einzelner Anlagen jeweils im Rahmen einer
konkreten Vereinbarung verhandelt werden.
Aus dem vorliegenden Konzept entstehen deshalb keine
gegenseitigen verbindlichen Verpflichtungen zur Realisie-
rung und Finanzierung einer definierten Anzahl Velo-
abstellplätze an den angegebenen Veloabstellanlagen.22
Glossar 23
Veloabstellanlage Oberirdische, unterirdische, überdachte oder offene, bewachte oder unbewachte Anlage
zum Abstellen von Velos
Veloabstellplatz Individueller Platz für das Abstellen eines Velos, der mit einem Ständer oder mit einer
Vorrichtung zum Aufhängen des Velos versehen ist
Veloschwerpunkt Perimeter für zukünftige Veloabstellanlage(n)
Veloparking Eigenname «Veloparking Centralbahnplatz Süd»
ZEB Zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur (ZEB), Bundesgesetz vom 20. März 2009
FABI, STEP Finanzierung und Ausbau Bahninfrastruktur (FABI), Strategisches Entwicklungsprogramm
Bahninfrastruktur (STEP), Entwurf zum Bundesbeschluss vom 31. März 2011,
Vernehmlassung am 8. Juli 2011 abgeschlossen
AP NWCH Angebotsplanung Nordwestschweiz: Planungsauftrag der Nordwestschweizer Kantone
mit dem Ziel, Perspektiven für das Regionalverkehrsangebot in der Nordwestschweiz zu
entwickeln und den notwendigen zusätzlichen Infrastrukturbedarf aufzuzeigen
Rahmenplan Basel Zeigt Leitplanken auf für die schrittweise, angebotsabhängige Entwicklung der Leistungsfä-
higkeit des Knotens Basel bezüglich des Betriebs- und Produktionskonzepts, des Infrastruk-
turkonzepts und der Flächenzuweisung sowie der Umsteigebeziehungen und des Zugangs
zur Bahn
Logistik MOS Zentrale Logistik- und Anlieferungsanlage Meret-Oppenheim-StrasseVeloabstellanlage
Übersichtsplan Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011 Stand vom 15. März 2011 bestehend
Veloabstellanlage
bestehend
Veloabstellanlage
Veloabstellanlage
bestehend kurzfristig
Realisierung
Veloabstellanlage
Temporäre
Realisierung Veloabstellanlage
kurzfristig
Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
Realisierung kurzfristig
Temporäre Veloabstellanlage
Realisierung kurzfristig
Temporäre Veloabstellanlage
Veloabstellanlage
Realisierung
Realisierung kurzfristig
mittelfristig
Veloabstellanlage
Platzierung
Realisierung Veloabstellanlage
mittelfristig
Veloabstellanlage
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen
Realisierung mittelfristig
Platzierung Veloabstellanlage
Realisierung mittelfristig
abhängig
Platzierung vonVeloabstellanlage
zukünftigen Projektrealisierungen
Platzierung
Realisierung
abhängig Veloabstellanlage
mittelfristig
von zukünftigen Projektrealisierungen
abhängig
Realisierungvon zukünftigen Projektrealisierungen
mittelfristig
24 Platzierung Veloabstellanlage
Realisierung langfristig 25
abhängig
Platzierung vonVeloabstellanlage
zukünftigen Projektrealisierungen
Realisierung
abhängig langfristig
von zukünftigen Projektrealisierungen
Realisierung langfristig
Perimeter Bereich Nord
Veloparking Bahnhof Basel SBB
B1 Centralbahnplatz Süd K1 Veloabstellanlage Perimeter Bereich Nord
Veloparking DG Ost Betrachtungsperimeter
Bahnhof
Perimeter Basel SBB Nord
Bereich
B1 Veloparking
Centralbahnplatz Süd K1 Veloabstellanlage
Veloabstellanlage
Bahnhof Basel SBB
B1Erweiterung
Centralbahnplatz Süd DG
K1Ost Betrachtungsperimeter
Veloparking M1 DG Ost Betrachtungsperimeter
DIENSTGEBÄUDE OST Erschliessung Veloabstellanlage
Erweiterung
Schalterhalle fahrend
Erweiterung
Veloparking M1
Veloparking M1
DIENSTGEBÄUDE OST Erschliessung Veloabstellanlage
Schalterhalle DIENSTGEBÄUDE OST Erschliessung
ErschliessungVeloabstellanlage
fahrend Veloabstellanlage
Schalterhalle schiebend
fahrend
HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL
Erschliessung Veloabstellanlage
AUFNAHMEGEBÄUDE Erschliessung Veloabstellanlage
schiebend
HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL schiebend
