PROTOKOLL Sounding Board II Güterverkehrskonzept Vorarlberg
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PROTOKOLL Sounding Board II Güterverkehrskonzept Vorarlberg
online via ZOOM am 18. Oktober 2021, 16:00 bis 19:00 Uhr
Zielsetzung
Das zweite Sounding Board II diente neben der Information über den Stand der Arbeiten der
Verifizierung und Vervollständigung der erarbeiteten Maßnahmen für den Güterverkehr im Land
Vorarlberg sowie einem Ausblick über das weitere Vorgehen. Über das Sounding Board II soll die breite
Einbindung aller relevanten Akteur:innen, vor allem der Vertreter:innen aus der Wirtschaft, der
Gebietskörperschaften (Bund, Land, Regionen, Gemeinden und Nachbarregionen), und der
Infrastrukturbetreiber, sichergestellt werden. Einbringen von Feedback war auch im Nachgang möglich.
Inhalt
Im Rahmen des Sounding Board II wurden die Zwischenergebnisse aus den bisherigen Arbeiten
vorgestellt. Diese wurden anschließend im Dialog mit allen Teilnehmer:innen in einem „virtuellen World-
Café“ (drei Parallel-Sessions mit wechselnder Zusammensetzung über drei Runden) verifiziert.
● Tisch 1: Raumplanung/Güterverkehr und Umwelt/Klimaschutz/Grüne Logistik
● Tisch 2: Schienengüterverkehr und multimodale Verknüpfung
● Tisch 3: Straßengüterverkehr/Zollthemen und Organisation/ Koordination/ Grundlagen/Finanzierung
Der Fokus lag auf dem Feedback der Teilnehmer:innen zu folgenden Fragen:
● Gibt es inhaltliches Feedback zu einzelnen Maßnahmen (Anpassungsbedarf, Klärungsbedarf)?
● Gibt es Feedback zur Beurteilung der Maßnahmen (Dringlichkeit, Priorität)?
● Ist der Maßnahmenkatalog vollständig bzw. fehlen wichtige Maßnahmen. Wenn ja, welche?
Nach der Präsentation der Tischergebnisse durch die Moderator:innen, wurden die gesammelten
Inhalte und Erkenntnisse im Plenum diskutiert.
Organisation und Moderation
Tagesmoderation: Martin POSSET (BOKU Wien, thinkport VIENNA)
Tischmoderator:nnen:
● Tisch 1: Martin RUESCH (RAPP TRANS AG) und Stefan DUELLI (Land Vorarlberg),
● Tisch 2: Martin POSSET (BOKU Wien) und Barbara MANHART (Land Vorarlberg)
● Tisch 3: Manfred GRONALT (BOKU Wien) und Jörg ZIMMERMANN (Land Vorarlberg)
technische Grundlagen/Tools
● ZOOM-Meeting-Tool: Organisation und Kommunikation
● MIRO online Whiteboard: Dokumentation
Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
Teilnehmer:innen
ANDERLUH Lisa (BMK), AUGUSTIN Gernot (Loacker Recycling), BARTL Manfred (ÖBB Infrastruktur
AG), BÖHLER Günter (VNL), DIRNBAUER Franz (ÖBB Rail Cargo), FROMM Philipp (Stadt Bregenz),
GRIMM Rudolf (WISTO), HEINZLE Walter (Gemeinde Götzis), HÖLZL Gerd (Gemeinde Koblach),
HUBER Sabrina (Peter Huber Transport GmbH), JÄGER Florian (Landesregierung Vorarlberg),
KIRCHMANN Dominik (Heron Innovations Factory GmbH), KRAMER Oskar (Spedlog Swiss), KÜPFER
Isabel (Amt f. Mobilität Kanton Zürich), MATIASEK Florian (BMK), METZLER Christof (Die Grünen),
MÖDLAGL Gabor (Stadt Feldkirch), NATTER Andreas, (Transkona Logistik GmbH), NATTER Christian
(Wolfurt), OBERHAUSER Stefan (GW), POCKENAUER Robert (Stadt Bregenz), RAUCH Johannes
(Landesregierung Vorarlberg), SCHROTT Markus (TISA Speditions GmbH), SKALA Christof
(mehramsee eGen), SOHM Rainer (LTW), STEGER Robert (ÖBB Infrastruktur AG), TAGWERKER
Michael (Wirtschaftskammer Vorarlberg), THÜR Gerfried (NEOS), VONIER Monika (ÖVP), WESSIAK
Philipp (VNL), WIEDL Patrick (ÖVP), ZANGERL Johannes (Marktgemeinde Lustenau), ZÄNGERLE
Roger (Zoll Schweiz), ZIMMERMANN Michael (Bischof Transporte).
Agenda
PROGRAMM Sounding Board II Güterverkehrskonzept Vorarlberg
16.00 -16.10 Begrüßung und Darstellung Hintergrund/Auslöser des
“Güterverkehrskonzept Vorarlberg” durch LR Johannes RAUCH
16.10 -16.15 Rückblick 1. Sounding Board I und Vorstellung Projektstand durch DI Jörg
ZIMMERMANN
16.15-16.40 Wichtigste neue Zwischenergebnisse mit Schwerpunkt Maßnahmen
durch DI Martin RUESCH (RAPP TRANS AG) und Prof. Manfred
GRONALT (BOKU Wien)
16.40-18.05 Diskussion der Ergebnisse im virtuellen World Café
an 3 «Tischen» (thematische Schwerpunkte)
18.05-18.15 PAUSE
18.15-18.30 Vorstellung der Ergebnisse aus dem World Café
18.30-18.50 Schlussdiskussion (Plenum)
18.50–19.00 Abschluss und Ausblick durch LR Johannes RAUCH
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Tischzuordnung der angemeldeten Teilnehmer:innen
Tisch Runde 1
Tisch Runde 2
Tisch Runde 3
Organisation
Nachname
Allgäuer Vorname
Daniel 1 2 3 FPÖ
Anderluh Lisa 3 1 2 BMK
Augustin Gernot 2 3 1 Loacker Recycling
Bartl Manfred 1 2 3 ÖBB Infrastruktur AG
Blum Ingmar 3 1 2 Julius Blum
Böhler Elke 2 3 1 VNL
Böhler Günter 3 1 2 VNL
Dirnbauer Franz 3 1 2 ÖBB Rail Cargo
Fromm Philipp 3 1 2 Stadt Bregenz
Heinzle Walter 2 3 1 Gde. Götzis
Hölzl Gerd 1 2 3 Gemeinde Koblach
Huber Sabrina 3 1 2 Peter Huber Transport GmbH
Kirchmann Dominik 2 3 1 Heron Innovations Factory GmbH
Kramer Oskar 2 3 1 Spedlog Swiss
Küpfer Isabel 1 2 3 Amt für Mobilität des Kantons Zürich
Matiasek Florian 1 2 3 BMK
Metzler Christof 2 3 1 Die Grünen
Mödlagl Gabor 2 3 1 Stadt Feldkirch
Natter Andreas 1 2 3 TRANSKONA Logistik GmbH
Oberhauser Stefan 3 1 2 Gebrüder Weiss
Pockenauer Robert 1 2 3 Stadt Bregenz
Rauch Johannes 2 3 1 Vorarlberger Landesregierung
Schnetzer Wolfgang 1 2 3 Rauch Fruchtsäfte GmbH & Co KG
Schrott Markus 3 1 2 TISA Speditions GmbH
Skala Christof 1 2 3 mehramsee eGen
Sohm Rainer 3 1 2 LTW
Steger Robert 2 3 1 ÖBB Infrastruktur AG
Sutter Stefan 1 2 3 Kanton St. Gallen
Tagwerker Michael 1 2 3 WKV
Thür Garry 3 1 2 NEOS, Rhomberg Sersa Rail Group
Tittler Marco 3 1 2 Vorarlberger Landesregierung
Vonier Monika 1 2 3 ÖVP
Wessiak Philipp 1 2 3 VNL bzw. Hilti + Jehle GmbH
Wiedl Patrick 2 3 1 ÖVP
Winder Jürgen 2 3 1 Meusburger
Zangerl Johannes 2 3 1 Marktgemeinde Lustenau Bauamt
Zängerle Roger 3 1 2 Eidgenössische Zollverwaltung EZV
Zimmermann Michael 2 3 1 Bischof Transporte
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Blitzlichter - Moments of the Meeting
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Ergebnisse
Die Anmerkungen, Inputs und Erkenntnisse der drei Tische der drei World Café Runden
werden auf den folgenden Seiten anhand der einzelnen Tische dargestellt:
Tisch 1: Raumplanung/Güterverkehr und Umwelt/Klimaschutz/Grüne
Logistik (Martin RUESCH (RAPP TRANS AG) und Stefan DUELLI (Land
Vorarlberg))
KONKRETISIERUNG: Inputs zur Darstellung der Maßnahmen:
Maßnahme 1.1:
• vermutlich die wichtigste Maßnahme. Aber auch die schwierigste, wenn ich an die Konflikte
z.B. mit Nachbarn denke. Flächen stehen nur begrenzt zur Verfügung
• Definition „raumplanerisch sichern“ bedeutet was konkret? Aus meiner Sicht sollte es
bedeuten: konkrete Aufnahme in Flächenwidmungspläne der Gemeinden und ggf. umwidmen
– mit Land als übergeordnete Raumplanungsbehörde. Fragen: woher weiß man zum
aktuellen Zeitpunkt, welche zusätzliche Gleistrassen (Flächen) man unbedingt benötigt? Kann
man jetzt schon entscheiden, ob ein eigenes Güterbahngleis errichtet werden soll oder ob
bestehende und künftige Gleise im Mischverkehr (Personen- und Güterverkehr) betrieben
werden sollen.
