SAM-JOURNAL Wasserstoff-Update: Anwendung in der Luft und zu Wasser - SAM-Journal 4. Quartal 2020
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SAM-JOURNAL
Wasserstoff-Update: Anwendung in der Luft und zu
Wasser
SAM-Journal 4. Quartal 2020
Am Anfang dieses Jahres berichteten wir in „sehr, sehr geeignet“ an. BP plant in diesem
unserem Q1/2020 SAM-Journal über den Zusammenhang die Investitionen für
Rohstoff Wasserstoff und dessen Potential. Erneuerbare Energien zu verzehnfachen.
Seitdem hat sich einiges getan.
Wasserstoffaktien gehören seit einiger Zeit zu
den „Hot-Stocks“ und sind ganz oben auf den Wasser am Himmel?
Top-Listen der meistgeklickten Aktien zu
finden. Das Thema scheint also endgültig am
Kapitalmarkt angekommen und viele Doch wie steht es in der Flugzeugbaubranche
Investoren wollen beim Goldrausch der um diese Idee?
Gegenwart mit an Bord sein. Auch die Besser, als man vor dem Hintergrund der
anhaltenden Veränderungen in der Industrie aktuellen Krise, welche die ganze Lieferkette
sind atemberaubend, selbst unter den Firmen, bedroht, wohl vermuten würde!
deren altes Geschäftsmodell mit am meisten
unter dem Voranschreiten der neuen Der europäische Flugzeugbauer Airbus will
Technologie leiden dürfte: bis 2035 ein Passagierflugzeug mit CO2-
Den großen Ölkonzernen. neutralem Wasserstoffantrieb auf den Markt
bringen. Frankreich plant langfristig sieben
Die Risikokapitaltochter von Total hat sich mit Milliarden Euro in die Technik zu investieren
mehr als 15 Millionen Dollar am Startup und Deutschland will mit seiner eigenen
Hyzon Motors beteiligt, einem der führenden Wasserstoffstrategie „Wasserstoff-Land
Anbieter von Wassersoff- und Nummer eins“ werden. Da passt die Strategie
brennstoffzellenbetriebenen von Airbus, das aktuell an drei Konzepten
Nutzfahrzeugherstellern. Die US-Amerikaner arbeitet, voll ins Bild.
produzieren Großanlagen, Busse und
Reisebusse, die mit Wasserstoff (chemisches
Symbol: H) betrieben werden. Total setzt auf
den Einsatz der Wasserstofftechnologie in
LKWs.
Ähnliche Töne hört man aktuell vom
britischen Konkurrenten BP. In einer
Konferenz teilte der Chef des Ölkonzerns mit,
dass er die Zukunft bei den PKWs im
batteriebetriebenen Bereich sieht. In
Der Turbofan
Nutzfahrzeugen, der Luftfahrt und dem Quelle: https://www.airbus.com/innovation/zero-
Schwerlastverkehr hingegen sieht dieser den emission/hydrogen/zeroe.html; https://www.dw.com/de/das-
flugzeug-mit-wasserstoffantrieb/a-55040747
Einsatz der Wasserstofftechnologie in als
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Der Turbofan, eines der drei
Entwicklungsprojekte, ist mit einer
Reichweite von ca. 3.700 km und einem
Fassungsvermögen von 120-200 Passagieren
für den Flugverkehr auf innereuropäischen
Routen ausgelegt. Mit ca. 800 km/h erreicht es
die gleiche Geschwindigkeit wie das aktuelle
Basismodell A320neo.
Das zweite Modell, der Turboprop, ist ein für
bis zu 100 Passagiere geeignetes, mit Abbildung 1 Der Blended-Wing-Body
Wasserstoff betriebenes Quelle: https://www.airbus.com/newsroom/press-
releases/en/2020/09/airbus-reveals-new-zeroemission-concept-
Kurzstreckenflugzeug, das es auf gut aircraft.html; https://www.dw.com/de/das-flugzeug-mit-
600km/h bringt. wasserstoffantrieb/a-55040747
Bemerkenswert ist, dass 1988 Ingenieure in
der damaligen Sowjetunion bereits ein
Wasserstoffflugzeug an den Start brachten.
Seitdem liefen bzw. laufen verschiedene
Projekte zur Durchführung dieses Projekts.
Dennoch scheint die Technologie in den
Jahren dazwischen wieder nebensächlich
geworden zu sein. Dabei bringt Wasserstoff
auch in der Luftfahrt erstaunliche Vorteile mit
Der Turboprop sich: Die Energiedichte ist dreimal so hoch wie
Quelle: https://www.airbus.com/innovation/zero-
emission/hydrogen/zeroe.html; https://www.dw.com/de/das- bei Kerosin und wiegt dabei nur ca. ein Drittel
flugzeug-mit-wasserstoffantrieb/a-55040747
so viel. Dafür ist das benötigte Volumen zur
Lagerung viermal so hoch wie bei dem
heutzutage verwendeten Treibstoff. Für den
Der dritte im Bunde, ein mit Wasserstoff
Antrieb im Flugzeug muss das Element bei
betriebener Nurflügler (200 Passagiere mit
hohem Druck und -235°C komprimiert
ähnlicher Reichweite wie der Turbofan),
werden, was doppelwandige, zylindrische
dürfte das wohl spektakulärste Aussehen der
oder runde Tanks erfordert. Eine technische
neuen Modelle haben. Aerodynamisch soll er
Herausforderung für die Flugzeughersteller.
das vorteilhafteste Modell sein. Außerdem
Ebenfalls benötigt es für den Durchbruch der
bietet der breite Innenraum des Flugzeuges
Technologie eine entsprechende Infrastruktur
bessere Möglichkeiten zur Lagerung und
Verteilung des Wasserstoffs.
