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POLL
ENSEN
WESTHOVEN
SPD
Poll Im Fokus
Pewspd.de
Autobahnausbau A4
So sehen wir die aktuelle Situation
Faktencheck: ein sogenanntes Bürgerforum Route aus dem Norden nach Köln
Der vom Bundestag beschlossene konstituiert. In diesem Forum sitzen von nehmen.
Bundesverkehrswegeplan 2030 stuft Straßen.NRW ausgewählte Vertreter-
den acht-spurigen-Ausbau der *innen aus Bevölkerung und Lobby- Weiterhin kann in diese Prognose noch
Bundesautobahn A4 vom Autobahn- organisationen. Das Bürgerforum soll nicht das geänderte Mobilitätsverhalten
dreieck Köln-Gremberg bis zum vorab informiert werden und so als der Pendler*innen eingeflossen sein.
Autobahnkreuz Köln-Süd, den sechs- Multiplikator*innen in die Bevölkerung Corona zeigt deutlich, wie viel Verkehr
spurigen-Ausbau der Bundesautobahn dienen. Das Forum wird durch die durch eine weiter fortführende Digi-
A559 vom Autobahnkreuz Gremberg bis Autobahn GmbH fortgeführt. talisierung der Arbeitswelt entfallen
zum Autobahndreieck Porz und den kann. Die Anzahl an Staus nahm rapide
Ausbau des Autobahnkreuzes Köln-Süd Als SPD in Poll, Ensen, Westhoven ab. Die Verkehrsinfrastruktur reichte
als vordringlichen Bedarf ein. Der bezweifeln wir, ob ein Ausbau der also offenbar. Richtig ist, dass diese
sogenannte vordringliche Bedarf be- Bundesautobahnen A4 und A559 nötig Verkehrszahlen nach der Beendigung
schreibt, dass die Planungen umgehend ist. der Pandemie wieder steigen werden.
beginnen. Die drei Ausbauprojekte Von der Pandemie war der ÖPNV stärker
Folgende Gründe sprechen aus unserer betroffen als der motorisierte
werden getrennt im Bundesverkehrs- Sicht gegen den Ausbau:
wegeplan beschrieben und gelten in Individualverkehr. Es ist davon aus-
diesem als „alternativlos“. Der Ausbau der Bundesautobahn wird zugehen, dass erstens die Menschen
logisch nur sinnvoll, wenn der Güter- wieder zum ÖPNV zurückkehren und
Zunächst wurde der Landesbetrieb und Pendlerverkehr weiter linear zweitens zahlreiche Homeoffice-
Straßen.NRW mit der Planung be- zunehmen wird. Straßen.NRW stützt Arbeitsplätze erhalten bleiben, also
auftragt, seit dem 1. Januar 2021 liegt sich dabei auf eine Straßenverkehr- Pendlerströme sich verlagern.
dieser Auftrag in der neugegründeten szählung von 2018. Nach dieser Zählung
bundeseigenen Autobahngesellschaft. Die Verkehrsprognose der Autobahn
fahren aktuell 135.000 Fahrzeuge über GmbH berücksichtigt ebenfalls nicht
Alle drei einzelnen Maßnahmen werden die Rodenkirchener Brücke, im
durch die Planung und Projektierung als ausreichend die neue Stadtbahn-
ungünstigsten Fall (kein Bau der verbindung von Bonn nach Köln über
eine Maßnahme unter dem Namen Rheinspange) kommt die interpolierte
„A4+“ zusammengefasst. Zur früh- Niederkassel und die Einbindung der
Prognose auf 158.700 Fahrzeuge pro Linie 7 an diese neue Verbindung. Denn
zeitigen Bürgerbeteiligung hat Tag. Die Zählung erfolgte nach
S t ra ß e n . N RW die Fahrgastprognosen von neuen
Schließung der Leverkusener Brücke für Stadtbahnverbindungen werden in den
den Schwerlastverkehr über 3,5t mit meisten Fällen durchweg übertroffen,
einer entsprechenden Sperranlage ab wie Beispiele aus dem Saarland oder
Ende September 2016. Nach der Ulm zeigen. Dies wird wahrscheinlich
Wiederöffnung der Lever- auch bei der neuen Stadtbahn-
kusener Brücke wird ein verbindung der Fall sein. Pendler werden
großer Teil des Schwer- dadurch in erheblichem Maße
lastverkehrs auf der umsteigen und ihr Auto zu Hause stehen
Rodenkirchener lassen. Die Verlängerung der Linie 7 mit
B r ü c k e einer neuen Möglichkeit den Rhein zu
entfallen und queren und einer schnelleren
die kürzere Verbindung von Porz nach Rodenkirchen
konnte hingegen noch gar nicht
eingerechnet werden, weil mit den
Planungen gerade erst begonnen wurde.
Vollkommen unzureichend sind die
Bemühungen des Bundes, den
Schwerlastverkehr auf die Schiene zu
verlagern und damit den Transitverkehr,
der über die Rodenkirchener Brücke
fließt, nachhaltig zu reduzieren. Länder,
wie Österreich oder die Schweiz geben
wesentlich mehr Geld für die
Schieneninfrastruktur pro Kopf aus und
gelten als Vorreiter. In der Schweiz ist es
unter anderen üblich, die Warenlager
der großen Warenverteillager des
Lebensmittel-Einzelhandels an die
Schiene anzuschließen und dies wird
politisch gefördert. Allerdings verträgt
die Schiene kaum noch einen höheren
Verkehrsanteil, besonders im Knoten
Köln. Denn allen großen
Schienentrassen für Schienengüter- Ursachenforschung ist problematisch,
verkehr fehlen die Kapazitäten und sie weil die finanziellen Investitionen in
sind seit Jahren chronisch überlastet. diesem Abschnitt enorm hoch sind und
Bezeichnenderweise finden sich hierzu ohne empirisch nachweisbaren Nutzen
keine Projekte im Bundesverkehrs- sein könnten.