• Intermodale Verkehre mit ROLA, WAB und kranbaren / nicht kranbaren SAL erfordern ein
Vielfaches des Flächenbedarfs von Containern, da nicht stapelbar; Wachstum dieses Marktes
erfordert entsprechende Flächen 1., rasch umsetzbare Priorität: unternutzte und stillgelegte
Anschlussgleise aktivieren - allenfalls für neue Systeme nutzbar machen; Teilweise
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Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
Anschlussgleise gekappt; Auch Umschlag von KV; auch Sicherung von Anschlussgleisen
mitgemeint; Adaptierung auf neue Transportsysteme
• Übergeordnete RP (Mobilität, Infrastruktur f Logistik, etc.) muss über Landesraumpläne
wahrgenommen werden. ->Konflikt mit Gemeindeautonomie, da RP Gemeindekompetenz
Maßnahme 1.2:
• Clusterung für Bahnanschluss von erheblicher Bedeutung, ansonsten deutliche betriebliche
Nachteile.
• Vielleicht ist es auch möglich, Teile der Verladeanlagen unterirdisch mit sogenannten
automatischen Paternostersystemen abzudecken, um die Lärmbelastung für Anwohner so
gering wie möglich zu halten (auch relevant für Maßnahme 1.4 und Thema
Schienengüterverkehr und multimodale Verknüpfung).
• Überlegung Widmungspriorität für Cluster mit Bahnanschluss (danach Reihung hochwertiger
Straßenanschluss)
• Denken von Logistikflächen zukunftsorientierter - keine massiven Flächenverbräuche sondern
effizient und synergetisch genutzte Zonen; Standorte in Betriebsgebieten; evtl. M1.4
• Zusätzliche Gunstlagen: Leiblach; grenzüberschreitend mit Allgäu? (im Bereich Hörbranz)
• auch kleinere und mittlere Flächen sichern; nicht nur die großen Flächen
Maßnahme 1.3:
• Voraussetzung beim Grundverkehr schaffen, dass strategische Käufe seitens der
Gemeinde gemacht werden könnten; Hebel schaffen bei strategisch wichtigen
Flächen (künftige Betriebsgebiete)
• Zusammenarbeit Land + PSG: Projektstrukturgenossenschaft (wie teils schon erfolgreich auf
Gemeindeebene), so haben auch kleinere Unternehmen Möglichkeiten
Maßnahme 1.4:
• Untersuchung alternativer Abstellmöglichkeiten für insbesondere nicht stapelbare
KV-Ladeeinheiten (kranbare Sattelauflieger, Wechselaufbauten) - zB. im
Hochregallager - um so die Puffer- bzw. Lagerkapazität bei den KV Terminals zu
erhöhen und so auch kontinentale Transporte auf die Schiene verlagern zu können
•
Maßnahme 1.5:
• evt. stärkere Berücksichtigung des Themas "Kommunale Ent- und Versorgungslogistik?"
• Finanzielle Unterstützung möglich? Anschubfinanzierung mit in die Maßnahmen aufnehmen
• Kooperation der Kommunen im Bereich City-Logistik/ last mile forcieren und fördern
• Thema "Baustellenlogistik" nicht vergessen: Klima- und Verkehrswende erfordern in den
nächsten 20 Jahren auch umfangreiche Veränderungen an der Verkehrsinfrastruktur, welche
viele Baustellen bedingen werden (z.b. Ladeinfrastruktur, Energiegewinnung, etc.)
• Pilotprojekte in Dornbirn, Wolfurt, Interesse von Feldkirch
Maßnahme 1.6:
• Güterverkehr bei der geplanten Verlängerung der Montafonerbahn mitberücksichtigen. Eine
vielleicht preisgünstige zu errichtende Tram-Train-Verlängerung würde dem GV auf der
Schiene ins hintere Montafon für immer die Tür zuschlagen (Kraftwerksbauten, Abfall,
Holz,...) (auch relevant für das Thema Schienengüterverkehr und Multimodalität)
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 5
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Maßnahme 1.7:
• evt. stärkere Berücksichtigung des Themas "Kommunale Ent- und Versorgungslogistik?"
• Transport ist Teil der Wertschöpfung. kurze Wege sind also ebenfalls ökologischer; enthält
die Sensibilisierungskomponente
• Thema "Baustellenlogistik" nicht vergessen: Klima- und Verkehrswende erfordern in den
nächsten 20 Jahren auch umfangreiche Veränderungen an der Verkehrsinfrastruktur, welche
viele Baustellen bedingen werden (z.B. Ladeinfrastruktur, Energiegewinnung, etc.)
Maßnahme 2.1:
• Es könnte auch in Vorarlberg ähnlich wie in Tirol eine Wasserstoff-Strategie erarbeitet werden
(nicht nur Tankstelleninfrastruktur, sondern auch Möglichkeiten zur lokalen Produktion von
Wasserstoff prüfen)
• Was gibt es außer Wasserstoff und Strom für Alternativen?
• Versorgungssicherheit sollte eine hohe Priorität eingeräumt werden (z.B. Krankenversorgung,
Blaulicht-Dienste, kommunale Versorgung); Alternative Antriebe sollten gerade in kritischen
Bereichen auch auf ihre Zuverlässigkeit und Praktikabilität geprüft werden.
