Sind wir schon bereit - FUHRPARK - FÜR ALTERNATIVEN ZU DIESEL UND BENZIN?
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DER REPORT 2018 Sonderheft der
Themenspecial mit Auto, Nutzfahrzeug und Fuhrparkmanagement
FUHRPARK
Sind wir schon
bereit …
Foto: iStock.com/algre
… FÜR ALTERNATIVEN ZU
DIESEL UND BENZIN?
editorial
Ist der Diesel
wirklich ein
Sündenbock?
D
ieselfahrverbote und einfahrtsrestriktionen in Stadtzen-
tren, abgasskandal, Hausdurchsuchungen bei mittler-
weile mehreren führenden deutschen Premium-auto-
herstellern – diese aufzählung an Schlagzeilen rund um den jahr-
zehntelang hochgelobten dieselmotor ließe sich nahezu unend-
lich fortsetzen.
es stellt sich in diesem Zusammenhang auch die Frage, ob jene
Zufallsentdeckung in den USa, welche die diskussion rund um
abgasmanipulationen eines deutschen autobauers überhaupt
erst ins rollen gebracht hat, tatsächlich „zufällig“ oder eine ge-
zielte aktion gegen die europäische Spitzenwirtschaft war. Ge-
nauso gut sollte hinterfragt werden, wer hinter den immer härter
werdenden abgasnormen steht. Werden diese emissionsgrenz-
werte von technikern vorgegeben oder von fachfremden Poli-
tikern, die nur an einem Machterhalt auch nach der nächsten
Wahl interessiert sind?
Fragen über Fragen, die letztendlich darin münden, ob die heu-
tigen und kommenden abgasnormen ohne unlautere Manipu-
lationen überhaupt noch erreichbar sind. diese diskussion ist
zweifellos existenzbedrohend! Für die europäische automobil-
industrie, von der Millionen arbeitsplätze abhängen, für Unter-
nehmen, deren Fuhrparks auf sparsame dieselautos setzen, und
für abertausende Kleinbetriebe und Gewerbetreibende, die be-
fürchten müssen, mit ihren dieselbetriebenen lieferautos nicht
mehr in innerstädtische Zonen fahren zu dürfen und deshalb
aufträge zu verlieren.
e-Mobilität ist jetzt in aller Munde. doch das angebot ist derzeit
noch sehr beschränkt und viele Fragen sind noch ungeklärt. Sind
die Stromerzeuger überhaupt in der lage, die erforderlichen
Mengen ökologisch herzustellen und angesichts der vielfach
diskutierten Gefahr eines Blackouts zur Verfügung stellen zu kön-
nen? Können Fuhrparks, die auf elektroautos umstellen, mit der
nötigen anzahl an Schnellladestationen an ihrem Firmenstand-
ort rechnen oder werden Zwangspausen für dienstwagenfahrer
„verordnet“? ein tankvorgang von diesel, Benzin oder erdgas
auf einer autobahn dauert nur wenige Minuten. Für eine Schnell-
ladung eines e-Mobils müssen gegebenenfalls extra-Zeiten ein-
kalkuliert werden. Wer zahlt das?
Bevor bewährte antriebskonzepte aus politischem Kalkül oder
Unwissenheit schlechtgemacht und abgeschossen werden, soll-
ten für Unternehmen und Private wirklich brauchbare antriebs-
ersatzlösungen geschaffen werden. ein Umdenken ist notwen-
dig, das gilt aber für alle!
ihr
Josef Lipp
Verlagesleiter & Co-Herausgeber
der rePort 2018
Sauber, sparsam, spritzig: Erdgasautos
Rund 23 Millionen Autos fahren weltweit mit Erdgasmotor.
O
bwohl es interessante angebote der Her- CNG und LPG
steller in den meisten Fahrzeugklassen es muss aber klar festgestellt werden, dass Gas-
gibt, sind Fahrzeuge mit Gasantrieb hier- motor nicht gleich Gasmotor ist. der Unterschied
zulande in der Zulassungsstatistik unterrepräsen- ist gravierend und liegt im treibstoff. Vielfach wird
tiert. Fahrzeuge, die mit erdgas betrieben werden, autogas (lPG) mit Compressed Natural Gas (CNG)
emittieren keinen Feinstaub, deutlich weniger Koh- verwechselt. da lPG im Gegensatz zu CNG schwe-
lendioxid, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und ruß- rer als luft ist und nicht von selbst aus geschlosse-
partikel. der Vorteil liegt auf der Hand: erdgasmo- nen räumen entweichen kann, dürfen lPG-Fahr-
toren sind nicht nur umweltschonend, sondern zeuge aus Sicherheitsgründen nicht in tiefgaragen
auch ausgereift und leistbar. Somit stellen sie eine einfahren.
aktuell verfügbare und interessante alternative zu
den bekannten auf diesel und Benzin beruhenden Gas verbrennt sauberer
Motorkonzepten, aber auch zu dem derzeit noch Während Superbenzin eine oktanzahl von 95 und
beschränkten Fahrzeugangebot mit rein elektri- Super+ von mindestens 98 aufweist, punktet der
schem antrieb dar. treibstoff erdgas mit 130 oktan und allen damit
Mit rund 160 erdgastankstellen in ganz Österreich verbundenen Vorteilen. aufgrund der hervorra-
kann von einer flächendeckenden Versorgung aus- genden Verbrennungseigenschaften und der ex-
gegangen werden. trem hohen Klopffestigkeit sind Fahrzeuge im erd-
4 FUHRPARK der rePort 2018
gasbetrieb deutlich leiser als diesel- oder Benzin- Erdgasfahrzeuge von klein bis groß
autos. Fiat, Fiat Professional und iVeCo sind seit mehr als
zwei Jahrzehnten erfolgreich mit erdgasmodellen
Weg mit Vorurteilen gegen Erdgasantrieb am Markt vertreten. Mit umweltschonendem erd-
Wer erdgas fährt, fährt billiger. Für Fuhrparks stel- gasmotor angeboten werden die Modelle doblò,
len die treibstoffkosten einen wesentlichen Kos- Panda und Fiat 500l. darüber hinaus ergänzen die
tenfaktor im Jahresbudget dar. Für den Managing Modelle Punto, Qubo, doblò Cargo, Fiorino und
director der FCa austria Gmbh, Mag. Stefan Kap- ducato das umfangreiche erdgas-angebot.
pacher, reduzieren sich die treibstoffkosten auf- der Nutzfahrzeug-Spezialist iVeCo bietet alle
grund des höheren energiegehalts von erdgas ge- seine Modelle auch alternativ mit erdgasantrieb
genüber Benzin und diesel um bis zu 50 Prozent. an. die Palette reicht vom daily für den Stadtver-
Viele autofahrer sind allerdings verunsichert, was kehr bis hin zum lkw für den Fernverkehr.