wegeplan. Eine konsequente Verlager-
ung auf die Schiene ermöglicht Neben der verkehrlichen Betrachtung,
erhebliche verkehrliche Nutzen. Im die aus unserer Sicht durch den Bund „Abriss oder
Zusammenhang mit den Verlagerungs- viel zu ungenau durchgeführt wurde, ist Erhalt“ in der
möglichkeiten wird auch die die Umwelt ein weiterer wichtiger öffentlichen Diskussion
Wasserstraße Rhein weiterhin zu wenig Baustein, der gegen den Autobahn- auch aus Denkmalschutzgründen eine
genutzt und die Möglichkeiten des ausbau spricht. Egal wie die Trassen- größere Rolle und führt zum
kombinierten Verkehrs geradezu mis- führung zum Schluss aussehen könnte, Widerspruch gegen das Straßenprojekt.
sachtet. Die „Allianz pro Schiene“ in jedem Fall ist mit erheblichen Fakt ist, dass die komplette Brücke laut.
kritisiert diese Umstände schon seit Eingriffen in die Natur- und Kultur- Landschaftsverband Rheinland (LVR) als
langem. Danach fehlt es am Ausbau landschaft zu rechnen. eingetragenes Bodendenkmal als
geeigneter Terminals und aufgrund Direkt am Rhein erstreckt sich ein großes schützenswert gilt.
fehlender Infrastruktur an der Bildung Landschaftsschutzgebiet, die West- Die Diskussion um den Denkmalschutz
von längeren Zügen. Auch fehlt es an hovener Aue. Sie wird zwangsweise und die Forderungen nach einem Erhalt
privaten Gleisanschlüssen, bzw. werden durch den Bau weiter verkleinert. Die des Brückenbauwerkes eröffnet aus
immer mehr abgebaut und somit vom damit wegfallenden Retentionsflächen unserer Sicht eine weitere Chance, Zeit
Netz genommen. für Hochwasser haben dann im Planungsprozess zu gewinnen und
Die Festlegung der Autobahn GmbH, schlussendlich auch Einfluss auf die vor allem mit der Forderung nach einem
dass erst die A4 ausgebaut werden kann, Kölner Altstadt und die dortigen Erhalt der „alten Brücke“ den geplanten
wenn Leverkusener Brücke und Gefährdungen durch Hochwasser. Autobahnausbau zu verhindern, bzw.
Rheinspange fertig sind („Junktim“), Retentionsflächen in dieser Größe zumindest zu reduzieren.
muss zur Folge haben, dass die lassen sich kaum noch herstellen. Durch
Prognosen dann entsprechend ange- den Ausbau werden ebenso wertvolle Vor allem aber aus verkehrs- und
passt werden. Der mögliche Ausbau in knappe Naherholungsflächen zerstört, umweltpolitischen Erwägungen lehnen
rund zehn Jahren muss zuvor hinterfragt die in dieser Innenstadtnähe auch zu wir als SPD PollEnsenWesthoven den
und unter den neuen Vorzeichen einer Durchlüftung und Verbesserung Ausbau der A4 ab. Wir halten den
untersucht werden. Die Sinnhaftigkeit des städtischen Klimas beitragen. Nutzen für unzureichend untersucht. Er
des Ausbaus unter den oben genannten basiert im Wesentlichen auf veralteten
Durch den Ausbau wird auch der letzte Zahlen sowie konservativen
Bedingungen kann jedoch schon jetzt bäuerliche Landwirtschaftsbetrieb in Verkehrsprognosen. Es wurde weder
bezweifelt werden. Blickweite zum Kölner Dom in seiner nach möglichen Alternativen gesucht,
Neben der Prognose argumentiert der wirtschaftlichen Existenz bedroht. noch wurden Anstrengungen zu einer
Straßenbaulastträger mit einer Studie Gerade die regionale Versorgung mit nachhaltigen Verkehrswende
zur Stauhäufung im betreffenden Lebensmitteln wird vielen Menschen berücksichtigt.
Abschnitt. Auf Nachfrage kann immer wichtiger und trägt auch zu einer
Straßen.NRW allerdings nicht dar- Reduzierung des LKW-Verkehrs bei.
stellen, ob der Stau nun vom Autobahn- Verheerend sind die Folgen für den
anschluss Köln-Poll, der fehlenden ältesten bestehenden Wald in Köln, dem
Kapazität der Autobahn oder vom Gremberger Wäldchen. Zahlreiche
Autobahnkreuz Köln-Süd verursacht Bäume werden aufgrund dieser
wird. Hierzu gäbe es keine Unter- Maßnahme gefällt werden müssen, die
suchungen. Aus Sicht zahlreicher Nutzer Gesamtfläche weiter reduziert. Für die
*innen ist die Stauhäufung allein durch Biodiversität, das städtische Klima und
den Bau der Behelfsbrücke im Bereich die Naherholung keine guten
4
Autobahnkreuz Köln-Süd zur Auffahrt Nachrichten.
auf die A555 von der A4 rapide
gesunken. Daher vermuten wir, dass sich Die Umweltfolgen durch den Bau sind
A
die Stautage alleine durch den ebenfalls enorm und beeinträchtigen das
geplanten Ausbau des Autobahnkreuzes städtische Klima erheblich. Ein Ausbau
Köln-Süd deutlich reduzieren lassen. ist unter diesen Bedingungen mit der
Unklar ist auch, welchen Einfluss die Beanspruchung weiterer Flächen kaum
Auffahrt Poll auf das Staugeschehen hat darstellbar.