• Anreize bzw. Verpflichtung bei gewisser Größe der Verlader / Produzenten zur Schaffung von
Versorgungspunkten (Lademöglichkeiten bei Rampen)
• Wasserstoffstrategie sicher notwendig. Abstimmung mit CH und Tirol
• Gott sei Dank steht hier immer alternative Antriebe, denn die Elektromobilität war schon
immer eine Umweltsünde und nun sieht man auf der ganzen Welt, welche Probleme
bezügliche Strommangel herrschen - es werden schon viele Produktionen gedrosselt aber wir
sollen E - Autos kaufen; breite Sicht der Technologien wichtig
Maßnahme 2.3:
• Durch die Last Mile Logistik fallen erhebliche verdeckte Kosten an. Lt. einer Studie der BCG
fallen in einer Stadt jährlich 700$ pro Person an Umwelt- und Sozialkosten an (Staus,
Umweltbelastung, Feinstaub, Infrastruktur) nur durch die Last Mile Logistik. Daher ist die
Bewusstseinsbildung sehr wichtig, da es die Unternehmen und Privatpersonen direkt betrifft.
Wichtig Bewusstseinsbildung; mit Kennzahlen bildhaft darstellen
Maßnahme 2.4:
• Wirkungscontrolling nur in Bezug auf Luftqualität und Lärm (Emissionen), vielleicht
allgemeineres Controlling / Monitoring der GVK Maßnahmen
BEWERTUNG: Inputs zur Bewertung von Maßnahmen:
Maßnahme 1.1:
• Gut, dass Flächensicherung eine hohe Priorität hat
Maßnahme 1.3:
• Gut, dass Flächensicherung eine hohe Priorität hat
Maßnahme 1.4:
• Realisierbarkeit sehr niedrig bewertet: kein politischer Wille da? kann / dürfte nicht sein
Maßnahme 1.5:
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• Prio 1: Binnenverkehr hat höchsten Anteil; neue Lösungen haben somit sehr hohe Wirkung;
Wirksamkeit langfristig unterschätzt
Maßnahme 2.1:
• Wenn 2.1 eine wichtige Basis ist für 2.2, warum ist die Priorität dann niedriger von 2.1?
Müsste dann eher andersherum sein, oder zumindest gleichgewichtet
• sollte ebenso Prio 1 sein
• sehe ich auch so
Maßnahme 2.3:
• auch wenn nur Prio 3: könnte aber interessant / wichtig sein, ein Partnernetzwerk zu diesem
Thema aufzubauen; Engagement der Zivilgesellschaft nutzen und nicht als Prio 3 Maßnahme
verkümmern lassen!; sollte nicht untergehen; Zusammenarbeit mit Partnern
ERGÄNZUNG: fehlende Maßnahmen:
KEINE Anmerkungen
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Tisch 2: Schienengüterverkehr und multimodale Verknüpfung (Martin
POSSET (BOKU Wien) und Barbara MANHART (Land Vorarlberg))
KONKRETISIERUNG: Inputs zur Darstellung der Maßnahmen:
Maßnahme 3.1:
• Die Ergebnisse der SMA-Studie fließen in das GV-Konzept ein bzw. dient die Endfassung als
Anhang zum GVK VBG (ist als Vorschlag zu sehen)
o Ausweitung der Kapazität zwischen Feldkirch und Bregenz und - inwiefern betrifft das
auch Bregenz und Lochau - Ist in SMA Studie berücksichtigt
• Zielvorstellung 2040 -> 2030 sinnvoller; Vom Güterverkehr ist Anbindung nach Norden
deutlich wichtiger als Arlbergbasistunnel.
o 2030 ist unrealistisch, da im Raum Bregenz jetzt schon viel los ist und es in der
Realität nicht so schnell gehen wird
o Friedrichshafen-Ulm-Lindau ist GV sehr wichtig - wird auch jetzt elektrifiziert,
Eingleisigkeit bleibt aber erhalten. Wir brauchen Richtung Norden Gleiskapazität -
Bevölkerung soll nicht mit GV überlastet werden
o Staus sind wesentlicher Emissionsverursacher, auch die Blockabfertigung - deshalb
muss unser Fokus Richtung Norden sein!
o DE ins Boot holen damit es mehr/schneller zweigleisig wird Richtung Norden - das
muss man politisch einhängen
• Nordhäfen sind noch sehr beliebt; Südhäfen kommen auf; ein Teil des derzeitigen
Nordhafenverkehrs wird sich Richtung Südhäfen verlagern; kürzere Transportzeit, aber noch
höhere Transportkosten;
o auch im Hinblick auf Abhängigkeiten (Krisenresilienz) wichtig
• Rheinbrücke soll auch 2 Gleise haben?!?
• Verbindung nach Norden (D) am wichtigsten, da schon jetzt am meisten Güterverkehr bzw.
höchstes Verlagerungspotenzial
o Realisierung der Bahnunterflur-Lösung Großraum Bregenz
o bitte unbedingt faktenbasiert Prioritäten auswählen: Exporte nach D vielfacher Faktor
höher als nach Tirol; aus GV Sicht Arlbergstrecke niedrige Priorität; Ausbau nach D
höchste Priorität; Unterflurlösung wichtig
Maßnahme 3.4:
• Bei der Versorgung mit Wasserstofftankstellen wäre auch die Möglichkeit zur lokalen
Wasserstoffproduktion mitzuberücksichtigen (Nähe zu Wasserkraftwerken) - siehe auch
Wasserstoff-Strategie Land Tirol (siehe auch Maßnahme 2.1)
• entspricht dies Maßnahme 2.1?
o konkreter nochmal Bezug auf 2.1 herstellen und zeigen, dass hier der
Intermodalverkehr gemeint ist
Maßnahme 3.5:
• Aufzeigen konkreter Verbesserungen. z.B. Lärmschutz, Verkehrslenkung etc.
• gleich von Anfang an konkret sagen, was man machen soll/will
Maßnahme 3.6:
• Ohne diese Maßnahme machen Anschlussbahnen möglicherweise weniger Sinn.
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 9Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
• Reservierung von Flächen in Betriebsgebieten mit der Möglichkeit von Ladegleisen für
schienenaffine Gewerbebetriebe (ev. gezielte Standortförderung) (auch relevant für
Maßnahme 1.1/1.2/1.3)
• siehe auch Maßnahmenbündel 1 Raumplanung - das spielt hier rein!
Maßnahme 3.7:
• Die Unterschiede bei den Herangehensweisen für Transit., Ziel und Quellverkehr sowie für
den Binnenverkehr sollten im Konzept dargestellt werden
o Maßnahmen je nach Verkehrsart vorsehen bzw. individuell für Verkehrsarten
Maßnahmen spezifizieren
• beachte geplante Senkungen Trassenpreise in D als politischer Auftrag an DB - Richtung GV!
DE macht doch was - nicht aus dem Auge verlieren!
• auch unter Berücksichtigung Potentiale in D mit Ausbau Hubs wie z.B. Ulm
• Thema Transit: kommt in VBG mit Bahn und geht mit Lkw in CH - das sind klassische
Umladeverkehre weil das Umladen in Wolfurt gut sind und Kosten in die CH hoch sind -
darum fährt man mit dem Lkw dann in die CH. Deswegen muss man die
Rahmenbedingungen verändern, dass dieses Substrat auf der Schiene bleibt.
o dabei auch neue Technologien in nächsten 5-10 Jahre berücksichtigen, die
Schienenkapazitäten erhöhen werden: z.B. Potential autonom fahrende Güterwagons
o Statt Umlad in Wolfurt von Bahn auf Straße Weiterführung direkt per Bahn in die CH
o warum passiert das noch nicht mehr: Infra in der CH oder Infra in die CH, oder nur
die Kosten - was ist der Grund - muss man klären warum hier umgeladen wird!
