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Schutzgebühr 3,00 EUR Ausgabe 1 | 2018
Autoland Sachsen
Autoland Saxony
E-Offensive von
Volkswagen: „Es wird
alles neu in Sachsen“
mit -Nachrichten
Volkswagen’s e-offensive:
“Everything is changing
in Saxony”
Die europäische
„Achillesferse“
Zellproduktion heilen
Battery cell production
– providing a solution to
Europe’s Achilles heel
Chemnitz wird
Brennstoffzellen-
Entwicklungszentrum
Chemnitz becoming
a fuel-cell
development center
Software-Inkubator
für das
automatisierte
Fahren
Software incubator
for automated
driving
Dresden überzeugt
erneut als Leichtbau-
Hauptstadt
Dresden puts in
convincing performance
as the capital of
lightweight construction
Schnellecke: Plug-and-
Play-Logistik im Visier
Schnellecke: Plug-and-play
logistics in focus
Foto: Nicole Pöttrich
www.autoland-sachsen.com
www.volkswagen-sachsen.de Zukunft ist, was wir daraus machen. Volkswagen Sachsen setzt auf eine aktive Gestaltung der Automobilität von morgen. Auf der Basis unseres heutigen Wissens, der Erkenntnisse von Forschung und Entwicklung und sich verändernder Rahmenbedingungen gestalten wir unsere Zukunft. Für die sächsischen Standorte heißt das konkret: Das Fahrzeugwerk Zwickau wird als erster Standort der Marke Volkswagen Ende 2019 ein Modell auf der Basis einer komplett neuen Elektroarchitektur bauen. Das Motorenwerk in Chemnitz entwickelt seine Kompetenz bei den kompakten Benzinmotoren sowie bei den Hybriden weiter. Die Gläserne Manufaktur startete im April 2017 mit dem Bau des neuen e-Golf und wird zum Center of Future Mobility entwickelt.
Autoland Saxony 3
Unter Strom
Electrifying
D
ie Branche steht unter Strom. Auto- dustrie ist auf allen Feldern unterwegs und
mobilhersteller, Engineering-Dienst- bringt ihre Expertise sowohl zur Meisterung
leister und Zulieferer arbeiten mit der aktuellen als auch der zukünftigen Her-
Hochdruck an neuen Antriebs-, Fahrzeug- ausforderungen ein. Lesen Sie dazu mehr in
und Mobilitätskonzepten. Alles, was sich um dieser Ausgabe.
das Thema Elektromobilität rankt, fährt da-
bei zurzeit auf der Überholspur. Das ist si-
T
cher ein richtiger Ansatz auf dem Weg zu he live-wire sector. Automobile man-
einer nachhaltigen Mobilität. Doch man ufacturers, engineering service pro-
darf beim Blick durch die „grüne“ Brille nicht viders and suppliers are all working
allein auf das Fahrzeug schauen. Hier müs- hard on new drive, vehicle, and mobility in-
sen viele weitere Faktoren in Betracht gezo- novations. At the moment, everything relat-
gen werden. Die Bereitstellung notwendi- ed to electric mobility is in the fast lane. This
ger Rohstoffe wie Kobalt, Graphit, Lithium is certainly putting us on the right track to-
oder Mangan erfolgt zumeist aus politisch wards sustainable mobility. However, when
riskanten Regionen und unter Bedingun- looking through our “green-tinted” specta-
gen, die das grüne Gewissen keineswegs cles, we need to think about more than just
beruhigen können. Die Stromerzeugung vehicles, as there are a number of other fac-
basiert zum Großteil auf fossilen Energieträ- tors to be taken into account here. The raw
gern. Die nicht vorhandene Infrastruktur so- materials needed, such as cobalt, graphite,
wie geringerer Komfort gegenüber konven- lithium, and manganese, mainly come from
tionellen Fahrzeugen halten Käufer ab, ein politically unstable regions and are ob- mal operating conditions, the latest genera-
E-Auto zu erwerben. Dass ein Wandel kom- tained using methods that do nothing to al- tion of diesel engines emits nitrogen oxide
men muss, darüber sind sich Branchenex- lay our ecological conscience. To a large ex- at significantly lower levels than the thresh-
perten einig, aber wann und wie genau hier tent, energy production is based on fossil old of 40 micrograms per cubic meter. This
ein Durchbruch erzielt wird, dazu will und fuels. A lack of available infrastructure and means that they are also contributing to-
kann sich niemand festlegen. the inconvenience in comparison with con- wards CO2 climate targets.
Fakt ist, mit E-Mobilität lässt sich momentan ventional vehicles dissuade buyers from The Saxon automotive and supplier indus-
kein Geld verdienen. Der Wirtschaftsdienst purchasing electric vehicles. Industry ex- try is active across all of these domains, and
Bloomberg hat ausgerechnet, dass E-Auto- perts agree that this has to change, but no- brings its expertise to bear when meeting
Pionier Tesla pro Stunde 480.000 Dollar ver- one is prepared or able to say when or how the challenges of today as well as those of
brennt. Fakt ist demzufolge auch, dass das the breakthrough will occur. tomorrow. Find out more in this edition.
Geld für die notwendigen Investitionen in The reality is that e-mobility is not currently
nachhaltige Mobilität mit den Technologien profitable. The financial reviewer Bloom-
von heute verdient werden muss und ver- berg has calculated that Tesla, which is lead-
brennungsmotorisch angetriebene Fahr- ing the way in the electric-car sector, is
zeuge noch etwa zwei Jahrzehnte unser burning through cash at the rate of 480,000
Straßenbild bestimmen werden. Hierzu ist dollars per hour. It is therefore also a fact
es vor allem notwendig, die Diskussion zu that the money needed to invest in sustain-
Diesel & Co. wieder in vernünftige, sachliche able mobility must be raised using today’s
Bahnen zu lenken. Politik, Umweltverbände technology, and that internal-combustion-
und Medien haben mit sehr einseitigen und engine vehicles will continue to dominate
kurzsichtigen Betrachtungen eine ausge- our roads for the next couple of decades or
reifte Technologie verdammt und zu viel so. In this respect, it is particularly important
Verunsicherung geführt. Dieselmotoren der to steer the discussions about the relative
neuesten Generation emittieren im Realbe- merits of diesel back onto more sensible,
trieb Stickoxide deutlich unterhalb des factual ground. Politicians, environmental
Grenzwertes von 40 Mikrogramm/Kubik- organizations, and the media have con-
meter. Ebenso tragen sie zu den CO2-Klima- demned a highly developed technology
zielen bei. with their biased, short-sighted views, and Ina Reichel
Die sächsische Automobil- und Zulieferin- this has led to great uncertainty. Under nor- Herausgeberin/Editor
4 Autoland Sachsen
Aus dem Inhalt
Some of the Articles inside