HALLE SNCF WESTFLÜGEL SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz
AUFNAHMEGEBÄUDE Erschliessung über Centralbahnstrasse und
AUFNAHMEGEBÄUDE Aeschengraben, gedeckte Anlage
B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz
B1 790
Veloparking bestehend
Erschliessung unter Centralbahnplatz
über Centralbahnstrasse
Veloabstellplätze und
> bedient, kostenpflichtig
Erschliessung über Centralbahnstrasse
Aeschengraben, gedeckte Anlage und
Aeschengraben, gedeckte Anlage
B2 790 Veloabstellplätze
Veloabstellanlage > bedient,
bestehend kostenpflichtig
Passerelle Süd
790 Veloabstellplätze > bedient, kostenpflichtig
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,
B2B2 gedeckte Anlage bestehend Passerelle Süd
Veloabstellanlage
L2 VELO- Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd
Erschliessung
Temporär über
überMeret-Oppenheim-Strasse,
bis Gleisfelderweiterung
Erschliessung Meret-Oppenheim-Strasse,
SCHWERPUNKT gedeckte
730gedeckte Anlage
Anlage
Veloabstellplätze > überwacht
L2 VELO- Temporär bis
L2
OST
VELO- Temporär bisGleisfelderweiterung
Gleisfelderweiterung
SCHWERPUNKT
SCHWERPUNKT 730730Veloabstellplätze
Veloabstellplätze> >überwacht
überwacht
OSTOST K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage
K1K1 Veloabstellanlage
Realisierung auf
aufGehweg
kurzfristig,
Veloabstellanlage ab 2012
Gehweg vor
vorDienstgebäude
Dienstgebäude Ost
Ost
Erschliessung
200Erschliessung über
überCentralbahnstrasse,
Veloabstellplätze Centralbahnstrasse,ungedeckte
ungedeckte Anlage
Anlage
Realisierung
Realisierung kurzfristig,
kurzfristig,abab2012
2012
K2 Veloabstellanlage
200200Veloabstellplätzeim Perimeter Veloschwerpunkt Süd
Veloabstellplätze
PASSERELLE
(Provisorium), ungedeckte Anlage
K2K2 Veloabstellanlage
Veloabstellanlage im
Realisierung kurzfristig,imPerimeter
ab 2013Veloschwerpunkt
Perimeter VeloschwerpunktSüd Süd
PASSERELLE
PASSERELLE
(Provisorium),
(Provisorium),
Temporär ungedeckte
ungedeckte
bis definitive Anlage
Anlage in Veloschwerpunkt Süd
Einordnung
Realisierung
500Realisierung kurzfristig,
kurzfristig,ab
Veloabstellplätze ab2013
2013
Temporär
Temporär bisdefinitive
bis definitiveEinordnung
EinordnungininVeloschwerpunkt
Veloschwerpunkt SüdSüd
500500 Veloabstellplätze
Veloabstellplätze
L1 VELO- M1 Veloparking im UG unter Schalterhalle
SCHWERPUNKT Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz
L1
L1 VELO- M1M1 Veloparking imim UGunter
unterSchalterhalle
Schalterhalle
WEST VELO- Erschliessung
Veloparking
Erweiterung
gedeckte
Erweiterung Anlage
über
UG bestehendes
Veloparkingunter
Veloparking
Veloparking B1,
unterCentralbahnplatz
Centralbahnplatz
SCHWERPUNKT
SCHWERPUNKT Erschliessung
Erschliessung überbestehendes
über bestehendes VeloparkingB1,
ab 2015Veloparking B1,
WEST WEST Realisierung
gedeckte
gedeckte
mittelfristig,
Anlage
Anlage
500 Veloabstellplätze
Realisierung
> bedient,
mittelfristig, ab 2015
kostenpflichtig
Realisierung mittelfristig, ab 2015
M2 500 Veloabstellplätze
Veloschwerpunkt
500 VeloabstellplätzeSüd im> >bedient,
bedient,kostenpflichtig
angegebenenkostenpflichtig
Bereich
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche
M2M2 Veloschwerpunkt
Veloschwerpunkt
Realisierung
gedeckte
Süd
mittelfristig,
undungedeckte,
im
ab
angegebenen
Süd im angegebenen
ungedeckte,ober- 2015
ober-und
Bereich
Bereich
undunterirdische
unterirdische Bereiche
Bereiche
gedeckte
Eigenbedarf und Baufeld B / Ersatz
Realisierung
Realisierung mittelfristig,
mittelfristig, ab 2015Passerelle Süd + Provisorium
ab2015
B2 ca. 2300 – 2400 Veloabstellplätze > überwacht / nicht überwacht
Eigenbedarf
(inkl. ungedeckter Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium
Kurzzeit-Veloabstellplätze)
Eigenbedarf
ca. 2300 – 2400Baufeld B / Ersatz Passerelle
Veloabstellplätze Süd /+nicht
> überwacht Provisorium
überwacht
Veloabstellanlage B2 ca.(inkl.
