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Schutzgebühr 3,00 EUR Ausgabe 1 | 2020
Autoland Sachsen
Autoland Saxony
VW: Systemwechsel zur E-
Mobilität startet in Sachsen mit -Nachrichten
VW: Systemic change
towards e-mobility gets
underway in Saxony
HZwo: Die Chance
Brennstoffzellenantrieb
HZwo: Fuel cell drive
systems present
opportunities
CADA: Know-how für
automatisiertes Fahren
CADA: Know-how for
automated driving
Intenta: Sicherheits-
kritische Software
für die Serie
Intenta: Safety-
critical software for
series production
DGH: Die Innovativen
werden überleben
DGH: Those who are
innovative will survive
Qualitas: „Made in
Germany“ nicht
aufs Spiel setzen
Qualitas: Preserving
“Made in Germany” quality
23. Automobilkongress:
Dekarbonisierung heißt
der gemeinsame Nenner
23rd Automotive Congress:
Decarbonization is the
common denominator
Foto: Volkswagen AG
www.autoland-sachsen.com
Der vollelektrische ID.3 1ST.
Elektrisch beginnt. Jetzt registrieren: volkswagen.de/ID
Getarnter Prototyp
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Blicke nach Sachsen
Looking to Saxony
D A
er Journalisten- s expected, there was a large
andrang zum crowd of journalists for the start of
Start der ID.3- ID.3 production at VW in Zwickau.
Produktion bei VW in In addition to representatives from the
Zwickau war erwar- national and international trade and busi-
tungsgemäß groß. Ne- ness media as well as the local press, it was
ben den Vertretern na- noticeable that colleagues from other Ger-
tionaler und interna- man regional media had come to Saxony
tionaler Fach- und Wirt- too, mostly from areas where OEM plants
schaftsmedien sowie also determine the regional economy.
der lokalen Presse fiel “What you have already partly overcome
auf, dass auch Kollegen von anderen deut- in Saxony is still ahead of us. We want to
schen Regionalmedien nach Sachsen ge- know how you’re dealing with the struc-
kommen waren, zumeist aus Gebieten, in tural change, what our region is likely to
denen ebenfalls OEM-Werke die regionale experience when it comes to the shift
Wirtschaft bestimmen. „Was ihr in Sachsen towards e-mobility” – those were the rea-
zum Teil schon bewältigt habt, steht uns sons why reporters from the West of the
noch bevor. Wir wollen wissen, wie ihr den country had headed off to the East.
Strukturwandel angeht, was in Sachen Um- On the fringes of the official ceremony,
stellung in Richtung E-Mobilität auf unsere there was lots of discussion about the
Region zukommt“, lauteten die Beweggrün- “risk” of completely revamping plants for
de, weshalb sich Reporter aus dem Westen e-mobility, but also about the “huge op-
in den Osten des Landes aufgemacht hat- portunity” inherent in it. The Saxon players
ten. in the automotive value creation chain are
Am Rande des offiziellen Festaktes wurde in the process of seizing this opportunity.
viel diskutiert zum „Wagnis“, ein Werk voll- According to industry monitoring by the
ständig auf E-Mobilität umzukrempeln, aber AMZ supplier network, 72 percent of com-
auch die „Riesenchance” gesehen, die dem panies already have orders for e-compo-
innewohnt. Die sächsischen Akteure in der nents, and not just for VW. However, they
automobilen Wertschöpfungskette sind da- see the greatest challenge not in e-mobili-
bei, sie zu ergreifen. Laut Branchenmonito- ty, but in the availability of personnel and
ring des Zuliefernetzwerks AMZ verfügen the general business environment. The lat-
bereits 72 Prozent der Firmen über Aufträge ter has developed in such a way that pro-
zu E-Komponenten, nicht allein für VW. Sie duction activities in Saxony are increas-
sehen jedoch die größte Herausforderung ingly being called into question. AMZ has
nicht in der E-Mobilität, sondern in der Per- therefore initiated a “Dialog on the Future”
sonalverfügbarkeit und in den generellen with these companies and formulated the
Rahmenbedingungen. Letztere haben sich measures necessary to safeguard compe-
so entwickelt, dass eine Produktion in Sach- tition. There is also a strong demand for
sen zunehmend in Frage gestellt wird. AMZ policy at the state level, in addition to that
hat deshalb mit den Unternehmen einen from the federal government. The new
Zukunftsdialog initiiert und die zur Wettbe- Saxon government would be well advised
werbssicherung notwendigen Maßnahmen to give one of the state’s key industries the
formuliert. Hier ist neben dem Bund die Po- support it deserves. So that people can
litik auf Landesebene stark gefordert. Die continue looking to Saxony.
neue sächsische Regierung ist gut beraten,
einer Schlüsselindustrie des Freistaates die
ihr gebührende Unterstützung zu geben.
Damit weiterhin nach Sachsen geblickt Ina Reichel
wird. Herausgeberin/Editor
4 Autoland Sachsen
Aus dem Inhalt
Some of the articles inside
Zulieferer positionieren sich neu 8–9 IAV: Mit Auros E-Komponenten 13 FTZ: Damit Ideen 26–27
Repositioning for suppliers effizient testen Realität werden
IAV: Auros: Efficient testing FTZ: Turning ideas into reality
Quantensprung in der 10–11 for e-components
Batterietechnik prognostiziert CATI-Studie: Interieur 28–29
Quantum leap in battery FES GmbH: Kompetenzaufbau 16 der Zukunft
stechnology predicted für Brennstoffzellentechnologie CATI Study: Interiors of the future
FES GmbH: Building expertise
Mennekes: E-Mobilität sorgt 12 in fuel cell technology
für Wachstum
Mennekes: E-mobility ensures growth Unicontrol: Das Baby 17
beim Autofahren sicher im Blick
Unicontrol: Keeping a good eye on
your baby as you drive
Auf dem Weg zur 24–25
synchronen Mobilität
On the road towards FEP: Doppeljubiläum in Pirna 30
synchronous mobility FEP: Double anniversary in Pirna
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Worldwide Automotive Competence
Transport Logistics Sequences
Supply Logistics Module Assemblies
gettyimages@pagadesign
Packaging Logistics www.schnellecke.com Welding Assemblies
Autoland Saxony 5
-Nachrichten 31–42 Wirthwein: Partner für 48–49 MA Automotive: Mit vielen 52
Informationen aus dem Netzwerk große und kleine Serien Aktivitäten die Durststrecke
Automobilzulieferer Sachsen Wirthwein: A partner for both überwinden
News from the Saxony large and small series MA Automotive: Overcoming
Automotive Supplier Network AMZ the lean period with a number
of initiatives
DMB Metallverarbeitung: Mit 44–45
strategischer Weitsicht SAM: Etabliertes Format für die 58
Zukunft schaffen Mobilität von morgen
DMB Metallverarbeitung: Creating the SAM: Established format for
future with a strategic vision the mobility of tomorrow
SEW-EURODRIVE: Intelligente 50–51
Antriebslösungen bewegen
die Produktion
SEW-EURODRIVE: Intelligent
drive solutions keep production
on the go
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Wir wünschen unseren
Kunden, Partnern und Lesern
ein erfolgreiches Jahr 2020
und freuen uns auf eine weitere
inspirierende Zusammenarbeit.
