Studie zur MVV-Erweiterung Abschlusspräsentation zur Phase 1 - Mobilitätstag Landkreis Landsberg am Lech - Dr. Bernd Rosenbusch - Geschäftsführer ...
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Studie zur MVV-Erweiterung
Abschlusspräsentation zur Phase 1 –
Mobilitätstag Landkreis Landsberg am Lech
22. Juli 2021
Dr. Bernd Rosenbusch – Geschäftsführer MVV GmbH
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 1
Wer macht was: So hängen MVV, MVG und S-Bahn München
zusammen
Das Prinzip “Vereinigtes Königreich“... ...und das Prinzip „MVV“
Vereinigtes Königreich
Die Irische Insel
Großbritannien
Nord- Schott- ICE/
irland Wales land
Irland Fern-
verkehr
Eng-
land
Kanal-
inseln
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Agenda 1. Hintergrund und Rahmenbedingungen 2. Phase 1: Strukturuntersuchung und verkehrliche Grundlagen 3. Ausblick auf Phase 2 – weiterer Zeitplan MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 3
Arbeits-, Einkauf-, Freizeit- und Wohnort liegen häufig weit
auseinander – Verkehr ist die Folge
Alleine im Großraum München über 1 Mio. Oberstes Ziel: Was wir wollen und was wir
Pendler: teils haben:
- Spagat zwischen
den Wünschen
der Menschen:
Mobilität und hoher
Freizeitwert der
Städte und
Kommunen
http://www.landsberg.de
- Verkehrsentlastung
zunehmend
Wunsch
sowie…
- …Sicherstellung
der Mobilität in der
gesamten Region
https://www.kreisbote.de/lokales/landsberg
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 4
Vereinfachungen in Verbünden führen zum Umstieg auf den ÖPNV
und bergen große Vorteile in der Organisation
Wirkung für den Fahrgast Wirkung für die Aufgabenträger
Effektiver Einsatz von Steuermitteln und
Kosteneinsparungen durch Synergien
Know-how über alle Aufgabenträger
hinweg zum Nutzen aller Landkreise
Höhere Finanzkraft zur Umsetzung von
Innovationen
Mehr Gestaltungsmöglichkeiten durch
Ein Ticket für die ganze Reise / für alle Verkehrsmittel größeren Einfluss auf VU
Ein Tarifsystem - einheitlicher (auch digitaler) Vertrieb
Durch die Zusammenarbeit im Verbund
Ein abgestimmter Fahrplan für Bus + Bahn kann der einzelne Beitrag eines jeden
Eine einheitliche und übergreifende Fahrplanauskunft Gesellschafters / Aufgabenträgers um
- eine professionelle Echtzeitinformation ein Vielfaches an Mehrwert gesteigert
werden
Kostenvorteile durch fahrgastfreundliche Tarifangebote
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Studie beinhaltet 3 aufeinander aufbauende Phasen
Jan Jul Dez
20 21 22
Phase 1
Prüfung der verkehrlichen Sinnhaftigkeit der
Verbundintegration
Entscheidungsgrundlage für kommunale Gremien über
Einstieg in Phase 2
Übergang in Phase 2
Phase 2
Vorbereitung Prüfung der wirtschaftlichen / finanziellen Wirkungen
Phase 2 einer Verbundintegration
u.a. Verkehrserhebungen, Tarifentwicklung, Vorschlag
Einnahmeaufteilung und DHV-Berechnung, Vorschlag
Organisationsentwicklung
Phase 3
Beitrittsentscheidung und
Umsetzung
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Agenda 1. Hintergrund und Rahmenbedingungen 2. Phase 1: Strukturuntersuchung und verkehrliche Grundlagen 3. Ausblick auf Phase 2 – weiterer Zeitplan MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 7
Phase 1: Struktur- und Grundlagenstudie,
Prüfung der verkehrlichen Sinnhaftigkeit einer MVV-Integration
Datenerfassung und -aufbereitung:
Bayerisches Landesamt für Statistik
Bundesagentur für Arbeit
Mobilfunkdaten
Analyse folgender Themenbereiche:
Strukturdaten (ortsgebundene Daten): ÖPNV- und SPNV-Angebot sowie bisherige
Einwohner (Stand, Entwicklung, Prognose) Tarifstruktur
Beschäftigte (Stand, Entwicklung, Ein- und Angebot im Bus- und Schienenverkehr
Auspendler) Ticketsortiment
Tourismus (Ankünfte, Bettenkapazität, Verkehrsunternehmen
Tourismusintensität)
Verkehrsströme (dynamische Daten): Organisatorische und rechtliche Ausgangsbedingungen:
Pendler (Pendlerbeziehungen in Nachbarlandkreise, Struktur der MVV GmbH
LHM, ges. MVV-Raum, etc.)