und ob dieser Aspekt von Straßen.NRW Hervorgerufen durch die geradezu
hinreichend geprüft wurde. Hierzu apodiktische Aussage der Autobahn
müssen belastbare Auswertungen
erhoben und vorgelegt werden. Der
Ausbau der A4 ohne eine
GmbH, dass ein Ausbau nur mit einem
Abriss der Rodenkirchener Brücke Kein Ausbau der A4
einhergehen kann, spielt die Frage Für eine echte Verkehrswende
Autobahnausbau A4
Das Interview mit der neuen Bürgerinitiative A4minus
Lukas Lorenz (LL): Der Ausbau der A4 MP: Das ist natürlich sehr
wird uns über Jahre begleiten und enttäuschend und hinterlässt
beschäftigen. Wie wurdet ihr auf das gerade bei einem Projekt mit
Bundesprojekt A4Plus der Autobahn solchen Auswirkungen und
gmbH aufmerksam? einer solchen Tragweite für die
Anwohner*innen ein
"Geschmäckle". Straßen NRW
Marco Padovani (MP) [Gründer von
gab die Informationspolitik im
A4minus]: Ehrlich gesagt, eher zufällig.
Grunde in das von ihnen
Jemand teilte die Projektseite der
initialisierte Dialogforum, in
damaligen strassen.nrw in unserer Köln-
dem alle Informationen
Poll Facebook Gruppe.
verbreitet werden. Für Poll sind
dort zwei Vertreterinnen drin.
Petra Heller (PH) [Gründerin von PH: Der Einsatz lohnt sich, denn bei den
A4minus]: Ich wurde im Juni 2020 durch ganzen Fragen müssen wir der Politik
PH: Für die beiden Vertreterinnen vor
Bekannte aus Gremberghoven deutlich machen, dass ein „Weiter so,
Ort ist diese Informationsarbeit an alle
aufmerksam gemacht. Während dort wie bisher“ keine Zukunft mehr hat.
Bürger*innen nicht leistbar. Dennoch
Flyer in Briefkästen verteilt worden sind, Mehr Straße gleich mehr Verkehr ist
gab es eine Infoveranstaltung durch den
kam nach meinen umfangreichen keine Lösung. Wir stehen vor
Bürgerverein für die Mitglieder, welche
Recherchen kaum ein Flyer in Poll an. Die komplexen, zukunftsorientierten Ent-
aufgrund der Pandemie auf 17
Bewerbung um einen Platz im scheidungen, bei denen Klimawandel,
Menschen begrenzt war. Ich konnte als
Dialogforum war mir deshalb auch nicht Verkehrswende, eine vermehrte
Mitglied teilnehmen. Zum nächsten
mehr möglich. Viel schlimmer aber ist, Nutzung und Einführung der
Dialogforum habe ich einen Fragen-
dass von den Planern bis heute keine Alternativmobilität sowie der öko-
katalog ausgearbeitet und vorgelegt.
umfangreiche Flyerverteilung in die logische und ökonomische Wandel
Mittlerweile hat es die neu gegründete
einzelnen Haushalte nachgeholt umgesetzt werden müssen (siehe
Autobahn GmbH nach einem Vierteljahr
worden ist. Sehr viele Bürger*innen sind Pariser Klimaabkommen, Green Deal in
geschafft, eine neue Webseite zu
somit immer noch nicht ausreichend der EU für eine nachhaltige EU
erstellen unter: a4plus.koeln
über das A4Plus-Projekt der jetzigen Wirtschaft).
Autobahn GmbH informiert.
LL: Das Ausbauprojekt steht im
LL: Welche Kritik habt ihr am
Bundesverkehrswegeplan. Lohnt sich ein
LL: Wie war die Informationspolitik durch Ausbauprojekt?
Einsatz gegen den Autobahnausbau
die Verantwortlichen vor Ort?
überhaupt?
PH: Unsere umfangreiche Kritik wird in
PH: Im Grunde startete die schlechte Kürze auf unserer im Aufbau
MP: Ja, unbedingt! Ich engagiere mich in
Informationspolitik der befindlichen Website „a4minus.de“
der Bürgerinitiative, da ich als Anwohner
Verantwortlichen mit der missglückten veröffentlicht. Die Berechnungen und
auch direkt betroffen bin, aber auch,
Nicht- Verteilung der Flyer. Ich habe die Prüfungen zur Erweiterung der A4 mit
weil ich überzeugt bin, dass ein Ausbau
Verantwortlichen mehrmals darauf dem Abriss der Rodenkirchener Brücke
aus ökologischer und verkehrs-
angesprochen und man sagte mir, dass müssen unbedingt im Zusammenhang
technischer Sicht unsinnig ist. Denn der
sie durch einen Dienstleister verteilt mit der Leverkusener Brücke, A553 und
Ausbau holt letztlich noch mehr Verkehr
worden seien und eine Nachverteilung A4 hinterfragt und neu geprüft werden.
nach Poll. Anstelle einer Verkehrspolitik
keinen Sinn ergeben würde. Das erweckt
von vor 50 Jahren fordern wir
natürlich nicht unbedingt Vertrauen.
zukunftsorientierte Konzepte!“
Marco Padovani
Marco Padovani ist Mit-Initiator der Bürgerinitiative "a4minus". Er ist vor 46 Jahren
auf der Schäl Sick geboren, lebt sein ganzes Leben schon in Poll. Er ist verheiratet und
arbeitet bei einem großen Logistikunternehmen.
In der Bürgerinitiative engagiert er sich als Anwohner und weil er überzeugt ist, dass
der Ausbau nur noch mehr Verkehr beschert. Das Land sollte alternativ lieber in eine
moderne, nachhaltige Verkehrspolitik investieren.
