PROGRAMMHEFT www.hockenheim-historic.de - 15.- 17. APRIL 2016 - Bosch Hockenheim Historic
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15.- 17. APRIL 2016
€ 4,00
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VERANSTALTUNGSÜBERSICHT
Vorwort Seite
Oberbürgermeister der Stadt Hockenheim 4
Badischer Motorsport Club e.V. im DMV 5
Hockenheim-Ring GmbH 6
Robert Bosch GmbH 7
Organisationsleitung – Wolfgang Huter GmbH & Co. KG 8
Information
Zeitplan / Timetable 18
Organisationsplan 84
>> Alle Starterlisten fi nden Sie ab Seite 34
Packender Motorsport - Die Rennserien
FIA Lurani Trophy Race 4 & 15 20
BOSS GP Race 6 & 18 22
Historische Formel Vau Europa e.V. Race 8 & 14 26
Raceclub Germany Presentation 30
Raceclub Germany – powered by Team FNT Presentation 32
CANADIAN-AMERICAN Challenge Cup Race 3 & 16 56
Spezial-Tourenwagen-Trophy H&R Cup Race 7 & 17 60
Youngtimer Touring Car Challenge A (bis 2500 ccm) Race 10 & 20 62
Youngtimer Touring Car Challenge B (über 2500 ccm) Race 5 & 19 62
Triumph Competition & British HTGT Race 1 & 11 64
Lotus Cup Europe Race 2 & 13 68
Scuderia Alfa Classico Race 9 & 12 70
Herbert Linge Pokal Presentation 72
CanAm meets Interserie Presentation 74
Rahmenprogramm
Jim Clark Ausstellung 10
Markenclub Treffen 76
Lotus Club Treffen - Lotus Historic Register 78
Hockenheim Historic Slot GP 80
NitrOlympX 82
www.hockenheim-historic.de | INHALT | 3
Grußwort Stadt Hockenheim
Liebe Gäste und Freunde des Hockenheimrings,
die „Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival“ ist eine der beliebtesten
Veranstaltungen auf dem Hockenheimring. Deshalb wird auch dieses Jahr im April
auf der badischen Grand-Prix-Rennstrecke und sie repräsentiert wie keine andere
Oldtimer-Veranstaltung in Europa ein so umfassendes Spektrum an Formel-
Fahrzeugen aller Art. Mit am Start sind unter anderem die Monoposti der
Rennklassen BOSS GP, CanAm, Raceclub Germany, Historische Formel Vau,
Scuderia Alfa Classico und der Lotus Cup Europe.
Ein weiteres Highlight ist das offene Fahrerlager, in dem sich die faszinierenden
Boliden hautnah bewundern lassen. Interessierte Gäste können den Mechanikern
beim Schrauben an den Fahrzeugen über die Schulter schauen.
Die „Bosch Hockenheim Historic“ ist auch dieses Jahr wieder ein Treffpunkt
ehemaliger Rennfahrerlegenden, die den Fans gerne für Autogramme und Fotos zur
Dieter Gummer Verfügung stehen.
Die „Bosch Hockenheim Historic“ zeigt damit auch 2016 wieder, dass der
Motorsport in all seinen Facetten auf dem Hockenheimring beheimatet ist. Neben
seiner Geschichte und Rennsport der Spitzenklasse werden auf dem Hocken-
heimring auch Konzepte für neue Formen der Mobilität, beispielsweise mit
Elektromotoren, entwickelt. Sie sehen also: der Hockenheimring vereint
Geschichte, Gegenwart und Zukunft des Automobils.
Ich danke allen Kooperationspartnern, Unterstützern und Helfern, die die
Durchführung der „Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival“ auf dem
Hockenheimring ermöglichen. Schauen Sie, liebe Gäste, bei dieser Traditionsveran-
staltung vorbei: es lohnt sich!
Ihr
Dieter Gummer
Oberbürgermeister
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4 | GRUSSWORT | www.hockenheim-historic.de
Grußwort Badischer Motorsport Club e.V.
Liebe Motorsportfreunde,
im Namen des Badischen Motorsport Club e.V. (DMV) heiße ich alle Fahrer,
Helfer und Zuschauer bei der Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival
vom 15. bis 17. April 2016 recht herzlich willkommen.
Guter Tradition folgend ist der BMC auch 2016 wieder Ausrichter dieser histo-
rischen Motorsportveranstaltung auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg.
Zusammen mit der Hockenheim-Ring GmbH hat der BMC keine Mühen und
Kosten gescheut, für die Freunde des historischen Motorsports erstklassige
Rennserien und Ausstellungen zusammenzustellen.
Neben den diversen Rennwagen der FIA – Formel Junior, der F1 und F2 im
Rahmen des Raceclub Germany und der Formel Vau liegt in diesem Jahr ein
besonderes Augenmerk auf den Super-Sportwagen, die das Jubiläum „50 Jahre Jörg Bensemann
CanAm“ mit einem tollen Feld und donnerndem Sound zelebrieren. Aber auch die
Freunde der Tourenwagen und der GT-Fahrzeuge können tolle Serien bestaunen.
Besondere Beachtung gilt natürlich auch den Sonderausstellungen „Porsche
Rennfahrzeuge“ und „Traditionelles Rennfahrerlager der 60er und 70er Jahre“,
die das Fahrerlager bereichern.
Zum Gelingen dieser Großveranstaltung ist die Zusammenarbeit aller Beteilig-
ten von großer Wichtigkeit. Mein Dank gilt daher allen Aktiven, Sponsoren,
Funktionären und Helfern, die es durch ihren Einsatz erst ermöglichen, dass wir
diese Veranstaltung durchführen können.
Den Fahrern und Zuschauern wünsche ich bei bestem Rennwetter einen guten und
vor allem unfallfreien Verlauf.
$%&"'
Jörg Bensemann
Präsident des BMC e.V. (DMV)
www.hockenheim-historic.de | GRUSSWORT | 5
Grußwort Hockenheimring
Liebe Freunde des historischen Motorsports,
liebe Gäste,
das für den Hockenheimring so typische stadionartige Motodrom feiert in diesem
Jahr 50. Geburtstag. Nach umfassenden Umbauarbeiten der 1932 eröffneten Renn-
strecke wurde die Arena für Motorsportbegeisterte am 22. Mai 1966 vom damaligen
Bundesverkehrsministers Dr. Hans-Christoph Seebohm feierlich eröffnet. Damit
begann ein neues Kapitel Hockenheimer Renngeschichte. Mit dem Bau des Moto-
droms wurden die Weichen für Hockenheim als Hochburg für den professionellen
Motorsport in Deutschland gestellt. Streckenbreite und Sicherheitsmaßnahmen
galten als optimal - bis zum 7. April 1968, als der zweimalige schottische Formel
1-Weltmeister Jim Clark bei einem Formel 2-Rennen tödlich verunglückte. Dieser
tragische Unfall führte zu weiteren umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen an der
Strecke. Es wurden zahlreiche Bäume gefällt und die Sicherheitsstreifen dadurch
von 2 auf 8 Meter deutlich verbreitert. Fortan galt der Hockenheimring als eine der
Georg Seiler sichersten Rennstrecken der Welt. Daran hat sich bis heute nichts geändert.
Geschäftsführer Der Hockenheimring gehört mittlerweile zu den wenigen Traditionsstrecken, die
Hockenheim-Ring GmbH internationalen Spitzenmotorsport, wie die Formel 1, bieten. Diese fuhr übrigens zwei
Jahre nach Clarks Unfall zum ersten Mal in Hockenheim.
Trotz aller Modernität des heutigen Motorsport-Business sind Geschichte und Tradi-
tion fest verankert am Hockenheimring und machen einen großen Teil seiner Faszina-
tion aus. Deshalb freuen wir uns, jedes Jahr die neue Motorsportsaison mit der Bosch
Hockenheim Historic einleiten zu dürfen. Die beliebte und hochkarätig besetzte
Oldtimer-Veranstaltung ist selbst schon eine Tradition auf unserer Rennstrecke.