die Sicherheit beim tanken und im laufenden Be- Volkswagen bietet mit insgesamt fünf tGi-Model-
trieb sowie das Fahrverhalten betrifft. tatsache ist, len ein beachtliches angebot. die erdgas-Palette
dass das Fahrgefühl eines erdgasautos identisch reicht vom Kleinwagen up!, dem neuen Polo, Golf
ist. auch in puncto Sicherheit räumen die Fahr- und Golf Variant bis hin zum Caddy. audi bietet in
zeughersteller allfällige Bedenken der Skeptiker den Baureihen a3 Sportback, a4 avant und a5
aus: Gastanks werden nach den höchsten Bran- Sportback auch leistungsstarke erdgasmotoren als
chenstandards konstruiert, gefertigt und zertifiziert. alternative zu Benzin und diesel an. Vier erdgas-
ein Sicherheitsventil gibt im unwahrscheinlichen modelle hat Seat derzeit im Programm und wird
Fotos: opel; Porsche (5); Fiat; iveco
Fall eines Feuers das Gas auf kontrollierte Weise Jahresende sein angebot weiter vergrößern.
an die außenluft ab. SKoda bietet unter der Bezeichnung G-teC den
Was passiert, wenn der Gastank leer ist? in der re- Citigo und den octavia mit erdgasmotor an.
gel sind erdgasbetriebene Fahrzeuge bivalent aus- auch die Marke mit dem Blitz, opel, hält ein breites
gelegt. das heißt, sollte der Gastank leer sein, angebot an emissionsarmen erdgasautos bereit.
schaltet das System automatisch in den Benzin- die Palette umfasst das Kompaktmodell astra und
Modus und man fährt ohne Unterbrechung weiter. den Van Zafira. l
der rePort 2018 FUHRPARK 5
Am Puls der Lebensrealitäten
Landtagsabgeordneter Dr. Peter Rezar wurde zu Beginn des Jahres
zum neuen Präsidenten der ARBÖ-Bundesorganisation gewählt. Nach
25 Jahren als Präsident der Landesorganisation Burgenland will er nun
österreichweit dafür weiterkämpfen, dass heimische Autofahrer nicht
unter die Räder kommen.
Als ARBÖ-Präsident stehen Sie einem der größ- Dieses Ziel hört sich vielversprechend an, aber
ten Vereine des Landes vor. Welche Herausfor- was kann der ARBÖ konkret machen?
derungen bringt diese Position mit sich? Wir müssen dabei verschiedene ebenen betrach-
Wir vertreten mit unserer organisation rund ten. einerseits muss sich der arBÖ so wie bisher
400.000 Österreicherinnen und Österreicher. Je- in die öffentliche diskussion einbringen und die
des einzelne Mitglied hat berechtigterweise unter- interessen der Mitglieder lautstark vertreten. Na-
schiedliche Mobilitätsbedürfnisse und interessen. türlich werden wir uns für umweltfreundliche Mo-
Unsere aufgabe ist es, alle diese Wünsche und an- bilitätsformen einsetzen und den ausbau der öf-
liegen zu vereinen und unseren Mitgliedern bestes fentlichen Verkehrsmittel und des radwegnetzes
Service zu bieten, ohne dass dabei die Verände- forcieren. Wir dürfen aber nicht vergessen, dass
rungen im Mobilitätsverhalten, die neuen gesell- diese Fortbewegungsmittel alleine oftmals nicht
schaftspolitischen Strömungen und der Umwelt- den lebensrealitäten aller Menschen entsprechen.
schutz vergessen werden. dem stelle ich mich mit Gerade im ländlichen Gebiet geht der ausbau der
Fotos: agentur Zolles/fotobyhofer unserem team gerne. öffentlichen Verkehrsmittel, wenn überhaupt, nur
schleppend voran, das rad ist aufgrund der ent-
fernungen auch keine alternative. daher bleibt oft-
mals nur das eigene auto. Und ja, autofahren hat
genauso seine Berechtigung wie radfahren oder
Öffi-Benutzung. Hört man sich weltfremde Politiker
in manchen Großstädten des landes an, wird je-
der, der mit dem auto fährt, pauschal als Verwei-
gerer eines angeblich neuen Zeitgeistes verurteilt.
die Herrschaften vergessen nur, dass nicht alle im
innerstädtischen Gebiet leben und arbeiten, wo
die Koexistenz von Fahrrädern, Öffis und autos
leicht möglich ist und stets das passende Verkehrs-
mittel gewählt werden kann. Zusätzlich müssen wir
unsere Serviceleistungen und Klubangebote so at-
traktiv gestalten, dass die Österreicherinnen und
Österreicher den Mehrwert einer arBÖ-Mitglied-
schaft erkennen und schätzen. eine arBÖ-Mit-
gliedschaft bedeutet nicht nur Pannenhilfe, son-
dern auch Schutz vor hohen Kosten, beispielsweise
bei Krankheit im ausland.
Zahlreiche Maßnahmen wie Fahr- oder Zulas-
sungsverbote richten sich aber eindeutig ge-
gen Autofahrer. Warum hat der motorisierte In-
dividualverkehr derzeit einen so schweren
Stand?
das auto ist für Umwelt-Utopisten und realitäts-
verweigerer Feindbild Nummer eins und diese
Gruppierungen schaffen es, durch populistische
Forderungen Gehör zu finden. lassen Sie mich fol-
gende Beispiele nennen: die Grünen, regierungs-
partei in Wien, wollen auf der Praterstraße in Wien
eine Fahrspur reduzieren und dafür in beiden
Fahrtrichtungen einen Zweirichtungsradweg er-
6 FUHRPARK der rePort 2018
richten. dafür wurden sogar Unterschriften gesam-
melt. Bis jetzt haben gerade einmal 190 Personen
unterschrieben! Und trotzdem weichen die Grü-
nen von dieser idee nicht ab. oder ein anderes
Beispiel: auf der Südosttangente stauen sich tag-
täglich Hunderttausende autofahrer in die arbeit
oder nach Hause. Und anstatt dass endlich der lo-
bautunnel errichtet wird, verzögert die Wiener Vi-
zebürgermeisterin nach leibeskräften. Wenn sie
diese energie für ehrliche, den lebensrealitäten
der Menschen entsprechende und wirklich nach-
haltige Mobilitätslösungen für die Zukunft aufbrin-
gen würde, hätte sie eine breite Mehrheit hinter
sich und es würde viel mehr weitergehen. aber
auch in anderen Bundesländern und Städten wer-
den Maßnahmen gegen das auto gesetzt. eines
ist jedenfalls klar: auch dem arBÖ liegt die Um-
welt am Herzen, auch wir und wahrscheinlich alle
unsere 400.000 Mitglieder wollen eine gesunde
Welt an Kinder, enkelkinder und Urenkel weiterge-
ben. Wir verschließen uns nicht gegen sinnvolle
Umweltschutzmaßnahmen, aber nicht ausschließ-
lich auf Kosten der autofahrer.