• Mix nach Distanzen soll auch bei Lkw als Basis der Betrachtung herangezogen werden
BEWERTUNG: Inputs zur Bewertung von Maßnahmen:
Maßnahme 3.4:
• Wenn das Land Rahmen-bedingungen schaffen soll muss das Prio 1 haben
• Rahmen-bedingungen stehen immer am Anfang jeder Maßnahme und daher braucht es vor
der Umsetzung einen Rahmen und der Rahmen sollte daher Prio 1 sein und die jeweilige
Maßnahmen dann eben Prio 2
• würde das auf Prio 1 sehen! Neue Antriebe werden in Zukunft sicher ein großes Thema sein.
Maßnahme 3.6:
• Priorität zu niedrig im Verhältnis zum Hebel solcher Maßnahmen
• kein Großprojekt mit großen Massen ohne Schiene! Priorität dort 3 zu wenig
• bspw. Tiefbauprojekte - hier werden große Massen bewegt und dann passt die Prio 3 nicht
mehr dazu! Auch hier wieder auf die zu bewegenden Massen achten und/oder zu
individualisieren je nach Masse und Projekt
• Priorität zu niedrig
• weit zu niedrige Prio
• Sollte höher priorisiert werden
Maßnahme 3.7:
• Verlagerungspotenzial zeigt uns das Treibhausgaseinsparungspotenzial - darum soll man das
schnell machen - Prio muss auf 1
• sehe ich auch so: Verlagerungspotenzial als Basis für weiteren Ausbau/Effizienzsteigerungen
• soll Prio 1 sein, weil es wichtige Datengrundlagen für Zielbildung kurz- / mittel- und langfristig
liefern würde
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 10Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
ERGÄNZUNG: fehlende Maßnahmen:
• Der Bau eines Arlberg Basistunnels ist langfristig zu prüfen. Geprüft werden sollte auch, ob
die Bahnunterflur Großraum Bregenz (Machbarkeitsstudie ist bereits vorhanden) nicht
sinnvoller ist, als ein Arlberg Basistunnel bzw. ob beide Maßnahmen sinnvoll umgesetzt
werden sollten. Die Bahnunterflur Lösung Großraum Bregenz würde die fehlende Verbindung
zwischen der Schweiz und Deutschland doppelgleisig wahrscheinlich besser als der geplante
Arlberg Basistunnel, abdecken.
• Verbindungen nach D und CH sollten mindestens genauso konkret mit Maßnahmen versehen
werden wie jene für den Arlberg
• Richtung Lindau und Buchs sind mindestens so wichtig wie der Arlberg - darum sollte man
das explizit anführen! Der Basistunnel wird ebenfalls explizit angeführt.
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 11Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021 Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 12
Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
Tisch 3: Straßengüterverkehr/Zollthemen und Organisation/
Koordination/ Grundlagen/Finanzierung (Manfred GRONALT (BOKU Wien) und
Jörg ZIMMERMANN (Land Vorarlberg))
KONKRETISIERUNG: Inputs zur Darstellung der Maßnahmen:
Maßnahme 4.2:
• Was macht man konkret bis zur Realisierung der S18 für die Verkehrsentlastung in den
betroffenen Gemeinden?
• push&pull vorantreiben
Maßnahme 4.3:
• Genaue Analyse der Transit- und Umwegverkehre - Basis GVE_2017
Maßnahme 4.5:
• neben der Errichtung ist auch die personelle Besetzung, am besten 24/7 sicher zu stellen
• Kann der Bestand ausgebaut werden? z.B. Rosenberger Hohenems, andere Parkplätze
• Rast- und Kontrollplätze und Flächenversiegelung
Maßnahme 5.1:
• eine Anlaufstelle wird zu wenig sein; gesamte Umsetzungsorgan mit Partnern (WKO, IV, etc)
erforderlich; siehe Herausforderung Breitbandkoordinator im Land ist überlastet
• moderne Kommunikationsweise (weg vom Behördendasein)
• Controlling / Monitoring aller Maßnahmen des GVK sollte auch Aufgabe der
Koordinationsstelle sein und mitaufgenommen werden in diese Maßnahme
o Kompetenzmatrix für den/die Koordinator:in
• Koordination und Puschen, wenn es nicht im Sinne des Güterverkehrs-konzeptes läuft, ist
wichtig und deshalb eine Anlaufstelle, konkrete Projekte sollen rauskommen, übergeordneter
Blick, nicht Interessengetrieben
Maßnahme 5.2:
• es gibt in Vorarlberg 2 Terminals, 12 Allg. Ladegleise und 17 Anschlussbahnen, in Summe 31
Zugänge zum System Schiene
• Termine ergänzen; bis wann
Maßnahme 5.5:
• Wasserstoff- / E-LKW auf der first / last-mile
• Wasserstoff wir dann interessant, wenn er aus erneuerbarer Energie (Photovoltaik,
Wasserkraft) erzeugt werden kann, hier sollten auch Pilotprojekte vom Land gestartet
werden.
• nicht nur "beobachten": Land soll sich proaktiv in EU-Projekte einbringen und als
Leuchtturmprojekte umsetzen; Vernetzung mit anderen Regionen und Blick über den
Tellerrand institutionalisieren
• EU "Code Free Zones" für Innovationsprojekte nutzen
Maßnahme 5.6:
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 13Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
• Land "Unterstützt": kann es wirklich wirksam sein? wie konkret Unterstützung möglich?
Maßnahme 5.7:
• Schulungsmodule Bahn-Logistik in der Speditionsausbildung aktualisieren und Umfang der
Wissensvermittlung Bahn-Logistik ausweiten
o Bewusstsein in der breiten Bevölkerung schaffen, dass es ohne Logistik nicht geht!
Logistik nicht verteufeln als Staubilder oder Luftverschmutzer. (5 V Strategie Punkt
2.3 - vermeiden, verringern, verlagern - alles negative assoziierbare Punkte)
• Auch Land und Gemeinden müssen sich als Auftraggeber logistischer Dienstleistungen
bewusst sein, dass sie nur dann qualitativ gute Ergebnisse erhalten, wenn es gut ausgebildet
und motivierte Arbeitskräfte im Bereich Logistik und Dienstleistung gibt (gilt auch für eigenen
Wirkungsbereich, z.B. Gemeindearbeiter im Bereich kommunaler Logistik), will heißen auch
Land und Gemeinden haben hier direkt Einflussmöglichkeiten (nicht nur Bestrebungen der
Wirtschaft unterstützen...)
BEWERTUNG: Inputs zur Bewertung von Maßnahmen:
Maßnahme 5.2:
• unbedingt Prio 1: es geht jetzt auch um eine Datenbasis für zukünftige Entscheidungen; auch
um Wirksamkeit neuer Technologien bewerten zu können; ohne Daten keine faktenbasierten
Entscheidungen
• Sehe ich auch so: Prio 1
Maßnahme 5.7:
• So früh wie möglich damit anfangen, vor allem in Hochschulen / Unis Raumplanern und
Architekten das Thema Ver- und Entsorgung nahebringen, dass es so früh wie möglich in die
Planung integriert wird
ERGÄNZUNG: fehlende Maßnahmen:
• Ein elektronisches Leitsystem von der Grenze bis zur Zollabwicklung Wolfurt,
• digitale Zollabfertigung mittels digitalen Dokumenten und Prozessen forcieren (Entfall des
Gangs der Fahrer zum Schalter)
• Stärkere Kontrollen der Einhaltung der Straßenvorschriften (Kontrollstellenkonzept)
• Angaben zur voraussichtlichen Warte / Standzeit am angefahrenen Zollamt zur Optimierung
der Disposition / Gestaltung der Fahrzeit
• Forcierung der Adaption des Zollamtes Wolfurt
• frühzeitige und vorgelagerte Verkehrssteuerung der anfahrenden LKW (Blockabfertigung?) zur
Vermeidung von Staubildungen vor den Engstellen
• Finanzierung: Begleitmaßnahmen, aus EU Programmen
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 14Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021 Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 15
Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
Plenumsdiskussion
• Herr Skala:
o Skala: emissionsfrei werden wir nicht damit, aber ein Reduktionsziel müssen
wir uns vornehmen.
o Skala: sendet Input zu den Verkehrszahlen ... Verständnisfrage zu Ziel-,
Quellverkehr etc.
o Skala meint, schwierig. Wir sind rundum einspurig oder eingleisig unterwegs.
