8 Vorstellung des Verkehrskonzepts der Gemeinde Barsbüttel Informationsveranstaltung 03.12.2018 - Gemeinde Barsbüttel
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Verkehrskonzept Barsbüttel
Letze Änd. Ronald 04.06.2018 13:00
Vorstellung des Verkehrskonzepts
der Gemeinde Barsbüttel
8
Informationsveranstaltung
03.12.2018
Verkehrskonzept Barsbüttel – Projektüberblick
Radverkehr
Bestandsanalyse Fußverkehr
Verkehrsführung Schulwegsicherung
Radfahrstreifen Konflikte an den Schulen
Verkehrserhebungen Radwegbenutzungspflicht
Knotenpunktzählungen Fahrradstraße Birkenweg
Videoerfassung
Kennzeichenerfassung wurde Schulbusse
im Jahr 2014 durchgeführt Bestandsaufnahme Mängelanalyse Haltestellenkap Grundschule
Haltestellengestaltung EKG
Überlieger verlagern
Umsetzungskonzept Verkehrskonzept
Genehmigungsprozesse:
Barsbüttel Konzept Verkehrsberuhigung
Im Wohngebiet
Abstimmung und Einbahnstraßen-
Genehmigungsfähigkeit mit regelung?
LBV SH, Kreis Stormarn Abwägung / Abstimmung
Genehmigung ‚TÖB‘
Dimensionierung von
Abstimmungsprozess:
Verkehrsanlagen
Arbeitskreis Maßnahmenentwicklung
B-Pläne haben Aus-
Planungsausschuss Elterntaxi
wirkungen auf das Straßennetz
Öffentlichkeitsarbeit Haltestellenkap Grundschule
Verkehrserzeugung
Abstimmung mit Haltestellengestaltung EKG
HBS-Bewertung
Bürgermeister und Politik B-Plananbindung
Verkehrsqualität
Ü1 Verkehrserhebungen Übersicht Verkehrliche Grundlast durch BAB A1 und A 24 erzeugen erhebliche Umweltbelastungen (Lärm und Luftschadstoffe) für Barsbüttel
V1 Verkehrserhebung Grundschule
Elternhalte vor Grundschule 17.1.2018 Mittwochs früh von 7:15 – 8:15
37 4
6
8
37 Elternhalte Bus Haltestelle ,
+4 auf Lehrer-Parkplatz, +14 Elternhalte Einmündung
Solkowskyweg, + 11 auf Soltausredder beiseitig
insgesamt 66
3
8
2 Busse + 2 Kleinbusse mit nur 6 Schülern
sowie 58 Roller, 21 Fahrräder und 16 Lehrer
Elternhalte Grundschule Kfz auf Schulparkplatz (20 P)
V2 Verkehrserhebung Grundschule
Elternhalte vor Grundschule 12.6.2018 Dienstags früh von 7:20 – 8:20
1
29 1
1
5 29 Elternhalte Bus Haltestelle ,
+ 1 auf Lehrer Parkplatz, + 7 Elternhalte Einmündung
Solkowskyweg, + 4 auf Soltausredder - insgesamt 41
weniger als im Januar wg. „Sommerfaktor“, mehr
Schulkinder gehen zu Fuß oder kommen mit dem
Roller/Fahrrad
4 2 Busse und 18 Lehrer-Kfz auf Schulparkplatz
Insgesamt betrachtet: für max. 20 Minuten
herrscht „Chaos“ auf der Straße,
Begegnungsverkehr zeitweise kaum möglich,
Elternhalte Grundschule Wartezeiten
V3 Verkehrserhebung Grundschule
Verkehrserhebung Grundschule 17.1.2018 + 12.6.18
7:15 – 8:15 Zusammenfassung beide Tage:
17.01.2018: 121 Kfz Fazit:
12.06.2018: 150 Kfz • 323 / 245 Kfz/Std. vor Grundschule,