Wobei Österreich auf einem guten Weg ist. Der
Anteil an alternativ betriebenen Fahrzeugen
steigt ständig an. Wie sehen Sie diese Entwick-
lung?
diese entwicklung ist sehr erfreulich und zeigt,
dass die Österreicherinnen und Österreicher Gebrauchtwagen verkauft. damit stieg der Fahr-
neuen technologien gegenüber sehr aufgeschlos- zeugbestand in Österreich auf knapp fünf Millio-
sen sind. dennoch müssen industrie und Politik nen autos.
weitere anstrengungen unternehmen, damit die
elektromobilität leistbar wird. denn die e-Mobilität Welchen wirtschaftlichen Stellenwert hat das
hat derzeit noch immer ein großes Problem: auch Auto?
wenn die Kosten in den vergangenen Monaten die österreichischen autofahrer zahlen jedes Jahr
und Jahren massiv gesunken sind, so zahle ich knapp 14 Milliarden euro Steuern an den Finanz-
noch immer für weniger Komfort – Stichwort reich- minister. Zusätzlich sind rund 450.000 arbeits-
weite und ladeleistung – mehr Geld. daher ist ein plätze auf die automobilindustrie rückführbar, wo-
e-auto für viele unserer Mitglieder derzeit nicht in- durch der hohe und wichtige Stellenwert der au-
teressant. Und letztlich bleibt die technologie nicht tomobilindustrie belegt ist. in Österreich gibt es
stehen. auch Verbrennungsmotoren werden im- rund 20.000 Kfz-Betriebe, die einen Gesamtumsatz
mer sauberer und es werden neue antriebssys- von rund 60 Milliarden euro erwirtschaften. dies
teme, wie beispielsweise die Wasserstofftechno- zeigt ganz deutlich, wie die österreichischen au-
logie, auf den Markt kommen. tofahrerinnen und autofahrer einen erheblichen
teil zum Staatsbudget beitragen.
Trotzdem wird Österreich nicht umherkommen,
Schadstoffemmissionen weiter zu reduzieren. Auch die neue Bundesregierung dürfte dem Au-
das ist richtig und selbstverständlich muss der Ver- tofahren wieder mehr Beachtung schenken.
kehrsbereich seinen Beitrag dazu leisten. Mit Ver- Wie sehen Sie die bisher bekannten Maßnah-
boten zu drohen sorgt aber nur für Verunsicherung men?
und vernichtet Kapital. Wir werden bereits in ein tempo 140 auf autobahnen ist auf bestimmten
paar Monaten wissen, um wie viel dieselautos auf Streckenabschnitten und unter Berücksichtigung
dem Gebrauchtwagenmarkt weniger wert sind, bestimmter rahmenbedingungen nicht nur vor-
nur weil aufgrund der debatte über Fahr- und Zu- stellbar, sondern wünschenswert. die durch-
lassungsverbote solche Fahrzeuge nicht mehr ge- schnittsgeschwindigkeit ist in den vergangenen
fragt sind. in Zukunft wird es jedenfalls ein Neben- Jahren ja aufgrund diverser Beschränkungen wie
einander verschiedener Mobilitäts- und antriebs- dem iG-l ohnedies ständig gesunken. daher ist
formen geben. der Verbrennungsmotor inklusive diese Maßnahme ebenso erfreulich wie das Vor-
Gasantrieb wird dabei jedenfalls eine wichtige haben des innenministers, radarschikanen endlich
rolle spielen. im urbanen Gebiet sicher auch der zu beenden. tempokontrollen sind wichtig und un-
elektroantrieb und in weiterer Folge neue techno- verzichtbar, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen,
logien wie eben Wasserstoff oder synthetische nicht aber um abzukassieren. Wir werden der
treibstoffe. die Menschen werden auf das auto je- neuen regierung weiterhin genau auf die Finger
denfalls nicht verzichten müssen. dies belegen ja schauen, damit die heimischen autofahrer nicht
auch die Zulassungszahlen: allein 2017 wurden unter die räder kommen. l
rund 350.000 Neuwagen und mehr als 800.000
der rePort 2018 FUHRPARK 7
Automechanika Frankfurt 2018
D
ie automechanika Frankfurt ist die interna- stattfindet. das thema ist in der neuen Halle 12 zu-
tionale leitmesse der automobilbranche hause, zusammen mit Classic Cars aus der B2B-
Foto: Messe Frankfurt exhibition GmbH/Jochen Günther
für ausrüstung, teile, Zubehör, Manage- Perspektive. darüber hinaus baut die automecha-
ment und Services. Sie wird seit 1971 von der nika zur Jubiläumsausgabe ihr kostenfreies ange-
Messe Frankfurt veranstaltet und findet im zweijäh- bot für Werkstätten noch weiter aus, mit zertifizier-
rigen rhythmus abwechselnd zur iaa statt. Zuletzt ten Weiterbildungen, Workshops und Fachvorträ-
kamen 133.000 Fachbesucher auf die Fachmesse, gen. Speziell für entscheider aus dem Werkstattbe-
jeder dritte aus dem Werkstattbereich. Vom 11. bis reich und reifenhändler ruft die automechanika au-
15. September 2018 werden zum 25. Jubiläum der ßerdem erstmals das Kundenprogramm „insider“
automechanika Frankfurt rund 5.000 ausstellende ins leben. die teilnahme am „insider“ ist kostenfrei
Unternehmen erwartet. und beinhaltet ein rundum-sorglos-Paket mit freiem
Zu den neuen themen gehört die aus essen be- Messeeintritt, insider-lounge und vielem mehr.