13 Rennserien mit Teilnehmern aus ganz Europa kämpfen in Starterfeldern der
Extraklasse um die Positionen. Packenden Motorsport bietet vor allem das Spektrum
an Formel-Fahrzeugen, wie es auf keiner zweiten historischen Veranstaltung in Europa
zu erleben ist. Aber auch Liebhaber von Tourenwagen und Supersportwagen werden
bei dieser großartigen Veranstaltung ihre helle Freude haben.
Das umfassende Rahmenprogramm neben der Rennstrecke rundet das Geschehen
ab. Neben großem Markenclub-Areal, Autogrammstunden, der Bildergalerie zum
50-jährigen Motodrom-Jubiläum und einer Jim Clark-Sonderausstellung begeistert
das frei zugängliche historische Fahrerlager.
Unser Dank gilt allen Partnern, Sponsoren und Helfern, die uns mit viel Engagement
und Herzblut dabei unterstützen, drei Tage historisches Rennsportflair an den
!"#$$
Hockenheimring zu bringen.
Willkommen bei den Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival.
Ihr
Georg Seiler
6 | GRUSSWORT | www.hockenheim-historic.de
Grußwort Robert Bosch GmbH
Liebe Freunde der klassischen und sportlichen Fahrzeuge,
die Erfindung des Automobils fällt mit der Gründung von Bosch 1886 zusammen.
Immer schon war Bosch ein zuverlässiger und innovativer Partner der
Automobilindustrie.
Ganz im Sinne des Leitgedankens „Zukunft braucht Herkunft“ beschäftigt sich die
Bosch Klassiksparte Automotive Tradition mit den Bereichen Teile, Wissen, Service
und Emotionen für Young- und Oldtimer.
Automotive Tradition macht Bosch Ersatzteile wieder verfügbar, hilft Ihnen
beispielsweise, Bosch-Ersatzteile zu beschaffen oder instand zu setzen. In unserer
umfangreichen Online-Wissensdatenbank finden Sie Original Bosch-
Ersatzteile, Ausrüstungs- und Ersatzteillisten sowie Informationen zu Reparatur
und Instandsetzung.
Fritz Cirener
Zusätzlich haben wir für Sie Spezialisten ausgewählt, die Ihr Fahrzeug fachkundig Leiter Automotive Tradition
warten und instand setzen: der Bosch Service mit Classic- Dienstleistungen ist Robert Bosch GmbH
immer der richtige Ansprechpartner, wenn es um Ihren Klassiker geht. Um unsere
Tradition und unser Angebot erlebbar zu machen, leisten wir aktive Medienarbeit,
sind bei Highlights wie der Bosch Boxberg Klassik oder der Bosch Hockenheim
Historic dabei, stellen auf Messen aus und unterstützen Oldtimer-Clubs.
Bosch ist seit vielen Jahren Namensgeber der Bosch Hockenheim Historic. Bereits
1932 wurde sowohl die damalige Zieleingangskurve als auch weitere Kurven der
Rennstrecke nach der Marke Bosch benannt. Und diese Tradition wollen wir mit
unserem Engagement am Hockenheimring nachhaltig fortsetzen.
Wir laden alle Gäste der Bosch Hockenheim Historic zum Stand von Automotive
Tradition ein. Erleben Sie mit uns unsere neuen Produkte und die Tradition der
Young- und Oldtimerwelt.
Wir freuen uns auf Ihr Kommen!
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Fritz Cirener
www.hockenheim-historic.de | GRUSSWORT | 7Grußwort Organisationsleiter
Liebe Motorsportfreunde,
Zum ersten Mal in diesem Jahr habe ich die Ehre, die Organisationsleitung von
Wolfgang Huter zu übernehmen. Auf unsere langjährige Zusammenarbeit bin ich
besonders stolz. Unseren Helfern, Rennserien, Partnern und vor allem der
Hockenheim-Ring GmbH danke ich für das Vertrauen und den großen Einsatz.
Die Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival hat sich nunmehr seit
Jahren zu einer festen Größe im Motorsportkalender etabliert. Mit über 500
Teilnehmern unterschiedlicher Rennserien in Verbindung mit dem
Markenclubgelände an der Mercedes-Tribüne bieten wir auch in diesem Jahr
packenden Motorsport.
Für unsere Besucher ermöglichen wir natürlich weiterhin Motorsport zum Anfassen
mit direktem Zugang zur Boxenanlage des Hockenheimrings, um dem Geschehen
Jochen Nerpel (M.Sc. B.Eng.) so nah wie möglich zu sein.
Wolfgang Huter GmbH & Co.KG
Weitere Highlights in diesem Jahr sind nicht nur das 50-jährige Jubiläum der Ca-
nAm, sondern auch die Porsche Sonderausstellung um den Herbert Linge Pokal sein.
Hinzu kommen unzählige einzelne Events, die den Besuchern zudem den Ge-
winn toller Preise in Aussicht stellen. Unter dem Motto „Remember the Style“
wird zum ersten Mal in diesem Jahr der Besucher selbst zum Blickfang, indem er
sich im Stil vergangener Tage kleiden darf und dadurch noch VIP-Tickets für die
Veranstaltung 2017 gewinnen kann.
Das Team der Bosch Hockenheim Historic freut sich, alle Besucher und
Teilnehmer zu einem tollen, erlebnisreichen Wochenende begrüßen zu dürfen und
wünscht dabei faszinierende Eindrücke von feinstem Motorsport.
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Jochen Nerpel
8 | GRUSSWORT | www.hockenheim-historic.de$%&"' www.hockenheim-historic.de | 9
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hne ins Ziel zu kommen, kannst du kein Rennen gewin-
"
O nen. Ich hatte 1964, in meinen ersten sieben Rennen zur
Tourenwagen Meisterschaft, nie an der Standfestigkeit meines
Es begann mit einem
Ford Anglia
Autos gezweifelt. Der Lotus Cortina ist ein erstklassisches Seine erste Begegnung mit dem neuen „Lotus Twin
Beispiel eines Strassenfahrzeugs, mit den Qualitäten einer Cam“- Motor von Harry Mundy hatte Jim Clark im Win-
„Renn-Limousine“. ter 1961. „Und wie wär’s, wenn du diesen Ford Anglia
mit nach Schottland nähmst?“, meinte Colin Chapman.
Mit diesen Worten beschrieb Jim Clark seine Eindrücke Jim Clarks Begeisterung hielt sich in Grenzen, bei dem
über den Lotus Cortina nach seinem Sieg in der englischen Gedanken, mit einem Anglia zu Hause aufzukreuzen.
Tourenwagen-Meisterschaft 1964. Colin Chapman beharrte
aber darauf, und der Wa-
gen hatte richtig Dampf.
Einmal überholte Clark
einen Jaguar mit mehr als
160 km/h, dessen Fahrer
liess er geschockt zu-
rück. Beim Öffnen der
Motorhaube lüftete sich
das Geheimnis: statt des
vertrauten Ford Kent-
Motors, erblickte Clark
den Doppelnocken-
wellen-Alu-Deckel des
Twin Cam-Motors, in
dem der Name LOTUS
eingegossen war.
Der Lotus Cortina
wurde Anfang Januar
1963 im Dorchester
Hotel in London
vorgestellt und im
September als Renn-
Tourenwagen (1.000
Stück) homologiert.
Silverstone (2.5.1964)
Jim Clark Lotus Cortina
10 | JIM CLARK | www.hockenheim-historic.de+ , - . / 0 1+
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powerslide Nr. 2 Februar 1963
Dieses Auto soll Rekorde brechen, Rennen gewinnen, Ge- mit Jimmy Clark, Peter Arundell und Trevor Taylor gegen
samtklassemente anführen. Mit dem Prototyp wurde der Herrn Heribert Jedermann auf seinem privaten Volvo..?
