DIE NORDSCHLEIFE FEST IM VISIER - FINN UNTEROBERDÖRSTER 3/2019 - Motorsport im ADAC Nordrhein
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ADAC NORDRHEIN
3/2019
REPORT
››
FINN UNTEROBERDÖRSTER
FEST IM VISIER
DIE NORDSCHLEIFE
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2 ADAC Report 3/2019
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14 ADAC GT4 Germany: Timo Bernhard schickt in der
neuen Serie sein Team ins Rennen.
Inhalt
AUTOMOBILSPORT
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VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring
Interview Finn Unteroberdörster
ADAC GT Masters
ADAC GT4 Germany
Nürburgring Classic
Formel E
ADAC TOTAL 24h-Rennen
ADAC Formel 4
Feature Heinz Kottmann
ADAC Digital Motorsport Cup 18/19
Tips für Oldtimer-Besitzer
MOTORRADSPORT
24 ADAC MX Academy
26 ADAC Motocross Kamp-Lintfort
KARTSPORT
28 Race4Hospiz
ADAC CLUBINFO
30 ADAC Reisemonitor 2019
31 Trendurlaub Camping
32 Mitgliederversammlung ADAC Nordrhein
32 ADAC „Fahrsicherheitsprofi 2019“
26 ADAC Motocross Kamp-Lintfort: Auf dem Eyller-
Berg-Kurs geht es in unterschiedlichen Klassen rund.
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Zeit für Frühjahrsputz und Reifenwechsel
Aus NRWow wird unterwegs.NRW
ADAC Nordrhein fordert bremsende Abbiegeassistenten
35 Kurz gemeldet
Impressum
Der ADAC Nordrhein Report ist das offizielle Mitteilungsblatt des ADAC Nordrhein.
Herausgeber: ADAC Nordrhein e.V., 50963 Köln Verantwortlich i.s.d.P.: Thomas Mü-
ther Redaktion: Marion Göbel, Daniel Schönenberg Konzeption, Satz, Redaktion:
ks media, Patrik Koziolek und Thorsten Schlottmann, Zollstockgürtel 63, 50969 Köln,
Fon: 0221 99128-88, Fax: 0221 99128-87, E-Mail: mail@ksmedia.de, Web: www.ksme-
dia.de Ständige freie Mitarbeiter: Autoren: Anne Debbert, Wolfgang Förster, Jürgen
Hahn, Johanne Gogol, Uli Kohl, Jörg Ufer Fotografen: Jan Philipp Brucke, Anne Deb-
bert, Jürgen Hahn, Johanne Gogol, Matthias Loewe Fotos aktuelle Ausgabe: Gruppe C,
Jan Brucke, Ralf Kieven, ADAC Motorsport, René Hey, Formel E, Sascha Dörrenbächer,
MSC Wahlscheid, Roland Beyer, Alexander Shalamov, Stefan Krber, Armin Zedler Anzei-
gen: Daniel Schönenberg Anzeigenschluss: jeweils der 15. Tag des Vormonats, letzte
Ausgabe 1. November Verlag, Druck: Bernhard GmbH, Wermelskirchen Hinweis: Für
30 Clubinfo: So ticken wir bei der Urlaubsplanung –
repräsentative Umfrage unter ADAC Mitgliedern.
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Nordrhein Report erscheint zehnmal jährlich.
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› 4 ADAC Report 3/2019
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Spannung bis zur letzten Sekunde
Der Saisonauftakt der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring startete aufgrund starken Ne-
bels mit Verspätung. Am Ende hat sich das Warten jedoch gelohnt.
E rst auf den letzten Metern entschied
sich das VLN-Auftaktrennen 2019.
Nick Catsburg, Marco Wittmann und John
Edwards triumphierten bei der 65. ADAC
Westfalenfahrt im BMW M6 GT3 von ROWE
Racing. Der Vorsprung auf Fred Makowie-
cki und Patrick Pilet im Porsche 911 GT3 R
von Manthey-Racing auf Platz zwei betrug
am Ende 5,486 Sekunden. Mit Platz drei
Onboard-Kamera des Porsche und bestä-
tigte schließlich das Ergebnis. „Der Por-
sche-Fahrer hat vielleicht etwas geschla-
fen“, grinste Wittmann. Pilet nahm die
Niederlage gelassen: „So ist eben manch-
mal das Leben.“
Neben dem direkten Schlagabtausch in
der letzten Runde entschied – wohlgemerkt
unter den beiden ROWE-Teams – die Stra-
AUTOMOBILSPORT
Immanuel Vinke und Jody Fannin. „Ein
Guter Auftakt für Fabian Vettel
und Martin Brundle
››
guter Start in die neue Saison“, zog Adams
Resümee.
Einen sehr guten Einstand hatte Fabian Vet-
tel im Mercedes-AMG GT3 von Rooster Rojo
J2Racing. Der Bruder des viermaligen For-
komplettierten Connor De Phillippi, Tom tegie über Sieg und Niederlage. „Wir sind mel-1-Weltmeisters absolvierte zusammen
Blomqvist und Mikkel Jensen im ROWE- im ersten Stint eine Runde länger draußen mit dem Schweizer Philip Ellis und dem
Schwesterfahrzeug den perfekten Sai- geblieben, im zweiten ebenfalls. So hat- Niederländer Indy Dontje 20 Runden. Auf
sonstart für das Team aus St. Ingbert. ten wir einen sehr kurzen letzten Stopp“, Rang 14 fehlten dem Trio am Ende 4:48,915
Lange hatten die VLN-Fans warten müs- erklärte Wittmann. „Wir hätten gewinnen Minuten auf die Spitze. Ebenfalls im Ziel
sen, ehe rund um die legendäre Nord- müssen“, sagte Blomqvist. „Wir hatten die war Ex-Formel-1-Star Martin Brundle. Auf
schleife endlich wieder die Motoren Pole, einen perfekten Start, einen super dem Weg zu seiner großen Nordschleifen-
erklangen. Der Saisonauftakt begann auf- ersten Stint und am Ende leider die mini- Lizenz – der Brite plant noch in diesem Jahr
grund starken Nebels mit Verspätung. Das mal schwächere Strategie. Für das Team ist ein gemeinsames VLN-Rennen mit seinem
auf 60 Minuten verkürzte Zeittraining der Erfolg natürlich fantastisch.“ Sohn Alex – teilte Brundle sich den Aston
wurde erst um 12:30 Uhr freigegeben. Die Martin Vantage V8 mit Marco Müller und
Pole-Position sicherte sich ebenfalls ROWE Alexander West. Zusammen fuhr das Trio
Racing. Connor De Phillippi im BMW M6 „Der Porsche-Fahrer 17 Runden.
GT3 fuhr mit 8:01,192 Minuten die Bestzeit. Erste Tabellenführer der Saison 2019 sind
Die Top-10-Fahrzeuge lagen innerhalb von hat vielleicht etwas die Laufsieger Catsburg, Wittmann und
nur 2,550 Sekunden. Das Rennen startete geschlafen“ Edwards. Die GT3-Pro-Klasse war mit 20
um 15:28 Uhr über die ebenfalls verkürzte Marco Wittmann Fahrzeugen am stärksten besetzt. „Mein
Distanz von 2:45 Stunden. erstes Rennen in diesem Jahr und gleich
mein erster Sieg, so kann es gerne weiter-
Platz eins war während des Auf Platz vier verpassten Klaus Bachler gehen“, grinste Wittmann. Das Trio führt
Rennens hart umkämpft und Jörg Bergmeister im Porsche 911 GT3 R nach dem ersten Rennen auch die am Ende
Siebenmal wechselte im Rennen die Füh- von Falken Motorsports das Podest nur um des Jahres mit 25.000 Euro dotierte ROWE
rung. Neben den drei erstplatzierten Fahr- 0,281 Sekunden. Platz fünf ging mit Fri- Speed Trophäe by VLN an. Auf Platz zwei
zeugen sammelte auch der Lamborghini kadelli-Racing ebenfalls an ein Porsche- liegen Torsten Kratz, Oliver Frisse und
GT3 von Konrad Motorsport Führungs- Team. Den schnellsten Audi R8 LMS pilo- Moran Gott, die im BMW 325i des Teams
kilometer. In der letzten Runde kam es tierten Vincent Kolb und Frank Stippler auf AVIA Sorg Rennsport die Klasse V4 gewan-
dann zum Showdown. Pilet war in Füh- Rang sechs. Mann-Filter Team HTP Motor- nen.