Das Team von „Autoland Sachsen“
6 Autoland Sachsen
Systemwechsel zur E-Mobilität
startet in Sachsen
Produktionsbeginn für den ID.3 von VW in Zwickau
Gläserne Manufaktur nimmt Fertigung im Herbst 2020 auf
Der 4. November 2019 markiert den Be- leistungsfähigsten E-Auto-Werk Europas.
ginn einer neuen Zeitrechnung für Volks- „Wir stehen vor einem Systemwechsel zur
wagen und ein Stück weit auch für die Elektromobilität. Es ist keine Frage mehr, ob
deutsche Automobilindustrie, begrüßte sich das Elektroauto durchsetzt. Sondern wie
Thomas Ulbrich, Vorstand E-Mobilität der schnell in welcher Region der Welt“, betonte
Marke VW und Chef von Volkswagen Sach- der VW-Vorstandsvorsitzende Dr. Herbert
sen, die Gäste zum Produktionsstart des Diess. Der ID.3 sei nicht das erste E-Auto,
ID.3 in Zwickau. Die ersten Fahrzeuge der aber das erste mit hoher Reichweite, hoher
neuen E-Auto-Generation wurden im Bei- Fertigungsqualität und hohem Nutzwert –
sein von Bundeskanzlerin Angela Merkel und zwar zum Preis eines vergleichbaren
und weiterer Politprominenz präsentiert. Golf Diesel, warb Diess für das Produkt. Im Am 4. November 2019 rollten die ersten ID.3 im
Vertreter der in unmittelbarer Nähe arbei- Kampf gegen den Klimawandel pries er den VW-Werk Zwickau vom Band. Der offizielle
Produktionsstart für die neue E-Fahrzeuggeneration
tenden Zulieferer und Dienstleister für batterieelektrischen Antrieb als einzig ver- markiert den Beginn einer neuen Zeitrechnung im
den ID.3 fehlten dagegen zum Festakt. fügbare Technologie, die sich schnell und zu Volkswagen-Konzern.
Foto: Frank Reichel
vertretbaren Kosten in die Breite bringen las-
B
is 2028 will der VW-Konzern rund se. Wasserstoff könne erst in der nächsten
22 Millionen E-Fahrzeuge verkaufen Dekade wettbewerbsfähig werden. Auch sich, dass gerade Zwickau das Flaggschiff
und dem E-Auto zum Durchbruch ver- synthetische Kraftstoffe seien für Pkw auf für den Mobilitätswandel ist. Die Region sei
helfen. Zwickau spielt dabei eine Schlüssel- absehbare Zeit zu teuer. Eckpfeiler sowohl der deutschen Automobil-
rolle: Erstmals wird eine große Autofabrik mit Damit der Systemwechsel schnell gelingt tradition als auch der Zukunft der deut-
Investitionen von 1,2 Milliarden Euro kom- und Deutschland auch weltweit wieder eine schen Automobilindustrie.
plett auf E-Mobilität umgerüstet. Bereits Vorreiterrolle einnehmen kann, muss sich An diesem Fundament hat ein Mann wesent-
2020 – noch während der Umbauphase – der Umstieg für den Kunden rechnen. An lich mitgebaut, der zum Festakt in Zwickau
sollen rund 100.000 E-Modelle produziert den dafür notwendigen Stellschrauben wie herzlich begrüßt wurde – der frühere VW-
werden. Ab 2021 sind bis zu 330.000 Autos verlässliche Ladeinfrastruktur und Kaufan- Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. Carl Hahn.
der Marken VW, Audi und Seat pro Jahr ge- reize müsse die Politik mit drehen, betonte Sein aktueller Nachfolger Dr. Herbert Diess
plant. Zwickau wird damit zum größten und Bundeskanzlerin Angela Merkel. Sie freue würdigte die unternehmerische Weitsicht
Hahns von vor 30 Jahren, die zum Auf- und
stetigen Ausbau von VW Sachsen und des
Autolandes Sachsen generell führte.
Viel Lob gab es von allen Rednern, zu denen
der sächsische Ministerpräsident Michael
Kretschmer und der Betriebsratsvorsitzende
von VW Sachsen, Jens Rothe, gehörten, für
die Leistungen der rund 8000 Zwickauer
VW-Mitarbeiter in den herausfordernden
Prozessen Werksumbau und Qualifizierung
bei laufendem Betrieb. Nur am Rande wur-
de darauf hingewiesen, dass der Mobilitäts-
wandel nicht an den Werksgrenzen Halt
macht und die Zulieferer und Dienstleister,
die zum Produktionsstart offensichtlich
nicht eingeladen waren, davon genauso be-
troffen sind. Der Automobilbau in Zwickau
ist mehr als unser Werk, betonte der Be-
Begrüßung des ersten ID.3 aus Zwickau durch Sachsens Ministerpräsidenten Michael Kretschmer, Bundes- triebsratsvorsitzende.
kanzlerin Angela Merkel, VW-Konzernchef Herbert Diess, VW-Vorstand E-Mobilität Thomas Ulbrich und
Betriebsratsvorsitzenden Jens Rothe (v. l.).
Das E-Auto ID.3 wird ab Herbst 2020 auch
am zweiten sächsischen VW-Montage-
The first ID.3 from Zwickau being welcomed by Saxony’s Prime Minister Michael Kretschmer, Federal Chancellor
Angela Merkel, VW Group CEO Herbert Diess, VW Executive Board member Thomas Ulbrich and Works Council
standort in der Gläsernen Manufaktur Dres-
chairman Jens Rothe (left to right). den produziert.
Foto/Photo: Frank Reichel www.volkswagen-sachsen.de
Autoland Saxony 7
Systemic change towards e-mobility
gets underway in Saxony
Production of VW’s ID.3 commences in Zwickau
Transparent Factory will start production in autumn 2020
facturing quality and a high utility value – establishing this basis. His current successor,
and all that for the price of a comparable Dr. Herbert Diess, paid tribute to Hahn’s
Golf diesel, Diess said as he talked up the entrepreneurial foresight thirty years ago,
product. In the fight against climate change, which led to the establishment and contin-
he praised its battery electric drive as the uing expansion of VW Saxony and the auto-
only available technology that can be dis- motive state of Saxony in general.
seminated quickly and at reasonable cost. There was much praise from all of the speak-
Hydrogen may only become competitive in ers, including Saxony’s Prime Minister
the next decade, he said, while synthetic fu- Michael Kretschmer and VW Saxony’s Works
els were too expensive for passenger cars in Council chairman Jens Rothe, for the efforts
On November 4 2019, the first ID.3 rolled off the the foreseeable future. of the approximately 8000 Zwickau VW
assembly line at the VW plant in Zwickau. The official In order for a systemic change to succeed employees in the challenging process of
start of production for the new generation of electric
vehicles marks the beginning of a new era for the VW quickly and for Germany to once again plant conversion and qualification during
Group. assume a pioneering role worldwide, the ongoing operations. It was only pointed out
Photo: Frank Reichel
changeover must pay off for the customer. in passing that mobility change doesn’t stop
Federal chancellor Angela Merkel empha- at the plant gate and that the suppliers and
November 4, 2019 marks the beginning of sized that politics had to play its part with service providers, who obviously weren’t
a new era for Volkswagen and to a certain the necessary parameters, such as reliable invited to the production start, are equally
extent for the German automotive industry charging infrastructure and incentives for affected. Car manufacturing in Zwickau is
as well, said Thomas Ulbrich, E-mobility people to buy. She was pleased that Zwickau more than just our plant, stressed its works
chairman at VW and head of Volkswagen in particular was the flagship for mobility council chairman.