Schweiz, Liechtenstein, Tirol ist schwierig. Es braucht umweltschonende
o Skala: Prio 3.7 und 5.2 von Prio 2 auf Prio 1 setzen als Anmerkung
o Skala: aufgefallen, dass es vorsichtig formuliert ist ... das was das Land im
Wirkungsbereich machen kann ... MEHR MUT! dass man es umsetzen kann.
was wir als sinnvoll erachten, kann man politisch vertreten... macht es wie wir!!!
das darf man sich trauen .. es wird gute Studie... es braucht politischen Mut.
nicht für die Schublade arbeiten!
ein ordentliches Reduktionsziel wollen wir schon erreichen!
unsere Wirtschaft schreit nach noch mehr umweltschonender Mobilität
in den Norden reichen die Maßnahmen auf der Schiene nicht aus! es
soll schon mehrspurig sein
o Skala: wir sind stark, gute Leut ... Politik kann dem nachziehen und braucht
sich weder vorm Bund noch vor den Nachbarländern verstecken.
• Herr Augustin:
o Augustin: es braucht mehr als das Konzept... man muss dann auch
dranbleiben.
o Augustin: möchte erinnern, dass Politik nicht danach getrachtet hat, ob es
mehrheitsfähig ist. Vorarlberg ist wunderbares Land, Politiker sollten sich das
trauen, wenn sie überzeugt sind, dass es gut fürs Land ist.
das Konzept ist der Beginn eines Prozesses - es muss evaluiert werden
und weiter machen
weg von der Legislaturperiode hin zur Umsetzungsperiode
• Herr Thür:
o Thür: unterstütze was Herr Skala gesagt hat. Es braucht konkrete Projekte
…hoffentlich kann so Wien mitmotiviert werden. auch international.
o von der Strategie in Projekte kommen!
o wir müssen aus den Startlöchern kommen ... DRINGLICHKEIT ist gegeben.
Wir müssen ein Zielbild entwickeln, um zu entscheiden ob die Maßnahmen
reichen.
• Herr Wessiak:
o Wessiak: gute Basis für ganzheitliches Vorgehen... aber es zeigt sich, dass der
Teufel in der Praxis begraben ist. Das Land muss die Unternehmen
unterstützen. Knackpunkt: man muss es tun, nicht nur planen... sonst schaffen
wir den Shift nicht.
o Wessiak: konkrete Umsetzungsmaßnahmen sind besonders wichtig - mit dem
Konzept haben wir die Basis - der Teufel liegt in der Praxis - Stichwort
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 16Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
Anschlussbahnen - da sieht man in der Praxis was alles nicht geht - und da
muss dann das Land ansetzen
o Wessiak: Raumplanung. Verkehrsplanung und Raumplanung sind getrennte
Bereiche ... Raumplaner müssen logistisch denken können , sonst können sie
nicht effizient, nutzenorientiert handeln . Investition in nach-universitäre
Ausbildungen. Gibt viel Missverständnis, weil das Grundverständnis fehlt
o nicht nur benennen, sondern auch tun!
• Herr Pockenauer:
o Auch Bregenz hat Interesse an Pilotprojekten auf der letzten Meile
• Herr Dirnbauer:
o Dirnbauer vom Chat: es Bedarf konkreter (messbarer)Zielformulierungen mit
Zeitachsen
o Stichwort - 1 Systemtrasse pro Stunde für den GV auf der Schiene und darüber
zeigen was man damit an Zusatzkapazität schafft
o dann kommen wir mit den Fakten aber noch ziemlich weit und lang
o dann liegt es wohl woanders - wie komme ich in die Bahn und wie fahre ich
Bahn - daran liegt es!
o und die Kosten der Bahn: Transport und Infra
o lieber wenige, große und gute ASB als viele kleine, da man sonst die
Gesamtkapazität der bahn mindert - es braucht Erschließungsgrundsätze des
Landes in diesem Kontext
• Herr Duelli:
o Duelli: es wird einen Endbericht geben bis Ende November. Konzept bis Ende
2021 fertig. Umsetzung der Maßnahmen mit Beginn 2022.
• Abschluss Herr Rauch
o vielen Dank für Ihre Zeit! Sounding Board soll zuhören. alles dokumentiert, wird
alles berücksichtigt.
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 17Güterverkehrskonzept Vorarlberg | Sounding Board II am 18.10.2021
ANHANG
Foliensammlung des Sounding Boards II vom 18.1.2021
Rapp Trans AG & BOKU Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik Seite 18Beraten.
Planen.
Steuern.
Güterverkehrskonzept Land Vorarlberg
Sounding Board II
Wichtigste neue Zwischenergebnisse mit
Schwerpunkt Massnahmen
Martin Ruesch, Manfred Gronalt
HERZLICH WILLKOMMEN!
ZOOM-Meeting, 18. Oktober 2021
VERTRAULICHER ENTWURFModeration: Martin POSSET, BOKU, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 2HINWEIS: Datenschutzinformationen gemäß Artikel 13 DSGVO Wir fertigen bei dieser Veranstaltung Fotos an, die im Rahmen unserer Öffentlichkeitsarbeit auf unseren Websites, in sozialen Medien und in Printmedien veröffentlicht werden. VERANSTALTUNG: GVK Sounding Board II Vorarlberg, 18.10.2021 Online Event, durchgeführt von Rapp Trans AG und Universität für Bodenkultur Wien, Institut für Produktionswirtschaft und Logistik
Agenda
Ablauf Sounding Board II am 18. Oktober 2021
15.45 Einfindung in die Videokonferenz Tagesmoderator:
Martin Posset
16.00-16.10 Begrüssung/Einleitung durch Landesräte LR Mag M. Tittler/
LR J. Rauch
16.10-16.15 Rückblick 1. Sounding Board und Vorstellung Projektstand J. Zimmermann/
S. Duelli
16.15-16.40 Wichtigste neue Zwischenergebnisse mit Schwerpunkt M. Ruesch/
Massnahmen (inkl. Fragen/Antworten 10’) M. Gronalt
16.40-16.45 Einführung in das World Café Martin Posset
16.45–18.05 World Café mit Diskussion der Massnahmen an 3 «Tischen» Tischmoderator und
(thematische Schwerpunkte) Co-moderator:innen
18.05-18.15 Pause
18.15-18.30 Vorstellung der Ergebnisse von den Tischen Martin Posset
Tischmoderator:innen
18.30-18.50 Schlussdiskussion (Plenum) Alle
18.50–19.00 Abschluss und Ausblick LR Mag M. Tittler
Martin Posset
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 6Begrüßung
Landesrat Mag. Marco TITTLER
Landesrat Johannes RAUCH
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 7Stefan DUELLI, Land Vorarlberg
Jörg ZIMMERMANN, Land Vorarlberg
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 8Beraten.
Planen.
Steuern.
