PREFERRED CITATION STYLE - AXHAUSEN, K.W. (2021) WAS NEU HINZUKOMMT - VERÄNDERUNGEN DER MOBILITÄT IM KONTEXT DER CORONA-PANDEMIE, SRV SEMINAR ...
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Preferred citation style Axhausen, K.W. (2021) Was neu hinzukommt – Veränderungen der Mobilität im Kontext der Corona-Pandemie, SrV Seminar “Multi, modal, mobil – Aber wie?”, zoom, Mai 2021. SrV 2021/05
Was neu hinzukommt – Veränderungen der Mobilität im Kontext der Corona-Pandemie KW Axhausen IVT ETH Zürich Mai 2021
Danksagung
ETH Zürich
• J Molloy
• C Tchervenkov
• T Schatzmann
Universität Basel
• B Hintermann
• B Schoeman
Link
• S Frenzel
SrV 2021/05
Grundannahmen Verkehrsverhalten SrV 2021/05
Definition
Volkswirtschaftlichen generalisierten Kosten der Bewegung bestehen aus
persönlichen generalisierten Kosten, d.h.
entscheidungsrelevanten
generalisierten Kosten &
ignorierten persönlichen Kosten
Und den
Verursachten Externalitäten
SrV 2021/05
Grundannahme
Die Verkehrsnachfrage (pkm, tkm) ist ein
normales Gut
d.h. sie wächst mit
fallenden persönlichen generalisierten Kosten
SrV 2021/05
Grundannahme Befragungsprozess SrV 2021/05
Grundannahme Befragungsprozess
Teilnahme an einer Befragung ist eine Funktion der/des
• Zugangsschwierigkeit
• Aufwandes
• Anzahl der Fragen (∼ Anzahl Bewegungen)
• Schwierigkeit der Fragen
• Erinnerungsaufwand (Zeithorizont)
• Relevanz des Themas (persönlich, gesellschaftlich)
• Anreizes
• Verfügbaren Zeitfensters
SrV 2021/05Rücklauf als Funktion der Antwortlast (IVT Befragungen)
Quelle: Schmid und Axhausen, 2019
SrV 2021/05Herausforderungen der Messung SrV 2021/05
Herausforderungen
• Qualität der Adresslisten (Amtliche Register, «panels», Anschriftenhändler)
• Vollständigkeit der Grundgesamtheit
• Selbstselektion der Teilnehmer in die spezifische Studie
• Weiche Verweigerung der Teilnahme
• Sozial erwünschte Antworten
• Antwortlast
• Antwortverweigerung für gewisse Fragen
SrV 2021/05Weiche Verweigerung: Anteil der Mobilen, z.B. Schweiz sein 2019/09
100% 400
New confirmed hosptialized cases
75% 300
Mobile persons [%]
50% 200
MOBIS control group
COVID19 2020
25% COVID19 2021 100
Hospital cases 2021
Hospital cases 2020
0% 0
0 28 56 84 112 140 168 196 224 252 280 308 336 364
Day of year
SrV 2021/05Selbstselektion: z.B. IVT Studien
Überproportional viele
• Männer
• Mit Guter Ausbildung (Einkommen)
• Mittleren Alters
• GA-Besitzer
• PW-Besitzer
SrV 2021/05Was tun? SrV 2021/05
Alternativen
• Differenzierte Anreize (Geld, «gaming»)
• Entlastung durch Technologie (GPS smart phone apps mit Validierung)
• »big data»
• GSM Daten
• ÖV smart card Daten
• PW GPS Daten (Hersteller, Navigationssysteme)
• Heimliche GPS Datenerfassung mit Mobiltelephonen
SrV 2021/05z.B. IVT GPS smartphone app „catch my day“ (Motion Tag, Berlin) SrV 2021/05
Anzahl Wege und Grösse des Aktivitätenraumes
500.0 6.0
5.0
400.0
Number of trips/day
4.0
Activity space [km2]
300.0
3.0
200.0
2.0
100.0 Weekday - Activity space
Weekend&holidays 1.0
Weekday - Trips
Weekend&holidays
0.0 0.0
02.03 02.05 02.07 02.09 02.11 02.01 02.03
Week starting with Monday
SrV 2021/05Δ% Veränderung: Rad und Zug bei Periode und KW
150%
Bicylce before
B2020
B2021
100%
Train before
T2020
50% T2021
Change
0%
-50%
-100%
1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49 53
Caledar week
SrV 2021/05Probleme der Ansätze: GPS app SrV 2021/05
GPS app Schwierigkeiten
• Technik (und Kosten)
• Unterschiede der Betriebssystemversionen der Telephonhersteller
• GPS Zugang
• Erstinstallation
• Energieverbrauch (range anxiety)
• Befragungslast der Validation der Daten (Benutzerführung)
• Erkennung der Aktivitäten
• Aufteilung der Wege in Etappen
• Imputation der Verkehrsmittel
• Imputation der Wegezwecke
SrV 2021/05Unterschiede in der Benutzerführung
Quelle: Molloy et al., 2021
SrV 2021/05Was sollten wir noch erfassen? SrV 2021/05
Aktivitäten, Geld, Bewegung ?
• On-line Zugang macht höhere Auflösung der Aktivitäten notwendig
• WFH müsste erfasst werden
• On-line Zugang macht Erfassung «paralleler Aktivitäten» notwendig
• On-line verwischt die Grenze zwischen eigenen Wegen und Wegen dritter
für die Person (z.B. e-shopping und sein Lieferverkehr)
• Neue Tarifmodelle und Mauten müssen abgebildet werden
SrV 2021/05TimeUse+: Zeitbudget und Ausgaben; GPS tracking SrV 2021/05
Fragen ?
Siehe auch
www.ivt.ethz.ch
Und zu COVID19 Wirkungen
https://ivtmobis.ethz.ch/mobis/covid19/
SrV 2021/05Literatur Molloy, J., T. Schatzmann, B. Schoeman, C. Tchervenkov, B. Hintermann and K.W. Axhausen (2021) Observed impacts of the Covid-19 first wave on travel behaviour in Switzerland based on a large GPS panel, Transport Policy, 104, 43–51. Molloy, J., C. Tchervenkov, T. Schatzmann, K.W. Axhausen, B. Schoeman and B. Hintermann (2020) Effect of Covid-19 and the enacted policy measures on individual travel behavior, Transportation Research Part A: General, Molloy, J., A. Castro Fernández, T. Götschi, B. Schoeman, C. Tchervenkov, U. Tomic, B. Hintermann and K.W. Axhausen (2021) A national-scale mobility pricing experiment using GPS tracking and online surveys in Switzerland: Response rates and survey method results, paper presented at the 100th Annual Meeting of the Transportation Research Board, online, January 2021 Schmid, B. and K.W. Axhausen (2019) Predicting response rates of all and recruited respondents: A first attempt, Transport Findings SrV 2021/05
Anhang SrV 2021/05
MOBIS/COVID19 Stichprobe seit März 2020 SrV 2021/05
SrV 2021/05
% change
100.0%
150.0%
-100.0%
50.0%
-50.0%
0.0%
02.09.19
02.10.19
02.11.19
02.12.19
02.01.20
02.02.20
02.03.20
02.04.20
02.05.20
02.06.20
02.07.20
Week starting 02.08.20
02.09.20
02.10.20
02.11.20
02.12.20
02.01.21
02.02.21
02.03.21
Δ% Veränderung der PKm nach Verkehrsmittel und Woche
All
Car
Bus
Bike
Train
Tram
WalkingSie können auch lesen
