"Virtual Vehicle" | In neon und Voestalpine steigen bei Grazer Forschungszentrum ein
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"Virtual Vehicle" | In£neon und Voestalpine
steigen bei Grazer Forschungszentrum ein
Am Campus der TU Graz arbeitet "Virtual Vehicle" an Modellen und Simulationen rund um die Mobilität der Zukunft.
In£neon und die Voest werden mit je acht Prozent Miteigentümer
14.46 Uhr, 15. Oktober 2019
Das Grazer Kompetenzzentrum "Virtual Vehicle" will mit modernsten
Modellierungs- und Simulationsmethoden die Fahrzeugentwicklung zeitlich
beschleunigen und wirtscha licher machen. Mit dem Halbleiter-Konzern
Infineon und dem Stahlkonzern voestalpine verbreitert das COMET-
finanzierte Forschungszentrum seine industrielle Trägerschax mit zwei
globalen Playern, hieß es am Dienstag vor Medien.
Das am Campus In eld der TU-Graz angesiedelte "Virtual Vehicle" konzentriert
sich seit mehr als eineinhalb Jahrzehnten auf die Virtualisierung der
Fahrzeugentwicklung. In den vergangenen 15 Jahren ist es von anfänglich rund
30 auf aktuell beinahe 300 Mitarbeiter angewachsen und hat zuletzt rund vier
Jost Bernasch (Virtual Vehicle), Stefan Rohringer (Infineon), Günter
Millionen EU-Fördermittel eingeworben, berichtete Aufsichtsratvorsitzender und Neureiter (Voestalpine), Gerd Holzschlag (SFG), Andreas Wildberger
TU-Rektor Harald Krainz. (FFG) und TU-Rektor Harald Kainz © Virtual Vehicle
Voest und In£neon
Neben der TU Graz zählen AVL List, Magna, Siemens und Joanneum Research zu den Gesellscha ern. Die Eigentümerebene wird nunmehr
durch eine jeweils achtprozentige Beteiligung von Infineon und voestalpine ausgeweitet. "Wir gewinnen heute zwei ganz starke Partner, die
national und international ganz hohes Ansehen genießen. Dadurch wird die Sichtbarkeit noch stärker zunehmen", zeigte sich Kainz im
Pressegespräch in Graz überzeugt.
Mit Infineon und voestalpine als neue, in Österreich verankerte Anteilseigner verstärke "Virtual Vehicle" das internationale Forschungsnetzwerk
und vertiefe die gemeinsame Expertise, führte Geschä sführer Jost Bernasch aus. "Infineon spielt eine führende Rolle in den Bereichen
Sensorik und innovative Rechenplattformen für automatisiert und autonom fahrende Fahrzeuge. voestalpine Railway Systems ist Marktführer
im Bereich Systemlösungen für Bahninfrastruktur, mit einem einzigartigen Know-how in den Bereichen Material- und Prozessforschung", stellte
Bernasch die beiden neuen Anteilseigentümer vor.
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Gemeinsam wolle man Lösungen "für eine global zusammenwachsende Fahrzeug- und Digitalindustrie" erarbeiten. Die neuen Anteile gliedern
sich in TU Graz (34 Prozent), AVL und Magna (jeweils 16 Prozent), Siemens (10 Prozent), sowie Infineon, voestalpine und Joanneum Research
mit jeweils acht Prozent.
Fahrzeug-Entwicklung und Weichensysteme
Der Technologiekonzern Infineon blickt auf eine lange Zusammenarbeit in Projekten mit "Virtual Vehicle" zurück. Stefan Rohringer, Leiter des
Infineon-Entwicklungszentrums in Graz bezeichnete die Beteiligung als "wichtigen strategischen Schritt". Man arbeite intensiv an
Mikroelektronik-Lösungen für die Mobilität der Zukun : "Für Infineon sind Informationen auf der Ebene der Gesamtfahrzeug-Entwicklung
daher ein enormer Mehrwert, den wir gemeinsam mit 'Virtual Vehicle' generieren wollen", hielt Rohringer fest. In Graz befindet sich mit aktuell
an die 430 Mitarbeitern eines der größten Infineon-Entwicklungszentren.
Die voestalpine Railway Systems gilt nach eigenen Angaben als weltweiter Marktführer bei kompletten Bahninfrastruktursystemen samt
"Premiumschienen", Weichensystemen und Signaltechnik. "Die Kombination aus bestehendem Bahn-Know-How mit modernen Methoden der
Simulation sehen wir als Basis dafür, unsere Position in diesem anspruchsvollen Markt weiter zu stärken", betonte Günter Neureiter,
Vorstandsmitglied der Metal Engineering Division des voestalpine-Konzerns. Man freue sich, über die Beteiligung am Forschungszentrum "die
Möglichkeiten der Digitalisierung für die Weiterentwicklung des Bahnfahrwegs nutzen zu können", führte Neureiter weiter aus.
"Virtual Vehicle" ist das größte COMET-finanzierte Forschungszentrum Österreichs. Andreas Wildberger von der Österreichischen
Forschungsförderungsgesellscha FFG sah darin ein "besonders erfolgreiches Beispiel für ein COMET-Forschungszentrum" und hob die hohe
Hebelwirkung der hier eingesetzten Fördermittel von eins zu fünf hervor. Unter allen österreichischen außeruniversitären
Forschungseinrichtungen landete das Zentrum mit einer knapp 70.000 Euro pro Mitarbeiter eingeworbenen europäischen F&E-Förderung aus
Horizon2020 auf Platz eins, fügte Bernasch hinzu. Die Betriebsleistung lag laut eigenen Angaben zuletzt bei 22 Millionen Euro.
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