Güterverkehrskonzept Land Vorarlberg
Sounding Board II
Wichtigste neue Zwischenergebnisse mit
Schwerpunkt Massnahmen
Martin
DI JörgRuesch, Manfred Gronalt
Zimmermann, Amt der Vorarlberger Landesregierung
ZOOM-Meeting, 18. Oktober 2021
VERTRAULICHER ENTWURFRückblick Sounding Board I
Eindrücke
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 10Rückblick Sounding Board I
Kernthemen: Stossrichtungen und Kurzfristmassnahmen
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 11Projektstand
Arbeitspakete
Breitenbefragung
AP 1: Datenbasis AP 2: Analyse,
AP 6: Projektmanagement, Lenkungs-
ausschuss, Kernteam, Sounding Board
und Faktenlage Ist- InterviewsHerausforderungen
Situation und und
AP 5: Dokumentation
Entwicklung Handlungsbedarf
Stakeholder Forum
AP3: Ziele und Stossrichtungen zur
Umsetzung
Sounding Board I Arbeits-
Gruppen
AP4: Massnahmenvorschläge nach
Handlungsfeldern
Sounding Board II
Pilot- und Umsetzungsprojekte
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 12Projektstand
Terminplan
Meilensteine und Arbeitsprogramm 2020 2021 2022
Monat 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1. Quartal
Meilensteine
M1 Herausforderungen und Handlungsbedarf liegen vor X
M2 Ziele und Stossrichtungen liegen vor X
M3 Massnahmen liegen vor X
M4 GVK-Konzeptbericht liegt vor X
M5 Verabschiedung durch Regierung und Start Umsetzung X
Sitzungen Lenkungsausschuss LA1 LA2 LA3 LA4 LA5
Sitzungen Kernteam KT1 KT2 KT3 KT4 KT5
Sitzungen/Workshops Arbeitsgrupppen AG1 AG2 AG3
Veranstaltungen
V1 Stakeholder Forum Wirtschaft
V2 Sounding Board 1 2
AP1 Datenbasis und Faktenlage Ist-Situation und Entwicklung
AP2 Analyse, Herausforderungen und Handlungsbedarf
AP3 Ziele und Stossrichtungen, Handlungsfelder
AP4 Massnahmenvorschläge nach Handlungsfeldern
AP5 Dokumentation
AP6 Projektmanagement, Sitzungen und Workshops
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 13Projektstand
Themen Sounding Board II
Sounding Board I
Sounding Board II
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 14Projektstand
Ziel / Zweck Sounding Board II und Fragen
Ziel/Zweck
• Information TeilnehmerInnen über Stand Projekt und neue
Ergebnisse (Schwerpunkt Massnahmen)
• Verifizierung Vollständigkeit Massnahmenkatalog,
Massnahmeninhalte, Massnahmenbeurteilung
• Information TeilnehmerInnen über weiteres Vorgehen
Fragen
1. Ist der Massnahmenkatalog vollständig bzw. fehlen
wichtige Massnahmen? Wenn ja, welche?
2. Gibt es inhaltliches Feedback zu einzelnen Massnahmen?
(Anpassungsbedarf, Klärungsbedarf, etc.)
3. Gibt es Feedback zur Beurteilung der Massnahmen?
(Dringlichkeit/Prioritäten)
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 15Martin RUESCH, Rapp Trans AG
Manfred GRONALT, BOKU, Institut f. Produktionswirtschaft und Logistik
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 16Beraten.
Planen.
Steuern.
Güterverkehrskonzept Land Vorarlberg
Sounding Board II
Wichtigste neue Zwischenergebnisse mit
Schwerpunkt Massnahmen
Martin Ruesch, Manfred Gronalt
ZOOM-Meeting, 18. Oktober 2021
VERTRAULICHER ENTWURFInhalt
1. Rückblick Grundsätze,
Ziele und
Stossrichtungen
2. Massnahmenkatalog
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 181. Rückblick Grundsätze, Ziele, Stossrichtungen
und Rolle
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 191. Rückblick Grundsätze, Ziele und Stossrichtungen
Grundsätze Logistik
• Die Logistik plant und steuert Warenflüsse in Lieferketten; sie wirkt als elementarer
Treiber für den Güterverkehr. Ihr kommt deshalb eine strategische
Schlüsselposition als unternehmensspezifischer Wertschöpfungsfaktor zu. Dies
gilt insbesondere für die stark auf den Export ausgerichteten Unternehmen im Land
Vorarlberg.
• Eine nachhaltig gestaltete Logistik schafft eine Balance zwischen wirtschaftlicher
Entwicklung, Arbeits- und Lebensbedingungen und ausgewogener Nutzung von
Raum und Umwelt.
• Eine effiziente Logistik ist ein zentraler Wirtschafts- und Standortfaktor. Sie
steigert die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen und schafft Arbeitsplätze im Land
Vorarlberg. Eine effiziente Logistik ist auf eine gute und leistungsfähige
Verkehrsinfrastruktur angewiesen.
• Die Logistik bzw. die damit verbundenen Dienstleistungen dienen einer effizienten
und resilienten Ver- und Entsorgung des Landes Vorarlberg mit Gütern. Die
Logistik trägt so zu einer hohen Versorgungssicherheit von Unternehmen und 20
Haushalten bei.
• Das Land Vorarlberg schafft Rahmenbedingungen für den Erhalt und eine
gezielte Weiterentwicklung der Logistik als Wirtschafts- und Standortfaktor.
Das Land Vorarlberg stellt dabei eine möglichst gute Raum- und
Umweltverträglichkeit der Logistik sicher.
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 201. Rückblick Grundsätze, Ziele und Stossrichtungen
Ziele für das GVK Vorarlberg
Hauptziel: Die Erbringung von Ver- und Entsorgungs-
leistungen für Unternehmen und Haushalte im Land
Vorarlberg ist attraktiv, effizient, sozial- und raumverträglich,
umwelt- und klimaschonend, sicher und finanzierbar.