Best-Practice Beispiele
Freizeitverkehr
Status möglicher neuer MVV-Landkreise/Städte
Schülerverkehr
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Strukturdaten zeigen deutliches Wachstum im Landkreis
Landsberg am Lech (Entwicklung und Prognose)
Einwohner:
Stand (Dez 2019): 120.302
+ 6.763 (+6,0%) seit 2011
Prognose (2031): 126.200
Beschäftigte (SVB):
SVB am Arbeitsort 2011-2019:
+ 8.581 SVB (+27,4%)
insg. 39.891 (2019)
SVB am Wohnort 2011-2019:
+ 8.719 SVB (+21,9%)
insg. 48.445 (2019)
Ein-/Auspendler über Kreisgrenze (2019):
Auspendler: 24.826 (AP-Quote: 51,2%)
Einpendler: 16.252 (EP-Quote: 40,7%)
Geringe Tourismusintensität:
ca. 2.552 Übernachtungen / 1.000 EW p.a.
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Landkreisübergreifende Pendlerbeziehungen zeigen starke
Orientierung Richtung MVV sowie aus/nach Stadt und LK Augsburg
Größte landkreisübergreifende
Pendlerbeziehungen mit:
LHM: ca. 8.100 SVB
ca. 6.900 AP / ca. 1.200 EP
Stadt und LK A: ca. 6.700 SVB
Stadt: ca. 1.700 AP / ca.1.000 EP
LK: ca. 1.200 AP / ca. 2.600 EP
LK OAL+Kaufbeuren: ca. 4.700 SVB
ca. 1.400 AP / ca. 3.300 EP
LK WM: ca. 4.400 SVB
ca. 2.400 AP / ca. 2.000 EP
Stärkste Pendlerbeziehung zur LHM
Starke Pendlerbeziehung mit Stadt und
Landkreis Augsburg, LK Ostallgäu und
Kaufbeuren (EP-Überschuss) sowie LK WM
Landsberg und Kaufering mit den stärksten
Pendlerströmen in die LHM, sowie mit den
Landkreisen Augsburg und Ostallgäu.
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 102,8 Mio. aus- und eingehende Fahrten in/aus dem Landkreis LL
mit dem Untersuchungsgebiet im Oktober 2020
Aus- und eingehende Reisen
LK LL (Okt. 20)
Insg. ca. 2,8 Mio. Fahrten*
Hauptverkehrsbeziehungen:
LK WM (ca. 930.000)
LK STA (ca. 850.000)
LK FFB (ca. 590.000)
LHM (ca. 280.000)
MVV-Raum gesamt:
ca. 1,82 Mio. (entspr. ca.
15,1 Fahrten / Einw.)
*innerhalb des Untersuchungsraums,
ohne Stadt und Lkr. A, Lkr. OAL, etc. (Quelle: Teralytics)
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 11Starke Verflechtungen mit der Stadt München / dem MVV-Raum:
ca. 14.000 Pendler in MVV – ca. 3.000 in Gegenrichtung
Anteil der Binnenpendler:
LK LL: 28,3%
Starke Auspendlerbeziehungen aus
dem Landkreis Landsberg/Lech in
die LHM (6.902 SVB)
Über 20% der SVB pendeln nicht
Gesamte Auspendlerzahl LK LL in
den MVV-Raum bei ca. 14.000 SVB
(= ca. 28,9% der SVB am WO) ca.