Jaguar-Gesamt-Tourenwagenrekord von Graham Hill in Ja, das stimmt. Das ist die Kehrseite. Doch der Sport erhält
Silverstone bereits eingestellt. Am Lenkrad war… Jimmy neue Impulse, und die sind ebenso wichtig. Das allgemei-
Clark. Und der Schotte meinte schlicht: „Das ist ein be- ne Interesse wird steigen, die Oeffentlichkeit wird sich mit
scheidener Anfang“. den Tourenwagen abgeben. Denn bitte, nicht irgendwer
Siebenhundert Kilogramm und einhundertfünf PS. No fährt Rennen. Nein, das ist Ford. Und das tut gut. Denn
comment. Nein, jeder Kommentar ist überflüssig, dieses Ford ist immerhin eine Weltfirma.
Auto wird Geschichte schreiben. Wenn man aber erst er-
fährt, dass der Cortina-Lotus in werksfrisierter Ausführung Die Homologation zog sich bis in den September hinein,
nicht mit 105, sondern mit über 140 PS ins Rennen stei- sein Renndebut gab der Lotus Cortina am 21. September
gen wird… 1963 in Oulton Park mit Jack Sears am Steuer. Er gewann
Doch 1000 Wagen sind ein klein wenig viel, nur für die überlegen seine Klasse und wurde Gesamtdritter.
Rennerei. Also werden auch „normale“ Privatleute für den Jim Clark gab seinen Einstand im Lotus Cortina eine
Strassengebrauch den Cortina Lotus kaufen können. Ford Woche später in Snetterton. Er gewann seine Klasse und
hat zwar einige Bedenken, Herrn Jedermann die 105 PS fuhr die schnellste Runde.
(VW Käfer 34 PS) sang und klanglos in
die Hand zu drücken, die im Ford-Mundy-
Motor nun einmal drin stecken. Jeder hat
sie. Stellen Sie sich vor: 0-80 in 7,5 Sekun-
den, normal auf der Strasse, einfach so.
Seit langem kämpfen wir für den Tourenwa-
gen Sport. Stets war er vernachlässigt wor-
den, als eine „zweitrangige“ Sache. Nun,
Ford wird mit diesem Auto einiges für den
Tourenwagen Sport tun. Denn: stellen Sie
sich vor, wie das Publikum aufschnellen wird,
wenn dieser Cortina-Lotus vorbeidröhnt!
Natürlich gibt es auch die Kehrseite. Wenn
die Giganten in diesen Sport einsteigen, so
wird der Kleine, der Hobby-Tourenwagen-
sportler, es schwer haben. Sehen Sie es vor
sich im geistigen Auge: Cortina Werksteam
63)
man in Snetterton (28.9.19
Jim Clark mit Colin Chap
www.hockenheim-historic.de | JIM CLARK | 111964 British Saloon Car 65 Di e Le ic ht ig keit des Seins
19
Championship (BSCC) Champion
Die Saloon-Car-Saison begann für Clark am 14. März
bei der Daily Mirror Trophy in Snetterton. Bezeichnend
für den Verlauf der Saison: Klassensiege im Lotus Corti-
na, Ausfälle in den Formel 1 Rennen. Lotus konnte in der
AB)CD9)E
Formel 1 die glanzvolle Saison 1963 mit dem WM-Titel
nicht bestätigen. Sie scheiterten letztlich an der mangeln-
den Zuverlässigkeit. Ganz anders im Tourenwagensport
mit dem Lotus Cortina. Jim Clark gewann, mit dem Punk-
temaximum, überlegen die englische Tourenwagen-Meis-
terschaft. Er blieb im Lotus Cortina in seiner Klasse 1964
unbesiegt und fuhr nebenbei zwei Gesamtsiege heraus.
Zu Werbezwecken für Ford startete das Team Lotus mit
zwei Wagen beim 3-Stunden-Rennen von Sebring am
Samstag, dem 22.3.1964 und am Sonntag, dem 23.3.1964
beim 12-Stunden-Rennen. Als Fahrer, neben Jim Clark,
wurde auch Dan Gurney aufgeboten. Der Erfolg war über-
wältigend. Nach dem Klassensieg am Samstag bei den Tou-
renwagen resultierte am Sonntag ein zweiter Platz bei den
GT’s bis 1600 ccm hinter einem Alfa Romeo TZ. Wohl-
gemerkt mit dem gleichen Wagen. Lotus und Ford hatten
)
Brands Hatch (30.8.1965
ihre Zuverlässigkeit und Schnelligkeit eindrücklich unter Jim Clark Lotus Cortina
Beweis gestellt. In den verschiedensten Ländern gewannen
Lotus Cortina-Fahrer die heimische Tourenwagenmeister-
schaft, so auch in der Schweiz, durch den unvergessenen
Arthur Blank.
n Hockenheimring (26.9.
1965)
@@@
Cortina auf dem neue
Arthur Blank Lotus1966 noch mehr Leistung
in der Gruppe 5
F8.11.1966)
Clark/Melia RAC Rally (19
1967 wurden die Lotus Cortina Mk II mit den neuen Jim Clark nicht möglich, in diesen Wagen in England zu
Cosworth FVA Formel 2 Motoren mit über 200 PS starten. 1968 wurden die Cortinas durch den neuen Ford
eingesetzt. Aufgrund seines Exils auf den Bermudas war es Escort ersetzt
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Es ist kaum zu glauben, aber am 4. März 2016 wäre Mike Costin, Keith Duckworth, Sally Swart und weitere
Jim Clark 80 Jahre alt geworden. Rennsportlegenden unterschrieben.
Dieses Jahr steht ein Lotus Cortina auf der Jim Clark Auch sonst gibt es viel Bekanntes und Unbekanntes aus
Ausstellung. Speziell: auf dem Handschuhfach haben dem Leben von Jim Clark zu entdecken. Zu finden sind
Hazel Chapman, Jackie Stewart, Innes Ireland, wir im Kongress-Pavillon hinter dem Sachs-Haus.
Jackie Stewart Duns 1993 Lotus Cortina mit Unterschriften Duns 1993
14 | JIM CLARK | www.hockenheim-historic.deBosch Hockenheim Historic News
Der „Jim Clark Memorial Trophy Pokal“ ist zurück
1969 wurde das „Jim Clark Gedächtnis-Rennen“ in „Jim Clark Memorial Trophy Pokal“ ausgerufen und ab
Hockenheim ins Leben gerufen. Zu Ehren von Jim Clark, 1969 als Wanderpokal ausgeschrieben. Der erste Sieger
der im Vorjahr beim Formel 2 Rennen um den „Martini hieß Jean-Pierre Beltoise. Ihm wurde der Pokal 1969, im
Gold Cup“ am 7. April 1968 tödlich verunglückte. Beisein von James Clark und Betty Peddie (Schwester),
Im Einvernehmen mit James Clark (Vater), wurde der überreicht.
James Clark (mitte)
und Betty Peddie
(mit Sonnenbrille)
13.4.1969 Hockenheim
=8%$
Spätere Gewinner waren Clay Regazzoni (1970), stellung im Kongress-Pavillon nun erstmals besichtigt
Francoise Cevert (1971), Jean-Pierre Jaussaud (1972) werden. Weiter sind der Martini Gold Cup sowie
und Jean-Pierre Jarier (1973). die beiden Ehrenpokale für den jeweiligen Laufsieger
Das Jim Clark Formel 2 ausgestellt.
Gedächtnis-Rennen wurde bis
1984 ausgetragen.
Der „Jim Clark Memorial
Trophy Pokal“ kann bei der
Kontakt / Contact
Bosch Hockenheim Historic
auf der Jim Clark Sonder- a u s - Jim Clark Ausstellung
O&P
Jürg Mallepell
Uitikonerstrasse 30
CH - 8902 Urdorf
Tel: +41 44 734 05 70
Mobil: +41 79 724 14 58
juerg.mallepell@bluewin.ch
FGA www.hockenheim-historic.de | JIM CLARK | 15APP AUF
DIE POLE-POSITION!
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führen or t-
* Quelle: AGOF internet facts 2014-10 / Axel Springer Media Impact / Zeitraum: Einzelmonat Oktober, Gesamtbevölkerung ab
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Motor tal!