rung liegend in die letzte Runde gegangen sport belegte mit den Fahrern Maximilian
und hatte am Ende doch das Nachsehen. Götz, Christian Hohenadel und Raffaele Text: Patrik Koziolek | Foto: Gruppe C
Edwards reagierte am Ende einer Code- Marciello als bestes Mercedes-AMG-Team
60-Phase schneller und schnappte sich Platz sieben. Das bestplatzierte Pro-Am- Alle Ergebnisse und Infos finden Sie unter
die Führung. Die Rennleitung überprüfte Team in der GT3-Klasse war Walkenhorst www.vln.de
unmittelbar nach dem Zieleinlauf die Motorsport mit den Fahrern Rudi Adams,
www.motorsport-nordrhein.de 5
AUTOMOBILSPORT ››
Die Geschwindigkeit liegt in den Genen
ADAC Nordrhein-Förderkandidat Finn Unteroberdörster im Interview zum VLN-Saisonauftakt, sei-
nem motorsportlichen Werdegang und zum familiären Hintergrund.
F inn Unteroberdörster ist seit 2018 sehr
erfolgreich in der VLN Langstrecken-
meisterschaft Nürburgring unterwegs. Mit
Du hast beim TC BW Wahlscheid auch mal
Tennis gespielt als Jugendlicher. Warum
bist Du zum Motorsport gewechselt?
Sonst wäre es knapper geworden. So haben
wir relativ einfach und sicher gewonnen.
seinem Partner Janis Waldow gewann er Wir haben 2. Verbandsliga gespielt. Das war Habt Ihr in Bezug auf die Abläufe oder das
gleich auf Anhieb mit sechs Klassensiegen aber nur ein Hobby. Ich hatte irgendwann Auto etwas verändert in Bezug auf die
auf einem Renault Megane RS den Titel in mit meinem Handgelenk Probleme und letzte Saison?
der Klasse VT2. Das Talent hat der 21-Jäh- habe dann aufgehört. Mit 18 bin ich dann Wenig, wir sind immer noch die selben
rige geerbt. Vater Uwe hat 40 Klassensiege in den Motorsport gewechselt. Motorsport Fahrer, haben das selbe Team und das
auf seinem Konto und war 2000 Meister faszinierte mich schon seit meiner Kind- selbe Auto. Im Rahmen des Reglements
der VLN mit Jens Lührsen. Sehr bekannt heit, deswegen war es immer mein größ- haben wir das Auto ein wenig optimiert,
sind rund um die Nordschleife auch die ter Wunsch selber Rennen zu fahren. Jetzt hauptsächlich beim Setup. Wir müssen
Cousins von Finns Mutter. Heinz-Otto und nach drei Jahren aktivem Motorsport, uns noch etwas an den neuen Asphalt auf
Jürgen Fritzsche waren sogar fünf- bezie- kann ich sagen, es ist es das Beste, was der Nordschleife gewöhnen. Dann werden
hungsweise viermal Meister der VLN. ich je gemacht habe. Auch wenn es mich wir im nächsten Rennen nochmal deutlich
Gemeinsam 1990, 1991, 2003 und 2007 mit manchmal einschränkt in meiner Freizeit, schneller.
Marco Wolf. Heinz-Otto siegte zudem 1993 sei es finanziell oder zeitlich. Dafür haben
mit Roland Senge. Wir haben uns mit dem manche Menschen kein Verständnis, da Wo lagen die Probleme in Bezug auf den
Förderpiloten des ADAC Nordrhein über das Hobby ja so extrem teuer ist und so viel neuen Asphalt?
den Saisonstart und seine Zukunftspläne Zeit bei drauf geht. Denen erkläre ich dann Der Grenzbereich war mit unserem Auto
unterhalten. aber immer, wieso der Motorsport mir so schwer auszumachen. Der Asphalt ist
viel Spaß vermittelt. viel feiner geworden. Das Limit zu fin-
Was bedeutet Dir die Förderung durch den, zwischen immer noch Grip haben
den ADAC Nordrhein? Du hast auch mal an einem Börsenspiel und schlagartig keinen Grip mehr, das war
Ohne die Förderung wäre es für mich sehr der Kreissparkasse Köln teilgenommen eine Herausforderung. Wir waren aber fast
schwierig, in der VLN zu starten. Ich war und es unter die 25 besten von 1.600 Teil- gleich schnell. Es fehlten nur drei Sekun-
bis letzten Monat noch Auszubildender, nehmern geschafft… den auf die beste Zeit vom letzten Jahr. Da
da ist das Geld natürlich nicht im Über- Das war zu meiner Realschulzeit. Das hatte geht aber auf jeden Fall noch was.
fluss vorhanden. Zum anderen steigert gut geklappt. Ich habe irgendwie ein gutes
sich dadurch die Präsenz in den Medien. Gefühl für Geld. Du hast 2018 mit deinem Partner als VLN-
Ich hatte auch schon einen Workshop, der Rookie gleich mal sechs Läufe in der
mir beim Umgang mit den Medien weiter Kommen wir zum sportlichen. Du hast Klasse gewonnen. Hast Du damit gerech-
geholfen hat. Und du kannst mehr Kon- einen Start nach Maß in die VLN-Saison net, dass ihr sofort so gut seid?
takte knüpfen. Das ist alles in allem eine 2019 erwischt… Nein, wir waren alle sehr überrascht. Für
Riesenhilfe für mich. Wir wollen unsere Klassenmeisterschaft mich war es die erste VLN-Saison, für den
wiederholen. Insofern war der Sieg das Janis die zweite. Unser Team war komplett
Was machst Du beruflich? Ziel. Das war perfekt. Wir haben mit dem neu. Wir haben fast bei null angefangen.
Autos sind mein Leben. Ich arbeite derzeit Klassensieg da weitergemacht, wo wir
als Kfz-Mechatroniker. Ab August gehe ich letztes Jahr aufgehört haben. Das ganze Gibt es die Überlegung in Zukunft auch
wieder zur Schule und mache mein Fach- Rennen lief wie am Schnürchen. Wir hat- mal die Klasse zu wechseln?
abitur. Ich möchte auf Dauer nicht in der ten auch das notwendige Quäntchen Glück, Das war schon in diesem Jahr ein Gedanke.
Werkstatt bleiben, ich hätte gerne mehr dass der starke Manheller-BMW, der neu in Wir wollten entweder ein TCR- oder ein
Kontakt zu den Kunden. der Klasse ist, einen Reifenschaden hatte. GT4-Auto fahren. Aber das wäre so exorbi-
6 ADAC Report 3/2019
www.motorsport-nordrhein.de 7
tant teuer, da fehlen uns einfach die finan- keinerlei Erfahrung. Ich bin sprichwört- Die Väter sind oftmals die schärfsten Kri-
ziellen Mittel. Deswegen fahren wir 2019 lich ins kalte Wasser gesprungen. Ich war tiker. Wie geht dein Vater mit Dir um?
nochmal mit dem selben Auto. Und dann auch nie Kart-Rennen gefahren. Ich bin Er ist sehr relaxt. Er pfuscht mir nicht
gucken wir mal, was nächstes Jahr so mög- eher ein Langstreckenfahrer. Die Strecken- rein und macht mir keinen Druck. Er sagt
lich ist. länge und die Höhenunterschiede gefal- immer, mach das, was du für richtig hälst.
len mir. Es gibt kaum Auslaufzonen, des- Wenn du Fragen hast, frag.