Saxony, as he welcomed guests to the pro- change. The region was a cornerstone of The ID.3 electric car will also be produced
duction start of ID.3 in Zwickau. The first both German automotive tradition and the at VW Saxony’s second assembly site in the
vehicles of the new electric car generation future of the German automotive industry. Transparent Factory in Dresden from au-
were presented in the presence of German A man who was warmly welcomed to the tumn 2020.
Chancellor Angela Merkel and other prom- ceremony in Zwickau – the former VW CEO
inent politicians. However, representa- Prof. Dr. Carl Hahn – played a key role in www.volkswagen-sachsen.de
tives of the suppliers and service providers
for the ID.3, who work in the immediate
vicinity, were missing from the ceremony.
B
y 2028, the VW Group intends to sell
around 22 million EVs and help the
electric car make its breakthrough.
Zwickau plays a key role in this respect: for
the first time, a major car plant will be com-
pletely converted to e-mobility, with invest-
ments of 1.2 billion euros. Around 100,000
electric models are to be manufactured by
2020 – that is still during the conversion
phase. Up to 330,000 VW, Audi and Seat cars
per year are planned from 2021, which will
make Zwickau the largest and most efficient
electric car plant in Europe.
“We’re on the verge of a system change Zum Produktionsstart des ID.3 in Zwickau war mit dem ehemaligen VW-Vorstandsvorsitzenden Prof. Dr. Carl
Hahn (2. v. r.) ein Mann dabei, der wesentlich zur Renaissance des Autolandes Sachsen beigetragen hat. Auf
towards electromobility. It’s no longer a dem Foto mit Zwickaus Oberbürgermeisterin Dr. Pia Findeiß, Sachsens Ministerpräsidenten Michael Kretsch-
question of whether the electric car will pre- mer und Reinhard de Vries, Geschäftsführer Technik und Logistik bei VW Sachsen.
vail, instead, how rapidly and in which global A man who has made a major contribution to the renaissance of Saxony as an automotive state attended the
region,” stressed the VW chairman Dr. Herbert ID.3’s production start in Zwickau with former VW CEO Prof. Dr. Carl Hahn (2nd from right) In the photo with
Zwickau’s Mayor Dr. Pia Findeiss, Saxony’s Prime Minister Michael Kretschmer and Reinhard de Vries, Managing
Diess. The ID.3 isn’t the first electric car, but it Director for Technology and Logistics at VW Saxony.
is the first that has a long range, high manu- Foto/Photo: Frank Reichel
8 Autoland Sachsen
Zulieferer positionieren sich neu
Um- und Neuansiedlungen im Industriepark Meerane und Gewerbegebiet Reinsdorf bei Zwickau
Repositioning for suppliers
Relocations and new settlements in the Meerane and Reinsdorf industrial parks near Zwickau
Die E-Offensive von Volkswagen geht mit unserem Kunden hoch. Ebenso ziehen E-Auto-Generation bei VW Zwickau sind der
nicht nur mit dem kompletten Umbau des alle rund 400 Mitarbeiter sukzessive von Bordnetzlieferant Leoni und der Fahrwerks-
Werkes in Zwickau einher, sondern erfor- Zwickau nach Meerane um“, erläutert Werk- modulfertiger VW Braunschweig, die eben-
dert ebenso Neupositionierungen bei den leiter Oliver Heldt im Gespräch mit „Auto- falls den Industriepark nutzen.
Zulieferern. Sichtbar werden diese u. a. in land Sachsen“.
den Gewerbegebieten Meerane und Das bisherige Adient-Werk in Zwickau war Neuer Meleghy Automotive Standort
Reinsdorf bei Zwickau. bereits 1991 in Betrieb gegangen und bietet
für die jetzt anstehenden Aufgaben nicht die Gebaut wird im Zuge der E-Mobilität auch
D
er Sitzhersteller Adient hat im Indus- nötigen Voraussetzungen. In Meerane hat auf der anderen Seite von Zwickau an der
triepark Meerane einen neuen Stand- Adient seine Produktions- und Logistikflä- A72. Im Gewerbegebiet Reinsdorf entsteht
ort in Betrieb genommen und liefert che auf rund 26.000 Quadratmeter verdop- ein neues Werk für das Fügen von Karosserie-
die Interieurkomponenten für die E-Autos, pelt und dafür einen „niedrigen zweistelli- baugruppen, das von der Meleghy Automo-
die im benachbarten VW-Werk gebaut wer- gen Millionenbetrag“ in die Ausrüstung der tive betrieben wird. Der Automobilzulieferer
den. Die Adient-Fabrik ist die erste im Ver- Hallen investiert, wie Oliver Heldt betont. schloss hierfür mit der Deutschen Anlagen
bund der weltweit 214 Produktions- und Adient mietet das Areal von Metawerk. Das Leasing (DAL) einen langfristigen vollum-
Montagestätten der Gruppe, die ausschließ- Unternehmen mit Ursprung in Zwickau ent- fänglichen Leasingvertrag für das neu zu er-
lich Sitze für E-Fahrzeuge fertigt. wickelt seit mehr als zwei Jahrzehnten Im- richtende Gebäude und das Werksgelände
„Die aktuelle Herausforderung liegt in der mobilien für Industrie, Logistik und weitere samt erforderlicher Infrastruktur. Bauaus-
Parallelität des Geschäfts. Bis zum Auslauf Dienstleistungen und setzt sie durch lokale führendes Unternehmen ist Goldbeck. Die
der konventionellen Fahrzeugfertigung Mit- Besitzgesellschaften um. Metawerk Meerane Fertigstellung des Gesamtkomplexes ist für
te 2020 liefern wir von unserem Altstandort errichtet direkt am Kreuz von A4 und B93 ei- Frühjahr 2021 geplant.
in Zwickau noch Sitze für den Golf und Golf nen Industriepark. Neben Adient siedelt Bereits im Herbst 2020 sollen die ersten
Variant zu VW. Gleichzeitig fahren wir die auch der Cockpithersteller SAS an diesen Fabrikbereiche sowie dazugehörige Anla-
Fertigung für die E-Modelle im Gleichschritt Standort um. Neu dabei als Zulieferer für die gen und benötigte Infrastruktur stehen.
Ende Juni 2019 erfolgte der symbolische Spatenstich für das neue Meleghy-Rohbau-Werk in Reinsdorf mit Bürgermeister Steffen Ludwig, Sachsens Ministerpräsi-
denten Michael Kretschmer, Dr. Gyula Meleghy/Inhaber der Meleghy Automotive Gruppe, Landtagsabgeordnete Kerstin Nicolaus, Carsten Michaelis/Beigeordneter
des Landkreises Zwickau, Meleghy-Geschäftsführer Dr. Thomas Werle und Michael Scharff sowie Werkleiter René Göbel (v. l.).
The symbolic groundbreaking ceremony for the new Meleghy shell construction plant in Reinsdorf was held at the end of June 2019 with Mayor Steffen Ludwig, Saxony’s
Prime Minister Michael Kretschmer, Dr. Gyula Meleghy/owner of the Meleghy Automotive group, Landtag member Kerstin Nicolaus, Carsten Michaelis/Deputy Councilor
of the Zwickau district, Meleghy Managing Director Dr. Thomas Werle, Michael Scharff and Plant Manager René Göbel (from left).
