UNISTAR CSV 24 - INNOVATION HAT ZUGKRAFT - Elektrischer Weichenantrieb für Rillenschienenweichen und Vignolweichen
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Nahverkehr I N N O VAT I O N H AT Z U G K R A F T UNISTAR CSV 24 Elektrischer Weichenantrieb für Rillenschienenweichen und Vignolweichen
Nahverkehr
E L E KT R I S C H E R W E I C H E N A N T R I E B
U N I STA R CSV 24
Ein Antrieb für alle E i n b a u f ä l l e
Das Edelstahlgehäuse des UNISTAR CSV 24 besitzt die
äußeren Abmessungen von ca. 920 x 450 x 180 mm. In
dieses extrem flache und schmale Gehäuse sind alle
mechanischen und elektrohydraulischen Module in kom-
pakter Bauweise integriert. Der Einbau in vorhandene
Erdkästen anderer Hersteller ist meist ohne Modifikationen
möglich.
Die kompakten Abmessungen bei großem Stellweg von
38 mm bis zu 120 mm kombiniert mit dem Wirkprinzip des
innenliegenden Prismenverschlusses, machen den Einbau in
folgende Weichenbauformen ab Spurweiten von 900 mm
möglich:
• Auffahrbare und nicht auffahrbare Weichen
• Rillenschienen-, Phoenix- und Vignolweichen aller
Größen und Bauformen
• Bewegliche Herzstücke in Rillen- und
Vignolschienenweichen
• Einbau zwischen und neben dem Gleis
Zuverlässig und wartungsarm
Dank des modularen Aufbaus ist Ihre Investition zukunfts-
sicher: Verschluss- und Prüfergruppen können jederzeit
nachgerüstet werden. Eine Anpassung an vorhandene Signal-
technik ist ebenfalls jederzeit möglich.
Das hydraulische Antriebsprinzip arbeitet sehr geräusch-
arm und entwickelt den Stelldruck konstant über den ge-
samten Stellweg. Es bestehen keine Einschränkungen des
Stellweges und der mechanischen Eigenschaften bei unter-
schiedlichen Versorgungsspannungen. Separate Dämpfer
sind nicht erforderlich.
DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft AG, Deutschland
Modulbaugruppen
Typ Verschluss Prüfer Antrieb Handverstellung
Manuell
Elektro- Elektro-
ohne Prismen ohne mit ohne Manuell Hydraulisch und
hydraulik magnet
hydraulisch
CSV 24
O PV O P O EH EM M H MH
UNISTAR
Alle Varianten sind problemlos nachrüstbar!
F L E X I B L E E I N BAU M Ö G L I C H K E I T E N
D U R C H E I N Z I GA RT I G E E I G E N S C H A F T E N
Modularer Aufbau
Wasserdichtes Edelstahlgehäuse
Mit dem UNISTAR CSV 24 steht ein System zur Verfügung, das mit seinem
modularen Aufbau den jeweiligen Anforderungen und Gegebenheiten flexibel
angepasst werden kann. Alle Module können jederzeit nachgerüstet werden.
Basisausführung
• Edelstahlgehäuse
• Federmechanismus, auffahrbar, zur Festhaltung der Weichenzungen
• Stellstangen
• Hauptträger mit Prüferriegeln und Kontakteinrichtung
• Stelltasche zur manuellen Handumstellung, rein mechanisch Mono-Block Hydraulikeinheit
direkt auf den Verschluss wirken
Optionen Antriebsaggregat
Prismenverschluss EH: Mono-Block Hydraulikeinheit: alle
PV: Einstellbarer Stellweg ohne Module zu einer Einheit verschraubt,
Teiletausch von 38-120mm. keine Rohre oder Schläuche.
Aufnahme des Elektromotors über
Prüfermodul Bajonetverschluss.
P: Zwei separate Prüferstangen zur Motorspannung 24-750 V AC oder DC.