3.000 SVB in der Gegenrichtung
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 12Matrix zur Bewertung der verkehrlichen Sinnhaftigkeit eines MVV-
Beitritts
Ein- Beschäf- Auspendler Auspendler- Einpendler Auspendler- Schüler- Freizeit- Tourismus Gesamt
wohner tigte AO in MVV- anteil in aus MVV- anteil in verkehr verkehr Intensität -Plus
11-31 11-19 Raum MVV-Raum Raum andere VRE- (LK über- (Tages-
(rel.) (rel.) (abs.) an SVB WO (abs.) Gebiete greifend) reisen)
TÖL + o ++ +++ ++ + o +++ + 13
GAP o + o o o + o ++ +++ 7
LL + ++ ++ +++ + o o + o 10
MB + ++ ++ +++ +++ o + +++ +++ 18
MÜ + ++ + + + o + o o 7
RO (Stadt) o o o + + +++ ? o o 5
RO (Kreis) + ++ +++ + ++ ++ o + + 13
Stadt + LK + + +++ + +++ o o + + 11
WM o + ++ ++ +++ o o + o 9
LA (Stadt) +++ o + ++ + ++ o o o 9
LA (Kreis) ++ +++ ++ + ++ ++ + o o 13
Stadt + LK ++ + +++ + +++ o + o o 11
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 13Agenda 1. Hintergrund und Rahmenbedingungen 2. Phase 1: Strukturuntersuchung und verkehrliche Grundlagen 3. Organisatorische Fragen 4. Ausblick Phase 2 – weiterer Zeitplan MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 14
In Phase 2 der Untersuchung werden Einnahmeveränderungen
berechnet und geeignete Tarifmodelle entwickelt
Nach positivem Ergebnis der Phase 1 nun Start der Phase 2:
Phase 2 – Wirtschaftliche Sinnhaftigkeit eines MVV-Beitritts, Erhebungs- und
Konkretisierungsphase
Ermittlung der Kosten und Prüfung der wirtschaftlichen Finanzierbarkeit einer Verbundintegration
Verkehrserhebungen zur Berechnung der Mindereinnahmen -
Höhe der auszugleichenden Mindereinnahmen als Basis für Entscheidung aller Beteiligten
(wenn möglich Nutzung von Vertriebsdaten der VU zur Einsparung von Erhebungskosten)
Entwicklung von geeigneten Tarifmodellen
Vorschlag Einnahmeaufteilung und DHV-Berechnung,
Vorschlag und Konkretisierung für weitere Organisationsentwicklung
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 15Angepasster Erhebungszeitplan für die acht Landkreise
und zwei kreisfreien Städte in drei Jahresetappen
Fahrgasterhebungen werden in
drei Etappen durchgeführt:
Erhebung von 06.2021 bis 06.2022
Bad Tölz-Wolfratshausen, Miesbach,
Weilheim-Schongau Ost,
Rosenheim Stadt und Landkreis
mögliche Verbundintegration 12.2023
Erhebung von 12.2021 bis 12.2022 Landsberg a.
Lech, Weilheim-Schongau West, Mühldorf, Landshut
Stadt und Landkreis
mögliche Verbundintegration 12.2024
Erhebung von 12.2022 bis 12.2023
Garmisch-Partenkirchen
mögliche Verbundintegration 12.2025
Die Erhebungen im SPNV und im Busverkehr der jeweiligen
Ggf. aus betrieblichen/organisatorischen Gründen
Landkreise finden zeitgleich statt
weitere Änderungen erforderlich
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 16Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Ausblick / Zeitplan MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 17
Unser Ansatz: Verkehrsentlastung durch Integration
aller Mobilitätsformen in einem kundenorientierten Rahmen
Infrastrukturausbau
/ Taktverstärkung
Tangentialbusse
Verbunderweiterung
und Busspuren
Die MVV-Familie
als Problemlöser
E-Ticket und E-Tarif Mobilitätsplattform
Qualität Preis und Marketing
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 18Backup MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 19
Geförderte Studie soll Rahmenbedingungen, Grundlagen und Kosten
der MVV-Erweiterung auf Landkreise & kreisfr. Städte untersuchen
Mai-Okt. 2019 Erarbeitung Arbeitsprogramm nach Vorgabe StMB,
Sept. 2019 Entwurf des AP an Landkreise und kreisfreie Städte
27. Nov. 2019 Förderbescheid durch StMB, Auftrag an MVV anhand finalem Arbeitsprogramm
Kick-Off-Veranstaltungen, 07.01.2020 mit Aufgabenträgern + 14.01.2020 mit VU
Start Struktur- und Verkehrsanalysen für die Grundlagenstudie
Datenaufbereitung, Analysen zu Verkehrsangebot und Tarifen je Landkreis / kreisfreie Stadt, Analyse von
Verkehrsströmen mittels Mobilfunkdaten, insb. im Freizeitverkehr
Corona – dennoch Weiterführung der Arbeiten
Vorbereitung Erhebungen zusammen mit den VUs bzgl. Erhebungskonzept
ViKos mit Schienen- u. Bestandsunternehmen, Mai-Okt. `20, mit Busunternehmen, 27.05.`20
Anfrage Vertriebsdaten und Erarbeitung Vertraulichkeitserklärung in Abstimmung mit SVU
Mai 2021 Abschluss Phase 1 - Struktur- und Verkehrsanalysen
Juni 2021 Start Phase 2 – Wirtschaftliche Auswirkungen / Verkehrserhebungen
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 20Vergleich Verkehrsaufkommen Mo-Do und Wochenende
im Landkreis Landsberg a. Lech
Analyse von Mobilfunkdaten für den Landkreis Landsberg a.