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10 Jahren, eigene Klassifizierung über zugehörige Belegungseinheiten als Portal-Angebot
facebook.com/motorsporttotal twitter.com/MST_Hot
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/17@C7;+D!9AC4;95+)@598ZEITPLAN / TIMETABLE
Donnerstag, 14.04.2016
Start Lauf Fahrzeit Ende
13:00 Touring Cars Test Run 00:25 13:25
13:30 Formel Cars Test Run 00:25 13:55
14:00 Touring Cars Test Run 00:25 14:25
14:30 Formel Cars Test Run 00:25 14:55
15:00 CANADIAN-AMERICAN Challenge Cup Test Run 00:25 15:25
15:30 Touring Cars Test Run 00:25 15:55
16:00 Formel Cars Test Run 00:25 16:25
16:30 Touring Cars Test Run 00:25 16:55
17:00 Formel Cars – Raceclub Germany Test Run 00:25 17:25
17:30 FIA Lurani Trophy Test Run 00:25 17:55
18:00 Foto Session 01:00 19:00
Q 8 < '
Samstag:
+ ' < R 8 13:00 Uhr Gedenkfeier am Jim Cla
19:00 Uhr JCR Drivers Welcome Par
Freitag, 15.04.2016
rk Memorial
ty auf dem Boxendach
Start Klasse Lauf Fahrzeit Ende
09:00 Triumph Competition & British HTGT Qualifying 00:30 09:30
09:35 CANADIAN-AMERICAN Challenge Cup Free Practice 00:30 10:05
10:10 STT H&R Cup Free Practice 00:20 10:30
10:35 BOSS GP Free Practice 1 00:25 11:00
11:05 Lotus Cup Europe Free Practice 00:30 11:35
11:40 Scuderia Alfa Classico Qualifying 1 00:25 12:05
12:05 Pause 00:30 12:35
12:35 YTCC - A (bis 2500ccm) Qualifying 1 00:25 13:00
13:05 FIA Lurani Trophy Qualifying 00:25 13:30
13:35 YTCC - B (über 2500ccm) Qualifying 1 00:25 14:00
14:05 Raceclub Germany - powered by Team FNT Presentation 00:20 14:25
14:30 CANADIAN-AMERICAN Challenge Cup Qualifying 00:30 15:00
15:05 STT H&R Cup Qualifying 1 00:20 15:25
15:30 Lotus Cup Europe Qualifying 00:30 16:00
16:05 Formel Vau Europe e.V. Free Practice 00:25 16:30
16:35 BOSS GP Free Practice 2 00:25 17:00
17:05 YTCC - B (über 2500ccm) Qualifying 2 00:25 17:30
17:35 Raceclub Germany Presentaion 00:15 17:50
17:55 YTCC - A (bis 2500ccm) Qualifying 2 00:25 18:20
18:30 Foto Session 01:00 19:30
18 | ZEITPLAN | www.hockenheim-historic.de* Änderungen vorbehalten Samstag, 16.04.2016 Start Klasse Lauf Fahrzeit Ende 09:00 STT H&R Cup Qualifying 2 00:20 09:20 09:25 Scuderia Alfa Classico Qualifying 2 00:25 09:50 09:55 BOSS GP Qualifying 00:30 10:25 10:30 Formel Vau Europe e.V. Qualifying 00:25 10:55 11:00 Triumph Competition & British HTGT Race 1 00:30 11:30 11:40 Lotus Cup Europe Race 2 00:30 12:10 12:15 Herbert Linge Pokal Presentation 00:20 12:35 12:35 Dragster Presentation 00:15 12:50 12:50 Pause 00:30 13:20 13:20 CanAm meets Interserie Presentation 00:20 13:40 13:45 CANADIAN-AMERICAN Challenge Cup Race 3 00:30 14:15 14:25 FIA Lurani Trophy Race 4 00:25 14:50 14:55 Raceclub Germany - powered by Team FNT Presentation 00:20 15:15 15:20 YTCC - B (über 2500ccm) Race 5 00:30 15:50 16:05 BOSS GP Race 6 00:20 16:25 16:35 STT H&R Cup Race 7 00:30 17:05 17:15 Formel Vau Europe e.V. Race 8 00:25 17:40 17:45 Raceclub Germany Presentation 00:20 18:05 18:10 Scuderia Alfa Classico Race 9 00:30 18:40 18:50 YTCC - A (bis 2500ccm) Race 10 00:30 19:20 '
FIA Lurani Trophy UM DEN POKAL DER FIRMA PIRELLI Überblick Rennvorschau 2016 markiert den Beginn einer Für den FIA Lurani Trophy Sai- Chris Drake mit 3-jährigen Formel Junior Welt- sonauftakt kehren wir zurück nach seinem kürzlich Tournee, um das Diamant-Jubiläum Hockenheim! Mit dabei ist der 2015er erworbenen Terrier der Formel Junior zu feiern. Trophy Champion Bruno Weibel, in Mk4 in der Lurani Im Januar und Februar nahmen 20 dem Ex-Jo Siffert Lotus 20, bereit, Trophy debütiert, Fahrzeuge der Formula Junior aus seinen Titel zu verteidigen! während regelmäßi- dem Vereinigten Königreich und Die Konkurrenz wird für Bruno sehr ge Teilnehmer, wie Dänemark an drei Veranstaltungen stark werden, da z. B. der dreimalige Dr. Dietrich Mer- des südafrikanischen Gebiets teil. Lurani Champion John Delane eine kel und Duncan Rabagliati (FJHRA Als nächstes wird die Tour in diesem volle Saison in seinem ähnlich einge- Vorsitzender), sich einige sehr Sommer zwei europäische Events stuften (Klasse D2) Lotus 18 plant. spannende Duelle in der Mitte des besuchen, gefolgt von Australien, Mit von der Partie werden an diesem Starterfeldes liefern werden. Neuseeland, Nordamerika und Wochenende auch vier Brabham BT6 schließlich im Jahr 2018 den letzten sein, von denen drei wahrscheinlich europäischen Bereich: das Baltikum. mit um die Spitzenplätze fahren Geschichte der Parallel zu dieser Tour werden die werden: Pierre Tonetti (2012 Lurani Formel-Junior regulären Meisterschaften der Formel- Meister), Jonathon Hughes (2014 Seit Graf Johnny Lurani seine einfalls- Junior-Historic Racing Association Lurani Meister) und John Fyda. reiche Idee, eine Formel für Neuein- [FJHRA] weiterlaufen: die FIA Sehr wahrscheinlich wird es in steiger zu gründen, um italienische Lurani Trophy, die "Silverline" dieser Saison einen neuen Anwärter Fahrer wieder in Grand-Prix-Wagen UK und Frontmotor Meisterschaften. auf den Frontmotor Sieg geben, da zu locken, 1958 in Monza in die ;&" R # A G Photos: Erik Sawyer 20 | FIA LURANI TROPHY | www.hockenheim-historic.de
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%BOSS GP – Feel the Power
UM DEN POKAL DER FIRMA BOSCH
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G& ie Bezeichnung ‚BOSS’ steht für
Big Open Single Seater, was so
viel bedeutet wie zugelassen nur für die
BOSS GP ist von der obersten Motor-
sportbehörde FIA offiziell als ‘Internati-
onales’ Championat authorisiert.
großen und PS-starken Formelrennfahr- Nur hier gibt es für den Motorsport-
zeuge der letzten Jahre bis hin zum aktu- fan die seltene und somit sehr exklusive
ellen Renngeschehen. Möglichkeit, an diese unglaublich
l d er
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faszinierenden Fahrzeuge einmal haut- Den Teams bei deren Startvorberei-
nah und in ihrer geballten Vielfalt tungen zuzusehen, vor allem aber dem
heranzukommen und sie im richtigen unvergleichlichen Sound der Motoren
Renneinsatz zu erleben. Den einzigarti- zuzuhören, ist immer wieder aufs Neue
gen Grid bilden in vorderster Front die ein Erlebnis! Die Performance dieser Bo-
Formel 1-Boliden aus den letzten Jah- liden ist nach wie vor atemberaubend,
ren, zusammen mit den Fahrzeugen der die fliegenden Starts extrem laut, die
GP2-Rennserie, welche die unmittelbare Rennen schnell, furios und gewiss auch
Vorstufe zur ‘Königsklasse’ präsentieren. ein Stück historisch wertvoll.