Teilziele Themen Unterziele
attraktiv Erreichbarkeit, Netzzugang, Redundanz
effizient Effizienz Verkehrssystem, Optimale Auslastung, geringe Konflikte
PV
sozialverträglich Korrekte Arbeitsverhältnisse, Arbeitsbedingungen,
Gleichbehandlung
raumverträglich Hohe Flächeneffizienz, geringer Flächenverbrauch, geringe
Nutzungskonflikte und Eingriffe
21
umwelt- und Geringe Lärm-, Treibhausgas-, Luftschadstoffemissionen; 2
klimaschonend geringer Energieverbrauch, geringe Konflikte mit Natur-, 1
Gewässer, Bodenschutz
sicher Hohe Arbeitssicherheit, Verkehrssicherheit
finanzierbar Hohe Eigenwirtschaftlichkeit, Effektiver und effizienter
Mitteleinsatz, Sicherstellung mittel- und langfristige Finanzierung
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 211. Rückblick Grundsätze, Ziele und Stossrichtungen
6 Hauptstossrichtungen
• HS1: Raumsicherung und optimale Abstimmung
Raumplanung und Logistik/Güterverkehr
(Raumplanung)
• HS2: Rahmenbedingungen für einen
emissionsarmen, klimaverträglichen und
ressourcenschonenden Güterverkehr
(Umwelt/Klimaschutz/grüne Logistik)
• HS3: Schaffung optimaler Rahmenbedingungen
für den Schienengüterverkehr und die
Multimodalität (Schiene & Multimodalität)
• HS4: Sicherstellung Rahmenbedingungen für einen
effizienten und sicheren Strassengüterverkehr
(Strasse)
• HS5: Institutionalisierung des Güterverkehrs
in der Verwaltung und Sicherstellung Koordination
(Organisation/Koordination/Grundlagen)
• HS6: Förderung und Nutzung der Potentiale von
Innovationen (Koordination/Finanzierung)
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 221. Rückblick Grundsätze, Ziele und Stossrichtungen
Einflusspotential und Rolle Land im Güterverkehr
gross mittel klein
Einflusspotenzial
Nr. Handlungsfeld Beispiele Handlungsfeld Land
Bund Land Gemeinde
Güterverkehrs- und Logistikkonzept, Netzkonzepte für den Strassen- und
1 Konzepte/Strategien Schienengüterverkehr, Konzept für Verladeanlagen, Konzept für bahnorientierte
City Cargo Hubs
Erschliessungsvorgaben im Baugesetz oder bei Bau- und Betriebsbewilligungen,
2 Regulierung Sektorale Fahrverbote, Modal Split Vorgaben für güterverkehrsintensive
Einrichtungen
Flächen- und Standortsicherung für Logistiknutzungen/Anlagen, Raumsicherung
für Betriebsgebiete, Rahmenbedingungen Erhöhung Flächeneffizienz,
3 Raumplanung
Rohstoffsicherung mit raumpl. Instrumenten, Förderung Cluster Bildung
Branchen/Logistik
Erhöhte Ausbaustandards für Strecken mit hohem Schwerverkehrsanteil,
4 Infrastrukturplanung Sondertransportrouten, LKW-Parkplätze, Sicherung Befahrbarkeit für LKW,
Mitgestaltung Langfristplanung Schieneninfrastruktur
Schwerverkehrsmanagement (inkl. Abstimmung mit Verzollung), Signalisation
Infrastrukturbetrie b/
5 von LKW-Routen, Bewilligungen für Sondertransporte,
Steuerung Strassenbenutzungsgebühren
Abgeltungen für den Schienengüterverkehr, Infrastrukturbeiträge an
6 Finanzierung Verladeanlagen, Beantragung finanzieller Beiträge (z.B. Infrastruktur City
Logistik)
Institutionalisierter Dialog mit Verladern/Logistikern u. weiteren Akteuren
Kooperation/ (Güterverkehrsrunde, etc.), Partizipation/Einbezug im Rahmen von Planungen,
7 Partnerschaften Vereinbarungen (z.B. zu Modal Split Vorgaben), Vermittlungsrolle bei
überkommunalen Projekten
Integration Logistik/Güterverkehr in Mobilitätsberatung, Steuererleichterungen für
emissionsarme Fahrzeuge, Nutzen-Lastenausgleich zwischen Gemeinden 23
8 Förderung/Anreize
2
bezüglich Logistikansiedlung, Einflussnahme Ansiedlung Logistik (Abgabe Land im
Baurecht), Finanzielle Förderung Innovations-/Forschungs- und Pilotprojekte,
3
Anpassung von Rahmenbedingungen für Ermöglichung von Innovationen
Planungsleitfäden Logistik/Güterverkehr, Weiterbildung/Information von
Ausbildung/ Schulung/ Mitarbeitern zum Thema, Unterstützung/Förderung Ausbildung im Bereich
9 Sensibilisierung Logistik/Güterverkehr an Fachhochschulen, Informations- und
Sensibilisierungskampagnen
Datenerhebungen Logistik/Güterverkehr, Befragungen Logistik/Güterverkehr,
Grundlagen/Monitoring/
10 Flächenbedarfsschätzungen für Logistikflächen, Integration Güterverkehr in
Controlling Modellinstrumente, Erstellung von Prognosen, Studien zu spez. Themen
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 232. Massnahmenkatalog
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 242. Maßnahmenkatalog
Vorgehen Entwicklung Maßnahmenkatalog
Handlungsbedarf
Stossrichtungen
“Massnahmenkataloge” Güterverkehr
- Projekt GVK: Breitenbefragung, Interviews,
Stakeholderforum, Sounding Board I,
Handlungsfelder und
AG-Workshops März 2021
Einflusspotential Land
- Andere Konzepte/Studien/Projekte: Mobilitätskonzept
Vorarlberg
2019, Raumbild 2030, Rohstoff- und Deponiestrategie,
Luftqualitätsplan, Lärmaktionsplan, Projekt „Optimierung
Zollabwicklung Binnenzollamt Wolfurt“,
Machbarkeitsuntersuchung zur längerfristigen Entwicklung
der Schieneninfrastruktur im Rheintal, ………
Massnahmenkatalog (als Grundlage für Diskussion in AG)
Ziele GVLK
Grobevaluation und Vorauswahl
Vertiefung ausgewählter Massnahmen und ev.
Neugruppierung/Aggregierung Massnahmen
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 252. Maßnahmenkatalog
Methodik der Bewertung
Bewertung Wirksamkeit der Ziel: Identifizierung der
Massnahmen in Bezug auf die «wirksamen» und
formulierten Ziele GVK (qualitativ) «machbaren» Massnahmen
- Verwendete Skala
- Grosser posit. Zielbeitrag +++ (+3)
- Grosser neg. Zielbeitrag - - - (-3) Teilziele
1. Sicherstellung einer attraktiven Ver- und Entsorgung mit Gütern
2. Sicherstellung einer effizienten Ver- und Entsorgung mit Gütern
3. Sicherstellung einer sozialverträglichen Ver- und Entsorgung
Bewertung Realisierbarkeit 4. Sicherstellung einer raumverträglichen Ver- und Entsorgung mit
Gütern
(technisch, finanziell, politisch) 5. Sicherstellung einer umwelt und -klimaschonenden Ver- und
Entsorgung mit Gütern
qualitativ 6. Sicherstellung einer sicheren Ver- und Entsorgung mit Gütern
7. Sicherstellung einer finanzierbaren Ver- und Entsorgung mit
- Verwendete Skala Gütern
- Sehr einfache Realisierbarkeit
+++ (+3)
- Sehr schwierige Realisierbarkeit
- - - (-3)
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 262. Maßnahmenkatalog
Methodik der Bewertung
Bewertung der Dringlichkeit
• 3: hohe Dringlichkeit Ziel: Identifizierung
Massnahmen grösster
• 2: mittlere Dringlichkeit «Dringlichkeit»
• 1: geringe Dringlichkeit
• Dringlichkeit wurde aus dem Handlungsbedarf abgeleitet,