kannte leitmesse reiFeN, die erstmals parallel zur Mehr informationen erhalten Sie unter www.auto-
automechanika Frankfurt auf dem Messegelände mechanika-frankfurt.com. l
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tung: Josef Lipp Standort Oberösterreich: 4020 Linz, Lederergasse 32, Telefon
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ort Niederösterreich, Wien & Burgenland: Landstraßer Hauptstraße 71/2, 1030 Wien,
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land@euromedien.at Standort Vorarlberg, Tirol, Salzburg: 5071 Salzburg-Wals, Pann-
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Mit über 1.108.000 Finanzierungs-, Versicherungs- und War-
+385/1/6311-800, Telefax DW 810, info@bmcroatia.hr Erscheinungsweise: 10 x jährlich tungsverträgen im Bestand erreicht die Porsche Bank Gruppe
Anzeigenpreise: lt. aktuellem Anzeigentarif. Es gelten die Allgemeinen Geschäftsbedin- ein rekordergebnis. in 15 ländern der Welt vertreten, gilt sie als
gungen des Österreichischen Zeitungsherausgeberverbandes. Verlagskonto: IBAN: AT32 klare Nummer eins am Kfz-leasingmarkt. in Österreich ist der
3843 9001 0081 5787, BIC: RZSTAT2G439 Firmenbuchnummer: 257766v UID-Nummer: Bestand der Porsche Bank Finanzierungs-Verträge 2017 um elf
ATU 61454508 Behörde gemäß ECG: Magistrat Graz Kammer: Wirtschaftskammer Stei-
Prozent auf mehr als 190.200 Stück angewachsen. Vor allem das
ermark Anwendbare Vorschriften: Österreichische Gewerbeordnung Gerichtsstand ist
Neukundengeschäft verlief 2017 sehr positiv. im Vergleich zum
das für Graz örtlich und sachlich zuständige Handelsgericht. Allgemeines: Alle Rechte,
auch die Übernahme von Beiträgen nach § 44 Abs. 1 und 2 Urheberrechtsgesetz, sind
Vorjahr gelang es der Porsche Bank, ein Plus von 14,4 Prozent
vorbehalten. Aufgrund der einfacheren Lesbarkeit wurde in dieser Publikation auf eine zu erreichen. Mit über 55.000 neuen leasing-Verträgen wird
geschlechtssensitive Form verzichtet, die gewählte männliche Form schließt immer glei- mehr als jedes dritte Volkswagen-Konzernfahrzeug von der Por-
chermaßen weibliche Personen ein. sche Bank in Österreich finanziert. im Flottensegment fiel die
Steigerung sogar noch höher aus: die Porsche Bank konnte ih-
ren Marktanteil mit einem Plus von 2,2 Prozent auf beachtens-
werte 40,3 Prozent steigern. damit ist sie weiterhin die erste
Wahl bei österreichischen Flottenkunden. l
8 FUHRPARK der rePort 2018
Fotos: Pappas
Pappas gibt Vollgas für
Gewerbe- und Flottenkunden
Mit einer eigenen Sales-Abteilung für Gewerbekunden,
Thomas Führer Patrick Zauner
einer unübertroffenen Marken- und Produktvielfalt
sowie Top-All-inklusive-Mobilitätslösungen punktet
das österreichische Autohaus.
D
as angebot von Pappas umfasst die Mar- verbrauchen und damit für dienstnehmer günsti-
ken der daimler aG mit Mercedes-Benz ger sind“, so Mag. Führer.
Pkw, Vans und lkw, Mercedes-aMG, smart Für thomas Führer und die Großkundenbetreuer Thomas Ebner Peter Kröpfl
und Fuso sowie alfa romeo, Maserati und Jeep. Patrick Zauner (oberösterreich), thomas ebner
Mit Multihog und Bucher municipal wird das an- (Salzburg und tirol), Peter Kröpfl (Steiermark) und
gebot für Kommunen perfekt abgerundet. Kaum david Höflich (ost-Österreich) stehen Professiona-
ein autohandelsunternehmen in Österreich bietet lität und Qualität in der Betreuung an erster Stelle.
eine so breit gespannte Modellpalette. ergänzt der erfolg ist sichtbar: Pappas konnte sich im
wird das Fahrzeugangebot durch eine Vielzahl an Großkunden- und Flottengeschäft um 30 Prozent
dienstleistungen: von der passenden Finanzie- steigern. Pappas beschäftigt österreichweit über
rung und Versicherung über das anmeldeservice, 1.800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in 24 Nie-
den abschluss von Service- und Wartungsverträ- derlassungen. (www.pappas.at) l David Höflich
gen bis hin zum rückgabemanagement.
Pappas Flotten-Profis für Gewerbekunden
das autohandelshaus Pappas hat zur Betreuung Kommen Sie zu den Mercedes-Benz Flottenevents
von Gewerbekunden und Sonderabnehmern eine Pappas veranstaltet für seine Pkw-Flottenkunden gemeinsam mit Merce-
eigene abteilung mit speziell auf die Bedürfnisse des-Benz Österreich von ende Mai bis anfang Juli fünf Flottenevents,
von Fuhrparks geschulten Mitarbeitern eingerich- bei denen Firmenchefs, entscheider und dienstwagenfahrer die neues-
tet. Unter der leitung von Mag. thomas Führer ten Modelle testen können. alle Unternehmerkunden sind dazu einge-
steht für die Marken Mercedes-Benz und smart ein laden! eine teilnahme ist nur nach anmeldung möglich!
vierköpfiges team an Großkundenbetreuern be- Die Termine: 25. Mai 2018 teesdorf
reit, in ganz Österreich Gewerbekunden bestmög- 8. Juni 2018 Saalfelden
lich zu beraten. „Premium und effizienz schließen 15. Juni 2018 lebring
einander nicht aus“, so Mag. Führer, denn entschei- 22. Juni 2018 Wachauring
dend sind die life-cycle-Kosten eines Fahrzeugs: 6. Juli 2018 innsbruck
„Viele Unternehmen glauben, dass Mercedes-Benz
zu teuer ist. Mit unseren attraktiven leasing- und Attraktive Business-Sondermodelle
all-inklusive-angeboten können wir dank guter Unternehmerkunden, die im Jahr 2018 mindestens zwei Mercedes-Benz
Wiederverkaufswerte aber immer mehr Unterneh- Modelle bei Pappas kaufen, erhalten für eine reihe ausgesuchter Son-
mer überzeugen.“ dermodelle sensationelle Großkundenkonditionen. Bis zu 25 Prozent
da viele dienstwagenfahrer ihr Firmenauto auch beträgt der Gesamtnachlass. Genauso attraktiv sind die Konditionen der
privat nutzen, sind hinsichtlich der steuerlichen operating leasingangebote, die allesamt mit 36 Monaten laufzeit,
Sachbezugshöhe die Co2-emissionen des jewei- ohne anzahlung und garantiertem restwert kalkuliert sind. die Pappas
ligen Modells ausschlaggebend. „Natürlich ist Mer- Großkundenbetreuer haben alle details zu den attraktiven Business-
Werbung
cedes-Benz attraktiv wie nie zuvor und hat auch die Sondermodellen. Näheres unter www.pappas.at/fuhrpark
richtigen Modelle, die weniger als 124 g/km Co2
der rePort 2018 FUHRPARK 9
Über 1.700 Varianten:
Der neue Sprinter
Mercedes-Benz geht mit der dritten Generation
des Sprinters an den Start. Der Klassen-Primus
mit Stern stellt mit herausragendem Design,
höchstem Sicherheitsniveau, vorbildhafter
Wirtschaftlichkeit und zukunftsweisenden Ver-
netzungsdiensten einen neuen Maßstab im
Large-Van-Segment dar.