Nicht zu vergessen: die nicht minder Neben den Formel 1-Boliden der vergan-
pfeilschnellen und hochmodernen Fahr- genen Jahre ist die ‚BOSS GP’-Rennserie
zeuge der Worldseries by Renault 3.5 auch für GP2, IndyCar, World Series by
und der amerikanischen IndyCar-Szene. Renault, Superleague Formula und For-
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Drifttaxi einer der berühmtesten Rennstrecken der Welt – dem Hockenheimring. Es
Touristenfahrten erwarten Sie atemberaubende Momente als Fahrer oder Copilot eines
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5556789:;?=Historische Formel Vau Europa e.V.
4! ormel Vau – das ist „Motorsport
für Jedermann“! Die Idee hatten
die Amerikaner Ende der 1950er-
Unterstützung des damaligen US-VW
Chefs Dr. Carl Hahn nahmen Ferry
Porsche und der damalige Porsche-
Jahre. Das Zusammentreffen des deut- Rennleiter Huschke 1964 die Vision
schen Josef Hoppen und des Ameri- einer europäischen Einsteigerrennserie
kaners Hubert L. Brundage 1957 in nebst 12 Formel Vau-Fahrzeugen aus
Florida führte 1959 zum "Brundage den USA mit nach Deutschland. Der
Formel Junior", der als Auftragsarbeit Rest ist Geschichte: es entstand mit
in Italien als „Nardi“ realisiert wurde über 3.000 Rennfahrzeugen die größte
- mit dem schon erkennbaren Formel Nachwuchsrennserie, die es weltweit
Vau-Konzept. 1963 fand die erste US- jemals gegeben hat. Nicht nur in den
Formula-Vee-Meisterschaft statt. Mit USA und in Europa, sondern auch
in Australien, Neuseeland, Brasilien stammte: quasi ein Formel 3-Renn- spätere Indy-500-Sieger Arie Luyendyk
und Südafrika gab und gibt es sie, die wagen mit einem 1600er VW-„Typ um größere Aufgaben.
Formel Vau. 4“-Motors. Ab 1971 fighteten hier die Die Idee, „Motorsport für Jedermann“
Als die Käfertechnik an ihre Grenzen kommenden Stars, u.a. die Weltmeister zu ermöglichen und den damit verbun-
geriet, kam die Formel Super Vau, Niki Lauda, Emerson Fittipaldi, Nel- denen Geist fortzusetzen und ihn auf
deren Idee wiederum aus den USA son Piquet und Keke Rosberg oder der den Strecken erlebbar zu machen, das
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lz bis nach Köln.
Gute Laune von der Süd
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Die Ideenschmiede Fuchs Neue Technologien entwickelt seit vielen Jahren
technische Innovationen und Konzepte und setzt diese in die Tat um.
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schiedlicher Bereiche der Strömungs- und Filtertechnik, der Elektronik und
dem Forschungsbereich Automotive. Team FNT ist ein Geschäftsbereich
der Fuchs Neue Technologien
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liche möglich. So erfüllt uns mit besonderem Stolz die Programmierung voll-
ständiger Steuerungen sehr spezieller Automotive-Anwendungen.
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www.fuchs-neuetechnologien.comRaceclub Germany
G& er Raceclub Germany ist ein
Zusammenschluss motorsport-
begeisterter Formel-Fahrzeug-Besitzer
Selbstverständlich stehen bei den in-
ternational ausgeschriebenen Läufen
die Sicherheit der Fahrer sowie der
aus ganz Europa, die Motorsport- Werterhalt der Fahrzeuge im Vorder-
geschichte ambitioniert leben und grund. So sind die ältesten Fahrzeuge
weitergeben wollen. des Raceclub Germany GP-Fahrzeuge
Bei den Präsentationslaufen des aus den 40er und 50er Jahren, wie bei-
historischen Motorsports wird dem spielsweise der Maserati 250F von Sir
Publikum ein außergewöhnliches Stirling Moss. Bei den Formel 2- und
Starterfeld mit Formel-Fahrzeugen Formel 3-Fahrzeugen kommen u.a.
aller Kategorien geboten. Lotus, March oder Lola zum Einsatz,
S S S C -
die von Legenden wie Jochen Rindt Einen wundervollen Augen- und dar. Die Königsklasse des Motorsports
und Eddie Cheever pilotiert wurden. Ohrenschmaus für die Besucher und und ihre technische Entwicklung
Daneben finden sich die Formel 5000 damit ein besonderes Highlight der kann in einer optischen und akusti-
Fahrzeuge: eine Rarität mit tollem Veranstaltung stellen die Formel 1- schen Zeitreise auf der Strecke und
Sound aus 5 Liter Hubraum und per- Fahrzeuge der verschiedenen Epochen durch den Besuch in unserem Fahrer-
fektem Design.
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B& s ist noch da, das Formel 1-Fee-
ling der lauten Jahre, als bei je-
dem Motorstart, bei jeder Vorbeifahrt
garantieren. Für jeden Rennsportfan
ein absolutes Highlight, in den profes-
sionell ausgestatteten Boxen von FNT
Dritter Blickfang ist
ein Toyota TF 108
aus der Saison 2008,
die Ohren sorgfältig verschlossen Automotive Division/Team FNT der Dienstwagen von
werden mussten. Das Kribbeln, das Fahrzeuge, Wartung, Set-up, Warm- Timo Glock, mit V8
Herzklopfen setzt ein, sobald man up – einfach den gesamten Ablauf – Motor und einer Leis-
diese Boliden wieder live erleben, De- mit allen Sinnen erleben zu können. tung von bis zu 800
sign und Technik aus nächster Nähe Sehen Sie aus nächster Nähe die PS. Dieser Wagen trug damals zur
auf sich wirken lassen kann. Diese Königsklasse auf vier Rädern, WM Entscheidung im letzten Rennen
Renn-Action bringen die originalen Originalfahrzeuge des früheren in Brasilien bei, als Lewis Hamilton in
Formel 1-Fahrzeuge von Toyota aus Toyota Panasonic Werksteams: der letzten Kurve, der letzten Runde
den 2000er Jahren zurück und las- Als erstes den Toyota TF 102, das De- Felipe Massa den sicher geglaubten
sen die Königsklasse des Motorsports butfahrzeug für das neugeschaffene Titel wieder entriss und zum ersten
zurückkehren. Auf Tuchfühlung mit Rennteam von 2002, damals mit den Mal Weltmeister wurde.
der FNT Automotive Division/Team Fahrern Mika Salo und Alan McNish. Mit dem TF 108 wurde uns auf der
FNT-Boxencrew kann man jene Renn- Als zweites den Toyota TF 105, das Bosch Hockenheim Historic 2015
atmosphäre auf sich wirken lassen. Auto von Jarno Trulli aus dem Jahre eine große Ehre zuteil, als dieser
Bei der Bosch Hockenheim Historic 2005, mit dem übrigens die meisten Rennwagen zum schönsten Exemplar
erleben Rennfans außergewöhnliche WM-Punkte für Toyota eingefahren in der Kategorie offene Formel-Fahr-
Momente. Außergewöhnlich deshalb, wurden. Herzstück ist bei diesem zeuge gekürt wurde. Unter Leitung
weil es weltweit nur noch sehr wenige Fahrzeug das Toyota V10 Treibwerk, von Prof. James Kelly prämierten
dieser Ausnahmefahrzeuge gibt, die welches aus 2998 ccm Hubraum über Master-Studenten der Fachrichtung
komplett original erhalten sind und 900 PS liefert. Design an der Hochschule Pforzheim
mit dem Originalmotor und ihrer
geballten V8 oder V10 Power von
teilweise über 900 PS auf der
Rennstrecke Gänsehaut erzeugen.