Was hast Du dir für Ziele im Motorsport wegen bist du sehr gefordert. Es ist eben
gesteckt? die anspruchsvollste und abwechslungs- Bei so vielen VLN-Meistern in der Fami-
Jeder träumt davon, damit mal Geld zu ver- reichste Strecke der Welt, auf der man nicht lie, da bist Du gefordert…
dienen, als Werksfahrer. Ich sehe das aber alle zwei Minuten die selben Sachen sieht. (lacht) Ja, das ist wohl wahr. Olli Mar-
realistisch. Ich bin froh, wenn ich ein paar tini, der Streckensprecher, erwähnt mei-
Sponsoren finde und für kleinen Taler bei Man sagt ja so schön, Talent wird vererbt. nen Vater regelmäßig, deswegen besteht
einem Team wie Waldow Performance Inwieweit ist dein Vater Uwe beteiligt? bestimmt bei einigen eine gewisse Erwar-
erfolgreich fahren kann. Um Profi zu wer- Ja, auf jeden Fall. Ich bin damit aufgewach- tungshaltung. Ich mache mein Ding und
den, braucht man auch Glück. Eigentlich sen. Er ist 20 Jahre VLN gefahren, deswe- dann klappt das schon.
müsste ich jetzt schon GT4 fahren. Wenn gen kannte ich schon die Abläufe. Mein
es so weiter läuft, bin ich sehr zufrieden. Papa hat mir schon in der RCN sehr viele Das Interview führte Stefan Kleefisch
Tipps gegeben, das hat mir sehr geholfen.
Ist die VLN und die Nordschleife deine Vielleicht liegt es wirklich in den Genen.
sportliche Heimat? Die Cousins von meiner Mutter sind die
Ich denke schon. Ich habe hier angefangen. Fritzsche-Zwillinge. Die haben zusammen
Bevor ich 2017 RCN gefahren bin, hatte ich auch 161 Klassensiege.
8 ADAC Report 3/2019
24. – 26. MAI 2019
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AUTOMOBILSPORT ››
TCR-Erfolg in
letzter Minute
Mathilda Racing ist mit dem Seat
Cupra TCR und den Fahrern Matthias
Wasel und Frederic Yerly beim Sai-
sonauftakt der VLN in letzter Minute
zum Klassensieg gerast. „Wir haben
eine starke Fahrerpaarung für die neue
Saison gefunden“, sagte Michael Paatz.
„Matthias und Frederic harmonieren
sehr gut miteinander.“ Nachdem das
Rennen aufgrund des Nebels zuvor auf
2:45 Stunden verkürzt wurde, strich
Teamchef Michael Paatz Heiko Ham-
mel als dritten Fahrer, um das Ren-
nen mit einer Ein-Stopp-Strategie zu Platz zwei zum Start für Peucker
bestreiten – die richtige Entscheidung.
Einen erfolgreichen Start erlebten Lars Peucker und Nico Otto im
BMW M240i Racing Cup in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nür-
burgring.
Im letzten Jahr gab es für das Trio, damals stark besetzten Klasse erneut aufs Podium.
noch mit Tobias Müller, bereits sechs Nico Otto hatte den blauen BMW M240i
Podestplätze in der Klasse Cup5 mit dem zuvor auf die Pole Position gefahren. Bei
„Eifelblitz“ von Johannes Scheid. Bei der VLN 2 am 13. April hofft der ADAC Nord-
65. ADAC Westfalenfahrt rasten die beiden rhein Förderkandidat Peucker mit seinem
hinter Yannick Fübrich und David Griess- Teamkollegen nun auf seinen ersten Klas-
ner als Zweite in der mit 16 Teilnehmern sensieg auf der legendären Nordschleife.
„Die Strategie hat sich heute gegen die
Performance durchgesetzt“, freute sich
Paatz. „Mit dieser Taktik konnten wir
den dominanten Hyundai Paroli bie-
ten. Dank einer starken Leistung sowie
einem Quäntchen Glück, hatten wir am
Ende die Nase vorne.“ Während Wasel
und Yerly den Hyundai Veloster TCR
mit Manuel Lauck und Marc Basseng
aus eigener Kraft bezwangen, fiel der
Hyundai i30 N TCR mit Peter Terting
und Harald Proczyk aufgrund eines
Defekts in der letzten Runde zurück. Black Falcon mit starker Teamleistung
In der Gesamtwertung landete der
Cupra TCR auf dem 32. Platz und stellte
Black Falcon hat beim Saisonauftakt der VLN mit drei Klassensiegen
damit das beste frontangetriebene eines der besten Ergebnisse in der Teamgeschichte erzielt.
Fahrzeug des Starterfeldes. Mit dem
Der Mercedes-AMG GT4 #162 von Tobias menkov, Ronny Lethmate und Vasilii Seli-
Klassensieg machte Mathilda Racing
Müller, Tim Scheerbarth und Tristan Vii- vanov holten bei der 65. Ausgabe der ADAC
den ersten Schritt in Richtung TCR-
das gewann in der SP10, während Mustafa Westfalenfahrt mit ihrem Porsche 991 Car-
Titelverteidigung. Schon in den ver-
Mehmet Kaya, Gabriele Piana und Ace rera #395 nicht nur den Klassensieg in der
gangenen beiden Jahren gewann der
Robey in der SP8T mit dem Mercedes-AMG V6, sondern auch den Wertungsgruppen-
Kölner Rennstall die Meisterschaft.
GT4 #155 erfolgreich waren. Alexander Aki- sieg bei den Produktionswagen.
10 ADAC Report 3/2019Nett in der SP2T auf der Erfolgsspur Guter Auftakt
Auftakt nach Maß für das Team Euro Repair Nett Motorsport beim für Manheller
ersten VLN-Lauf. Für Manheller Racing verlief
Das letztjährige Siegerauto, der Peugeot Racing Cup Fahrzeuge ein. Eben einer der VLN-Auftakt in der Klas-
308 Racing Cup, gewann erneut in der jener Cup-Piloten ließ dem 52-jährigen se VT2 mehr als zufriedenstel-
SP2T in der Besetzung Jürgen Nett, Achim dann jedoch etwas wenig Platz in der lend.
Nett und Bradley Philpot. Teamchef Jür- Mercedes-Arena und zwang ihn in einen
gen Nett: „Wir hatten letztes Jahr zweifels- spektakulären Drift, den Nett mit all sei- Marcel Manheller, Josef Knechtges und
ohne ein sehr gutes Auto, aber in puncto ner Routine souverän meisterte. „Die Rei- Carsten Knechtges fuhren als Dritte
Handling und Fahrbarkeit haben wir uns fen waren danach jedenfalls warm“, so aufs Podium. Rang vier ging an Mar-
nochmals enorm verbessert.“ Schon im der VLN-Meister von 1987. Nett verbes- tin Owen und Kurt Strube auf dem neu
Training setzte das Team aus Mayen in serte den teaminternen Rekord dann auf aufgebauten WWS-BMW 330i. „Für den
9:19.732 Minuten die Klassen-Bestzeit. 9:13,701 Minuten. Nachdem Bradley Phil- Auftakt mit einem ganz frischen Fahr-
Im Rennen kam Startfahrer Jürgen Nett pot den mittleren Stint gefahren war, kam zeug sind wir mit dem Ergebnis sehr
in der dritten Startgruppe gut weg. Er für die letzten 60 Minuten Achim Nett zufrieden. Es wäre aber deutlich mehr
reihte sich in der Armada der BMW M240i (Mendig) zum Einsatz. drin gewesen. Beide Autos haben noch
viel Potenzial“, sagte Teamchef Stefan
Manheller.