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an den Flughäfen, um das Betanken der bestehendes Kreuzfahrtschiff umzurüsten.
Flugzeuge zu ermöglichen. 2023 sollen die ersten Touristen emissionsfrei
damit reisen können. Auch Europas größter
Hafen in Rotterdam ist auf die Möglichkeiten
Es bleibt an dieser Stelle jedoch anzumerken,
von Wasserstoff aufmerksam geworden und
dass auch Wasserstoffflugzeuge nur dann
hat sich dem Hydrogen Council, einer
emissionsfrei fliegen, wenn der Wasserstoff
Initiative aus mehr als 90 Unternehmen,
nachhaltig mit grünem Strom erzeugt wird.
angeschlossen. In Deutschland fährt, Stand
Stammt der Strom beispielhaft aus
heute, lediglich die U-Boot Flotte auf
Kohlekraftwerken, werden die Emissionen
Tauchstation mit Wasserstoff, die
lediglich von der Luft auf den Boden
Handelsflotte soll jedoch nachrüsten. Das
verlagert. Auch wären die neuen Flugzeuge
wurde nach Verkünden der nationalen
nicht zu 100% emissionsfrei, da bei der hohen
Wasserstoffstrategie deutlich. Dazu wurde in
Verbrennungstemperatur umweltschädliche
Geesthacht in Schleswig-Holstein die weltweit
Stickoxide entstehen. Jedoch ist die
erste Forschungseinrichtung errichtet, die
Technologie bei Weitem umweltschonender
gesamtheitliche Lösungen zur
als es die heutigen Antriebe sind.
Dekarbonisierung in der Schifffahrt
entwickelt.
Auch die Reederei hat große
Wasser im Wasser? Wasserstoffpläne. Auf dem mit Flüssiggas
betriebenen Kreuzfahrtschiff „Aida Nova“
will die Rederei ab 2021 die Nutzung von
Was ist mit der zweiten großen Brennstoffzellen testen.
Mobilitätsbranche, die sich seit geraumer Zeit
Zusammengefasst lässt sich auch in diesem
mit dem Ruf der hohen
Bereich ein Umdenken erkennen. Allerdings
Umweltverschmutzung konfrontiert sieht?
könnte man, wie eingangs beschrieben, den
Drei Prozent der weltweiten Emissionen
Eindruck bekommen, dass es in der Schifffahrt
lassen sich auf den Schiffsverkehr
aktuell noch etwas dauern könnte, bis die
zurückführen. Höchste Zeit also, auch hier
Wasserstoffinnovation endgültig Fuß fasst.
umzudenken. Verglichen mit den anderen
Auf Binnen- und Passagierschiffen lasse sich
Mobilitätsbranchen scheint es in der
der Schiffsantrieb schneller einführen als bei
Schifffahrt etwas gemächlicher mit neuer
großen Containerschiffen. Die Technologie sei
Innovation vor sich zu gehen. Doch immerhin
aktuell einfach zu teuer, verglichen mit
tut sich hier auch ein bisschen was.
herkömmlichem Schweröl.
Ganz weit vorne dabei ist hier die
Norwegische Reederei Havila. Diese plant ein
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Wasserstoff als Investment Technologie überzeugt und werden daher
künftig unverändert Aktien aus diesem
Bereich in unserem Selektionsprozess
Auch als Investment bietet Wasserstoff neue berücksichtigen.
Möglichkeiten. Neben den klassischen
Gasherstellern (Linde, Air Liquide) sind
120
Wasserstoff-Aktien wie NEL, Powercell oder Wertentwicklung SeIection Rendite
Ceres derzeit heiß diskutierte und viel 100
Plus
gehandelte Titel. Neben teilweise hohen 80
Volatilitäten versprechen sich Befürworter der 60
Technologie hohe Kursgewinne und hoffen, 40
beim nächsten großen Trend von Anfang an
20
dabei gewesen zu sein. Auch neu aufgelegte
0
Wasserstoffindizes an den Börsen zeigen die
anhaltende Dynamik in der Entwicklung des
Sektors.
Die hohe Volatilität der einzelnen
Wasserstoffaktien erfordert die Bereitschaft
des Investors, stärkere Kursschwankungen
auszusitzen. Eine Alternative zu den
risikoreicheren Direktinvestments bietet ein
Investment in Fonds, die Wasserstoffaktien im
Portfolio haben.
Im Fondsmanagement des Selection Rendite
Plus (I-Tranche ISIN: DE0002605037 und R-
Tranche ISIN: DE000A2H7NQ9) setzen wir
fokussiert auf nachhaltige und
zukunftsträchtige Investments und haben
daher bereits seit Ende 2018 Aktien aus dem
Bereich Wasserstoff im Portfolio. Die starke
Performance dieser Titel hat zu der Top-
Wertentwicklung des Fonds beigetragen, die
bereits zu zahlreichen Auszeichnungen
geführt hat. Wir sind auch weiterhin von der
Zukunftsfähigkeit der Wasserstoff-
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