Experten für 10–11 IAV: Das Auto als mobile Couch 16–17 Techniplas: Vorreiter beim Einsatz 27
Batterie-Fertigungstechnik IAV: The car as a neuer Technologien
Experts in mobile couch Techniplas: Setting the pace for
battery production technology using new technology
USK: Neue Chancen im Verbund 12–13 FEP: Synergien aus dem 28–29
USK: Corporate group provides Verbund heben
new opportunities FEP: Leveraging synergies
by association
Unicontrol: Licht und Schatten 30
bei der Softwareentwicklung
DEKRA: Hier kommt die Mobilität 20 Unicontrol: Upsides and downsides
der Zukunft auf den Prüfstand in software development
DEKRA: Testing facility for the
mobility of the future
Eine Lösung für Parken, 15 LiMA: Anwendungsorientierung 23
Laden und Einkaufen im Fokus
A solution for parking, charging, LiMA: Focus on practical
and shopping application
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Worldwide Automotive Competence
Transport Logistics Sequences
Supply Logistics Module Assemblies
gettyimages@pagadesign
Packaging Logistics www.schnellecke.com Welding Assemblies
Autoland Saxony 5
-Nachrichten 31–42 Bildungslandschaft braucht 50–51 digitronic: Digitales 54
Informationen aus dem Netzwerk schnell radikalen Umbau Vorhängeschloss
Automobilzulieferer Sachsen Educational landscape needs schafft Sicherheit
News from the Saxony quick and radical digitronic: Digital padlock
Automotive Supplier Network AMZ restructuring provides security
Zusammenarbeiten 43 Symposium Automotive & 56–57
ohne Grenzen Mobility: Diese Mischung macht‘s
Cooperation without boundaries Symposium Automotive &
Mobility: Mixing is what makes it
CATI: Sächsische Expertise ist 44–45
beim Nachbarn gefragt NILES SIMMONS: Mit Mut 58–59
CATI: Saxon expertise sought und Weitsicht
by neighbors erfolgreich gewachsen
NILES SIMMONS: Successful growth
Frauenthal Automotive: 46–47 Internationaler 52–53 through courage and vision
Auf dem Weg zur Produktion 4.0 Automobilkongress: Jahrzehnt
weit vorangeschritten der Umbrüche ACOD-Kongress: Branche 64–65
Frauenthal Automotive: International Congress of the in Bewegung
Streets ahead on the way to Automotive Industry: A decade ACOD Congress: An industry
Production 4.0 of change in motion
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6 Autoland Sachsen
E-Offensive von Volkswagen: „Es wird alles neu in Sachsen“
Prof. Dr. Siegfried Fiebig zu Herausforderungen und Chancen für Autobauer, Zulieferer und Region
Volkswagen’s e-offensive: “Everything is changing in Saxony”
Prof. Dr. Siegfried Fiebig on challenges and opportunities for automakers, suppliers, and the region
Der Volkswagen-Konzern setzt bei seiner Zunächst werden wir 2018 wiederum an der aussetzungen, das Thema vorbildlich zu lö-
Elektrifizierungsoffensive auf Sachsen: Zwi- Kapazitätsgrenze Fahrzeuge bauen – in Zwi- sen. Auch unsere Komponentenwerke ste-
ckau wird als erster Standort zum reinen E- ckau wie bisher Golf und Passat und in Dres- hen uns hier hilfreich zur Seite.
Mobilitäts-Werk auf Basis des Modularen den den e-Golf. Ab dem zweiten Quartal
Elektroantriebs-Baukastens (MEB) umge- 2018 sollen dann in Dresden in zwei Schich- Welche Rolle kommt der Gläsernen Manu-
staltet. „Autoland Sachsen“ sprach dazu so- ten bis zu 70 Stück am Tag hergestellt wer- faktur zu?
wie zur aktuellen Situation mit Prof. Dr. den. Die zweite Schicht ist nachhaltig ent- Mit dem e-Golf ist sie bereits ein reiner E-
Siegfried Fiebig, Sprecher der Geschäfts- schieden. Ab Ende 2019 werden wir dann Standort. Die Erfahrungen werden in unsere
führung der Volkswagen Sachsen GmbH. die Produktion in Zwickau schrittweise bis Planungen in Zwickau einfließen. Als Center
2021 auf MEB-Fahrzeuge umbauen und un- of Future Mobility mit der einmaligen Ver-
Wie fällt kurz vor Jahresende die vorläufi- sere Belegschaft schulen. In diesem Zeit- bindung von Fertigung und modernem
ge Bilanz für 2017 aus? raum werden immer noch der Golf und der Kundenerlebnis gibt sie uns die Chance, di-
Abgerechnet wird immer am Schluss, aber Golf Variant gebaut. Erst 2021 wird Zwickau rekt mit den Kunden in Kontakt zu treten
ich kann bereits so viel sagen, dass Zwickau ein reiner E-Standort sein. Alles wird neu und deren Erfahrungen zurückzuspiegeln.
und Chemnitz an der Kapazitätsgrenze fah- und wir gehen davon aus, dass die Flexibili- Die Manufaktur wird deshalb nach dem An-
ren und wir unserem Auftrag, in Dresden 35 tät und Innovationskraft bei unseren Zulie- lauf der MEB-Fahrzeuge in Zwickau ebenfalls
e-Golf pro Tag zu montieren, voll umfäng- ferern gut ausgeprägt sind. Verbrennerbe- in die Fertigung der E-Fahrzeuge integriert.
lich nachgekommen sind. Die Produktivität zogene Teile werden schrittweise entfallen Zusätzlich ist hier ein Testfeld für zukünftige
und das Finanzergebnis bewegen sich auf und dafür neue hinzukommen. Dieser Pro- Montage-Automatisierungen vorgesehen.
Sollkurs und unsere Gesamtperformance zess beginnt jetzt und wird sich entwickeln.
kann sich sehen lassen. Was passiert mit dem Motorenwerk?
Welche E-Modelle werden gebaut? Die Entscheidung, in Chemnitz die kleinen
Wie bewerten Sie die MEB-Entscheidung Wir werden in Zwickau die ersten sein, die kompakten Benziner der Baureihe EA 211 zu
für Zwickau? Fahrzeuge der I.D. Familie bauen. Zunächst bauen, war ein Glücksfall für den Standort.
Mit der historischen und weit in die Zukunft für Volkswagen und in der Folge auch für an- Diese Motoren werden sehr stark nachge-
des Autolandes Sachsen reichenden Ent- dere Marken des Konzerns. Damit erhält das fragt. Im Zukunftspakt ist daher die Vollaus-
scheidung für die Neuausrichtung des Fahr- Fahrzeugwerk ein absolutes Alleinstellungs- lastung des Standortes bis 2025 fixiert. Wir
zeugwerkes Zwickau zu einem reinen E- merkmal und die Leitwerk-Funktion sowie haben damit die Zeit bekommen, in Ruhe
Fahrzeug-Standort haben wir erstmals in der die damit verbundene Emotionalität für den und mit Besonnenheit an Zukunftsstrategi-
Unternehmensgeschichte ein echtes Allein- I.D. Wir gehen heute davon aus, dass dies auf en für Chemnitz zu arbeiten.
stellungsmerkmal erhalten. Die damit ver- den Plattformen des I.D. und des I.D. Crozz
bundene Milliardeninvestition wird in Zwi- geschieht und es mindestens sechs unter- Wie werden sich die Arbeits- und Mitarbei-
ckau zu einem tiefgreifenden Veränderungs- schiedliche Fahrzeugmodelle sein werden. terstrukturen verändern?
prozess führen und auch auf die Gläserne Die Veränderungen werden zügig kommen.