Foto/Photo: Frank Reichel
Autoland Saxony 9
Adient-Werkleiter Oliver Heldt (l.) nimmt den
symbolischen Schlüssel für den neuen Standort in
Meerane in Besitz. Überreicht wurde er von Cathleen
Frost, Geschäftsführerin der Metawerk Meerane
GmbH, und Ralf Vogel, Prokurist beim Generalunter-
nehmer Klebl GmbH.
Adient Plant Manager Oliver Heldt (left) takes posses-
sion of the symbolic key for the new Meerane site. It
was handed over by Cathleen Frost, Managing Direc-
tor of Metawerk Meerane GmbH, and Ralf Vogel, Com-
pany Officer of the general contractor Klebl GmbH.
Foto/Photo: Frank Reichel
Gefertigt werden Längsträger für die E-Fahr- nature of our business. Until the end of con- trial park, a new plant for joining body as-
zeuge, die bei VW in Zwickau gebaut werden. ventional vehicle production in mid-2020, semblies is being built, which will be oper-
Die Produktion erfolgt auf vier Rohbaulinien we’ll be supplying seats for the Golf and Golf ated by Meleghy Automotive. To this end,
mit je 20 Robotern, die von der AKE-System- Variant to VW from our old location in the automotive supplier concluded a long-
technik sozusagen „gleich um die Ecke“ er- Zwickau. At the same time, we’re ramping term comprehensive leasing agreement
richtet werden. Das Unternehmen ist eben- up production for the e-models to keep with Deutsche Anlagen Leasing (DAL) for
falls im Gewerbegebiet Reinsdorf ansässig pace with our client. All of our 400 employ- the new building that is to be erected, as
und hat bereits im Meleghy Automotive ees are also gradually moving from Zwickau well as the plant site including the neces-
Werk Gera die gleiche Technik aufgebaut. to Meerane,” explains Plant Manager Oliver sary infrastructure. Goldbeck is the contrac-
Dort startet bereits zum Jahresende 2019 Heldt in an interview with “Autoland tor carrying out the construction. Comple-
die Produktion. Sachsen” magazine. tion of the entire complex is scheduled for
Mit der Investition in Reinsdorf ist der Erhalt The previous Adient plant in Zwickau already spring 2021.
bzw. die Neuschaffung von 300 Arbeitsplät- went into operation in 1991 and doesn’t The first factory areas as well as the associ-
zen verbunden. Möglichst viele Mitarbeiter, provide the conditions required for the up- ated equipment and required infrastructure
die bisher in den Werken Bernsbach und coming tasks that now have to be per- are scheduled for as early as autumn 2020.
Lößnitz tätig sind, sollen in das etwa 25 Kilo- formed. In Meerane, Adient has doubled its Main chassis beams will be manufactured for
meter entfernte Reinsdorf mitgehen. Die production and logistics area to around the e-vehicles assembled at VW in Zwickau.
beiden Standorte Bernsbach und Lößnitz 26,000 square meters and has invested a Production will take place on four body-in-
werden auf Grund ihrer topographischen low-double-digit, million dollar sum to fit white lines with twenty robots each, which
Lage den heutigen Wettbewerbsbedingun- out the production halls, emphasizes Oliver will be built by AKE Systemtechnik “just
gen nicht mehr gerecht und machen eine Heldt. around the corner”, so to speak. The compa-
strategische Verlagerung der Produktion Adient rents the site from Metawerk. The ny is also located in the Reinsdorf industrial
vom Berg ins Tal notwendig. company, which originated in Zwickau, has park and has already set up the same tech-
been developing properties for industry, nology in the Meleghy Automotive plant in
logistics and other services for more than Gera. Production will start there as early as
Volkswagen’s e-offensive not only involves two decades and turns them over via local the end of 2019.
the complete redevelopment of its Zwickau holding companies. Metawerk Meerane is The investment in Reinsdorf will lead to
plant, but also requires the repositioning building an industrial park directly at the the preservation or creation of 300 jobs.
of its suppliers. This is becoming apparent, intersection of the A4 and B93 freeways. In As many employees as possible who are
for instance, in the Meerane and Reinsdorf addition to Adient, the cockpit manufac- currently working in the Bernsbach and
industrial parks near Zwickau. turer SAS is also relocating to this site. New Lössnitz plants are to go to Reinsdorf, about
as suppliers for the e-car generation at VW 25 kilometers away. Due to their topograph-
T
he seat manufacturer Adient has Zwickau are the wiring systems supplier ical location, the Bernsbach and Lössnitz
started operations from a new site in Leoni and the chassis module manufacturer sites are no longer able to cope with today’s
the Meerane industrial park and is VW Brunswick, who also use the industrial competitive conditions, which makes a stra-
supplying the interior components for the park. tegic relocation of production from the
electric cars, which are being built in the mountain to the valley necessary.
neighboring VW plant. The Adient plant is New Meleghy Automotive location
the first of the group’s 214 production and
assembly facilities worldwide to manufac- As part of e-mobility, construction is also
ture seats exclusively for e-vehicles. taking place on the other side of Zwickau
“Our current challenge lies in the parallel adjoining the A72. In the Reinsdorf indus-
10 Autoland Sachsen
Quantensprung in der Batterietechnik prognostiziert
Dresdner Forscher entwickeln neue Elektroden – Estnisches Start-up fertigt Supercaps in Sachsen
Quantum leap in battery technology predicted
Dresden researchers develop new electrodes – Estonian start-up produces supercaps in Saxony
Zur Expertise des Autolandes Sachsen in Stadtbussen und in Hafenkrananlagen so-
Sachen E-Mobilität gehört die Kompetenz wie als stationäre Puffer. In Lkw und Bussen
für Forschung, Entwicklung und Fertigung sind Kraftstoff- und Emissionseinsparungen
auf dem Gebiet leistungsfähiger Energie- von 36 Prozent nachgewiesen.
speicher. Auch Pkw-Hersteller interessieren sich zu-
nehmend für die Hochleistungskondensa-
D
amit Elektrofahrzeuge bis zu 700 Ki- toren, berichtete Finanzvorstand Wolfgang
lometer mit einer Batterieladung fah- Breme in einem Pressegespräch im Septem-
ren können, arbeiten Wissenschaftler ber 2019: „Unsere Supercaps sind ideale
aus Dresdner Fraunhofer- und Leibniz- Ergänzung zur Lithium-Ionen-Batterie. Sie
Einrichtungen sowie der TU Dresden im nehmen Energie sehr schnell auf und geben
„ExcellBattMat-Zentrum“ (EBZ) an innovati- sie ebenso schnell ab, beispielsweise für
ven Batterie-Elektroden, die aus hauchdün- REM-Aufnahme einer Siliziumschicht mit definierter den Start-Stopp-Verkehr. Auch zur elektri-
Struktur. Über die gezielte Einstellung von Struktur schen Fahrwerksstabilisierung in Premium-
nen Silizium- oder Lithiumschichten beste- und Dicke der Schichten lassen sich die Eigenschaf-
hen, um hohe Energiedichten zu erreichen. ten der Anoden in der Batterieanwendung steuern. Klassen werden sie eingesetzt. Im Gegen-
Dadurch bahne sich ein Quantensprung für SEM image of a silicon layer with a defined structure.
satz zur ‚Chemiefabrik‘ Batteriezelle brau-
die Batterietechnik an, so die Prognosen. The properties of the anodes in the battery application chen die physikalischen Speicher keine kriti-
can be controlled by selectively adjusting the structure schen Rohstoffe wie Lithium oder Kobalt“,
Die Dresdner Forscher wollen die dünne and thickness of the layers.