66 / 41 Eltern-Halte an der Grundschule
mit insgesamt 80 Kindern (20-25 % der
Grundschüler),
• sie zusammen erzeugen zwischen 7:30-
7:50 vor der Engstelle am Schuleingang
Rückstaus von 2 bis 8 Kfz je Richtung
• diese 20 Min. je Schultag sind vom
17.01.2018: 202 Kfz Schultag < als 1,5% der Tagesminuten
12.06.2018: 95 Kfz • Die Differenz von Ziel- und Quellverkehr
im Soltausredder ergibt sich durch die
Lehrer- und Schülerverkehre zur
Gemeinschaftsschule sowie Kitaverkehr
und Links- und Rechtsabbiegern aus
Hinterm Garten, Bewohner meiden ihn
P1 Parteienvorschläge Soltausredder in 2017
• Elternhaltezone nur auf dem Parkplatz
der Schwimmhalle (funktioniert für
Grundschule nicht)
• Besserer Schutz der Radfahrer
• Alle anliegenden Straßen in Barsbüttel
Nord in Konzeption miteinbeziehen
• Rähnwischredder von
Ausweichverkehren freihalten
• Einrichtung von absoluten Halteverbot
und Aufhebung von Parkbuchten für
verbesserten Begegnungsverkehr
(erhöht Durchfahrtsgeschwindigkeit
ganzjährig)
• Durchgängig 2 Fahrstreifen mit
Fußgängerschutzbügeln beidseitig
(verschlechtert Radfahrsicherheit)
• Zusätzlicher Einbau von Verkehrs-
schwellen (sperrt Langbusse aus)
E1 Elternbeirat EKG
Austausch Schulelternbeirat EKG 13.3.18 :
• Wegnahme Parkplätze direkt vor Schule
• Eltern Bringzone auf drei Bereiche verteilt
oder
• Elternbringzone nur auf Stadionparkplatz
hinten mit neuem Fussweg an mittlerer
Ausfahrt
• Radfahrer Tor im Norden
bei Einmündung Rähnwischredder
(gegen Vandalismus nicht überwachbar,
Wegausbaukosten)
W7 Workshop 16.Mai 2018 - Hauptergebnisse
Baugebiete: Keine
Erschließung durch
EKG Elterntaxen
Spielstraßen oder
verlagern, Zufahrt
Rähnwischredder
begrenzen
Einbahnstraßen prüfen,
Elterntaxen + Parken ordnen,
Busbucht raus, Lkw Verkehre mindern,
Einbahnstraße Verkehrsberuhigung stärken,
Schilderlesbarkeit
1. Verkehrssituation Grundschule Soltausredder
2. Verkehrssituation Gemeinschaftsschule Soltausredder
3. Verkehrssituation andere Wohnstraßen Barsbüttel Nord
4. Erschließungskonzepte Neubaugebiete Barsbüttel Nord
M1 Maßnahmenvorschlag Bushaltestelle EKG
1. Neue Sägezahnaufstellung
für 3 Langbusse rechtsseitig
2. Bus Überliegerplatz
linksseitig anstelle von 10
Besucher Parkplätzen, dafür
3 keine Busüberliegerplätze
vor Grundschule
1 3. 7 Reserveplätze (nur für
Lehrer/Sondernutzungen)
4. 21 neue Lehrerparkplätze
4 werden 2018 hergestellt
Abwägung:
2 + unabhängige Zu- und Abfahrt
aller Schülerbusse
+ Überliegerbusse integriert
+ keine wartenden Busse mehr
vor Grundschule
- UmbaukostenM1a Maßnahmenvorschlag Bushaltestelle EKG ohne Überlieger
1. Neue Sägezahnaufstellung
für 3 Langbusse rechtsseitig