Manufaktur ausstrahlen. Die Entscheidung Was bedeutet das für die Qualifizierung? Als moderner Standort für Fahrzeuge der
ist ein wesentlicher Meilenstein für den Zwi- Das können wir heute noch nicht im Detail Zukunft müssen wir auch die Arbeitsprozes-
ckauer Automobilbau. Wir haben eine her- sagen. Auf jeden Fall sind in Zwickau Erfah- se modern und zukunftsorientiert gestalten
vorragende Mannschaft. Ich bin sicher: Sie rungen bei der Verarbeitung sehr unter- – Automatisierung auf der einen Seite und
wird die Chancen nutzen und zeigen, was sie schiedlicher Materialen im Karosseriebau intelligente Arbeitsorganisation auf der an-
kann. Die damit verbundenen Chancen in vorhanden. Die Hochvolttechnik ist neu und deren. Wir wollen in sogenannten Ferti-
der Automobilzulieferindustrie werden per- die Anforderungen an die Infotainmentsys- gungsteams arbeiten und eine hohe Flexibi-
spektivisch zu neuen Geschäftsfeldern und teme, die digitalen Schnittstellen, die Inbe- lität erreichen. Mittelfristig wird es darauf
zukunftsweisenden Arbeitsplätzen führen. triebnahme und Programmierung, aber ankommen, dass der Anteil einfacher Ar-
Wir brauchen in diesem Zusammenhang auch der Umgang mit Batterien in der La- beitsplätze zurückgeht. Das muss jedem
aber auch die gesamte Region und den Frei- ger- und betrieblichen Energiewirtschaft klar sein. Qualifizierungsbereitschaft ist ge-
staat als Partner. müssen kurzfristig definiert werden. Mit un- fragt und wir müssen uns auch gesellschaft-
serem Volkswagen Bildungsinstitut und den lich fragen, ob unsere Bildung bis in die Be-
Welche Veränderungen ergeben sich für exzellenten Kontakten in die Hochschul- rufsschule noch zeitgemäß ist. Als Konzern-
die Zulieferstruktur? landschaft Sachsens haben wir hier alle Vor- Mehrmarken-Standort wird auch Internatio-
Autoland Saxony 7
nalität viel stärker notwendig werden, als second shift has been definitively decided.
das bisher der Fall ist. Zusammengefasst: Es Then, from the end of 2019 until 2021, we
wird alles neu in Sachsen. Über all dem steht will gradually convert production in Zwickau
die Beschäftigungssicherung bis 2025. Dazu to MEB vehicles and train our workforce. The
haben wir uns bekannt und es ist an uns, Golf and Golf Variant will continue to be
dies zu gestalten – mit allen Beteiligten. built in this period. Zwickau will not be a
pure e-location until 2021. Everything is
changing, and we are counting on our sup-
The Volkswagen Group is focusing on Sax- pliers’ flexibility and innovative strength be-
ony for its electrification offensive: Zwick- ing well developed. Parts for internal-com-
au will be the first site converted into a bustion engines will gradually be supersed-
pure e-mobility plant based on the modu- ed by new parts. This process is beginning
lar electrification toolkit, or MEB (from the now and will continue to develop.
German “Modularer Elektrischer Baukas-
ten”). Autoland Saxony spoke with Prof. Which e-models will be built?
Dr. Siegfried Fiebig, Management Spokes- In Zwickau, we will be the first to build ve-
person for Volkswagen Sachsen GmbH, hicles in the I.D. family. First for Volkswagen,
about this and about the current situation. then also for other Group brands. This gives
the vehicle plant an absolutely unique sell-
How does the preliminary balance sheet ing point and a role as lead plant as well as
look for 2017 shortly before the end of the the associated emotional attachment to the
year? I.D. We assume that this will happen on the Prof. Dr. Siegfried Fiebig ist seit 1. April 2014 Ge-
Accounts are always settled at the end of I.D. and I.D. Crozz platforms and that there schäftsführer Technik und Logistik sowie Sprecher
der Geschäftsführung der Volkswagen Sachsen
the year, but I can already say that Zwickau will be at least six different vehicle models. GmbH und seit 1. März 2015 Generalbevollmächtig-
and Chemnitz are approaching the limits of ter der Volkswagen AG.
their capacity and we have completely ful- What does that mean for training? Prof. Dr. Siegfried Fiebig has been Managing Director
filled our task of assembling 35 e-Golfs per We can’t yet say in detail. In any case, Zwickau for Technology and Logistics as well as Management
Spokesperson for Volkswagen Sachsen GmbH since
day in Dresden. Our productivity and finan- has experience in processing widely varying April 1, 2014, and a fully authorized representative of
cial results are on track, and our overall per- materials in car body production. The high- Volkswagen AG since March 1, 2015.
Foto/Photo: Volkswagen
formance is plain to see. voltage technology is new and the require-
ments for the infotainment systems, digital
How do you assess the MEB decision for interfaces, commissioning and program-
Zwickau? ming, and even the handling of batteries in the future ensures the full utilization of the
The historic decision to reorient the Zwickau inventory and corporate energy manage- location until 2025. It gives us time to work
vehicle plant as a pure e-vehicle location, ment must be defined in the short term. out future strategies for Chemnitz with calm
which will impact the automotive land- With Volkswagen’s educational institute and and consideration.
scape in Saxony far into the future, gives us our excellent contacts in Saxony’s universi-
our first real unique selling point in the his- ties, we have everything we need to find the How will the working and employee struc-
tory of the company. The associated billions ideal solution to the issue. Even our compo- tures change?
of euros in investments will lead to a radical nent plants are at our side, ready to help. The changes will happen swiftly. As a mod-
process of change in Zwickau and will even ern location for vehicles of the future, we also
extend to the Transparent Factory. The deci- What role will the Transparent Factory play? need to modernize and future-proof the
sion is a major milestone for the Zwickau au- With the e-Golf, it is already a pure e-loca- work processes – with automation on one
tomotive industry. We have an excellent tion. We will incorporate this experience in side and intelligent work organization on
team. I am certain it will take advantage of our planning for Zwickau. As a Center of Fu- the other. We want to work in so-called pro-
the opportunities and show what it can do. ture Mobility, with a unique combination of duction teams and achieve a high degree of
The outlook is for the related opportunities production and modern customer experi- flexibility. In the medium term, it will mean
in the automotive supplier industry to result ence, the Transparent Factory gives us the that the proportion of simple jobs will de-
in new business segments and jobs for the chance to enter into direct contact with the cline. Everyone needs to be clear on this.
future. However, we will also need to have customers and to reflect their experiences. Willingness to obtain the necessary qualifi-
the whole region and the Free State by our So the Factory will also be integrated into cation is called for, and we as a company
side in this. the production of e-vehicles after the start- must also ask ourselves whether our educa-
up of the MEB vehicles in Zwickau. A test tion up to and including vocational school is
What changes will there be for the supplier field for future assembly automation is also up-to-date. As a Group multi-brand location,
structure? planned here. it will be much more necessary than ever to
At first in 2018, we will continue to build ve- have a global outlook. To summarize, every-
hicles at our limit of capacity – the Golf and What will happen with the engine plant? thing is changing in Saxony. Most impor-
Passat in Zwickau as before and the e-Golf The decision to build the small EA 211 series tantly, there is employment security until
in Dresden. Then, starting from the second gasoline engine in Chemnitz was a stroke of 2025. We have committed to this, and it is
quarter of 2018, up to 70 units per day will luck for the location. These engines are in up to us to organize it – with all involved
be produced in Dresden in two shifts. The very high demand. This is why the pact for parties.
8 Autoland Sachsen
Die europäische „Achillesferse“
Zellproduktion heilen
Sächsische Unternehmen besitzen technisches und Anwendungs-
Know-how für die gesamte Wertschöpfungskette Batterie
Battery cell production – providing
a solution to Europe’s Achilles heel
Saxon companies possess the technical and application-related
expertise across the entire value-creation chain for batteries
Die Batterietechnik spielt eine entschei- fertigung von Lithium-Ionen-Zellen an zu- closed Li-Tec for economic reasons at the
dende Rolle, um der Elektromobilität zum nächst zwei Standorten in Deutschland mit end of 2015, the automobile manufacturer
Durchbruch zu verhelfen. Das Autoland einer Kapazität von insgesamt 34 GWh bis further expanded the Accumotive site to
Sachsen besitzt auf diesem Gebiet wichti- 2028. produce mobile and stationary battery solu-
ge Kompetenzen, auch für die derzeitige Ein neuer Spieler im Bereich Batterie ist die tions.
europäische „Achillesferse“: die fehlende SCABA GmbH. Die Ausgründung aus der TU TerraE Holding GmbH now plans to replace
Zellproduktion. Dresden wirbt mit dem weltweit leichtesten the missing link of battery-cell production.