Graphitschicht in der Batteriezelle durch verweist Breme auf die Vorteile der Ultra-
Foto/Photo: Fraunhofer IWS kondensatoren. „Der Ultrakondensator als
weit dünnere Schichten aus Silizium oder
Lithium ersetzen und die Energiedichte auf Sprinter und die Batterie als Dauerläufer bil-
deutlich über 1.000 Wattstunden pro Liter den eine ideale hybride Lösung, um Elektro-
steigern. Heutige Batterien erreichen bis zu mobilität effizient zu gestalten.“ Neben dem
670 Wattstunden pro Liter. Auf dem Weg Fahrbetrieb können die Speicher auch für
zum angestrebten Ziel müssen die Wissen- ein schnelles Laden, z. B. in öffentlichen Räu-
schaftler nicht nur die Chemie und die men, eingesetzt werden.
Beschichtungsprozesse für die Zellen ver- Skeleton mit aktuell rund 100 Mitarbeitern
bessern, sondern auch ein mechanisches in Estland und Sachsen bereitet sich in
Problem lösen: Unter dem Mikroskop hat Großröhrsdorf auf einen Hochlauf der Ferti-
sich gezeigt, dass die mit Silizium oder Lithi- gung bis 2022 vor.
um dünn beschichteten Elektroden immer
wieder schrumpfen und sich ausdehnen,
wenn die Batterien aufgeladen oder entla- Saxony’s expertise as an automotive state
den werden – als ob die Zelle atmen würde. in the field of e-mobility includes compe-
Dies ist allerdings ein Problem, da die me- tence in research, development and pro-
chanische Belastung die Elektroden durch duction in the field of high-performance
diese „Atmung“ rasch zerstören kann. Mit energy storage systems.
winzig kleinen Federn wird hier gegenge-
S
steuert. Durch eine spezielle Anpassung der Motorstartmodul von Skeleton Technologies. o that electric vehicles are able to
Kathoden-Schichten sollen die abfedern- Engine start module from Skeleton Technologies.
travel up to 700 kilometers using just
den Eigenschaften erhalten werden und one battery charge, scientists from
Foto/Photo: Skeleton
ebenfalls zu einer höheren Energiedichte Dresden’s Fraunhofer and Leibniz institutes
der neuen Batteriegeneration beitragen. as well as the Dresden University of Technol-
Am Thema Energiespeicher arbeitet auch ogy are working at the “ExcellBattMat Center”
das estnische Unternehmen Skeleton Tech- satoren, sogenannte Supercaps, für Anwen- (EBZ) on innovative battery electrodes,
nologies, das seine Produktion aus dem Bal- dungen in der Fahrzeug- und Energieindus- which consist of wafer-thin silicon or lithium
tikum nach Großröhrsdorf bei Dresden ver- trie. Eingesetzt werden sie bisher u. a. als layers to achieve high energy densities.
lagert hat. Das 2009 gegründete Start-up ist Starterbatterie in Lkw und schweren Bau- Forecasts are calling this a quantum leap for
europäischer Marktführer für Ultrakonden- fahrzeugen, ebenso als Energiespeicher in battery technology.Autoland Saxony 11
Herstellung von Lithium-Batterie-Elektroden im
Pilotmaßstab.
Production of lithium battery electrodes on a pilot
scale.
Foto/Photo: Fraunhofer IKTS
The Dresden researchers want to replace erties and also contribute to a higher energy “Our supercaps are an ideal complement to
the thin graphite layer in the battery cell density in the new battery generation. lithium-ion batteries. They absorb energy
with much thinner layers of silicon or lithi- The Estonian company Skeleton Technolo- very quickly and release it just as quickly,
um and increase the energy density to gies, which has relocated its production such as for stop-start traffic. They are also
well over 1,000 watt hours per liter. Today’s from the Baltic States to Grossröhrsdorf near used for electric chassis stabilization in pre-
batteries reach up to 670 watt hours per Dresden, is also working on the subject of mium classes. In contrast to the ‘chemical
liter. On their journey to their intended goal, energy storage. Founded in 2009, the start- factory’ battery cell, the physical accumula-
the scientists must not only improve the up is the European market leader for ultra- tors do not require critical raw materials
chemistry and coating processes for the capacitors, known as supercaps, for applica- such as lithium or cobalt,” says Breme, point-
cells, but also solve a mechanical problem: tions in the automotive and energy indus- ing out the advantages of the ultra-capaci-
Observations under the microscope show tries. To date, they have been used as starter tors. “The ultra-capacitor as a sprinter and
that the electrodes, which are thinly coated batteries in trucks and heavy construction the battery as an endurance runner form an
with silicon or lithium, keep shrinking and vehicles, for instance, as well as energy stor- ideal hybrid solution in designing electric
expanding when the batteries are charged age devices in city buses, harbor crane facil- mobility efficiently.” In addition to driving,
or discharged – as if the cell were breathing. ities and as stationary buffers. Fuel and the accumulators can also be used for fast
This is a problem, however, because the emission savings of 36 percent have been charging, for instance in public spaces.
mechanical stress can quickly destroy the demonstrated in trucks and buses. Skeleton, which currently employs around
electrodes as a result of this “breathing”. To Car manufacturers are also becoming in- 100 people in Estonia and Saxony, is prepar-
counteract this, tiny little springs are used. A creasingly interested in high-performance ing to ramp up production in Grossröhrs-
special adaptation of the cathode layers is capacitors, CFO Wolfgang Breme reported dorf by 2022.
intended to preserve the cushioning prop- in a press conference in September 2019:
Anzeige/advertisement12 Autoland Sachsen
Ultraschnell laden E-Mobilität sorgt für Wachstum
GaAs-Hochleistungshalbleiter von
3-5 Power Electronics überzeugen Mennekes-Werk ist Kompetenzzentrum für Wallbox-Fertigung
Ultrafast charging E-mobility ensures growth
GaAs high-performance Mennekes plant is a competence center for wall box production
semiconductors from 3-5 Power
Electronics deliver promising results
Die im Sauerland ansässige Mennekes- Based in the Sauerland, the Mennekes
In einer Untersuchung am Karlsruher Ins- Gruppe gehört mit dem zum EU-Standard Group has become a pioneer in the field of
titut für Technologie (KIT) zur Entwicklung erhobenen Typ-2-Stecker und weiteren electric mobility with its Type 2 connector,
von Ultraschnellladestationen für E-Fahr- Innovationen rund um das Thema Lade- which has been elevated to EU standard,
zeuge überzeugten Hochleistungs-Dio- infrastruktur zu den Vorreitern in Sachen and other innovations relating to charging
den auf Galliumarsenid (GaAs)-Basis der Elektromobilität. Dabei spielt der Standort infrastructure. Its location in Sehmatal-
3-5 Power Electronics GmbH (35PE) Dres- im erzgebirgischen Sehmatal-Neudorf eine Neudorf in the Erzgebirge region plays an
den. „Im Vergleich mit siliziumkarbid- wichtige Rolle. important role here.
basierten Produkten können Schaltungen
B M
deutlich effizienter aufgebaut werden. ei der Mennekes Elektrotechnik Sach- ennekes Elektrotechnik Sachsen
Die Verluste tendieren gegen Null“, in- sen GmbH wird investiert, um die GmbH is investing in order to
formieren die 35PE-Geschäftsführer Dr. Produktion von Ladelösungen für E- expand the production of its
Gerhard Bolenz und Dr. Volker Dudek. In Mobilität zu erweitern. Neudorf nimmt als charging solutions for e-mobility. Neudorf
einem Folgeprojekt werden die GaAs- Kompetenzzentrum für Wallboxen einen occupies an important place in the group as
Dioden praktisch getestet. wichtigen Platz in der Gruppe ein. Die an a competence center for wall boxes. The
Mit diesen Hochleistungshalbleitern, die der Wand zu montierenden Ladeboxen mit wall-mounted charging boxes with a charg-
nahezu strom- und spannungslos schal- Ladesteckdose oder fest angeschlossenem ing socket or a permanently connected
ten, hat 35PE seit Inbetriebnahme der Ladekabel sind vor allem für die heimische charging cable are primarily intended for
Fertigung im Frühjahr 2018 eine erste Garage, aber auch für öffentliche Plätze, domestic garages, but also for public spaces,
eigene Produktfamilie geschaffen. Die Tiefgaragen und Parkhäuser bestimmt. underground and multi-story parking lots.