D
er neue Mercedes-Benz Sprinter ist ab mit 3,9 bis 7,6 Quadratmeter ladefläche, 7,8 bis
21.850 euro netto (Kastenwagen 211 Cdi 17 Kubikmeter ladevolumen und mit mehr als drei
WorKer inkl. 1.000 euro netto digitalisie- tonnen maximale Zuladung zur auswahl. die
rungsbonus) bestellbar und ab Juni in den Pappas Bandbreite reicht vom einfachen Kastenwagen
Nutzfahrzeug-Zentren verfügbar. und Baustellenauto bis hin zum hochwertig aus-
das angebot des neuen Mercedes-Benz Sprinter gestatteten Shuttle-Bus sowie individuell aufge-
reicht vom Kastenwagen, tourer, Pritschenwagen, bauten Spezial-Fahrzeug.
Fahrgestell bis hin zum Bus und triebkopf. Mehr
als 1.700 verschiedene Varianten lassen sich über Vier- und Sechszylinder Diesel
Fotos: daimler
die aufbauarten, antriebskonzepte, Kabinenge- der Sprinter ist das einzige Nutzfahrzeug im large-
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staltung, aufbaulängen, tonnagen und laderaum- Van-Segment mit einem Sechszylinder-Motor. der
höhen generieren. So steht z.B. der Kastenwagen 3-liter-diesel leistet 190 PS und stellt ein drehmo-
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Flottenauslastung. Herzstück des MBUX Multime- Kosten-
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gesteuert werden kann. Kilometer
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mit Vorderradantrieb an. Gegenüber dem Heck- des-Benz-Partner
ment von 440 Newtonmeter bereit. die 2,1-liter- antrieb steigt beim Frontantrieb die Nutzlast um gekauften V-
Vierzylinder-dieselmotoren stehen mit 114, 143 PS 50 Kilogramm und die ladekante ist um acht Zen- Klasse, X-Klasse,
oder 163 PS zur auswahl. Beim Frontantrieb leistet timeter niedriger. aufbauherstellern steht der Marco Polo,
die stärkste Variante 177 PS. alle dieselmotorisie- Sprinter nun auch als triebkopf-Variante zur Verfü- Sprinter, Vito und
rungen sind mit Schalt- oder automatikgetriebe er- gung und eröffnet neue Möglichkeiten für kunden- Citan gibt es das
hältlich und erfüllen euro 6/Vi. ein Novum im trans- spezifische Fertigungen. 4-Jahres-Wertpa-
porter-Segment ist die 9-Gang-Wandlerautomatik. ket. es umfasst
Vito 4x4 und Sprinter 4x4 alle nicht-ver-
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die neuen Vernetzungslösungen von Mercedes Mercedes-Benz Vito und Sprinter sind auch für den reparaturen in-
Pro connect bilden zusammen mit der neuen te- harten einsatz als Feuerwehrfahrzeuge prädesti- nerhalb von 48
lematikgeneration die perfekte Basis für alle logis- niert: Neu ist, dass alle aktuellen Mercedes-Benz Monaten bis zu
tik- und transportanforderungen sowohl von Groß- Vito 4x4 und der neuen Sprinter 4x4 auch über die einer leistung
flotten als auch von kleinen Fuhrparks. der web- Bundesbeschaffungsgesellschaft als MtF/a-Mo- von 200.000 Kilo-
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Pappas Tirol GmbH, Pappas Steiermark GmbH, www.pappas.atHat der Dieselmotor
noch eine Zukunft?
Dieselverbote in urbanen Zentren werden heiß diskutiert und in deut-
schen Großstädten bereits umgesetzt. Welche Zukunft hat der Dieselan-
trieb? Werden Selbstzünder angesichts drohender Fahrverbote in urba-
nen Zentren auch hierzulande überhaupt noch einsetzbar sein? Zur aktu-
ellen Dieseldebatte haben wir Henning Heise, Obmann des Fuhrparkver-
bandes Austria, befragt.
H
eise: „Moderne dieselfahrzeuge mit der nomischen anforderungen von Unternehmen mit
abgasnorm euro 6 erreichen schon heute Fuhrparks lassen neben den offenen Fragen der
sehr gute Werte und unterschreiten zum infrastruktur, laufleistung etc. einen breiteren ein-
teil schon die vorgegebenen Normen, dies auch satz gar nicht zu. die ökologisch sinnvollste an-
beim neuen testzyklus WltP. durch den einsatz triebsart wäre erdgas. Sie kostet gleich viel wie ein
von SCr-Katalysatoren können zudem die proble- diesel, die reichweitenproblematik ist nicht gege-
matischen Stickoxide deutlich gesenkt werden und ben und der Schadstoffausstoß ist sehr gering.
moderne Motoren unterschreiten schon heute den Welche technologie sich schlussendlich durchset-
Grenzwert von 80 mgNoX/km.“ zen wird, ist nach wie vor offen.“ l
Ist der Dieselmotor wirklich so umweltschäd-
lich, wie er derzeit dargestellt wird?
Heise: „Fahrzeuge in Unternehmen-Fuhrparks sind
in der regel deutlich jünger als im privaten Be- Verbandsobmann Henning
reich. in Fuhrparks kommen daher Fahrzeuge mit Heise: „Erfahrung und Wissen
neuesten dieseltechnologien und geringeren teilen ist das Motto des Fuhr-
emissionen zum einsatz. Beim viel diskutierten parkverbandes Austria.“
Co2-ausstoß weist ein moderner dieselmotor so- Foto: Fuhrparkverband austria
gar Vorteile gegenüber dem ottomotor auf. daher
treffen Fahrverbote in urbanen Zentren weniger
die Betreiber von modernen Fuhrparks, sondern Partner für Österreichs Flottenmanager
eher schon länger im einsatz befindliche Fahr-
zeuge niedrigerer abgasnormklassen.“ Hierzulande werden mehr als die Hälfte der neu zum Verkehr zugelasse-
nen Pkw betrieblich genutzt. Von kleinen Handwerksbetrieben bis hin
Hat der Diesel überhaupt noch eine Daseins- zu Großunternehmen mit tausenden Firmenfahrzeugen stehen Fuhr-
berechtigung? parkleiter vor der verantwortungsvollen aufgabe, ihre Fahrzeugflotte ef-
Heise: „der dieselmotor wird bei Fahrzeugen mit fizient zu betreiben.
hoher Kilometerleistung zumindest die nächsten eine Umfrage bei Fuhrparkverantwortlichen 2017 hat ergeben, dass
Jahre immer noch seine Berechtigung haben. ex- knapp 90 Prozent der Befragten die Gründung eines Fuhrparkverban-
perten gehen davon aus, dass auch noch im Jahr des in Österreich als sehr sinnvoll erachten. Bestärkt durch dieses er-
2030 diesel- und Benzin-Verbrennungsmotoren gebnis, startete der Fuhrparkverband austria seine aktivitäten im Sep-
als treibende Kraft der Mobilität mit einem Markt- tember 2017. aktuell zählt der Verband als einzige Plattform in Öster-
anteil von geschätzten 80 Prozent unser leben be- reich im Bereich Fuhrpark über 30 namhafte Mitglieder, die knapp
stimmen werden. Und zuletzt noch ein unschlag- 20.000 Fahrzeuge in Österreich betreiben und international rund
bares argument: Für die erreichung der Co2-Ziele 50.000 Fahrzeuge im Bestand haben.