Der Aufwand und die Präzision, ein
modernes Formel 1-Fahrzeug aus den
2000ern auf die Rennstrecke zu brin-
gen, ist mit dem technischen Aufwand
in der Luft- und Raumfahrt vergleich-
bar. Nur einer professionellen Crew
aus Mechanikern, Technikern und
Ingenieuren der Formel 1-Szene mit
jahrelanger Erfahrung – wie bei FNT
Automotive Division/Team FNT – ist
es möglich, diesen hohen Standard zu
32 | RACECLUB GERMANY POWERED BY TEAM FNT | www.hockenheim-historic.deFNT
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unter:
Filme finden Sie
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// BOSS GP Race 6 & 18
Nr. Team Driver Nat. Marke Typ Engine Klasse
1 Team Ascari Klaas Zwart NED Jaguar R5 F1 Cosworth 3.0 V10 OPEN
2 Top Speed Ingo Gerstl AUT Toro Rosso STR1 F1 Cosworth 3.0 V10 OPEN
3 GP Racing Peter Milavec AUT Panoz DP01 Champcar Judd 4.2 V10 OPEN
5 H&A Racing Wolfgang Jordan GER Benetton B197 F1 Judd 4.0 V10 OPEN
10 VES Racing Frits van Eerd NED Minardi PS04 F1 Cosworth 3.0 V10 OPEN
21 H&A Racing Bernd Herndlhofer AUT Benetton B197 F1 Judd 4.0 V10 OPEN
22 Speed Center - Castrol Hans Laub GER Forti FG03 F1 Judd 4.0 V10 OPEN
101 Speed Center - Castrol Peter Göllner SUI Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
110 Hoffmann Racing Walter Steding GER Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
117 Easy Formula Christopher Brenier FRA Panoz DP09B Superleague Formula Menard CT 4.2 V12 FORMULA
118 Easy Formula Gilles Brenier FRA Panoz DP09B Superleague Formula Menard CT 4.2 V12 FORMULA
121 Jenzer Motorsport 'Luke Skywalker' SUI Dallara World Series by Renault Renault 3.5 V6 FORMULA
122 Inter Europol Competition Jens Renstrup DEN Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
222 Top Speed Veronika Cicha CZE Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
242 Top Speed Wolfgang Jaksch GER Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
320 Racing Experience Gary Hauser LUX Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
MM International
323 Armando Mangini ITA Lola B02/50 F3000 Zytek 3.0 V8 FORMULA
Motorsport
411 Becker Motorsport Karl-Heinz Becker GER Dallara World Series by Nissan Nissan AER 3.4 V6 FORMULA
430 Jenzer Motorsport Martin Kindler SUI Dallara World Series by Nissan Nissan AER 3.0 V6 FORMULA
555 Speed Center - Castrol Christian Eicke SUI Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
666 Speed Center - Castrol Roy Glaser SUI Dallara World Series by Renault Renault 3.5 V6 FORMULA
Reims Developpement
777 Philippe Haezebrouck FRA Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
Automobile
888 Top Speed Florian Schnitzenbaumer GER Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
919 Jenzer Motorsport Thierry Christen SUI Dallara World Series by Renault Renault 3.5 V6 FORMULA
MM International
999 Salvatore De Plano ITA Dallara GP2 Mecachrome 4.0 V8 FORMULA
Motorsport
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// Formel Vau Europa e.V. Race 8 & 14
Nr. Name Vorname Marke Modell Bj. ccm Nat
427 Cramer Thomas ATS-Lola T320 1973 1600 D
429 Hackner Peter Royale RP 9/18 1971 1600 D
436 Böhmig Jens Kaimann Monoposto 1973 1600 D
Klasse 5 / Super Vau wassergekühlt / Formel Super Vau 1600 / 1977 - 1982
508 Kornmeyer Winfried March Super Vau 1982 1600 D
510 Kornmeyer Dirk March 81V 1981 1600 D
524 Huber Markus Kaimann Super Vau 1978 1600 A
525 Creutz Detlef Maco 378 1978 1600 D
Klasse 7 / Moderne Formel Vau wassergekühlt / Formel Vau 1300 / ab 1990
700 Welzel Joe DRM PRT 2007 1200 D
702 Benninger Manfred MEGA V3 1993 1300 D
708 Eder Tom Tatuus RMS Jet 2 2006 1300 D
720 Wind Stefan DRM MK1 2002 1300 D
722 Kirchner Peter DRM DRM 2000 1300 D
777 Hofbeck Sascha GAC Super Vau 2010 1300 D
781 Bretschneider Bernd Merlin BR Merlin 2009 1300 D
785 Dober Klaus Kogo PV1 2005 1300 D
// Raceclub Germany - powered by Team FNT Presentation
Nr. Name Vorname Nat. Ort Fahrzeug Baujahr ccm Klasse
16 Fuchs Harald DE Staig - Steinberg Toyota F1 2005 3000 Formel 1
12 Fuchs Harald DE Staig - Steinberg Toyota F1 2008 2400 Formel 1
24 Fuchs Harald DE Staig - Steinberg Toyota F1 2002 3000 Formel 1
27 Christian Klainguti CH Zuoz BMS Dallara 1989 3500 Formel 1
17 Felix Haas CH St. Gallen Shadow DN11 1980 3000 Formel 1
4 Herbert Schnell DE Kirchhain Tyrrell 017B 1988 3000 Formel 1
33 Heinrich Dr. Bücherl DE Weiden Eurobrun 189 1989 3500 Formel 1
4 Marco Werner DE Ermatingen Tyrrell 017 1988 3500 Formel 1
9 Sepp Mayer DE Heitersheim March 761 1976 3000 Formel 1
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30 Dr. Jochen Gaa DE München Lola Larrousse LC 88 1988 3500 Formel 1
5 Ruedi Caprez CH Bremgarten Lola 1988 3000 Formel 3000
44 Jean-Claude Monbaron CH Bévilard Reynard 91 D 1991 3000 Formel 3000
25 Rolf Kuster CH Baar Palliser 1970 5000 Formel 5000
www.hockenheim-historic.de | 378>R8"
TEILNEHMERLISTEN
// Raceclub Germany Presentation
Nr. Name Vorname Nat. Ort Fahrzeug Bj. ccm Klasse Frühere Fahrer
48 Ott Rainer DE Überlingen Maserati 4CLT 1948 1500 Formel 1 Juan M. Fangio
77 Faessler Urban CH Hinwil Cooper T77 1965 1500 Formel 1 Jochen Rindt
Klainguti Andrea CH Küsnacht Brabham 1970 1600 Formel 2 Tim Schenken
66 Dyson Andrew DE Idstein Brabham 1966 1598 Formel 2 Bob Bondurant
Petersen Eric DE Vörstetten Lotus 69 1971 1600 Formel 2 G.Birrell
Moser Alfred CH Unterlunkhofen / AG March 712 M 1971 1600 Formel 2 Henry Pescarolo
888 Taveri Edi CH Horgen Maurer - Mazda 1983 1150 Formel 2 Edi Taveri
1 Binder Josef CH Cham Ralt RT1 1977 2000 Formel 2 Clay Reggazoni
Brabham BT
3 Arnold Luciano CH Stallikon 1971 1596 Formel 2 Silvio Moser
36 F2
76 Willmars Hugo DE Langerwehe March 732 1973 2000 Formel 2 Jacque Joliat
March 813 /
1 Becker Günter DE Neustadt 1981 2000 Formel 3 Günter Gebhardt
Reynard SF 87
892 Hilger Franz DE Wasserburg Chevron 1977 1998 Formel 3 Willi Siller
8 Baiter Harald DE Ehningen Reynard 1991 1998 Formel 3 Jörg Müller
Hübel Bernhard DE Laudenbach march 1978 1997 Formel 3 Teo Fabi
37 Messmer Markus CH Niederteufen RALT RT30 1986 1990 Formel 3 Damon Hill
Unold Hermann DE Ludwigshafen Tecno 1970 1000 Formel 3 Hermann Unold
3 Nord Manfred DE Speyer RALT 86 2000 Formel 3 Kris Nissen
Biehl Marcel DE Mönchengladbach Ralt RT30 1985 2000 Formel 3 Kris Nissen
Pircher Werner CH Zuoz Lotus 41 1966 1000 Formel 3 Jürg Dubler
25 Pointet Jean-Claude CH Reconvilier Ralt RT3 1981 2000 Formel 3 Chave Pierre Olivier
11 Hoffmeyer Patrick DE Kirchhain Ralt RT35 1991 2000 Formel 3
27 Lünsmann Gerd DE Ritterhude Ralt RT 3 1984 2000 Formel 3 Paolo Barilla
248 Lehr Dr. Klaus DE Weinheim Maserati 250 F 1957 2448 Grand-Prix Car Stirling Moss
69 Schilling Daniel CH Weesen Reynard 1982 1600 Sonstige Frank Biela
Nippert Matthieu FR Schweighouse March 1975 1600 Sonstige
17 Ackmann Ralf DE Drübeck Opel Lotus 1990 2000 Sonstige Wolfgang Huter
O"8$
38 | www.hockenheim-historic.deSchrott - Metalle - Nutzeisen
Gebrauchtmaschinen - Demontagen
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Am Mittelkai 24 • 70327 Stuttgart
Telefon: 0711 / 34 24 74 - 0 • Telefax: 0711 / 34 24 74 - 23
E-Mail: info@falkadler.de • Internet: www.falkadler.de
www.hockenheim-historic.de | 39'8
8>R8"