Applikationen eignen sich vor allem für Neben dem angestammten Geschäft in In addition to Neudorf’s traditional business,
Anwendungen in der Elektromobilität Neudorf, dass die klassischen CEE-Steckver- which includes the classic CEE plug connec-
und in der Industrieelektronik, beispiels- bindungen für die Industrie umfasst, wird tions for the industry, the e-automotive divi-
weise für das Plasmaschweißen. Erste unter dem Vorzeichen des Mobilitätswan- sion will ensure further growth as part of the
Muster werden bereits bei potenziellen dels die E-Automotive-Sparte für weiteres mobility transformation. This is good news for
Kunden in Europa und Asien getestet. Wachstum sorgen. Das sind gute Nachrich- its almost 160 employees as well as the Erzge-
ten für die fast 160 Mitarbeiter und das Erz- birge region as a whole.
A study at the Karlsruhe Institute of Technol- gebirge insgesamt. www.mennekes.de
ogy (KIT) on the development of ultra-fast
charging stations for electric vehicles has
demonstrated that high-performance di-
odes based on gallium arsenide (GaAs) from
3-5 Power Electronics GmbH (35PE) Dresden
can deliver promising results. “Compared to
silicon carbide-based products, circuits can
be built much more efficiently. The losses
tend towards zero,” explain the 35PE Man-
aging Directors Dr. Gerhard Bolenz and Dr.
Volker Dudek. In a follow-up project, the
GaAs diodes will be tested in practice.
With these high-performance semiconduc-
tors, which switch with virtually no current
or voltage, 35PE has created the first prod-
uct family of its own since the start of pro-
duction in spring 2018. These applications
are particularly suitable for use in electric Der für das Laden von E-Fahrzeugen entwickelte Typ-2-Stecker von Mennekes wurde 2014 zum EU-Standard
mobility and industrial electronics, such as erhoben. Die Ladeboxen werden in Neudorf gefertigt.
plasma welding. The first samples are al- Mennekes’ Type 2 connector, developed for charging electric vehicles, was elevated to EU standard in 2014. The
ready being tested with potential custom- charging boxes are manufactured in Neudorf.
ers in Europe and Asia. Foto/Photo: MennekesAutoland Saxony 13
Mit Auros E-Komponenten effizient testen
Mobile und kostengünstige Prüfstandsautomatisierung für elektrische Antriebe von IAV
Auros: Efficient testing for e-components
IAV’s test stand automation for electric drives is mobile and cost-effective
O
Die steigende Elektrifizierung in der An- ne of the greatest challenges e-test-
triebsentwicklung erfordert passende Prüf- ing presents is the testing scenarios
standslösungen für Versuche unter Batte- under various environmental con-
rie-Spannung. Konventionelle Prüfstände ditions as described in the LV 124 test stan-
stoßen hier an Grenzen. Ingenieure der dard, including salt spray, cold and warm
IAV haben aus dieser Not eine Tugend ge- temperatures, and mechanical vibrations.
macht und Auros entwickelt. Der Name “The electrical components being tested
steht für ein mobiles Automatisierungs- have to undergo and pass the environmen-
system zum Testen von elektrischen An- tal tests under a full load in some cases. Up
trieben, Elektromotoren und Hochvolt- until now, this meant you needed an expen-
Komponenten. sive and complicated stationary test stand
structure that consisted of several pieces of
Z
u den größten Herausforderungen equipment. In contrast, our development
beim E-Testing zählen die in der Norm Auros is mobile, simple, and cost-effective,”
LV 124 festgeschriebenen Prüfszena- explains IAV Project Manager Jens Liebold.
rien unter verschiedenen Umweltbedingun- The transportable box is the size of a refrig-
gen wie Salzsprühnebel, Kalt- und Warm- erator and becomes a high-voltage test
temperaturen oder mechanische Schwin- stand when connected to a 63-amp power
gungen. „Die zu prüfenden E-Komponenten supply. Auros automates all the procedures
müssen die Umwelttests teils unter voller during the test and is easy to integrate into
Last fahren und bestehen. Bisher braucht existing test stand infrastructures. The sys-
man dafür einen teuren und komplizierten, tem has an electrical output of up to 45 kW.
aus mehreren Geräten bestehenden statio- Thanks to back-to-back testing, two test
nären Prüfstandsaufbau. Unsere Entwick- Auros – die mobile Prüfstandsautomatisierung für specimens can be operated simultaneously
elektrische Antriebe.
lung Auros ist dagegen mobil, einfach und under high loads – one in motor operation
kostengünstig“, erklärt IAV-Projektleiter Auros – mobile test stand automation for electric as a drive, the other in generator operation
drives.
Jens Liebold. Foto/Photo: IAV as a brake. In this back-to-back setup, only
Die transportable Box mit den Maßen eines the power dissipation needs to be fed in
Kühlschranks wird mittels einer Spannungs- from the outside so the drive motors can be
versorgung von 63 Ampere zu einem HV- unterschiedlichsten Welten zusammen: Au- tested with a mechanical power of up to
Prüfstand. Der Auros automatisiert die kom- tomotive- und IT-Welt, Hardware- und Soft- 150 kW. IAV offers this innovative solution as
pletten Abläufe während der Tests und lässt ware-Welt, Produkt- und Service-Welt. Mehr a service from its development center in
sich einfach in bestehende Prüfstandsinfra- als 7.500 Mitarbeiter an über 25 IAV-Stand- Chemnitz/Stollberg.
strukturen integrieren. Das System verfügt orten unterstützen ihre Auftraggeber mit Based in Berlin, the company has been a
über bis zu 45 kW elektrische Leistung. einer erstklassigen technischen Ausstat- leading development partner for the inter-
Mittels Back-to-back-Testing können zwei tung bei der Realisierung ihrer Projekte – national automotive industry for over 35
Prüflinge gleichzeitig mit hoher Last betrie- vom Konzept bis zur Serie. years. IAV brings the best of different worlds
ben werden, einer im Motorbetrieb als An- together: the world of automotive and IT,
trieb, der andere im Generatorbetrieb als the world of hardware and software, and
Bremse. In diesem Back-to-Back-Aufbau The development of drives is involving the world of products and services. Over
muss nur die Verlustleistung von außen ein- more and more electrical components, 7,500 employees at over 25 IAV locations
gespeist werden, sodass sich Antriebsmoto- which means corresponding test stand so- use first-class technical equipment to sup-
ren mit bis zu 150 kW mechanischer Leis- lutions are required for trials using battery port their clients in implementing their proj-
tung testen lassen. IAV bietet diese innova- voltage. Conventional test stands can’t ects – from the concept to series produc-
tive Lösung aus dem Entwicklungszentrum meet these requirements, so engineers at tion.