Überwachung und zusätzlichen Ver- EM: Elektromagnet für Spannungen
riegelung der Weichenzungen. von 600-750 V DC anstelle von Mono-
Block Hydraulikeinheit. Übersichtlicher Aufbau
Handumstellung
MH: Manuell hydraulisch zur beson-
ders leichten Handbetätigung. Zwei
hydraulische Handpumpen werden Typische Kombinationen:
in der Mono-Block Hydraulikeinheit Depot: Unistar CSV 24 O-P-EH-M
integriert. Strecke: Unistar CSV 24 PV-P-EH-M
Einbaumöglichkeiten
Vignolweichen Rillenschienenweichen Neben dem Gleis
Metropolitan Transit Authority Houston, USA Metropolitan Transit Authority Houston, USA Metropolitano de Alicante, Spanien
T EC H N I S C H E DAT E N
Systemvor teile Te c h n i s c h e D a t e n
• Sicher und zuverlässig Einbauort mittig und neben dem Gleis
• Zugelassen nach SIL 4 Weichenbauform Rille und Vignol
• Wasserdichtes Edelstahlgehäuse IP67, sanddicht Spurweiten ab 900 mm
• Extrem flach – nur 180 mm Bauhöhe Stellweg 38 - 120 mm, einstellbar ohne
• Einfacher Ein- und Aufbau Teiletausch
• Mono-Block Antriebseinheit: Stellzeit 0,5 - 1,5 sec
keine Verrohrung, keine Hydraulikkenntnisse
Stellkraft bis zu 6.000 N, einstellbar
erforderlich, integrierte Dämpfung
Haltekraft bis 9.000 N einstellbar
• Verschlussteile aus gehärtetem Spezialstahl Motorspannung 24 V - 750 V AC und DC
• Stell- und Prüferstangen aus Edelstahl 110 V DC, 230 V AC,
• Wartungsarm 400 V AC, 750 V DC
• Verschleißarm Verschluss innenliegender Prismenver-
• Geräuscharm schluss, auffahrbar oder nicht
auffahrbar
Schutzklasse IP67
Warum C O N T E C ? Referenzen
Wirtschaft und Gesellschaft brauchen
Mobilität. Steigende Energie- und Auszug
Rohstoffpreise rücken das System
Schiene dabei wieder verstärkt in den Deutsche Bahn AG Metro Sevilla Istanbul Ulasim
Focus. Mehr Verkehr braucht innova-
tive Ideen. CONTEC macht die Schiene Ferrocarrils de la
BVG Berlin CTP Arad
sicher, wirtschaftlich und attraktiv, Generalitat de
Valencia
denn CONTEC entwickelt und produ- ÜSTRA Hannoversche
Sound Transit
ziert innovative Produkte für den schie- Verkehrsbetriebe AG Metropolitano
Seattle
de Alicante
nengebundenen Verkehr. CONTEC-
SW Frankfurt
Produkte sind
VMR Phoenix
Metro do Porto
• Sicher RNV Mannheim
• Zuverlässig und Heidelberg
BLT Basel
• Wirtschaftlich Trambus Rom
Metro Sul do Tejo
• Wartungsarm
Metro Taipei
Linz Linien RATB Bukarest
Münchener Stuttgarter
Verkehrsgesellschaft mbH Straßenbahnen AG RATP Paris
Metro Sao Paulo Metrolink Manchester ????VORAUSDENKEN KOMMT VON NACHDENKEN REFERENZEN SSB Stuttgarter Straßenbahnen AG, Deutschland Kayseri Ulasim, Türkei
CONTEC GmbH Oberahrer Straße 9 56244 Ötzingen - Sainerholz Deutschland Telefon +49 (0) 26 66 / 95 20 - 0 Telefax +49 (0) 26 66 / 95 20 - 28 E-Mail info@contec-ts.com Internet www.contec-ts.com
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