// STT H&R CUP Race 7 & 17
Nr. Name Vorname Ort Fahrzeug Typ Kl. Bewerber
Division II
101 Ludwig Gerhard D- Esslingen Toyota MR 2 4
102 Gerspacher Jürgen D- Froehnd Seat Leon MK II 4
103 Haager Daniel D- Stuttgart Audi A3 Turbo 4 Motorsportclub Stuttgart e.V.
104 Merino Sandro CH- Basel BMW M3 E46 4 Equipe Bernoise
105 Schneider Sven D- Mainz Porsche Cayman R 4 Hesse Motor Sports Club e.V.
106 Ehlebracht Dirk D- Oberursel Seat Leon MK II 4
108 Steiner Janis Uwe D- Siegen BMW Z4 4
110 Freisberg René D- Idstein Seat Leon 4 Team Ravenol
111 Barczak Marius D- Hamm VW Scirocco 4
129 Harbeck Lars D- Berlin BMW M3 WTCC 4
144 Markert Sven D- Berlin BMW M3 GTR 4 Berlin Brandenburg
180 Steuer Patrick D- Bubsheim Seat Leon Supercopa 4
189 Bonhôte Pierre CH-Volketswil VW Scirocco 4
// CANADIAN-AMERICAN Challenge Cup Race 3 & 16
Nr. Name Vorname Nat. Fahrzeug Bj. ccm
42 Brühwiler Philipp CH Chevron B21 1972 1975
3 Dodkins Richard UK March 717 1970 8800
Eggimann Beat CH
241 Haas Felix CH Lola T294 1974 1990
92 König-Spohn Wolfgang D Lola T292 1973 1997
18 Langewiesche Bernd D KMW porsche SP 20 1972 2807
67 Liguori Michele ITA Lola T292 DFV 1973 3000
8 Newall Andy UK McLaren M8F 1972 8800
17 Ott Rainer D Lol T70 Mk III B 1969 5700
2 Read Harry D McLaren M8C 1970 8800
20 Schiewek, Leo D Chevron B16 1970 2000
1 Schleifer Peter D Lola T310 1972 8100
29 Schröder Dietmar D Lola T290 1972 1975
7 Seiler Toni CH Lola T70 Mk II Spyder 1966 5700
23 Werner Marco D Porsche936 1982 2996
www.hockenheim-historic.de | 41TEILNEHMERLISTEN
// YTCC - A (bis 2500 cmm) Race 10 & 20
Nr. Name Vorname Nat. Fahrzeug ccm Klasse
1 Westerhuis Albert NL Trabant 601 RS 1972 600 60A
2 Lemaire Bart BE Trabant 601 RS 1972 600 60A
3 Renes A.R. NL Lotus Sunbeam 1981 2200 70B
4 Renes Ron NL Lotus Esprit 1989 2200 80B
6 Ketterer Mario DE Porsche 911 RSR 1975 2994 70B
8 Krust Ottokar DE Porsche 911 RSR 1975 2994 70B
10 Ambaum Bas NL Porsche 964 RS 1989 3600 80B
12 Schuppen, van Chris NL Porsche 964 RS 1989 3600 80B
16 Bockwoldt Peter D BMW 2002 1998 60B
19 Beek, van der Leo NL Porsche 911 Carrera 1985 3200 70B
20 Graaf, de Hans NL Porsche 911 1977 3000 70B
24 Elderen, van Bas BE BMW 325i 1988 3000 80B
26 Hinzer Robert DE Porsche 911 1987 3200 80B
30 Wolters Hans NL BMW 1800 1969 1800 60A
32 Bosch, in den Eric NL Porsche 944S2 1989 3000 80B
35 Jilesen Tijn NL Porsche 944 3000 80B
55 Geerts Ad NL Porsche 964RSR 1989 3800 80B
56 Kinzel Carlos DE Porsche 964 Cup original U. Alzen 3800 80B
56 Kinzel Jochen DE Porsche 964 Cup original U. Alzen 3800 80B
68 Rosenfeldt Lars DEN Renault Alpine A310 V6 2795 70B
70 Bertrand Jean-Paul BE Ford Escort RS 1600 1973 1593 70A
75 Heck Christiaan BE BMW E21 Gruppe 2 2300 70B
76 Andriessen Patrick NL Renault Alpine V6 GTA Turbo 88 2458 80B
80 Dlugos Heiko D Audi 80 1981 1600 80A
87 Buitenhuis Maarten NL BMW M3 E30 1987 2300 80B
94 Haelst, van Gust BE Mazda RX3 1972 1300 70A
99 Schmitz Roel NL Porsche 944S2 1989 3000 80B
100 Laureyns Tom BE VW Golf Gti II 1985 2000 80B
103 Woude, van der Koge NL Porsche 911 RSR 1972 2994 70B
117 Nulens Eric BE Porsche 964 1989 3600 80B
Mercedes Benz 190E 2.3-16v
118 Thienpont Ronald BE 2291 80B
"
1986
130 Poels Ruud NL Porsche 964 RS 1989 3600 80B
131 Nothelle Marcus DE Audi GTE 1985 1800 80A
155 Francis Kienert LU Porsche Carrera 3.0 1976 2994 70B
190 Bernd Jannis DE Mercedes Benz 190E 2.3-16 1986 2298 80B
308 Waaijenberg Dirk NL Ferrari 308 1979 2464 70B
309 Veldhuis Jeroen NL Peugeot 309 Gti 1998 80A
316 Jilesen Tjarco NL Porsche 964 RS 1989 3600 80B
487 Singer Paul HU Porsche 944 Turbo Cup 1987 2500 80B
950 Dekker, den Erik NL Porsche 944 Turbo 1986 2500 80B
42 | www.hockenheim-historic.de// YTCC - B (über 2500 ccm) Race 5 & 19 Nr. Name Vorname Nat. Fahrzeug ccm Klasse 4 Schwartz Christophe DE Dodge Charger 1974 6986 70 8 Bolliger Roger CH Pontiac Trans AM SCCA 1971 8075 70 9 Irmgartz Alexandra D Porsche 964 RSR 1989 3800 80 12 Strik Jordan NL Toyota Supra 1986 3000 80 14 Elderen, van Jan BE Ford Sierra RS500 1986 1993 80 24 Rijswick, van Marcel NL BMW M3 E30 2300 80 25 Schropper Walter AT Jaguar E lightweight 1963 3800 60 28 Lutz Stefan DE Chevrolet Camaro 1971 5800 70 29 Metzger Urs CH Plymouth Barracuda S 1968 4970 60 34 Stox Peter NL Porsche 964 1989 3600 80 40 Zoomers Roland NL Ford GT 40 1965 4700 60 42 Marx Christian DE Triumph TR8 1977 IMSA 4600 70 44 Votta Jean-Charles CH Chevrolet Corvette 1965 7000 60 50 Schrey Daniel DE Porsche 935 KI 1979 3200 70 77 Beat Gubler CH Dodge Challenger 1970 9400 70 78 Wilt van de Henk NL Dodge Challenger RT 1970 6000 60 81 Rienhoff Udo AT Shelby Cobra 427 1966 7000 60 82 Kündig Martin CH Zakspeed Ford Escort MKII 1992 70 91 Bot jr Jan NL BMW M3 Linder 2300 80 92 Irger Manfred AT Ford GT 40 1975 5700 70 98 Färber Hubert DE Shelby GT 350R 1965 5800 60 107 Anders Ruben NL BMW M3 E30 1988 2300 80 117 Bereuter Marcus DE Corvette C3 1981 6900 70 129 Oprey Michel NL Ford Shelby 350GT 1965 5800 60 141 Schippers Jan NL Chevrolet Camaro 1967 5800 60 145 Baumann Michael DE Ford Mustang 1969 7000 60 351 Seesing Marc NL BMW M3 E30 1987 2300 80 "G,8 www.hockenheim-historic.de | 43