Sie können Marco erreichen über die Mailadresse der Bürgerinitiative unter:
buergerinitiative@a4minus.de
Sie basieren teilweise auf alten Zahlen, MP: Niemand steht gerne in Stau. Aber PH: Wir werden das, was dort
die noch von einem zukünftig stark erwiesenermaßen ziehen größerepräsentiert wird in seiner Sinnhaftigkeit
steigenden Verkehrsaufkommen Straßen auch noch mehr Verkehr an. und in der korrekten Ausführung dieser
ausgehen. So wurden die Zahlen u.a. Und wenn wir sehen, was in Poll heute Thematik genau durchleuchten und
erhoben, als die Leverkusener Brücke schon los ist, ist das das letzte was wir hinterfragen. Wir werden darauf
bereits gesperrt war und somit ein uns wünschen können. Auf der A59 ist bestehen, dass unsere Fragen
erheblicher Mehrverkehr über die beantwortet werden. Wie die einzelnen
ein Graffiti: "Ihr steht nicht im Stau, Ihr
Rodenkirchener Brücke abgewickelt seid der Stau", ich glaube, das trifft es Teilnehmer*innen zu diesem Projekt
wurde. Auch wird die total überlastete ganz gut. Wir brauchen nicht noch mehr stehen, ist mir noch nicht ganz klar. Ich
Infrastruktur innerhalb der Ortschaften Straßen, sondern es muss attraktiver habe erst an einem von insgesamt drei
gar nicht berücksichtigt. Man fokussiert werden, das Auto auch mal stehen zu Dialogforen teilnehmen dürfen und
sich nur auf die Transitstrecke Autobahn, lassen. Steckt das Geld lieber in den daher viel Wichtiges verpasst. Unsere
die aber letztendlich in Stoßzeiten von Nahverkehr oder den ÖPNV! Position ist hier aber klar definiert, auch
einem großen Anteil von Kurzpendlern wenn wir etwas aus der Reihe tanzen
frequentiert wird. und man uns nicht allzu gerne mit
PH: Auch findet die Hauptstausituation
unserer kritischen aber berechtigten
zu bestimmten Stoßzeiten und viel
Grundhaltung Gehör schenken wird.
MP: Die Steigerungen basieren auf der weiter Richtung Kölner Süden statt.
Annahme, dass alles so bleibt wie es ist.
LL: Wie kann man bei Euch mitmachen?
Ganz generell basiert das Ganze auf
LL: Wie wollt ihr Forderungen und Kritik
einer Verkehrspolitik von vor 50 Jahren.
an die Menschen bringen?
Statt zukunftsorientierte, nachhaltige MP: Man erreicht uns über unsere
Konzepte zu erstellen, Fracht von der Internetseite a4minus.de (im Aufbau)
Straße auf die Schiene zu bringen und PH: Neben unserer Webseite werden wir oder per E-Mail mit
vernünftige Lösungen und Angebote für bald Flugblätter als Informationen buergerinitiative@a4minus.de
die vielen Pendler*innen zu schaffen, verteilen. Zusätzlich werden wir Wir freuen uns über jede Unterstützung,
werden einfach neue und größere Kooperationen mit anderen werden aber auch über die Internetseite
Straßen gebaut. Organisationen, Behörden, Umwelt- so viele Informationen wie möglich
verbänden und Gremien suchen, die das teilen.
gleiche Thema bearbeiten. Wir suchen
PH: Wir kritisieren aber auch die
natürlich noch Menschen, die uns
erheblichen Eingriffe in die Natur mit LL: Vielen Dank für Eure Zeit für dieses
unterstützen wollen, auch finanziell, da
schweren Folgen für Kölns Grüne Lunge wichtige Thema und wir bleiben in
wir alle in unserer Freizeit ehrenamtlich
und deren Naherholungsgebieten. Mit Kontakt.
arbeiten. Auch würden wir eine
dem Ausbau von A4 und A559 zerstören
rechtliche Unterstützung ebenfalls sehr
wir den schützenswerten, rechtsrhein-
begrüßen. MP: Vielen Dank für die Möglichkeit des
ischen Grüngürtel entlang der A4, das
Interviews und ich freue mich über
Gremberger Wäldchen, Kölns ältesten
einen weiteren Austausch.
Waldbestand, die Westhovener Aue, LL: Straßen.NRW hat noch ein
eine wichtige Retentionsfläche gegen Dialogforum eingerichtet, die Autobahn
Hochwasser und eine Wasser- GmbH hat dieses Forum nun fortgesetzt. PH: Auch von mir vielen Dank und ich
schutzzone, die ganz Porz mit Wasser Was erwartet ihr jetzt von Eurer freue mich, wenn wir politische
versorgt. Ganz zu schweigen von den Mitarbeit? Im Forum stehen zahlreiche Unterstützung finden und Parteien, die
Problemen für uns Anwohner*innen. Teilnehmer*innen eher positiv zum hoffentlich klar Stellung beziehen gegen
Projekt, wie seht ihr deren Rolle beim den Autobahnausbau.
Projekt?
LL: Ist Euch Stau eigentlich egal? Was sind
eure Forderungen?
Petra Heller
Petra Heller ist 58 Jahre alt, Industriekauffrau und ist in Köln geboren. Sie hat Köln,
außer für acht Jahre, als sie in Niederkassel wohnte, nie so richtig verlassen. Einige
Jahre wohnte sie in Ensen/Westhoven und lebt seit 33 Jahren nun in Poll.