ist der dieselmotor noch auf viele Jahre einfach alle Mitglieder des Fuhrparkverbandes können auf breites Fachwissen
unverzichtbar.“ zugreifen und aus einer Vielfalt an praxisnahen ausbildungs- und Fort-
angesprochen auf die rolle, die alternativantriebe bildungsangeboten wählen. der Verband organisiert Schulungen und
in der Flottenpolitik österreichischer Unternehmen Seminare von experten rund ums thema Fuhrpark, round-table-Ge-
spielen, präzisiert Verbandsobmann Heise: „Viele spräche mit Vertretern der industrie sowie Betriebsbesichtigungen bei
Fuhrparkverantwortliche setzten zu testzwecken Unternehmen des automotiven Bereiches.
Fahrzeuge mit alternativen antrieben ein. die öko-
der rePort 2018 FUHRPARK 13Foto: iStock © antonMatveev
Mehr Klarheit dank WLTP
Wie viel Kraftstoff verbraucht ein Fahrzeug tatsächlich? Diese Frage
kann mit dem vereinheitlichten Fahrzyklus WLTP sehr viel genauer
beantwortet werden.
Das neue Prüfverfahren auf autobahnen unterwegs ist. Um diesen Unter-
WltP steht für „Worldwide Harmonized light-duty schieden rechnung zu tragen, wird aus den theo-
Vehicles test Procedure“ und bedeutet so viel wie retischen Bedingungen des NeFZ-Zyklus ein dyna-
weltweit harmonisiertes testverfahren für leichtge- mischeres Fahrprofil, das auf statistischen erhe-
wichtige Nutzfahrzeuge. Mit WltP sollen die Mess- bungen und der auswertung durchschnittlicher
und Prüfverfahren der autohersteller reformiert Nutzerprofile basiert: insgesamt werden eine hö-
werden und ab dem 1. September 2018 den ak- here Beschleunigung, eine höhere durchschnitts-
tuellen NeFZ-Standard ersetzen. ab diesem datum geschwindigkeit sowie eine höhere Maximalge-
müssen alle Neufahrzeuge - also auch bereits be- schwindigkeit berücksichtigt. Und anstatt urbanen
stehende Modelle - nach den Verbrauchs- und ab- und außerstädtischen Verkehr kombiniert zu simu-
gasmesswerten des WltP gekennzeichnet sein. lieren, wird das Fahrzeug jetzt in vier Phasen un-
Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind terschiedlicher Geschwindigkeitsbereiche getes-
die nach dem WltP gemessenen Kraftstoffver- tet.
brauchs- und Co2-emissionswerte in vielen Fällen
höher als jene nach dem NeFZ. die Normver- Mehr Transparenz
brauchsabgabe (NoVa) wird jedoch weiterhin auf der neue test sieht einen veränderten Fahrzyklus
Basis des rückgerechneten NeFZ-Co2-Wertes be- und strengere Prüfvorgaben vor, zu denen unter
rechnet. anderem eine längere Zeitspanne für die Messung
und eine angehobene Höchstgeschwindigkeit ge-
Näher am Realverbrauch hören. Neu definierte testparameter sind zum Bei-
auf Grundlage weltweit gesammelter realfahrda- spiel eine größere testdistanz, längere Fahrzeiten,
ten wird das neue testverfahren in Zukunft helfen, reduzierte Standzeiten, höhere durchschnittsge-
auch unter laborbedingungen eine realitätsnahe schwindigkeiten und die Berücksichtigung optio-
autofahrt zu simulieren. denn WltP berücksichtigt naler Sonderausstattungen. diese Neuerungen
nicht nur verschiedene Situationen und Geschwin- führen in der regel zu höheren Verbrauchsanga-
digkeiten im Straßenverkehr, sondern auch unter- ben.
schiedliche ausstattungsvarianten und Gewichts- in Zukunft lässt sich der tatsächliche alltagsver-
klassen eines autos. brauch eines Fahrzeugs daher besser einschätzen,
da WltP ein alltagsnäheres Fahrprofil berücksich-
Gute Gründe für WLTP tigt. Während die Verbrauchswerte beim NeFZ bis-
der reale Verbrauch eines Fahrzeugs kann oftmals her unter abstrakten laborbedingungen gemes-
stark von den NeFZ-angaben der autohersteller sen wurden, erlaubt das neue Verfahren dank ver-
abweichen. das liegt daran, dass der realver- besserter testparameter eine genauere Prognose
brauch vom individuellen Fahrverhalten und der zum tatsächlichen Verbrauch eines Fahrzeugs. We-
Fahrzeugausstattung abhängt. ebenso ob ein Fahr- sentlich realistischere ergebnisse sollen die Folge
zeug viel im Stadtverkehr, auf landstraßen oder sein. l
14 FUHRPARK der rePort 2018Voll-Gas auch im Schwerverkehr
„Iveco setzt sich zum Ziel, seinen Kunden die jeweils umweltfreund-
lichste und kostengünstigste Motortechnologie zur Verfügung zu stel-
len. LNG ist die richtige Antwort auf die Forderung, den internationalen
Fernverkehr deutlich umweltfreundlicher zu gestalten“, ist Mag. Karl-
Martin Studener, Iveco Business Director Austria & CEE, überzeugt.
L
iquefied Natural Gas – kurz lNG – ist erdgas, ten, superleichten adr-Zugmaschinen sowie mit
das durch abkühlung auf temperaturen von dem X-WaY NP auch die Baulogistik.
rund -160 Grad Celsius in einen flüssigen Zu-
stand versetzt wird. durch das günstige expansi- Erdgas rechnet sich im Schwerverkehr
onsverhältnis beim erdgas von flüssig zu gasför- der neue Stralis NP 460 mit zwei lNG-tanks, 460
mig können große Mengen von energie in Form PS und einer reichweite von bis zu 1.600 Kilome-
von lNG transportiert und bevorratet werden. tern bietet die besten Kraftstoffeffizienz-technolo-
gien und dienstleistungen von iVeCo, um bis zu
LNG hat beste Umweltbilanz 15 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch und bis zu
die Vorteile von lNG-betriebenen lkw im Ver- neun Prozent niedrigere Gesamtbetriebskosten zu
gleich zu einem eUro-6 dieselfahrzeug sind nicht liefern als ein diesel-lkw.