Premiere von Jans mit Höhen und Tiefen Im Qualifying erreichte das Team die
Startplätze zwei und sechs. Nach dem
Steve Jans zog nach seiner Rennpremiere bei der VLN im Audi R8 LMS
Start konnte Marcel Manheller in der
GT3 ein positives Fazit. fünften Runde die Führung in der
„Das war mein erster Start für das Phoenix- Schluss zwang das Duo dann aber zur Auf- Klasse übernehmen, bevor ein Reifen-
Team in einem für mich neuen Auto. Wir gabe. schaden alle Hoffnungen auf den Sieg
hatten von Beginn an eine sehr gute Pace Am 13. April startet der Luxemburger das begrub. Das Fahrertrio kämpfte sich im
und konnten mit der Konkurrenz mithal- nächste Mal in der VLN – dann für das Anschluss von Platz fünf wieder nach
ten“, sagte Jans. Mit Teamkollege Kim-Luis Team Ring Police. Die Teilnahme beim vorne. Manheller Racing ist vielen Fans
Schramm zeigte der 30-Jährige eine starke zweiten Lauf der Serie dient als Vorberei- aus der V4-Klasse bekannt, setzt 2019
Aufholjagd. Dank konstant schneller Run- tung auf das 24-Stunden-Rennen auf dem aber auf die neue BMW-Generation mit
denzeiten und einer fehlerfreien Vorstel- Nürburgring. Jans bestreitet den Langstre- zwei Litern Hubraum und Turbolader.
lung war das Duo auf dem bestem Weg, den ckenklassiker 2019 erstmals für den Por- „Die Klasse sportlicher Fahrzeuge mit
Sieg in der Pro-Am-Klasse einzufahren. sche-Rennstall rund um Teamchef Jan- Zweiliter-Turbomotoren wächst ste-
Ein Technik-Problem wenige Minuten vor Erik Slooten. tig“, sagte Teamchef Manheller.
www.motorsport-nordrhein.de 11AUTOMOBILSPORT ››
Breites Spektrum an Supersportwagen
Die Markenvielfalt ist auch 2019 das hervorstechende Merkmal des ADAC GT Masters. Für die vom
26. bis 28. April in der Motorsport Arena Oschersleben beginnende Saison haben 19 Teams insgesamt
31 Supersportwagen gemeldet.
A cht verschiedene Hersteller sorgen für
ein abwechslungsreiches und spek-
takuläres Feld. Audi, BMW, Corvette, Fer-
ADAC GT4 Germany, der ADAC TCR Ger-
many und ADAC Formel 4 sowie dem Por-
sche Carrera Cup Deutschland auf ein ein-
formance im ADAC GT Masters an den Start
gehen. „Peak steht im Englischen für Spitze
und für Maximum – genau das ist unser
rari, Lamborghini, Mercedes-AMG, Porsche zigartiges Veranstaltungspaket freuen.“ ehrgeiziges Ziel, das uns antreibt: Wir wol-
sowie Rückkehrer Aston Martin haben sich Debütieren wird im ADAC GT Masters len mit Aston Martin an die Spitze und das
eingeschrieben. Alle Rennen werden live 2019 PROpeak Performance. Die Mann- Maximum erreichen“, sagt Esser. Eben-
und in voller Länge von SPORT1 übertragen. schaft aus der Eifel setzt zwei neue Aston falls neu sind die Audi-Teams HCB-Rutro-
„Das ADAC GT Masters präsentiert auch Martin Vantage GT3 ein. Als eines von nur nik Racing und T3 Motorsport. Nach einer
2019 ein starkes Starterfeld. Die Serie unter- fünf Teams weltweit und eines von nur drei Pause von einem Jahr kehrt Schütz Motor-
streicht ihren Ruf als weltweit attraktivste Teams in Europa genießt die Mannschaft sport zurück und setzt mit Mercedes-AMG
GT3-Sprintserie“, sagt ADAC Sportpräsi- um Christoph Esser den höchsten Level der auf eine neue Marke.
dent Hermann Tomczyk. „Im vergangenen Unterstützung seitens AMR. So wird auch
Jahr haben wir die bisher ausgeglichenste Werksfahrer Maxime Martin, ansonsten Precote Herberth strebt die
Saison in der Geschichte des ADAC GT vor allem in der Langstrecken-Weltmeis- Titelverteidigung an
Masters erlebt. Die Saison 2019 verspricht terschaft (WEC) im Einsatz, mit Daniel Vorjahreschampion Porsche ist mit vier
wieder viel Spannung. Die Fans dürfen sich Keilwitz, dem Rekordsieger und ehema- neu entwickelten 911 GT3 R vertreten. Die
mit dem ADAC GT Masters, unserer neuen ligen Meister, gemeinsam für PROpeak Per- Meistermannschaft Precote Herberth
12 ADAC Report 3/2019Motorsport geht die Mission Titelverteidi- Das KÜS Team75 Bernhard von Sportwa- by TECE, HCB-Rutronik Racing und Monta-
gung mit einem Fahrzeug an. Die Meister gen-Weltmeister Timo Bernhard vertraut plast by Land-Motorsport ein, auf jeweils
von 2018 bestreiten damit ihre siebte Saison dagegen erneut auf zwei 911er. Mit einem einen der V10-Mittelmotorsportwagen ver-
in der „Liga der Supersportwagen“ – aller- neuen 911 GT3 R bestreitet IronForce by trauen das Team ISR und T3 Motorsport.
dings mit neuer Fahrerpaarung und neuem RING POLICE ihre zweite Saison im ADAC Die Schwestermarke Lamborghini ist mit
schwarz-rotem Design. Wer neben Stamm- GT Masters. Das Team tritt wieder mit Jan- drei ebenfalls weiterentwickelten Huracán
fahrer Robert Renauer ins Steuer des neuen Erik Slooten und Ex-GT-Weltmeister Lucas GT3 EVO vertreten, eingesetzt vom welt-
Porsche 911 GT3 R greift, wird noch bekannt Luhr als Fahrerduo an. „Der neue Por- weit erfolgreichsten Lamborghini-Team
gegeben. „Wir freuen uns sehr, auch in die- sche hat große Fortschritte gemacht - vor Orange1 by GRT Grasser.
sem Jahr im ADAC GT Masters dabei zu allem bei der Aerodynamik, aber auch bei Mit fünf Fahrzeugen ist Mercedes-AMG
sein. Auch 2019 ist das Starterfeld hochka- der Sicherheit und bei der Technologie, die Marke mit den zweitmeisten Fahrzeu-
rätig besetzt, sodass eine Titelverteidigung wie die elektro-hydraulische Kupplung. gen im Feld. Das Team Zakspeed BKK Mobil
mit Sicherheit nicht einfach wird. Wir sind Damit haben wir viele neue Möglichkeiten, Oil Racing und das Mann-Filter Team HTP
aber als Team sehr gut aufgestellt und wer- erfolgreich zu sein“, sagt Slooten. starten wie im Vorjahr mit jeweils zwei
den alles geben, um dieses Vorhaben in Mercedes-AMG GT3. Das Sternquintett
die Tat umzusetzen,“ sagt Renauer. In der Audi R8 LMS ist das beliebteste komplettiert Schütz Motorsport.
Saison 2018 war Precote Herberth Motor- Fahrzeug im Feld Rekordsieger Callaway Competition star-
sport das konstanteste Team. In 11 von 14 Wie schon in den vergangenen Jahren ist tet wieder mit einer selbst entwickelten
Rennen punktete die Mannschaft – öfter der Audi R8 LMS auch 2019 das bei den Corvette C7 GT3-R, auf den von Callaway
als jeder andere Konkurrent im Feld. Diese Teams beliebteste Fahrzeug. Insgesamt 13 entwickelten US-Dampfhammer vertraut
Konstanz war am Ende ausschlaggebend: Exemplare in einer für die Saison weiter- auch wieder RWT Racing. HB Racing will
In einem spannenden Finale sicherten sich entwickelten Version stehen in der Nenn- erneut mit dem einzigen Ferrari 488 GT3
Robert Renauer und Mathieu Jaminet mit liste. Wie im Vorjahr tritt BWT Mücke im Feld für Aufsehen sorgen, und MRS GT-
nur einem Punkt Vorsprung die Meister- Motorsport mit drei R8 LMS an. Zwei Autos Racing setzt auf den bulligen BMW M6 GT3.
schaft. setzen Aust Motorsport, EFP Car Collection
www.motorsport-nordrhein.de 1314 ADAC Report 3/2019
AUTOMOBILSPORT ››
Timo Bernhard: Der deutsche Motor-
sport braucht die ADAC GT4 Germany
Timo Bernhard gehört zu den erfolgreichsten deutschen Rennfahrern. Neben seinen Einsätzen als
Porsche-Werksfahrer betreibt der 38 Jahre alte Sportwagen-Weltmeister auch ein eigenes Rennteam.