Zusammen mit Marco Padovani hat sie im Dezember 2020 die Bürgerinitiative
A4minus gegründet. Mit A4 minus will sie den vielen Bürger*innen eine Stimme
geben, die sich gegen den Autobahnausbau und dessen Folgen einsetzen. Sie will eine
klimagerechte, zeitgemäße und vielfältige Verkehrspolitik. Für sie gibt es genügend
Alternativen und der Fokus nur auf die Strasse führe in eine Sackgasse.
Kontakt zur Unterstützung unter der Mailadresse: heller.a4minus@gmail.com
Simon Bujanowski
Für uns in Porz
Madeleine Helmrich (MH): Was hat Dich MH: Welche Projekte konntest Du in der
damals dazu gebracht, einer Partei Vergangenheit in der Bezirksvertretung
beizutreten? Und warum ausgerechnet vorantreiben? Bitte nenne Deine TOP 3.
der SPD?
SB: Das ist auf jeden Fall die Jugend-
Simon Bujanowski (SB): Ich wollte Bezirksvertretung, die junge Menschen
immer lieber selbst etwas verändern und Politik zusammenbringt. Dann
statt nur zu meckern. Dabei bin ich unser Projekt im Brennpunkt
zutiefst überzeugt, dass wir für eine Glashüttenstraße in Porz-Mitte, wo wir
echte Gemeinschaft, sowohl in kleinen Schritten sichtbare
Gerechtigkeit, als auch gleiche Chancen Verbesserungen erreichen, indem wir
für alle brauchen – egal, wie reich die konsequent dranbleiben. Und natürlich
Eltern sind oder wie der persönliche das Großprojekt Porz-Mitte, das zwar
Hintergrund ist. Deshalb SPD! schon vor meiner Zeit als
Fraktionsvorsitzender von
MH: Welche Position bekleidest Du Oberbürgermeister Roters angestoßen
heute (in der Bezirksvertretung) und was wurde, wo es jetzt aber um die genaue
sind Deine Aufgaben hier? Umsetzung geht.
SB: In der BV bin ich SPD- MH: Kommen wir zu unseren schönen
Fraktionsvorsitzender. Das bedeutet viel Stadteilen Poll, Ensen und Westhoven:
organisatorische und konzeptionelle
Arbeit, zum Beispiel bei der Verteilung Welches sind Deine aktuellen Projekte
der kleinen Budgets, das die für auf Poll/Ensen/Westhoven?
Bezirksvertretung zur Verfügung hat.
Aber die inhaltliche Arbeit kommt zum SB: Da gibt es einiges! Den
Glück nicht zu kurz. Hafenbahnweg neben dem Netto in Poll
haben wir schon sanieren lassen– jetzt
MH: Wie viele Stunden investierst Du wollen wir dort eine Beleuchtung. Das
wöchentlich in politische Arbeit Lehrschwimmbecken in Ensen muss
(Durchschnitt)? dringend saniert werden. Die
Rodenkirchener Brücke und ihr
SB: Da kommt einiges zusammen: In drohender Abriss wird uns sicher noch
einer Woche während der Sitzungszeit länger beschäftigen. In Ensen/
können das mit den verschiedenen Westhoven gibt die Kölner Straße, die
Sitzungen, Vorbereitungszeit, Mails und den Doppelort nicht mehr wie eine
Telefonaten schon 20 Stunden und mehr Schneise trennen soll, sowie den
sein. Dazu noch Termine – überfüllten Leinpfad. Nicht zuletzt der
Veranstaltungsbesuche am Deutzer Hafen und der Verkehr, den die
Wochenende, Ortstermine, Bebauung mit sich bringen wird – hier
Besichtigungen – das sind im Moment fehlt nach wie vor das Verkehrskonzept,
wegen Corona aber natürlich weniger. obwohl wir sie schon seit Jahren
Der Aufwand ist hoch, das muss man anmahnen und auch Vorschläge
schon sagen. gemacht haben.
Das Interview führte für die SPD Madeleine Helmrich
Madeleine ist 22 Jahre alt und arbeitet bei einem Vertriebsunternehmen für Spezial-
chemikalien in Köln. Sie studiert dual Betriebswirtschaftslehre in Vertiefung
Handelsmanagement.
Sie ist aktuell Nachrückerin auf der Reserveliste der SPD für die Bezirksvertretung Porz
und engagiert sich im Ortsverein als stellvertretende Vorsitzende im Ortsverein für
Poll.
Bei Anregungen, Beschwerden oder Ideen können Sie sich auch an Madeleine richten
und eine e-Mail schreiben unter madeleine.helmrich@pewspd.de
kurz & knapp
MH: Bitte antworte in jeweils entwickeln wird. Und wir müssen MH: Letzte Frage: Wo siehst Du
einem Satz: alle Alternativen ausreizen: Mehr Poll/Ensen/Westhoven in fünf
Bus- und Bahnlinien und mehr Jahren?
Welche Verbesserungspotentiale Güter auf die Schiene!
siehst Du grundsätzlich in diesen SB: Ich würde gar nichts
drei Stadtteilen? MH: Wassertaxi in Köln – Wo Grundsätzliches ändern – wir
sollten „Haltestellen“ in Poll leben hier schon sehr gut:
SB: Ganz grundsätzlich: errichtet werden? Direkt am Rhein und im
Alterativen zum Autoverkehr, Grünen und trotzdem
bessere Fahrradwege und SB: In Poll bietet sich die Rampe bestens angebunden und
bessere Taktzeiten für Bahnen an der Bezirkssportanlage an, nah zur Innenstadt.