von der Hand zu weisen: Bis zu 20.000 Kilogramm
Co2 lassen sich durch den einsatz von erdgas als Daily Blue Power für die Stadt
treibstoff pro Jahr einsparen, Feinstaub wird um einfahrrestriktionen in städtische Kernzonen mit
95 Prozent und Stickoxide (Nox, No2) werden um herkömmlich angetriebenen Fahrzeugen werden
mehr als 70 Prozent reduziert. darüber hinaus ist aktuell aus Umweltschutzgründen diskutiert. die
auch kein adBlue-Katalysator erforderlich. ein wei- neue daily Blue Power Familie stellt nicht nur auf-
terer Pluspunkt sind die aufgrund des optimalen grund ihrer hohen transportleistung die perfekte
Verbrennungsvorganges um rund 50 Prozent nied- lösung für die Stadt dar. durch die niedrigen emis-
rigeren lärmemissionen. sionen und beste effizienz ihrer erdgasmotoren ist
eine einfahrt in Stadtzentren rund um die Uhr mög-
Vorbildhaft: Stralis NP 460 lich. iVeCo bietet mit der neuen transporter-Fa-
Mit dem Stralis NP 460 bietet der Nutzfahrzeug- milie drei technologien an. daily Hi-Matic Natural
spezialist iVeCo ein neues erdgasbetriebenes Power ist das erste erdgasbetriebene Fahrzeug mit
Schwerfahrzeug mit automatisiertem Getriebe der einer 8-Gang-automatik im transporterbereich
jüngsten Generation, das den höchsten anforde- und gilt als die perfekte Kombination zwischen
rungen hinsichtlich Nachhaltigkeit, leistung, Pro- niedrigsten emissionen und bestem Fahrkomfort
duktivität und reichweite auch für die anspruchs- im Stadtverkehr. daily euro 6 rde ready ist der
vollsten Fernstreckeneinsätze gerecht wird. erste transporter, welcher schon heute die ab 2020
Mit einer Motorleistung von 460 PS trifft der neue vorgeschriebenen real driving emissions (rde) er-
Stralis NP die Standard-leistungsklasse im Fern- füllt. Und daily electric umfährt als Zero-emissions
verkehr mit einem kompletten angebot von Sat- Fahrzeug alle denkbaren restriktionen. l
telzugmaschinen, Fahrgestellen, Wechselaufbau-
Fotos: iveco
der rePort 2018 FUHRPARK 15Interessante Alternativen
zu Diesel und Benzin:
Erdgas und Elektro
Die Wirtschaftsnachrichten bringen traditionell mit der Ausgabe im April
ein Fuhrpark-Special heraus. In dieser Ausgabe beschäftigen wir uns mit
Alternativantrieben, wie etwa Erdgasantrieb und Elektromobilität. Wir
haben Vertreter der wichtigsten Automarken am österreichischen Markt
befragt, welchen Stellenwert diese alternativen Antriebsarten zu tradi-
tionellen Benzin- und Dieselmotoren einnehmen.
G
anz klar setzen die Hersteller auf die Wei- mit erdgasmotor als zweifellos interessante alter-
terentwicklung der elektromobilität. die native zu dem noch nicht vorhandenen angebot
verlautbarten Ziele, bis wann mit wie vielen an e-Mobilen, dem in Verruf geratenen diesel und
elektromodellen gerechnet werden kann, sind am- den traditionellen Benzinaggregaten.
bitioniert und für die Nutzer heute nicht immer
nachvollziehbar. denn der Praxisnutzen eines e- Erdgas-Offensive beim VW Konzern
autos steht und fällt mit der reichweite pro Batte- Mag. (FH) Florian Zöpfl, leiter Großabnehmer, Flot-
rieladung, der Schnelligkeit des ladevorganges ten und direktkunden der Porsche austria, unter-
und Qualität der ladeinfrastruktur. Parallel zu den streicht die hohe Bedeutung von alternativen an-
aktivitäten auf dem Sektor der e-Mobilität setzen triebskonzepten wie erdgas- bzw. elektrisch ange-
manche Marken auf ihr angebot an Fahrzeugen trieben Fahrzeugmodelle: „aktuell bieten die Mar-
Mag. (FH) Florian Zöpfl, Leiter Großabnehmer, Dr. Thomas J. Hörmann, Managing Director Oliver Schieritz, Country Operations Manager
Flotten und Direktkunden Porsche Austria Jaguar Land Rover Austria Renault Österreich
Foto: Porsche austria Foto: Jaguar landrover Foto: renault
16 FUHRPARK der rePort 2018Mag. Bernhard Bauer, Leitung Public Relations Loic CLAUDE, General Manager Volvo Mag. Stefan Skrabal, Leiter Öffentlichkeits-
Mercedes-Benz Österreich GmbH Car Austria arbeit, Ford Austria
Foto: Mercedes Benz Foto: Volvo Foto: Ford
ken der Volkswagen Gruppe in vielen Volumens- Renault ist Elektro-Marktführer
baureihen interessante Modelle mit erdgasantrieb auf viel erfahrung im Bereich der elektromobilität
an. Bei der Marke Volkswagen reicht das angebot und entsprechende Markterfolge kann renault
vom up! über Polo und Golf bis zum Caddy. audi verweisen. oliver Schieritz, Country operations
stellt mit a3, a4 und a5 g-tron eine imposante erd- Manager renault Österreich, bestätigt den hohen
gasflotte. Seat hat gleich vier erdgasmodelle im Stellenwert von alternativantrieben für den Kon-
Programm. Bei SKoda werden der Citigo und der zern: „als österreichischer und europäischer
octavia als G-teC angeboten. Sie sehen, erdgas Marktführer im Segment der elektrofahrzeuge
ist bei uns auf dem Vormarsch und das angebot kommt renault eine bedeutende rolle in Sachen
wächst.“ Und welche rolle wird künftig die elektro- alternative Mobilität zu. Mit vier rein elektrischen
mobilität im Volkswagen-Konzern einnehmen? Fahrzeugen – vom Stadtflitzer twizy über Öster-
„der Volkswagen-Konzern setzt den Wandel zur reichs meistverkauftes elektroauto Zoe bis hin zu
elektromobilität mit voller Kraft um. Bis ende 2022 den transportern Kangoo Z.e. und Master Z.e. –
sollen an 16 Standorten weltweit batterieelektri- bieten wir für jeden einsatzzweck eine nachhaltige
sche Fahrzeuge produziert werden. er hatte im ver- lösung an. alltagstaugliche reichweiten von 300
gangenen Herbst mit seiner roadmap e angekün- Kilometern (400 km lt. NeFZ) am Beispiel des Zoe,
digt, ab 2020 die neue i.d.-Familie von Volkswagen die generelle Vorsteuerabzugsberechtigung für
in volumensrelevanten Stückzahlen auf den Markt elektrofahrzeuge und die niedrigen Wartungs-