Lithium-Ionen-Batteriesystem. Aus Kunst- In October 2017, the consortium, an off-
E
in Know-how-Träger ist die Litarion stoffstrukturen und hauchdünnen Blechen shoot of the Competence Network for Lithi-
GmbH in Kamenz. Das Unternehmen entstehen Zellverbinder, mit denen beliebi- um-Ion Batteries, announced the founding
besitzt umfangreiche Erfahrungen als ge, geometrieunabhängige Bauräume für of an engineering company based in Dres-
Lieferant von Elektroden und keramischen kostengünstige Rundzellen konturiert wer- den. The engineering team here will imple-
Separatoren, den Hauptkomponenten für den können. Die skalierbaren Systeme sind
Lithium-Ionen-Batterien, und gilt heute als etwa 20 Prozent günstiger als andere ver-
größter europäischer Hersteller in diesem fügbare einbaufertige Systeme und weisen
Bereich. Zellen produziert das Unterneh- eine um ca. 30 Prozent höhere Energiedich-
men derzeit u. a. für Elektrobusse, Stapler te auf. Das Startup sieht einen Markt vor al-
und weitere Sonderanwendungen. Bis Ende lem bei Nutz- und Sonderfahrzeugen.
2015 fanden die Zellkomponenten auf kur-
zem Weg Anwendung in Zellen und Batte
rien, die bei der Li-Tec und der Deutschen Battery technology has a crucial role to
Accumotive in Kamenz verarbeitet wurden. play in helping the breakthrough of elec-
Während Daimler Ende 2015 die Li-Tec aus tromobility. The automotive region of Sax-
wirtschaftlichen Gründen schloss, baut der ony has vital skills in this field, and these
Autohersteller den Accumotive-Standort can be deployed to provide a solution to
für die Produktion mobiler und stationärer the lack of battery production, a real
Batterielösungen weiter aus. “Achilles’ heel” in Europe at present.
Das fehlende Glied der Zellproduktion will
O
die TerraE Holding GmbH wieder beleben. ne expert is Litarion GmbH in Ka-
Im Oktober 2017 gab das aus dem Kompe- menz. The company has extensive
tenznetzwerk Lithium-Ionen-Batterien her- experience as a supplier of elec-
vorgegangene Konsortium die Gründung trodes and ceramic separators, which are
einer Engineering GmbH mit Standort in the main components of lithium-ion batter-
Dresden bekannt. Ein Ingenieurteam soll ies, and is now one of the largest European
hier die Planungen für alle zukünftigen manufacturers in this field. The company Mit dem Start-up SCABA nutzt das Team um Mit-
gründer und Gesellschafter Marco Zichner die Mög-
Werke der Lithium-Ionen Zellproduktion currently produces battery cells for electric lichkeiten des Leichtbaus für neuartige skalierbare
der TerraE-Gruppe realisieren. Dazu zählen buses, forklifts, and other special applica- Lithium-Ionen-Batteriesysteme.
Standortevaluierung, Standortplanung, tions. By the end of 2015, these cell compo- With the SCABA startup, the team led by co-founder
Supply Chain Management, Industrialisie- nents were being used in the cells and bat- and partner Marco Zichner is tapping the potential of
lightweight construction for novel, scalable lithium-
rung sowie Forschung und Entwicklung. teries processed by Li-Tec and Deutsche Ac- ion battery systems
TerraE plant den Aufbau einer Großserien- cumotive in Kamenz. Although Daimler Foto/Photo: Ina Reichel
Autoland Saxony 9
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Der Standort Kamenz wird zum Kompetenzzentrum
des globalen Produktionsverbundes für Lithium-
Ionen-Batterien des Daimler-Konzerns ausgebaut.
Neben Batterien für mobile Anwendungen werden
auch stationäre Speicher produziert.
The Kamenz site is being expanded to become the
Daimler Group’s Competence Center for the global
lithium-ion-battery production network. Station-
ary storage is also produced alongside batteries for
mobile applications.
Foto/Photo: Daimler
ment plans for all of TerraE Group’s future
lithium-ion battery plants. This will include
site evaluation and planning, supply-chain
management, and industrialization, as well
as research and development. TerraE initial-
ly plans to set up the mass production of
lithium-ion batteries at two sites in Germa-
ny, with a total capacity of 34 GWh by 2028.
SCABA GmbH is a new entrant to the battery
field. The Dresden University of Technology
spin-off boasts the lightest lithium-ion bat-
tery system in the world. Plastic structures
and wafer-thin metal sheets are used to pro-
duce cell connectors, which can then be
used to contour any installation space, re-
gardless of shape, to accommodate inex-
pensive round cells. The scalable systems
are around 20 percent cheaper than other
ready-to-install systems available and have
an energy density that is around 30 percent
higher. The startup company sees its main
market in commercial and special-purpose
vehicles.
10 Autoland Sachsen
Anlage zur Montage von Lithium-Ionen-Batteriesys-
temen von thyssenkrupp System Engineering.
Assembly systems for lithium-ion battery systems from
thyssenkrupp System Engineering.
Foto/Photo: thyssenkrupp System Engineering
Experten für Batterie-Fertigungstechnik
Kompetenzzentrum für Elektromobilität von thyssenkrupp System Engineering in Sachsen angesiedelt
Experts in battery production technology
Saxony is now home to thyssenkrupp System Engineering’s Electric Mobility Competence Center
Auf der Basis jahrzehntelanger Erfahrun- Formationsanlagen für das erste Laden ei- Fähigkeiten jetzt für die Aufgaben im Be-
gen im automobilen Anlagenbau entwi- ner Batterie. Die Parameter für die Strom- reich Produktionstechnik für die Großseri-
ckelt thyssenkrupp System Engineering und Spannungsverläufe beeinflussen in ho- enfertigung von Batterien. Seit rund zwei
innovative Technologien für den Zukunfts- hem Maße die Zellperformance. Jahren verspürt das Unternehmen eine
markt Elektromobilität. Sein Kompetenz- deutlich gestiegene Nachfrage nach diesen
zentrum für Batteriemontageanlagen hat „Wir verstehen Produkt und Markt“ Leistungen. „Viele Automobilhersteller ar-
das Unternehmen in Sachsen angesiedelt. beiten verstärkt daran, die vorgegebenen
Den Anlagenbauern kommt das Know-how Klimaziele zu erfüllen. Dabei spielen E-Fahr-
I
n Hohenstein-Ernstthal und im nahe gele- aus der Automobilindustrie zugute: „Wir ver- zeuge mit der entsprechenden Batterie-
genen Technikum Pleißa arbeiten rund stehen das Produkt und wir kennen den technik die wesentliche Rolle. Auch First-
400 Ingenieure, Techniker und Facharbei- Markt“, sagt Frank Riemer-Keller, verant- Tier-Lieferanten sowie Unternehmen, die
ter an Produktionstechnik für eine umwelt- wortlich für den Standort Hohenstein-Ernst- bisher im klassischen Antriebsstrang tätig
freundliche Mobilität. Sie decken dabei die thal. Er führt weiter aus: „Als Systempartner sind, fragen unsere Leistungen an“, infor-
gesamte Palette von Produktionslinien zur gelingt es uns, erprobte Prozesse der Auto- miert Frank Riemer-Keller.