und Busse. In Ensen/Westhoven auch weil hier direkt die Trotzdem kann manches
ist die Grundschulsituation Bushaltestelle des 159er ist. noch besser werden. In fünf
schwierig. Und die kleinen Jahren wünsche ich mir eine
Ärgernisse des Alltags. Ein MH: Was tun gegen die geordnete Verkehrssituation,
Beispiel: Die allermeisten Raserszene in Poll und die bessere Möglichkeiten zum
Menschen werfen ihren Müll in vermehrte Vermüllung am Einkaufen, mehr Kita- und
Mülleimer und ärgern sich dann Rhein? Grundschulplätze und eine
zu Recht über die wenigen, die weiterführende Schule, auch
das nicht machen – denn das SB: Vorweg: Niemand hat etwas wenn für diese fünf Jahre sehr
stört am Ende alle. dagegen, dass sich Menschen an knapp sind. Und dass wir
unseren schönen Poller Wiesen unser Miteinander
MH: Wie stehst Du zum Ausbau aufhalten. Aber Regeln gelten für erhalten und
der Linie 7 nach Zündorf? alle und der Staat muss sie mehr Rück-
durchsetzen, gerade den s i c h t
SB: Die Linie 7 muss bis nach Menschen zuliebe, die sich an die nehmen.
Niederkassel ausgebaut werden, Regeln halten. Also: Masken
um von dort aus nach Bonn tragen, Abstand halten, Müll
weiterfahren zu können. Das ist mitnehmen, nicht den Gehweg
seit Jahren überfällig. zuparken und das Tempolimit
einhalten. Das sollte
MH: Wie steht es um den selbstverständlich sein. Wenn es
heißbegehrten Vollversorger in das nicht so ist, müssen
Poll? Ordnungsamt und Polizei
konsequent einschreiten.
SB: Da bin ich optimistisch. In den
Neubau am Poller Haus könnte MH: Wie soll es weitergehen mit
tatsächlich ein guter Supermarkt dem Lehrschwimmbecken in
einziehen. Alle politischen Ensen und was kannst Du und die
Weichen dafür haben wir SPD dafür tun?
gestellt. Jetzt müssen sich
Investor und Supermarkt einigen. SB: Der zuständige Baudezernent
will das Gutachten, in dem steht,
MH: Wie sollte man mit der ob das Becken saniert werden
Rodenkirchener Brücke kann und wie teuer das wird,
verfahren? leider nicht veröffentlichen. Das
ist ein unhaltbarer Zustand! Als
SB: Auf keinen Fall einfach SPD werden wir weiter Druck
abreißen! Bevor so eine machen – dazu brauchen wir die
Riesenbaustelle geplant wird, Unterstützung der Bürgerschaft.
noch dazu ohne ordentliche Je mehr Druck wir ausüben, desto
Information der Menschen vor größer die Chance, dass er wirkt.
Ort, müssen wir wissen, ob und
wie der Verkehr sich überhaupt
Simon Bujanowski
Alter: 36 Jahre
Wohnort: Poll
Familienstand: verheiratet, ein Sohn
SPD-Mitglied: seit 2001
Mitglied der Bezirksvertretung Porz: seit 2009
Deutzer Hafen
Unsere Position und Forderungen
Wir begrüßen ausdrücklich die Entwicklung im Deutzer Hafen. Neuer und innenstadtnaher Wohnraum kann damit entstehen
und somit zur Entspannung des Wohnungsmarktes in Köln beitragen. Als Poller Bürgerinnen und Bürger sind wir von dieser
Entwicklung in besonderem Ausmaß betroffen, weil der Deutzer Hafen direkt an den Stadtteil Poll grenzt. Mit größtem
Interesse haben wir das Projekt somit von Beginn an verfolgt und und haben im offiziellen Beteiligungsverfahren unsere
Anregungen sowie konstruktive Kritik eingebracht.
Um zusätzlichen durch das Neubauprojekt zu erwartenden • Ausbau und besserer Schutz der Radwege auf der
MIV-Quellund Zielverkehr zu vermeiden, sollte der Siegburger Str. in Poll und Deutz. Die bestehenden
Umweltverbund (ÖPNV, Radfahrer*innen und zu Radwege sind bisher nur unzureichend gesichert und
Fußgehende) gestärkt werden. geschützt.
Daher sind folgende Punkte für uns besonders wichtig: • Neben den sechs E-Lade-Stationen befürworten wir zur
Reduzierung des Individualverkehrs eine weitere
• Taktverdichtung auf der Stadtbahnlinie über die Mobilstation in Poll.
Siegburger Straße, auf werktäglich 5-Minuten. Die
Stadtbahn ist jetzt schon jetzt überfüllt, sodass Fahrgäste • Eine Rheinquerung nur für Fuß- und Radverkehr in Höhe
an der Haltestelle Deutzer Freiheit stehen bleiben des Ubierrings, nach dem Masterplan des Architekten
müssen. Ein solcher Zustand ist in Bezug auf attraktiven Speer.
Nahverkehr nicht haltbar.
• Kommt es zu einer Ansiedlung von großen Firmen an der
• eine zusätzliche Stadtbahnverbindung über die Deutzer Straße „Am Schnellert“ sollen die Unternehmen
Freiheit in Richtung Bahnhof Köln Messe/Deutz und nach angehalten werden, Werkswohnungen einzurichten, um
Möglichkeit weiter nach Mülheim. so Pendlerströme zu reduzieren. Durch die Kombination
von wohnortnahen Arbeitsplätzen, einem attraktiven
• Prüfung einer Erschließung des Deutzer Hafens unter ÖPNV-Angebot sowie einer guten Fuß- und
Nutzung der bestehenden Hafenbahntrasse unter Radinfrastruktur - schon im Vorfeld (!) der
Beibehaltung der bestehenden Strecke über die Baumaßnahmen kann die Bedeutung des Motorisierten
Siegburger Str.. Wenn etwa durch Individualverkehrs reduziert werden.