2. Überliegerplatz wird im
Gewerbegebiet Altes Feld
3. Parkplätze im Bereich 2 und
3 3 bleiben wie im Bestand
4. 21 neue Lehrerparkplätze
1 sind inzwischen hergestellt
Abwägung:
+ unabhängige Zu- und Abfahrt
4 aller Schülerbusse
+ Überliegerbusse hier nicht
2Überlieger notwendig
- Umbaukosten, aber geringer
werden in der als Hauptvariante
Straße Altes Feld
vorgesehenM3 Maßnahmenvorschlag Haltestelle Grundschule Buskap
Wegnahme der Bushaltebucht,
Umbau zum Buskap an dem der
Gegenverkehr vorbeikommt
Separater neuer
Schüler Fussweg
Bügel gegen illegales
ElternhaltenM4 Maßnahmenvorschlag Alternative Elterntaxizone
Neue Elterntaxen Haltezone
auf Grünfläche vor der
Grundschule:
Abwägung:
+ Ordnung und weniger Behinderungen
im Straßenraum
+ Kfz und Fußgängerverkehr entzerrt
- Verkehrsverlagerung aus Soltaus-
redder findet nicht statt
- erhebliche Umbaukosten
- Grünfläche vor Schule geht zu 50%
verlorenM7a Maßnahmenvorschlag Elternhaltezone Hauptstraße
Empfehlungen für den Weg zwischen der Hol- und
Bringzone und Schule:
Die Länge des Wegs sollte mindestens 350 Meter
betragen, damit es zu einer Entzerrung des Verkehrs im
unmittelbaren Schulumfeld kommt.
Eltern wird die Botschaft vermittelt: „Gehen ist gut, auch
wenn es nur ein paar hundert Meter sind.“
Der Weg sollte sicher und komfortabel sein, um bei Eltern
und Schülern eine hohe Akzeptanz zu erzielen.
Der Weg sollte durch die Einrichtung der Bring- und
Holzone auf der richtigen Straßenseite möglichst keine
Straßenüberquerungen erforderlich machen. Schwierige
Querungsstellen wie Lichtsignalanlagen, Zebrastreifen
sind zu vermeiden.
Der Weg sollte möglichst in Bereiche gelegt werden, in
denen die Kfz langsam fahren. Der Weg sollte
LSA ausreichend beleuchtet und im Winter geräumt sein.
Alle Grundvoraussetzungen werden mit
öffentlichen Parkplatz vor Edeka erfüllt.M7b Maßnahmenvorschlag Elternhaltezone Hauptstraße
LSA
Durchgang zum Schulhof Grundschule über privatem Grund im rechtsgültigen
Bebauungsplan, aber einfahrende Eltern in Graumannsstieg und Widerstand bei den
Bewohnern würden den Kinder Fussweg zum Schulhof erschweren oder verhindern.M7c Maßnahmenvorschlag Elternhaltezone Hauptstraße
• Soltausredder:
Alle Einbauten, Engstellen und
Parkplätze zur Tempo 30 Verkehrs-
beruhigung bestehen lassen
• Elternhaltezone in der Haupt-
straße vor Edeka Parkplatz
alternativer Schüler Fußweg
über Soltausredder zur
Grundschule (wenn im Grau-
mannsstieg wegen Elterntaxen
nicht realisierbar)
LSAM8 Maßnahmenvorschlag - Drei Elternhaltezonen
Drei Elternhaltezonen in Falkenstraße, Hauptstraße und Birkenweg
verteilen das Elternbringen zur Grund - und zur Gemeinschaftsschule.