D as KÜS Team75 Bernhard tritt in der
Debütsaison der ADAC GT4 Germany
mit einem Porsche 718 Cayman GT4 Club-
Ihr Team tritt weiterhin im ADAC GT
Masters mit zwei neuen Porsche 911 GT3
R an. Welche Synergieeffekte verspre-
Für mich ist die ADAC GT4 Germany eine
wichtige Serie für Amateure und Fahrer,
die das als Hobby machen und den Motor-
sport an. Im Interview erklärt Bernhard die chen Sie sich am Rennwochenende durch sport aus Leidenschaft betreiben sowie für
Hintergründe des Engagements. Der Sai- die Teilnahme an beiden Serien? junge aufstrebende Talente, die in den Top-
sonauftakt der ADAC GT4 Germany fin- Die Synergieeffekte sind für uns ganz klar. GT Sport wollen.
det vom 26. bis 28. April im Rahmen des Wir sind für das ADAC GT Masters schon
ADAC GT Masters in der Motorsport Arena vor Ort und können somit alle bis auf ein 2019 startet Ihr KÜS Team75 Bernhard
Oschersleben statt. Rennen in Doppelfunktion mit dem ADAC mit einem Fahrzeug in der ADAC GT4 Ger-
GT Masters und der ADAC GT4 Germany many. Planen Sie, dieses Programm in
Als Fahrer sind Sie amtierender Sportwa- abdecken. Zusätzlich haben wir dadurch den Folgejahren noch auszubauen bzw.
gen-Weltmeister. Darüber hinaus besit- ein sehr gutes Umfeld für unsere GT4- von welchen Faktoren hängt dies ab?
zen Sie einen eigenen Rennstall. Warum Fahrer geschaffen, die sich mit den GT- Ich sehe die neue Serie als Unterbau für das
steigen Sie mit dem Team in die neue Masters-Fahrern austauschen können. Wir ADAC GT Masters und deshalb passt sie bei
ADAC GT4 Germany ein? sehen uns als ein Team. Aus diesem Grund uns wunderbar als Zwischenstufe ins Port-
Zum einen finde ich die GT4-Meister- macht es besonders Sinn, beide Serien mit- folio rein. Wir sehen es als langfristiges
schaft als Plattform unterhalb des ADAC zunehmen. Programm zusammen mit dem ADAC GT
GT Masters sehr interessant - vor allem Masters, weil es sich sehr gut ergänzt. Bei
für junge Fahrer aber auch für Fahrer, die Im ADAC GT Masters haben Sie als Pilot uns kann man im Kartsport in unserem
Motorsport als Hobby ausüben. Und zum und Teambesitzer eine Doppelrolle. Wel- neu gegründeten Junior Team75 anfangen
anderen macht es für uns als Team Sinn, che Aufgaben übernehmen Sie beim Ein- und über GT4 in die GT3 bis hin zum inter-
die Synergien, die sich mit unserem Ein- satz in der ADAC GT4 Germany? Werden nationalen GT-Sport mit den 24 Stunden
satz im ADAC GT Masters am selben Renn- wir Sie dort ebenfalls am Kommando- aufsteigen. Wir haben schon sehr viel Inte-
wochenende ergeben, zu nutzen. stand sehen? resse von Kartfahrern, die mit einem Auge
Bei dem GT4-Einsatz werde ich als Team- schon auf die GT4-Klasse schauen. Wir pla-
Die GT4-Kategorie hat in den letzten Jah- besitzer und Berater vor Ort sein. Am Kom- nen unser Engagement deshalb nicht nur
ren einen regelrechten Boom erlebt. Wie mandostand werde ich natürlich interesse- für 2019, sondern die GT4 soll bei uns ein
bewerten Sie die Klasse im Allgemeinen? halber dabei sein und ‚meinem‘ Fahrzeug fester Bestandteil werden. Wir starten 2019
International habe ich die Serie nicht die Daumen drücken, das übrigens im glei- erst einmal mit einem Auto und zukünftig
ganz verfolgt. Aber ich finde es gut, dass chen Design wie die GT-Masters-Fahrzeuge möchten wir 2020/2021 gerne mit einem
sie jetzt auf nationaler Ebene beim ADAC fährt. Wir haben die Rollen klar verteilt zweiten Fahrzeug starten, wenn es reali-
GT Masters mit dabei ist. Für die Fans ist und die GT4-Mannschaft hat beim Ren- sierbar ist. Die GT4-Plattform muss bezahl-
es toll, denn ihnen wird mit dem ADAC GT nen ihre eigene Crew, die von der GT3-Crew bar bleiben und muss gleichermaßen für
Masters als Top-Serie, der ADAC GT4 Ger- natürlich unterstützt wird. Amateure als auch für junge Fahrer leist-
many, der ADAC TCR Germany, dem Por- bar und attraktiv bleiben. Das anfängliche
sche Carrera Cup und der ADAC Formel 4 Was erwarten Sie sich sportlich von der Interesse, welches man bislang vernom-
richtig viel geboten werden. Ich hoffe aber ersten Saison der ADAC GT4 Germany? men hat, war schon sehr positiv. Und das
sehr, dass man bei den Kosten für die Fahr- Wir erwarten uns einen ganz engen, har- finde ich wichtig, weil wir diese Serie im
zeuge darauf achtet, dass es nicht ausartet, ten aber vor allem fairen Sport. Man darf deutschen Motorsport brauchen.
sondern für die Teams und Kunden auch nicht vergessen: Es ist kein Profisport,
noch erschwinglich bleibt. GT4 ist ein rei- sondern ein reiner Kundensport. Deshalb
ner Kundensport und das sollte es auch sollte es eben bei den Kosten und beim
bleiben. Aufwand nicht ausarten, sondern immer
noch eine bezahlbare Plattform bleiben.
www.motorsport-nordrhein.de 15AUTOMOBILSPORT ››
That´s racing
Faszinierende Rennfahrzeuge gepaart mit einem einmaligen Flair im Fahrerlager – dafür steht die
Nürburgring Classic. Der legendäre Eifelkurs ruft vom 24. bis 26. Mai 2019.
››
M it dem Dunlop Endurance Lang-
strecken-Rennen, den CAN AMs,
den 100 Meilen-Rennen und den Touren-
phy und den „Kampf der Zwerge“ sowie
die Rennboliden der HTGT und die fünf-
ziger und sechziger Jahre Rennklassiker
Anderseits steht neben den „Weekend-
Heroes“ – den vielen hundert Klassiker-
und Oldtimerbesitzern in den Sonderläu-
wagen Classic lockt purer Rennsport an der AGDT / A Gentle Drivers Trophy. fen – eine große Anzahl von Rennteams
den Nürburgring zur Nürburgring Clas- Die Nürburgring Classic steht einer- am Start.
sic. Abgerundet werden die Rennläufe seits für die Möglichkeit der Teilnahme Die Nürburgring Classic bedeutet ja
durch die Teilnahme der Youngtimer Tro- in GLPs / Gleichmäßigkeitsläufen und auch: Knallharte Trainings und Qua-
Experience-Läufen auf dem Grand Prix lifyings, Rennen und Kampf um die Podi-
Kurs und der legendären Nordschleife. umsplätze. Die FHR kommt gleich mit
Hier kann fast jeder mit der Race Card mehreren Rennserien, fährt das Langstre-
des DMSB (Tageslizenz) und seinem eige- ckenrennen und bringt die ganze Band-
nen Klassiker an den Start gehen und in breite historischer Rennwagen mit. Die
sortenreinen Starterfeldern die Strecken Starter der 100-Meilen-Trophy sind dabei
genießen und die eigenen Skills verbes- erstmals zusammen mit den Boliden der
sern. Was Spaß macht? Man kann in die- CAN-AM Serie im Starterfeld kombiniert.
sen Rave-Event-Teilen immer zu zweit Das verspricht ein volles Grid mit großer
den Fahrspaß im historischen Motor- Fahrzeugvielfalt.
sport-Meeting genießen. Ein echter Spannend wird der Start im Langstre-
Teamsport also. ckenrennen des Dunlop Endurance Cup:
16 ADAC Report 3/2019Am Freitagabend um 20.00 Uhr schal- lädt ein, den Teams über die Schulter zu ger kommen hier ganz bestimmt voll auf
tet die Startampel für 120 Minuten bester schauen. ihre Kosten.