Fertigung von Lithium-Ionen-Zellen über mobilindustrie zusammen mit Expertenwis- thyssenkrupp System Engineering arbeitet
die Montage von Batteriemodulen und -sys- sen aus der Batterie- und Zellindustrie zu bei der Weiterentwicklung seiner Anlagen
temen bis hin zum Test-Equipment ab. kombinieren, um den traditionellen Anla- sowohl eng mit Partnern im eigenen Kon-
Vor sechs Jahren begann die Ausrichtung genbau eine Dimension weiter zu bringen.“ zern als auch mit externen Forschungsein-
auf die Entwicklung und Produktion von richtungen wie dem Fraunhofer-Institut für
Fertigungsanlagen für Batterietechnik. Seit- Deutliche gestiegene Nachfrage Keramische Technologien und Systeme
dem sind von Sachsen aus zahlreiche Elekt- Dresden und Engineering-Unternehmen
romobilitätsprojekte mit Kunden aus Das Unternehmen thyssenkrupp System En- wie IAV zusammen. Ziele sind u. a. eine wei-
Deutschland, dem weiteren Europa sowie gineering verfügt über mehrere Jahrzehnte tere Erhöhung des Speichervolumens sowie
aus Asien und den USA umgesetzt worden. Erfahrungen bei der Entwicklung, Planung von Zuverlässigkeit und Sicherheit der Bat-
Neben Technik für Modul- und Batteriemon- und Realisierung von Karosseriebauanlagen terie bei weiter sinkenden Produktionskos-
tage sowie für Batterietests gehören dazu und nutzt die gewonnenen Kenntnisse und ten.Autoland Saxony 11
Based on decades of experience in auto- there are formation systems for initial bat- duction technology for the mass produc-
motive systems engineering, thyssenk- tery charging. Cell performance is greatly tion of batteries. For around two years, the
rupp System Engineering is developing influenced by the parameters of the current company has been experiencing a signifi-
innovative technology for the future elec- and voltage curves. cant increase in demand for these services.
tromobility market. Saxony is now home “Many automotive manufacturers are work-
to the company’s Competence Center for “We understand the product ing even harder on meeting the stipulated
battery assembly systems. and the market” climate targets. Electric vehicles and the
corresponding battery technology have a
A
round 400 engineers, technicians, Plant engineers draw on their expertise crucial role to play in this. Our services are
and skilled workers are working on from the automotive industry: “We under- also in demand from first-tier suppliers and
production technology for environ- stand the product and we know the mar- companies that to date have been working
mentally friendly mobility at the facilities in ket,” says Frank Riemer-Keller, responsible with the traditional powertrain,” says Frank
Hohenstein-Ernstthal and the nearby tech- for the Hohenstein-Ernstthal site. He adds: Riemer-Keller.
nical center in Pleissa. They’ve got the “As system partners, we can combine tried- thyssenkrupp System Engineering is con-
whole spectrum covered here, including and-tested processes from the automotive tinuing to develop its systems, as well as
production lines manufacturing lithium-ion sector with our expert knowledge from the working closely with partners within its
cells, the assembly of battery modules and battery and cell industry to add a new di- own group and with external research insti-
systems, and test equipment. mension to traditional plant engineering.” tutions, such as the Fraunhofer Institute for
The focus on developing and producing Ceramic Technologies and Systems in Dres-
manufacturing systems for battery technol- Significant increase in demand den, and engineering companies, such as
ogy began six years ago. Since then, numer- IAV. Its aims include achieving an additional
ous electromobility projects have been im- thyssenkrupp System Engineering has ma- increase in battery storage capacity, reliabil-
plemented from this base in Saxony, serv- ny decades of experience in the develop- ity, and safety with further reduced produc-
ing customers from Germany and the rest ment, planning, and implementation of car- tion costs.
of Europe, as well as Asia and the USA. body production facilities, and the compa-
Alongside module- and battery-assembly ny is now applying the knowledge and skills www.thyssenkrupp-system-
technology and battery-testing technology, it has acquired to tasks in the field of pro- engineering.com
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Die Frauenthal Automotive Elterlein GmbH
ist im Rahmen der Frauenthal-Gruppe Wien erfolgreicher Partner mehrerer europäischer
LKW-Hersteller und Systemlieferant für Druckluftbehälter und Behälterbaugruppen.
Durch Metallumformen, Schweißen, Beschichten und Montieren
werden Stahlbehälter für Bremssysteme und andere pneumatische
Einrichtungen an Nutzfahrzeugen hergestellt.
Innovative Mitarbeiter sind
uns herzlich willkommen!
Ihre Bewerbung richten Sie bitte an:
elterlein@frauenthal-automotive.com
Frauenthal Automotive Elterlein GmbH
Scheibenberger Straße 45 · 09481 Elterlein · Tel. 037349 662-14
www.frauenthal-automotive.com12 Autoland Sachsen
Foto S. 24: Industriemechaniker Kevin Landgraf
richtet bei der USK Karl Utz Sondermaschinen
GmbH eine Montageanlage für die Automobilzulie-
ferindustrie ein.
Industrial engineer Kevin Landgraf sets up an assem-
bly system for the automotive supplier industry at USK
Karl Utz Sondermaschinen GmbH.
Foto/Photo: USK
Foto S. 25: USK-Geschäftsführer Holger Kühne
(Mitte) erläuterte auf einer Pressekonferenz im
September 2017 die Ausrichtung des Unterneh-
mens auf Automatisierungstechnik für neue
Mobilität.
Managing Director of USK Holgar Kühne (center)
outlines the company’s focus on automation
technology for new mobility at a press conference in
September, 2017.
Foto/Photo: IHK/Kathrin Buschmann
Neue Chancen im Verbund
USK Karl Utz Sondermaschinen GmbH Limbach-Oberfrohna ist Teil der Aumann AG
Corporate group provides new opportunities
USK Karl Utz Sondermaschinen GmbH in Limbach-Oberfrohna now part of Aumann AG
Der 18. Oktober 2017 markiert einen Mei- tions- und Montagekapazitäten von USK automatisierten Fahren, bestens aufgestellt.
lenstein in der 27-jährigen Geschichte der sowie dem Know-how in Zukunftstechnolo- Gemeinsam mit USK plant Aumann seinen
USK Karl Utz Sondermaschinen GmbH gien eine erhebliche Unterstützung des Wachstumskurs fortzusetzen und seine füh-
Limbach-Oberfrohna. Zu diesem Datum Wachstumskurses im Bereich Elektromobili- rende Position als Anbieter von Produkti-
hat die Aumann AG, ein weltweit führen- tät. USK ergänzt die in der Gruppe vorhan- onslinien für den elektrischen Antriebs-
der Hersteller von innovativen Spezialma- denen Technologien für die Fertigung ver- strang weiter auszubauen. Mit der Brenn-
schinen und automatisierten Fertigungsli- schiedener Komponenten des elektrischen stoffzellenfertigung beherrscht die Aumann
nien mit Fokus auf Elektromobilität, 100 Antriebs und kann bereits auf rund ein Jahr- Gruppe nun neben den Technologien zur
Prozent der Geschäftsanteile von den Fa- zehnt Erfahrung bei Montageanlagen für Herstellung von Elektromotoren und Batte-
miliengesellschaftern des sächsischen Au- vollelektrische und Hybridtechnik verweisen. riemodulen eine weitere Schlüsseltechnolo-
tomatisierungstechnik-Spezialisten über- gie für die Elektromobilität. Insbesondere
nommen. Vorreiter bei Technik für die umfänglichen Konstruktionskompeten-
Brennstoffzellenfertigung zen von USK erlauben es aus Sicht des Au-
F
ür die über 300 Mitarbeiter zählende mann-Managements außerdem, die Kapazi-
USK, die weiterhin als eigenverant- Ausgeprägte Expertise bringt der sächsi- täten für die ambitionierten Wachstumsplä-
wortliche GmbH unter dem Dach des sche Automatisierungstechnik-Spezialist für ne der Gruppe schnell und effizient auszu-
neuen Eigentümers agiert, eröffnen sich in die Fertigungstechnik von Brennstoffzellen bauen.