Kfz-Verkehr Schüler*InnenMV Maßnahmen Konzepte M3-M8 im Vergleich
Wirkungsbereiche auf Konzept M3 Konzept M4 Konzept M5 Konzepte Konzepte
Soltausredder plus Umbau mit Elterntaxen- Ausbau M6 Einbahn- M7/M8
Umfeld Buskap vor zone Grund- Zweiricht- straßen- Eltern Bring-
Schule schule tungsverkehr führungen + Holzonen
Verkehrsfluss in HVZ + + + + +
Verkehrssicherheit o o -- + ++
Fuss / Rad
Umwegverkehre und + + + -- ++/o
zusätzliche Betroffene
Aufwand / Kosten o - - -- +
Genehmigungs- + o -- -- o
widerstand Landkreis
Fazit: favorisiert nicht nicht
machbar favorisiert
realisierbar realisierbar
Die Kombination von M3 Buskap und M7/M8 Eltern Bring- und Holzonen ist
verkehrsstrategisch notwendig !M9a Maßnahmenvorschlag Erschließung B-Plan 1.53 Erschließungskonzepte B-Plan 1.53 nach Verkehrsgutachten 3/2017 von Wasser- und Verkehrskontor: • Tagesverkehr Waldenburger Straße Nord 200 Kfz, Keilaer Straße 530 Kfz täglich in 2017 • B-Plan Gebiet 1.53 mit 35 WE erzeugt zusätzlich 235 Kfz Fahrten täglich • Erschließung als Einbahnstraßenring über Waldenburger Weg (rein) und Keilaer Straße (raus) oder umgekehrt • alle nachfolgenden Knotenpunkte können den geringen Mehrverkehr zu/aus dem Neubaugebiet von 235 Kfz je Tag oder 23 je Spitzenstunde verkraften
M9b Maßnahmenvorschlag Erschließung B-Plan 1.53
Erschließungskonzepte B-Plan 1.53 nach Verkehrsgutachten 3/2017
Einbahnstraßenring über Waldenburger Weg (rein) und Keilaer Straße (raus)
oder umgekehrt
VTT Abwägung:
• Mögliche Anbindung als
Einbahnstraßenring,
• alle nachfolgenden Erschließungs-
straßen können den zusätzlichen
Verkehr aufnehmen!
• Querschnitt Keilaer Str. und
Waldenburger Straße Nord sehr
eng (mehrere 3 m Engstellen)
• Keilaer Straße Nord Grundstücks -
Engstelle
• Länge 300 m Spielstraße ausge-
Erlass Verkehrsministerium SH 2009 : reizt – mehr würde die Verkehrs-
aufsicht nicht genehmigen
(Seite 32 Verkehrsgutachten)M9c Maßnahmenvorschlag Erschließung B-Plan 1.53
Erschließungskonzepte B-Plan 1.53 – Alternative VTT
Zufahrt nur über Waldenburger Weg - Einbahnstraßenführung ab
Neubaugebiet – Ausfahrt nur über Rähnwischredder / Bergredder
Abwägung:
1.53
35
WE • Mögliche Anbindung B-Plan
Gebiet über Waldenburger
Straße rein und Rähnwisch-
reddder / Bergredder raus
• Waldenburger Straße bleibt
Zweirichtungsverkehr
• Gefahr von B-Plan Gebiet
Verkehren komplett über
Bergredder/ Rähnwischredder
in beiden Richtungen, da
Waldenburger Str. Nord als
Spielstraße sehr eng
• Rähnwischredder mittelfristig
zweistreifig ausgebautM9d Maßnahmenvorschlag Erschließung B-Plan 1.53
Erschließungskonzepte B-Plan 1.53 - Alternative VTT II
Bebauung B-Plan Gebiet 1.53 erst, wenn Erschließung über Waldenburger Weg und
B2 Neubaugebiet gesichert ist. Alle nachfolgenden Straßen und Knoten können
Mehrverkehr von 105 WE mit 600 Kfz/Tag oder 60 je Spitzenstunde aufnehmen.