Fights und Positionskämpfe, Boxenstops Bewußt wollen die Organisatoren der Die Nürburgring Classic wird im nun-
und Fahrerwechsel auf dem Grand Prix Nürburgring Classic den vielen tausend mehr dritten Jahr seit der Premiere zum
Kurs auf Grün. In die Dämmerung hinein Besuchern einen realistischen Eindruck 90. Geburtstag des Rings immer wei-
wird gefahren…ein Stück „LeMans-Fee- davon geben, wie es früher und heute an ter zum Garant für Top-Motorsport mit
ling“ wird wach. Rennstrecken zugeht. historischen Fahrzeugen und einem
Immer wieder sehr beliebt sind die Die DTM-Wagen der vergangenen Jahre hohen Wow-Faktor, denn hier sind die
Youngtimer-Trophy-Starterfelder, denn in der Tourenwagen Classic sind ein wei- Besucher mittendrin statt nur dabei.
bekanntermaßen stellen Sie eine sehr teres gutes Beispiel für die Authentizi- Erleben Sie unvergleichliche Momente
große Anzahl Fahrzeuge und Teams. Mit tät und Nahbarkeit im Paddock. Wie zur beim Besuch an deutschlands berühm-
einem Polo 50 oder einem 3er BMW am Hochzeit der DTM sind hier die Alfas tester und schwierigster Rennstrecke –
Start bedeutet hier noch wirklichen Oldti- direkt neben den Mercedes 190ern, die tauchen Sie selber ein in die Erlebnisse
mer-Breitensport mit viel Identifikations- Evos neben den mächtigen Audi und die als Teilnehmer mit dem eigenen Oldti-
möglichkeiten mit Fahrern und Teams. BMWs gleich neben den Ford und Opel mer oder entdecken Sie mit viel Freude,
Die Fahrerlager der Youngtimer Trophy anzutreffen. Die Tourenwagen Classic dass das damals tatsächlich eine „ziem-
sind nahbar, LKWs mit Vorzelten, selten sind auch die Rennserie mit den meisten lich geile Zeit“ war, in der in den fünfzi-
Boxenplätze aber authentische Vorberei- originalen Fahrer-Fahrzeug-Pärchen, ger bis achtziger Jahren soviel Motorsport
tungsarbeit und viele Details in der Arbeit denn nur hier greifen die DTM-Helden – Geschichte geschrieben wurde.
der Mechaniker sind zu entdecken. heute noch ganz beherzt ins Volant.
Genauso präsentieren sich im Paddock Da macht der Gang durch die Fahrerla- Starterlisten finden Sie vor dem Event unter
die „Kampf der Zwerge“-Starter: Eine gerzelte der Tourenwagen Classics ganz www.nuerburgringclassic.de
lange Zeltfront mit Garagencharakter besonders viel Spaß und Autogrammjä-
www.motorsport-nordrhein.de 17AUTOMOBILSPORT ››
Abt & Co. sind voll unter Strom
In der fünften Saison der Formel E ist Halbzeit. Sechs der insgesamt 13 Läufe der Rennserie für For-
melwagen mit Elektromotor sind absolviert. Zeit, eine kleine Bilanz aus deutscher Sicht zu ziehen.
D aniel Abt als Siebter (44 Punkte),
Andre Lotterer als Neunter (41) und
Pascal Wehrlein als Elfter (36) sind im
Gesamtwertung wieder abgeben. Für den
Briten war nach der ersten Runde Endsta-
tion, er rollte mit seinem Virgin auf der
Günther gibt in Rom kurzzeitig sein
Comeback
In Hongkong war Andre Lotterer kurz
Gesamtklassement in Schlagdistanz zur Strecke aus. Neuer Spitzenreiter ist BMW- davor, seinen ersten ePrix zu gewinnen.
Spitze. Und auch die deutschen Teams drü- Werksfahrer Antonio Felix da Costa mit 62 Der Langstrecken-Weltmeister führte das
cken der ersten rein elektrischen Renn- Punkten. Der Portugiese führt vor Mahin- Rennen bis kurz vor Schluss an, bevor Sam
serie der Welt mit Nachdruck ihren Stem- dra-Fahrer Jerome D‘Ambrosio (59), Bird Bird im Virgin ihm bei einem Angriffs-
pel auf. Der Brasilianer Lucas di Grassi und (54) und Vergne (54.). manöver unglücklich den rechten Hin-
Daniel Abt gewannen 2017/2018 die Meis- terreifen aufschlitzte. Lotterer wurde bis
terschaft für Audi Sport ABT Schaeffler. In Abt blieb cool in der Hitze von San- auf Rang 14 durchgereicht. „Ich habe das
der neuen Saison sind die Ingolstädter als tiago ziemlich schnell weggesteckt. Es bringt
Dritte der Teamwertung (96 Punkte) mit Den letzten deutschen Sieg in der Formel ja nichts, der Sache hinterher zu heulen“,
dem neu entwickelten Audi e-tron FE05 E holte Daniel Abt bei seinem Heimren- sagte der Techeetah-Pilot.
schon wieder auf dem besten Wege den nen in Berlin im Mai 2018. Davor gewann Zumindest kurzzeitig wird beim Rom
Vorjahreserfolg zu wiederholen. Envision er an seinem 25. Geburtstag die 25 Punkte E-Prix am 13. April ein weiterer Deut-
Virgin Racing und Mahindra Racing sind für den Sieg im zweiten Hongkong-Ren- scher in die Serie zurückkehren. Maximi-
jeweils nur einen Punkt voraus. BMW ist nen, bevor er wegen eines formalen Fehlers lian Günther übernimmt dann bei Dragon
diese Saison als Werksteam eingestiegen. in den Unterlagen nachträglich disqualifi- Racing das Cockpit von Felipe Nasr. Der
Und die Münchner sind mit dem BMW ziert wurde. Drei Rennen später in Mexiko 21-Jährige startete bereits in den ersten
iFE.18 als Fünfte mit 80 Punkten bereits folgte die Revanche und Abts erster offizi- drei Rennen der Formel-E-Saison 2018/19
gut platziert. Mercedes-Benz steigt dann eller Sieg in der Elektro-Serie. für das US-Team. Sein bester Platz war bis-
zur Saison 2019/2020 in die Elektro-Renn- Platz drei in Santiago de Chile im heißes- lang ein zwölfter Rang in Marrakesch. Der
serie ein. Das erste Formel-E-Auto der ten Rennen der Formel-E-Geschichte mit Brasilianer Nasr fährt parallel in der IMSA-
Schwaben wird „EQ Silver Arrow 01“ hei- Temperaturen von bis zu 37 Grad im Schat- Sportwagen-Meisterschaft. „Ich freue
ßen - der nächste „Silberpfeil“. ten war 2018/2019 bisher sein Highlight. mich sehr, dass ich in Rom in die Formel
Auch beim sechsten Saisonrennen der „Das war ein unglaublich hartes Rennen. E zurückkommen werde. Ich kann es nicht
Formel E gab es einen anderen Sieger. Jean- Es war extrem heiß da draußen. Manchmal erwarten. Ich werde mein Bestes geben,
Eric Vergne, der amtierende Champion aus muss man einfach cool bleiben. Das haben um meine ersten Punkte in der Serie zu
Frankreich, belegte bei der Premiere im wir heute gemacht“, sagte er später. sammeln.“
chinesischen Urlaubsparadies Sanya Platz Auch seine Landsleute Pascal Wehrlein
eins. Sam Bird musste die Führung in der und Andre Lotterer hatten den ersten Sieg Text: Stefan Kleefisch | Fotos: Formel E
schon vor Augen. Der ehemalige DTM- und
Formel-1-Fahrer Wehrlein stand in seiner
Rookie-Saison sogar schon zweimal knapp
davor. In Santiago fuhr der Mahindra-Pilot
trotz Problemen beim Energie-Manage-
ment auf Platz zwei. Im nächsten Rennen
in Mexiko musste sich der 24-Jährige nur
wenige Meter vor der Zielflagge in einem
dramatischen Endspurt Lucas di Grassi
geschlagen geben. „Wenn man von der
letzten Runde absieht, bin ich sehr glück-
lich mit dem heutigen Tag und mit mei-
ner ersten Pole-Position“, sagte Wehrlein,
der für das Abkürzen einer Schikane in der
Oben: Daniel Abt holte im Mai 2018 den
letzten Runde eine Fünf-Sekunden-Zeit- letzten deutschen Sieg in der Formel
strafe bekam, wodurch er auf Platz sechs E. Unten: André Lotterer und Edoardo
zurückfiel. Mortara haben Spaß nach dem Rennen.