2300 – 2400 Veloabstellplätze > überwacht / nicht überwacht
Passerelle Süd
B2 ungedeckter Kurzzeit-Veloabstellplätze)
Veloabstellanlage (inkl. ungedeckter Kurzzeit-Veloabstellplätze)
Veloabstellanlage
(aufzuheben
Passerelle Süd L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich
Passerelle
vsl. in 10–15SüdJahren)
(aufzuheben Erschliessung über West
neue im Rampe oder Treppe mit Schieberinne,
(aufzuheben L1 Veloschwerpunkt
gedeckte Anlageüber
angegebenen Bereich
vsl. in 10–15 Jahren) L1 Veloschwerpunkt
Erschliessung West im Rampe
neue angegebenen Bereich
oder Treppe mit Schieberinne,
vsl. in 10–15 Jahren) Erschliessung
Realisierung über neueab
langfristig,
gedeckte Anlage Rampe
2020 oder Treppe mit Schieberinne,
gedeckte
Kommerz, Anlage
Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag
Realisierung langfristig, ab 2020
Realisierung
Kommerz, langfristig,
Städteinitiative, ab 2020
zukünftige
Gleisfeldquerung Entwicklung
West, Gegenvorschlag
Bahn
Kommerz, 2020 Gleisfeldquerung
– 2030 >zukünftige
Städteinitiative, überwacht West, Gegenvorschlag
Entwicklung
Städteinitiative, zukünftige
Bahn 2020 – 2030 > überwacht Entwicklung
L2 Bahn 2020 – 2030 Ost
Veloschwerpunkt > überwacht
im angegebenen Bereich
L2 Veloschwerpunkt
Realisierung Ost im
langfristig, abangegebenen
2020 Bereich
M2 VELO- K2 L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen
Realisierung langfristig, ab 2020 Bereich
M2 VELO-Temporäre K2 Realisierung langfristig, ab 2020
SCHWERPUNKT
M2 VELO- Veloabstellanlage
Temporäre
SCHWERPUNKT
SÜD K2
im Perimeter
Veloabstellanlage
Temporäre
SCHWERPUNKT SÜD Veloabstellanlage
Veloschwerpunkt
im Perimeter
SÜD Süd
im Veloschwerpunkt
Perimeter
(aufzuhebenSüd
Veloschwerpunkt
Süd (aufzuheben
vsl. in 10–15 Jahren)
Baufeld B vsl. in 10–15 Jahren)
Baufeld B(aufzuheben Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011
Baufeld B
vsl. in 10–15 Jahren) Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011
Veloabstellplatz-Konzept Bahnhof Basel SBB 2011
0 10 20 30 50
0 10 20 30 50
0Übersichtsplan
10 20 30 MST 1:1500
50
Übersichtsplan MST 1:1500
Übersichtsplan MST 1:1500
Konzeption: SBB Immobilien / Kanton Basel Stadt
Konzeption: SBB Immobilien / Kanton Basel Stadt
Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi Bürgler
Graphische Darstellung:
Konzeption: ARGE/ Kanton
SBB Immobilien Roost / Menzi Bürgler
Basel Stadt
Datum: 15.03.2011
Datum:
Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi 15.03.2011
Bürgler
Datum: 15.03.201126
Impressum
20. August 2012
SBB Immobilien Development
BVD MobilitätSBB Immobilien BVD Mobilität Effingerstrasse 15 Münsterplatz 11 3000 Bern 4001 Basel www.sbb.ch www.mobilitaet.bs.ch
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