Chemnitz/Stollberg als Dienstleistung an. IAV have made a virtue of this necessity
Das Unternehmen mit Hauptsitz in Berlin ist and developed Auros. The name stands for
seit mehr als 35 Jahren ein führender Ent- a mobile automation system for testing
wicklungspartner der internationalen Auto- electric drives, electric motors, and high-
mobilindustrie. IAV bringt das Beste aus voltage components. www.iav.com14 Autoland Sachsen
Die Chance Brennstoffzellenantrieb
Im Innovationscluster HZwo arbeiten Forschung und Industrie an großserienfähigen Lösungen
Sachsen mit der Kernregion Chemnitz hat des HZwo e. V., die Motivation für dieses Pro-
sich einen Namen in der europäischen jekt. Das trifft auch auf die weiteren The-
Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Commu- men, beispielsweise die Entwicklung und
nity gemacht. Dafür stehen sowohl eine Auslegung innovativer Kühl- und Thermo-
sehr erfolgreiche 1. Brennstoffzellenkon- managementsysteme, zu.
ferenz, die der sächsische Innovationsclus- Die in Sachsen angesiedelte Lösungskom-
ter HZwo Ende November 2019 veranstal- petenz für diese Aufgaben ist umfangreich
tet hat, als auch zahlreiche Projekte für die und umfasst KMU und Großunternehmen.
Entwicklung serientauglicher Brennstoff- So gibt es eine enge Kooperation mit
zellensysteme und deren effiziente Her- Vitesco Technologies, der Antriebssparte von
stellung. Continental. Die Brennstoffzellen-Entwick-
lungsprojekte sind am sächsischen Standort
Z
ur Konferenz unter dem Motto „Sau- Limbach-Oberfrohna angesiedelt. Für das
bere Antriebe. Effizient produziert“ Werk, das zurzeit Komponenten für Diesel-
waren 180 Teilnehmer nach Chemnitz einspritzsysteme baut und hier eine Über-
Jorgo Chatzimarkakis vom
Verband Hydrogen Europe
sprach zur 1. Chemnitzer
Brennstoffzellenkonferenz
über die Chancen der Was-
serstoff- und Brennstoffzel-
lentechnologie für Sachsen.
Jorgo Chatzimarkakis of the
Zur 1. Brennstoffzellenkonferenz Ende November
Hydrogen Europe Association
2019 in Chemnitz stellte Daniel Duschek (r.) von der
discussed the opportunities
csi Entwicklungstechnik ein wasserstoffbetriebenes
that hydrogen and fuel cell
Pedelec vor, das emissionsfreie Transporte in Innen-
technology offers for Saxony
städten möglich macht. Prof. Dr. Thomas von
at the first fuel cell conference
Unwerth, Erster Vorsitzender des HZwo e. V., im
in Chemnitz.
Gespräch mit dem Leiter Druckspeicher-Entwicklung.
Foto/Photo: Heinz-Peter Gerth Foto: Frank Reichel
gekommen, darunter alle Automobilher- gangszeit bis 2028 plant, bietet der Weg zur
steller und First-Tier-Lieferanten, die sich mit Brennstoffzellentechnologie die Chance für
dem Thema Brennstoffzellenantrieb be- eine Neuausrichtung. „Das zieht Wertschöp-
schäftigen, ebenso Vertreter der europäi- fung für weitere, vor allem kleinere Unter-
schen Bahntechnik und führender For- nehmen nach sich, die damit ebenfalls neues
schungseinrichtungen, informiert Prof. Dr. Geschäft aufbauen können, denn im Brenn-
Thomas von Unwerth, Erster Vorsitzender stoffzellenantrieb werden viele metallba-
des HZwo e. V. und Leiter der Professur sierte Produkte gebraucht. Das ist eine Stärke
Alternative Fahrzeugantriebe an der TU in der Region. Ebenso haben wir hier inno-
Chemnitz. vative Anlagen-, Maschinen- und Werkzeug-
Die Clusterakteure arbeiten mit dem wis- bauer, die zum Teil bereits Produktionstech-
senschaftlichen Know-how der TU Chemnitz, nik liefern“, verweist Karl Lötsch auf rund
des Fraunhofer IWU und des Fraunhofer 40 Unternehmen, davon 24 KMU, die bereits
ENAS sowie der Expertise von rund 60 Un- in HZwo-Projekten mitarbeiten. Sie kommen
ternehmen und weiteren Forschungsein- vorwiegend aus den Regionen, in denen der
richtungen aktuell an mehreren Projekten, Wandel vom verbrennungsmotorischen hin
um ein umfassendes Wertschöpfungsnetz- zum elektrifizierten Antrieb bereits zu Stel-
werk für Brennstoffzellenantriebe aufzu- lenabbau führt. „Jetzt ist der Zeitpunkt, hier
bauen. Ein Vorhaben befasst sich mit der zu handeln. Nachdem der Hype um die bat-
Großserienproduktion metallischer Bipolar- terieelektrische Mobilität zunehmend einer Die TU Chemnitz und die Powertrain-Sparte von
sachlichen Darstellung weicht, rückt bei den Continental kooperieren bei der Entwicklung
platten (BiP), der mechanischen Haupt- fortschrittlicher Brennstoffzellen-Systeme. Dazu
struktur des Brennstoffzellenstapels. „Ge- Automobilherstellern das Thema Brenn- wurde u. a. ein H2-Labor mit einem Hochleistungs-
stoffzelle wieder in den Blickpunkt. Diese prüfstand errichtet. Peter Schwotzer-Uhlig, Techni-
genwärtig bestehen sehr hohe Material- ker an der Professur Alternative Fahrzeugantriebe,
und Produktionskosten für die Herstellung Chance nutzen wir, um von Anfang an dabei bei der Installation der Sensorik an einem
zu sein“, betont Karl Lötsch. Brennstoffzellen-System.
dieser Platten. Es fehlen effiziente Prozess-
ketten“, nennt Karl Lötsch, Geschäftsführer www.hzwo.eu Foto: Jacob MüllerAutoland Saxony 15
Fuel cell drive systems present opportunities
In the HZwo innovation cluster, research and industry work on solutions for mass production
Saxony and the core region of Chemnitz The same also applies to the other topics
have gained an excellent reputation in the the cluster is addressing, such as the devel-
European hydrogen and fuel cell commu- opment and design of innovative cooling
nity This has been demonstrated by a very and thermal management systems.
successful first fuel cell conference hosted The solutions expertise that Saxony has to
by the HZwo Saxon innovation cluster at offer for these requirements is extensive and
the end of November 2019 as well as nu- covers both SMEs and large companies. One
merous projects involving the develop- example is a close partnership with Vitesco
ment of fuel cell systems that are suitable Technologies, the powertrain division of
for mass production and efficient ap- Continental. Its fuel cell development proj-
proaches for their manufacture. ects are based at the Limbach-Oberfrohna
site in Saxony. The works, which currently
T
he conference was held under the build components for diesel injection sys-
slogan, “Clean drives. Efficiently pro- tems and are planning a transition period
duced” and welcomed 180 guests to up until 2028, see the movement toward
Thomas Müller von Vitesco
Technologies, der Antriebs-
sparte von Continental,
stellte die Herausforderun-
gen in der Lieferantenkette
beim Umstieg auf alternative
Antriebssysteme vor.