d.h. zum Beispiel grosser Handlungsbedarf hohe Dringlichkeit
• Priorität aus Wirksamkeit, Realisierbarkeit und Dringlichkeit
abgeleitet
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 27Priorität
Prio Gruppen
Prio 1 = >4.95
Prio 4 = x>=4.0
Prio 2 = 4.05>x>=4.95
1. Sicherstellung einer
2
1
2
3
3
attraktiven Ver- und
Entsorgung mit Gütern
2. Sicherstellung einer
1
1
2
3
3
effizienten Ver- und
Entsorgung mit Gütern
3. Sicherstellung einer
sozialverträglichen Ver-
3
2
1
2
1
Methodik der Bewertung
und Entsorgung mit
Gütern
2. Maßnahmenkatalog
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II
4. Sicherstellung einer
raumverträglichen Ver-
0
0
1
1
1
und Entsorgung mit
Gütern
5. Sicherstellung einer
umwelt-und
1
0
1
0
1
klimaschonenden Ver-
und Entsorgung mit
Gütern
Wirksamkeit (Beiträge zur Zielerreichung)
6. Sicherstellung einer
2
3
1
2
2
sicheren Ver- und
Entsorgung mit Gütern
7. Sicherstellung einer
1
1
2
2
2
finanzierbaren Ver- und
Entsorgung mit Gütern
Total
1.4
1.1
1.4
1.9
1.9
1. Technische
3
2
2
3
3
Realisierbarkeit
2. Finanzielle
2
2
3
2
2
Realisierbarkeit
3. Politische
Realisierbarkeit
3
2
0
-1
-2
Realisierbarkeit
Total
1.3
2.3
2.3
1.0
1.7
Dringlichkeit
3.0
2.0
3.0
3.0
3.0
Bewertung = Total Wirksamkeit + Total Realisierbarkeit + Dringlichkeit/2
VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021
Bewertung (Summe
Wirksamkeit +
4.3
4.5
5.3
4.4
5.0
Realisierbarkeit +
Dringlichkeit/2)
Priorität
28
Prio 2
Prio 2
Prio 1
Prio 2
Prio 1
Prio Gruppe2. Maßnahmenkatalog
Bewertung Maßnahmen Raumplanung/Güterverkehr
Wirksamkeit
Realisier-
(Beiträge zur Priorität
barkeit
Zielerreichung)
Realisierbarkeit +
Dringlichkeit/2)
Wirksamkeit +
Prio Gruppe
Dringlich-
Bewertung
Nr. Maßnahme
(Summe
keit
Total
Total
Verladeanlagen und Güterbahnhöfe raumplanerisch sichern
1.1 (inkl. Trassen welche vorwiegend für den Güterverkehr 1.4 2.3 3.0 5.3 Prio 1
benötigt werden)
1.2 Flächeneignung und Bedarf für Logistiknutzungen ermitteln 1.4 2.3 3.0 5.3 Prio 1
1.3 Flächen für Logistiknutzungen raumplanerisch sichern 1.9 1.7 3.0 5.0 Prio 1
Rechtliche und raumplanerische Rahmenbedingungen zur
1.4 Erhöhung der Flächeneffizienz von Logistiknutzungen 1.4 1.3 2.0 3.8 Prio 3
schaffen
Rahmenbedingungen für die City Logistik und eine Abhol-
1.5 /Aufgabeinfrastruktur auf der letzten Meile im urbanen 2.0 1.3 3.0 4.8 Prio 2
Raum schaffen
1.6 Nachhaltige und effiziente Versorgung von Talschaften 1.7 1.7 2.0 4.4 Prio 2
Rahmenbedingungen für eine ressourcenschonende
1.7 1.7 1.3 3.0 4.5 Prio 2
Kreislaufwirtschaft schaffen
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 29Maßnahmenkatalog
Bewertung Maßnahmen Umwelt/Klimaschutz/
Grüne Logistik
Wirksamkeit
Realisier-
(Beiträge zur Priorität
barkeit
Zielerreichung)
Realisierbarkeit +
Dringlichkeit/2)
Wirksamkeit +
Prio Gruppe
Dringlich-
Bewertung
Nr. Maßnahme
(Summe
keit
Total
Total
Alternative Antriebe bei Lade- und Betankungsinfrastruktur
2.1 1.0 2.0 3.0 4.5 Prio 2
fördern
Umstellung auf emissions- und lärmarme Lieferfahrzeuge
2.2 0.9 2.7 3.0 5.0 Prio 1
unterstützen
Unternehmen und Haushalte für eine umweltschonende
2.3 1.0 2.0 2.0 4.0 Prio 3
und energieeffiziente Logistik sensibilisieren
Etablierung Emissions- und Umsetzungscontrolling GV-
2.4 1.0 2.0 3.0 4.5 Prio 2
Maßnahmen gemäss Luftqualitäts- und Lärmaktionsplan
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 302. Maßnahmenkatalog
Bewertung Massnahmen Schienengüterverkehr und
multimodale Verknüpfung
Wirksamkeit
Realisier-
(Beiträge zur Priorität
barkeit
Zielerreichung)
Realisierbarkeit +
Dringlichkeit/2)
Wirksamkeit +
Prio Gruppe
Dringlich-
Bewertung
Nr. Maßnahme
(Summe
keit
Total
Total
Ganzheitliches Zielbild für den Schienengüterverkehr
3.1 1.6 2.3 3.0 5.4 Prio 1
entwickeln
Intermodale Terminalanlagen und deren Prozesse für
3.2 1.6 2.0 2.0 4.6 Prio 2
weitere Verlagerung auf die Bahn vorbereiten
3.3 Leistungsfähige Straßenanbindungen für Verladeanlagen 1.3 1.7 3.0 4.5 Prio 2
Voraussetzungen für durchgehend emmisisonsarme
3.4 multimodale/intermodale Transportketten prüfen und 0.9 2.0 3.0 4.4 Prio 2
schaffen
Verladeanlagen in der Fläche: Anschlussbahnen erhalten
3.5 1.9 1.7 3.0 5.0 Prio 1
und Nutzung vereinfachen
Anreize zur Verlagerung von der Straße auf die Schiene:
3.6 multimodale Strategien für die effektive Kombination und 1.1 1.3 2.0 3.5 Prio 3
Nutzung vorhandener Verkehrsträger aufbauen
Ermittlung des Verlagerungspotentials: Verkehre von der
3.7 1.0 2.3 3.0 4.8 Prio 2
Straße auf die Schiene verlagern
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 312. Maßnahmenkatalog
Bewertung Maßnahmen Strassengüterverkehr/Zollthemen
Wirksamkeit
Realisier-
(Beiträge zur Priorität
barkeit
Zielerreichung)
Realisierbarkeit +
Dringlichkeit/2)
Wirksamkeit +
Prio Gruppe
Dringlich-
Bewertung
Nr. Maßnahme
(Summe
keit
Total
Total
Zollabwicklung systemisch weiterentwickeln zur
4.1 1.9 1.7 3.0 5.0 Prio 1
Verbesserung des Güterflusses
4.2 Nutzbarkeit der Straßen für den Güterverkehr verbessern 1.9 1.0 3.0 4.4 Prio 2
4.3 Verkehrslenkung zur Verbesserung des Verkehrsflusses 1.4 2.3 3.0 5.3 Prio 1
Verkehrssicherheit erhöhen durch Planung, Kontrolle und
4.4 1.1 2.3 2.0 4.5 Prio 2
Bewusstseinsbildung
Erhalt, Errichtung und Ausbau von Rast- und
4.5 1.4 1.3 3.0 4.3 Prio 2
Kontrollplätzen
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 322. Maßnahmenkatalog
Bewertung Maßnahmen Organisation/ Koordination/
Grundlagen/Finanzierung
Wirksamkeit
Realisier-
(Beiträge zur Priorität
barkeit
Zielerreichung)
Realisierbarkeit +
Dringlichkeit/2)
Wirksamkeit +
Prio Gruppe
Dringlich-
Bewertung
Nr. Maßnahme
(Summe
keit
Total
Total
Schaffung einer Anlauf- und Koordinationsstelle
5.1 1.6 2.0 3.0 5.1 Prio 1
Güterverkehr und Logistik
5.2 Daten- und Faktenlage im Güterverkehr verbessern 1.0 2.3 2.0 4.3 Prio 2
Tätigkeiten Land mit Akteuren der öffentlichen Hand
5.3 1.0 2.3 3.0 4.8 Prio 2
abstimmen
5.4 Tätigkeiten Land mit Akteuren der Wirtschaft abstimmen 1.1 2.0 3.0 4.6 Prio 2
Innovationen und Pilotvorhaben in der Logistik/im
5.5 1.7 2.3 2.0 5.0 Prio 1
Gütertransport fördern
Rahmen/Konzept zur einfachen Nutzung digitaler Dienste
5.6 1.6 2.0 2.0 4.6 Prio 2
für vernetzte, effiziente und nachhaltige Logistik schaffen
Das Image der Logistik als zukunftsfähiges Berufsfeld und
5.7 1.3 1.3 2.0 3.6 Prio 3
die Rahmenbedingungen der Beschäftigten verbessern
Güterverkehrskonzept Vorarlberg / Sounding Board II VERTRAULICHER ENTWURF 18. Oktober 2021 33Sie können auch lesen