18 ADAC Report 3/2019www.motorsport-nordrhein.de 19
AUTOMOBILSPORT ››
DEKRA Partner
des 24h-Rennens
Das ADAC TOTAL 24h-Rennen
hat mit der Expertenorgani-
sation DEKRA den Kreis sei-
ner Hauptsponsoren komplet-
tiert.
Die weltweit aktive Organisation ist
bekannt als Sicherheitspartner im Ver-
kehr, bei der Arbeit und zu Hause. Als
global aktive Marke mit hoher Affinität
zum Automobil und zum Motorsport
ist DEKRA eine perfekte Ergänzung im
Kreis der Partner des größten Rennens
der Welt.
Der neue Partner des ADAC TOTAL
24h-Rennens wird von den Organisa-
toren mit offenen Armen empfangen.
„Wir freuen uns sehr, dass der Kreis
der Hauptsponsoren für das diesjäh-
rige 24h-Rennen nun komplett ist und
hoffen, dass daraus eine langfristige Der Formel-4-Titel ist das Ziel
Partnerschaft wächst“, sagt Rennlei-
ter Walter Hornung. „DEKRA steht vor
Niklas Krütten aus Trier fiebert dem Saisonstart entgegen.
allem für Sicherheit in allen wesent-
„Ich kann es kaum erwarten, dass es end- lernen, profitieren und mich einbringen.“
lichen Lebensbereichen. Die Voraus-
lich wieder losgeht“, sagt der 16-Jährige mit Der Nachwuchsfahrer weiß aber auch, dass
setzungen dafür sind unter anderem
Blick auf den Auftakt der fünften Saison es nicht nur auf die fahrerische Leistung
Neutralität, Professionalität und hohe
der Highspeedschule des ADAC vom 26. bis auf der Strecke, sondern vor allem auch auf
Standards, aber auch Teamgeist und
28. April in der Motorsport Arena Oschers- mentale Stärke ankommt. Hier soll aus-
Verantwortungsbewusstsein. Das sind
leben. Der Förderpilot der ADAC Stiftung gerechnet das verlorene Rookie-Duell aus
gemeinsame Werte, die wir als Veran-
Sport zählt schon die Tage: „Ich freue mich dem Vorjahr mit David Schumacher, dem
stalter der 24h mit DEKRA teilen, um
extrem. Es kribbelt, es wird Zeit.“ Sohn von Ralf Schumacher, helfen. „Ich
das große Ziel zu erreichen.“
Krütten, der sich im vergangenen Jahr in bin noch nervenstärker geworden im Zwei-
Auch DEKRA ist überzeugt von der Part-
der Rookie-Meisterschaft nur knapp dem kampf“, sagt Krütten: „Ich habe gelernt,
nerschaft. „Unser Ziel ist, ein globaler
Bergheimer David Schumacher geschlagen immer wieder aufzustehen und weiterzu-
Partner für eine sichere Welt zu sein“,
geben musste, will in dieser Saison hoch machen. Ich möchte allen zeigen, was ich
erklärt Guido Kutschera, Vorsitzen-
hinaus. „Unser Ziel ist es, die Meisterschaft kann.“
der der Geschäftsführung der DEKRA
zu gewinnen“, sagt der Trierer selbstbe- Und dafür investiert Krütten viel. Nach
Automobil GmbH. „Die umfangreiche
wusst. Der Schlüssel dafür? „Konstanz und der Schule geht es für den Trierer zum
Präsenz bei einem weltweit beachte-
Nervenstärke.“ Sport, mehrmals im Jahr will er zudem zu
ten Rennsportereignis ist deshalb ein
Krütten ist mittlerweile von Mücke Motor- Van Amersfoort in die Niederlande reisen.
wertvoller Baustein unserer Kommu-
sport zum niederländischen Rennstall Van „Dort absolviere ich dann ein paar Tage am
nikation. Zudem passt das 24h-Rennen
Amersfoort Racing gewechselt. Dort bildet Simulator“, erzählt Krütten, der „so lange
gut zu uns: Hier geht es darum, High-
er mit dem Israeli Ido Cohen (17) und dem die Noten passen“ von seiner Schule für die
tech unter härtesten Bedingungen
Norweger Dennis Hauger (16) das Fahrer- Renntermine freigestellt wird. Die Formel
mit größtmöglicher Sicherheit für alle
trio. Alles ist neu für Krütten. Die Umge- 1 ist das große Ziel. „Ich will eines Tages
Beteiligten einzusetzen. Solche for-
bung, die Sprache, die Abläufe. „Das ist der mit Motorsport Geld verdienen“, sagt er.
dernden Situationen sind genau das,
nächste Schritt“, sagt er: „Das Team und ich Der Meistertitel in der ADAC Formel 4 wäre
was unsere mehr als 46.000 Mitarbei-
streben nach Siegen. VAR ist sehr erfolgs- ein sehr gutes Bewerbungsschreiben. „Ich
ter in rund 60 Ländern täglich bei ihrer
orientiert und professionell. Das gefällt werde alles geben und für meinen Traum
Arbeit erleben.“
mir, das passt zu mir. Davon möchte ich hart arbeiten.“
20 ADAC Report 3/2019Der Ruhestand in weiter Ferne
Deutschlands ältester aktiver Rallyefahrer kommt aus Ratingen. Heinz Kottmann ist auch mit 80 Jah-
ren noch mit Herz und Seele dabei. Das langjährige Clubmitglied des Bergischen Touring Club Ratin-
gen e.V. im ADAC hilft, wo er kann, ob Automobilslalom, Oldtimerrallye oder interne Veranstaltungen.
D er Kfz-Meister im (Un-)Ruhestand hält
sich mit täglichem Radfahren fit und
geht einmal in der Woche zum Senioren-
begann Heinz Kottmann ernsthaft Rallyes
zu bestreiten. Dabei war fast immer Sohn
Guido an seiner Seite, erstmals wies er ihm
mer-Rallye-Trophy in der Gruppe 2 und in
Belgien in der damaligen Gruppe R. Dank
liebevoller Pflege wurde der Kadett von Jahr
sport. „In meinem Alter musst Du etwas für 1979 mit 14 Jahren den Weg. zu Jahr hübscher und entsprach am Schluss
die Gesundheit tun, sonst kannst Du nicht Rund 200 Einsätze bei Rallyes 200 und 60 originalgetreu der früheren Gruppe 2 – mit
mehr Rallye fahren.“ Die Anforderungen bei National-A-Rallyes hat Heinz Kottmann Kotflügelverbreiterungen und gelb-schwar-
für den DMSB-Gesundheitspass für Aktive bestritten. Bis 2002 ist er auch mehr als zer Lackierung. Und so landete der Kadett
über 75 Jahre hat er locker gemeistert. zwei Dutzend Rallyes im Ausland gefahren, auch nicht auf dem Schrottplatz, sondern
Heinz Kottmanns Leben ist eng mit Autos, die Rallye Charlemagne in Frankreich und wanderte nach der Saison 2015 ins Museum
Opel und dem Motorsport verbunden. Kfz- in Belgien mehrmals die Sezoensrally, die nach Singen. Dort steht er jetzt im Museum
Lehre, Heirat, Meisterprüfung, Werkstatt- Haspengau-Rallye oder die 12 Stunden von Art Cars zwischen anderen Oldtimern und
leiter für Opel und GM bei Auto-Becker in Braine-le-Comte. Besonders eng verbun- Kunstobjekten des 20. Jahrhunderts.