Abwägung:
B2 1.53
35
WE • Mögliche Anbindung über B2
• Keine Erschließung über enge
70 Spielstraßen
WE • Rähnwischredder wird nicht
von Neubaugebieten belastet
• Baustellenverkehre zeitlich
gebündelt - räumlich verteilt
• neue Fusswege
• Grundstück B2 gehört bisher
nicht der Gemeinde, damit
Bauverzögerung B-Plan 1.53
um einige JahreM10/11a Maßnahmenvorschlag Erschließung 3 Neubaugebiete
Erschließungskonzepte B-Plan 1.53 - Ergebnis VTT
Erschließung aller 3 Neubaugebiete - alle nachfolgenden Straßen und Knotenpunkte
könnten nach Verkehrsprognosen von VTT den Mehrverkehr von 155 WE mit 850 Kfz
je Tag oder 90 je Spitzenstunde aufnehmen
1.53 Abwägung
B2
35 • Anbindung in den beiden neuen
WE Gebieten mit
70
B3 • Keine Problematik der max.
WE 50 zulässigen 300 m Spielstraße (siehe
WE Erlass des Ministeriums)
• Kernbereich bleibt VZ 325-Gebiet
• Direkte Schulweganbindung
• Zeitliche VerzögerungM12 Maßnahmenvorschlag Einbahnstraßen Birkenweg aufheben Abwägung – für Öffnung: Abwägung – gegen Öffnung: • Ausweichverkehre aus der Hauptstraße • Gewöhnungseffekte . . . gibt es mit der Umgehungstraße Barsbüttel nicht mehr • Knotenpunkt Stellauer Weg / Hauptstraße wird entlastet • weniger Umwegverkehre in Wohnstraßen • kein Wechsel innerhalb einer Straße • Birkenweg als Fahrradstraße mit Tempo 30 • Parkplätze im Straßenraum können bleiben
M15 Maßnahme Anbindung Barsbüttel an Veloroute 7
Anbindung auf Hamburger Stadtgebiet an Veloroute 7
Anbindung an vorhandenen Radfahrstreifen Barsbüttler
Straße (Bau 2018) mit Veloroute 7B in Jenfeld
Nördliche Fortführung über Fahrradstraße Falkenstraße
Veloroute 7B
LSA Barsbüttler Straße /
Abwägung
Holsteiner Tor anpassen
• Anbindung in die Veloroute 7 HH
• Förderung des Fahrradverkehr
• Anbindung an vorhandene
Radfahrstreifen
• Anpassung LSA notwendigM16 Maßnahmenvorschlag Fahrradstraße
Förderung des Radverkehrs mit Einrichtung einer Fahrradstraße
• Radverkehr hat Vorrang vor dem Autoverkehr
• Führung von Falkenstraße – Hinterm Garten – Birkenweg in beiden
Richtungen
• Verkehrszeichen 244.1 Fahrradstraße, Parkplätze blieben
• Piktogramme auf der Straße
• Schutzgitter am Birkenweg für Radverkehr öffnen
Lollfuß Husumer Baum
• Tempo 30 durchgehend, rechts vor links
Gottorfstraße Mansteinstraße KönigstraßeM17 Maßnahmenvorschlag Radverkehr in der Ortsdurchfahrt
Radverkehr in der Hauptstraße / Willinhusener Landstraße
Maßnahmenkonzept:
An den Knotenpunkten Bergredder, Soltausredder und Falkenstraße müssen
nordseitig die Radwege in gerader Anordnung im Knotenbereich geführt werden.
Zusätzlich fehlt an der Einmündung Soltausredder südseitig die rote Radweg-
markierung über den Knoten. In fast allen Bereichen der Ortsdurchfahrt sind an
den Bushaltestellen sind die verbleibenden Radwegbreiten eindeutig zu schmal.