zu bringen und bis zum Jahr 2025 80 neue, elek- und erhaltungskosten sind neben der Modellviel-
trifizierte Konzernmodelle, davon 50 rein elektri- falt die wichtigsten Kaufargumente für Privat- und
sche, auf den Markt zu bringen“, so Zöpfl. Firmenkunden. eine entwicklung, die sich natürlich
auch in den Zulassungszahlen niederschlägt: der
Die Katze fährt elektrisch Kompaktstromer Zoe wechselte 2017 beispiels-
dr. thomas J. Hörmann, Managing director Jaguar weise 1.391 Mal in Kundenhand.“
land rover austria, freut sich über die Weltpre-
miere des neuen i-PaCe: „er ist das erste rein elek- Elektro, Gas und Hybrid mit Stern
trisch angetriebene Fahrzeug von Jaguar und mar- Bis 2022 seien bei Mercedes-Benz mehr als zehn
kiert den Start zu lokal emissionsfreier Fortbewe- rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge geplant,
gung im Hause Jaguar land rover. emissionsfreien sagt Mag. Bernhard Bauer, Unternehmenssprecher
luxus bieten darüber hinaus ab sofort auch der von Mercedes-Benz Österreich: „auf dem Weg
range rover und range rover Sport als Plug-in- zum lokal emissionsfreien Fahren verfolgt daimler
Hybride. ab dem Jahr 2020 wird schließlich jede weiterhin eine dreispurige antriebsstrategie mit
neue Baureihe von Jaguar land rover auch über elektrofahrzeugen, Hybridmodellen und Verbren-
elektrifizierte Modellversionen verfügen und so nungsmotoren. Bei der elektrifizierung verfolgt das
den Kunden weitere Wahlmöglichkeiten eröffnen. Unternehmen mit der neuen technologie- und
dabei wird das Portfolio von rein elektrisch ange- Produktmarke eQ einen ganzheitlichen ansatz:
triebenen Modellen über Plug-in-Hybride bis zu Neben einer modular aufgebauten Fahrzeugfami-
Mild-Hybrid-Varianten reichen.“ lie wird ein umfangreiches Ökosystem entwickelt,
der rePort 2018 FUHRPARK 17Mag. Stefan Kappacher, Managing Director FCA Austria GmbH Mag. Karl-Martin Studener, IVECO Business Director Austria & CEE
Foto: Fiat Chrysler Foto: iveco
das unter anderem die nötige ladeinfrastruktur parkfahrzeugen hervor: „im Bereich der erneuer-
umfasst. darüber hinaus werden wir das gesamte baren energien ist erdgas der Stoff mit dem ge-
Mercedes-Benz-Portfolio elektrifizieren und unse- ringsten ausstoß von Co2 im Vergleich zur erzeug-
ren Kunden so in jeder Mercedes-Benz-Baureihe ten energiemenge. als Folge davon kann erdgas
mindestens eine elektrifizierte alternative anbie- einen entscheidenden Beitrag zur reduzierung
ten, insgesamt über 50.“ von treibhausgasen und damit zur Verbesserung
der luftqualität darstellen.“
VOLVO will Strom für alle Modelle Fiat Chrysler automobiles kann im Bereich erdgas
Schon bald wird es bei Volvo keine traditionellen auf über 20 Jahre erfahrung verweisen und unter-
antriebe mehr geben. Wie General Manager loic streicht seine Kompetenz u.a. mit dem Fiat Panda,
Claude erklärte, habe sich Volvo ganz klar der elek- dem meistverkauften erdgas-Fahrzeug europas.
trifizierungsstrategie verschrieben: „ab dem Jahr „Für die steigende Beliebtheit der erdgas-Modelle
2019 wird jedes neu eingeführte Modell über ei- sprechen nicht nur die überzeugenden Umwelt-
nen elektromotor verfügen. demnach wird es aspekte, sondern auch ganz klare wirtschaftliche
dann nur noch Mild- und Plug-in-Hybride sowie Vorteile. dadurch, dass der energiegehalt von ei-
rein elektrisch angetriebene Modelle geben. ent- nem Kilogramm erdgas ungefähr dem Gehalt von
sprechend unserer Vision werden wir bis 2025 1,5 liter Benzin bzw. 1,3 liter diesel entspricht,
weltweit eine Million elektrifizierter Volvo-Modelle können die treibstoffkosten um bis zu 50 Prozent
verkauft haben.“ reduziert werden. darüber hinaus bieten nahezu
alle Bundesländer erdgasförderungen an. Und Fiat
Ford Nutzfahrzeuge mit Plug-in-Hybrid trägt derzeit mit einem erdgas-Bonus von bis zu
Mag. Stefan Skrabal, Pr-Chef von Ford in Öster- 3.810,- euro einen zusätzlichen teil zu den einspa-
reich, kündigt eine für viele Unternehmen hoch in- rungen bei“, ergänzt Kappacher.
teressante antriebslösung an: „Sowohl bei den
Nutzfahrzeugen, den SUV als auch den Perfor- Alle IVECO mit Gasantrieb
mance-Modellen werden künftig elektrifizierte an- auch der Nutzfahrzeugspezialist iVeCo kann auf
triebe für noch höhere leistungsfähigkeit und mehr als zwei Jahrzehnte erfahrung mit erdgasau-
noch mehr Fahrvergnügen sorgen. 2019 startet auf tos verweisen. Für Mag. Karl-Martin Studener,
dem europäischen Markt der Ford transit Custom iVeCo Business director austria & Cee, ist „die
als Plug-in-Hybrid durch. 2020 feiert ein komplett erdgasmotorisierung für Nutzfahrzeuge nichts
neu entwickeltes CUV mit reinem elektroantrieb Neues, wir bieten die gesamte Nutzfahrzeugpa-
sein debüt. die reichweite beträgt nach US-Norm lette mit erdgas an. Neu ist, dass der erdgasantrieb
voraussichtlich 480 Kilometer. dieses elektrofahr- auch für den internationalen Fernverkehr nutzbar
zeug wird im US-Werk Flat rock gebaut und gemacht wird. Und das gelingt durch lNG, das li-
kommt sowohl in europa als auch in Nordamerika quefied Natural Gas. iVeCo sieht sich dabei als
und asien auf den Markt. ebenfalls 2020 debütiert Vorreiter, allerdings ist das aus unserer Sicht eine
die Hybrid-Version des Ford Mustang.“ unaufhaltsame tendenz: erdgasfahrzeuge stellen
heute die einzige sofort verfügbare alternative
FIAT: 50 Prozent weniger Spritkosten zum diesel mit einer deutlichen reduktion von
Ganz klar streicht Mag. Stefan Kappacher, Mana- Co2, Stickoxiden und Feinstaub dar. darüber hi-
ging director FCa austria Gmbh, die Umwelt- und naus eröffnet erdgas eine Chance zur Kostenre-
Kostenvorteile von erdgas als treibstoff von Fuhr- duktion.“ l
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