Weg mit Emissionen bei Kleintransportern - Beschaffung aktuell
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Stecker-Wirrwarr (v. l.):
Je nach E-Fahrzeug
kann das Ladesystem
zwischen CHAdeMO,
Standard Typ 2 sowie
Schnelllader CCS diffe-
rieren. Bild: Innogy SE
Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb
Weg mit Emissionen bei Kleintransportern
Das Modelljahr 2020 hat bereits begonnen: Inzwischen lassen sich etwa 18 Lieferwagen oder Transporter
anstelle eines Verbrenners durch einen E-Motor in Fahrt bringen. Vor allem für Ballungsräume ist dies ein Weg,
von schädlichen Emissionen wegzukommen. Für wen lohnt sich die Anschaffung?
Beim E-Antrieb muss der hohe Preis oder die regenerativ erzeugter Energie übers Ladeka- mussten sie zunächst den Verbrennern den
reduzierte Nutzlast nicht grundsätzlich einer bel zu versorgen. Vortritt lassen und waren daher für einige
Anschaffung entgegenstehen. Sicher zählen Monate nicht im Programm. Aus Italien kam
auch Sympathiewerte wie die ungehinderte Marken bauen Angebot langsam auf längere Zeit das einzige Angebot für einen
Fahrt in der Umweltzone, der Fahrspaß oder Der Anteil batteriebetriebener Leichter Nutz- Transporter mit Batterieantrieb: Es ist der
die hohe Akzeptanz beim Kunden – Letzteres fahrzeuge ist bislang verschwindend gering. Iveco Daily Electric, der sich somit zu den
kann der Unternehmer geschickt für sein Das Modellangebot erweitert sich allmählich Pionieren in der E-Mobilität zählen darf.
Marketing berücksichtigen. und das Preis-/Leistungs-Verhältnis passt Fiat hat im Sommer einen Ducato-Prototyp
Doch zeigt sich: Wer sich intensiv mit der An- sicher nicht zu Gewerbetreibenden, die ge- mit E-Antrieb vorgestellt und klargemacht,
schaffung eines Elektroautos auseinander- nau auf die Betriebskosten achten. Aus Sicht dass im Laufe von 2020 mit der Markteinfüh-
setzt, trifft auf komplexe Zusammenhänge. von Marketingstrategen darf das so nicht rung dieses Stromers zu rechnen ist.
Da haben selbst widersprüchliche Aussagen bleiben in den nächsten Jahren. China treibt die E-Mobilität in großem Stil
von Experten ihre Berechtigung und lassen Renault hat seit Längerem das Kürzel Z. E. voran, konzentriert sich aber stark auf den
dem Entscheider eher die Qual der Wahl. (Zero Emission = Null Emissionen vor Ort) heimischen Markt. Lediglich der Transporter
etabliert und stattet damit seine Serie von Maxus EV80 aus dem Konzern SAIC kommt
In der Stadt eine Überlegung wert Elektrofahrzeugen aus. Inzwischen gibt es über die Importeure Maske sowie LeasePlan
Dennoch: Wer täglich ein Auto benötigt, um den Kangoo Z.E. in zweiter Generation mit bis nach Deutschland.
Entfernungen bis zu etwa 80 km zurückzule- modifizierter Technik, von der auch der eben-
gen, kann dies durchaus mit einem E-Fahr- falls in Serie gebaute Transporter Master Z.E. Feldtests abgeschlossen
zeug realisieren. Dann entfällt die Sorge um sowie der gerade im Markt eingeführte City- Daimler hat bei seinen leichten Nutzfahrzeu-
eine limitierte Reichweite und die Suche nach flitzer Zoe Cargo Z.E. profitieren. Eng verbun- gen mit E-Antrieb einen Neustart vollzogen.
einer Ladesäule. Man kann nahezu emissi- den mit Renault ist die Marke Nissan, die den Seit 2018 kann die Neuauflage des eVito in
onsfrei unterwegs sein, was für manchen Lieferwagen e-NV200 im Programm hat – den Nutzfahrzeugzentren von Mercedes-
Ballungsraum sicher von Vorteil ist. hier sind die Varianten mit Verbrennerantrieb Benz Vans geordert werden und auch der
Doch eine solche Betrachtung wirft Fragen seit Mitte 2019 nicht mehr im Angebot. eSprinter soll seine Markteinführung Ende
zur ökologischen Bilanzierung auf. Da hat Der französiche PSA-Konzern hat das Ange- 2019 haben. Beide Fahrzeuge haben ausgie-
zum einen die energieaufwendige Herstel- bot eines E-Antriebs seit einigen Jahren in der bige Feldtests im Zustellbetrieb bei Logistik-
lung des Akkus hohe Bedeutung. Und ein Lieferwagenklasse platziert: durch die beiden unternehmen durchlaufen.