Hochwasserschutzmaßnahmen dies nicht möglich ist,
sollte die bestehende Schienenverbindung für eventuell • Die Verlängerung des Rolshover Kirchwegs bis zur
entstehenden Bedarf nicht entwidmet werden. Weiterhin Rolshover Straße, sowie der Vollausbau der
ist die Möglichkeit zu prüfen, ob eine Tram-Train- Anschlussstelle „Am Grauen Stein“ lehnen wir verkehrlich
Verbindung (siehe Karlsruher-Modell) zur Südbrücke und städtebaulich ab. Beide Versionen werden zu einem
möglich ist. Darüber hinaus kann eine Nutzung der erhöhten Verkehr auf dem Rolshover Kirchweg führen
Hafenbahntrasse als Radschnellweg mit einer Anbindung und den MIV weiter attraktivieren. Wir glauben, dass
an die bestehenden Radpendlerrouten sinnvoll sein. dadurch Poll nicht entlastet, sondern mit zusätzlichem
Durchgangsverkehr belastet wird.
• Eine schnelle Umsetzung der S-Bahnlinie S16, auch im
Vorlaufbetrieb, also ohne weiteren Brückenbogen. Diese • Die Haupterschließung des Deutzer Hafens für den MIV
Verbindung sollte zeitgleich mit der Bebauung geschaffen soll über die Autobahn (Östliche Zubringerstraße) und die
werden, um den neuen Bewohnern des Quartiers eine Straße „Im Hasental“, die in Höhe der Drehbrücke auf die
attraktive S-Bahn-Verbindung ins linksrheinische Köln zu Siegburger Straße mündet, abgewickelt werden. Bauliche
ermöglichen. Mittelfristig ist ein zweiter Brückenbogen Maßnahmen sind daher zwingend erforderlich, um den
für die Südbrücke aber notwendig. Verkehr entsprechend über diesen Anschluss zu lenken.
• Zur Feinerschließung der Verkehre im Deutzer Hafen und • Die Siegburger Straße in Poll sollte ebenfalls durch
Poll befürworten wir einen Expressbus, der das neue bauliche Maßnahmen so umgestaltet werden, dass sie
Quartier sowohl mit dem Bahnhof in Deutz als auch mit dem Anliegerverkehr eine höhere Priorität einräumt und
der Siedlung In der Kreuzau in Alt-Poll verbindet. den Durchgangsverkehr deutlich reduziert. Der bisherige
Vorschlag aus der Planungspräsentation ist für uns nicht
• wenn die Idee eines Rheinpendels (Seilbahn) machbar ausreichend, weil er im Grunde nur den Status Quo zeigt.
erscheint, brauchen Poll und der Deutzer Hafen je eine
Stationsanbindung. • Weiter regen wir an, die Verkehrsplanungen flexibel zu
halten, da sich der Mobilitätssplit der Zukunft nicht
• Fortsetzung des Radschnellweges von der Südbrücke vorhersehen lässt. Wir rufen daher dazu auf, eine Planung
kommend, weiterführend bis zur Technischen vorzulegen, die die Stadt entsprechend anpassen kann.
Hochschule in Deutz.
Teilnehmen?
Entweder Nistkästen gewinnen
Postkarte an uns Anschreiben und gutes für die Umwelt tun
SPD PollEnsenWesthoven
Postfach 990147
51105 Köln Wir bleiben uns treu und
Lieferadresse machen etwas für Umwelt- und
vergessen! ni cht
oder Naturschutz. Deshalb verlosen
wir 100 Nistkästen unter allen,
Mail an: info@pewspd.de die teilnehmen. Die Nistkästen
sind 13,5 cm breit und 25 cm
hoch. Der ideale Kasten für
kleinere Vögel im Garten. Mit
einem Nistkasten können. Sie
für mehr Artenvielfalt in unserer
Ich habe schon mein Stadt sorgen. Also direkt
Nest gebaut. Schade! mitmachen!
Denn jetzt verlost die
SPD 100 Nistkästen.
Deutzer Hafen
„Die eierlegende Wollmilchsau!“
Wer kennt sie nicht. Die eierlegende Wie denn, durch die Verteilung von
Wollmilchsau. Die Kölner Stadt- Flyern? Na ja, dann ist ja alles gelöst.
verwaltung hat sie jetzt
wiedergefunden. Was war der Anlass? Garniert wird das ganze durch
Letzte Betriebe schließen.
Seit Beginn der Bebauungsplanung hübsche und beruhigende
2021 Baufelder wurden definiert
und werden schon durch Deutzer Hafen im Jahr 2016 fordert Allgemeinplätzchen wie etwa
Moderne Stadt vermarktet. die SPD Poll und mit ihr viele „Eingriffe in das Straßenverkehrs-netz
Verkehrskonzept fehlt betroffene Bürger*innen ein sind immer komplex“. Weitere
weiterhin! Kostprobe gefällig: „Es sieht gut aus
2019 Bürger*innen können Ein-
stimmiges Verkehrskonzept, damit
die Siegburger Str. und der Stadtteil für eine zukunftsfähige
wendungen formulieren. Neustrukturierung des
SPD stellt Forderungen auf. Poll nicht kollabiert.
Straßenverkehrs rund um den Deutzer
2018 Stadtrat beschließt Aufstellung Was tut Rekers Verwaltung? Sie stellt Hafen.“ Na, dann kann ja nichts mehr
eines Bebauungsplan mit einen umfassenden Werkstattbericht passieren.
Wohnungen für 6.900 und Deutzer Hafen vor, in dem das Thema
Büros für 6.000 Menschen.
Verkehr auf ganzen zwei (!) Seiten ab- Sie glauben‘s nicht? Lesen Sie nach im
2017 Architektenbüro Cobe gehandelt wird. Wir sind gespannt. Werkstattbericht zum Deutzer Hafen
(Kopenhagen) erstellt Gibt es einen Vorschlag? Doch, die auf Seite 16 & 17. Hier lang geht es
einen integrierten Plan. eierlegende Wollmilchsau. zum Werkstattbericht.