Lollfuß Husumer Baum
Abwägung:
+ „schlankere Verkehrsführung für Radfahrer
+ Bessere Erkennbarkeit für abbiegende Fahrzeuge
- Baukosten
Gottorfstraße Mansteinstraße KönigstraßeM18 Überblick Maßnahmenvorschläge Verkehrssteuerung Liste aller LSA in Barsbüttel (von West nach Ost) • FLSA Hauptstraße Zum Dicken Busch • FLSA Hauptstraße / Falkenstraße • LSA Hauptstraße / Soltaiusredder / Am AKKU • FLSA Hauptstraße / Graumannsstieg • FLSA Hauptstraße / Zum Ehrenhain • LSA Willinghusener Landstraße / Bergredder • LSA Am Bondenholz / Willinghusener Landstraße Zuständigkeit LBV SH, NL Lübeck • LSA Willinghusener Landstraße / Von- Bonsardt-Straße Zuständigkeit LBV SH, NL Lübeck • Die LSA Hauptstraße / Soltausredder / Am AKKU wird nicht der aktuellen verkehrstechnischen Unterlage entsprechend gesteuert • Die Diagonalgrünsignale sind abgedeckt, dadurch unnötig hohe Zwischenzeiten. Zwischenzeitlich wurde die Lichtsignalanlage umpro- grammiert und läuft nun zufriedenstellend! • Verkehrsabhängige Steuerung mit Optimierung der Wartezeiten • Überprüfung der Hardware (Alter des Steuergeräts?) • Verbesserung der Signalsteuerung, Verbesserung für Fußgänger an der LSA Willinghusener Landstraße / Bergredder prüfen • Radfahrer werden auf Radweg geführt • Keine Radwegbenutzungspflicht • Koordinierung mit Nachbaranlage
Verkehrskonzept Barsbüttel - Maßnahmenüberblick Maßnahmenvorschläge: Rot markierte sind zwischenzeitlich verworfen worden M1 Haltestelle EKG M2 Elterntaxi Parkplatz Stadion M3 Umgestaltung Haltestelle Grundschule – Haltestellenkap M4 Elternhaltezone Grundschule M5 Soltausredder Ausbau M6 Soltausredder Einbahnstraße mit verbreiterten Fußwegen (auch für Falkenstraße) M7 Elternhaltezone Grundschule Hauptstraße Edeka-Parkplatz M8 3 Eltern Hol- und Bringzonen M9 Erschließung B-Plan 1.53 M 10 Erschließung B-Plangebiet B2 (West) M 11 Erschließung B-Plangebiet B3 (Ost) M 12 Einbahnstraße Birkenweg aufheben M 13 Ausbau Rähnwischredder M 14 Anbindung Nord-Ost-Tangente M 15 Anbindung an Hamburger Veloroute 7 M 16 Fahrradstraße M 17 Radverkehr in der Ortsdurchfahrt M 18 Verkehrssteuerung M 19 Verkehrserschließung Wohngebiet Am AKKU M 20 Soltausredder ohne Schulbusse
Vorzugsmaßnahmen Übersicht der Maßnahmenbündel
Die folgenden Kriterien sind Grundlage für die Priorität der Realisierung mit 0-3 Punkten
Verkehrsberuhigung (V), Verkehrssicherheit (S), Stadtgestaltung (G), Betriebsfunktion (B)
Projekte Barsbüttel –
Priorität, Realisierung
wichtig 2019-2021
Gesamt-
punkte
Begründung
V S G B
Verkehrsberuhigung Soltaus-
3 Eltern Hol- und Bringzonen M8 3 2 1 3 9 redder und Verkehrssicherheit
Grundschule
Buskap Grundschule, Überlieger Verkehrsberuhigung und
3 2 1 3 9 gegen illegales Elternhalten
Verlagern M3
Fahrradstraße Barsbüttel Nord M16 2 3 1 3 9 Verkehrsberuhigung und
sicherer Radfahrbetrieb
Verkehrssicherheit und
Einbahnstraßen Birkenweg M12 2 2 1 3 8
wichtige BetriebsfunktionVorzugsmaßnahmen Übersicht der Maßnahmenbündel