weiterer Punkt im Für und Wider ist beson- nahezu baugleichen 2,2-Tonner Citroën Ber- Auch Ford ist mit seinem großen Transit elek-
ders wichtig: Es würde erst recht keinen Sinn lingo Electric und Peugeot Partner Electric. trisch unterwegs, entwickelt aber zunächst
machen, das Fahrzeug mit Kohlestrom statt Mit ihrem Facelift für das Modelljahr 2020 exklusiv mit der DHL-Tochter Streetscouter
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den großvolumigen Paketwagen Work XL. Der Aus gleicher Produktion stammt der Zwillings- zurücklegen wollen, sollten sich vor einer Ent-
kleinere Streetscooter Work L mit Kofferauf- bruder, der als MAN eTGE vermarktet wird. scheidung über diverse Systeme, deren Lade-
bau ist seit Längerem vor allem im Flotten- geschwindigkeiten und unterschiedlichen
einsatz und soll auch fürs Handwerk eine Al- Auch größere Distanzen sind machbar Stecker auseinandersetzen. Ein Beispiel:
ternative sein. Für den Kompakttransporter Auch besteht eine enge Kooperation mit Wenn in den technischen Daten zum E-Mobil
Custom gibt es die Version PHEV in ersten Fahrzeugbauer ABT, der den Transporter T6.1 eine Reichweite von 270 km nach dem (inzwi-
Stückzahlen ab Ende 2019. Das Kürzel steht im Modelljahr 2020 mit E-Antrieb ausstatten schen veralteten!) Neuen Europäischem Fahr-
für Plug-In Hybrid Electric Vehicel: Herzstück wird und zudem den Caddy mit E-Antrieb zyklus (NEFZ) angegeben ist, lassen sich er-
ist ein Benziner, der als Generator eine kleine liefern kann. Der eLoad UP! rundet die Nutz- fahrungsgemäß davon 100 km streichen, um
Batterie lädt (Reichweite rein elektrisch: ca. fahrzeugreihe als emissionsfreier Stadtliefer- auf eine realistisch erreichbare Entfernung zu
40 km) und darüber hinaus als Range Exten- wagen nach unten ab. Für 2022 hat VW den kommen – bei Frost, Dunkelheit und hohem
der Strom für den E-Antrieb erzeugen kann futuristisch wirkenden I.D.Buzz angekündigt, Tempo verkürzt sich die Reichweite nochmals.
(Reichweite mit einer Tankfüllung: nach einen Elektro-Bulli, der auch als Cargo-Varian- Doch es ist keineswegs allein der zur Verfü-
Werksangabe etwa 500 km). te für Gewerbetreibende entwickelt wird. gung stehende Aktionsradius, der von Bedeu-
Volkswagen-Nutzfahrzeuge hat den e-Crafter Unternehmen, die mit einem E-Fahrzeug Ent- tung ist. Wer eine Langstrecke bewältigen will
2018 in die Serienfertigung aufgenommen. fernungen von deutlich mehr als 80 km und eine Ladezeit einplanen muss, wird nicht
Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb
Hersteller / Fahrzeugtyp Citroën Berlingo Electric* / Ford Custom PHEV* Iveco Daily Electric SAIC Maxus EV80
Peugeot Partner Electric*
Ladevolumen (m³) L1: 3,3; L2: 3,7** L1: 5,9 max. 19,6 H1: 10,2; H2: 11,5
Nutzlast (kg) L1: max. 596; L2: max. 477 max. 1130 max. ca. 2000 max. 950
Zul. Gesamtgewicht (kg) ca. 2200 max. ca. 3000 max. 5200 max. 3500
Leistung (kW/PS) 49/67 Benziner: 74/100 60/82* bzw. 80/109 100/136
E-Antrieb: 93/125
Akku-Kapazität (kWh) 22,5 13,6 min. 42,0 56,0
Reichweite nach WLTP/ – / 120 elektrisch max. 50 (WLTP) geschätzt: 200 - / 190
NEFZ (km)
Aufladung Wechselstrom Typ 2 Typ 2 Typ 2 Typ 2
Schnellladung Wallbox mit 14 A, Wallbox mit max. 32 A Wallbox mit max. 32 A Wallbox, optional: CCS
optional: CHAdeMO
Basispreis ca. 21.500,– 47.995,–** ca. 70.000,– ca. 41.000,–
(zzgl. MwSt. in Euro)
Bemerkungen & * Facelift des Fronttrieblers * Kastenwagen mit * Gilt für den Hecktriebler Kastenwagen mit
Anmerkungen für 2020 in Vorbereitung, Hybridantrieb auf der als 3,5-Tonner Normal- oder Hochdach,
Technische Daten: bisheri- Vorderachse Frontantrieb
ger Stand ** lieferbar ab Ende 2019
**durch Klappsitz auf 3,7
m³ bzw. auf 4,1 m³ vergrö-
ßerbar
Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: 15. Oktober 2019 (Quelle: Autor)
Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem
Rechenverfahren. Typ-2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung.
CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.
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lange pausieren wollen – eine Schnelllade- etabliert, der mit max. 400 V Gleichstrom – Meist an Bundesautobahnen oder Einkaufs-
möglichkeit muss her. Bei neuen Fahrzeugen ebenfalls zügig lädt und dafür sorgt, dass in zentren gibt es Schnellladesäulen, die als soge-
sind folgende Systeme gebräuchlich: etwa einer halben Stunde bis zu 80 % an La- nannte Triple Charger alle drei beschriebenen
– Der CCS-Ladestandard ist die derzeit mo- dekapazität zur Verfügung stehen kann. Lade-Standards bedienen können. Die meisten
dernste Entwicklungsstufe und wird sich – Als weitere Option bieten E-Fahrzeuge die Ladesäulen lassen sich per App ausfindig ma-
nach Einschätzung der Branche in Amerika Langzeitladung an einer gewöhnlichen 230 chen und auch die Abrechnung gelingt übers
und Europa durchsetzen. Lediglich etwa 20 Volt-Steckdose. Hier kann es durchaus 15 mobile Endgerät. Andere Säulen wiederum ver-
Minuten muss man hier an einer Gleich- Stunden bis zur vollen Kapazität dauern. stehen nur Kartensprachen. Und es können
strom-Ladesäule pausieren. – Als Hausanschluss lässt sich zudem eine viele verschiedene Chipkarten sein – das ist
– Die amerikanische Pkw-Marke Tesla hat Wallbox installieren, die in verschiedenen offenbar nicht frei von Problemen.
ebenfalls ein hochleistungsfähiges Ladesys- Leistungsklassen angeboten wird und so die – Auch kann es eine Störung an der Ladesäule
tem, das jedoch nicht von anderen Fahrzeu- Ladezeit bis auf einige Stunden verkürzt. Der geben, die nicht angezeigt ist oder die nicht
gen genutzt werden kann. Ladestecker Typ 2 (Wechselstrom) ist hier wie zeitnah behoben wird. Praxistests haben zum
– Bei den Marken Renault-Nissan, Toyota, auch an öffentlichen Ladesäulen Standard. Teil ernüchternde Erfahrungen gesammelt.
Honda, Mitsubishi, Peugeot/Citroen und Jedes E-Fahrzeug kann auf diese Weise Ener- – Wer möglicherweise mit letzter Kraft an
auch Opel hat sich der CHAdeMO-Standard gie aufnehmen. einer Ladesäule vorgefahren ist und den
Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb
Hersteller / Fahrzeugtyp Mercedes eVito Mercedes eSprinter Nissan e-NV200 Renault Zoe Cargo Z.E.
Ladevolumen (m³) L1: 6,1; L2: 6,6 10,5 4,2 ca. 1,0
Nutzlast (kg) max. 1075 900/1040* max. 700 ca. 275
Zul. Gesamtgewicht (kg) max. 3200 3500 2200 k. A.
Leistung (kW/PS) 84/114 84/114 80/109 65/88
Akku-Kapazität (kWh) 41,0 55,0/41,0 40,0 40,0
Reichweite nach WLTP/ 150 / – 150 / – 200 / 280 – / 240
NEFZ (km)
Aufladung Wechselstrom Typ 2 Typ 2 Typ 2 Typ 2
Schnellladung Wallbox Wallbox, optional: CCS Wallbox, Wallbox
optional: CHAdeMO
Basispreis ca. 45.000,– k. A. ca. 29.000,– Marktstart Herbst 2019
(zzgl. MwSt. in Euro)
Bemerkungen & Nach Werksangabe soll * Bei kleiner Batterie Frontgetriebener Fronttriebler, Gitter plus
Anmerkungen die Reichweite des erhöht sich die Nutzlast Kastenwagen in zwei Ladefläche (Sortimo) statt
frontgetriebenen Kasten- entsprechend, Ausstattungen Rücksitze. Start in Version,
wagens bei mindestens Frontantrieb die auch CCS möglich
100 km liegen machen kann.
Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: 15. Oktober 2019 (Quelle: Autor)
Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem
Rechenverfahren. Typ-2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung.
CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.
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Ladeprozess starten kann, wird nicht erst zu tun. Die Marke macht gleichzeitig aber nicht durch Brüssel zukünftig zu Strafzahlun-
noch einen Preisvergleich mit vielleicht nahe- auch ein passables Angebot an ausgereiften gen verpflichtet zu werden.
gelegenen Alternativen anstellen wollen. Das Nutzfahrzeugen mit Erdgasantrieb – und be-
wird oftmals auch gar nicht möglich sein. dient ebenso eine Bandbreite an SUV s, die in CO2-Einsparung immer drängender
Denn welche Summe der jeweilige Energie- der Ökobilanz durch ihren erhöhten Ver- Immer deutlicher zeichnet sich ab, dass die
versorger unterwegs einfordert, wird meist brauch einen eher zweifelhaften Ruf haben. Klimaziele 2030 nur durch drastische Maß-
erst bei der Abbuchung ersichtlich, kann er- Wie passt das zusammen? Antwort: Eigent- nahmen (wie z. B. die Besteuerung bzw. die
heblich variieren und deutlich höher liegen lich nicht. Bepreisung der CO2-Emissionen) erreichbar
als der Haustarif, den man auf dem heimi- Doch um konkurrenzfähig zu bleiben, müs- sind. Die EU-weit verordneten Verbrauchs-
schen Betriebshof für die Wallbox vereinbart sen die europäischen Automobilbauer – alle- und Emissionswerte ab 2030 werden mit den
hat. samt – zum einen attraktive Modelle für den bislang bekannten Leistungen schadstoff-
Käufer schaffen, zum anderen die europäisch armer Verbrenner kaum einzuhalten sein.
Ein Sowohl-als-auch? verordneten Flottengrenzwerte einhalten. Fahrzeuge mit Hybridantrieb (Benziner oder
Seit Monaten zeigt sich die Konzernspitze von Deshalb kommt es neben Benzinern und Die- Diesel kombiniert mit Elektro) werden durch
Volkswagen entschlossen, in den kommen- sel um so mehr auf den Marktanteil an emis- EU-Regelungen in der CO2-Bilanz anders,
den Jahren besonders viel für die E-Mobilität sionsarmen oder gar -freien Antrieben an, um nämlich deutlich positiver bewertet, weil
Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb
Hersteller / Fahrzeugtyp Renault Kangoo Z.E. 33 Renault Master Z.E. Streetscooter Work Streetscooter Work XL
Ladevolumen (m³) L1: 3,0, L2: 4,0* L1 H1: 7,5* H1: 4,3, H2: 8,0 Koffer mit 20,0
Nutzlast (kg) max. 650 max. 1120 H1: max. 720; H2: 905 1150
Zul. Gesamtgewicht (kg) max. 2200 3100 H1: 2180; H2: 2600 4050
Leistung (kW/PS) 44/60 57/76 48/65 90/122
Akku-Kapazität (kWh) 33,0 33,0 20,0/40,0 76,0
Reichweite nach WLTP/ – / 270 – / 200 – / max. 187 geschätzt: 200
NEFZ (km)
Aufladung Wechselstrom Typ 2 Typ 2 Typ 2 Typ 2
Schnellladung Wallbox Wallbox Wallbox Wallbox
Basispreis 29.900,– 59.900,- ca. 35.950,- k.A.
(zzgl. MwSt. in Euro)
Bemerkungen & * Durch Schwenkgitter: * Frontgetriebene Frontgetriebenes Die E-Variante des front-
Anmerkungen plus ca. 0,5 m³ bei Versionen bis L3 H2 mit Fahrgestell mit getriebenen Ford Transit /
Normallänge und auch 12,5 m³ und Kofferaufbau in zwei Streetscooter Work XL
beim Kangoo Z.E. Maxi Nutzlast 975 kg Höhen, auch als Pick-up bewährt sich zunächst
Kasten, Frontantrieb ausschließlich als
DHL-Lieferfahrzeug
Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: 15. Oktober 2019 (Quelle: Autor)
Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem
Rechenverfahren. Typ-2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung.
CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.