Wortwörtlich: „Ziel ist es, die
2016 Poller SPD fordert Verkehrs- Siegburger zu entlasten, denn hier soll
konzept für Ziel- und Quell-
verkehr, inkl. S-Bahn-Vorlauf- es künftig ruhiger werden, und das
betrieb über die Südbrücke. ohne auf anderen Straßen Stau zu
erzeugen.“ Aha! Und wie?
2015
Statdtrat fasst Grundsatz-
beschluss zur Bebauung. Der Vorschlag der Kölner Stadt-
verwaltung: Um den Verkehr auf der
Bundesverwaltungsgericht Siegburger Straße im Bereich Poll
2014 ermöglicht Bebauung
auch in gesetzlichen spürbar (!) zu reduzieren soll die
Überschwemmungsgebieten. Straße Im Hasenthal auf ein „erhöhtes
Verkehrs-aufkommen vorbereitet“
1. Untersuchung Deutzer Hafen
2008 als Wohn- und Arbeitsort. werden.
Das Gremberger Wäldchen
Gedenk- und Erholungsort
Auch im Gremberger Wäldchen finden sich Kurzinformation Spaziergang
Schatten der Vergangenheit. Denn mitten im Länge: ca. 6 km
Wald errichteten die Nationalsozialisten ein
Dauer: 75 min.
Krankenlager für „Ostarbeiter“. Etwa 150
Menschen waren dort in Baracken Start und Ziel: (H) Baumschulenweg
untergebracht. 74 von ihnen wurden hier Das Gremberger Wäldchen ist der älteste Wald
zwischen 1941 und 1945 ermordet und in in Köln und lohnt immer einen Besuch. Alle
unmittelbarer Nähe verscharrt. Wege sind in einem guten Zustand und zur
Erholung laden zahlreiche Parkbänke mitten im
Im Bild ist noch die von Klaus Balke 1985 Wald unserer Großstadt ein. Zusätzlich ist dieser
erstellte Stature zu sehen, die letztes Jahr leider Geheimtipp noch eine ganz hervorragende
gestohlen wurde. Mittlerweile ist die Alternative zu den stark besuchten Poller
Finanzierung durch das NS- Wiesen.
Dokumentationszentrum zur Neuaufstellung
gesichert, sodass bald den Opfern wieder
gedacht werden kann.
Wegbeschreibung
Unsere Wanderung startet an der Stadtbahn-
1
haltestelle Baumschulenweg. Wir gehen Richtung
2 Norden bis zur Straße „Am Gremberger Wäldchen“.
4
3
1 Wie biegen in die Straße ein und gehen diesen Weg 2
fast bis zum bitteren Ende.
Dort wechseln wir auf einen Trampelpfad, den wir 3
folgen bis der Weg endet.
Wir gehen durch zwei Eisenbahnunterführungen und 4
gehen nach links.
Dahinter biegen wir links ab. Beim nächsten Abzweig 5
folgen wir diesen Weg.
So kommen wir an die Gedenkstätte für die getöteten
Zwangsarbeiter*innen. Nach kurzen innehalten 6
nehmen wir im Grunde geradeaus den Weg weiter
zum Gremberger Ring.
11 9
10
8 Wir gehen quer über dem Parkplatz und biegen am
Ende der Straße nach rechts ab. Es folgt ein wenig 7
12 schöner Weg entlang der Autobahn und unter ihr
hindurch.
13
7 Bei erreichen der Eisenbahn gehen wir nach links und
im Anschluss beim nächsten Abzweig nach rechts. 8,9
Nach reichlich 100m laufen wir halbrechts weiter.
6
5
Auch der nächsten Abzweigung folgen wir nicht und 10
gehen über auf einen Trampelpfad.
Wieder erreichen wir die östliche Zubringerstraße und
gehen links herum und direkt wieder links in den Wald 11
hinein.
Dort biegen wir nach links ab und folgen dem 12
Wegverlauf.Wir folgen Weg immer weiter bis wir wieder an der 13,14
Eisenbahnunterführung ankommen, die wir zu
13 Beginn als zweites durchquert haben. Direkt hinter
der Eisenbahnunterführung gehen nach rechts und 15
folgen dem Poller Holzweg.
16 15
Wenn die Straße „Baumschulenweg“ abzweigt gehen
16,17
14
wir nach links und folgen der Straße bis zum
Startpunkt.
17
Ga Isi - On Demand
Ein neues Angebot der KVB
te nz
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Vor allem Poll profitiert vom neuen
flexiblen Pilotprojekt der Kölner
fo in Verkehrsbetriebe. Die Bestellung des
ni fa „Elektro-Taxis“ ist ganz einfach, egal ob
sc ch
zum Markt nach Poll oder Porz oder zum
Supermarkt nach Ensen. Das
h ü Bediengebiet Porz umfasst Teile von Poll,
un b Westhoven, Ensen, Gremberghoven, Porz,
te er A
Finkenberg, Urbach, Grengel und Elsdorf.
r0 p Bestellbar ist Isi von 8 bis 15 Uhr über eine
22 p o
neue App oder telefonisch. Für
Abokund*innen ist die Nutzung
1/ de
kostenlos, für Nicht-Abokund*innen
kostet die Nutzung 3,- €. Nach vier Jahren
54 r wird entschieden, ob das Angebot
7
erfolgreich war und weiter betrieben
werden soll. Deswegen nutzt es fleißig,
33 damit es erhalten bleibt!
33
Bildrechte: KVB AGIdeen?
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Pewspd.de
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