diesem Verbund neue Wachstums-Chan- mit. „Hier gehören wir über den neuen Un- Aumann und USK beschäftigen gemeinsam
cen. „Wir haben mit Aumann den Partner ternehmensverbund hinaus zu den Vorrei- rund 1000 Mitarbeiter an den deutschen
gefunden, um den Wandel in der Automo- tern“, betont Holger Kühne. Davon zeugen Standorten in Beelen, Limbach-Oberfrohna,
bilindustrie hin zu alternativen Antrieben u. a. einige Patente sowie eine erste verkauf- Espelkamp und Berlin sowie in China und
aktiv mit zu gestalten sowie die in der Bran- te Anlage. Weitere Anfragen liegen vor. den USA.
che notwendige Internationalisierung zu Umfangreiche Erfahrungen besitzt das Un-
meistern“, sagt USK-Geschäftsführer Holger ternehmen ebenso bei Montagelinien für
Kühne. Sensorik, die Fahrerassistenzsysteme steu- October 18, 2017, marked an important
Aumann erwartet laut einer Pressemittei- ert, und ist damit auch für den zweiten gro- milestone in the 27-year history of USK
lung durch die Entwicklungs-, Konstruk- ßen Mobilitätstrend, dem vernetzten und Karl Utz Sondermaschinen GmbH, basedAutoland Saxony 13
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in Limbach-Oberfrohna, Germany. On that This is clear from a number of patents and
date, Aumann AG, a leading global manu- the first successful sale of a system, and
facturer of innovative specialized machines further inquiries have already been re-
and automated production lines with a fo- ceived.
cus on electric mobility, acquired 100% of The company also has extensive experi-
the shares of the family-owned Saxon spe- ence in the manufacture of assembly
cialist in automation technology. lines for driver-assistance system sensors,
which makes it very well-placed to meet
T
his association opens up new oppor- the challenges of the second major trend
tunities for growth to the more than in mobility: connected and automated
300-strong workforce at USK, which driving.
will continue to operate as an autonomous Aumann, together with USK, plans to
limited company under the new ownership. press ahead with its growth strategy and
“In Aumann, we have found a partner to further expand on its position as the lead-
help us play an active role in shaping the au- ing provider of electric powertrain pro-
tomotive industry’s shift to alternative duction lines. As a result of acquiring fuel-
drives, and to support our need to develop cell manufacturing technology, the Au-
a more global outlook,” says Managing Di- mann Group now dominates another key
rector of USK, Holger Kühne. technology in the electric mobility indus-
According to a press release, Aumann antic- try, alongside its existing electric-motor
ipates that its growth in the electric-mobili- and battery-module production technol-
ty sector will increase significantly as a re- ogies. According to Aumann’s manage-
sult of USK’s development, construction, ment, USK’s extensive design expertise in
and assembly capabilities and its expertise particular will support the rapid and effi-
in cutting-edge technologies. USK comple- cient expansion in capacity needed to
ments the group’s existing production tech- achieve the Group’s ambitious plans for
nologies in a range of electric-drive compo- growth.
nents, and already has around ten years’ ex- Aumann and USK employ a total of 1,000
perience in assembly systems for fully elec- people at the German sites in Beelen,
tric and hybrid technology. Limbach-Oberfrohna, Espelkamp, and
Berlin, as well as in China and the USA.
Pioneers in fuel-cell
manufacturing technology
The Saxon automation technology special-
ist contributes outstanding expertise in fu-
el-cell production technology. “As part of
the new corporate group, we are now at the
forefront of the sector,” states Holger Kühne. www.usk-utz.de14 Autoland Sachsen
Know-how für Brennstoffzellensysteme hat Prof.
Dr. Thomas von Unwerth (l.) mit der Professur für
Alternative Fahrzeugantriebe an der TU Chemnitz
aufgebaut.
Prof. Dr. Thomas von Unwerth (left) has been develop-
ing expertise in fuel-cell systems with the Depart-
ment of Alternative Drive Technologies at Chemnitz
University of Technology.
Foto/Photo: Steve Conrad/
Professur Alternative Fahrzeugantriebe/TU Chemnitz
Chemnitz wird Brennstoffzellen-Entwicklungszentrum
Deutsch-chinesisches Joint Venture FCP plant Aufbau eines Testfelds und Kleinserienfertigung
Chemnitz becoming a fuel-cell development center
A German–Chinese joint venture plans to develop a test field and a small-series production facility
Ein deutsch-chinesisches Joint Venture Die Chemnitzer Wirtschaftsförderungsge- nologies at Chemnitz University of Technol-
wird in Chemnitz neue Brennstoffzellen- sellschaft CWE und das Technologie Cent- ogy. In addition to development, the com-
und Antriebssysteme entwickeln. Dazu er- rum Chemnitz TCC haben die PTT seit über pany also aims to develop a test field and
folgte im November 2017 die Gründung einem Jahr bei der Standortsuche und Ge- small-series production facility for alterna-
der FCP Fuel Cell Powertrain GmbH, wie im winnung chinesischer Investoren unter- tive drive systems. The systems developed
Rahmen einer Delegationsreise der stützt. Neben dem Empfang verschiedener in Chemnitz will go into serial production in
s#chsischen Staatsregierung in China be- Delegationen und Präsentationen des Wirt- China.
kanntgegeben wurde. schaftsstandortes Chemnitz konnte Infra- FCP already has 16 employees and is plan-
struktur im Startup-Gebäude auf dem Smart ning investments in the region of 120 mil-
D
ie FCP ist aus dem Joint Venture zwi- Systems Campus und an der TU Chemnitz lion euros. The company will be located on
schen der in Chemnitz ansässigen zur Verfügung gestellt werden, teilt die CWE the Chemnitz Smart Systems Campus and
PTT Power Train Technology GmbH in einer Presseinformation mit. will create up to 100 jobs in the medium
und der chinesischen Dewei Group Hol- term.
dings Limited (DWG) hervorgegangen. In- For over a year, the Chemnitz branch of the
tensiv begleitet wurde das Projekt von Prof. A German–Chinese joint venture will be Saxony Economic Development Corpora-
Dr. Thomas von Unwerth, der an der TU developing new fuel-cell and drive sys- tion (CWE) and Chemnitz Center of Technol-
Chemnitz den Lehrstuhl für Alternative tems in Chemnitz. To this end, it founded ogy (TCC) have been assisting PPT in finding
Fahrzeugantriebe leitet. Neben der Entwick- FCP Fuel Cell Powertrain GmbH in Novem- a suitable site and winning Chinese invest-
lung sind der Aufbau eines Testfeldes sowie ber 2017. This was announced during a ment. In a press release, CWE said that the
einer Kleinserienfertigung für alternative delegation visit to China by the State Gov- Smart Systems Campus Startup building
Antriebssysteme Ziel des Unternehmens. ernment of Saxony. and Chemnitz University of Technology
Die Serienproduktion der in Chemnitz ent- could make infrastructure available, in addi-
F
wickelten Systeme soll in China erfolgen. CP has emerged from the joint venture tion to receiving the different delegations
Bereits jetzt beschäftigt FCP 16 Mitarbeiter between PTT Power Train Technology and hosting presentations showcasing the
und plant Investitionen in Höhe von 120 GmbH, based in Chemnitz, and Chi- business location of Chemnitz.