Lech: Mo-Do: ca. 2,01 Mio. aus- und eingehende
Insgesamt ca. 2,97 Mio. Reisen nach und aus den Kommunen im Landkreis Reisen
Landsberg a. Lech im August 2020 (mit dem Untersuchungsgebiet). Sa+So: ca. 950.000 aus- und eingehende
Reisen
Top-Relationen mit der Gemeinde Herrsching
(insg. ca. 450.000 Reisen), z.B. Dießen-Herrsching
(ca. 165.000 Reisen, ca. 100.000 Mo-Do, ca. 65.000 am
Wochenende), der LHM (insg. ca. 280.000 Reisen) und
der Stadt Weilheim (insg. ca. 210.000 Reisen)
Dießen (insg. ca. 735.000 Reisen, davon ca. 270.000 am
WE) und Landsberg (insg. ca. 435.000 Reisen, davon ca.
125.000 am WE) wichtigste „Drehkreuze“ im
Landkreis LL bei kreisüberschreitenden Fahrten
Grundsätzlich nur geringe strukturelle
Unterschiede zwischen unter der Woche und am
Wochenende erkennbar (am WE tendenziell noch
mehr Dominanz bei Dießen) Freizeitverkehr nicht
so bedeutend, wie in anderen Regionen, aber u.a. Mo-Do Wochenende
Ammersee-Westufer trotzdem wichtiges Ziel (Quelle: Teralytics, Daten nur für Reisen innerhalb des Untersuchungsraumes verfügbar)
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 21Analyse des ÖPNV-, SPNV- und bisherigen Tarifangebots
Bei MVV-Beitritt Anwendung des MVV-Tarifs (angepasst auf die Erweiterungsgebiete)
Ziel ist es, einen einheitlichen Tarif für alle potentiellen Erweiterungsgebiete anzubieten, welcher aus dem
aktuellen MVV-Tarif heraus entwickelt wird
Je nach örtlichen Gegebenheiten und Wünschen sind Modifizierungen des MVV-Tarifs denkbar (jedoch
keine konkurrenzierenden Tarife, da EIN Tarif Markenzeichen eines Verkehrsverbunds)
Genaue Tarifentwicklung und -ausgestaltung aber erst Teil von Phase 2 Verhandlungen und bilaterale
Gespräche!
Integration in den MVV-Raum bedeutet jedoch nicht zwingend eine sofortige Veränderung des
Verkehrsangebots Angebotsorientierung sind wünschenswert, aber Entscheidungen und
Planungen obliegen weiterhin den Aufgabenträgern
In Phase 1: Analyse des Bestandsangebots
ÖPNV- und SPNV-Angebot (qualitativ und quantitativ)
Tarife (Ausgangsbedingungen)
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 22Pilot eTarif: 2021 startet der eTarif ins 2. Pilotjahr –
die Weiterentwicklung von Tarif und Vertrieb erfolgt kontinuierlich
Vertrieb
kontinuierlichen Verbesserungen der
Fahrtenerfassung und Funktionen in der App
Umsetzung der zusätzlichen Möglichkeit einer
automatisierten Fahrtbeendigung (Be-Out)
Tarif
Überprüfung und Überarbeitung der
Tarifparameter
Prüfung Mitnahmemöglichkeit
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 23Mobilitätsangebote verknüpfen um die letzte Meile zu schließen – der
Bequemlichkeit des Menschen begegnen
Früher ging man einfach
durch die Stadt oder zur
Haltestelle, aber heute…:
Quelle: Tiroler Tageszeitung tt.com
Intermodales Routing: Multimodale Auskunft: Mobilitätsstationen:
adaptiert von multi mobility, Sophia von Berg, 2014
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 Folie 24 24Blick in die Zukunft: Straßen ziehen Verkehr an, da sie Reisezeit
verringern – Wir brauchen für die Destinationen eine Mobilitätsstrategie
Mit Abschluss der kommenden Bauprojekte
wird der Verkehr weiter zunehmen:
- Durchschnittliche Anreise für Tagesausflüge
etwa 75-90 Min.
- Durch Verringerung Stau und damit
Zeitverlust weitet sich der Radius für
Ausflgler für Anreise in die Berge weiter aus
- Augsburg/Pfaffenhofen/Freising etc. liegen
dann in dem Bereich 90 Min.
- Eröffnung Oberau 2022; Kramer 2024; TÖL
2023(?); Gmund, WM; B 318 Hoki….
Der Verkehr wird nicht nur wegen der
Demographie und veränderten
Arbeitswelt sondern wegen Verringerung
Anreisehürden weiter massiv zunehmen
MVV GmbH | Dr. Bernd Rosenbusch | 06.06.2021 25Sie können auch lesen