Thomas Müller of Vitesco
At the first fuel cell conference in Chemnitz at the end
Technologies, the powertrain
of November 2019, Daniel Duschek (right) from csi
division of Continental,
Entwicklungstechnik introduced a hydrogen-powered
outlined the challenges that
pedelec that makes zero-emission trips possible in
the transition to alternative
city centers. Prof. Thomas von Unwerth, First Chair of
drive systems presents in the
HZwo e. V., in conversation with the Head of Pressure
supply chain.
Accumulator Development.
Photo: Frank Reichel Foto/Photo: Heinz-Peter Gerth
Chemnitz, including all automobile manu- fuel cell technology as an opportunity to
facturers and first-tier suppliers working in realign the company’s business. “This pres-
the field of fuel cell drives as well as represen- ents value creation opportunities for other
tatives of the European railway technology companies, particularly small ones, who can
industry and leading research institutions, also build up new business in this area,
according to Prof. Thomas von Unwerth, because a wide range of metal-based prod-
Chair of HZwo e. V. and Head of the Depart- ucts are needed for fuel cell drive systems.
ment of Alternative Powertrains at Chemnitz This is one of the region’s strengths. We also
University of Technology. have innovative plant and machine con-
The members of the cluster are currently structors and toolmakers here, some of
working on various projects that aim to whom are already supplying production
establish a comprehensive value creation technology,” says Lötsch, referring to some
network for fuel-cell drive systems based on 40 companies, including 24 SMEs, who are
the scientific know-how of Chemnitz Uni- already working on HZwo projects. These
versity of Technology, Fraunhofer IWU, and companies are primarily located in the re-
Fraunhofer ENAS as well as the expertise of gions where the transition from combustion
some 60 companies and other research in- to electric drives is already resulting in job
stitutions. One of these initiatives is focusing cuts. “Now is the time to take action. Given
on the large-scale production of metal bipo- that the hype surrounding battery-powered
Chemnitz University of Technology and the power- lar plates (BiP), the main mechanical struc- electric mobility is increasingly giving way
train division at Continental are teaming up to de-
velop sophisticated fuel cell systems. Along with other
ture of the fuel cell stack. “The material and to realistic viewpoints, the topic of fuel cells
equipment, an H2 lab with a high-performance test production costs involved in manufacturing is becoming the focus for automobile man-
stand is being set up for this purpose. Peter Schwotzer-
Uhlig, Technician in the Department of Alternative
these plates are currently very high. We are ufacturers again. We’re taking this opportu-
Powertrains, works to install sensors in a fuel cell lacking efficient process chains,” says Karl nity to get involved from the very begin-
system.
Lötsch, Managing Director of HZwo e. V., dis- ning,” stresses Lötsch.
Photo: Jacob Müller cussing the motivation behind the project. http://hzwo.eu/en16 Autoland Sachsen
Kompetenzaufbau für Brennstoffzellentechnologie
Zwickauer Fahrzeugentwickler FES treibt Thema mit eigenem Entwicklungs- und Prüf-Know-how voran
Building expertise in fuel cell technology
Zwickau-based vehicle developer FES advances the topic with its own development and testing know-how
Brennstoffzellenfahrzeuge gehören
zur FES-Erfahrungsflotte (l.). Der Fahr-
zeugentwickler baut Kompetenzen für
diese Antriebsart auf und hat u. a. in
einen eigenen Prüfstand zur System-
integration investiert (r.).
Fuel cell vehicles belonging to the FES
test fleet (left). The vehicle developer
is building up expertise for this type of
drive and its investments include its own
test rig for system integration (right).
Fotos/Photos: FES
Die Klimaschutzziele der Bundesregierung Prüfstand wurde Ende 2017 in Betrieb ge- expansion and use of hydrogen. By using
bis 2050 sind für den Straßenverkehr mit nommen. Die Investition von rund 500.000 a mix of 50 percent battery-powered and
rein batterieelektrischer Mobilität nicht zu Euro umfasst auch den notwendigen Luft-, 50 percent fuel-cell-powered cars, the scien-
erreichen. Zu diesem Schluss kommt eine Kühl- und Wasserstoffkreislauf. Mit dem tists have calculated cost savings of six billion
2019 erstellte Studie der Ludwig-Bölkow- Test-Equipment verfügt die FES über die euros per year.
Stiftung, einem Gremium, das sich für eine Voraussetzung, Systemkomponenten im re- Findings such as these provide an addi-
nachhaltige Entwicklung in Energie, Land- alen Betrieb zu charakterisieren und Prüfzy- tional motivation for the vehicle developers
wirtschaft und Verkehr engagiert. klen automatisiert abzufahren. „Durch die at Zwickau-based FES GmbH to build up
Eigenentwicklung sind wir sehr flexibel und their expertise in fuel cell drives. “We see this
D
ie Experten sehen in der Brennstoff- können beliebige Komponenten zu den as a key engine topic of the future and a
zelle die perfekte Ergänzung zur Bat- jeweils gefragten Randbedingung integrie- new business segment for us,” explains
terie. Der Hauptausbaubedarf für ren“, betont Christian Schwamberger. Erfah- Christian Schwamberger, chairman of its
Stromverteilnetze könne durch den paralle- rungen zum Thema H2 gewinnt die FES auch management board.
len Ausbau und die Nutzung von Wasser- aus der Erweiterung ihres Fuhrparks um Development already began in 2016 with
stoff zeitlich nach hinten verschoben und wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen- the planning of a system integration test rig
verringert werden, lautet eine wesentliche fahrzeuge. and an H2 laboratory. The test rig, which was
Botschaft. Bei einem Mix von je 50 Prozent designed and realized in-house, was put
batterie- und brennstoffzellenbetriebener into service at the end of 2017. The
Pkw errechneten die Wissenschaftler eine The German Federal Government’s 2050 investment of around 500,000 euros also
Kosteneinsparung in Höhe von sechs Milliar- climate protection targets cannot be provides for the necessary ventilation, cool-
den Euro pro Jahr. achieved with purely battery-powered ing and hydrogen circuits. With the test
Erkenntnisse wie diese sind für die Fahrzeug- road transport e-mobility. That’s the con- equipment, FES has the preconditions to
entwickler der Zwickauer FES GmbH zusätz- clusion of a study carried out in 2019 by distinguish system components in real oper-
liche Motivation, Kompetenzen für den the Ludwig Bölkow Foundation, a body ation and to run test cycles automatically.
Brennstoffzellenantrieb aufzubauen. „Wir committed to sustainable development in “Our in-house design means that we’re very
sehen darin ein wesentliches Antriebsthe- energy, agriculture and transport. flexible and can integrate any components
ma der Zukunft und für uns ein neues Ge- to the required boundary condition in each
E
schäftsfeld“, erklärt Christian Schwamberger, xperts at the foundation see the fuel case,” emphasizes Christian Schwamberger.
Vorsitzender der Geschäftsführung. cell as the perfect complement to the FES is also gaining experience in the field of
Der Aufbau hat bereits 2016 begonnen mit battery. A key message of the study H2 from the expansion of its fleet to include
den Planungen für einen Systemintegra- reports that the chief expansion require- hydrogen-powered fuel cell vehicles.
tionsprüfstand und einem H2-Labor. Der im ment for power distribution networks can
eigenen Haus konzipierte und realisierte be postponed and reduced by the parallel www.fes-aes.deSie können auch lesen