Millionen Euro. Die Ansiedlung wird auf nese Dewei Group Holdings Limited (DWG).
dem Chemnitzer Smart Systems Campus re- The scheme has been given intensive sup-
alisiert und soll mittelfristig bis zu 100 Ar- port by Prof. Dr. Thomas von Unwerth, De-
beitsplätze schaffen. partmental Head of Alternative Drive Tech-Autoland Saxony 15
Eine Lösung für Parken, Laden und Einkaufen
Im VW-Startup-Inkubator in Dresden bündeln junge Gründer ihre Ideen zu marktreifen Produkten
A solution for parking, charging, and shopping
At the VW startup incubator in Dresden, young entrepreneurs
are pooling their ideas into market-ready products
Sechs innovative Mobilitäts-Teams sind On August 1, 2017, six innovative mobility incubator, which led to the idea of combin-
am 1. August 2017 in das neue Startup In- teams joined the new startup-incubator ing the charging column and advertisement
kubator-Programm der Gläsernen VW-Ma- program at VW’s Transparent Factory in display with the parking sensor. The result-
nufaktur in Dresden gestartet. 200 Tage Dresden. They have been given 200 days ing device uses the sensor to inform the
haben sie Zeit, um aus ihren innovativen to develop their innovative ideas into mar- driver when the car is fully charged, so the
Ideen marktreife Mobilitäts-Produkte oder ket-ready mobility products or services. space can be freed up quickly.
-Services zu entwickeln. Geospin is another startup. Using big data, it
T
he young entrepreneurs include Se- evaluates traffic data streams in urban areas.
Z
u den jungen Gründern gehören Se- bastian Schramm and Tarik Mian of CarlundCarla are developing new car-shar-
bastian Schramm und Tarik Mian von LoyalGo, and Andreas Jaumann of ing models. Ekoio provides a telematics so-
LoyalGo und Andreas Jaumann von Smart City System. LoyalGo wants to pro- lution for processing vehicle data using se-
Smart City System. LoyalGo will den Ausbau mote the growth of charging columns for cure cloud technology, and gives informa-
von Ladesäulen für E-Fahrzeuge in Zusam- electric vehicles in partnership with local re- tion on driving behavior. Tretbox wants to
menarbeit mit lokalen Einzelhändlern vor- tailers. To this end, they have developed the make city-center deliveries more environ-
antreiben. Dafür haben sie die LoyalGo-Säu- LoyalGo charging column with a screen that mentally friendly by means of an e-delivery
le mit Bildschirm entwickelt. Sie weist auf displays the shopping facilities in the imme- trike.
Einkaufsmöglichkeiten im unmittelbaren diate vicinity that can be used while the ve- The second round of Volkswagen’s startup
Umfeld hin, die während des Ladevorgangs hicle is being charged. Smart City System program is currently underway, during
aufgesucht werden können. Smart City Sys- has developed a sensor system that can de- which five or six young entrepreneurs will
tem hat ein Sensorsystem entwickelt, das in tect available parking spaces in real time again have the opportunity to move into
Echtzeit den Belegungsstatus von Stellflä- and navigate drivers to free spaces. The sys- the Transparent Factory from spring 2018
chen erkennt und zu freien Parkplätzen na- tem reduces traffic by eliminating the need and translate their mobility ideas into actual
vigiert. Das System entlastet den Verkehr, to search for parking spaces. The two com- products with the support of the incuba-
weil die Parkplatzsuche entfällt. Beide Un- panies met and shared their concepts in the tor.
ternehmensteams haben sich und ihre The-
men im Inkubator kennengelernt und die
Idee geboren, die Litfaß-Ladesäule und den
Parksensor zu kombinieren, sodass der Fah-
rer über den Sensor eine Information zum
Ende des Ladungsvorgangs erhält und den
Platz zügig freimacht.
Ein weiteres Startup ist Geospin. Es wertet
mittels Big Data Verkehrsdatenströme im
Stadtbereich aus. Neue Car-Sharing-Model-
le entwickelt CarlundCarla. Ekoio bietet eine
Telematik-Lösung, die Fahrzeugdaten auf
Basis von datensicherer Cloud-Technologie
verarbeitet und Informationen zum Fahr-
verhalten gibt. Tretbox will mit einem E-Las-
tendreirad den Lieferverkehr in Innenstäd-
ten umweltfreundlich gestalten.
Aktuell läuft die zweite Runde des Startup-
Programms von Volkswagen, aus der wiede-
rum fünf bis sechs junge Gründer die Mög- Sebastian Schramm und Tarik Mian von LoyalGo und Andreas Jaumann von Smart City System (v. r.) präsen-
tierten ihre Ansätze für E-Ladesystem und Parksensor in Kooperation mit dem Einzelhandel zum Netzwerk-
lichkeit erhalten, ab Frühjahr 2018 in die treffen Effiziente Mobilität von SAENA und AMZ im November 2017 in Dresden.
Gläserne Manufaktur einzuziehen und mit
Sebastian Schramm and Tarik Mian of LoyalGo and Andreas Jaumann of Smart City System (from right to left)
Förderung des Inkubators neue Mobilitäts- showcase their concepts for e-charging systems and parking sensors in collaboration with retailers to the Ef-
Ideen in Produkte umzusetzen. ficient Mobility network meeting held by SAENA and AMZ in Dresden in November 2017. Foto/Photo: Ina Reichel16 Autoland Sachsen
Das Auto als mobile Couch
IAV verknüpft mobile und digitale Welt mit Mehrwert für den Nutzer
The car as a mobile couch
IAV combines the mobile and digital worlds to create added value for the user
Mobile und digitale Welt wachsen immer Obwohl viele Fahrzeuge bereits mit dem In- und Gifhorn ist in Chemnitz/Stollberg eines
mehr zusammen. Damit das vernetzte Au- ternet verbunden sind, vermissen Nutzer der drei IAV-Entwicklungszentren mit rund
to sicher und komfortabel fährt, braucht Funktionen, die sie bei anderen IoT-Devices 1000 Mitarbeitern angesiedelt. Hier sind ins-
es ein komplexes Herangehen an das Ge- selbstverständlich verwenden: regelmäßige besondere Kompetenzen für intelligente
samtsystem Fahrzeug. Das Engineering- Updates und Bug-Fixes, Erweiterungen des Antriebsstranglösungen inklusive der An-
Unternehmen IAV entwickelt dank der in Funktionsumfangs über den Lebenszyklus, triebselektronik sowie Know-how für Fahr-
über 30 Jahren aufgebauten Automotive- Anpassungen an die individuellen Bedürf- zeugfunktionen wie Integrale Sicherheit,
Kompetenzen innovative Konzepte, Tech- nisse und die Integration in das persönliche Fahrerassistenz bis hin zum autonomen
nologien und Fahrzeuge für die Mobilität digitale Ökosystem. Mit „Up-to-date. Up-to- Fahren zu Hause. Alle Vorhaben werden
der Zukunft, in die sich neue digitale Lö- you“ zeigt IAV, in welchem Umfang offene nach einem systemischen Ansatz realisiert,
sungen nahtlos einfügen. Standards wie Classic AUTOSAR und Adapti- der das komplexe Gesamtsystem Fahrzeug
ve AUTOSAR die Individualisierung moder- ganzheitlich betrachtet und einen durch-
E
in aktuelles Projekt stellte der Enginee- ner Fahrzeugarchitekturen ermöglichen. gängigen Entwicklungsprozess garantiert.
ring-Dienstleister auf dem internatio- Mit Hilfe von Algorithmen aus der künstli-
nalen VDI-Kongress ELIV (Electronics in chen Intelligenz werden Komfortfunktionen
Vehicles) im Oktober in Bonn vor. Das IAV- wie die automatische Kofferraumklappe There is an ever-increasing convergence
Demonstrationsfahrzeug zeigte, wie Fahr- verbessert. Regelmäßige Upgrades und Up- between the mobile and digital worlds.
zeuge der Zukunft durch permanente Ver- dates sollen in Zukunft ebenso selbstver- A sophisticated approach to the vehicle’s
netzung und Datenaustausch mit der Cloud ständlich sein wie die individuelle Anpassung overall system is required to ensure that
völlig neue Services ermöglichen werden. der Fahrzeugfunktionen an den Nutzer. the connected car is safe and comfortable.