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nicht der Verbrenner mit zum Teil erhebli- hier mangels Stückzahl keinen Durchbruch stoffzelle zum Wettstreit kommen. Man darf
chen Emissionen im Vordergrund steht, son- erzielen. gespannt sein, welche Entwicklungen sich
dern die elektrische Betriebsweise. Hersteller Vor diesem Hintergrund kam Mitte 2019 von langfristig durchsetzen werden, damit es
sehen hier Chancen, ihre Flottengrenzwerte Bosch eine Meldung, die aufhorchen ließ: durch drastische Reduzierungen von CO2,
rein rechnerisch verbessern zu können – das Man werde die Brennstoffzellenforschung er- Stickoxiden (NOx) sowie Feinstaub zu einer
bleibt nicht ohne Kritik in der Automobil- heblich verstärken, um auch mit dieser Tech- möglichst günstigen Ökobilanz im Straßen-
branche. nik ein Angebot von Null-Emissions-Antrie- verkehr kommt. Bei letztgenannter Umwelt-
Bei Schweren Nutzfahrzeugen zeichnet sich ben machen zu können – zumindest für Lkw belastung macht die Antriebsart übrigens
für die Hersteller eine besonders prekäre und Busse. kaum einen Unterschied. Denn Feinstäube,
Entwicklung ab: Die EU-weit verordneten die in Städten zu einer hohen Konzentration
Verbrauchs- und Emissionswerte ab 2030 Energiequellen im Wettstreit? führen können, entstehen unter anderem
werden allein mit schadstoffarmen Diesel- Wenn die Weiterentwicklung der mobilen auch durch Reifenabrieb oder Bremsenver-
aggregaten aller Voraussicht nach nicht ein- Brennstoffzelle, die schließlich auch als Ener- schleiß.
zuhalten sein – und Hybrid- oder Batterie- giequelle für den Elektroantrieb genutzt wird,
versionen, durch die sich Flottengrenzwerte in den nächsten Jahren sehr erfolgreich ver- Die Marktübersicht erstellte Thomas Dietrich,
rein rechnerisch einhalten ließen, können läuft, könnte es zwischen Batterie und Brenn- Fachjournalist, Solingen
Marktübersicht: Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb
Hersteller / Fahrzeugtyp Volkswagen eLoadUp! Volkswagen Caddy Volkswagen Transporter Volkswagen e-Crafter /
T6.1 MAN eTGE
Ladevolumen (m³) ca. 1 L1: 3,2; L2: 4,2* L1: 5,8; L2: 6,7 10,7
Nutzlast (kg) ca. 275 ca. 700 ca. 700* 900*
Zul. Gesamtgewicht (kg) 1590 ca. 2250 max. 3200 3500**
Leistung (kW/PS) 60/82 82/111 82/111 100/136
Akku-Kapazität (kWh) 18,7 37,0 37,0 35,8
Reichweite nach WLTP/ max. 160 / – 150 (lt. Herstellerangabe) 200 (lt. Herstellerangabe) – / 173
NEFZ (km)
Aufladung Wechselstrom Typ 2 Typ 2 Typ 2 Typ 2
Schnellladung Wallbox, optional: CCS Wallbox, optional: CCS Wallbox, optional: CCS Wallbox, optional: CCS
Basispreis ca. 20.000,– k. A. k. A. ca. 69.500,–
(zzgl. MwSt. in Euro)
Bemerkungen & Fronttriebler, Gitter plus * Durch Schwenkgitter: * Aufgelastet ca. 1185 kg * In der Kastengröße L3H3
Anmerkungen Ladefläche statt Rücksitze plus ca. 0,5 m³ bei ABT rüstet frontgetriebe- auch als 4,25-Tonner mit
Normallänge und beim nen Kasten oder Kombi 1720 kg Nutzlast,
Maxi, ABT rüstet aus, wird im Laufe des Frontantrieb
frontgetriebenen Kasten Modelljahres 2020 in die
oder Kombi aus Transporterreihe T 6.1
eingeführt
Technische Daten laut Hersteller - keine Gewähr, k. A.: keine Angabe , Stand: 15. Oktober 2019 (Quelle: Autor)
Erläuterungen Messstandards und Ladetypen: WLTP/NEFZ – Reichweiteermittlung nach neuem, realistischerem bzw. nach veraltetem
Rechenverfahren. Typ-2-Standard – Ladung per Wechselstrom, bei einer Wallbox mit gesteigerter Leistung.
CHAdeMO sowie CCS – Hohe Ladeleistung via Gleichstrom.
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