Düsseldorf, damals Deutschlands renom- den ist er mit der Rallye Köln-Ahrweiler, Seit 2016 fährt Heinz Kottmann einen
miertestes Autohaus, Ferrari und Rolls- die er seit 1994 jedes Jahr unter die Räder BMW 318is in der Youngtimer-Rallye-Tro-
Royce inklusive. Als Becker 2002 in die genommen hat - 23-mal rollte er über die phy. „Der muss bis zu meinem Rallye-Ruhe-
Insolvenz schliddert, geht Heinz Kottmann Zielrampe bei nur zwei Ausfällen. Auch die stand halten“, erklärt der Pilot lachend.
in Rente, hilft aber gern und oft in der Rallye Kempenich steht seit einem Viertel- Aber ein Ende ist nicht in Sicht, für 2019
Werkstatt eines Bekannten aus – bis heute. jahrhundert als Fixtermin in seinem Kalen- sind alle Läufe zur Trophy auf dem Plan,
In den 60iger-Jahren verbesserte Kott- der. dazu noch ein oder zwei andere Rallyes, die
mann seinen Kadett mit Tuning-Teilen 25 Jahre lang hat Heinz Kottmann einen er gern mag. „Es macht immer noch Spaß.“
von Irmscher und Steinmetz, später nahm Opel Kadett C GT/E gesteuert. Das ehema-
er an Orientierungsfahrten teil und wirkte lige van-Eupen-Auto hat er in Deutschland Text: Alfred Gorny | Foto: Sascha Dörrenbä-
als Technischer Kommissar. Erst mit 50 in der Gruppe H eingesetzt, in der Youngti- cher
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Wiencke mit Führungskilometern
Der Finallauf des ADAC Digital Motorsport Cup 18/19 verlief durchaus positiv für den MSC Wahlscheid
in der Besetzung Lukas Gemein, Benedikt Wiencke, Linus Kusch, Finn Unteroberdörster und Teamchef
Alexander Brauer.
B eim Finalrennen der Saison fuhren
die Piloten in der Amateurserie alle
mit einem BMW Z4 GT3 auf der digitalen
tion ab. Er überholte vor der ersten Kurve
zwei Konkurrenten, musste sie aber auf
der Außenbahn wieder passieren lassen.
Durchfahrtsstrafe eines Konkurrenten und
erreichte den achten Platz. In der Gesamt-
wertung landete der MSC Wahlscheid in
Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings. Durch konstante und fehlerfreie Fahr- der ersten Saison auf dem siebten Platz bei
Im Qualifying des ersten Rennens wurde weise arbeitete er sich auf Position sechs, 18 Teilnehmern.
Benedikt Wiencke Vierter. Nach dem Start auf welcher er das Rennen auch beendete. Wer Interesse am digitalen Motorsport
setzte er sich sogar für einige Runden über- Durch die Bestzeit von Finn Unterober- hat, kann sich immer am ersten Donners-
raschend an die Spitze. Aufgrund einer dörster im Qualifying begann Linus Kusch tag im Monat ab 20 Uhr im Restaurant
Durchfahrtsstrafe fiel er aber dann auf die das Teamrennen von der fünften Posi- „Aueler Hof“ in Wahlscheid bei den Club-
achte Position zurück. Im weiteren Renn- tion aus. Diese konnte der Youngster des abenden des MSC aus erster Hand infor-
verlauf kämpfte er sich jedoch wieder bis Teams lange verteidigen, bis er aufgrund mieren.
auf den fünften Platz nach vorne. Auf- eines unverschuldeten Drehers auf die 13.
grund einer nicht angetretenen Durch- Position zurück fiel. Nach Hälfte des Ren- Text: Rolf Derscheid | Foto: MSC Wahlscheid
fahrtstrafe eines Konkurrenten wurde es nens übergab er als Zehnter an Unterober-
letztlich Rang vier für die Wahlscheider. dörster. Dieser beendete das Rennen auf
Lukas Gemein schloss das Qualifying im dem neunten Platz. Auch hier profitierte
zweiten Einzelrennen auf der siebten Posi- der MSC von einer nicht angetretenen
22 ADAC Report 3/2019Mit dem Klassiker in den Frühling
Die erste Frühlingssonne lockt auch die Oldtimer wieder auf die Straße. Vor den ersten Kilometern
nach dem Winter sollten Oldtimer-Besitzer ihre klassischen Automobile und Motorräder gezielt auf
die erste Tour vorbereiten. Der ADAC zeigt, worauf es bei der Frühlingskur für Klassiker ankommt.
Batterie: Beim (Wieder-)Einbau der Batte- start sollten die Kraftstoffschläuche besonders auf eine klare Sicht durch alle
rie ist stets darauf zu achten, dass zuerst die begutachtet werden. Brüchige oder auf- Scheiben und in den Rückspiegeln zu ach-
Klemme des Plus- und dann die des Minus- gequollene Stellen bergen eine enorme ten. Scheibenwischerblätter altern auch
pols angeschlossen wird. Sobald die Fahr- Brandgefahr, defekte Teile müssen umge- dann, wenn sie nicht benutzt werden. Der
zeugelektrik aktiv ist, sollten sämtliche hend ersetzt werden. Weist keines der Bau- ADAC rät daher, deren Beschaffenheit vor
Funktionen überprüft werden. Bereits eine teile sichtbare Beschädigungen auf, sollte der ersten Tour durch den Regen zu über-
leichte Korrosionsentwicklung an Steck- der Motor spätestens nach zwei bis drei prüfen und sie gegebenenfalls zu erset-
verbindungen und Sicherungen kann für Startversuchen anspringen. Startet der zen. Um Schimmel zu vermeiden, sollten
einen überraschenden Blackout sorgen. Motor nicht oder geht er auch nach üblicher Bodenbeläge aus Innen- und Kofferraum
Sind Verschlussstopfen vorhanden, muss Warmlaufzeit nicht in einen ruhigen ohnehin entfernt werden, ehe dem Klas-
geprüft werden, ob destilliertes Wasser Motorlauf über, sollte die Maschine nicht siker eine längere Standzeit bevorsteht.
nachgefüllt werden muss. unnötig strapaziert werden. Weitere Start- Darüber hinaus sollten auch die schwer
Motoröl, Kühlwasser und Reifendruck: versuche sind zu vermeiden, denn unver- zugänglichen Bereiche des Fahrzeugs
Die Überprüfung von Motoröl- und Kühl- brannter Kraftstoff kann Schäden verursa- auf Feuchtigkeit überprüft werden, eine
wasserstand ist vor der ersten Fahrt Pflicht. chen. Das gilt vor allem für Fahrzeuge mit Inspektion der Karosserie schadet nicht.
Sind die Füllstände zu niedrig, müssen sie Abgasreinigung, es droht zum Beispiel ein Durch hohe Luftfeuchtigkeit bildet sich
sofort entsprechend der Vorgaben korri- Katalysatorschaden. nach einer Weile auch hier unter Umstän-
giert werden. Hat das Fahrzeug ungewöhn- Bremsen: Besondere Vorsicht gilt bei den den Rost, der möglichst umgehend behan-
lich viel Flüssigkeit verloren, sollten Lei- ersten Bremsmanövern der Saison. Die delt werden sollte.
tungen und Dichtungen umgehend geprüft Bremse wirkt möglicherweise ungewohnt. Abschließend empfiehlt der ADAC, einen
und gegebenenfalls entsprechend instand- Flugrost auf den Bremsscheiben und in den Blick auf die HU-Plakette zu werfen, um
gesetzt werden. Ein Blick unter das Auto Bremstrommeln muss sich durch behut- die Fälligkeit der nächsten Hauptuntersu-
gibt oft den ersten Hinweis auf ein Leck, sames Anbremsen zunächst abschleifen. chung zu überprüfen. Umfassende Infor-
mögliche Schäden können so schnel- Abrupte Bremsungen schaden dem kalten mationen zur Oldtimer-Instandhaltung
ler lokalisiert werden. Selbstverständlich Material und sollten deshalb dringend ver- bietet der ADAC Oldtimer-Ratgeber.
sollte auch der Luftdruck überprüft wer- mieden werden.
den, um mögliche Schäden an Reifen und Reinigung: Vor der ersten Ausfahrt sollte Kostenloser Download unter
Karosserie zu vermeiden. genügend Zeit für eine gründliche Rei- adac.de/klassik
Motorstart: Bereits vor dem ersten Motor- nigung des Fahrzeugs bleiben. Dabei ist
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