Die folgenden Kriterien sind Grundlage für die Priorität der Realisierung mit 0-3 Punkten
Verkehrsberuhigung (V), Verkehrssicherheit (S), Stadtgestaltung (G), Betriebsfunktion (B)
Projekte Barsbüttel – Priorität
Realisierung mittelfristig ab 2022 V S G B Gesamt-
punkte Begründung
Verkehrssicherheit,
Erschließung Neubaugebiete Verkehrsberuhigung, Betrieb
2 1 2 2 7
Barsbüttel Nord M9 - M11 für angrenzende
Wohnbereiche
Verkehrssicherheit und
Veloroute Barsbüttel -Hamburg M15 1 2 1 2 6 Betriebsfunktion
Verkehrssicherheit und
Umbau Bushaltestelle EKG M1 1 2 1 2 6 Wichtige Betriebsfunktion
Verkehrssicherheit und
Radwege Ortsdurchfahrt M17 0 3 2 1 6 Betriebsfunktion
Verkehrssicherheit,
Verkehrssteuerung LSA Knoten 2 2 0 2 6 Verkehrsberuhigung,
entlang der Hauptstraße M18 Betriebsfunktion
Verkehrserschließung Am AKKU M19 0 1 2 2 5 Stadtgestalt und
BetriebsfunktionUmsetzungskonzept – Maßnahmenpakete
Paket 1 Arbeitstitel „Elterntaxis“
M 3 Umgestaltung Haltestelle Grundschule – Haltestellenkap, Busüberlieger verlagern
M 7 Elternhaltezone Grundschule Hauptstraße Edeka-Parkplatz
M 8 Eltern Hol- und Bringzonen Falkenstraße und Birkenweg/Waldenburger Straße
M 1 Haltestelle EKG ausbauen (mittelfristig)
Paket 2: Arbeitstitel „Radverkehr“
M 12 Einbahnstraße Birkenweg aufheben
M 15 Anbindung an Hamburger Veloroute 7
M 16 Fahrradstraße
M 17 Radverkehr in der Ortsdurchfahrt
Paket 3: Arbeitstitel „Erschließung“
M 9 Erschließung B-Plan 1.53
M 10 Erschließung B-Plangebiet B2 (West)
M 11 Erschließung B-Plangebiet B3 (Ost)
M 19 Verkehrserschließung Wohngebiet Am AKKU
Paket 4: Arbeitstitel „Verkehrssteuerung“
M 18 VerkehrssteuerungMaßnahmen Prioritäten für Soltausredder
1. Umbau Haltestelle
5.
Grundschule mit
Ausbau Buskap, Überlieger
verlagern „Altes Feld“
2. Beschilderung Fahr-
radstraße Falken-
4. Birkenweg straße- Birkenweg
3. 2. Fahrradstraße Zweirichtungsverkehr
3. Einrichtung drei Eltern
Hol- und Bringzonen
1. Umbau Buskap
4. Birkenweg durch-
3. gehend Zweirichtungs-
verkehr, Parkplätze
bleiben
3.
5. Ausbau Bushaltestelle
EKGVielen Dank VTT Planungsbüro Tel. 04105/8693800 Surfelln 5a www.VTT.Hamburg 21218 Seevetal Verkehr@VTT.Hamburg Dipl.-Ing. Ronald Mehling Projektleitung, Verkehrsplaner Dipl.-Ing. Dietrich Stempel Stellv. Projektleiter, Verkehrsplaner B. Sc. Ronny Djumata Verkehrsplaner Aktuelle Bearbeitung: Ronald Mehling / Dietrich Stempel 03.12..2018
M5 Maßnahmenvorschlag Ausbau Soltausredder
• Soltausredder „Rückbau“ auf
zwei durchgehende Fahr-
bahnen mit 5,50m Breite
• Wegnahme aller Parkplätze und
Engstellen samt Bäumen
• Bügel für Fußgängerschutz
• gesicherte Überwege vor
Grundschule, weitere Überwege
• Absolutes Halteverbot im
Soltausredder zu Schulzeiten
von 7-16 Uhr
• Dauerüberwachung Tempo 30
notwendig
Abwägung:
+ leichtere Verkehrsführung,
LSA weniger Behinderungen
- Verkehrssicherheit ganztägig
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