Ein Beispiel dafür ist der AutoMotive Mar- Für diese und weitere zukunftsweisende Based on more than 30 years of automo-
ketPlace, der das Auto zur mobilen Couch Entwicklungen kann IAV auf die Expertise tive expertise, the engineering company
macht: Das Fahrzeug weist während der von rund 6500 Mitarbeitern zurückgreifen, IAV seamlessly incorporates new digital
Fahrt darauf hin, wo sich Wünsche des Fah- die neben Deutschland an weiteren europä- solutions into the innovative concepts,
rers entlang der Wegstrecke erfüllen lassen. ischen Standorten sowie in Asien, Nord- technologies, and vehicles for the mobility
Dazu vergleicht der AutoMotive Market- und Südamerika tätig sind. Neben Berlin of the future that it develops.
Place Online-Wunschzettel des Fahrers mit
den Angeboten lokaler Händler – und er-
möglicht es, die gewünschten Produkte so-
fort zu bestellen und kurz danach „im Vor-
beifahren“ abzuholen und zu bezahlen.
Für entspannteres Fahren hat IAV den virtu-
ellen Cockpit-Piloten integriert. Er zeigt an,
wenn es Zeit ist, einen anderen Gang einzu-
legen oder vor einer Kurve abzubremsen.
Damit erhalten z. B. Fahranfänger mehr Si-
cherheit.
Pannen werden künftig viel von ihrem
Schrecken verlieren: Dank „Remote Diag-
nostics“ kann der Fahrer über die Cloud je-
derzeit Kontakt mit einem Service-Center
aufnehmen, das die Fahrzeuginformationen
über das Internet ausliest und Fehler aus der
Ferne lokalisiert. Das erspart das Warten auf
einen Techniker. Stattdessen kann der Fah-
rer – unterstützt von einer App – den Fehler Fahrzeuge der Zukunft werden durch permanente Vernetzung und Datenaustausch mit der Cloud völlig
neue Services ermöglichen.
selbst beheben. Wenn er doch in die Werk-
statt muss, sind die benötigten Ersatzteile Vehicles of the future will provide entirely new services, thanks to their permanent network connection and data
exchange with the cloud.
schon bestellt. Foto/Photo: IAVAutoland Saxony 17
Ehrung für Forscher-
Nachwuchs
Hermann-Appel-Preis 2017 an
Wissenschaftler der TU Chemnitz
Award for the next
generation of researchers
Hermann Appel prize for 2017 awarded
to researchers from
Chemnitz University of Technology
Das Auto wird zum mobilen Marktplatz. Es gleicht den Online-Wunschzettel des Fahrers mit Angeboten Dr. Christoph Danzer
entlang der Wegstrecke ab, ermöglicht eine sofortige Bestellung und kurz darauf die Abholung. von der TU Chemnitz
ist einer der Nach-
The car becomes a mobile market place. It compares the driver’s online wish list with the offers available en wuchsforscher, die
route, so that items can be ordered immediately and picked up shortly afterwards. den Hermann-Appel-
Foto/Photo: IAV Preis 2017 erhalten
haben.
I
Dr. Christoph Danzer of
n October, the engineering service provid- tions of other IoT devices that users take Chemnitz University
of Technology is one of
er showcased one of its current projects at for granted, such as regular updates and the young researchers
the international VDI conference ELIV (Elec- bug-fixes, expansion of functionality over to receive the Hermann
Appel prize for 2017.
tronics in Vehicles) in Bonn. The IAV demon- the life of the device, customization to in-
stration vehicle showed how the vehicles of dividual requirements, and integration in- Foto/Photo: IAV
the future will provide an entirely new range to the individual’s digital ecosystem. With
of services, thanks to their permanent net- “Up-to-date. Up-to-you,” IAV demonstrates Dr. Christoph Danzer von der TU Chemnitz
work connection and data exchange with the the extent to which open standards such gehört zu den Nachwuchs-Forschern, die
cloud. An example of this is the AutoMotive as Classic AUTOSAR and Adaptive AUTO- den Hermann-Appel-Preis 2017 der IAV er-
MarketPlace, which transforms the car into a SAR will allow modern vehicle architecture halten haben. Die Jury zeichnete ihn für sei-
mobile couch: During the journey, the vehicle to be individualized. Using artificial-intelli- ne Dissertation „Systematische Synthese,
indicates where the driver can find the things gence algorithms, improvements can be Variation, Simulation und Bewertung von
they want along the way. To do this, AutoMo- made to convenience features, such as the Mehrgang- und Mehrantrieb-Systemen rein
tive MarketPlace compares the driver’s online automatic trunk lid. In the future, regular elektrischer und hybrider Fahrzeugantriebs-
wish list with the offers available from local upgrades and updates should be a matter stränge“ aus. Mit dem nach dem IAV-Grün-
retailers, making it possible to order the re- of course, as should the customization of der Hermann Appel benannten Preis wur-
quired items immediately, and to collect and vehicle functions. den zum 14. Mal herausragende Diplom-
pay for them shortly afterwards en route. For these and other forward-looking de- bzw. Masterarbeiten und Dissertationen in
IAV has a virtual integrated cockpit pilot to velopments, IAV can call on the expertise den Fachgebieten Fahrzeugentwicklung,
make the driving experience more relaxing. It of around 6,500 employees based in Ger- Antriebsstrangentwicklung und Mobilität,
indicates when to change gear or when to many and other European locations, as Infrastruktur, Verkehr geehrt.
break before a bend. This provides new driv- well as in Asia and the Americas. In addi-
ers with increased levels of safety, for in- tion to Berlin and Gifhorn, one of IAV’s Dr. Christoph Danzer of Chemnitz University
stance. three development centers is based in of Technology is one of the young researchers
In the future, much of the worry of breaking Chemnitz/Stollberg, employing around to receive IAV’s Hermann Appel prize for 2017.
down will be eliminated, because remote di- 1,000 people. Here, there is particular ex- The jury awarded him the prize in recognition
agnostics can put the driver in contact with a pertise in intelligent powertrain solutions, of his dissertation “Systematic synthesis,
service center at any time via the cloud. The including drive electronics, as well as in ve- variation, simulation, and evaluation of multi-
service center will then read the vehicle infor- hicle features, such as integrated safety, ple gear and multiple drive systems in purely
mation and detect defects remotely, cutting driver assistance, and self-driving vehicles. electric and hybrid vehicle powertrains”. This
out the wait for a mechanic. Instead, with the A systematic approach is taken to each was the fourteenth time that the prize, named
support of an app, drivers will be able to re- project, with full consideration given to after IAV’s founder Hermann Appel, was
pair faults for themselves. If the driver still the complexities of the vehicle’s overall awarded for outstanding diploma, master’s
needs to go to the garage, the necessary re- system and guaranteeing a seamless de- and doctoral dissertations in the fields of
placement parts will have been ordered. velopment process. vehicle development, powertrain develop-
Although many vehicles are already connect- ment and mobility, infrastructure, and trans-
ed to the Internet, they lack some of the func- www.iav.com port.Sie können auch lesen