'8
>R8"// Triumph Competition & British HTGT Race 1 & 11
Nr. Name, Vorname Nat. Fahrzeug Bj. ccm Klasse
Division 1
86 Weidenbach Marcus D Triumph TR6 1975 2467 Fc
87 Vermast Philippe LUX Triumph TR6 1969 2500 Fc
87 Lübbert Florian D Triumph TR6 1969 2500 Fc
88 Henderson Joe GB Triumph Tr6 1970 2500 Fc
89 Spicer Dominic GB Triumph TR5 1968 2500 Fc
91 Schamschula Stephan D Triumph TR6 1973 2700 Fc
6 Neumann Mario D Triumph TR6 1969 2600 Fc
3 Conway Paul GB Morgan plus8 1970 3528 Gc
57 Walter Detlef D Warwick GT350 1960 3500 Gc
99 Schmitt Gerold D MGB V8 1977 3528 Gc
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!"#$#"%&'(&$)*+,-.&"("#$/01"(&)*2&%&(&,-$'3*4$5*61$(#7&817'/('3*9*#8/*&'$&"
5&"*:8(&/(&$*;#'8
>R8"
// Lotus Cup Europe Race 2 & 13
Nr. Name Vorname Nat. Modell Gruppe
69 Knight James GB Elise S2 Production
71 Hédoin Thierry F Elise S1 Production
75 Versluys Kees NL Elise S2 Production
81 Woolridge Robert GB Elise S1 Production
88 Pettersson Sven SWE Elise S2 Production
96 Nikowitsch Markus A Elise S1 Production
// Scuderia Alfa Classico Race 9 & 12
Nr. Name Vorname Nat. Ort Fahrzeug Bj. ccm Klasse
12 Ritter Hervé F Epone 156 BTCS 1997 1995 5
13 Niel Francis F Boissy en Droeais 75 1990 3200 5
16 Van de Berg Mike NL Waddinxveen 155 EVO-R3 Turbo 1993 2000 5
17 Manfredini Bruno F Dracy le Fort GTV6 3.2 24V 1980 3190 5
29 Moll Lothar D Königswinter Fiat Punto 2000 1938 5
31 de Hek Jan NL Dordrecht Bertone 1968 2000 3
31 de Hek Frank NL Dordrecht Bertone 1968 2000 3
33 Den Hartog Bart NL Vijfhuizen 147 GTA Cup 2003 2000 4
34 Verhoog Christiaan NL Voorschoten 75 3.0 V6 1990 3000 4
46 Rikken Peter NL Deventer 75 2.0 TS 1989 2000 3
75 Lanni Antoine F St Jean de Vaux Giulia Sprint 1965 1995 3
77 Murschelis Franço F Houssen Giulia Sprint 1965 1995 2
84 Leuvelink Jan NL Kudelstaart GTV Bertone 1971 2000 2
88 Van t´Veer Lars NL Bemmel 155V6 24 V EVO 1993 3000 5
90 Walter Alexis F Sennecey les Dijon GTV6 12V 1980 2992 4
94 Guerrida Mohamed F Montmagny GTV6 12V 1980 2992 4
101 Küstermann Jens D Sarstedt Giulia 1972 1962 2
102 Richard Cédric F Mont sous Vaudrey GT Nuova 2005 3200 5
145 Reinert Werner D Sarstedt Giulia Super 1974 1993 2
147 de Leeuw Tim NL Sassenheim 147 GTA 2003 3200 5
152 Westphal Nikolas D Hannover GTV Bertone 1971 1962 2
167 Wolter Marc D Sarstedt GTV Bertone 1970 1962 2
211 Bennecke Gisbert D Schellerten 155 TS 1995 1995 3
212 Born Reiner D Mehren 155 TS 1993 2000 3
214 Mehring Walter D Romrod 147 Cup GTA 2005 1969 5
215 Laudage Thomas D Essen- Kettwig 147 Cup GTA 2002 1948 4
216 Meier Jan CH Gümmenen Alfasud Sprint 1988 1711 3
218 Waibel Sven CH Rosshäusern 33 1,7 QV 1987 1711 3
219 Hügli Jürg CH Pratteln 156 2,4 JTD 2000 2400 4
www.hockenheim-historic.de | 478 TEILNEHMERLISTEN // Scuderia Alfa Classico Race 9 & 12 Nr. Name Vorname Nat. Ort Fahrzeug Bj. ccm Klasse 219 Saligari Alfredo CH Bottmingen 156 2,4 JTD 2000 2400 4 221 Santamaria Marco D Lampertheim 33 16V 1991 1720 3 222 Santamaria Antonio D Weinheim 75 3.0 V6 24V 1992 3000 5 227 Caravà Ciro CH Schmerikon GTV Bertone 1972 1962 3 233 Tizza Giuseppe D Bad Nauheim 75 V6 1987 2959 4 234 Klein Udo D Hassloch 75 V6 1988 2959 4 236 Hadorn René CH Bern Alfasud Sprint 16V 1977 1598 5 252 Zali Claudio CH Cimo 75 V6 1991 3000 4 255 Buholzer Peter CH Horw 75 V6 1990 2957 4 286 Luraschi Loris CH Pura 75 V6 1989 2957 4 296 Besinger Ralf D Neulussheim 75 2,0 TS 1988 1962 3 299 Bürgmayr Herbert D München 75 V6 1987 2959 4 394 Hees Björn NL Amsterdam 155 TS 1990 2000 3 // Herbert Linge Pokal Presentation Nr. Nachname Vorname Fahrzeug Bj. ccm 1 Aichele Tobias Porsche Spezial 1962 1600 2 Angelkötter Frank Porsche 912 1965 1957 3 Becker Dieter Porsche 910 1968 1981 4 Biegner Uwe Porsche 356A 1959 1600 5 Brickwelde Klaus-Peter Porsche 356A Carrera 1959 1571 6 Brix Bernd Porsche 356 B 1962 1600 7 Charlier Christian Porsche APAL 1963 1500 8 Garb Markus Porsche 914/4 1972 1781 9 Glasen Marco Porsche 964 1992 3600 10 Hartmann Dr. Oliver Lotus 17 1956 1216 11 Kettenmann Dr. Holger Porsche 911E 1968 2699 12 Klaes Tobias Porsche 912 1967 1600 13 Loch Christian Porsche 356 A 1957 1582 14 Klopfer Olav Porsche 924 Turbo 1980 2000 15 Klug Dominik C. Porsche 914-4 1971 1668 16 Kohlmann Christian Porsche 944 Turbo Cup 1986 2479 17 Morgenstern Patrick Porsche 356 A 1958 1582 18 Muscheck Dr. Michael Porsche 912 Targa 1967 2000 19 Neugebauer Udo Porsche 356 B 1962 1966 20 Nordmann Björn Porsche 356 B 1962 1600 21 Petersen Kay Jaguar C Typ R 1955 4200 22 Richter Rolf Porsche 906 1966 2000 23 Schwartz Thomas Porsche 930 1985 3258 24 Schulz Maximilian Porsche 964 Carrera 4 1988 3600 25 Walter Stefan Porsche 914/6 1971 2000 48 | www.hockenheim-historic.de
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